Автоматическая коробка передач - 6L80 / 6L90 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0562 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания составляет 5 вольт или больше и не опускается ниже 2 вольт.
2. Частота вращения двигателя 1200 об/мин и более.

P0563 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания составляет 5 вольт или больше и не опускается ниже 2 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0562 расшифровка кода ошибки

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение в системе составляет менее 11 В в течение 12 секунд.

P0563 расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 18 вольт или более в течение 12 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем 16-позиционного жгута X1 на коробке передач. Установить соединительный жгут DT-47825-10 к разъему автомобильного электрожгута Х1.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 5 и землей в коробке передачи. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 5 Ом
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 4 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. Проверить сопротивление массы между цепью.
4. Зажигание включено.
5. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 12 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Испытайте цепь напряжением менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверить сопротивление цепи на предмет замыкание на массу.
6. Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

P057C и P057D

Напряжение зажигания больше 10 вольт.

P057C

Напряжение датчика БПП менее 0,25 В в течение 1 секунды.

P057D

Напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 секунды.

1. Коды неисправностей P057C и P057D являются коды неисправностей типа B.
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50 процентов от имеющегося крутящего момента двигателя.
3. Управление тормозным моментом активно при давлении нажатия на педаль тормоза 25 к Па (3,7 фунт / кв. дюйм).

Коды неисправностей P057C и P057D являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить электрический разъем жгута проводов от датчика положения педали тормоза B22.
2. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если меньше указанного значения
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить K20 блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить K20 блок управления двигателем, если в пределах указанного диапазона.
4. Проверить, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего инструмента меньше 0,25 вольта. Если больше, чем указанное значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь проверяет нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если меньше, чем указанное значение
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 эталонной цепи 5 В. Убедиться, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства находится в диапазоне 4,8-5,2 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить K20 блок управления двигателем. Если напряжение находится в указанном диапазоне
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик положения педали тормоза B22.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0603, P0604 или P062F не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0601

Тест постоянной памяти (ROM) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Тест оперативной памяти (ОЗУ) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P062F

Во время выключения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что энергонезависимая память неисправна.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение зажигания между 8,6 вольт или больше.
2. Температура ТСМ составляет от 0°C до 170°C в течение 0,25 секунды.
3. Расшифровка кода ошибки P0634 и не установил это зажигание.

Условие 1

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что внутренняя температура превышает 142°C в течение 5 секунд.

Условие 2

Напряжение зажигания равно или превышает 18 вольт, а температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0658

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
4. Расшифровка кода ошибки P0658 не установил это зажигание.

P0659

1. Расшифровка кода ошибки P0659 не установил это зажигание.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Переключатель зажигания переходит из выключенного в рабочее положение.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу на драйвере 1 стороны высокого уровня в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды после запуска двигателя.

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода и узлы сцепления 4-5-6.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания Дисплей OK: сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Если какой-либо параметр состояния испытания отображает неисправность или неисправность Заменить узел управляющего электромагнитного клапана Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0667 расшифровка кода ошибки

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Тормозной момент не активен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0669 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0667

1. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания ТСМ и температурой подложки ТСМ превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средней температуры подачи питания ТПТ, подложки ТСМ и ТСМ.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или менее в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию принимает расчетное значение температуры подложки.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P06AC

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Тормозной момент не активен.
5. Обороты двигателя действительны.
6. Положение дроссельной заслонки допустимо.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P06AE

1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P06AC

1. Разница между температурой подложки ТСМ и температурой включения ТСМ превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средних температур включения ТПТ, подложки ТСМ и ТСМ.
2. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут с периодом 7 минут.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией со значением смещения.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0711

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
6. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0711

Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разница между температурой TFT и температурой включения блок управления трансмиссией больше, чем 20-50 ° C (36-68°C). Пороговое значение температуры зависит от средней температуры ТПТ, температуры ТСМ и температуры включения питания ТСМ.

P0712

TFT составляет -74°C или менее в течение 1 минуты.

P0713

TFT составляет 174°C или более в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает TFT по умолчанию на температуру блок управления трансмиссией со смещением.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости (TFT) должна неуклонно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Сигнал МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Крутящий момент двигателя больше 0 Н.м.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
5. Скорость транспортного средства превышает 0 км/ч (0 миль/ч).
6. Положение дроссельной заслонки должно быть больше 0 процентов.

P0717

1. P0717 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
5. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0716

Падение оборотов датчика входной скорости трансмиссии превышает 900 об / мин в течение 1 секунды.

P0717 - Условие 1

Частота вращения входного вала трансмиссии менее 67 об / мин в течение 5 секунд.

P0717 - Условие 2

1. Устанавливается P0722 расшифровка кода ошибки.
2. Входная скорость трансмиссии менее 654 об/мин в течение 5 секунд.

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap Up/Down.
5. Коробка передач по умолчанию работает на второй передаче.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Драйвер высокой стороны выключен.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотреть ПЛС/ОСС, жгут, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора, а также шлицы 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на поверхности наружного диаметра на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы сигнала скорости.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 8,3-9,3 В между выводом B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если не между 8,3-9,3 В Заменить узел электромагнитного клапана управления Q8. Если между 8,3-9,3 В
4. Выполнить " Тест скорости входного / входной частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если соленоидный клапан Q8 не прошел испытание ISS / OSS- Заменить узел регулирующего соленоидного клапана Q8.е сли управляющий соленоид Qвосьми в сборе проходит испытания ICS / OSS (ref-490852-S16091690132012073000000)
5. Осмотреть механически обработанные зубья на наружных поверхностях 1-2-3-4 и 3-5 корпуса сцепления на предмет повреждений или несоосности. Если механически обработанные поверхности неправильные, поврежденные или неправильно выровненные Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если механически обработанные поверхности и выровненные проверки ОК
6. Заменить сборку B14A / B14C ISS / OSS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. P1762 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.

Переключатель режима буксировки/перемещения остается замкнутым в состоянии низкого напряжения в течение 10 минут.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Режим буксировки/перемещения запрещен.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-490852-S05378185912012073000000)

1. Зажигание выключено, передача в Парке. Отсоединить электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 на разъеме автомобильного жгута рычага переключения автоматической коробки передач и землей при отрицательном напряжении аккумуляторной батареи. Если 1 или более Ом. Выключение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 МО м в проводе цепи массы с обоих концов провода.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и масса на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если менее 11 вольт, зажигание ВЫКЛ. Проверить наличие менее 1 Ом в проводе сигнальной цепи с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 1 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в любой из клемм на проводе сигнальной цепи. Если более 11 вольт
4. Зажигание выключено, проверить наличие менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме компонентного жгута рычага переключения автоматической коробки передач при нажатой кнопке переключателя буксировки / перемещения. Если значение больше 3 Омов заменить рычаг переключения автоматической КПП в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Выходной сигнал датчика скорости (OSS)

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0722 не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
5. Крутящий момент двигателя превышает 0 Н· м.
6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
7. Положение дроссельной заслонки больше 0 процентов.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.

