Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

КАРБЮРАТОР GENERAL MOTORS (ROCHESTER) NO (2.8L)

Идентификация

Номера карбюраторов Rochester 2SE и E2SE проставляются вертикально на поплавковой чаше рядом с местом расположения вакуумной трубки «В». При замене поплавковой чаши следуйте инструкциям производителя, содержащимся в сервисном пакете, чтобы перенести номер детали в новую поплавковую чашу.

Идентификационная этикетка карбюратора Оригинальный номер деталей необходимо перенести со старой чаши поплавка, если установлена новая чаша поплавка. Схема №1

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта карбюратора - рочестера E2SE/2SE 2-BBL

Модели Rochester Varajet Carburetor 2SE и E2SE представляют собой 2-ступенчатые 2-цилиндровые карбюраторы с нисходящей тягой. Первичная ступень состоит из тройной трубки Вентури с отверстием 35 мм. Вторичная ступень имеет отверстие 46 мм и оснащена воздушным клапаном с одним коническим дозирующим штоком. Оба оснащены встроенными дросселями с электронной активацией, вакуумной мембраной дросселя и соленоидом холостого хода.

Все модели E2SE оснащены соленоидом управления смесями с электрическим приводом. Соленоид управления смесью смонтирован на воздушном роге и выдвигается в топливную чашу. Дозирование топлива регулируется плунжером электромагнита управления смесью, открывающим и закрывающим проход топлива к основному дозирующему жиклеру.

Все модели General Motors оснащены датчиком положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) для подачи электрического сигнала на блок управления двигателем положения дроссельной заслонки.

Все карбюраторы General Motors оснащены регулируемой по температуре насосной системой с термостатически управляемым перепускным клапаном. Перепускной клапан постоянно запрессован в воздушный звуковой сигнал. Все карбюраторы оснащены устойчивыми к взлому характеристиками:

Регулируемые на заводе шнеки для крепкой смеси, регулируемые на заводе шнеки для бедной смеси, клепаный корпус дроссельной катушки и рычаг насоса из закаленной стали (только для E2SE моделей). Все модели также оснащены винтовыми пробками для холостой смеси.

Как отрегулировать как выполнить капитальный ремонт карбюратора - рочестера E2SE/2SE 2-BBL

Инструмент для регулировки угломера

Производитель рекомендует выполнять некоторые регулировки карбюратора с помощью угломера с дроссельным клапаном (Kent-Moore Tool No. J-26701). Несмотря на то, что подготовка и фактические регулировки могут варьироваться в зависимости от каждой отдельной регулировки, процедура использования угломера для проверки угла штуцерного клапана остается неизменной. Для выполнения регулировок, требующих использования угломера штуцера, используйте следующую процедуру. (Схема №2)

Датчик угла штуцерного клапана Этот датчик должен использоваться для выполнения некоторых регулировок. Схема №2

Войти

1. Повернуть градусную шкалу на угломере так, чтобы метка 0 ° находилась напротив указателя.
2. При закрытой штуцерной задвижке установить магнит угломера на штуцерную задвижку.
3. Повернуть выравнивающий пузырь на угломере до его центровки.
4. Поворачивайте градусную шкалу до тех пор, пока указанная градусная метка не окажется напротив указателя.
5. Теперь выполните индивидуальную подготовку регулировки, как указано в следующих регулировках карбюратора, требующих угломера.
6. Если пузырек центрирован, то регулировка правильная. Если нет, отрегулируйте карбюратор, как указано в процедуре регулировки.

