Система управления двигателем и топливная система - 2.8L, 3.0L - расшифровка кода ошибки P0455 TO расшифровка кода ошибки P150C / P1400: Диагностика Cadillac SRX II

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446 и P0496.
2. Расшифровка кода ошибки P01034, P01027,, xtagxx3, P0111, xtxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxx16, 7, xtx18, xxtxx19 P0100 P0112 P0119 P0443 P0446 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0502 P0503 P0560 P0562 P0563 P0700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Время работы двигателя больше 10 мин или топливная подстройка стабильна.
5. Давление в топливном баке составляет от -18,7 до + 9,8 мм рт. ст. (от -10,0 до + 5,2 дюйма H2o).
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель работает на холостом ходу.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
9. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
10. Температура окружающего воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха при запуске двигателя.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
13. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 30 с
14. Расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497 будут пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста. Это состояние может быть результатом большой утечки или ограничения в системе EVAP.
2. Условие существует более 4 с или суммарно 30 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0455 и P0497 являются коды неисправностей типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0455 и P0497 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в электромагнитном клапане продувки с испарительным выбросом, продувочной трубе, канистре с испарительным выбросом или паровой трубе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему испарительного выброса можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. После появления дыма закройте систему.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты испарительного выброса, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
6. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
7. Может существовать условие, когда утечка в системе испарительных выбросов существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с использованием функции продувки/герметизации сканирующего прибора для создания вакуума в испарительной эмиссионной системе и последующего наблюдения за параметром давления топливного бака для снижения вакуума.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне емкости испарительного выброса электромагнитного клапана продувки емкости испарительного выброса Q12. Установите инструмент Ch 48096: Сервисный порт доступа между отсоединенной продувочной трубкой и электромагнитным клапаном продувки. Подключите J 41413-200: EEST к инструменту сервисного порта доступа.
2. Для герметизации системы испарительного выброса используйте сканирующий инструмент.
3. Используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить, нет ли утечки в системе испарительных выбросов. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему испарительных выбросов на продувочной трубе до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
4. Чтобы проверить ограничение, подсоедините шланг для азота / дыма J 41413-200: EEST к переходнику с латунным конусом J 41413-311: Evaporative Emission Plug. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка адаптера Ch 41415-50. Подсоедините J 41413-311: Evaporative Emission Plug к отсоединенному шлангу на Gh 41415-50: Adapter. Установите Ch 41415-50: только на горловину концевой заправочной горловины адаптера.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Задайте для электромагнитного клапана продувки EVAP значение 30%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200: EEST и параметр давления топливного бака на сканирующем приборе должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает разрежение, но параметр давления топливного бака не показывает разрежение, замените датчик давления топливного бака. Если ни параметр давления в топливном баке, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
9. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и вакуумметре/манометре на J 41413-200: EEST аналогичны. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик давления B150 топливного бака.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0496 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает более 10 дюймов H2O вакуума в течение 5 секунд в условиях отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Запустите двигатель.
4. Осмотрите датчик давления в топливном баке с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть менее 1,7 вольта через 90 секунд. Если параметр датчика давления в топливном баке превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры Q12 EVAP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268. P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300-P0306, P0351-P0356, P0461-P0464, P0496, P0627, P0628, P0629, P0722, P1516, P2066-P2068, не установлены.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Время работы двигателя больше 60 секунд.
5. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
6. Трансмиссия не переключает передачи.
7. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не изменяется.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -20°C.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
10. Заданное число оборотов в минуту является постоянным в пределах 25 оборотов в минуту.
11. Двигатель работает на холостом ходу более 5 секунд.
12. Расшифровка кода ошибки выполняются при выполнении вышеуказанных условий.

Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6-xtag17 не установлен. P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0338 P2100 P2103
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 40 процентов, для P0506.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее, чем 65°C, для P0506.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее, чем 69°C, для P0507.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -11 ° C (+ -11°C), для P0506.
6. Обороты двигателя - на холостом ходу.
7. Двигатель работает более 100 с.
8. Испытание EVAP на интрузивную утечку не включено.
9. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
10. Регулятор частоты вращения холостого хода при холодном запуске не активен.
11. Команда клапана продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) составляет менее 40%.
12. Скорость транспортного средства была определена до диагностического прогона.
13. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 с.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед.

Работа двигателя, команда двигателя до 1 400 об / мин, до 600 об / мин, до 1 400 об / мин, а затем выйти с помощью сканирующего инструмента. Скорость двигателя должна неуклонно увеличиваться и уменьшаться в соответствии с командой.