P0722

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отсутствие скорости выходного вала при наличии скорости транспортного средства.
2. Выходная скорость передачи составляет 35 об/мин или менее в течение 5 секунд.

P0723

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения выходного вала.
2. Входная скорость передачи не изменилась более чем на 4100 об/мин в течение 2 секунд.
3. Выходная скорость трансмиссии не изменилась более чем на 8200 об/мин в течение 2 секунд.
4. Выходная скорость трансмиссии больше 105 об/мин.

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Коробка передач по умолчанию работает на второй передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Драйвер высокой стороны выключен.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотреть ПЛС/ОСС, жгут проводов, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора и гнезда корпуса выходного вала, обработанные на станке, на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы датчика скорости.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 8,3-9,3 В между выводом B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если не между 8,3-9,3 В Заменить узел электромагнитного клапана управления Q8. Если между 8,3-9,3 В
4. Выполнить " Тест скорости входного / входной частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если соленоидный клапан Q8 не прошел испытание ISS / OSS- Заменить узел регулирующего соленоидного клапана Q8.е сли управляющий соленоид Qвосьми в сборе проходит испытания ICS / OSS (ref-490852-S16091690132012073000000)
5. Осмотреть обработанные зубья на наружных поверхностях 1-2-3-4 и 3-5 корпуса сцепления на наличие повреждений или несоосности. Если обработанные поверхности неправильные, поврежденные или несоответствующая центровка Если обрабатываемые поверхности и проверка центровки ОК
6. Заменить сборку B14A / B14C ISS / OSS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0741

1. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 5-130 ° C (41-166°C).
4. Передача идет в прямом диапазоне.
5. Положение дроссельной заслонки составляет от 10 процентов до 90 процентов.
6. Шесть секунд или более с момента последнего изменения диапазона.
7. Давление, задаваемое ТСС, составляет 1000 кПа (145 фунт/кв.дюйм) или более.
8. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0741, P2761, P2763 или P2764 не установлены.

P0742

1. ШТК отключен.
2. Скорость скольжения ШТК составляет от -20 до 20 об/мин.
3. Положение дроссельной заслонки больше 25 процентов.
4. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
5. Частота вращения двигателя 3500 об/мин и менее.
6. Частота вращения турбины 3500 об/мин или менее.
7. Скорость на выходе 100 об/мин и более.
8. Напряжение батареи между 9-18 В.
9. Крутящий момент двигателя составляет 175 Н.м (129 фунтов футов) или более.
10. Передача идет в прямом диапазоне.
11. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P2761, P2763, P2764 или U0100 не установлены.
12. Состояние оборотов двигателя в норме.

P0741

Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание преобразователя, превышающее 80 об/мин или более, в течение 15 секунд.

Условие P0742 1 Условие высокого крутящего момента

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и положение дроссельной заслонки превышает 70 процентов, а чистый крутящий момент двигателя превышает 275 Нм, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается в течение 2 секунд.

P0742 Условие 2 - Условие высокого ускорения

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и ускорение выходного вала превышает 100 об/мин/с, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается в течение 5 секунд.

P0742 условие 3 Accel/Decel/Accel Condition (состояние акселерометра/декеля/акселерометра)

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и за событием выходного ускорения следует событие выходного замедления, за которым следует другое выходное ускорение, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается. Событие ускорения на выходе происходит, когда ускорение выходного вала превышает 40 об/мин/с в течение 4 секунд или более. Событие замедления на выходе происходит, когда ускорение выходного вала составляет -40 об/мин/с в течение 2,5 секунд или дольше.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ ингибирует ТСС.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Обратная операция отключена.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. P0741 и P0742 расшифровка кода ошибки могут быть вызваны любой из следующих причин: Внутренняя проблема с заеданием или заеданием клапана регулятора муфта блокировки гидротрансформатора A Заедание или заедание клапана муфта блокировки гидротрансформатора Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора
3. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не уменьшается при подаче команды ON (ВКЛ), то имеются подозрения на наличие соленоида или клапанов в корпусе клапана или крышке насоса трансмиссионной жидкости.

1. Проверить правильность давления в трубопроводе, обратитесь к разделу " Проверка линейного давления ". Если линейное давление низкое во всех диапазонах См. Если сетевое давление низкое в определенном диапазоне или диапазонах (ref-490852-S21080207372012073000000)
2. Перечисляются условия для каждого компонента, которые могут задать коды неисправностей P0741 или xtigx1: Q39A электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора застревает ВКЛ. / ВЫКЛ. муфта блокировки гидротрансформатора PCS клапан stuck / sticking - мусор, обвязка, поврежденный клапан, или забитое отверстие. Отверстия разделительной пластины заблокированы мусором. P0742

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0101

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более в течение 5 секунд.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
6. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.
10. Следующие 6L80/6L90 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,19-2,52. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,42-1,63. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,71.
11. Следующие 6L50 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.

P0442

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0442 не передал этот ключ в состояние ON.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
9. Крутящий момент двигателя превышает 115 Нм (85 фунтов на фут).
10. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
11. Передаточное число находится в пределах 0,62-1,63.
12. Командная передача - 2-я.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0101

1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 750 кПа в течение 6 секунд.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора более 130 об / мин в течение 5 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это условие должно произойти 2 раза.

P0442

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -50 до + 13 об / мин в течение 6 секунд, когда команда TCS выключена. Это условие должно произойти 2 раза.

P0101

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. ТСМ тормозит высокую передачу в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0442

1. Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим ожидания нейтрали.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает высокую передачу в горячем режиме.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Выполнить " Проверку давления в трубопроводе ". Убедиться, что значения давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давление в линии находится за пределами указанных диапазонов, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверить все соленоиды на узле управляющего соленоидного клапана Q8. Для каждого электромагнита должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоид Заменить узел регулирующего соленоидный клапан Q8.при изменении давления (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, который может установить расшифровка кода ошибки P0101 или xtegx1. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. Восстановить или заменить по мере необходимости. P0442

Расшифровка кода ошибки P0101 или P0442

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0751 или P0752

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 В и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Диапазон IMS - не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
5. Сторона высокого давления водитель (HSD) включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Частота вращения выходного вала 0 об/мин или выше.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.

