Ручная система кондиционирования

Идентификация модели

На процедуры регулировки и ремонта в данной статье ссылаются либо по модели, либо по типу кузова. В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела. В таблице перечислены только те модели, которые упоминаются в данной статье по типу кузова.

ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Во всех моделях для измерения расхода хладагента, поступающего в испаритель, используется трубка с отверстием для цикличной муфты (CCOT). Циклический (чувствительный) переключатель давления включает и выключает компрессор для поддержания требуемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя.

Используется либо 4-цилиндровый радиальный, либо один из двух 6-цилиндровых осевых компрессоров (А-6 или DA-6), в зависимости от типа двигателя и кузова.

Некондиционный воздух

Воздух, либо наружный, либо рециркуляционный, поступает в систему и втягивается через ядро испарителя. Там он получает максимальное охлаждение, если рычаги управления настроены на режим работы охлаждения.

После выхода из испарителя воздух нагнетается воздуходувкой в нагреватель и узел воздуховода селектора А/С.

Посредством дверцы с контролируемой по кабелю температурой воздух заставляют проходить либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее в надлежащих пропорциях для получения желаемой температуры выпускаемого воздуха.

Кондиционированный воздух

Выпускаемый воздух может направляться либо к выпускным отверстиям пола и размораживателя, либо к выпускным отверстиям приборной панели с помощью дверцы отводного устройства с вакуумным приводом. Если воздух не направляется к выпускным отверстиям приборной панели, другая дверь с вакуумным приводом направляет поток воздуха либо к выпускным отверстиям пола, либо к выпускным отверстиям дефростера.

Во время режимов работы охлаждения, если воздух охлаждается ниже уровня комфорта, он затем нагревается сердечником нагревателя, чтобы достичь желаемой температуры, регулируя рычаг регулировки температуры.

Рычаг переключения режимов

На панели управления возможно несколько настроек для обеспечения как раз желаемого уровня комфорта. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. (Схема №1) Типичные настройки режима следующие:

«ВЫКЛ».

В этом положении воздуходувка не работает. Никакого кондиционирования не происходит.

General Motors Manual кондиционер управления Panel Конструкция управления вентилятором вентилятора варьируется в зависимости от модели. Схема №1

Войти

«Макс»

В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через выходы приборной панели, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.

«NORM»

Кондиционированный воздух направляется через выходы тире, а небольшое количество на пол.

«BI-LEVEL»

Кондиционированный воздух направляется через приборные и напольные розетки, с некоторыми также на лобовое стекло.

«VENT»

В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через выходы приборной панели.

Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется, около 80% на пол и 20% на лобовые и боковые окна.

«Размораживание»

В этом положении кондиционированный воздух распределяется, около 80% на лобовое стекло и боковые окна и 20% на пол.

Типовой нагреватель - Модуль кондиционера Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов. Схема №2

Войти

Рычаг температуры

При выборе режимов «VENT»(ВЕНТИЛЯЦИЯ) или «отопитель»(НАГРЕВАТЕЛЬ) с помощью рычага выбора режима компрессор переменного тока и испаритель не работают. Окружающий воздух прогревается до нужного уровня регулировкой рычага регулировки температуры.

Если рычаг температуры установлен на «ХОЛОД», то поток воздуха через сердечник нагревателя не допускается. Если рычаг установлен на «HOT», весь воздух проходит через сердцевину нагревателя.

Реле циклического изменения давления

Расположенный вблизи верхней части аккумулятора, переключатель включает компрессор при 41-51 фунт/кв. дюйм и выключает при 20-28 фунт/кв. дюйм. Выключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или низких (ниже 3°C) температур окружающей среды.

Предохранительный клапан

Установленный на задней части компрессора, клапан открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм, предотвращая повреждение от избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок получает пар, сопутствующую жидкость и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №3)

Схема, показывающая работу аккумулятора Аккумулятора предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор. Схема №3

Войти

Расширительная трубка

Расширительная трубка расположена во входном отверстии испарителя. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Расширительная трубка заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан.

Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае неисправности его необходимо заменить как агрегат. (Схема №4)

Расширительная трубка системы CCOT Убедитесь, что трубка установлена правильно. Схема №4

Войти

Широко-Открытый выключатель дроссельной заслонки.