1. Если холостой ход не увеличивается или уменьшается постоянно, убедитесь, что ни одно из следующих условий не присутствует

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильная или неисправная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0016, P0017, P0018, P0019, P0020, P0021, P0023, P0024, P0089, P0090-P0092, P00C6, P00C8, P00C9, P00CA, P0101-P0103, P0106-P0108, P0112-P0114, P0116-P0118, P0121-P0123, P0128, P0192, P0193, P0201-P0206, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0315, P0335, P0336, P0351-P0356, P0627-P0629, P069E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0850-P0852, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P1258, P135A, P135B, P150C, P163A, P1762, P1763, P1915, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2138, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P228C, P228D, U0109 не установлены.
2. Температура катализатора составляет менее чем 100°C.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 10°C.
4. Барометрическое давление превышает 70 кПа.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-1800 об/мин.
6. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
7. P050D расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления двигателем обнаруживает изменения скорости вращения коленчатого вала, вызванные отсутствием адекватной подачи топлива во время двухимпульсного режима.

1. Расшифровка кода ошибки P050D является расшифровка кода ошибки типа B.
2. МУД отключает двухимпульсный режим и подает питание на топливный инжектор, как это было бы для теплого двигателя.

Расшифровка кода ошибки P050D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с пропуском расшифровка кода ошибки, однако существование этого расшифровка кода ошибки является более приоритетным и указывает, что состояние для диагностики связано с топливом и/или форсунками, а не с системой зажигания/искры.
2. Ограниченная топливная форсунка может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Высокое сопротивление в цепях инжекторов могло бы установить этот расшифровка кода ошибки без установки инжектора расшифровка кода ошибки. Проверьте цепи инжектора затронутых цилиндров на высокое сопротивление, если вы подозреваете состояние.
4. Падение напряжения системы во время холодного запуска может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Запуск двигателя и наблюдение за счетчиками пропусков зажигания в цилиндре 1-4 во время первых 500 циклов диагностики двигателя. Счетчики пропусков зажигания в цилиндре 1-4 не должны увеличиваться. Если счетчики пропусков зажигания увеличиваются в одном или нескольких цилиндрах, убедитесь, что следующие условия не существуют: Давление топлива слишком низкое или слишком высокое. См. " Диагностика топливной системы (LF1 China) " или " Диагностика топливной системы (LF1 except) ".
2. Если все условия испытания нормальные, замените топливные инжекторы, о чем свидетельствует большое количество пропусков зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить расшифровка кода ошибки P052B, P054B3, или xtxxtx3 failed, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0010, 2, P0020, P0023, P0341, P0342, P052D0, 1, 2, 3, xtagxx14, 5, xtag16, agt14. P054D P0013 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Не установлены расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0016, P0017, P0018, P0019, P0020, P0023, P0335, P0336, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и xtag18. P0338 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
3. Частота вращения двигателя больше 560 об / мин.
4. Двигатель работает более 1 с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от -48 до + 143 ° C (от -54 до + 143°C).
6. Температура моторного масла составляет от -48 до + 180 ° C (от -54 до + 180°C).
7. Двигатель должен ускоряться таким образом, чтобы система привода положения распределительного вала переводилась из положения парковки в фазированное положение. Это считается циклом управления кулачком. Должно быть минимум 2 цикла управления кулачком в течение не менее 2,5 с каждый в фазированном положении.
8. Коды неисправностей P052B, P052D, P054B и P054D выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий в течение более 20 с.

1. Блок управления двигателем определяет разницу между желаемым углом положения распределительного вала и фактическим углом положения распределительного вала, который превышает 6 градусов.
2. Условие существует более 1 с или совокупно 4 с.

Коды неисправностей P052B, P052D, P054B и P054D являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P052B, P052D, P054B и P054D являются коды неисправностей типа B.