Поплавковый уровень (влажная настройка)

Схема №3

Войти

1. Снимите вентиляционную трубу с воздушным звуковым сигналом и решетку. При использовании поплавкового манометра (J-9789-135) снимите винт с воздушным звуковым сигналом рядом с открытым вентиляционным отверстием. При использовании поплавкового датчика BT-8104 отвинчивание винта не требуется. (Схема №3)
2. При работе двигателя на холостом ходу дроссель широко-открытый, вставить калибр в перемычку или направляющее отверстие. Калибр J-9789-135 имеет хвостовик, который входит в отверстие под винт для удержания калибра в вертикальном положении. BT-8104 датчика требует использования мостика для удержания датчика в вертикальном положении. Позволить поплавковому датчику свободно плавать. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ. Нажатие на поплавковый датчик может привести к повреждению поплавка или затоплению карбюратора. (Схема №3): Регулировка уровня во влажном поплавке
3. Когда калибр свободно плавает, наблюдайте за отметкой на калибре, которая совпадает с верхней частью отливки или моста (на уровне глаз). Показания должны быть в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка. Неправильное давление топлива повлияет на уровень топлива.
4. Если показания не находятся в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка, снимите карбюратор. Снимите воздушный звуковой сигнал и выполните регулировку уровня поплавка (сухая настройка).

Схема №4

Войти

1. Извлеките воздушный звуковой сигнал и прокладку из чаши поплавка. Плотно удерживайте фиксатор поплавка, слегка прижимая поплавок к игле. (Схема №4) (Схема №4): Сухой поплавок Регулировка уровня Изгиб рычага поплавка для регулировки.
2. Поместите шкалу «Т» на большой носок поплавка в точке, наиболее удаленной от оси шарнира поплавка. Измерить расстояние от отливки чаши поплавка до поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для 2SE и E2SE карбюраторов доступен новый набор внешних поплавковых датчиков (J-9789-135). Выбрав правильный калибр для конкретного проверяемого карбюратора, можно сделать простую проверку «На автомобиле», не снимая воздушный звуковой сигнал с чаши поплавка. Просто снимите вентиляционную трубу и винт воздушного звукового сигнала и вставьте калибр в отверстие винта воздушного звукового сигнала. Пусть свободно плавает.
3. Для регулировки снимите поплавок и согните рычаг поплавка. Соблюдайте осторожность при снятии поплавка, так как некоторые модели могут быть оснащены пружиной стабилизатора поплавка. Проверьте правильность центровки поплавка после регулировки.

Регулировка пружины воздушного клапана (только для двигателей общего назначения) При необходимости извлеките промежуточную штангу дроссельной заслонки, чтобы получить доступ к стопорному винту. Схема №5

Войти

1. Снимите промежуточную штангу штуцера, чтобы получить доступ к стопорному винту, если требуется. С помощью шестигранного ключа ослабьте стопорный винт воздушного клапана. С помощью отвертки поверните регулировочный винт натяжения по часовой стрелке до легкого открытия воздушного клапана. (Схема №5)
2. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до полного закрытия воздушного клапана. Поверните регулировочный винт на дополнительные указанные обороты (против часовой стрелки).
3. Затяните стопорный винт воздушного клапана. Покрыть стержневую шпильку воздушного клапана и замыкающие пружинные контактные площадки смазкой на основе лития.

Рычаг дроссельной катушки

Регулировка рычага дроссельной катушки Изгиба тяги для регулировки. Схема №6

Войти

1. Снимите заклепки и термостатическую крышку дросселя с корпуса дросселя. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. (Схема №6)
2. Надавите на рычаг промежуточной заслонки до полного закрытия заслонки.
3. Вставить сверло или штифт в отверстие в корпусе штуцера. Край рычага воздушной заслонки внутри корпуса должен касаться только сверла или штифтового калибра.
4. Для регулировки установить промежуточную штангу штуцера на S дюйм (Схема №7) и согнуть промежуточную штангу штуцера. Переустановите крышку штуцера и отрегулируйте.

