Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cab & Chassis Silverado 3500 HD/Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900 (2012-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - технические хара…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - технические характеристики: Прочее Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~1 мин чтения

Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости)

ТемператураТемператураМинимальное сопротивлениеНоминальное сопротивлениеМаксимальное сопротивление
° C° FК ОмК ОмК Ом
25131.932.142.36
0322.162.402.64
25772.342.602.86
501222.612.903.20
751672.843.163.47
1002123.073.413.75
1252573.303.674.03
1503023.483.874.26

Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости)

Зависимость температуры от сопротивления (соленоид)

Температура в отстойникеТемпература в отстойникеСоленоиды контроля давления 1, 2, MAIN MOD и сопротивление муфта блокировки гидротрансформатораСоленоиды переключения 1, 2 и 3
° C° FОмыОмы
0324.4-4.919.3-21.3
20684.8-5.321.0-23.0
401045.2-5.722.6-24.9
801765.9-6.525.9-28.5
1202486.7-7.429.2-32.1

Зависимость температуры от сопротивления (соленоид)

Логическая схема впускной коллектор реле давления (PSM)

ДиапазонРеле давления 1- N / OРеле давления 2- N / OРеле давления 3 - N / OРеле давления 4 - N / C
Состояние коммутатораСостояние инструмента сканированияСостояние коммутатораСостояние инструмента сканированияСостояние коммутатораСостояние инструмента сканированияСостояние коммутатораСостояние инструмента сканирования
RОткрытыйВЫСОКИЙ *ЗакрытыйLOWЗакрытыйLOWЗакрытыйLOW
NЗакрытыйLOWЗакрытыйLOWЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
1ОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGHОткрытыйHIGH
2ОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHОткрытыйHIGH
3ЗакрытыйLOWОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHОткрытыйHIGH
4ЗакрытыйLOWОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
5ОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
6ОткрытыйHIGHОткрытыйHIGHЗакрытыйLOWОткрытыйHIGH
N/C = Нормально замкнутый N/O = Нормально разомкнутый * Реле давления 1 (PS1) возвращается в состояние замкнут/низкий (Закрыт/Низкий) с дроссельной заслонкой в положении REVERSE (Реверс).

Логическая схема впускной коллектор реле давления (PSM)

Логика работы внутреннего переключателя режима коробок передач

ДиапазонABCP
POFFONONOFF
R ПереходныйOFFOFFONOFF
ROFFOFFONON
NONOFFONOFF
D Переходный периодONOFFOFFOFF
DONOFFOFFON
* МOFFOFFOFFOFF
D1 ПереходныйOFFONOFFOFF
1OFFONOFFON
ИнвалидONONONON
ИнвалидONONONOFF
ИнвалидOFFONONON
ИнвалидONOFFONON
ИнвалидOFFOFFOFFON
ИнвалидONONOFFON
ON = разомкнутая цепь OFF = заземленная цепь * Режим M позволяет функционально использовать функцию TAP Up/TAP Down между 1-м и 6-м диапазонами. В этом диапазоне логические состояния не изменяются.

Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач

Схема электромагнитов и сцепления (PCS1, PCS2, SS1, SS2 и SS3)

