Автоматическая коробка передач - ALLISON - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания и батареи составляет от 9 до 18 В.
4. TFT меньше 150°C.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура картера коробки передач составляет 122°C или более в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меняется на график переключения горячего режима, чтобы увеличить скорость двигателя и улучшить поток охладителя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в режиме буксировки.
2. Убедиться, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Как протестировать цепи/систему

Обратитесь к разделу " Перегрев коробки передач ". (ref-490871-S00384151552012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диагностическая информация о сбое

1. Расшифровка кода ошибки P0717 или P0722 неактивны.
2. Сообщение ЕСМ указывает, что выходной сигнал скорости передачи достоверен.

Разница между двумя выходными сигналами скорости больше 8 км/ч (5 миль/ч) в течение более 1 секунды.

P0502 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0502 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута ТСМ.
2. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой 25 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания 6,5 вольт или менее в течение 2 секунд.

Условие 2

ТСМ обнаруживает изменение напряжения зажигания 10 вольт или более 10 раз в течение 1,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0561 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0561 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
2. Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут, тестирование на менее чем 10 Ом между клеммой 9 цепи массы и землей аккумулятора и между клеммой 69 и землей аккумулятора. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи массы.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 63 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь зажигания. Если проверка канала прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0562 или P0563

1. Время работы двигателя превышает 10 секунд.
2. Частота вращения двигателя 450 об/мин и более.

P2534

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

P0562

ТСМ обнаруживает напряжение зажигания выше 5 В и ниже порогового напряжения на основе температуры трансмиссионной жидкости в течение более 25 секунд, и P2534 расшифровка кода ошибки не устанавливается. Пороговое значение 5 В для температур ниже -60°C, 8 В при 0°C и 9 В для температур выше 20°C.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания выше 18 В, 60 процентов времени, в течение 10-секундного интервала.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания ниже 5 В в течение 30 секунд.

P0562 или P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

P2534

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0562 и P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

P2534

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Неисправный аккумулятор транспортного средства может позволить установить P0562 расшифровка кода ошибки.
2. Неисправная система зарядки транспортного средства может позволить устанавливать расшифровка кода ошибки P0562, P0563 или P2534.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут, тестирование на менее чем 10 Ом между клеммой 9 цепи массы и землей и между клеммой 69 и землей батареи. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 63 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. P0721, P0722 или P0751 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 10 событий ускорения транспортного средства с включенным тормозным переключателем, и тормозной переключатель не изменился.

Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 10 событий замедления транспортного средства до остановки с выключенным тормозным переключателем, и тормозной переключатель не изменился.

1. Расшифровка кода ошибки P0571 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переводит тормозной переключатель в положение OFF.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает торможение класса.

Расшифровка кода ошибки P0571 является расшифровка кода ошибки типа А.

Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что огни стоп-сигнала горят при нажатии на педаль тормоза и выключены при отпускании тормозной педали. Если результаты не соответствуют ожидаемым, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ". (ref-490790-S26720950542012073000000)
2. Убедиться, что параметр BCM Stop лампа реле Command изменяется с OFF на ON при нажатии педали тормоза. Если результаты не соответствуют ожидаемым, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-сигналов ". (ref-490790-S26720950542012073000000)
3. Убедиться, что при нажатии и отпускании педали тормоза значение параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обслуживание тормоз Status Inverted изменяется с enabled (включено) на disabled (отключено).
4. Если нет других датчиков BCM, диагностика выполняется путем поиска прерывистого сбоя цепи CAN. См. " Инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN ". (ref-490809-S18652987822012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет тест один раз при включении питания.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если обнаружена калибровка по умолчанию.

Трансмиссия перейдет в гидравлический режим переключения по умолчанию заднего хода, нейтрали и третьего диапазона.

1. Выполнить повторную калибровку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании TСМ. (ref-490817-S35815817942012073000000)
2. Зажигание включено, убедиться в том, что параметр расшифровка кода ошибки P0602 не установлен. Если происходит сброс параметра, заменить модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " для получения информации о замене, настройке и программировании модуля TSM. (ref-490817-S35815817942012073000000)
3. Выполнить процедуру быстрого обучения согласно " Процедуре fastlearn ". (ref-490871-S01091976202012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что внутренняя температура блок управления трансмиссией составляет 140°C или выше в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключается, и вся мощность снимается с соленоидов.
3. Трансмиссия переходит в гидравлический режим по умолчанию и будет работать в обратном, нейтральном и первом, третьем или пятом диапазоне.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Проверить монтаж блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и отсутствие поврежденных или отсутствующих теплозащитных экранов.
2. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0657

1. P0657 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD1 включена.

P0658

1. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD1 включена.

P0657

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи на 2 или более соленоидах, которые питаются от HSD1, и HSD1 напряжение составляет 6 вольт или более в течение 1 секунды, когда двигатель проворачивается или работает.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи HSD1 в течение 1 секунды, когда двигатель работает или проворачивается.

P0657

1. Расшифровка кода ошибки P0657 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу работой задним ходом, нейтралью и 3-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. P0657 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу реверсом, нейтралью и работой на 1-й, 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0657 и P0658 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель выключен, убедиться в том, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления коробкой передач ". (ref-490828-S41938306152012073000000)
3. Подключить контрольную лампу между клеммой S цепи управления соленоидом MAIN MOD и клеммой L цепи B +.
4. Выполнить команду Modulated Main Pres. Ctrl. Sol ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить изменение параметра Line PC Sol. давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой M цепи управления PCS1 и клеммой L цепи B +.
6. Подать команду на включение и выключение соленоида ПК 1 с помощью сканирующего устройства и убедиться, что значение параметра PC Sol. 1 давление Command изменяется с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
7. Подключить контрольную лампу между клеммой J цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой L цепи B +.
8. Подать команду на включение и выключение соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства и проверить изменение параметра муфта блокировки гидротрансформатора Sol. давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
9. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
10. Проверить внутренние цепи HSD1 B + и PCS1, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, проверить соленоиды PCS1, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD.

Как протестировать компоненты

Статические испытания

1. Выключить зажигание, извлечь электромагниты PSC1, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ", " замена электромагнитного управляющего клапана (хtag x3, xtang x4, SS3, ТСС и главный мод) ". SS1 SS2 (ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)
2. Проверить сопротивление между следующими клеммами: Клемма 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + соленоида PCS1 Клемма0 цепи управления, клемма 2 и клемма 1 цепи В + электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора Клеммы схемы управления B и клеммы A цепи B + соленоидного клапана MAIN MOD. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления (соленоид) ", " Температуру против сопротивлений (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " или " Замена датчика в пределах указанного диапазона. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Тест выполняется во время инициализации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи HSD1 выше 6 В в течение 1 секунды при выключенном HSD1.

P2671

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи HSD2 выше 6 В в течение 1 секунды при выключенном HSD2.

1. Расшифровка кода ошибки P0659 и P2671 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу работой задним ходом, нейтралью и 3-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0659 и P2671 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0659 и P2671 расшифровка кода ошибки устанавливаются только во время инициализации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Зажигание ВКЛ., очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач. Убедиться, что все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут.
3. Зажигание ВКЛ., использовать сканирующее устройство и убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0659 или xtigx1 не установлены. Если DTS P0659 или P2671 не установлены, заменить внутренний проводной жгут передачи. Обратитесь к разделу " Замена кабельного жгута ". При использовании комплектов DCC x tagх4 или P2671 проверить поврежденную цепь B + драйвера на короткое замыкание; если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления коробкой передач согласно инструкции блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). P2671 P0659 (ref-490828-S01431606882012073000000)(ref-490828-S41938306152012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Переключатель 1 TFP

Переключатель 2 TFP

Переключатель TFP 3

Переключатель 4 TFP

Условие 1

1. Испытание включается после запуска двигателя и выполняется в рамках гидравлической инициализации трансмиссии.
2. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

Условие 2

1. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
2. Частота вращения турбины трансмиссии менее 1000 об/мин.
3. Скорость на выходе менее 200 об/мин.
4. Управляемая передача - нейтральная, обратная или первая.
5. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

Условие 1

1. При пуске все реле давления не сигнализируют о давлении.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 6 секунд или 400 об/мин в течение 15 секунд.
3. Выбранный диапазон не является нейтральным или сохраняется в течение 4 секунд.

Условие 2

1. Любые 2 из переключателей PS1, PS2 или PS3 указывают, что соответствующий клапан переключения был нажат, и указывается давление потери.
2. Частота вращения турбины трансмиссии больше 400 об/мин.
3. Выходная скорость трансмиссии менее 80 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Диапазон блокируется, и водитель должен использовать переключатель передач для повторного выбора диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Засорение основного фильтра управления может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Растрескавшаяся внутренняя трубка всасывающего фильтра или поврежденное уплотнение трубки могут привести к схватыванию расшифровка кода ошибки.
3. Прихват клапана регулятора смазки может привести к уставке расшифровка кода ошибки.
4. Необходимо попытаться выбрать диапазон, чтобы выполнить условие.
5. Возможно, придется подождать несколько часов до перезапуска автомобиля, чтобы испытать состояние.
6. Этот расшифровка кода ошибки, скорее всего, является результатом отсутствия давления, а не проводки или модуля реле давления.

1. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел " Проверка давления в трубопроводе ". Если во всех диапазонах линейное давление низкое, обратитесь к разделу " Низкие значения давления в магистральном трубопроводе для всех диапазонов ". При низких значениях линейного давления в определенном диапазоне или диапазонах см. " Низкое значение основного давления в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". (ref-490871-S19643376892012073000000)(ref-490871-S02042054762012073000000)(ref-490871-S26999920702012073000000)
2. Снять и заменить основной фильтр управления, см. раздел " Замена жидкости в автоматической коробке передач и фильтра ". (ref-490828-S10898470612012073000000)
3. Запуск двигателя, передача команды через передние диапазоны с помощью сканирующего инструмента. Сравнить параметры переключателей 1, 2, 3 и 4 в каждом переднем диапазоне с таблицей логики впускной коллектор реле давления (PSM). См. " Логика коллектора реле давления ". (ref-490875-S10865651852012073000000)
4. Зажигание выключено, снять разъем жгута X175 на коробке передач. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подсоединить перемычку с предохранителем 3А к клемме D сигнальной цепи PS1 для массы клеммы F сигнальной цепи PS2 для массы клеммы E сигнальной цепи PS3 для массы клеммы K сигнальной цепи PS4 для массы Проверить с помощью сканирующего устройства переключатель TFP 1, Параметры TFP выключатель 2, TFP выключатель 3 и TFP выключатель 4 изменились с высокий (Высокий) на низкий (Низкий), когда сигнальная цепь заземлена. проверить соответствующий сигнал реле давления на обрыв/высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Зажигание выключено, подключить разъем жгута X175 к коробке передач.
6. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
7. Извлечь модуль реле давления из корпуса клапана, оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
8. Подсоединить провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
9. Зажигание включено, двигатель выключен, осторожно нажать на переключатели PS1, PS2, PS3 и PS4 концом ластика карандаша. Проверить с помощью сканера, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 изменились с высокий на низкий, а параметр TFP выключатель 4 изменился с низкий на высокий. Если значение не указано, проверить внутренние цепи жгута проводов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль реле давления.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания и батареи находится в пределах 9-18 В.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает сообщение о состоянии тормозного переключателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего счета, которая не совпадает со счетом BCM, 5 раз в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает состояние тормозного переключателя в OFF.

Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P

1. P0706 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 100 об/мин и меньше 350 об/мин.
4. Прокрутка двигателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проворачивание коленчатого вала двигателя, когда IMS указывает на парковку или нейтральное положение в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает диапазон и дает команду на нейтральное положение. Водитель должен выбрать нейтраль, а затем выбрать привод или реверс для достижения диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проворачивание двигателя необходимо, чтобы испытать состояние.
2. Прерывистое обрыв или замыкание на массу может привести к этому расшифровка кода ошибки.
3. Если P0708 расшифровка кода ошибки был в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сначала выполнить диагностику P0708 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Произвести запуск двигателя, двигатель не должен проворачиваться. Если двигатель проворачивается, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает ". (ref-490808-S33402583922012073000000)
3. Зажигание выключено, установить разъем жгута X175 на коробку передач.
4. Снять масляный поддон коробки передач и внутренний фильтр (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
5. Отсоединить разъем IMS.
6. Запустить двигатель. Двигатель не должен проворачиваться, если двигатель проворачивается, заменить внутренний жгут проводов коробки передач (см. раздел " Замена жгута проводов "). (ref-490828-S01431606882012073000000)
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить IMS. Обратитесь к разделу " Замена внутреннего переключателя режима передачи ". (ref-490828-S06631739312012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P

1. Напряжение зажигания между 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Условие 1

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении недопустимого диапазона в течение более 1 секунды.

Условие 2

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после нескольких циклов дисковода, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает логическую ошибку в схемах IMS A, B, C и P.

1. Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если селектор передвинуть в ведущее или любое другое переднее положение, трансмиссия сместится в третий или пятый диапазон. Если селектор переведен в нейтральное положение, трансмиссия сместится в нейтральное положение. Если селектор переводится на реверс, трансмиссия будет переключаться на реверс, если трансмиссия не скомпрометирована из-за превышения скорости или изменения направления, то трансмиссия будет переключаться на НЕЙТРАЛЬ.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если модуль IMS A, B, C или P открыт, то на экране отображается значение On (Вкл), а если модуль IMS A, B, C или P закрыт - значение Off (Выкл).
2. Для установки этого расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько циклов дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен, проверить с помощью сканирующего инструмента, что все параметры диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P включены. Если значение не указано, проверить соответствующую сигнальную цепь IMS на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключить провод перемычки с предохранителем 3A между выводами сигнальной цепи IMS, перечисленными ниже, и выводом H. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P изменились с On на Off. сигнальная цепь IMS A вывод V сигнальная цепь IMS B вывод U сигнальная цепь IMS C выводом T Сигнальная цепь IMS P клемма W Если не указано значение, проверить затронутые сигнальные цепи IMS и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Выключить зажигание, снять масляный поддон коробки передач и внутренний фильтр трансмиссии. См. раздел " Замена масляного поддона ". (ref-490828-S32640697292012073000000)
5. Проверить внутренний жгут проводов сигнальных цепей IMS и низковольтных контрольных цепей на разомкнутое / высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить IMS.Д ля получения более подробной информации см. раздел " Замена внутреннего переключателя режима передачи ". (ref-490828-S06631739312012073000000)
6. Заменить внутренний жгут проводов (см. раздел " Замена жгута проводов "). (ref-490828-S01431606882012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Trans. Fluid Temp.

Все условия

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0716, P0717, P0721, P0722 или P0742 не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
4. Температура TFT составляла от -39°C до 149°C при запуске.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию не устанавливается.

Дополнительное условие 1

1. Температура TFT составляла от -40°C до 21°C при запуске.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 70°C или выше и увеличилась на 15°C с момента запуска.
3. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение не менее 5 минут.

Дополнительное условие 2

1. TFT был между 115°C и 150°C при запуске.
2. Температура охлаждающей жидкости составляет 70°C или выше и увеличилась на 55°C с момента запуска.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 120 об/мин или более в течение по меньшей мере 5 минут.

Дополнительное условие 3

1. Крутящий момент двигателя превышает 150 Н· м (110 фунтов· фут).
2. Скорость автомобиля больше 22 км/ч (14 миль/ч).
3. Дроссель составляет 10,5 процента и более.
4. Частота вращения двигателя 500 об/мин и более.
5. Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -39°C до 149°C.

Дополнительное условие 4

Температура воздуха на впуске (температура впускного воздуха) по умолчанию не устанавливается.

Условие 1

TFT не поднимался на 2°C с момента запуска в течение 2 минут, а скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль в час) в течение 5 минут.

Условие 2

TFT не поднимался на 3°C с момента запуска в течение 2 минут, а скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль в час) в течение 5 минут.

Условие 3

TFT изменяется на 20°C или более в последовательных показаниях 14 раз за 7 секунд.

Условие 4

TFT не достигает 20°C в течение периода времени, который изменяется с TFT при запуске.

Условие 5

При запуске, когда частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд и температура на выходе из двигателя находится в пределах -39°C и 50°C, если разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости меньше 6°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и TFT превышает 40°C или если разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости превышает 6°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и TFT превышает 60°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует значение калибровки по умолчанию для TFT.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3А между контактным выводом G сигнальной цепи TFT и контактным выводом H нижней эталонной цепи TFT. Проверить с помощью сканирующего прибора, что температура жидкости при передаче изменяется от -40°C до 160°C. Если значение не указано, проверить цепь сигнала TFT и цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание выключено, снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
4. Проверить сигнал TFT внутреннего жгута передачи и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или заменить коллектор реле давления.

Статические испытания

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снять коллектор реле давления с корпуса клапана. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
2. Проверить сопротивление между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F эталонной схемы низкого уровня. См. таблицу датчика температуры трансмиссионной жидкости, обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Зависимость температуры от сопротивлений (датчик температуры трансмиссионно-жидкостной системы) " ", Температура по сравнению с сопротивлением (датчик скорости) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить коллектор реле давления термистором. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Trans. Fluid Temp.

P0712

1. P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

P0713

1. P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. Двигатель работал в течение 20 секунд с температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 20°C.
5. Температура охлаждающей жидкости не установлен по умолчанию.

P0712

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает TFT 150°C или выше в течение 2,5 секунд.

P0713

Это значение устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает TFT -45°C или ниже в течение 2,5 секунд.

P0712 или P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Температура трансмиссионной жидкости по умолчанию равна калибровочному значению.

Расшифровка кода ошибки P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если оба расшифровка кода ошибки P0712 и P0218 установлены в комбинации, диагностируйте P0712 перед переходом к P0218.
2. Короткое замыкание на массу в опорной цепи может позволить установить P0712. Температура жидкости 160°C, наблюдаемая на сканирующем приборе, может указывать на то, что это произошло.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3А между контактным выводом G сигнальной цепи TFT и контактным выводом H нижней эталонной цепи TFT. Проверить с помощью сканирующего прибора, что температура жидкости при передаче изменяется с -40°C до 160°C при установке перемычки. Если значение не указано, проверить сигнал датчика TFT и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание выключено, снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
4. Проверить сигнал TFT внутреннего жгута передачи и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или заменить коллектор реле давления термистором.

Статические испытания

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снять коллектор реле давления с корпуса клапана. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
2. Проверить сопротивление между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F эталонной схемы низкого уровня. См. таблицу датчика температуры трансмиссионной жидкости, обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Зависимость температуры от сопротивлений (датчик температуры трансмиссионно-жидкостной системы) " ", Температура по сравнению с сопротивлением (датчик скорости) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить коллектор реле давления термистором. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0716 Условие 1

1. P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Смена не выполняется.
3. Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин и более.

P0716 Условие 2

1. P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Смена не выполняется.

P0716 Условие 3

1. P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Смена не выполняется.
3. Частота вращения турбины превышает 100 об/мин.
4. Частота вращения двигателя больше 100 об/мин.

P0717 Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не установлены.
2. Смена не выполняется.
3. Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин и более.
4. Достигаемый диапазон не является нейтральным.
5. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

P0717 Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не установлены.
2. Смена не выполняется.
3. Достигаемый диапазон не является нейтральным.
4. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более.
6. Выходная скорость трансмиссии больше 150 об/мин.

P0716 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное изменение частоты вращения турбины.

P0716 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает зашумленный сигнал частоты вращения турбины.

P0716 Условие 3

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отношение частоты вращения турбины к частоте вращения двигателя, равное 3 или более.

P0717 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное изменение частоты вращения турбины.

P0717 Условие 2

Скорость турбины составляет менее 61 об/мин, а скорость на выходе превышает 500 об/мин в течение 1 секунды.

P0716 или P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в прямой диапазон, передача блокируется в текущем диапазоне.
3. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. При переводе селектора переключения передач в передний диапазон передача сместится в четвертый диапазон.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, снять разъем датчика частоты вращения турбины.
2. Подключить генератор сигналов J 38522 к цепи датчика частоты вращения турбины, клеммы А и В.
3. Установить напряжение генератора сигналов J 38522 на 30 В, частоту 1 к Гц и коэффициент заполнения 50%.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель выключен, использовать сканирующий инструмент для проверки того, что параметр скорости турбины находится в диапазоне от 900 до 1000 об / мин. Если не ожидаемое значение, проверить сигнал частоты вращения турбины и цепи массы на наличие разомкнутого / высокого сопротивления, замыкание на массу или замыкания на напряжение. (ref-490817-S35815817942012073000000)
5. Проверить или заменить датчик частоты вращения турбины (см. раздел " Замена датчика частоты вращения "). (ref-490828-S37034945682012073000000)

Статические испытания

1. Зажигание выключено, снять датчик частоты вращения турбины (см. раздел " Замена датчика частоты вращения "). (ref-490828-S37034945682012073000000)
2. Проверить сопротивление между клеммой A и клеммой B датчика частоты вращения турбины. См. таблицу " Датчик частоты вращения ", обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) " ", Температура по отношению к сопротивлению (сенсор температуры трансмиссионной жидкости) ", " Температуру по сравнению с сопротивлением (датчик скорости) ". Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить датчик частоты вращения. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. P071A или P1762 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Переключатель режима буксировки/перемещения остается активным более 20 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Режим буксировки/перемещения отключен.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-490871-S27547591092012073000000)

1. Зажигание выключено, трансмиссия в парке, отсоединить разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
2. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между выводом 1 сигнальной цепи буксировки/перевозки и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения и обрыв цепи при отпускании кнопки переключения буксировки/перемещения. Если не ожидаемые результаты, заменить рычаг переключения автоматической коробки передач.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0721

1. P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Сдвиг завершен, и достигаемый диапазон не является нейтральным.
3. Выходная скорость передачи больше 200 об/мин в течение 1 секунды.

P0722 Условие 1

1. Не установлены P0716 расшифровка кода ошибки, P0717, P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.
2. Скорость на выходе 600 об/мин или больше в течение 1 секунды.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. Смена не выполняется.

P0722 Условие 2

1. Не установлены P0716 расшифровка кода ошибки, P0717, P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.
2. Смена не выполняется.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. Частота вращения турбины составляет 1050 об/мин или более.
5. Достигнутая дальность не является нейтральной.
6. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

P0721 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное изменение выходной скорости.