Этот переключатель, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется на некоторых моделях для остановки работы компрессора под полной нагрузкой, улучшая разгон.

Camaro и Firebird (4-Cyl. Только) «A», «J», и «X» Bodies

Выключатель усилителя рулевого управления используется для остановки работы компрессора, когда давление усилителя рулевого управления превышает заданный уровень. Это снижение нагрузки на двигатель предотвращает сваливание во время стоянки.

Тела «A», «J» и «X»

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм. Выключатель предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже 150-1724 кПа работа компрессора возобновляется.

Выключатель низкого давления

Защита компрессора предлагается на некоторых моделях выключателем низкого давления, который открывается в случае низкого заряда хладагента.

Chevette и T1000

Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С».

При работе системы ток подается на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач для увеличения оборотов холостого хода двигателя. Он также останавливает компрессор, если из-за перегрева загорается индикатор температуры двигателя.

Реле управления компрессором

Работа компрессора отключается на некоторых моделях при определенных условиях работы реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха и низкими оборотами двигателя.

Реле постоянного хода

На некоторых моделях качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает цикличность компрессора во время холостого хода двигателя в течение заданного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.

Тела «J»

Таймер задержки расположен за левой ударной башней. При замыкании переключателя циклического изменения давления в электронный модуль управления и таймер задержки подается сигнал.

Контакты в таймере задержки размыкаются, в то время как блок управления двигателем регулирует органы управления двигателем для нагрузки кондиционер. Через 3-4 секунды контакты таймера задержки замыкаются, и ток поступает на сцепление А/С.

Ингибитор таймера задержки также расположен за левой ударной башней. Когда обороты двигателя выше 1400 об/мин, задержка не требуется, поэтому ингибитор таймера задержки снимает питание с таймера задержки.

Реле отключения температуры

Некоторые модели оснащены реле отключения температуры, срабатывают от температурного переключателя в системе охлаждающей жидкости. При повышении температуры двигателя до чрезмерного уровня выключатель размыкается, реле размыкается, и работа компрессора прерывается.

Датчик температуры воздуха

Некоторые транспортные средства используют датчик температуры воздуха для предотвращения работы компрессора, когда температура окружающего воздуха падает ниже заданного уровня.

Тела «B», «C» и «G»

1. Несмотря на то, что кабель является самоустанавливающимся, следует выполнить первоначальную настройку для получения правильной регулировки. Отсоедините фиксирующий зажим температурного троса от стойки качалки. Установите резьбовую рабочую тягу так, чтобы она выходила на 3/8" за внешний край белой нейлоновой фиксирующей кнопки.
2. Снова соберите стопорный зажим температурного троса на вертикальную стойку двуплечего рычага. Управляйте рычагом при его полном ходе в обоих направлениях (от полного «HOT» до полного «COLD») для автоматической регулировки троса. На обоих концах движения рычага должен быть слышен температурный стук двери.

Ривьера и Торонадо

1. Установите рычаг температуры на 1/16" от полного положения "ХОЛОД", и поверните тросовый доводчик до посадки температурной двери. Переведите рычаг температуры в положение Full «HOT» и обратно в положение «COLD».
2. Рычаг должен упираться немного не доходя до каждого конца паза, а в качестве дверных гнезд в каждом положении должен быть слышен стук. Если не слышно сидения двери, или если рычаг находится более чем на 1/8" от конца паза, повторите регулировку.

Прикрепите трос к контрольной сборке, и поставьте рычаг температуры в положение «ХОЛОД». Поместите петлю кабеля на стойку двери температуры корпуса нагревателя. Протолкните корпус кабеля к регулировочному рычагу до тех пор, пока дверь не сядет и не будет провисания кабеля. Затяните винт кабельного зажима.

1. Переведите рычаг управления в максимальное положение «ХОЛ». Отрегулируйте тендер до тех пор, пока рычаг управления не переместится на 1/8" назад от конца паза.
2. Переведите рычаг управления в максимальное положение «HEAT», а затем обратно в максимальное положение «COLD». Если рычаг не пружинит назад или превышает 1/8" пружинит назад, повторите регулировку.

Поиск и диагностика неисправностей

См. статью 1983 GENERAL MOTORS MANUAL кондиционер TROUBLE поиск неисправностей и DIAGNOSIS.