Состояние диапазонаЛогическое состояниеСцепление с линиейСоленоиды контроля давленияСоленоиды переключения передач
PCS1PCS2SS1SS2SS3
Установившийся режимR Температура в отстойнике ниже -25 ° CМуфта заднего ходаОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; ИзмученныйONONON
Гаражная сменаТемпература в отстойнике R-N ниже -25 ° CМуфта заднего ходаПодача питания; 3-я, 5-я и обратная облицовка сцепленияОбесточен; ИзмученныйONONON
Гаражная сменаТемпература в отстойнике N-R ниже -25 ° CМуфта заднего ходаОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточен; ИзмученныйONONON
Установившийся режимN или PНичегоОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; ИзмученныйONONON
Гаражная сменаN-1НичегоОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПодача питания; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепленияONONON
Гаражная смена1-N1-2-3-4 СцеплениеОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; ИзмученныйOFFONOFF
Установившийся режим11-2-3-4 СцеплениеОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; 2-6 Сцепление исчерпаноOFFONOFF
Переключение на более высокую передачу1-21-2-3-4 СцеплениеПодача питания; Низкий и задний ход выключения сцепленияПодача питания; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFONOFF
Включение понижающей передачи2-11-2-3-4 СцеплениеОбесточивание; Низкая и обратная облицовка сцепления Вкл.Обесточивание; 2-6 облицовка сцепленияOFFONOFF
Установившийся режим21-2-3-4 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 2-6 Применяемое сцеплениеOFFOFFOFF
Переключение на более высокую передачу2-31-2-3-4 СцеплениеОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточивание; 2-6 облицовка сцепленияOFFOFFOFF
Включение понижающей передачи3-21-2-3-4 СцеплениеПодача питания; 3-я, 5-я и обратная облицовка сцепленияПодача питания; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFOFFOFF
Установившийся режим31-2-3-4 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; 4-5-6 Сцепление исчерпаноONOFFOFF
Переключение на более высокую передачу3-41-2-3-4 СцеплениеПодача питания; 3-я, 5-я и обратная облицовка сцепленияПодача питания; 4-5-6 Включение подстройки сцепленияONOFFOFF
Включение понижающей передачи4-31-2-3-4 СцеплениеОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточивание; 4-5-6 Выключение выключения сцепленияONOFFOFF
Установившийся режим44-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 1-2-3-4 Применяемое сцеплениеONOFFON
Переключение на более высокую передачу4-54-5-6 СцеплениеОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточивание; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепленияONOFFON
Включение понижающей передачи5-44-5-6 СцеплениеПодача питания; 3-я, 5-я и обратная облицовка сцепленияПодача питания; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепленияONOFFON
Установившийся режим54-5-6 СцеплениеОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаОбесточен; 2-6 Сцепление исчерпаноOFFOFFON
Переключение на более высокую передачу5-64-5-6 СцеплениеПодача питания; 3-я, 5-я и обратная облицовка сцепленияПодача питания; 2-6 Включение подстройки сцепленияOFFOFFON
Включение понижающей передачи6-54-5-6 СцеплениеОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Обесточивание; 2-6 облицовка сцепленияOFFOFFON
Установившийся режим64-5-6 СцеплениеПод напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаныПод напряжением; 2-6 Применяемое сцеплениеOFFOFFON
Установившийся режимR -25 ° C <Температура <20 ° CНичегоОбесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаПод напряжением; Применено сцепление низкого и заднего ходаONONON
Гаражная сменаR-N -25 ° C <Температура <20 ° CНичегоОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточен; ИзмученныйONONON
Гаражная сменаN-R -25 ° C <Темп. <20 ° CНичегоОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.Под напряжением; Применено сцепление низкого и заднего ходаONONON
Установившийся режимR Temp> 20 ° CНичегоОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПод напряжением; 3-я, 5-я и примененная обратная муфтаOFFONON
Гаражная сменаR-N Temp> 20 ° CНичегоОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаОбесточивание; 3-я, 5-я и обратная облицовка сцепленияOFFONON
Гаражная сменаТемпература N-R> 20 ° CНичегоОбесточен; Применено сцепление низкого и заднего ходаПодача питания; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.OFFONON

Схема электромагнитов и сцепления (PCS1, PCS2, SS1, SS2 и SS3)

Схема электромагнитов и сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора PCS)

Режим двигателяДиапазон1-й2-й3-й
% датчик положения дроссельной заслонки255010025501002550100
LML НормальныйOFFOFFOFFOFFOFFВЫКЛ. -> ВКЛ.OFFВЫКЛ. -> ВКЛ.ON
LGH НормальныйOFFOFFOFFOFFOFFВЫКЛ. -> ВКЛ.ВЫКЛ. -> ВКЛ.ВЫКЛ. -> ВКЛ.ON
Буксировка/транспортировка LMLOFFOFFOFFВЫКЛ. -> ВКЛ.ВЫКЛ. -> ВКЛ.ВЫКЛ. -> ВКЛ.ONONON
Буксировка/транспортировка LGHOFFOFFOFFВЫКЛ. -> ВКЛ.ВЫКЛ. -> ВКЛ.ВЫКЛ. -> ВКЛ.ONONON