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

Шток дросселя (быстрый холостой кулачок) Регулировка Штока изгиба для регулировки. Схема №7

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Установите быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. (Схема №7) Закрыть штуцерный клапан, нажав на рычаг вала штуцера, чтобы открыть штуцерный клапан и войти в контакт с закрывающим хвостовиком.
3. Пузырек на манометре угла штуцера должен быть отцентрирован с указанной отметкой градуса напротив указателя.
4. Для регулировки поддерживайте быстрый кулачковый шток холостого хода на «S» в (Схема №8) и изгибайте быстрый кулачковый шток холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Первичный срыв вакуума

Первичная регулировка срыва вакуума Поверните винт или согните стержень с еще приложенным вакуумом. Схема №8

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификацией. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., убрать плунжер срыва вакуума. Заглушить отверстие для стравливания воздуха лентой или стаканом плунжера насоса, если имеется. (Схема №8) Шток воздушного клапана не должен препятствовать посадке мембраны срыва вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина поршня сжата и посажена (поршень полностью выдвинут), если она оборудована.
3. Для регулировки на моделях с шестигранной головкой используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть винт в задней крышке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Нанесите силиконовый герметик RTV на головку винта для уплотнения. Для регулировки на моделях без регулировки с шестигранной головкой поддержите шток срыва вакуума и согните шток с еще приложенным вакуумом. (Схема №9)

Шток воздушного клапана

Регулировка штока воздушного клапана Изгиба штока для регулировки. Схема №9

Войти

1. Установка угломера на воздушном клапане. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., седло первичный дроссель вакуум разрыв диафрагма плунжер. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите торцевую крышку на моделях только с первичным разрывом вакуума, используя ленту или чашку плунжера ускорительного насоса. Стакан необходимо снять после окончания регулировки.
2. Приложите легкое давление открытия к рычагу воздушного клапана. Чтобы отрегулировать, поддержите шток воздушного клапана и установите на заданный угол путем изгиба штока воздушного клапана в точке вблизи его соединения с первичным разрывом вакуума (модели, оборудованные только первичным разрывом вакуума) или в точке вблизи его соединения с рычагом воздушного клапана (модели, оборудованные первичными и вторичными разрывами вакуума).

Автоматический штуцер

Крышка дроссельной катушки удерживается на корпусе заклепками для предотвращения взлома с заводской регулировкой. Если необходимо снять крышку, обратитесь к процедурам разборки и повторной сборки в этом разделе.

Вторичный срыв вакуума

Регулировка срыва вторичного вакуума Поверните винт или согните стержень с еще приложенным вакуумом. Схема №10

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификацией. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., убрать плунжер срыва вакуума. (Схема №11)
3. Там, где это применимо, заглушите отверстия для выпуска воздуха и убедитесь, что шток плунжера полностью выдвинут, чтобы сжать пружину поршня.
4. Для регулировки на моделях с шестигранной головкой используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть винт в задней крышке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Нанесите силиконовый герметик RTV на головку винта для уплотнения. Для регулировки на моделях без регулировки с шестигранной головкой поддержите шток срыва вакуума и согните шток с еще приложенным вакуумом. (Схема №10)

Штуцерный разгрузчик

Регулировка разгрузочного устройства штуцера Разгрузочное устройство штуцера гиба для регулировки. Схема №11

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. (Схема №11)
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификациями. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении.
3. Нажмите на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы открыть воздушную заслонку и войти в контакт с закрывающим хвостовиком. Для регулировки отогните тэнг на рычаге дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован.
4. Снять манометр и установить на место крышку дросселя и катушку в сборе, если они были сняты ранее. Установите сервисную заклепку и комплект фиксатора.

Схема №12

Войти

1. Удерживать штуцерную задвижку в полностью открытом положении, нажимая на промежуточный рычаг штуцера. (Схема №12)
2. Откройте дроссельный рычаг до тех пор, пока конец вторичного исполнительного рычага не окажется напротив носка блокировочного рычага. (Схема №12): Дополнительная регулировка блокировки дроссельной заслонки Рычаг блокировки изгиба для регулировки.
3. Измерить заданный зазор между концом исполнительного рычага и носком блокировочного рычага. Измерение можно проверить с помощью сверла или штифтового калибра заданного размера.
4. Для регулировки отогните хвостовик рычага блокировки, контактирующий с быстрым кулачком холостого хода.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт карбюратора - рочестера E2SE/2SE 2-BBL