Как заменить (все модели)

1. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отключить линию конденсатор - испаритель на входе в испаритель. С помощью специального инструмента для снятия трубки или игольчатых носовых плоскогубцев снимите расширительную трубку и кольцо «О» с впускной линии.
2. Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалите как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку, фен или эквивалент, приложите тепло 1/4" от лунок на впускной трубе. Не допускайте перегрева трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано переключателем давления (установленным рядом с местом расположения трубки диафрагмы), снимите переключатель во избежание повреждения переключателя при нагреве впускной трубки.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Используя новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента, сначала установите трубку диафрагмы с коротким концом экрана. Эвакуировать и зарядить систему.

1. Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и провода у выключателя.
2. Открутите выключатель от аккумулятора. Смажьте новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и установите переключатель. Не затягивайте.

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии. Закройте все открытые фитинги и линии. Снимите электрические соединения и реле циклического изменения давления.
2. Отверните крепежные винты аккумулятора и снимите аккумулятор.
3. Измерить количество масла хладагента в аккумуляторе. Залейте в новый аккумулятор такое же количество плюс 2 унции нового масла хладагента.
4. Для установки, обратная процедура снятия. При установке фитингов используйте новые кольца «О», смазанные маслом хладагента. Система эвакуации и подзарядки.

Как заменить (кузов «J»)

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднимите автомобиль и снимите передние, левые и правые воздушные заслонки и болты крепления нижней бордюрной рейки к крылу. Отсоедините нижнюю линию на конденсаторе. Опустите автомобиль и снимите обе панели наполнителя, поддерживающие бордюрную рейку, монтажные кронштейны и защелку капота.
2. Снимите рамки фар, болты крепления верхней панели к крылу и потяните панель вперед. Отсоединить верхнюю линию конденсатора. Снимите кронштейны конденсатора и конденсатор.

Схема №5

Войти

1. Отсоединить батарею и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снимите кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. При необходимости наклоните радиатор назад, и снимите конденсатор. (Схема №5) (Схема №5) Типичное расположение и установка конденсатора
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления и добавьте 2 унции масла хладагента в конденсатор. Эвакуировать и зарядить систему.

Как заменить (кузов «B», «C» и «G»)

1. Резистор воздуходувки установлен на стороне воздуходувки корпуса воздуходувки-испарителя моделей кузова «В» или на крышке испарителя автомобилей кузова «Г».
2. Отсоедините кабель заземления батареи и разъем жгута проводов резистора. Отверните 2 крепежных винта резистора, и снимите резистор. Для установки, обратная процедура снятия.

Активная зона испарителя

Как заменить (Camaro и Firebird)

1. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите аккумулятор. Отверните 2 крепежных винта и снимите клемму реле воздуходувки. Отверните винты верхнего корпуса, переместите жгут проводов и снимите щуп.
2. Отсоединить фитинг жидкостного трубопровода. Снимите верхний кожух и поднимите ядро испарителя из кожуха. Обратная процедура удаления для переустановки.

Как заменить (Chevette и T1000)

1. Отсоедините батарею и разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отвернуть винты сборки корпуса нагревателя с распределителем (не шланги нагревателя). Свернуть узел вперед, в сторону от корпуса распределителя. Снимите аккумулятор и кронштейны.
2. Снимите кабель температурной двери и крышку доступа дверного рычага. Переместите рычаг управления дверью в сторону. Снимите двигатель воздуходувки.
3. Снимите укупорочное средство с открытого участка выходной трубки на поверхности корпуса испарителя. Отверните винты и снимите корпус. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия. Добавить 3 унции масла хладагента, а также вакуумировать и перезарядить систему.

Как заменить (ривьер и Торонадо)

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите реле воздуходувки, резистор и провода заземления. Снимите вакуумный бак. Отсоедините линию конденсатора от испарителя и линию всасывания от аккумулятора.
2. Отсоедините провода воздуходувки и снимите узел воздуходувки. Поднимите автомобиль, и снимите 2 винта и 1 гайку с испарителя в сборе. Выверните 2 винта и 1 гайку из верхней части сборки. Снять испаритель в сборе, включая изолятор на дизельных моделях.
3. Отсоедините линию аккумулятора и снимите аккумулятор. Извлеките испаритель из корпуса. Для установки добавьте 3 унци. масла хладагента в испаритель, и процедуру обратного удаления. Нанесите новый герметик вокруг корпуса, а также вакуумируйте и зарядите систему.