P0721 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает зашумленный выходной сигнал скорости.

P0722 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное изменение выходной скорости.

P0722 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет выходную скорость ниже 61 об/мин, когда трансмиссия находится на 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче в течение 1 секунды, или скорость турбины превышает 1500 об/мин в течение 1 секунды.

Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, снять разъем датчика скорости автомобиля.
2. Подключить генератор сигналов J 38522 к цепи датчика скорости автомобиля, клеммы А и В.
3. Установить напряжение генератора сигналов J 38522 на 30 В, частоту 1 к Гц и коэффициент заполнения 50%.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель выключен, использовать сканирующий инструмент для проверки того, что параметр трансмиссии OSS находится в диапазоне от 1450 до 1550 об / мин. Если не ожидаемое значение, проверить сигнал скорости транспортного средства и цепи массы на наличие разомкнутого / высокого сопротивления, замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " за информацией о замене, настройке и программировании муфта блокировки гидротрансформатора. (ref-490817-S35815817942012073000000)
5. Проверить или заменить датчик скорости транспортного средства. См. " Замена датчика скорости ", для моделей 2WD или " замена датчика скорости автомобиля " для моделей хтагх1. 4WD (ref-490828-S37034945682012073000000)(ref-490861-S02793545202012073000000)

Статические испытания

1. Выключить зажигание, снять датчик скорости автомобиля. Обратитесь к разделу " Замена датчика скорости ", для моделей 2WD или " замена датчика скорости автомобиля " для моделей хтагх1. 4WD (ref-490828-S37034945682012073000000)(ref-490861-S02793545202012073000000)
2. Проверить сопротивление между клеммой A и клеммой B датчика частоты вращения турбины. См. таблицу датчиков частоты вращения, обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Температуру в сравнении с сопротивлением (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " ", Температура против сопротивления (датчик частоты вращения) " для моделей 2WD или 1 420-2 140 Ом для моделей хтагх1. Если не укладывается в указанный диапазон, заменить датчик скорости. 4WD (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Скорость на выходе 200 об/мин и более.
2. Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин и более.
3. Переход на диапазон завершен.
4. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P0729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 6-й передачей отличается от известного 6-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0731

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 1-й передачей отличается от известного передаточного числа 1-й передачи в течение 2 секунд или дольше.

P0732

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное передаточное число при 2-й передаче отличается от известного 2-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0733

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 3-й передачей отличается от известного 3-й передачи в течение 2 секунд или дольше.

P0734

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное передаточное число с 4-й передачей отличается от известного 4-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0735

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 5-й передачей отличается от известного 5-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0736

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное передаточное число заднего хода отличается от известного передаточного числа заднего хода в течение 2 секунд или дольше.

P0729

1. Расшифровка кода ошибки P0729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует 5-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

P0731

1. Расшифровка кода ошибки P0731 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует 2-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0732

1. Расшифровка кода ошибки P0732 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует 3-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0733

1. Расшифровка кода ошибки P0733 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует 4-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0734

1. Расшифровка кода ошибки P0734 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует 5-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0735

1. Расшифровка кода ошибки P0735 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ командует 4-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0736

1. Расшифровка кода ошибки P0736 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтралью.

Коды неисправностей P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 - Тип коды неисправностей.

1. Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на состояние компонента с уплотнениями поршня, дисками сцепления или соленоидами.
3. Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может быть вызвано неисправностью турбины или выходного сигнала датчика скорости.

1. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел " Проверка давления в трубопроводе ". Если во всех диапазонах линейное давление низкое, обратитесь к разделу " Низкие значения давления в магистральном трубопроводе для всех диапазонов ". При низких значениях линейного давления в определенном диапазоне или диапазонах см. " Низкое значение основного давления в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". (ref-490871-S19643376892012073000000)(ref-490871-S02042054762012073000000)(ref-490871-S26999920702012073000000)
2. Выполнить проверку сцепления. Обратитесь к разделу " Проверка сцепления ". Если указанное значение не соответствует, обратитесь к подразделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг в сцеплении ". (ref-490871-S06098248872012073000000)(ref-490871-S25016836762012073000000)
3. Если вышеприведенный тест является нормальным, обратитесь к разделу " Функциональный тест ". (ref-490871-S31815041282012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0741

1. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 5-130 ° C (41-166°C).
4. Передача идет в прямом диапазоне.
5. Положение дроссельной заслонки составляет от 10 процентов до 90 процентов.
6. Шесть секунд или более с момента последнего изменения диапазона.
7. Давление, задаваемое ТСС, составляет 1000 кПа (145 фунт/кв.дюйм) или более.
8. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0741, P2761, P2763 или P2764 не установлены.

P0742

1. ШТК отключен.
2. Скорость скольжения ШТК составляет от -20 до 20 об/мин.
3. Положение дроссельной заслонки больше 25 процентов.
4. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
5. Частота вращения двигателя 3500 об/мин и менее.
6. Частота вращения турбины 3500 об/мин или менее.
7. Скорость на выходе 100 об/мин и более.
8. Напряжение батареи между 9-18 В.
9. Крутящий момент двигателя составляет 175 Н.м (129 фунтов футов) или более.
10. Передача идет в прямом диапазоне.
11. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P2761, P2763, P2764 или U0100 не установлены.
12. Состояние оборотов двигателя в норме.

P0741

Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание преобразователя, превышающее 80 об/мин или более, в течение 15 секунд.

Условие P0742 1 Условие высокого крутящего момента

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и положение дроссельной заслонки превышает 70 процентов, а чистый крутящий момент двигателя превышает 275 Нм, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается в течение 2 секунд.

P0742 Условие 2 - Условие высокого ускорения

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и ускорение выходного вала превышает 100 об/мин/с, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается в течение 5 секунд.

P0742 условие 3 Accel/Decel/Accel Condition (состояние акселерометра/декеля/акселерометра)

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и за событием выходного ускорения следует событие выходного замедления, за которым следует другое выходное ускорение, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается. Событие ускорения на выходе происходит, когда ускорение выходного вала превышает 40 об/мин/с в течение 4 секунд или более. Событие замедления на выходе происходит, когда ускорение выходного вала составляет -40 об/мин/с в течение 2,5 секунд или дольше.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ ингибирует ТСС.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Обратная операция отключена.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. P0741 и P0742 расшифровка кода ошибки могут быть вызваны любой из следующих причин: Внутренняя проблема с заеданием или заеданием клапана регулятора муфта блокировки гидротрансформатора A Заедание или заедание клапана муфта блокировки гидротрансформатора Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора
3. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора не уменьшается при подаче команды ON (ВКЛ), то имеются подозрения на наличие соленоида или клапанов в корпусе клапана или крышке насоса трансмиссионной жидкости.

1. Убедиться, что давление в трубопроводе соответствует норме (см. раздел " Проверка давления в трубопроводе "). Если во всех диапазонах давление в трубопроводах низкое, то обратитесь к разделу " Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех интервалах ". При низком давлении в трубопроводе в конкретном диапазоне или диапазонах обратитесь к подразделу " низкое давление в магистральных трубопроводах в конкретных интервалах, нормальное давление в других диапазонах ". (ref-490871-S19643376892012073000000)(ref-490871-S02042054762012073000000)(ref-490871-S26999920702012073000000)
2. Перечисляются условия для каждого компонента, которые могут задать коды неисправностей P0741 или xtigx1: Q39A электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора застревает ВКЛ. / ВЫКЛ. муфта блокировки гидротрансформатора PCS клапан stuck / sticking - мусор, обвязка, поврежденный клапан, или забитое отверстие. Отверстия разделительной пластины заблокированы мусором. P0742

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Переключатель 1 TFP

Переключатель 2 TFP

Переключатель TFP 3

P0751

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Включается соленоид переключения 1 (SS1).

P0756

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Включается соленоид переключения 2 (SS2).

P0761

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Включается соленоид переключения 3 (SS3).

P0751

SS1 включается, а PS1 остается выключенным в течение 5-12 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0756

SS2 включается, а PS2 остается выключенным в течение 5-12 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0761

SS3 включается, а PS3 остается выключенным в течение 5-12 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0751, P0756 или P0761

1. Расшифровка кода ошибки P0751, P0756 и P0761 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач на передней передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет выдавать команду на другую переднюю передачу.
3. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в обратном направлении, передача останется в обратном направлении или перейдет в нейтральное положение.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0751, P0756 и P0761 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если P0701 расшифровка кода ошибки установлен в любой комбинации с P0751, P0756 или P0761 расшифровка кода ошибки, диагностируйте P0701 перед переходом к P0751, P0756 или P0761 расшифровка кода ошибки.
2. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверить с помощью сканирующего устройства, что все параметры переключателя 1 TFP, переключателя 2 TFP и переключателя 3 TFP имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверить цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подсоединить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой D сигнальной цепи ПС1 к земле, клеммой F сигнальной цепи ПС2 к земле и клеммой Е сигнальной цепи ПС3 к земле. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь реле давления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание выключено, подключить разъем жгута X175 к коробке передач.
5. Извлечь модуль реле давления из корпуса клапана, оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
6. Подсоединить провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
7. Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверить с помощью сканера, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 изменились с высокий на низкий. Если значение не указано, проверить внутренние цепи жгута проводов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль реле давления.
8. Если все цепи испытывают нормально, см. разделы " Разборка корпуса регулирующего клапана в сборе " и " Чистка и осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если проверка корпуса клапана проходит нормально, заменить соленоид переключения передач, указанный расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделам " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и хтагх1) ", " Установка соленоидного клапана регулирующего клапана на место (xtag2, xtax3, xxx4, муфта блокировки гидротрансформатора. PCS2 SS1 SS2 SS3 (ref-490967-S30126069142012073000000)(ref-490967-S21123696302012073000000)(ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Переключатель 1 TFP

Переключатель 2 TFP

Переключатель TFP 3

P0752

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Соленоид переключения 1 (SS1) выключается.

P0757

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Соленоид переключения 2 (SS2) выключается.

P0762

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Соленоид переключения 3 (SS3) выключается.

P0752

SS1 выключается, а PS1 остается включенным до 11 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0757

SS2 выключается, а PS2 остается включенным до 15 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0762

SS3 выключается, а PS3 остается включенным до 15 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0751, P0757 или P0762

1. Расшифровка кода ошибки P0751, P0757 и P0762 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач на передней передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет выдавать команду на другую переднюю передачу.
3. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в обратном направлении, передача будет оставаться в обратном направлении или переключаться в нейтральное положение.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверить цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3А к клемме D сигнальной цепи ПС1 на массу, клемме F сигнальной цепи ПС2 на массу и клемме Е сигнальной цепи ПС3 на массу. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверить цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
5. Извлечь модуль реле давления из корпуса клапана, оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
6. Подсоединить провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
7. Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и xtigx2 концом ластика карандаша. Убедиться с помощью сканирующего инструмента в том, что параметры переключателя 1 TFP, переключателя 2 Tfp и переключателя 3 TFF изменились с высокий на низкий. Если указанное значение не указано, проверить внутренние цепи жгута проводов на короткое замыкание на массу или разомкнутый / высокий переключатель сопротивления. При нормальной проверке цепей заменить PSM. PS3 (ref-490828-S11744907582012073000000)
8. Если все цепи испытывают нормально, см. разделы " Разборка корпуса регулирующего клапана в сборе " и " Чистка и осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если проверка корпуса клапана проходит нормально, заменить соленоид переключения передач, указанный расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделам " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и хтагх1) ", " Установка соленоидного клапана регулирующего клапана на место (xtag2, xtax3, xxx4, муфта блокировки гидротрансформатора. PCS2 SS1 SS2 SS3 (ref-490967-S30126069142012073000000)(ref-490967-S21123696302012073000000)(ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0776

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Скорость на выходе 125 об/мин или больше.
3. Частота вращения турбины 60 об/мин и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P0777

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Скорость на выходе больше 200 об/мин.
3. Частота вращения турбины более 200 об/мин.
4. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P0776

ТСМ определяет, что рассчитанное заданное передаточное число отличается от известного заданного передаточного числа в течение 2 секунд после подачи команды на переключение.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что передаточное число при трогании с места остается тем же самым, даже если он получает команду на выключение в течение 1 секунды после получения команды на переключение.