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите винты крепления соленоида холостого хода/кронштейна первичного срыва вакуума. Снимите кронштейн в сборе. Выведите звено срыва вакуума из паза в рычаге дросселя. Поднимите и поверните кронштейн в сборе, чтобы вывести шток воздушного клапана из паза в рычаге воздушного клапана.
2. Удалите крепежные винты кронштейна вторичного срыва вакуума, если он оборудован. Поверните кронштейн в сборе, чтобы отсоединить звено срыва вакуума от паза рычага воздушной заслонки.
3. На 2SE моделях (НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ зажим для крепления насосной штанги ускорителя) снимите стопорный винт рычага насоса с воздушного рога. Повернуть рычаг насоса для снятия со штанги насоса. На E2SE моделях (с помощью зажима для крепления насосной штанги) снимите зажим и извлеките насосную штангу из отверстия в рычаге насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте с моделей стопорный винт рычага насоса, используя зажим в качестве фиксатора насосной штанги. На этих моделях рычаг насоса и шайба должны быть извлечены из воздушного звукового сигнала в сборе.
4. Снять и выбросить стопорный зажим с промежуточного штока дросселя на рычаге дросселя. При повторной сборке используйте новый стопорный зажим. Снимите шток дросселя и пластмассовую втулку с рычага дросселя. Втулка может быть использована повторно.
5. При наличии, отверните горячие винты клапана компенсатора холостого хода. Снимите клапан и уплотнитель с воздушного звукового сигнала. Пломбу утилизировать. Снятие клапана необходимо для получения доступа к короткому воздушному рогу-чаше, крепящему винт.
6. На E2SE моделях отверните 3 винта соленоида управления смешиванием и снимите соленоид управления смешиванием легким вращательным движением. Снять и утилизировать прокладку соленоида, уплотнение плунжера и фиксатор уплотнения плунжера.
7. Снимите все винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавку и стопорные шайбы. Снять вентиляционную трубу и фильтр в сборе. Вращайте быстро холостой кулачок вверх как можно f 'r. Вращением воздушного звукового сигнала и наклоном выведите шток быстрого холостого кулачка из паза в быстром холостом кулачке и шток насоса из отверстия рычага насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса вышел из чаши поплавка со снятием воздушного рога, снимите плунжер насоса с воздушного рога. На чаше поплавка должна остаться прокладка воздушного звукового сигнала. Категорически запрещается вынимать из чаши поплавка быстроходный винт с кулачком холостого хода и кулачок. Эти части должны постоянно оставаться на месте, как установлено изготовителем. Сервисная замена поплавковой чаши будет включать в себя быстрый холостой кулачковый винт и кулачок.
8. Отсоедините быстрый холостой кулачковый шток от рычага дросселя, совместив хвостовик на штоке с прорезью в рычаге. Поднимите воздушный звуковой сигнал в сборе.
9. Снимите плунжер ТУК, если он оборудован, путем проталкивания вниз через уплотнение в воздушном роге. Снимите фиксатор пломбы и пломбу. Снимите уплотнение плунжера ускорительного насоса с воздушного звукового сигнала после использования небольшой отвертки для удаления накипи вокруг каждого фиксатора уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только пальцы (без инструментов) при снятии плунжера, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной поверхности. Соблюдайте осторожность при снятии фиксатора уплотнения плунжера и фиксатора уплотнения штока плунжера во избежание повреждения воздушного рога. Пломбы и фиксаторы утилизировать.
10. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Винты крепления воздушного клапана и воздушной заслонки установлены на месте и не снимаются. Новый сменный узел воздушного звукового сигнала службы включает узлы вторичного дозирующего штока и воздушного клапана с заданными заводскими регулировками. Не следует пытаться изменить настройки воздушного клапана.