Как заменить (кузов «A» и «X» с бензиновыми двигателями)

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель, отсоедините электрическое соединение с системой кондиционирования по капоту и передвиньте жгут к правостороннему вагону. Снимите вакуумный бак.
2. Отсоединить линии хладагента на входе в испаритель и аккумулятор. Снимите винты крепления кожуха наружного вентилятора к обтекателю и снимите узел кожуха вентилятора с транспортного средства. Извлеките сердечник испарителя из корпуса.
3. Добавить 3 унции нового масла хладагента в испаритель. Поместите сердечник в корпус. Установить корпус на капот, используя новый герметик. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Эвакуировать и зарядить систему.

Как заменить (кузов «А» с дизельным двигателем)

1. Снимите воздухоочиститель и установите J-26996-1 крышку. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора и разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрические соединения кондиционера по капоту и переместите жгут на правую сторону транспортного средства.
2. Снимите вакуумный бак. Отсоединить входные линии испарителя и аккумулятора. Снимите стойку опоры двигателя. Расположите домкрат напольный под передней поперечиной люльки. Поднимите домкрат, пока он просто не начнет поднимать автомобиль.
3. Отвернуть 2 болта крепления кузова спереди (№ 1 и 3), с нижними подушками и фиксатором. Снять подушки с болтов. Переустановите болты крепления кузова, с установленными фиксаторами. Поверните не менее 3 витков в гайки обоймы, поэтому болты ограничивают перемещение люльки.
4. Медленно опустите домкрат до соприкосновения траверсы с фиксаторами болтов корпуса. При опускании домкрата устраните любые помехи между кронштейнами, шлангами, трубами и жгутами проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Опускание люльки без ее фиксации может привести к повреждению компонентов кузова и подкапотного пространства.
5. Отверните винты от кожуха к обтекателю наружного вентилятора и снимите вентилятор и кожух в сборе. Снимите испаритель. Для установки, обратная процедура снятия.

Сердцевина нагревателя

1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Снимите правую нижнюю панель гашения и правую нижнюю обрезку панели приборов. Отверните нижний правый винт крепления приборной стойки к капоту.
2. Отвернуть 4 винта крышки корпуса нагревателя. (Схема №6) Верхний левый винт крепится с помощью удлиненного гнезда, проходящего через отверстие в панели. Слегка приподнимите угол панели приборов, чтобы совместить розетку. Снимите крышку корпуса нагревателя.
3. Снимите опорную плиту сердечника и винты отбойника. Снимите сердцевину нагревателя, опорную плиту и перегородку. Для установки, обратная процедура снятия. Устраните любые утечки воздуха и проверьте утечку хладагента.

Показаны модели Camaro и Firebird в корпусе нагревателя и сборке ядра. Схема №6

Войти

Замена (Chevette)

Отсоедините батарею. Отсоединить кронштейн шланга хладагента от крышки сердечника нагревателя. Отсоединить и заглушить шланги нагревателя и трубы сердечника. Снимите винты с крышки сердечника нагревателя. Снимите крышку и сердечник. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и слейте хладагент. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Работая внутри автомобиля, снимите крышки отделки приборной панели, и опустите рулевую колонку. Снимите приборную панель и передние динамики.
2. Отверните 10 винтов крепления панели к корпусу нагревателя и капоту. Отсоедините жгут проводов, трос отпуска тормозов, трос зеркала, трос спидометра и другую электропроводку. Снимите приборную панель.
3. Демонтировать каналы дефростера и узел резисторов воздуходувки. Отверните гайки, крепящие нагреватель в сборе к брандмауэру (доходят до 1 через отверстие резистора вентилятора). Снять нагреватель в сборе и сердечник. Для установки, обратная процедура снятия.

