2,5 л 4-CYL - VIN [R] Chevrolet Camaro III

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется на подушке в правой передней части блока цилиндров ниже головки цилиндров. На крышке ГРМ находится метка блока двигателя и кодового номера, а на подушке в левой задней части блока цилиндров под головкой цилиндров - кодовая штамповка двигателя. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Порядок демонтажа и монтажа двигателя приведен в статье ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 2,5 л 4-CYL - VIN [R]

1. Снимите воздухоочиститель, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединения, топливопроводы и вакуумные линии от узла электронный впрыск топлива.
2. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, рычажный механизм понижающей передачи и рычажный механизм круиз-контроля, если таковые имеются, и снимите узел электронный впрыск топлива. Снимите качалку и кронштейны привода дроссельной заслонки и расположите в сторону.
3. Снять шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите верхний кронштейн генератора и катушку зажигания. Отверните болты крепления впускного коллектора к головке цилиндров и снимите впускной коллектор.

Как установить 2,5 л 4-CYL - VIN [R]

1. Установите коллектор и прокладку на головку цилиндров. Начинать все болты и затягивать только пальцем.
2. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра, используя правильную последовательность крутящего момента. (Схема №1) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №1

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и трубку предварительного подогрева электронный впрыск топлива. Вывернуть болты штока моментной стойки у опорной панели радиатора и у головки цилиндров.
2. При наличии кондиционера снимите компрессор с монтажного кронштейна и поставьте в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн крепления двигателя с головки цилиндров. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

1. Установите коллектор и прокладку на головку цилиндров. Начинать все болты и затягивать только пальцем.
2. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра, используя правильную последовательность крутящего момента. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки выпускного коллектора. Схема №2

Войти

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора, затем слейте систему охлаждения.
2. Отсоедините шланг нагревателя у водяного насоса, затем снимите приводные ремни и шкив водяного насоса.
3. Используя имеющееся резьбовое отверстие в головке цилиндра, установите J-29167 инструмента и затяните крепежный болт до 10 футов фунтов.
4. Снимите болты крепления водяного насоса, затем снимите насос в сборе с двигателя.

1. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров, затем нанесите на сопрягаемую поверхность водяного насоса буртик герметика 1052375 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях для уплотнения сопрягаемых поверхностей используется прокладка. На этих двигателях замените прокладку вместо использования герметика, упомянутого выше.
2. Нанести герметик 1052080 или аналог на насос, крепящий резьбы болтов, затем установить водяной насос в сборе. Затянуть болты M6 x 1,0 на 8 футов фунтов, болты M8 x 1,25 на 16 футов фунтов и болты M10 x 1,5 на 25 футов фунтов.
3. Снимите J-29167 инструмента, затем установите шкив водяного насоса и приводные ремни и подсоедините шланг нагревателя к насосу.
4. Заполните систему охлаждения и подключите кабель заземления аккумулятора, затем запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее.
2. Снимите трубку указателя уровня масла и болты крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндра. При наличии кондиционера снимите компрессор с монтажных кронштейнов и расположите в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента. Отсоедините все электрические соединения и вакуумные линии у головки цилиндров.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Снимите крышку коромысла и откиньте болты коромысла. Шарнирные коромысла для очистки толкателей и удаления толкателей. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров. Поместите на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

1. Проверьте чистоту поверхностей прокладки от посторонних предметов и забоин. Установите новую прокладку на место над штифтами на блоке цилиндров. Осторожно установите головку цилиндров над дюбелями и прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все резьбы болтов головки цилиндров чистые и смазаны маслом. (Если резьба загрязнена, правильный крутящий момент не может быть достигнут).
2. Установите все болты головки цилиндров и затяните только пальцем. Постепенно затягивайте болты в правильной последовательности. (Схема №3) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапана выполнены за одно целое с головкой. При измерении зазора между штоком клапана и направляющей проверить диаметр штока клапана в 3-х местах; сверху, по центру и снизу. Выпускные клапаны имеют конические штоки и на 0 001 "(0 025 мм) больше в верхней части штока, чем в головной части клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, развернуть направляющую до следующего размера. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении, с размерами 0 003 «(0 076 мм) и 0 005»(0 127 мм).

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

На нижней проточке штока клапана на всех клапанах установлено кольцевое уплотнение типа «О». Масляное уплотнение тефлонового типа устанавливается только на направляющей впускных клапанов, в дополнение к типу «О» кольца. Легкое покрытие масла на штоке поможет предотвратить скручивание уплотнительного кольца «О» во время монтажа.