P0751

1. Заданное проскальзывание зубчатой передачи составляет 400 об/мин в течение 1,1 секунды.
2. Подается команда на блокировку первой передачи.
3. Ближайшее передаточное число - 4-я передача.

P0752

1. Проскальзывание зубчатой передачи составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Управляемая передача - 3-я.
3. Трансмиссия добилась второй передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Выполнить " Проверку давления в трубопроводе ". Убедиться, что значения давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давление в линии находится за пределами указанных диапазонов, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Протестируйте все соленоиды на узле электромагнитных клапанов управления Q8. Для каждого соленоидов должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида.заменить узел управляющих соленоидных клапанов Q8.при изменении давления для каждого электромагнита (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0751 или P0752 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
4. Время работы двигателя больше 5 секунд.
5. Сторона высокого давления водитель (HSD) 1 включен.
6. Сигнал положения педали акселератора достоверен
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
8. Положение дроссельной заслонки - 0,5 процента и более.
9. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C или выше.

1. Командная передача 1-я заблокирована.
2. Пробуксовка коробки передач 400 об/мин в течение 10 секунд.
3. Трансмиссия форсирует 2-ю передачу.
4. Передача получила действительное 2-е на 3 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет высоким давлением в линии.
6. По умолчанию в трансмиссии используется передача заднего хода, 1-я передача или 3-я передача.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Выполнить " Проверку давления в трубопроводе ". Убедиться, что значения давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давление в линии находится за пределами указанных диапазонов, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе с соленоидом ". Проверить все электромагниты на блоке электромагнитных клапанов управления Q8. Для каждого соленоидного клапана должно произойти изменение давления. Если соленоидный клапан не изменяет давление, заменить блок электромагнитных клапанов. Если все электромагнитные клапаны изменяют давление (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0756 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0776

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид 2 ПК включается с помощью 3-5-R муфты.

P0777

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид 2 ПК выключается, освобождая муфту 3-5-R.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное положение при подаче команды ON на включение 3-5-R сцепления. Это условие должно выполняться 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда 3-5-R муфта получает команду на выключение во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено передаточное число 3-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, 2-й передачей и 4-й передачей. Как только будет получена 2-я передача, трансмиссия останется на 2-й передаче.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедиться, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. " Проверка линейного давления ". Если давление жидкости не находится в указанных пределах обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверить все соленоиды на электромагнитном клапане Q8. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, заменить управляющий соленоидный клапан Q8.п ри изменении давления для каждого электромагнита (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0796

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид 3 ПК получает команду ВКЛ, применяя сцепление 4-5-6.

P0797

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид 3 ПК получает команду на выключение, освобождая муфту 4-5-6.
10. На муфту 4-5-6 подается команда ВЫКЛ.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ON на сцепление 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта 4-5-6 выключается во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 2-й передаче.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает передачу работой на Обратной передаче и 4-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедиться, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Обратитесь к разделу " Проверка линейного давления ". Если линейные давления не попадают в указанные диапазоны см. раздел " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверить все соленоиды на электромагнитном клапане Q8. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, заменить управляющий соленоидный клапан Q8.п ри изменении давления для каждого электромагнита (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Расшифровка кода ошибки P0796 или P0797

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Запрос на смену водителя

P0815, P0816 или P0826

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P182E, P1876, P1877, P1915 или P1761 не установлены.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P1876

1. Расшифровка кода ошибки U0100, P0815, P0816, P0826, P1825, P1876 или P1915 не установлен.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0815 - Условие 1

BCM обнаруживает зависание переключателя ON Tap Up в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтрали.

P0815 - Условие 2

BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Up в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0816 - Условие 1

BCM обнаруживает застрявший переключатель ON Tap Down в течение 1 секунды в режиме Park или Neutral.

P0816 - Условие 2

BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Down в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.

P1876

BCM обнаруживает запрос включения переключения TAP 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. BCM отключает операцию сдвига TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
2. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что параметр Переключатель Tap Up / Down отображается как OFF в списке Chassis Data под BCM. Если не указано указанное значение Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи 12 В. Если цепь тестируется нормально, заменить BSM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт между контактом 4 цепи напряжения зажигания и землей на отрицательном полюсе батареи. Если меньше указанного значения Проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Выключение зажигания, испытание на 6,6-7,0 к Ом между клеммой 3 и клеммой 4 на соединителе жгута рычага переключения АКПП. Также испытание на 3,7-4,2 К Ом при нажатии переключателя минус (-) и 1,7-2,0 К Мо при выборе переключателя плюс (+).если не в пределах указанных значений Заменить рычаг переключения автоматической коробки передач. Если в пределах указанного значения
5. Проверить сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Коммутаторы TFP

P0842 или P0843

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 24 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (см. раздел " Демонтаж корпуса клапана управления в сборе "). (ref-490925-S02981884832012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин или выше.
3. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов или более.
4. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
5. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0850 или P0851

Модуль блок управления двигателем определяет, что сигнал переключения между парковкой и нейтралью равен 0 В, низкому уровню, когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В, высокий, когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8 на автоматической коробке передач.
2. Установить жгут DT-47825-10 перемычек на разъем автомобильного жгута X1.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи массы на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на коробке коробки передач. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверить наличие менее 2 Ом в цепи массы от конца провода до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Проверить напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на корпусе коробки передач. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, отключить разъем X1harness в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 Park/Neutral на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на корпусе коробки передач. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Если бесконечное сопротивление. Выполнить тест на сопротивление менее 2 Ом на конце провода сигнальной цепи Park/Neutral. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления двигателем K20. Если между 11-13 В
6. Зажигание выключено, отсоединить жгут DT-47825-10 перемычки от разъема автомобильного жгута X1.
7. Подсоединить жгут DT-47825-10 перемычки к соединителю жгута электромагнитного клапана в сборе Q8 в коробке передач.
8. Снять поддон трансмиссионной жидкости.
9. Отсоединить электрический разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
10. Проверить наличие менее 2 Ом между клеммой 5 цепи массы и клеммой A на разъеме внутреннего переключателя режимов передачи B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Если 2 Ом или больше, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если менее 2 Ом
11. Зажигание выключено.
12. Подсоединить жгут DT-47825-10 перемычек к разъему автомобильного жгута X1.
13. Зажигание включено.
14. Проверить напряжение 11-13 В между клеммой F разъема внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
15. Подключить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F на внутреннем переключателе режима коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач.
16. Убедиться, что для параметра Scan tool двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если кнопка Park/Neutral не отображается, заменить модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
17. Заменить внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Коммутаторы TFP