1. Состояние моторного масла оказывает большое влияние на систему привода распределительного вала.
2. Состояние низкого уровня масла может устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Двигатель может потребовать замены масла. Уточните у клиента, когда была произведена последняя замена масла. Вы также можете следить за параметром «Срок службы масла» сканирующего инструмента. Сообщите клиенту, что может потребоваться замена масла.
3. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала или цепь ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем Q6 электромагнитном клапане привода распредвала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой для B + между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и B +.
4. Включите соответствующий электромагнитный клапан привода распредвала с помощью сканирующего устройства. Испытание под нагрузкой менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытаны нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Снять соленоидный клапан привода положения распределительного вала. Осмотреть соленоидный клапан привода положения распределительного вала и монтажную зону на предмет следующих условий: Для разорванного, ограниченного, неправильно установленного или отсутствующего экрана на соленоидном клапане привода положения распределительного вала. Для утечек масла двигателя между уплотняющими площадками соленоидного клапана привода положения распределительного вала. Осмотреть площадки привода положения распределительного вала.
6. Зажигание ВЫКЛ., замените соответствующий электромагнитный клапан позиционера распределительного вала электромагнитным клапаном позиционера распределительного вала, который работает правильно.
7. Работа двигателя на холостом ходу. Подать команду на соответствующий позиционный привод распределительного вала от 0 градусов до 40 градусов и обратно до нуля, соблюдая параметры отклонения положения распределительного вала соответствующего сканирующего устройства. Отклонение положения распределительного вала должно быть менее 2 градусов в каждом из заданных состояний. Если оно больше указанного значения, замените механический позиционный привод распределительного вала.
8. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан привода с распределительным валом Q6.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем Q6 электромагнитном клапане привода распредвала.
2. Проверьте на 7-12 Ом между клеммой управления 2 и клеммой зажигания 1 электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6. Если значение не соответствует указанному диапазону, замените электромагнитный клапан привода положения распределительного вала Q6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и Q6 корпусом электромагнитного клапана распределительного вала. Если значение не указано, замените электромагнитный клапан привода с распределительным валом Q6.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки средства сканирования. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0602 или P0630 не установлен. Если расшифровка кода ошибки P0602 или P0630 не удалось выполнить зажигание, перепрограммируйте K20 блок управления двигателем. См. " Ссылки на модуль управления ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените K20 блок управления двигателем.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606, P062B, P062F, P16F3 или P2610 не устанавливают. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления топливным насосом запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления топливным насосом обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., очистить информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Обратите внимание на информацию расшифровка кода ошибки сканирующего инструмента. Если расшифровка кода ошибки P0602, P0610, P0614, P0630, P160D, P160E или P161C не удалось это зажигание, перепрограммируйте K20 блок управления двигателем. См. " Ссылки на модуль управления ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените xtagxt8. K20
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0603, P0604, P0605, P0606, P06D1 или P2610 не установлены. Если расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления K27 топливным насосом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 20 цепи включения модуля управления топливным насосом и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в цепи включения. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи включения. Если цепь / заменить тестовые соединения X1. K20
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на 2-3 В на клемме включения цепи 20 модуля управления топливным насосом. Если не в указанном диапазоне, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи/соединения испытаны нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается, открывается или закрывается Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины Если условие найдено, замените корпус дроссельной заслонки Q38.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута корпуса дросселя Q38.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,0-4,2 В между контактом B цепи управления двигателем TAC и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить каждую из цепей управления двигателем на короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируются нормально, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления двигателем 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами A и B + цепи управления двигателем TAC. Контрольная лампа НЕ ДОЛЖНА светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Проверьте напряжение более 3,5 В между контактом B цепи управления двигателем TAC 1 и контактом A цепи управления двигателем TAC 2. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте цепь управления двигателем 2 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу инжектора EL 34730-405 между контактом B цепи управления двигателем TAC 1 и контактом A цепи управления двигателем TAC 2 разъема подвесной системы дроссельной заслонки. Наблюдайте за контрольной лампой инжектора при включении зажигания в течение 5 с, а затем ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа инжектора горит ярко, а затем выключается. Если контрольная лампа инжектора не горит, замените модуль управления двигателем xagx0. K20
7. Если все цепи испытаны нормально, замените корпус Q38 дросселя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива B47.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления B47 топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включается более чем на 3 с.
2. Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Напряжение опорной цепи 5 В выше или ниже заданного порогового значения в течение более 1 с или в течение 10 с.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

Цепи опорного напряжения 5 В 1, 2 и 3 обеспечивают подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. " Диагностические средства ".
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на эталонной цепи 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключите каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр " Напряжение эталонной цепи 5 В " сканирующего устройства. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение не попадает в указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697, P06A3 работают непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. " Диагностические средства ".
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на массу или на обрыв между блок управления двигателем и поврежденной цепью. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на напряжение в 5 В опорной цепи. Если цепь тестирует нормально, замените K20 блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя параметр " Состояние эталонной цепи 5 В " соответствующего сканирующего устройства. Параметр должен продолжать отображать OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0650 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на комбинации приборов P16.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 19 X1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените комбинацию приборов P16.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 X1 цепи управления и клеммой 19 X1 цепи зажигания.
4. Подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените комбинацию приборов P16.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".
2. Обрыв в цепи управления реле приведет к отсутствию связи с блоком управления двигателем, когда выключатель зажигания выключен, а затем включен после первоначального отказа. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет быстро мигать, и другие реле могут быть слышны при включении и выключении с включенным зажиганием.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
4. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между обеими следующими клеммами цепи напряжения аккумуляторной батареи реле и землей. Клемма 86 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейного аккумулятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 87 цепи В + релейного переключателя и клеммой 30 цепи напряжения зажигания релейного переключателя.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле трансмиссии KR75: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении неразрывности замените реле трансмиссии KR75.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если больше указанного значения, замените реле силового агрегата KR75.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между обеими следующими клеммами цепи напряжения аккумуляторной батареи реле и землей. Клемма 86 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейного аккумулятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 87 цепи В + релейного переключателя и клеммой 30 цепи напряжения зажигания релейного переключателя.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, заменить KR75 реле силового агрегата.
3. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле KR75 силового агрегата.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, или двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P069E расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

ЕСМ обнаруживает недопустимый сигнал от EBCM.

Расшифровка кода ошибки P0856 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0856 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий соединитель многоходового жгута X198 или X199 в задней части впускного коллектора.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за соответствующим сканирующим инструментом цилиндр 1-6 форсунка управление цепь Status. Параметр должен показывать обрыв. Если не указано значение, протестируйте соответствующую высоковольтную цепь питания, сторону блок управления двигателем, на короткое замыкание на массу или соответствующую высоковольтную цепь управления, сторону блок управления двигателем, на короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между соответствующей цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Состояние цепи управления инжектором должно измениться с «Разомкнуто» на «OK». Если указанное значение не указано, проверьте следующие условия на стороне блок управления двигателем жгута: Разомкнутое/высокое сопротивление в высоковольтной цепи питания Разомкнутое/высокое сопротивление в высоковольтной цепи управления А замыкание на массу в высоковольтной цепи управления А замыкание на напряжение в высоковольтной цепи питания Если цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание выключено, измерьте сопротивление между соответствующей цепью питания высокого напряжения и землей. DMM должен отображать разомкнутый контур Ом. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питания высокого напряжения и цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание на массу. Если цепи/соединения испытываются нормально, испытывается или заменяется соответствующий Q17 топливный инжектор (инжекторы).
5. Испытание на 2-3 Ом между соответствующей цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Если цепи/соединения испытываются нормально, испытывается или заменяется соответствующий Q17 топливный инжектор (инжекторы). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питания высокого напряжения и цепь управления высоким напряжением на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи/соединения испытываются нормально, испытывается или заменяется соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Испытание катушки соленоида топливного инжектора (LF1, Lfw)
2. Тест баланса топливной форсунки (LF1, Lfw)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, связанную с превышением температуры.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что не установлены коды расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F ".
2. Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где расположен модуль управления K27 топливным насосом. Снять все коды с модуля управления K27 топливным насосом и провести тест-драйв автомобиля. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение питания модуля зажигания менее 2,5 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления катушкой зажигания для 50 из 63 образцов. Каждый образец работает по циклу 6,25 мс.

Расшифровка кода ошибки P135A и P135B являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P135A и P135B являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания Т8.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D цепи напряжения зажигания и землей каждой катушки зажигания T8 горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, при выключенном зажигании отсоедините разъем жгута на каждой катушке зажигания T8 и следите за предохранителем, индивидуально подключая каждую катушку зажигания T8. Если предохранитель размыкается, замените соответствующую катушку зажигания Т8.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 жгута K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между следующими цепями напряжения зажигания и землей: Х1 67 Х1 62 На каждой цепи должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (2 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Расчетная температура катализатора составляет менее чем 100 ° С (100°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 10°C и ниже 56°C.
6. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 12 с в течение первых 17 с после запуска или до тех пор, пока расчетная температура катализатора не превысит 900 ° C (1 344°C). Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда был определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает обороты двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности А / С и т.д., в течение первых 17 с времени работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
3. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Переключатель зажигания находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 В.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P2610 и 0 не установлены. U0101

Блок управления двигателем обнаруживает, что схема запроса скорости двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не соответствует схеме запроса ожидаемой скорости двигателя. Каждый тест выполняется за 5 миллисекунд. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) K71.