P0776 или P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если трансмиссия была на передаче переднего хода, трансмиссия переключится обратно на предыдущую передачу. Если передача была в обратную или нейтральную, то передача будет смещаться в нейтральную.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Расшифровка кода ошибки может указывать состояние компонента с уплотнениями поршня, дисками сцепления или соленоидами.
3. Причиной расшифровка кода ошибки может быть неисправный сигнал датчика скорости.

1. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел " Проверка давления в трубопроводе ". Если во всех диапазонах линейное давление низкое, обратитесь к разделу " Низкие значения давления в магистральном трубопроводе для всех диапазонов ". При низких значениях линейного давления в определенном диапазоне или диапазонах см. " Низкое значение основного давления в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". (ref-490871-S19643376892012073000000)(ref-490871-S02042054762012073000000)(ref-490871-S26999920702012073000000)
2. Выполнить проверку сцепления. Обратитесь к разделу " Проверка сцепления ". Если указанное значение не соответствует, обратитесь к подразделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг в сцеплении ". (ref-490871-S06098248872012073000000)(ref-490871-S25016836762012073000000)
3. Если вышеприведенный тест является нормальным, обратитесь к разделу " Функциональный тест ". (ref-490871-S31815041282012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
3. P0708 или P0826 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 3 секунд.

P0826

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
3. P0826 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0815 Условие 1

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE или NEUTRAL.

P0815 Условие 2

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0816 Условие 1

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE или NEUTRAL.

P0816 Условие 2

БМВ обнаруживает сообщение запроса на понижающую передачу в течение 10 минут на любой передаче переднего хода.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Операция переключения TAP отключена.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
2. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего инструмента, что параметр Tap Up/Down выключатель отображает Выкл. Если не указанное значение, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
3. Испытайте напряжение более 11 В между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Зажигание выключено, испытание на 6,6-7,0 К Ом между клеммой 3 и клеммой 4 разъема жгута рычага переключения АКПП. Также испытайте на 3,7-4,2 К Ом при нажатии на переключатель минус (-), и 1,7-2,0 К Ом при нажатии на переключатель плюс (+). При отклонении от указанных значений заменить рычаг автоматической коробки передач.
5. Проверить сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Переключатель 1 TFP

Переключатель 2 TFP

Переключатель TFP 3

P0842

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания между 9-18 В.
3. Переключающий клапан 1 переводится в положение «выключено» или «разрушено».

P0847

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания между 9-18 В.
3. Переключающий клапан 2 переводится в положение «выключено» или «разрушено».

P0872

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания между 9-18 В.
3. Переключающий клапан 3 переводится в положение «выключено» или «разрушено».

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что PS1 включен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 1 (SS1) выключается на 1 секунду.

P0847

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS2 включен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 2 (SS2) выключается на 1 секунду.

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что PS3 находится в положении ON (ВКЛ) или высокий (Высокий), когда соленоид переключения 3 (SS3) находится в положении OFF (ВЫКЛ) в течение 1 секунды.

P0842, P0847 или P0872

1. Расшифровка кода ошибки P0842, P0847 и P0872 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если передача была в прямом диапазоне, передача сместится в другой прямой диапазон. Если передача была в обратную сторону, то передача останется в обратную сторону или переключится в нейтральную.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0842, P0847 и P0872 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0842

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS1 механически неисправен.
3. Когда расшифровка кода ошибки P0752 и P0842 установлены в комбинации, это может указывать на состояние заземленной цепи в цепи реле давления или клапан 1 переключения застрял в положении хода.

P0847

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS2 механически неисправен.
3. Когда расшифровка кода ошибки P0757 и P0847 установлены в комбинации, это может указывать на состояние разомкнутой цепи в цепи реле давления или клапан 2 переключения застрял в положении хода.

P0872

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS3 механически неисправен.
3. Когда расшифровка кода ошибки P0762 и P0872 установлены в комбинации, это может указывать на состояние заземленной цепи в цепи реле давления или клапан 3 переключения застрял в положении хода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверить цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключить провод перемычки с предохранителем 3A к клемме D сигнальной цепи PS1 на массу, клемме F сигнальной цепи PS2 на массу и клемме E сигнальной цепи PS3 на массу. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь соответствующего реле давления на обрыв/сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание выключено, подключить разъем жгута X175 к коробке передач.
5. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
6. Извлечь модуль реле давления из корпуса клапана, оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
7. Подсоединить провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
8. Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, 2 и 3 блока TFP изменились с высокий (Высокий) на низкий (Низкий) при нажатии на переключатель давления. Если значение не указано, проверить внутренние цепи жгута проводов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль реле давления.
9. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, снять корпус регулирующего клапана (см. раздел " Замена корпуса регулирующего клапана "). (ref-490828-S35324716222012073000000)
10. Выполнить " Разборку корпуса регулирующего клапана в сборе " и " Очистку и осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если проверка корпуса клапана проходит нормально, заменить соленоид переключения передач, связанный с переключательным клапаном и выключателем TFP, указанным расшифровка кода ошибки. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ", " Замену соленоидного клапана регулирующего клапана ", MAGX2, Xtx4, AGTX. SS1 SS2 SS3 (ref-490967-S30126069142012073000000)(ref-490967-S21123696302012073000000)(ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Переключатель 1 TFP

Переключатель 2 TFP

Переключатель TFP 3

P0843

1. Напряжение зажигания между 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключить клапан 1 в положение ON (ВКЛ), или в положение stroked (Поглаживание).

P0848

1. Напряжение зажигания между 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключить клапан 2 в положение ON (ВКЛ) или в положение stroked (Поглаживание).

P0873

1. Напряжение зажигания между 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключить клапан 3 в положение ON (ВКЛ) или в положение stroked (Поглаживание).

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS1 выключен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 1 (SS1) включается на 1 секунду.

P0848

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS2 выключен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 2 (SS2) включается на 1 секунду.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS3 выключен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 3 (SS3) включается на 1 секунду.

P0843, P0848, P0873

1. Расшифровка кода ошибки P0843, P0848 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается с передачей в прямом диапазоне, передача сместится в другой прямой диапазон. Если передача была в обратную сторону, то передача останется в обратную сторону или переключится в нейтральную.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0843, P0848 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0843

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS1 механически неисправен.
3. Когда расшифровка кода ошибки P0751 и P0843 устанавливаются в комбинации, это может указывать на состояние разомкнутой цепи в цепи реле давления 1 или клапан переключения 1 застревает в разрушенном положении.
4. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.
5. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван засорением основного управляющего фильтра.

P0848

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS2 механически неисправен.
3. Когда расшифровка кода ошибки P0756 и P0848 установлены в комбинации, это может указывать состояние разомкнутой цепи на цепи реле давления 2 или клапан переключения 2 застревает в разрушенном положении.
4. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.
5. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван засорением основного управляющего фильтра.

P0873

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS3 механически неисправен.
3. Когда расшифровка кода ошибки P0761 и P0873 устанавливаются в комбинации, это может указывать на состояние разомкнутой цепи в цепи реле давления 3 или клапан переключения 3 застревает в разрушенном положении.
4. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.
5. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван засорением основного управляющего фильтра.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверить цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключить провод перемычки с предохранителем 3A к клемме D сигнальной цепи PS1 на массу, клемме F сигнальной цепи PS2 на массу и клемме E сигнальной цепи PS3 на массу. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь реле давления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание выключено, подключить разъем жгута X175 к коробке передач.
5. Извлечь модуль реле давления из корпуса клапана, оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
6. Подсоединить провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
7. Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 блока TFP изменились с высокий (Высокий) на низкий (Низкий) при нажатии на переключатель давления. В противном случае проверить внутренние цепи жгута проводов на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить модуль реле давления.
8. Если все цепи испытаны нормально, снять корпус регулирующего клапана. См. " Замена корпуса регулирующего клапана ". (ref-490828-S35324716222012073000000)
9. Выполнить " разборку корпуса клапана управления в сборе " и " очистку и осмотр корпуса регулирующего клапана ". Если проверка корпуса клапана проходит нормально, заменить соленоид переключения передач, связанный с переключательным клапаном и реле давления, указанным расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) ", " замена соленоида управляющего клапана (хтаг2, хтадж3, ХТАГ4) ". SS1 SS2 SS3 (ref-490967-S30126069142012073000000)(ref-490967-S21123696302012073000000)(ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

P0851

1. Напряжение зажигания 11-32 В.
2. Скорость транспортного средства составляет 9 км / ч (15 миль в час) или более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 120 Н · м (89 фунтов футов) или более.
4. Выбранный диапазон не является парковочным или нейтральным.

P0852

1. Напряжение зажигания 11-32 В.
2. Выбранный диапазон - парковый или нейтральный.

P0851

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь парковки / нейтрали указывает на парковку или нейтраль, а сообщение об индикаторном диапазоне, передаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по GMLAN, является обратным или диапазоном дисковода. Условие должно существовать в течение 30 секунд.

P0852

Блок управления двигателем определяет, что сигнальная цепь парковки / нейтрали указывает обратное направление или диапазон дисковода, и указанное сообщение диапазона, передаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по GMLAN, является парковкой или нейтралью. Условие должно существовать в течение 30 секунд.

1. Коды неисправностей P0851 и P0852 - это коды неисправностей типа B.
2. Блок управления двигателем использует указанное сообщение о дальности, передаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по GMLAN для запуска двигателя.

Коды неисправностей P0851 и P0852 - это коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на автоматической коробке передач.
2. Зажигание включено.
3. Убедиться, что на дисплее сканирующего устройства блок управления двигателем отображается параметр In передача (в передаче). Если в передаче не отображается выключение зажигания, отсоединить разъем X1 модуля управления двигателем K20. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 25 сигнальной цепи разъема Xi и землей. K20
4. Подключить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой R разъема кабельного жгута транспортного средства и землей.
5. Проверить, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем Park / Neutral положение выключатель отображает состояние " парковка / нейтраль ". Если не отображается состояние " зажигание выключено ", отсоединить разъем X1 в модуле управления двигателем K20. Испытайте сигнальную цепь от конца до конца менее чем на 2 Ом или более. При наличии двух омов устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K20
6. Зажигание выключено, снять масляный поддон коробки передач и фильтр.
7. Отсоединить разъем внутреннего переключателя режимов передачи B15.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой R разъема внутреннего жгута передачи x175 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить внутренний жгут проводов передачи.
9. Испытание на наличие менее 2 Ом между клеммой R X175 сигнальной цепи и клеммой А разъема внутреннего переключателя режимов передачи с внутренним кабелем. Если значение составляет не менее 2 омов, заменить внутренний жгут проводов передачи, если оно меньше 2 ом
10. Заменить внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Переключатель 4 TFP

P0877

1. Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
4. P0708, P0877 или P0878 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0878 Условие 1

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
4. P0708, P0877 или P0878 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0878 Условие 2

1. Двигатель проворачивался или работал во время этого цикла зажигания.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 В.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
4. Частота вращения двигателя, частота вращения турбины автоматической коробки передач и частота вращения выходного вала коробки передач меньше 50 об/мин.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал PS4 остается низким (низкий) в течение более 1 секунды, когда выбраны Park (P), Neutral (N) или прямой диапазон.