P0872 или P0873

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 10 отсчетов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание ВЫКЛ. Снять управляющий соленоид Q8 в сборе (см. " Демонтаж корпуса регулирующего клапана в сборе "). (ref-490925-S02981884832012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Коммутаторы TFP

P0877 или P0878

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C.
4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 6 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (см. раздел " Демонтаж корпуса клапана управления в сборе "). (ref-490925-S02981884832012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не меняет состояния Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид линейного ПК

P0961, P0962 или P0963

1. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Расшифровка кода ошибки P0961, P0962 или P0963 не установлены.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида линии PC, когда измеренный ток соленоида линии PC не равен заданному току соленоида линии PC в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 2 секунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления соленоидом линейного ПК в течение 5 секунд.

P0961

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания отображение ОК: Состояние контроля давления в линии Соленоид Эксплуатационные испытания Состояние контроля давления в линии Соленоид управления цепью Высоковольтное испытание Состояние контроля давления в линии Соленоид управления цепью Низковольтное испытание Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел электромагнитного клапана управления Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид сцепления PC 2

P0965, P0966 или P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
4. Соленоид 2 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0966

1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD1.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает передачу в режим ограниченного переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженной неисправности.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания: Соленоидный клапан 2 контроля давления Проверка рабочих характеристик Статус давления Соленоидный клапан 2 управления Цепь высокого напряжения Статус испытания Давление Соленоидный клапан 2 управления Низковольтный тестовый статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид сцепления PC 3

P0969, P0970 или P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Соленоид 3 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 3 сцепления PC не равен заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0970

1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу с ограниченной схемой переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD1.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.

P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу с ограниченной схемой переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Соленоидный вентиль управления и блок модуля управления коробкой передач должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. Обратитесь к разделу " Проверка узла электромагнитного клапана управления и блока управления КП ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид управления и узел модуля управления КПП Q8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания: Соленоидный клапан управления давлением 3 Испытание рабочих характеристик Состояние давления Соленоидный клапан управления 3 Цепь управления высоким напряжением Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления низким напряжением Состояние испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид переключения передач (SS) 1

P0973 или P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0973

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

P0974

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на включение в течение 2 секунд.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 2-ю передачу или передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Соленоидный вентиль управления и блок модуля управления коробкой передач должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. Обратитесь к разделу " Проверка узла электромагнитного клапана управления и блока управления КП ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид управления и узел модуля управления КПП Q8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK: Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид переключения передач (SS) 2

P0976 или P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт или более
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. SS 2 получает команду ON или OFF.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду ON в течение 2 секунд.

P0976

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Соленоидный вентиль управления и блок модуля управления коробкой передач должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. Обратитесь к разделу " Проверка узла электромагнитного клапана управления и блока управления КП ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид управления и узел модуля управления КПП Q8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK: Переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления разомкнутый Статус испытания Переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Коммутаторы TFP

P0989 или P0990

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Трансмиссионная жидкость составляет -6,6°C или выше.
4. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Соленоидный вентиль управления и блок модуля управления коробкой передач должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. Обратитесь к разделу " Проверка узла электромагнитного клапана управления и блока управления КП ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид управления и узел модуля управления КПП Q8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P150A

1. Расшифровка кода ошибки P150B, P0502, P0503, P0722, P0723, P215C или U0101 не устанавливаются.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
4. Выходная скорость трансмиссии больше 500 об/мин.

P150B

1. Напряжение зажигания больше 9 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
3. Выходная скорость трансмиссии больше 500 об/мин.

P150A

Воспроизводимая выходная скорость составляет 60 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.

P150B

Изменение воспроизводимой выходной скорости составляет 350 об/мин или более в течение 3,25 секунд.

P150A или P150B

Расшифровка кода ошибки P150A и P150B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем X3 блока управления двигателем.
2. Включение зажигания, проверить напряжение 4,8-5,2 В на сигнальной клемме 55 выходного датчика скорости и земле. Если не находится в указанном диапазоне Проверить цепь выходного датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все схемы тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

1. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.

1. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию TAP переключение.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает работу TAP переключение.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

IMS A/B/C/P

P182E

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) коды неисправностей: P0716, xtaгx1, P0722, xтагх3, P07C0, P07BF, P077C или P077D не установлен. P0717 P0723
2. ДТС ЕСМ: P0101, хтагх1, xтагx2, xtаgx3, xтсххx25, xtaгx5, хtагх6, xтягx7, xта Х8, хта Гх9, xт Ях 10, P01021, 2, xтах x13, хtagxx14, xx x15, ха x16, x17, xa ag18. P0103 P0106 P0107 P0108 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0401 P042E
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об / мин.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

1. P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии менее 90 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.

P182E

Система IMS в течение 7 секунд не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода.

P1915

Ручной переключатель вала переключения передач IMS в сборе не показывает состояние стояночного или нейтрального положения во время следующей последовательности

1. Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 1 секунды.
2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 1 секунды.
3. Обороты двигателя больше 525 об/мин в течение более 2 секунд.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.
6. ТСМ ингибирует ТСС.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap up и Tap down.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снять поддон жидкости автоматической коробки передач. См. " Замена жидкости автоматической трансмиссии, поддона и / или фильтра ". (ref-490823-S36427031012012073000000)
2. Отсоединить разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
3. Убедиться в том, что на экране сканирующего устройства отображается параметр блок управления двигателем Park / Neutral. Если In передача не отображается зажигание OFF (зажигание выключено), отсоединить разъем жгута от модуля управления двигателем K20. Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и землей. K20
4. Проверить, что параметр сканирующего устройства показывает высокий уровень для каждой сигнальной цепи. Если высокий уровень не отображается для каждой из сигнальных цепей Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой A цепи массы и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной за раз. Сигнал A - клемма E к клемме A Сигнал B - зажим D к полюсу A сигнала C - зажиму C к зажиму A
6. Убедиться, что сканер Внутренний переключатель режима A / B / C / P показывает низкий уровень при заземлении каждой цепи. Если низкий уровень не отображается для каждой цепи Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
7. Заменить внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2534

Сигнал напряжения хода / проворота блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) действителен, при включенном зажигании.