Как заменить (кузов «X»)

1. Слейте воду из системы охлаждения и снимите шланги с сердечника нагревателя. Отсоедините кабель заземления батареи. Работая внутри автомобиля, снимите звукопоглотитель приборной панели (если он оборудован), приборную панель, перчаточный ящик, радио, обогреватель-кондиционер управление, выключатель фары и корпус пепельницы.
2. Нижняя рулевая колонка. Отверните 4 винта крепления приборной панели к выступу капота и винты на обоих концах приборной панели. Отвернуть гайку крепления кронштейна колонки к панели. Снимите электрические соединения и узел растормаживания стояночного тормоза.
3. Снимите приборную панель с электрожгутом. Снимите винты воздуховода, левый динамик и воздуховод в сборе. Снимите боковую крышку корпуса нагревателя и сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Как заменить (кузов «А»)

1. Система охлаждения дренажей. На дизельных моделях V6 поднимите автомобиль. Отсоедините шланги на всех моделях. На дизельных моделях V6 снимите звукопоглотитель приборной панели.
2. На всех моделях снимите боковые крышки воздуховодов и корпусов обогревателей. Снимите нижнее выпускное отверстие нагревателя. Снимите 2 скобы крепления корпуса крышки к корпусу воздушного клапана. Снять крышку, хомуты сердечника, фиксаторы трубок и сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. При демонтаже испарителя слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слить систему охлаждения при снятии сердечника нагревателя. Отсоедините все электрические соединения от двигателя вентилятора, резистора, сенсорного переключателя и реле. Снимите правый рычаг стеклоочистителя.
2. Снимите резиновое уплотнение и воздухозаборную решетку модуля. Отверните винты и болты верхней крышки модуля. Снимите крышку. Для извлечения сердечника нагревателя поднимите из футляра. Для снятия сердечника испарителя отверните винты кронштейна аккумулятора. Отсоедините линии хладагента и извлеките сердечник из корпуса. см. рис. 7
3. Для установки, обратная процедура снятия. Добавить 3 унции нового масла хладагента в ядро испарителя. Нанесите новый герметик по краям крышки модуля для предотвращения протечек воды. Эвакуировать и зарядить систему.

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора, и слейте систему охлаждения. При демонтаже испарителя система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднять транспортное средство, снять дренажную трубку с корпуса нагревателя и отсоединить шланги нагревателя (и линии испарителя) от активной зоны.
2. Опустите автомобиль и снимите левую и правую панели, крышку отделки рулевой колонки, выходной канал отопителя и перчаточный ящик.
3. Снимите крышку сердечника нагревателя, потянув прямо назад, чтобы избежать разрыва сливной трубки. Снимите зажимы сердечника нагревателя и сердечник. Извлеките вакуумный привод размораживателя из корпуса. Снимите крышку испарителя и сердечник.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать систему кондиционирования и заполнить систему охлаждения.

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки. Разметить положение фланца двигателя воздуходувки относительно корпуса и отвернуть винты. Аккуратно снять фланец двигателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите винт с лицевой панели управляющей головки. Снимите радиорубки и снимите лицевую панель. Отверните винты головки управления. Отсоедините электропроводку, вакуумные шланги и кабель. Снимите головку управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Как заменить (корвет)

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите облицовочную плиту напольной консоли и боковые панели. Отсоедините кабели, вакуумные линии и проводку. Снимите головку управления. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа,

Как заменить (кузов «A» и «X»)

Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините кабель регулировки температуры. Отвернуть винты управления, вытащить головку управления, отсоединить электропроводку и вакуумные линии. Для установки, обратная процедура снятия.

Как заменить (Camaro, Firebird, Riviera и Toronado)

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите обрезную пластину. Отверните крепежные винты, вытащите управляющую головку и отсоедините вакуумные и электрические соединения. Снимите головку управления. Для установки обратные процедуры снятия.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите зольник и корпус, обрезные панели и перчаточный ящик. Отсоедините кабель температуры на модуле нагревателя переменного тока.
2. Отверните винты с управляющей головки и вытащите управляющее устройство. Отсоедините вакуумные линии, проводку и температурный кабель. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите крышку рулевой колонки. Снимите правую обрезную крышку. Отверните винты крепления управляющей головки к приборной панели.
2. Вытяните головку управления достаточно далеко, чтобы удалить кабели, электрические разъемы и вакуумные линии. Снимите головку управления. Для установки, обратная процедура снятия.

При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера, и не требуют разрядки системы.