P0878 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал PS4 остается высоким в течение 1 секунды при выборе обратного диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается после 40 событий.

P0878 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал PS4 остается высоким в течение 25-60 секунд, в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости, когда выполняется останов двигателя.

P0877

1. Расшифровка кода ошибки P0877 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) либо заблокирует передачу на нейтраль, либо ограничит передачу работой на обратной, 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

P0878

1. Расшифровка кода ошибки P0878 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) либо заблокирует передачу на нейтраль, либо ограничит передачу работой на обратной, 3-й или 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0877

1. Если P0701 расшифровка кода ошибки установлен в комбинации с P0877 расшифровка кода ошибки, диагностируйте P0701 перед переходом к P0877 расшифровка кода ошибки.
2. Если расшифровка кода ошибки P0877, P0762 и P0708 установлены в комбинации, расшифровка кода ошибки могут указывать на проблему с внутренним переключателем режима.
3. Если P0877 расшифровка кода ошибки установлен с расшифровка кода ошибки P0701, P0843, P0848 и/или P0873, может быть указана проблема с давлением в трубопроводе.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

P0878

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора, что параметр TFP выключатель 4 имеет высокое значение. Если значение не указано, проверить цепь сигнала PS4 на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3А к клемме K сигнальной цепи PS4 на массу. Проверить с помощью сканирующего устройства, что параметр TFP выключатель 4 изменяется с высокий (Высокий) на низкий (Низкий), когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь PS4 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание выключено, подключить разъем жгута X175 к коробке передач.
5. Извлечь модуль реле давления из корпуса клапана, оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. раздел " Замена коллектора реле давления ". (ref-490828-S11744907582012073000000)
6. Подсоединить провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
7. Зажигание включено, двигатель выключен, аккуратно надавите на PS4 ластиком карандаша. Проверить с помощью сканера, что параметр TFP выключатель 4 изменяется с низкий (Низкий) на высокий (Высокий) при нажатии на PS4. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь PS4 внутреннего жгута проводов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить коллектор реле давления.
8. Снять корпус регулирующего клапана (см. раздел " Замена корпуса регулирующего клапана "). (ref-490828-S35324716222012073000000)
9. Разобрать корпус регулирующего клапана в сборе и внимательно осмотреть разделительную пластину на предмет засорения отверстия. При необходимости отремонтируйте или заменить. См. " Разборка корпуса регулирующего клапана ". (ref-490967-S30126069142012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Обороты двигателя больше 350 об/мин в течение 1 секунды.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что питание блок управления трансмиссией от аккумуляторной батареи потеряно до завершения процесса отключения питания блок управления трансмиссией и запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0880 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0880 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
2. Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Вы должны убедиться, что двигатель не отключается с помощью главного переключателя.
5. В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоединить разъем кабеля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Испытание на сопротивление менее 3 Ом между клеммой 9 цепи массы и землей аккумуляторной батареи и между клеммой 69 цепи массы и землей аккумуляторной батареи. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи массы.
3. Убедиться, что между клеммой 10 цепей аккумуляторной батареи B + и землей, клеммой 70 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте поврежденную цепь B +. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Частота вращения двигателя 500 об/мин и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение батареи B + ниже 6,5 В в течение 0,5 секунд в течение 1,5 секунд.

Условие 2

ТСМ обнаруживает изменение напряжения батареи В + выше 5 В в течение 0,5 с в течение 1,5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0881 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач в переднем диапазоне, коробка передач переключится на первую, третью или пятую передачу. Если передача была в обратную сторону, то передача сместится в обратную или нейтральную.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Задается максимальное давление в трубопроводе.

Расшифровка кода ошибки P0881 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
2. Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Аксессуары для транспортных средств, создающие большую электрическую нагрузку на цепь аккумулятора, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоединить разъем кабеля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Проверить наличие менее 3 Ом между клеммой 9 цепи массы и заземлением аккумулятора, а также между клеммой 69 цепи массы и заземлением аккумулятора. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи массы.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи батареи B + и землей и клеммой 70 цепи батареи B +. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте поврежденную цепь B +. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 10 секунд.
2. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.

P0882

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение батареи B + ниже порогового значения на основе температуры трансмиссионной жидкости в течение 5 секунд. Пороговое значение варьируется от 7,5 В для температур ниже -60°C до 9 В для температур выше 20°C.

P0883

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает батарею B + напряжение выше 18 В 60 процентов времени в течение 1 секунды.

P0882 или P0883

1. Расшифровка кода ошибки P0882 и P0883 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается с передачей в переднем диапазоне, передача переключится на 1-ю, 3-ю или 5-ю передачу. Если передача была в обратную сторону, то передача сместится в обратную или нейтральную.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

Расшифровка кода ошибки P0882 и P0883 являются расшифровка кода ошибки типа C.

P0882

1. Неисправный аккумулятор транспортного средства может позволить установить P0882 расшифровка кода ошибки.
2. Неисправная система зарядки транспортного средства может позволить установить P0882 расшифровка кода ошибки.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Дополнительные приспособления транспортного средства, создающие большую электрическую нагрузку на цепь батареи, могут вызвать установку P0882 расшифровка кода ошибки.
5. Хотя P0882 расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

P0883

1. Неисправная система зарядки транспортного средства может позволить установить P0882 расшифровка кода ошибки.
2. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоединить разъем кабеля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Проверить наличие менее 3 Ом между клеммой 9 цепи массы и заземлением аккумулятора, а также между клеммой 69 цепи массы и заземлением аккумулятора. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи массы.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи батареи B + и землей, а также между клеммой 70 цепи батареи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить неисправную цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
3. Команда NLT включена.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет скорость турбины, превышающую 50 об/мин, в течение 3 секунд. Это состояние должно возникать 3 раза.

1. Расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Функция блокировки нейтрали турбины отключена.

Расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Характеристики электромагнитного клапана переключения передач расшифровка кода ошибки в сочетании с P0894 могут указывать на неправильный уровень жидкости.
2. Неправильное передаточное число расшифровка кода ошибки может указывать на повреждение сцепления.

1. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел " Проверка давления в трубопроводе ". Если во всех диапазонах линейное давление низкое, обратитесь к разделу " Низкие значения давления в магистральном трубопроводе для всех диапазонов ". При низких значениях линейного давления в определенном диапазоне или диапазонах см. " Низкое значение основного давления в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". (ref-490871-S19643376892012073000000)(ref-490871-S02042054762012073000000)(ref-490871-S26999920702012073000000)
2. Выполнить проверку сцепления. Обратитесь к разделу " Проверка сцепления ". Если указанное значение не соответствует, обратитесь к подразделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг в сцеплении ". (ref-490871-S06098248872012073000000)(ref-490871-S25016836762012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0960, P0962 или xtegx2 P0963

1. P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD1 включена.

P0961

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0657, P0658, P0659, xta x3, xt x4 или P0962. P0960 P0961
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD1 включена.

P0960

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутую цепь на модулированной цепи управления электромагнитным клапаном основного ПК в течение 1 секунды.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что модулированный ток главного электромагнитного клапана ПК не равен заданному модулированному току главного соленоидного клапана в течение 40 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в модулированной цепи управления электромагнитным клапаном основного ПК в течение 1 секунды.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на модулированную цепь главного электромагнитного клапана ПК в течение 1 секунды.

P0960 или P0961

1. Коды неисправностей P0960 и P0961 - это коды неисправностей типа A.
2. Main Modulation/Line давление управление отключен.

P0962 или P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0962 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Функция Main Modulation/Line давление управление (Основная модуляция/Управление давлением в линии) отключена или коробка передач заблокируется в заданном диапазоне.

Коды неисправностей P0960, P0961, P0962 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0963

P0960

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Если P0960 расшифровка кода ошибки сопровождается P2727 расшифровка кода ошибки и/или P2761 расшифровка кода ошибки, размыкание наиболее вероятно в цепи HSD1.

P0962 или P0963

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить 20-сторонний разъем X175 автомобильного жгута на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между модулем X175 коробки передач и клеммой L + массы. Если контрольная лампочка не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, то отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач. Проверить бесконечное сопротивление между разъемом B + / клеммой L2 автомобильной подвески и заземлением. При сопротивлении меньше бесконечного устраните короткое замыкание на массу в цепи. K71 X175 X175 K71
4. Подключить контрольную лампу между клеммой S цепи управления электромагнитным клапаном модулированного главного регулятора давления (PC) разъема трансмиссии транспортного жгута X175 и клеммой L цепи B +.
5. Включить модулированный главный клапан зажигания. Нажать кнопку включения и выключения на клемме 2-й цепи управления трансмиссией двигателя, при помощи сканирующего устройства убедиться в том, что значение параметра реле давления изменяется с 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм) до 1600 к П (232 фунт / кв.дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена, отключить зажигание, отсоединить разъем 80-го привода транспортного средства от управляющего модуля K71. X175 K71 K71 X175 Испытание на напряжение менее 1 вольта между контактом X175 трансмиссии транспортного средства, модулированным главным регулятором давления (PC), клеммой S цепи управления электромагнитным клапаном и землей. Если 1 вольт или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. При напряжении менее 1 В заменить модуль управления трансмиссией. K71
6. Зажигание выключено, установить разъем жгута X175 на коробку передач.
7. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
8. Отсоединить разъем электромагнитного клапана модулированного регулятора давления (PC).
9. Подключить контрольную лампу между разъемом B электромагнитного клапана управления давлением (PC) с модулированным внутренним жгутом передачи + клеммой A цепи и клеммой B цепи управления.
10. Зажигание включено, двигатель выключен.
11. Выполнить команду Modulated Main Pres. Ctrl. Sol. ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если тестовая лампа не включается и не выключается, заменить внутренний жгут проводов передачи. Обратитесь к разделу " Замена жгута проводов ". В случае включения и выключения контрольной лампы (ref-490828-S01431606882012073000000)
12. Зажигание выключено, отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач K71.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B цепи управления электромагнитным соединителем клапана, модулированным внутренним жгутом передачи (PC), и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи.
14. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой B цепи управления электромагнитным клапаном, модулированным внутренним жгутом передачи (PC), и клеммой 74 разъема модуля управления трансмиссией автомобильного жгута. При сопротивлении не менее 2 МО м Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 о М
15. Заменить электромагнитный клапан модулированного основного регулятора давления (PC).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P0964 или P0966

1. P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD2 включена.

P0965

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0964, P0966, P2669, xta x3 или P2671. P2670
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. HSD2 включена.
4. Команда муфта блокировки гидротрансформатора полностью применяется или полностью освобождается.
5. Сдвиг диапазона не выполняется.