Схема электромагнитов и сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора PCS - диапазон 1-3)

Режим двигателяДиапазон4-й5-й6-й
% датчик положения дроссельной заслонки255010025501002550100
LML НормальныйOFFONONВЫКЛ. -> ВКЛ.ONONONONON
LGH НормальныйONONONONONONONONON
Буксировка/транспортировка LMLONONONONONONONONON
Буксировка/транспортировка LGHONONONONONONONONON

Таблица электромагнитов и сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора PCS - диапазон 4-6)

Скорость переключения (1-2 и 2-3 переключения)

1-2 Переключение оборотов выходного вала2-3 Переключение оборотов выходного вала
Двигатель% TPS122550100122550100
Способ
LML6.6LНормальный425450722Н/Д *8678671199Н/Д *
LGH6.6LНормальный433435690Н/Д *8678671175Н/Д *
LML6.6LБуксировка/перемещение549549722Н/Д *112711271358Н/Д *
LGH6.6LБуксировка/перемещение549549722Н/Д *112711271358Н/Д *
* Зависит от ускорения транспортного средства

Скорость переключения (1-2 и 2-3 переключения)

Скорость переключения (3-4, 4-5, 5-6 и понижающие переключения CT)

3-4 Переключение оборотов выходного вала4-5 Переключение оборотов выходного вала5-6 Переключение оборотов выходного валаЧастота вращения выходного вала закрытой дроссельной заслонки пониженной передачи
6-55-44-33-22-1
Двигатель% TPS1225501225501225500000Н/Д *
Способ
LML6.6LНормальный10531156119914501503213921002150260017251416954712Н/Д *
LGH6.6LНормальный112712721676166017022100210021002575163114071000712Н/Д *
LML6.6LБуксировка/перемещение1561156118212196219623992630263028612312205215031098Н/Д *
LGH6.6LБуксировка/перемещение1561156118212196219623992630263028612312205215031098Н/Д *
* Зависит от замедления транспортного средства

Скорость переключения (3-4, 4-5, 5-6 и понижающие переключения CT)

Давление в трубопроводе

ДиапазонДавление в трубопроводе при 600 об/минДавление в трубопроводе при 1500 об/мин
Нейтральный преобразователь550-730 к Па (80-106 фунт / кв. дюйм)570-1 230 к Па (83-178 фунт / кв. дюйм)
Нейтральная УЛ550-800 к Па (80-116 фунт / кв. дюйм)600-1 390 к Па (87-202 фунт / кв. дюйм)
Обратный преобразователь590-780 к Па (86-113 фунт / кв. дюйм)1 245-1 400 к Па (181-203 фунт / кв. дюйм)
1-й преобразователь520-765 к Па (75-111 фунт / кв. дюйм)890-1 190 к Па (129-173 фунт / кв. дюйм)
2-й преобразователь485-760 к Па (70-110 фунт / кв. дюйм)860-1 180 к Па (125-171 фунт / кв. дюйм)
3-й преобразователь490-760 к Па (71-110 фунт / кв. дюйм)760-1 190 к Па (110-173 фунт / кв. дюйм)
4-й преобразователь560-770 к Па (81-112 фунт / кв. дюйм)620-1 230 к Па (90-178 фунт / кв. дюйм)
5-й преобразователь560-770 к Па (81-112 фунт / кв. дюйм)800-1 230 к Па (116-178 фунт / кв.
6-й преобразователь560-770 к Па (81-112 фунт / кв. дюйм)740-1 230 к Па (107-178 фунт / кв. дюйм)

Давление в трубопроводе

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - ALLISON - технические характеристики