P2535

Сигнал напряжения хода / кривошипа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) действителен, зажигание выключено.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение 5 вольт или менее на цепи напряжения зажигания, при включенном зажигании.

P2535

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение 5 вольт или выше на цепи напряжения зажигания, при этом зажигание выключено.

P2534

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает HSD1 и HSD2.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции Tap up и Tap down.

P2535

Расшифровка кода ошибки P2535 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если все тесты цепи в порядке, убедиться, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.

1. Выключить зажигание и отключить все системы автомобиля, отсоединить 16-ходовой разъем жгута X1 при передаче.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой 5 и землей в корпусе коробки передач. Если 5 или более Ом. Выключение зажигания. Испытание от конца до конца для менее чем 2 Ом в цепи массы. При 2 омах или более устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. ЕСЛИ МЕНЕЕ 2 ОМ, ВОССТАНОВИТЬ ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ в соединении с землей.
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверить сопротивление массы на цепи между сопротивлением.
4. Зажигание выключено.
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 12 и землей в коробке передач. Если контрольная лампочка загорается Проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до B +. При нормальных испытаниях цепи заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
6. Зажигание включено.
7. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 12 и землей в коробке передачи. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить цепь напряжения от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или выше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Заменить цепь напряжения на массу.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Выключатель зажигания находится в положении «Аксессуар» или «Работа».

Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение в цепи устройства зажигания / запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем 16-ходового жгута X1 на коробке передач. Установить соединительный жгут DT-47825-10 к разъему автомобильного жгута Х1. Включение зажигания.
2. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой X1 9 и землей в коробке передач. Если контрольная лампочка не светится, а предохранитель цепи исправен Выключение зажигания. Провести испытание менее чем на 2 Ом в цепи от конца до конца провода. При сопротивлении 2 или более устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. ЕСЛИ МЕНЬШЕ 2 ОМ, заменить модуль управления корпусом K9.
3. Заменить электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2714

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе 67 об / мин или больше.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид ПК 4 включается с помощью муфты 2-6.

P2715

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе составляет 100 об / мин и более.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид ПК 4 выключается, освобождая сцепление 2-6.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включается сцепление 2-6. Это состояние должно произойти 3 раза.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда сцепление 2-6 выключается во время переключения или когда на 1-й передаче обнаруживается передаточное число 2-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
7. ТСМ ограничивает передачу работой на 2-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедиться, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Обратитесь к разделу " Проверка линейного давления ". Если линейные давления не попадают в указанные диапазоны см. раздел " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверить все соленоиды на электромагнитном клапане Q8. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, заменить управляющий соленоидный клапан Q8.п ри изменении давления для каждого электромагнита (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P2714 или P2715 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Расшифровка кода ошибки P2714 или P2715

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

P2719, P2720 или P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или больше, в течение 5 секунд.
4. Соленоид 4 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 4 сцепления PC не равен заданному току соленоида 4 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 2-ю передачу и передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 3-ю передачу и передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания Отображение ОК: Соленоидный клапан управления давлением 4 Эксплуатационные испытания Статус Управление давлением Соленоидный клапан управления 4 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Давление Соленоидный клапан управления 4 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2723

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе 67 об / мин или больше.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид 5 ПК получает команду ВКЛ, применяя сцепление 1-2-3-4.

P2724

1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
3. Скорость на выходе 67 об / мин или больше.
4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
9. Соленоид 5 ПК получает команду на выключение, освобождая сцепление 1-2-3-4.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда сцепление 1-2-3-4 выключается во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
8. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 5-й передаче.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, 2-й передачей и 4-й передачей. Как только будет получена 2-я передача, трансмиссия останется на 2-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настроить и настроить средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедиться, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Обратитесь к разделу " Проверка линейного давления ". Если линейные давления не попадают в указанные диапазоны см. раздел " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S21080207372012073000000)(ref-490852-S40057867982012073000000)
2. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
3. Выполнить " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверить все соленоиды на электромагнитном клапане Q8. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, заменить управляющий соленоидный клапан Q8.п ри изменении давления для каждого электромагнита (ref-490852-S29773975592012073000000)
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут установить коды неисправностей P2723 или P2724. Тщательно проверить каждый компонент на предмет этого состояния. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид сцепления PC 5

P2728, P2729 или P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Соленоид 5 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сбой в работе электромагнита 5 сцепления PC, когда измеренный ток электромагнита 5 сцепления PC не равен заданному току электромагнита 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. По умолчанию коробка передач работает на 2-й передаче или передаче заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, 1-й передачей и 3-й передачей.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Коробка передач по умолчанию работает на 5-й передаче или передаче заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, 1-й передачей и 3-й передачей.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач в сборе. Соленоидный клапан контроля Q8.с обходимо снаружи очистить от мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно быть в указанном диапазоне. См. " Проверка узла электромагнитного клапана контроля и модуля управления коробкой передачи ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид контроля и модуль контроля коробки передач Q.8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания Отображение ОК: Соленоидный клапан 5 контроля давления Состояние испытания на производительность Соленоидный клапан 5 контроля Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 5 контроля давления Состояние испытания на низкое напряжение Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC

P2762

1. Расшифровка кода ошибки P2762 не установил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763, P0658 или P0659 не установили этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764, P0658 или P0659 не установили этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 минуты.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание, снять электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)
2. Осмотреть электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Соленоидный вентиль управления и блок модуля управления коробкой передач должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. Обратитесь к разделу " Проверка узла электромагнитного клапана управления и блока управления КП ". Если сопротивление соленоидов выходит за пределы указанных диапазонов Заменить соленоид управления и узел модуля управления КПП Q8. (ref-490852-S13062658522012073000000)
3. Поместить электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
4. Подключить жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента следующие параметры состояния испытания Дисплей OK: муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Эксплуатационные испытания Статус муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Цепь управления высоковольтным испытанием Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Схема управления низковольтным испытанием Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Нет датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет кулачка или датчика кривошипа расшифровка кода ошибки.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
5. Частота вращения двигателя составляет 1 000-5 500 об / мин в течение не менее 30 секунд.
6. Скорость транспортного средства составляет не менее 40 км/ч (25 миль/ч).
7. Угол ТП составляет 5-40 процентов.
8. Диапазон передач не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
9. TFT составляет от -20 до + 130 ° C (от -4 до + 130°C).