P0967

1. P0967, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD2 включена.

P0964

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи управления PCS2 в течение 1 секунды.

P0965

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что ток PCS2 не равен заданному току PCS2 в течение 10 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления PCS2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепь PCS2 в течение 1 секунды.

P0964, P0965, xtaгx2 или xtegx3 P0966 P0967

1. Коды неисправностей P0964, P0965, P0966 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0967
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.

Коды неисправностей P0964, P0965, P0966 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0967

P0964

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Если P0964 расшифровка кода ошибки сопровождается P0972 расшифровка кода ошибки, P0975 расшифровка кода ошибки и/или P0978 расшифровка кода ошибки, размыкание наиболее вероятно в HSD2 цепи.

P0965, P0966 и xtegx2 P0967

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить 20-сторонний разъем X175 автомобильного жгута на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между модулем X175 передачи транспортного средства и клеммой N цепи. Если контрольная лампочка не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоединить 80-ходовой разъем кабельного жгута от модуля xtigx1 управления передачей. Проверить на бесконечное сопротивление между разъемом B передачи кабельного шлейфа x 2 автомобиля и землей. При сопротивлении меньше бесконечного устраните короткое замыкание на массу в цепи. K71 X175 X175 K71
4. Подключить контрольную лампу между клеммой P цепи управления 2 электромагнитного клапана контроля давления (PC) разъема X175 транспортного средства и клеммой N цепи B +.
5. Командная клемма электромагнита ПК 2 вкл. / выкл. Модуль управления запорной арматурой 2 с помощью сканирующего устройства и проверить, что управляющий параметр PC Sol. 2 давление Command изменяется от 1600 КП а (232 фунт / кв. дюйм) до 0 к Па (0 фунт / кв.дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена зажигание Выкл., отсоединить 80-ходовой разъем на модуле управления трансмиссией K71. X175 K71 K71 X175 Испытание на напряжение менее 1 вольта между контактом X175 управления давлением (PC) соленоидного клапана 2 цепи управления транспортного средства и землей. Если 1 вольт или более, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. При напряжении менее 1 В заменить модуль управления трансмиссией K71; если контрольная лампа включается и выключается
6. Зажигание выключено, установить разъем жгута X175.
7. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
8. Отсоединить разъем электромагнитного клапана 2 регулятора давления (PC).
9. Подключить контрольную лампу между электромагнитным клапаном контроля давления внутреннего жгута (PC) 2, разъем B + клемма 1 цепи и клеммой 2 цепи управления.
10. Зажигание включено, двигатель выключен.
11. Подача команд на включение и выключение соленоида 2 ПК с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переключении между заданными состояниями. Если тестовая лампа не включается и не выключается, заменить внутренний жгут проводов передачи. Обратитесь к разделу " Замена жгута проводов ". В случае включения и выключения контрольной лампы (ref-490828-S01431606882012073000000)
12. Зажигание выключено, отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач K71.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления соленоидным клапаном контроля давления (ПК) внутреннего соединителя трансмиссии и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи.
14. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 2 цепи управления соединительного элемента электромагнитного клапана контроля давления (ПК) внутреннего жгута передачи и клеммой 36 разъема модуля управления трансмиссией автомобильного жгута.
15. Заменить электромагнитный клапан 2 регулятора давления (PC).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид переключения 1

P0972 или P0973

1. P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0974

1. P0974, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0972

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления SS1 в течение более 1 секунды.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS1 в течение более 1 секунды.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления SS1 в течение более 1 секунды.

P0972-P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0972, P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
3. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0972, P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0972

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. P0972 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с P0964, P0975 и P0979 расшифровка кода ошибки, могут указывать на обрыв в схеме HSD2.

P0973 и P0974

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключить контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой N цепи B +.
4. Включить и выключить электромагнит переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверить, что значение параметра переключение Solenoid 1 изменяется с On (Включено) на Off (Выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
5. Зажигание выключено, установить разъем жгута X175.
6. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
7. Отсоединить разъем электромагнита SS1.
8. Подключить контрольную лампу между клеммами А и В внутреннего жгута.
9. Включить зажигание, выключить двигатель, подать команду на включение и выключение электромагнита переключения 1 с помощью сканирующего инструмента и проверить изменение параметра электромагнит переключения 1 от вкл. До выкл. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если это не соответствует ожидаемым результатам, заменить внутренний жгут проводки коробки передач. См. раздел " Замена жгута проводов ". (ref-490828-S01431606882012073000000)
10. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверить или заменить соленоид SS1.

Статические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть SS1 из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (хтагх1 и хтегх2) ", " замена электромагнитного управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". PCS1 PCS2 (ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)
2. Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + SS1 и металлическим корпусом SS1 соленоида и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом SS1 соленоида. При отклонении от указанного диапазона заменить электромагнит SS1.
3. Проверить сопротивление между клеммой A цепи B + и клеммой B цепи управления. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Температуры в сравнении с сопротивлением (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " ", Температура против сопротивления (датчик скорости) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить SS1. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид переключения 2

P0975-P0977

1. P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0975

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления SS2 в течение 1 секунды.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS2 в течение 1 секунды.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на SS2 цепь в течение 1 секунды.

P0975-P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0975, P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
3. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0975, P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0975

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. P0975 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с P0964, P0975 или P0979 расшифровка кода ошибки, могут указывать на обрыв в цепи HSD2.

P0976 и P0977

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедиться, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключить контрольную лампу между клеммой B цепи управления SS2 и клеммой N цепи B +.
4. Выполнить команду переключение Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить, что параметр переключение Solenoid 2 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
5. Зажигание выключено, установить разъем жгута X175.
6. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
7. Отсоединить разъем электромагнита SS2.
8. Подключить контрольную лампу между клеммами А и В внутреннего жгута.
9. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и отключение электромагнита переключения 2 с помощью сканирующего устройства и проверка изменения параметра электромагнит переключения 2 от вкл. К выкл. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если это не соответствует ожидаемым результатам, заменить жгут внутренней проводки коробки передач. См. раздел " Замена жгута проводов ". (ref-490828-S01431606882012073000000)
10. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверить или заменить соленоид SS2.

Статические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть SS2 из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (хтагх1 и хтегх2) ", " замена электромагнитного управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". PCS1 PCS2 (ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)
2. Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + SS2 и металлическим корпусом SS2 соленоида и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом SS2 соленоида. При отклонении от указанного диапазона заменить электромагнит SS2.
3. Проверить сопротивление между клеммой A цепи B + и клеммой B цепи управления. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Температуры в сравнении с сопротивлением (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " ", Температура против сопротивления (датчик скорости) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнит SS2. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Соленоид переключения 3

P0979

1. P0979, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0980

1. P0980, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0979

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления SS3 в течение более 1 секунды.

P0980

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на SS3 цепь в течение более 1 секунды.

P0979 или P0980

1. Расшифровка кода ошибки P0979 и P0980 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
3. Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0979 и P0980 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0979

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. P0979 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с расшифровка кода ошибки P0964 и P0975, могут указывать на обрыв в схеме HSD2.

P0980

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедиться, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления SS3 и клеммой N цепи B +.
4. Выполнить команду переключение Solenoid 3 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить, что параметр переключение Solenoid 3 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
5. Зажигание выключено, установить разъем жгута X175.
6. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
7. Отсоединить разъем электромагнита SS3.
8. Подключить контрольную лампу между клеммами А и В внутреннего жгута.
9. Включить зажигание, выключить двигатель, подать команду на включение и выключение электромагнита переключения 3 при помощи сканирующего инструмента и проверить изменение параметра Переключение Solenoid 3 с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если результаты не соответствуют ожидаемым, заменить внутренний жгут проводки коробки передач. См. раздел " Замена жгута проводов ". (ref-490828-S01431606882012073000000)
10. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверить или заменить соленоид SS3.

Статические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть SS3 из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (хтагх1 и хтегх2) ", " замена электромагнитного управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". PCS1 PCS2 (ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)
2. Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + SS3 и металлическим корпусом SS3 соленоида и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом SS3 соленоида. При отклонении от указанного диапазона заменить электромагнит SS3.
3. Проверить сопротивление между клеммой A цепи B + и клеммой B цепи управления. Обратитесь к разделам " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Температуры в сравнении с сопротивлением (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " ", Температура против сопротивления (датчик скорости) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнит SS3. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

P1761

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что информация DSR не принята или ожидаемое значение скользящего счетчика не удовлетворяется 5 раз в течение 10-секундного периода.

P1762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что информация режима буксировки/перемещения не принята или ожидаемое значение скользящего счетчика не удовлетворяется 5 раз в течение 10-секундного периода.

P1761

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.

P1762

1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим буксировки/перемещения.

Расшифровка кода ошибки P1761 и P1762 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Если другие коды неисправностей не установлены, диагностика выполняется путем проверки состояния в цепи CAN. См. " Инструмент сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ". (ref-490809-S18652987822012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Расшифровка кода ошибки 2536 не установлен.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение аксессуара/пробуждения меньше 5 вольт в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2536 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2536 является расшифровка кода ошибки типа C.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РОЗЖИГА, испытайте на напряжение более 5 В сигнальную цепь между клеммой 43 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
3. Если проверка сигнальной цепи прошла нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2669

1. P2669 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD2 включена.

P2670

1. P2670 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
4. HSD2 включена.

P2669

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи на 2 или более соленоидах (SS1, SS2, SS3 или PCS2), подключенных к HSD2, и HSD2 напряжение составляет 6 В или более.

P2670

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу на 2 или более соленоидах (SS1, SS2, SS3 или PCS2), подключенных к HSD2.

P2669

1. Расшифровка кода ошибки P2669 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

P2670

1. Расшифровка кода ошибки P2670 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P2669 и P2670 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X175 на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Убедиться в том, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления коробкой передач ". (ref-490828-S41938306152012073000000)
3. Подключить контрольную лампу между клеммой A цепи управления SS1 и клеммой N цепи B +.
4. Включить и выключить электромагнит переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверить, что значение параметра переключение Solenoid 1 изменяется с On (Включено) на Off (Выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления SS1 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления SS1 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой B цепи управления SS2 и клеммой N цепи B +.
6. Выполнить команду переключение Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить, что параметр переключение Solenoid 2 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления SS2 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления SS2 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
7. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления SS3 и клеммой N цепи B +.
8. Выполнить команду переключение Solenoid 3 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить, что параметр переключение Solenoid 3 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления SS3 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления SS3 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой P цепи управления PCS2 и клеммой N цепи B +.
10. Подать команду на включение и выключение соленоида 2 ПК с помощью сканирующего устройства и убедиться, что значение параметра PC Sol. 2 давление Command изменяется с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления PCS2 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления PCS2 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления трансмиссией.
11. Зажигание выключено, снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
12. Проверить внутренние HSD2 B + и SS1, SS2, SS3 и PCS2 цепей управления коробки передач на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, проверить PCS2, SS1, SS2 и SS3 соленоиды.