Поплавковая чаша

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала. Вынуть плунжер насоса и пружину насоса из колодца насоса. Снимите блок пластикового наполнителя с поплавкового клапана.
2. Снять поплавковый узел и поплавковый клапан, потянув вверх на стопорный штифт. Снимите стабилизирующую пружину поплавка с поплавком в сборе, если она оборудована. Вынуть из чаши поплавка седло иглы поплавка, прокладку и удлиненную дозирующую струю. Используйте струйный инструмент или отвертку, которая полностью подходит к пазу в верхней части струи. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте и не регулируйте маленький калибровочный винт, расположенный глубоко внутри дозирующей струи. Регулировка должна производиться только в том случае, если этого требует проверка работоспособности компьютерной системы управления командами.
3. На E2SE моделях надавите снизу на электрический соединитель и извлеките ТУК и соединитель из поплавковой чаши. Снять пружину со дна колодца ТУК в чаше. На 2SE моделях нажмите на шток силового поршня и дайте ему защелкнуться. Повторите это до тех пор, пока пластиковый фиксатор не будет смещен, и снимите силовой поршень и узел дозирующего штока.
4. Извлеките пружину из расточки силового поршня. При необходимости снять дозирующий стержень с подвески, сжать пружину на дозирующем стержне и совместить канавку на стержне с пазом в обойме. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить наконечник дозирующего стержня.
5. Снимите главную дозирующую струю с помощью отвертки, которая плотно входит в канавку. С помощью небольшого скользящего молотка снимите пластиковый фиксатор, удерживающий разгрузочную пружину насоса, и проверьте шарик на месте в чаше поплавка. Утилизировать фиксатор.
6. Чтобы снять крышку штуцера и катушку в сборе, совместите сверло 0 159 "(№ 21) с удерживающей заклепкой крышки штуцера. Сверлить достаточно только для снятия головок заклепок. Снимите заклепки, крышку дросселя и катушку в сборе. Вывернуть винт из конца промежуточного вала дросселя в корпусе дросселя. Снимите рычаг дроссельной катушки с вала.
7. Выдвиньте промежуточный вал дросселя из чаши поплавка. Отверните винты корпуса дросселя и снимите корпус дросселя. Отвернуть гайку входа топлива, снять прокладку, обратный клапан/фильтр и пружину.
8. Отверните 4 винта, крепящие корпус дросселя к чаше поплавка. Снимите корпус дросселя. Снимите прокладку изолятора корпуса дросселя.

Дроссельный узел

1. Держите дроссельные заслонки широко открытыми. Выведите шток насоса из зацепления с рычагом дроссельной заслонки вращением штока до совмещения цанги на штоке с прорезью в рычаге.
2. При необходимости снимите винты и пружины холостого хода и быстрого холостого хода бордюра. Дальнейшая разборка корпуса дросселя не требуется. Винты дроссельной заслонки постоянно зафиксированы на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте винтовую пробку холостой смеси, если не требуется замена шнека смеси или очистка и давление воздуха не очистит холостые проходы смеси. При необходимости удаления выполните следующие действия:
3. Перевернуть корпус дросселя и положение на фиксирующем приспособлении стороной коллектора вверх. Используя небольшую ножовку, сделайте 2 небольших надреза, по одному с каждой стороны от места расположения винтовой пробки смеси. Расположите небольшой плоский пуансон на корпусе дросселя между вырезами.
4. Привод пробить вниз и разбить часть корпуса дросселя между 2 отрезками. Удерживать пуансон под углом 45 ° и выгнать затвердевшую стальную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Пробка будет разбиваться при ударе. Удалите незакрепленные детали, чтобы можно было использовать инструмент для регулировки смеси или тонкостенное глубокое гнездо 3/16" для снятия регулировочного винта и пружины.
5. Осторожно заверните шнек смеси, подсчитывая обороты, необходимые для посадки шнека. Запишите номер, который будет использоваться при повторной сборке, затем удалите винт со смесью.

Очистка и осмотр

1. НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину, кожу или пластик. Однозначно НЕ смачивайте соленоид холостого хода, соленоид управления смесью, датчик положения дроссельной заслонки, электрический дроссель, диафрагмы, плунжер насоса и блок пластикового наполнителя. Пластмассовые втулки выдержат нормальную чистку.
2. Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
3. Удалите остатки после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
4. Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом.
5. Соленоид контроля испытуемой смеси на налипание, связывание или утечку. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и правой (положительной) клеммой соленоида. Подключите другой соединительный провод между отрицательной клеммой батареи и левой (отрицательной) клеммой соленоида. Снять резиновое уплотнение и фиксатор со штока соленоида и закрепить и вакуумный насос и манометр. (Схема №14) Нанести 25 дюймов Рт.ст. вакуума.
6. Время разгерметизации от 20 дюймов. Рт.ст. до 15 дюймов. Рт.ст. Если время превышает 5 секунд, замените соленоид. Снимите провода перемычек. Применить 15 в. Рт.ст. вакуума. Вакуум должен опуститься до нуля менее чем за 1 секунду. Если нет, замените соленоид.

Тестовая смесь Управляющий соленоид (В разобранном виде Из карбюратора) Подключение к аккумулятору напряжения для тестирования. Схема №13

Войти

Вид с пространственным разделением деталей карбюратора Rochester 2SE 2-Barrel. Схема №14

Войти

Вид с пространственным разделением деталей карбюратора Rochester E2SE 2-Barrel. Схема №15

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки карбюратора выполните процедуру обратной разборки и обратите внимание на следующее:

Схема №16

Войти

1. Наденьте на обращенный к поплавку край лыски на плече поплавка зажим для вытягивания иглы для впуска топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зацеплять зажим за отверстия в плече поплавка.
2. После установки корпуса дросселя на чашу поплавка убедитесь, что хвостовик вторичной блокировки находится в правильном положении для зацепления с рычагом вторичной блокировки.
3. Установите новый контрольный шарик нагнетания насоса ускорителя и пружинный пластиковый фиксатор. Вставьте конец фиксатора в пружину и поставьте на место в чашу поплавка. Слегка постучите по фиксатору, пока он не окажется заподлицо в чаше поплавка.
4. При установленном фильтре убедитесь, что отверстия в топливном фильтре обращены в сторону штуцера входа топлива.
5. Некоторые удерживающие рычажный механизм зажимы выполнены вогнутыми. Убедитесь, что отогнутая наружу часть клипсы находится в направлении конца стержня. Убедитесь, что зажим находится в полном контакте со стержнем.
6. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Установить крышку дроссельной катушки, совместив паз в крышке с приподнятой бобышкой на фланце крышки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка дросселя и катушка в сборе были сняты с корпуса, необходимо установить комплект сервисных заклепок для восстановления устойчивой к вскрытию функции. ВНИМАНИЕ: На E2SE моделях убедитесь, что рычаг захвата катушки расположен внутри хвостовика дроссельной катушки. Также на электрических дросселях заземляющий контакт обеспечивается металлической пластиной сзади узла крышки дросселя. НЕ устанавливайте прокладку крышки штуцера между узлом электрического штуцера и корпусом штуцера.
7. Разъем электромагнита управления смесью должен быть установлен розовым проводом на правой клемме разъема, если смотреть со стороны жгута. На некоторых моделях защелка разъема может потребовать незначительной припиловки для обеспечения правильной фиксации.
8. Установите винты воздушного звукового сигнала, отметив расположение и тип винта для правильной установки. Винты затягивайте равномерно, надежно и в правильной последовательности. (Схема №16) (Схема №16) Расположение винта воздушного звукового сигнала и последовательность затяжки
9. На E2SE моделях установите уплотнение соленоида управления смешиванием на шток соленоида. Используя гнездо 3/16" и молоток, слегка постучите по фиксатору на месте, на штоке, оставляя небольшой зазор между фиксатором и уплотнением. Перед установкой соленоида смажьте уплотнение силиконовой смазкой.

Технические характеристики как выполнить капитального ремонта карбюратора - рочестера E2SE/2SE 2-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА (E2SE)