Условие 1

1. Переключатель низкого 4WD не в 4WD низкий, разомкнутый/12 вольт.
2. Коэффициент раздаточной коробки составляет 2,64-2,9 в течение 2 секунд.
3. Оба условия должны быть выполнены дважды.

Условие 2

1. Переключатель низкого уровня 4WD находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Коэффициент раздаточной коробки составляет 0,8-1,75 в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

Неисправность датчика скорости может привести к установке P2771 расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что датчик входной скорости (ISS) и OSS функционируют правильно.
2. На 3-й передаче на скорости приблизительно 64 км/ч (40 миль в час) команда муфта блокировки гидротрансформатора ON. Если система OSS функционирует правильно, она будет отслеживать ISS и обороты двигателя. Если нет, обратитесь к P0716 расшифровка кода ошибки для ISS и P0723 расшифровка кода ошибки для OSS.
3. Если датчики скорости прошли тестирование, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-490816-S00456586452012073000000)

1. Снять разъем с модуля управления раздаточной коробкой. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром 4WD низкий. Если сканирующее устройство показывает Enabled (Включено), проверить цепь сигнала низкого уровня 4WD на короткое замыкание на массу.
2. Используя одобренный J 35616 Gm набор для тестирования клемм, установить перемычку с предохранителем между цепью низкого сигнала 4WD и землей на разъеме модуля управления раздаточной коробкой. Если для параметра 4WD низкий сканирующего устройства указано Enabled при заземлении, заменить модуль управления раздаточной коробкой.
3. Проверить цепь сигнала низкого уровня 4WD на обрыв. Зафиксировать обрыв в цепи 4WD низкий.
4. Заменить блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

Проверить параметр 4WD низкий на сканирующем устройстве, циклически переключая переключатель 4WD низкий.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Нет датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет кулачка или датчика кривошипа расшифровка кода ошибки.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
5. Частота вращения двигателя составляет 1 000-5 500 об / мин в течение не менее 30 секунд.
6. Скорость транспортного средства составляет не менее 40 км/ч (25 миль/ч).
7. Угол ТП составляет 5-40 процентов.
8. Диапазон передач не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
9. TFT составляет от -20 до + 130 ° C (от -4 до + 130°C).

Рассчитанное ЕСМ передаточное отношение раздаточной коробки не согласуется с положением переключателя переключения раздаточных коробок.

Условие 1

Переключатель управления переключением раздаточной коробки индицирует высокий уровень 2WD или высокий уровень хтагx1, а рассчитанный ЕСМ диапазон раздачи показывает низкий коэффициент передачи для раздаточных коробок 2,64-2,9 в течение 2 секунд. 4WD 4WD

OR

Условие 2

Переключатель переключения регистра передачи указывает нижний диапазон 4WD, а вычисленный ЕСМ диапазон регистра передачи показывает верхний коэффициент 1 или верхний коэффициент 2 для регистра передачи 0,8-1,75 в течение 2 секунд. 2WD 4WD

1. Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ выдает команду 4WD высокий Переключение pattern, а не 4WD низкий Переключение template.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

Неисправность датчика скорости может привести к установке P2771 расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что датчик входной скорости (ISS) и OSS функционируют правильно.
2. Провести дорожную проверку транспортного средства, контролируя параметр OSS коробки передач на сканирующем приборе. Параметр OSS коробки передач должен изменяться в зависимости от ICS трансмиссии и скорости двигателя. По мере увеличения частоты вращения двигателя должны увеличиваться обороты передачи IBS и OSS. с уменьшением частоты вращения коробки передач IISS и ОСС должны уменьшаться. Если нет, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0716 для регулятор оборотов холостого хода и DTS P0723 для OFS.
3. Если датчики скорости прошли тестирование, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-490816-S00456586452012073000000)
4. Жгут EL 49742 - хороший источник для B + и земли.
5. Сливная пробка раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем на переключателе переключения передач раздаточной коробки.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Раздаточная коробка НЕ в 4WD Низкий. Установить сканирующий инструмент.
3. С помощью зонда Gy J 35616-2A подключить тестовую лампочку между цепью сигнала низкого уровня 4WD, контактом B кабельного жгута переключателя переключения передач X1 и хорошим заземлением, таким как клемма массы кабеля EL-49742. Тестовая лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампочка загорается, проверить затронутую цепь на короткое замыкание.
4. Используя зонд Gy J 35616-2A, протестируйте диагностический B + (+ 0,0 / -1,0v) между цепью низкого сигнала xtigx1, контактом жгута переключателя переключения коробки передач B и хорошим заземлением. Если напряжение ниже указанного значения, проверить затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. 4WD
5. Используя зонд Gy J 35616-2A, протестируйте диагностический B + (+ 0,0 / -1,0v) между цепью низкого сигнала 4WD, контактом B переключателя переключения передач раздаточной коробки и контактом A переключателя сдвига массы. Если напряжение меньше указанного значения, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание с целью проверки нормальной работы блок управления двигателем.
6. Перейдите в раздел " Тестирование компонентов - переключатель переключения передач раздаточной коробки " ниже.

Переключатель переключения передач раздаточной коробки

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем на переключателе переключения передач раздаточной коробки.
2. С помощью зондов Gy J 35616-3 измерить сопротивление для каждого из перечисленных ниже положений раздаточной коробки между цепью 4WD низкий сигнал, контактом B переключателя переключений раздаточных коробок и контактом A переключателя переключения переключений на раздаточную коробку. Если сопротивление выходит за пределы указанных диапазонов, заменить переключатель переключения передач раздаточного ящика.
3. Протестируйте работу блок управления двигателем.

ECM

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем на переключателе переключения передач раздаточной коробки.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Установить сканирующий инструмент.
3. Следить за параметром 4WD низкий на сканирующем инструменте. Параметр xtegx1 нижний должен быть отключен. Если параметр 4WD Let reads включен, проверить цепь 4WD замок на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании всех цепей и соединений заменить блок управления двигателем. 4WD
4. Используя зонд Gy J 35616-3, подключить перемычку с предохранителем между цепью 4WD низкий сигнал (низкий сигнал), контактом B электрического жгута переключателя переключения передач раздаточной коробки и хорошим заземлением. При заземлении параметр хтагх1 Let должен быть разрешен для чтения. Если чтение параметра xtigx2 отключено, протестируйте цепь 4WD низкий на разомкнутое состояние / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки всех цепей и соединений заменить блок управления двигателем. 4WD 4WD
5. Используя зонд Gy J 35616-3, проверить наличие более 1 к Ом между цепью низкого сигнала 4WD, контактом B жгута TCSC и всеми другими контактами разъема TSCC. Если сопротивление меньше указанного значения, протестируйте затронутые цепи на короткое замыкание вместе. При нормальном состоянии всех цепей и соединений заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи, соединения и тест блок управления двигателем проходят нормально, проверить надлежащее функционирование переключателя переключения передач.

Визуальный/физический осмотр

Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Давление жидкости высокое или низкое " " Утечка жидкости в автоматической трансмиссии " Диагностика утечки жидкости (ref-490852-S40057867982012073000000)(ref-490852-S25446389252012073000000)(ref-490852-S07821796402012073000000)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум при вращении / рычании, изменяющийся в зависимости от скорости транспортного средства " " Вибрация на первой или задней передаче " " Шумы на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передачах " " Шумность на первом, втором, шестом или заднем ходу " " шум на второй или шестой передаче , шум во время 3-4 или 4-3 переключений (ref-490852-S30797803792012073000000)(ref-490852-S27650831182012073000000)(ref-490852-S33055797992012073000000)(ref-490852-S01600536342012073000000)(ref-490852-S20388869212012073000000)(ref-490852-S42007350802012073000000)(ref-490852-S15042776312012073000000)(ref-490852-S05663400332012073000000)(ref-490852-S03614626392012073000000)(ref-490852-S04152177602012073000000)
3. Диагностика рабочих характеристик диапазонов " без парковки или привода " " без привода во всех диапазонах " с передачей заднего хода (ref-490852-S00314314452012073000000)(ref-490852-S12622306112012073000000)
4. Качество смены Диагностика ощущения " жесткая гаражная смена " " суровая, мягкая, задержанная или скользящая первая или обратная передача " резкая, мягкая, отсроченная или соскальзывающая 1-2-3-4 смена (ref-490852-S12712736222012073000000)(ref-490852-S39564335452012073000000)(ref-490852-S00347296292012073000000)(ref-490852-S07368513662012073000000)(ref-490852-S12783555762012073000000)
5. Схема переключения " без первой передачи " " без передач первого и заднего хода " " с передачами первого, второго, третьего и четвертого порядков " " со вторыми и шестыми порядками " " на четвертых, пятых и шестых порядках " " (ref-490852-S25806115462012073000000)(ref-490852-S09997822922012073000000)(ref-490852-S39637544722012073000000)(ref-490852-S40174714772012073000000)(ref-490852-S39992233112012073000000)(ref-490852-S33058414192012073000000)
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика преобразователя крутящего момента " " Без применения сцепления гидротранслятора " Отсутствие выключения сцепления гидротранспортера (ref-490852-S16763239082012073000000)(ref-490852-S12698576992012073000000)
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " дорожное испытание " проверка давления в линии (ref-490852-S37245949992012073000000)(ref-490852-S21080207372012073000000)

Как осмотреть блок управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут сместиться. Это также может произойти после того, как передача работала в течение некоторого периода времени. Поскольку соленоидный клапан управления трансмиссией постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или полоски металлического мусора могут осаждаться на соленоидном клапане управления. Часто этот материал очень мал и его трудно увидеть. По этой причине важно тщательно осмотреть узел управляющего электромагнитного клапана.

Тщательная проверка электромагнитного клапана управления в сборе должна включать следующее:

1. Чистая зона контроля - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедиться, что область, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Не глянцевая белая или слегка окрашенная бумага на контрольной поверхности. Это усилит освещение и поможет увидеть частицы, которые поступили из узла управляющего электромагнитного клапана.
2. Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, использовать естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
3. Очистка - Чистый заводской воздух может использоваться для точечной очистки до тех пор, пока мусор может быть удален, когда он застревает в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью GM тормоз Parts Cleaner. Не использовать тряпку для протирки управляющего электромагнитного клапана в сборе, так как это может оставить ворс позади.

Схема №67

Войти

1. Осмотреть корпус электромагнитного клапана управления в сборе (1) на наличие повреждений, трещин или отслоения разделительного шва (4). Осмотреть все лепестки 2 замка корпуса. Любой дефект должен быть оценен для критической операции. Убедиться в наличии всех винтов на корпусе электромагнитного клапана управления. Снять и внимательно осмотреть узел фильтровальной платы (3) на наличие отложений или мусора, прилипших к сетке. Если на экране фильтра обнаружены отложения или мусор, обязательно осмотреть отверстия питания или управления соленоидом, которые соответствуют расположению мусора на экране фильтровальной платы. Осмотреть прокладку фильтровальной платы на предмет надлежащего уплотнения. Если обнаружена плохая герметизация, обязательно проверить вход и выход отверстия для жидкости соленоида на наличие отложений или отложений мусора. Тщательно промыть полость соленоида с помощью GM тормоз Parts Cleaner и заменить узел фильтровальной платы (3). Нет необходимости удалять всю сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе. Осмотреть стопорные планки (7) узла управляющего электромагнитного клапана. Сломанные или отсутствующие лапки не требуют замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Фильтровальная плата все еще может быть надлежащим образом выровнена с использованием втулок с отверстиями под болты. В ранних конструкциях электромагнитных клапанов используются четыре фиксирующих язычка фильтровальной платы (7).
2. Осмотреть полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверить наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедиться, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.

Схема №68

Войти

1. После снятия фильтровальной платы можно осмотреть узлы электромагнитных клапанов управления (1-8). Внимательно осмотреть контактные выводы соленоида (11-18). Ищите материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими выводами. Здесь могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок (20). Тщательно проверить все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11-18) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотреть контактные выводы соленоида (11-18) на отсутствие разделения выводов или слабых паяных соединений. Тщательно смойте весь мусор с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Осмотреть датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости/датчика выходной скорости (ISS/OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (19). Посмотрите внутрь полостей разъема на материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими штырями. Также ищите изогнутые или ослабленные электрические штыри. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промыть его с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
3. Проверить сопротивление соленоидов при комнатной температуре и сверьте со следующей таблицей. Если сопротивление выходит за пределы ожидаемого диапазона, тщательно осмотреть контактные выводы соленоида.