Статические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть PCS2 из корпуса клапана. См. " Замена соленоида регулирующего клапана (хтагх1 и хтегх2) ", " замена электромагнитного управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". PCS1 PCS2 (ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)
2. Испытание на обрыв цепи между клеммой 2 цепи управления и металлическим корпусом PCS2 соленоида и между клеммой 1 цепи B + и металлическим корпусом PCS2 соленоида. При отклонении от указанного диапазона заменить электромагнит PCS2.
3. Проверить заданное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + PCS2. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Температуры в сравнении с сопротивлением (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " ", Температура против сопротивления (датчик скорости) ".если значение не находится в указанном диапазоне, заменить соленоида PCS2. (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)
4. Выключить зажигание, снять электромагниты SS1, SS2 и SS3 с корпуса клапана. См. раздел " Замена электромагнитов регулирующего клапана (xtaгх3 и xta G4) ", раздел " Смена соленоида регулирующего клапана (SS1, x Agx6, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". PCS1 PCS2 SS2 (ref-490828-S39501796312012073000000)(ref-490828-S25814417162012073000000)
5. Проверить SS1, SS2 и SS3 на обрыв цепи между выводом B цепи управления и металлическим корпусом соленоида и выводом A цепи B + и металлическим корпусом соленоида. При отклонении от указанного диапазона заменить соответствующий соленоид.
6. Проверить сопротивление между клеммой B схемы управления и клеммой A схемы B + SS1, SS2 и xtagen x2. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) ", " Температуры в сравнении с сопротивлением (датчик температуры трансмиссионной жидкости) " ", Температура против сопротивления (датчик частоты вращения) ". Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить затронутый электромагнитный клапан. SS3 (ref-490875-S42633046392012073000000)(ref-490875-S40535401782012073000000)(ref-490875-S30923631652012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2723

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Скорость на выходе 125 об/мин или больше.
3. Частота вращения турбины 60 об/мин и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P2724

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Скорость на выходе 200 об/мин и более.
3. Частота вращения турбины 200 об/мин и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P2723

Во время переключения с PCS1 управлением встречным сцеплением блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное заданное передаточное число отличается от известного заданного передаточного числа в течение 2 секунд.

P2724

Во время переключения с PCS1 управлением муфтой трогания с места блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что передаточное число трогания с места остается тем же самым, даже если он находится в выключенном состоянии в течение 1 секунды.

P2723 или P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач на передней передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на предыдущую передачу. Если передача была обратной или нейтральной, блок управления трансмиссией выдает команду на нейтральную передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 могут указывать состояние компонента с уплотнениями поршня, дисками сцепления или соленоидами.
3. Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 могут быть вызваны неисправным сигналом датчика скорости.

1. Проверить давление в трубопроводе. См. раздел " Проверка давления в трубопроводе ". Если во всех диапазонах линейное давление низкое, обратитесь к разделу " Низкие значения давления в магистральном трубопроводе для всех диапазонов ". При низких значениях линейного давления в определенном диапазоне или диапазонах см. " Низкое значение основного давления в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". (ref-490871-S19643376892012073000000)(ref-490871-S02042054762012073000000)(ref-490871-S26999920702012073000000)
2. Выполнить проверку сцепления. Обратитесь к разделу " Проверка сцепления ". Если указанное значение не соответствует, обратитесь к подразделу " Чрезмерное проскальзывание и дребезг в сцеплении ". (ref-490871-S06098248872012073000000)(ref-490871-S25016836762012073000000)
3. Если проверка прошла нормально, обратитесь к разделу " Функциональное тестирование ". (ref-490871-S31815041282012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2727, P2729 или xtegx2 P2730

1. P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 4 секунд.
4. HSD1 включена.

P2728

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0657, P0658, P0659, xta x3 или P2729. P2727
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 4 секунд.
4. HSD1 включена.

P2727

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления PCS1 в течение 1 секунды.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что ток PCS1 не равен заданному току PCS1 в течение 10 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления PCS1 в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на PCS1 цепь в течение 1 секунды.

1. Коды неисправностей P2727, P2728, P2729 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P2730
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается, находясь на прямой передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей.

Коды неисправностей P2727, P2728, P2729 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P2730

P2727

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Если P2727 расшифровка кода ошибки сопровождается P0960 расшифровка кода ошибки и/или расшифровка кода ошибки P2761 размыкание наиболее вероятно в HSD1 цепи.

P2729 и P2730

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить 20-сторонний разъем X175 на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен
3. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между модулем X175 коробки передач и клеммой L + массы. Если контрольная лампочка не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, то отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач. Проверить бесконечное сопротивление между разъемом B + / клеммой L2 автомобильной подвески и заземлением. При сопротивлении меньше бесконечного устраните короткое замыкание на массу в цепи. K71 X175 X175 K71
4. Подключить контрольную лампу между клеммой M цепи управления электромагнитного клапана 1 регулятора давления (PC) разъема передачи X175 и клеммой L цепи B +.
5. Включить и выключить модуль электрошнура зажигания 2 с помощью сканирующего устройства и убедиться в том, что параметры цепи управления коробкой передач PC Sol. 1 давление Command изменяются от 1600 КП а (232 фунт / кв. дюйм) до 0 к Па (0 фунт / кв.дюйм). При переключении между заданными состояниями контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампочка всегда включена Выключение зажигания, отключить разъем электропроводки 80 на панели K71 модуля управления трансмиссией. X175 K71 K71 X175 Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой м контроля давления (PC) разъема X175 для транспортного средства, электромагнитным клапаном 1 цепи управления M и землей. Если 1 вольт или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. При напряжении менее 1 вольта заменить модуль управления коробкой передач K71.
6. Зажигание выключено, установить разъем трансмиссии автомобильного жгута X175.
7. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
8. Отсоединить разъем электромагнитного клапана регулирования давления (ОК) 1.
9. Подключить контрольную лампу между электромагнитным клапаном контроля давления внутреннего жгута передачи (ПК) 1, разъем B + клемма схемы 1 и клеммой схемы управления 2.
10. Зажигание включено, двигатель выключен.
11. Подать команду на включение и выключение соленоида 1 ПК с помощью сканирующего устройства и проверить, что значение параметра PC Sol. 1 давление Command изменяется от 1600 к Па (232 фунт / кв. (ref-490828-S01431606882012073000000)
12. Зажигание выключено, отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач K71.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления соединителем 1 электромагнитного клапана контроля давления (ПК) внутреннего жгута передачи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи.
14. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 2 цепи управления соединительного элемента электромагнитного клапана контроля давления внутреннего жгута передачи (ПК) 1 и клеммой 55 соединительной схемы модуля управления трансмиссией транспортного жгута. Если 2 или более Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
15. Заменить электромагнитный клапан 1 регулятора давления (PC).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2761, P2763 или xtegx2 P2764

1. P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. HSD1 включена.
4. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P2762

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0657, P0658, P0659, xta x3, xt x4 или P2764. P2761 P2762
2. Напряжение батареи между 9-18 В.
3. HSD1 включена.
4. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P2761

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутую цепь на цепи управления соленоидом контроля давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 3 секунд.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что ток электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному току электромагнит управления давлением в течение 3 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления соленоидом контроля давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 секунды.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом контроля давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 3 секунд.

P2761, P2762 и xtegx2 P2763

1. Коды неисправностей P2761, P2762 и xtegx2 - это коды неисправностей типа B. P2763
2. ТСМ ингибирует ТСС.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает обратное.

Коды неисправностей P2761, P2762, xтагх2 и P2764 являются коды неисправностей типа B. P2763

P2761

1. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
2. Если P2761 расшифровка кода ошибки сопровождается P0960 расшифровка кода ошибки и/или расшифровка кода ошибки P2727 размыкание наиболее вероятно в HSD1 цепи.

P2763 и P2764

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить 20-сторонний разъем X175 автомобильного жгута на коробке передач.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между модулем X175 коробки передач и клеммой L + массы. Если контрольная лампочка не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, то отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач. Проверить бесконечное сопротивление между разъемом B + / клеммой L2 автомобильной подвески и заземлением. При сопротивлении меньше бесконечного устраните короткое замыкание на массу в цепи. K71 X175 X175 K71
4. Подсоединить контрольную лампу между клеммой J цепи управления электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) разъема коробки передач X175 транспортного средства и клеммой L цепи B +.
5. Клемма управления муфта блокировки гидротрансформатора соленоидный клапан зажигания включен и выключен с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что цепь управления коробкой передач Txc 2 меньше цепи управления трансмиссией транспортного средства. Напряжение питания изменяется от 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм) до 1 600 КП а (232 фунт / кв.дюйм). Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка всегда включена зажигание выключено, отсоединить разъем 80-ходовой арматуры в модуле управления коробкой переключения трансмиссии. K71 X175 K71 K71 X175 Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой J цепи управления электромагнитным клапаном сцепления гидротрансформатора (PC) разъема коробки передач X175 транспортного средства и землей. При напряжении не менее 1 вольта устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если напряжение меньше 1 вольт, заменить модуль управления коробкой передач K71. Если контрольная лампа включается и выключается
6. Зажигание выключено, установить разъем автомобильного жгута X175 на коробке передач.
7. Снять масляный поддон коробки передач (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-490828-S32640697292012073000000)
8. Отсоединить разъем электромагнитного клапана регулятора давления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
9. Подключить контрольную лампу между разъемом 1 электромагнитного клапана B + внутренней муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) коробки передач и клеммой 2 цепи управления.
10. Зажигание включено, двигатель выключен.
11. Подать команду на включение и выключение электромагнита управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа не включается и не выключается, заменить внутренний жгут проводов передачи. Обратитесь к разделу " Замена жгута проводов ". В случае включения и выключения контрольной лампы (ref-490828-S01431606882012073000000)
12. Зажигание выключено, отсоединить разъем 80-ходового автомобильного жгута на модуле управления коробкой передач K71.
13. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора (ПК) внутреннего жгута коробки передач и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи.
14. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 2 цепи управления соленоидным клапаном муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) внутреннего жгута коробки передач и клеммой 78 цепи управления модулем управления трансмиссией автомобильного жгута. Если значение равно или больше 2 ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
15. Заменить электромагнитный клапан регулировки давления (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
2. Выходная скорость трансмиссии больше 60 об/мин.
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
4. Сдвиг завершен, и достигнутая дальность не является нейтральной.
5. P0721, P0722 или P2771 расшифровка кода ошибки не установлены.

Условие 1

Переключатель четырехколесного привода раздаточной коробки показывает высокий диапазон, а рассчитанный диапазон раздаточной коробки низкий в течение 5 секунд.