1. Снимите крышку коромысла. Снимите коромысла на обслуживаемом цилиндре, также снимите свечи зажигания. Установите переходник воздушного шланга в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха.
2. После снятия коромысел вновь установите болт коромысла. С помощью пружинного компрессора (J-5892-A) сжать пружину клапана и снять замки клапана. Снимите инструмент, фиксатор, масляный экран, пружину и масляные уплотнения.

Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,69" (42 926 мм). Измерьте высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота превышает технические характеристики, установите проставку (и) ниже пружины, чтобы уменьшить высоту до технических характеристик.

Как обслужить гидравлические подъёмники клапанов

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходных положениях. Подъемники обслуживаются только как полные узлы, и детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Проверить сопрягаемую поверхность распределительного вала на износ и, при наличии, заменить распределительный вал. Если подъемники разбираются для очистки и/или проверки, повторно соберите и испытайте с помощью тестера утечки в соответствии с инструкциями производителя. Выбросьте подъемники, не соответствующие спецификациям. Скорость утечки подъемника составляет 12-90 секунд при нагрузке 50 фунтов.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №4

Войти

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ.

Поршень и шток в сборе

1. При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений с верхнего конца отверстия цилиндра.
2. Проверьте шатун и поршень на правильность идентификации и при необходимости отметьте. Снимите крышку подшипника. Снять поршень и шток в сборе через верх блока цилиндров, следя за тем, чтобы не повредить стенку цилиндра или шейку коленчатого вала.

Схема №5

Войти

1. Слегка покройте отверстия цилиндров и поршни моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры равномерно распределены, а отмеченная сторона компрессионного кольца обращена вверх.
2. Установить инструмент кольцевого компрессора на поршень, следя за тем, чтобы шаг кольцевого зазора не изменился. Используя рукоятку молотка, аккуратно постучите поршнем в сборе в правильное отверстие цилиндра, чтобы не повредить отверстие, поршень или кольца. (Схема №5): Правильно индексированный узел шатуна и поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка или выемки в верхней части поршня обращены к передней части двигателя. Приподнятая выемка со стороны штока на несущем конце при установке должна находиться напротив выемок в поршне. (Схема №5)
3. Установите крышки подшипников и затяните гайки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня перпендикулярно поршневому пальцу (со снятым пальцем) в точке калибровки 1 13/16" от верхней части поршня. Измерить отверстие цилиндра в точке калибровки 2 1/4" от верха блока цилиндров, параллельно и под прямым углом к осевой линии коленчатого вала.
2. Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0,0005 "(0,0127 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера. При установке убедитесь, что поршень и блок цилиндров находятся при нормальной комнатной температуре (21°C или 21 ° C). Поршни доступны в стандартном размере и.005" (.127 мм),.010" (.254 мм) и.030" (.762 мм) увеличенные размеры.

Как обслужить поршневой палец

Штифты запрессованы в поршень. Имеются штифты большего размера, поршень и шток должны быть развернуты для правильной посадки. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников.

Как обслужить коренной и шатунных подшипников

Шатунные подшипники

1. Убедившись, что шток и колпачок маркированы для идентификации цилиндра, снимите колпачок штока. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки на 32 фута фунта. Снимите колпачок штока и определите величину зазора, измеряя ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке.
2. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Новые подшипники доступны в стандартном,.001" (.025 мм),.002" (.050 мм) и.010" (.254 мм) размере. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
3. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо заменить или восстановить коленчатый вал. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Зазор штока между шляпкой штока и стороной шатунной шейки должен быть.006-.022" (.16-.56 мм).

Основные подшипники

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал на обоих концах и убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до спецификаций.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снимите основной колпачок и проверьте зазор подшипника методом Plastigage. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить основную крышку и затянуть болты на 70 футов фунтов.
3. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Новые подшипники доступны в стандартном,.001" (.025 мм),.002" (.050 мм) и.010" (.254 мм) размере. Замените верхнюю и нижнюю вставки как единое целое.
4. Проверьте с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо заменить или восстановить коленчатый вал. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверьте центровку упорного подшипника.

Центровка упорного подшипника

Убедитесь, что все крышки коренных подшипников установлены стрелками к задней части двигателя. Принудительно переведите коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте щупом люфт торца переднего торца коренного подшипника № 5. Люфт торца должен быть.0035-.0085" (.0889-.2159 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите узел трансакселя. На ручной трансмиссии снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите маховик.
2. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой, стараясь не поцарапать коленчатый вал.

1. Новое уплотнение покрыть моторным маслом и установить с козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено.
2. Установите маховик. На ручной трансаксель установите нажимной диск и диск сцепления. Установить узел трансмиссия.