Сопротивление соленоида

Схема №69

Войти

1. После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотреть следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверить наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
2. Проверить четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) (17-20) на наличие уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Проверить все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедиться, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не порваны и не установлены неправильно. По мере необходимости тщательно смойте мусор и осадок с верхней части выключателей. Нет необходимости удалять сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. DT-47825-10 жгут перемычек
2. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
3. J 38522 Генератор переменного сигнала

Схема №70

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, подсоединить жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
2. Отсоединить разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
3. Включить зажигание, проверить напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS. на узле электромагнитного клапана управления и заземлить корпус коробки передач. Если это не соответствует указанному диапазону, заменить узел электромагнитного вентиля управления (см. раздел " Замена узла электромагнитного крана управления и модуля управления коробкой передач "). (ref-490823-S27484539312012073000000)
4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключить красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме A сигнальной цепи ISS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подсоединить черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
6. Установить генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
7. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в пределах 760-785 об / мин. Если он выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, подсоединить жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
2. Отсоединить разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
3. Включить зажигание, проверить напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS. на узле электромагнитного клапана управления и заземлить корпус коробки передач. Если это не соответствует указанному диапазону, заменить узел электромагнитного вентиля управления (см. раздел " Замена узла электромагнитного крана управления и модуля управления коробкой передач "). (ref-490823-S27484539312012073000000)
4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключить красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме C сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Подсоединить черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
6. Установить генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
7. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего устройства, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он не соответствует указанному диапазону, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-490823-S27484539312012073000000)

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида

Целью данной процедуры является проверка работы управляющего электромагнитного клапана в сборе на предмет застревания открытого или застрявшего закрытого соленоида. Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825 крепится болтами к монтажной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Сжатый воздух направляется в алюминиевый испытательный блок, через электромагнитный клапан управления в сборе и обратно к манометру на испытательном блоке.

Манометр используется для измерения давления воздуха через отверстия управления соленоидом. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда на включение соленоида, сжатый воздух проходит через порт управления соленоидом и отображается на манометре. Когда соленоид выключается с помощью сканирующего устройства, поток сжатого воздуха через порт управления соленоидом к манометру отсутствует. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-690,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).

Схема №71

Войти

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая может привести к быстрому циклическому открытию и закрытию клапанов при включении питания блок управления трансмиссией. Это может заставить иглу манометра мерцать или перемещаться с высокого и низкого уровня, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из портов, где манометр не подключен.

Перед креплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из управляющего электромагнитного клапана в сборе. Соблюдать осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая остаточная трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена. Использовать магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.

Предварительные процедуры

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-490770-S09057914022012073000000)
2. Снять поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. " Замена автоматической трансмиссии, поддона и / или фильтра ". (ref-490823-S36427031012012073000000)
3. Снять электрический соединитель коробки передач, как описано в разделе " Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической трансмиссии ". (ref-490823-S06160453402012073000000)
4. Снять электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. раздел " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана ". (ref-490823-S08420779352012073000000)
5. Перед проведением испытания убедиться, что переключатель положения вала ручного переключения отключен и снят. Отказ от отключения выключателя приведет к неточным результатам теста и возможному неправильному диагнозу.

Схема №72

Войти

1. Выровняйте и установить втулку электрического соединителя на электромагнитный клапан управления в сборе и закрепить скользящим замком соединителя.
2. При необходимости очистить каждую сторону узла фильтровальной платы и установить узел фильтровальной платы обратно на узел управляющего электромагнитного клапана. Очистить монтажную поверхность контрольной пластины соленоида управления DT-47825.
3. Прикрепите болтами испытательную пластину DT-47825 управляющего соленоида к установочной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Для крепления контрольной колодки использовать болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затянуть болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Подсоединить испытательный жгут, поставляемый с контрольной пластиной электромагнита управления DT-47825, к транспортному жгуту и к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Зацепите замки соединителя.
5. Подключить заводской воздух к входу воздуха контрольной пластины соленоида управления DT-47825. Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).
6. Подсоединить контрольный манометр к контрольному отверстию для испытываемого соленоида.
7. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, дать команду на включение и выключение испытываемого соленоида. Следить за изменением давления воздуха по команде соленоида. Правильное функционирование соленоида и соединения порта тестовой пластины для тестируемого соленоида см. в разделе «Проверка работоспособности соленоида в сборе».
8. Соленоид должен обеспечивать подачу воздуха под давлением при подаче команды ON и предотвращать подачу воздуха под давлением при подаче команды OFF. Результаты испытаний считываются по манометру.
9. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросьте испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоидов.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Если проверка электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки или перевозки. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-490852-S05378185912012073000000)

1. Зажигание выключено, коробка передач в Парке, отсоединить электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
2. Испытание на выключенное зажигание при сопротивлении менее 1 Ом между клеммой 2 на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если это значение больше указанного клапана, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения автоматической коробки передач, и масса на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если не в пределах указанного значения, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения передач автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения. Если значение больше указанного, заменить рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

Как проверить состояние жидкости

Осмотреть цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверить жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промыть линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, заменить фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промыть линии охладителя.
2. Жидкость, которая мутная или молочная или кажется загрязненной водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ". (ref-490852-S33755056122012073000000)

Схема №73

Войти

Специальный инструмент

Манометр GE 21867

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-490964-S27636854372012073000000)

1. Установить средство сканирования.
2. Запустить двигатель.
3. Осмотреть трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-490852-S21906878752012073000000)
4. С помощью средства сканирования проверить наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
5. Проверить исправность ручного привода коробки передач.
6. Выключить двигатель.
7. Снять пробку для опрессовки линии.
8. Установить манометр GE 21867.
9. Открыть элементы управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
10. Запустить двигатель.
11. Использовать сканирующий инструмент для увеличения и уменьшения линейного давления, позволяя стабилизировать давление между приращениями.
12. Сравнить показания давления на манометре с таблицей ниже.
13. Если показания давления на манометре нестабильны или увеличиваются больше, чем указано в таблице ниже, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-490852-S40057867982012073000000)
14. Выключить двигатель.
15. Снять манометр GE 21867.
16. Установить пробку для опрессовки линии. Затянуть прижимную пробку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

Давление в трубопроводе

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень жидкости в трансмиссии правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-490852-S21906878752012073000000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдать все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверить следующее:

1. Проверить надлежащий уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссии ". (ref-490852-S21906878752012073000000)
2. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотреть на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечки жидкости ". (ref-490852-S07821796402012073000000)

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Повернуть главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравнить ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторить процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполнить процедуру записи кода. Заменить охладитель трансмиссионного масла. Подсоединить подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполнить тестирование потока. Выполнить процедуру записи кода.