Вакуумная схема Chevette кондиционер. Схема №7

Войти

Вакуумная схема корпуса кондиционера «B» и «C». Схема №8

Войти

Диаграмма вакуума Firebird и Camaro кондиционер. Схема №9

Войти

Riviera и Toronado кондиционер Вакуумная диаграмма. Схема №10

Войти

Схема вакуума в корпусе «G» кондиционер. Схема №11

Войти

Вакуумная схема корпуса «A» и «X». Схема №12

Войти

Вакуумная схема корпуса кондиционера «J». Схема №13

Войти

Электросхема корпуса кондиционера. Схема №14

Войти

Электросхема корпуса «G», Electra, LeSabre, 88, и 98 кондиционер. Схема №15

Войти

Электросхема Camaro и Firebird кондиционер. Схема №16

Войти

Электрическая схема кондиционера Chevette и T1000. Схема №17

Войти

Caprice, Impala и Parisienne (бензин) кондиционер электросхемы. Схема №18

Войти

Caprice, Impala и Parisienne (дизель) кондиционер электросхемы. Схема №19

Войти

Электросхема переменного тока корпуса J. Схема №20

Войти

Электросхема переменного тока корпуса J. Схема №21

Войти

Riviera и Toronado (Non-Turbo) Схема подключения. Схема №22

Войти

Riviera и Toronado (Turbo) кондиционер электросхемы. Схема №23

Войти

Электросхема корпуса «X» V6 кондиционер. Схема №24

Войти

Электросхема 4-цилиндрового кондиционера корпуса «X». Схема №25

Войти

Электросхема вентилятора радиатора корпуса «X» V6 и 4-цилиндр (рег. охлаждение). Схема №26

Войти

Тело «X» V6 (Hvy. Режим охлаждения) Схема подключения радиаторного вентилятора. Схема №27

Войти

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей рабочей таблице и обратите внимание на следующее:

1. Работа воздуходувки на всех 4-х скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
2. Если впускной патрубок испарителя И аккумулятор могут быть на поверхности, то, по-видимому, обе имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
3. Работа рычага выбора режима для распределения воздуха из обозначенных выходов будет указывать на надлежащую функцию вакуума и диафрагмы.

Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения

Эта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C. Это может устранить всю систему.

1. Двигатель должен быть теплым, заслонка - открытой, а дроссель - выключенным быстрым кулачком холостых оборотов. Откройте двери автомобиля и капот двигателя.
2. Установите рычаг функции в положение «NORM», рычаг температуры при «COLD» и вентилятор на «HI». Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
3. «Наощупь» температура аккумулятора может всплыть И впускной патрубок испарителя, пока компрессор включен. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы.
4. Если поверхность банки и впускная труба испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
5. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее, чем поверхность аккумулятора, заряд хладагента низкий.
6. Добавляйте хладагент с шагом 1/4 фунта, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения

1. Для тщательной проверки системы хладагента прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения. Обратите внимание, что сцепление компрессора циклически включается и выключается при нормальной работе.
2. При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что при циклическом изменении давления происходят незначительные изменения, но в остальном процедуры применяются ко всем моделям.
3. При проверке цикличности работы сцепления на различных моделях может потребоваться перемычка различных выключателей и реле для полной проверки системы.

Как продиагностировать вакуумный систему

1. На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Обратитесь к соответствующей вакуумной схеме для правильного воздушного потока, функционирования воздушной двери и вакуумных цепей.
2. Если расход воздуха не соответствует показанному на рабочих схемах, проверьте плохое соединение вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т. д.
3. Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему.
4. Двигатель на холостом ходу, и проверьте, что разрежение эквивалентно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
5. Если вакуум все еще низкий, проблема в цепи подачи. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых выбранных положениях вакуум меньше нормы, то в этих цепях течь.
6. Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность, вероятно, вызвана неправильно подключенными линиями, закупоренными линиями или неисправным вакуумным клапаном (клапанами).
7. Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в неисправное положение. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
8. Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте перегоревший предохранитель.
2. Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями.
3. Переключите селектор воздуходувки в положение «HI» и проверьте напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
4. Электродвигатель воздуходувки заземления с выключателем зажигания в режиме «RUN».

Воздуходувка не работает в режиме «HI»

1. Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении «RUN» и выключателем воздуходувки в положении «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме «HI»

1. Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.

Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания

1. Проверьте реле воздуходувки.

Кондиционер не работает

1. При работающем двигателе и рычаге режима на «NORM» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
2. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
3. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Схема поиска и устранения неисправностей (недостаточное охлаждение). Схема №28

Войти

Схема поиска и устранения неисправностей (недостаточное охлаждение). Схема №29

Войти