1. Снимите ремни привода двигателя. Снимите центральную ступицу и ступицу скольжения и шкивы с коленчатого вала.
2. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Установите инструмент крепления опоры двигателя и поднимите двигатель. Снимите болты крепления двигателя и снимите опорный кронштейн и смонтируйте как узел.
3. Отверните 2 винта крепления масляного поддона к передней крышке и винты крепления передней крышки к колодке. Слегка потяните переднюю крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. С помощью острого ножа срезать уплотнение кастрюли заподлицо с блоком двигателя с обеих сторон. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки. Отрезать лепестки от нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №6) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав наконечники в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанесите силиконовый герметик на стык у масляного поддона и блока двигателя.
2. Установите центрователь J-23042 в уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на блок, установите и частично затяните 2 винта крепления масляного поддона к передней крышке.
3. Установите винты крепления передней крышки к колодке и затяните. Снимите центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Модификация переднего уплотнения масляного поддона. Схема №6

Войти

Снимите ремни привода двигателя. Снимите правый передний внутренний брызговик крыла. Снять болт центральной ступицы и сдвинуть ступицу и шкивы с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки.

1. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установить уплотнение на место с помощью привода уплотнения. Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №7

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля и установить на стенд двигателя. Снимите крышки коромысел. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Снимите крышку толкателя и снимите подъемники клапанов. Снимите распределитель и топливный насос.
2. Снимите генератор переменного тока, нижний кронштейн генератора переменного тока и передний кронштейн крепления двигателя в сборе. Снимите вал привода масляного насоса и зубчатую передачу в сборе. Снимите ступицу переднего шкива и крышку механизма газораспределения. (Схема №7) (Схема №7) Демонтаж вала привода масляного насоса
3. Снимите стопорные винты упорной пластины распределительного вала, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №8) Снимите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Схема №8

Войти

1. Установить распорное кольцо зубчатой передачи и упорную пластину над концом распределительного вала и установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала. (Схема №8): Удаление винтовой отвертки упорной пластины, вставленной в отверстие для доступа синхронизирующего механизма.
2. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины, он должен быть менее 0015-.0050" (.038-.127 мм). Если менее 0015" (.138 мм), замените проставочное кольцо. Если больше 0050" (.127 мм), замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки фаз газораспределения, вращая распределительный и коленчатый валы до тех пор, пока метки фаз газораспределения на зубьях шестерен не выровняются.
4. Двигатель теперь синхронизирован в положении № 4 стрельбы цилиндра. Установите 2 винта упорной пластины распределительного вала и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

При снятом двигателе, маховике и распределительном вале выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала, выехав изнутри. С помощью инструмента для снятия подшипников (J-21473-1) выдвиньте передний подшипник по направлению к заднему и задний подшипник по направлению к переднему. Установите удлинитель (J-21054-1) и передвиньте центральный подшипник к задней части.

1. Установить подшипники, используя процедуру реверса, следя за тем, чтобы масляные отверстия выровнялись в распределительном валу и блоке двигателя.
2. Установите передний подшипник распределительного вала так, чтобы подшипник был утоплен примерно на 1/8" в блок двигателя. Это позволит осуществлять смазку зубчатых передач ГРМ. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя осуществляется с помощью шестеренчатого насоса, который забирает масло из картера масляного поддона, прокачивает его через полнопоточный масляный фильтр и в масляный канал, который проходит вдоль правой стороны блока и пересекает бобышки подъемника.

Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы. Масло подается к коромыслам через гидравлические подъемники, которые подают масло вверх по трубкам толкателей к коромыслам.

Перепускные клапаны расположены на экране забора, монтаже масляного фильтра и масляном насосе, чтобы обеспечить любые засоренные или ограниченные условия. Многие внутренние детали двигателя не имеют прямой подачи масла и полагаются на силу тяжести или разбрызгивание масла от других компонентов прямой подачи. Масло возвращается в масляный картер через отверстия для возврата масла в головке и блоке цилиндров. (Схема №9)

Объем картера

Замена трех четвертей (2.8L) с масляным фильтром или без него.

Нормальное давление масла

36-41 фунт/кв.дюйм (2,53-2,88 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в корпусе масляного насоса. Не регулируется.

Масляный насос расположен в масляном поддоне, для доступа необходимо снять масляный поддон. Снять 2 фланцевых болта и гайку с болта крышки главного подшипника и снять насос и сетку в сборе. Не беспокоить трубу забора масла на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин.

Замените насос как агрегат, если детали неисправны. (Схема №9)

Система смазки двигателя. Схема №9

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА