Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу на основе угла дроссельной заслонки и скорости двигателя, турбины и выходной мощности. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для переключения, блок управления трансмиссией дает команду переключению и управляет током PCS1 и PCS2 соленоида для надлежащего управления давлениями сцепления во время переключения.
Выполнить следующие действия:
- Выбрать положение дросселя 10 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость турбины Скорость выходного вала Заданный диапазон Скорость скольжения Состояния соленоида
- Установить переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Используя выбранный угол дроссельной заслонки, разогнать автомобиль. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда трансмиссия переключается на повышенную передачу, обратить внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого изменения диапазона. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд с момента изменения диапазона по команде.
- Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратить внимание на шум или вибрацию.
- Повторить шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверить, не применяется ли муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне SECOND (второй), THIRD (третий), FOURTH (четвертый), FIFV (пятый) и SIX (шестой). Обратить внимание на точку применения TCS. При применении TСС должно наблюдаться заметное снижение частоты вращения двигателя и падение скорости проскальзывания до уровня ниже 100 об / мин. Если применение TSC невозможно обнаружить, проверить наличие коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Диагностика гидротрансформатора ".
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется через расходный клапан гидротрансформатора соленоидом переменного отбора муфта блокировки гидротрансформатора. Клапан расхода преобразователя и соленоид переменного отбора муфта блокировки гидротрансформатора расположены внутри узла автоматической коробки передач.
Статор гидротрансформатора
Статор гидротрансформатора в сборе может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное коробкой передач, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полной установки поршня ШТК никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожь возникает во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, условие может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения условий может быть одно из следующих:
- Негерметичность уплотнительных колец вала турбины
- Диафрагма с ограниченным приводом
- Дефектный фрикционный материал на поршне ШТК
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- Внешние протечки появляются в зоне сварного шва ступицы
- Ступица преобразователя забита или повреждена
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя
- Насос поврежден, или вы обнаружите стальные частицы в конвертере
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора Заменить гидротрансформатор только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Дисбаланс преобразователя не может быть исправлен. См. раздел " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора ".
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз
- В обойме статора возникает внутренний отказ
- Перегрев производит тяжелый мусор в сцеплении
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в контрольном основном фильтре или всасывающем фильтре, или на магнитах, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это состояние указывает на то, что облицовочный материал пришел из преобразователя.
Не заменять гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если металлические частицы или частицы, обращенные к сцеплению, отсутствуют
- Повреждена резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя Исправьте состояние с помощью новой резьбовой вставки.
- Неисправность коробки передач не привела к появлению признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала накладки диска сцепления в блоке и в контрольном основном фильтре или фильтре всасывания
Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, использовать следующую общую процедуру для достижения наилучшего баланса между крутящим моментом преобразователя и маховиком. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссии " для получения подробной информации о соответствующих шагах процедуры.
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " Предупреждение об отключении батареи ". |
|---|
- Отсоединить батарею.
- Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства на домкрат ").
- Отвернуть болты стартерного двигателя и отведите его в сторону. Обратитесь к разделам " Замена стартера (дизельный двигатель) ", " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (V6) " и " Заменить стартер (V8) ".
- Отвернуть болты гидротрансформатора.
- Повернуть гидротрансформатор на один болт.
- Установить болты гидротрансформатора и затянуть до 60 Н.м (44 фунта фута).
- Установить болты двигателя стартера и электродвигателя стартера. См. " Замена стартера (дизель) ", " замена статора (V6) " ", Замена пускателя (V8) ".
- Подключить аккумулятор.
- Запустить транспортное средство и повторить испытание на вибрацию. Если вибрация все еще присутствует, повторить процедуру тестирования. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший баланс.