Условие 2

Переключатель четырехколесного привода раздаточной коробки показывает низкий диапазон, а рассчитанный диапазон раздаточной коробки высок в течение 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокий и низкий диапазон с полным приводом с рассчитанными скоростными отношениями.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если установлены какие-либо другие датчики, сначала провести их диагностику. Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-490783-S15755144752012073000000)
2. Обратитесь к разделу " Симптомы - раздаточная коробка ". (ref-490861-S12806206962012073000000)

Функциональное испытание

Функциональное испытание

Как проверить жидкость

1. Осмотреть слитую жидкость на наличие грязи.
2. Осмотреть слитую жидкость на наличие воды. Очевидное загрязнение водой трансмиссионной жидкости или трансмиссионной жидкости в охлаждающей воде из теплообменника указывает на утечку между областями воды и жидкости охладителя. Проверить и опрессовать охладитель для подтверждения утечки. Заменить протекающие охладители.
3. Осмотреть слитую жидкость на наличие охлаждающей жидкости двигателя.
4. Осмотреть слитую жидкость на наличие металла. Металлические частицы в жидкости, кроме мельчайших частиц, обычно задерживаемых в масляном фильтре, указывают на повреждение внутренней трансмиссии. Когда это происходит, проверить внутреннюю часть поддона картера на наличие чрезмерных металлических частиц. См. " Замена масляного поддона ". (ref-490828-S32640697292012073000000)
5. Загрязнение металла требует полной разборки трансмиссии.
6. Очистить все внутренние и внешние гидравлические контуры, охладитель и все другие области, где могут находиться частицы. См. " Промывка и испытание на поток охладителя трансмиссионной жидкости ". (ref-490871-S12612596332012073000000)

Схема №83

Войти

Проверка давления в магистрали помогает определить, вызвана ли неисправность коробки передач механическим или электрическим состоянием. Для правильного проведения этих проверок давления требуется подготовка коробки передач и транспортного средства или испытательного стенда, регистрация данных и сравнение зарегистрированных данных с предоставленными спецификациями.

1. Снять пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания жидкости под давлением в автоматической коробке передач ". (ref-490828-S42382660402012073000000)
2. Установить переходник J 45056 для опрессовки перед подключением манометра масла.
3. Все проверки уровня и давления трансмиссионной жидкости должны проводиться при нормальных рабочих температурах 74-85 ° C (165-121°C) отстойника. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.
4. Подсоединить к штуцеру адаптера для опрессовки манометр давления масла 0-2070 КП а (0-300 фунт / кв. дюйм). С помощью сканирующего прибора проверить обороты двигателя. Обратитесь к разделу " Линейное давление " за спецификациями уровня давления. (ref-490875-S01106218342012073000000)
5. При включенных тормозах записать значения линейного давления при частоте вращения двигателя 600 об/мин в диапазоне НЕЙТРАЛЬ и РЕВЕРС. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
6. При включенных тормозах записать значения давления в магистрали, когда двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин на НЕЙТРАЛИ. Трансмиссия будет находиться в режиме преобразователя, муфта гидротрансформатора не включена.
7. При включенных тормозах использовать следующие настройки сканирующего прибора для проверки давления в диапазонах передач с ПЕРВОЙ по ШЕСТУЮ при 600 об/мин. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется, при 600 об/мин. Выбрать F0: Diagnostics и нажать ENTER. Выбрать Модельный год. Выбрать LDTrk, MPV, Incomplete. Выбрать F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажать ENTER (ВВОД). Выбрать двигатель size (Размер двигателя) и нажать ENTER. Выбрать опцию 6 скорость Automatic и нажать ENTER. Выбрать «F2: Специальные функции» и нажать ENTER. Выбрать F1: трансмиссия выход Controls. Выбрать переключение трансмиссия. Это позволит технику переключать трансмиссию и проверять давление в магистрали в каждом диапазоне передач переднего хода.
8. Сравнить записанные данные со спецификациями линейного давления (см. раздел " Линейное давление "). (ref-490875-S01106218342012073000000)
9. Отсоединить манометр масла и снять фитинг адаптера для опрессовки J 45056.
10. Снова установить пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания жидкости под давлением в автоматической коробке передач ". (ref-490828-S42382660402012073000000)

Получение диагностических кодов неисправностей

Микрокомпьютер управляет передачей, принимая и обрабатывая сигналы от различных переключателей и датчиков. Микрокомпьютер определяет последовательности переключений, время переключения, а также характеристики применения и выключения сцепления. Микрокомпьютер является независимым контроллером и называется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). впускной коллектор реле давления (PSM) и реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) обеспечивают вход оператора в блок управления трансмиссией. Другие данные, отправляемые в блок управления трансмиссией, включают в себя положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, турбины и выхода, а также температуру картера. Любая активная специальная функция, такая как антиблокировочные тормоза или отбор мощности, также является входом в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией обрабатывает эти данные для определения правильных точек переключения, для мониторинга текущего диапазона, для выполнения тестов соотношения и для сбора диагностических данных. блок управления трансмиссией запрограммирован для защиты трансмиссии и других компонентов трансмиссии автомобиля путем подавления действий, таких как переключение нейтрали на диапазон с полным дросселем и высокоскоростное изменение направления. блок управления трансмиссией определяет наличие сбоя в системе и сохраняет диагностические коды, связанные с этим сбоем. Коды, к которым обращается сервисный техник, используются при диагностике постоянных или периодических неисправностей в системе.

Для получения диагностических кодов неисправности передачи (коды неисправностей) установить сканирующее устройство и следовать приведенным ниже пунктам меню.

1. На титульном экране нажать ENTER.
2. Выбрать F0: Diagnostics. Нажать ENTER.
3. Выбрать Модельный год. Нажать ENTER.
4. Выбрать LDTrk, MPV, Incomplete. Нажать ENTER.
5. Выбрать Product Make, т.е. (C) Chevrolet Truck, (T) GMC Truck. Нажать ENTER.
6. Выбрать линейку продуктов, т.е. (C) или (K). Нажать ENTER.
7. Выбрать F0: Силовой агрегат. Нажать ENTER.
8. Выбрать Размер двигателя. Нажать ENTER.
9. Выбрать 6 скорость Automatic (Автоматическая регулировка скорости). Нажать ENTER.
10. Выбрать F0: Diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажать ENTER.
11. Выбрать F1: расшифровка кода ошибки (коробки передач). Нажать ENTER.
12. Выбрать F0: Информация расшифровка кода ошибки. Нажать ENTER.
13. Выбрать F0: Информация расшифровка кода ошибки. Нажать ENTER.

Испытание сцепления

Испытание сцепления позволяет технику вручную выбрать каждый из 6 диапазонов переднего хода при остановленном автомобиле. Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить способность всех 5 сцеплений передавать крутящий момент без проскальзывания. Обратитесь к таблице в " Adapt Function ", которая показывает муфты, применяемые в каждом диапазоне передач. (ref-490777-S39420864282012073000000)

Для проведения испытания сцепления использовать сканирующий инструмент. Выбрать следующую информацию при настройке инструмента для выполнения теста. Для завершения теста сцепления использовать функцию переключения передач на сканирующем инструменте.

1. Выбрать F0: Diagnostics и нажать ENTER.
2. Выбрать Модельный год.
3. Выбрать LDTrk, MPV, Incomplete.
4. Выбрать F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажать ENTER (ВВОД).
5. Выбрать двигатель size (Размер двигателя) и нажать ENTER.
6. Выбрать опцию 6 скорость Automatic и нажать ENTER.
7. Выбрать «F2: Специальные функции» и нажать ENTER.
8. Выбрать F1: трансмиссия Выход Controls.
9. Выбрать переключение трансмиссия. Это позволяет технику переключать трансмиссию и наблюдать за целостностью каждого сцепления/диапазона в трансмиссии.

Прикрепите манометр трансмиссии, как описано в процедуре проверки давления в магистрали. См. " Проверка давления в линии ". Включить стояночный тормоз. Удерживайте рабочие тормоза левой ногой и переведите селектор передач в положение привод. Увеличьте скорость двигателя до 1400 об / мин правой ногой. С помощью программных клавиш выбрать UPSHIFT и переключите передачу с первой передачи на шестую при наблюдении за скоростью турбины. Давление в турбине должно мгновенно возрасти, а затем снова снизиться до 0 об. (ref-490871-S19643376892012073000000)

Поддерживайте частоту вращения 1400 об / мин и выбрать функциональную клавишу DOWNSHIFT (переключение на пониженную передачу). Последовательно переключайте трансмиссию с шестой передачи на первую, наблюдая за частотой вращения турбины. Частота вращения турбины должна мгновенно увеличиваться, а затем снижаться до 0 оборотов в минуту при достижении каждой передачи.

Для дальнейшего расследования предполагаемой утечки в цепи сцепления следует повторить испытание сцепления, поддерживая двигатель на холостых оборотах. При проведении испытания сцепления при 600 об/мин основное давление должно мгновенно падать, а затем снова набирать давление при достижении каждого диапазона передач. Если основное давление остается низким, подозревайте повреждение уплотнения в этом диапазоне. Если низкое давление находится только в ПЕРВОМ диапазоне, есть подозрение на низкое и обратное повреждение уплотнения поршня.

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - ALLISON - диагностической информации и процедуры: диагностики

Если fastlearn не будет работать и вышеуказанные условия были выполнены, убедиться, что следующее

1. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 30-100 ° C (86-136°C).
2. Закрытая дроссельная заслонка и двигатель на теплых оборотах холостого хода
3. Нет активных расшифровка кода ошибки
4. Все датчики скорости подключены и функционируют исправно.
5. Внутренний переключатель режимов работает нормально
6. Основное давление соответствует спецификации.
7. Скорость проскальзывания ШТК менее 150 об/мин на холостом ходу в режиме PARK/NEUTRAL

Методика испытаний

Если возникает условие No Forward, No REVERSE или Will Not Move

1. Включить стояночный тормоз.
2. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута X-175 в коробке передач.
3. С помощью плавкой перемычки подсоединить клемму R 20-позиционного разъема автоматической коробки передач к заведомо исправному заземлению.
4. Запустить двигатель и переведите селектор дальности в положение РЕВЕРС. Трансмиссия должна задействовать диапазон РЕВЕРС.
5. Переместить селектор диапазона в положение D. Коробка передач должна задействовать ТРЕТИЙ диапазон.

Если в режиме Limp Home доступны диапазоны REVERSE и THIRD, это может указывать на неисправность электрооборудования. Если только один из двух диапазонов или ни один из них не был получен, это может указывать на внутренний гидравлический отказ, например, один из следующих

1. Неисправное сцепление
2. Прихваченный клапан
3. Отказ соленоида

Сцепления, которые могут иметь индикацию неисправности в Limp Home, - это сцепление 1-2-3-4, 3-е, 5-е и обратное сцепление, а также сцепление низкого и заднего хода.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Выбор диапазона вручную ОБРАТНЫЙ СНАЧАЛА вручную

Перед дорожным испытанием убедиться, что выполнены следующие условия:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдать все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверить следующие условия:

1. Уровень трансмиссионной жидкости См. " Проверка уровня и состояния трансмиссии ". (ref-490871-S23168214862012073000000)
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего прибора для любых аномальных показаний или данных

Как продиагностировать утечки жидкости

Специальный инструмент

1. J 28431-6 Флуоресцентный масляный краситель - 6 1 унция
2. J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования Gm показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла. Эта процедура включает в себя промывку и проверку потока вспомогательного охладителя трансмиссионного масла, если он оборудован. Gm требует, чтобы промывка и проверка потока охладителя трансмиссионного масла выполнялись всякий раз, когда трансмиссия снимается с автомобиля для обслуживания в рамках гарантии, включая

1. Goodwrench SRTA
2. Капитальный ремонт
3. Замена гидротрансформатора
4. Замена масляного насоса

При выполнении гарантийного ремонта коробок передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRON® VI.

Необходимые инструменты

1. J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла и устройство промывки линии
2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
3. J-44835-1 маслоохладителя коробки передач
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводская подача воздуха - с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром
9. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
10. Емкость для слива масла
11. Минимум 19 л ведра или аналогичный контейнер с крышкой
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание