Передняя подвеска

Описание подвески - передней

На всех моделях используется независимая передняя подвеска. Каждое колесо крепится к раме с помощью поворотного кулака, верхнего и нижнего рычага управления и узла шарового шарнира. В моделях Camaro и Firebird используется поворотный кулак, стойка в сборе, нижний шаровой шарнир и нижний рычаг управления.

Передние колеса удерживаются в нужном положении рычажным механизмом, который крепится к поворотному кулаку. Внутренний конец нижнего рычага управления соединен с рамой резиновыми поворотными втулками, а наружный - с поворотным кулаком посредством шарового шарнира. Внутренний конец верхнего рычага управления крепится к поперечному валу, который болтами крепится к раме. Наружный конец верхнего рычага шаровым шарниром крепится к поворотному кулаку. У Camaro и Firebird поворотный кулак соединен непосредственно со стойкой.

Устойчивость бокового крена поддерживается валом стабилизатора, опирающимся на кронштейны у каждого бокового рельса рамы (перед пружинами). Конец вала стабилизатора соединен с нижним рычагом управления. Между каждым боковым рельсом рамы и нижним рычагом управления расположены спиральные пружины. Передние амортизаторы расположены в пределах пружин.

Литейная машина и камера

См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Высота подъема

См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

1. Подъем и поддержка транспортного средства на нижних рычагах управления. Снимите пылезащитный колпачок и шплинт. Затяните гайку шпинделя до 12 футов фунтов (16 Н.м), вращая колесо вручную. Открутите гайку, пока она не ослабнет, затем затяните рукой до плотного прилегания.
2. Откиньте достаточно, чтобы вставить новый шплинт (около 1/2 шестигранного плоского или 1/12 оборота). Регулировка должна обеспечивать величину торцевого люфта 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). Установите пылезащитный колпачок и опустите автомобиль.

Покомпонентный вид передней подвески Camaro и Firebird в сборе. Схема №1

Войти

Нижнее шаровое соединение

1. Нижний шаровой шарнир проверяют на износ только визуальным наблюдением. На износ указывает выступ ниппеля, в который ввинчивается масленка.
2. Этот круглый ниппель выступает за поверхность крышки шарового шарнира. Если фитинг утоплен или утоплен, замените шаровой шарнир. (Схема №2)

Проверка нижнего шарового соединения Изношенное шаровое соединение находится заподлицо или под крышкой. Схема №2

Войти

Как снять подвеску - передней

1. Под рамой поднять автомобиль и подставку с домкратом. Снимите колесо в сборе. Установите напольный домкрат под гнездо пружины нижнего рычага управления. Снимите шплинт и гайку со шпильки шарового шарнира.
2. Используя инструмент сепаратора шарового шарнира, выньте шпильку из поворотного кулака. Выведите нижний рычаг управления из отверстия в брызговике. При необходимости заблокируйте кулак в сборе, поместив деревянный блок между рамой и верхним рычагом управления.
3. Отверткой снимите уплотнение шарового шарнира. Снять пресс-масленки и запрессовать шаровой шарнир с кронштейна с помощью зажимного приспособления «С». Снимите нижний шаровой шарнир с рычага управления.

Как установить подвеску - передней

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку колес.

1. Поднять автомобиль и снять колесный узел. Снимите звено стабилизатора и втулки на нижнем рычаге управления. Отвернуть гайки шкворневых болтов (болты не снимать).
2. Установите инструмент адаптера напольного домкрата (J-23028) на напольный домкрат и установите на место опорные втулки. Установите стойку домкрата под наружным рамным рельсом с противоположной стороны автомобиля.
3. Поднять домкрат с переходником достаточно, чтобы снять оба шкворневых болта. Осторожно опустите домкрат. Снять пружину и изолятор, ленточный изолятор до пружины.

Для установки, обратная процедура снятия. Верх пружины свернут в виде плоской спирали с выемкой для захвата вблизи конца проволоки. Пружина должна быть повернута так, чтобы одно сливное/смотровое отверстие (в гнезде пружины) было закрыто, а второе оставалось открытым.

1. Поднять автомобиль и снять колесный узел. Снимите тормозной шланг со стойки. Снимите суппорт и опору с пути. Снимите ступицу и ротор в сборе.
2. Снимите брызгозащитный экран. Отсоедините тягу от кулака. Нижний рычаг подвески. Отсоедините шаровой шарнир от кулака. Отверните болты крепления стойки к кулаку. Снимите кулак.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники колес.

Снимите спиральную пружину. Ослабьте шпильку на кулаке. После того, как шпилька ослабнет, поддержите нижний рычаг управления. Снимите рычаг управления. Выведите нижний рычаг управления из отверстия в брызговике.

Как заменить передний ввод

При помощи тупого долота втулку привода развальцевать заподлицо с резиной втулки. Выпрессовать втулку с помощью зажимного приспособления втулки «С» рычага управления. С помощью тех же инструментов запрессовать на место новую втулку.

Как заменить задний втулку

С помощью зажимного приспособления «С» отжать втулку от рычага управления. Запрессовать новую втулку тем же инструментом. Втулка должна опуститься на рычаг управления.

Для установки, обратная процедура снятия. Гайки втулок нижнего рычага управления должны быть закручены с грузом автомобиля на колесах. Проверьте центровку колес.

Замена втулки нижнего рычага управления Развальцовки втулки требуется только на передней втулке. Схема №3

Войти

1. Поднять автомобиль на тали. Снимите колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт с диска. Поддержите суппорт вне пути.
2. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку шпинделя и шайбу. Снимите ступицу и подшипник. Не допускайте выпадения подшипника из ступицы.
3. Пальцами снимите наружный подшипник. Снимите внутренний подшипник, удалив смазочное уплотнение. Пломбу утилизировать. Тщательно промыть детали в чистящем растворителе.

1. Используя утвержденную высокотемпературную смазку подшипника переднего колеса, нанесите тонкое покрытие смазки на шпиндель в гнезде внешнего подшипника и внутреннем гнезде, заплечике и гнезде уплотнения. Поместите небольшое количество смазки внутрь каждого стакана подшипника в ступице.
2. Наполните конус подшипника и ролик смазкой на 100%. Смазкой, тщательно набитой в подшипники, поместите внутренний конус подшипника и ролик в ступицу. Пальцем выведите дополнительное количество смазки за борт подшипника.
3. Установите новое смазочное уплотнение, используя плоскую пластину, пока уплотнение не будет заподлицо со ступицей. Смазать губку уплотнения смазкой. Установить ступицу и ротор в сборе. Поместите конус и ролик наружного подшипника в стакан наружного подшипника. Установите шайбу и гайку. Установите тормозной суппорт и колесо в сборе. Отрегулируйте, как описано выше.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Отсоедините каждую сторону рычажного механизма. Вытащить болт из рычажного механизма и снять фиксаторы, втулки и проставки. Отверните болты крепления кронштейна к кузову. Снимите планку стабилизатора, втулки и кронштейны.

Для установки, обратная процедура снятия. Установить с идентификационной формовкой с правой стороны автомобиля. Резиновые втулки следует располагать в кронштейнах под прямым углом с прорезью во втулках, обращенной вперед.

Моменты затяжки

Моменты затяжки