Кондиционирование воздуха (по состоянию на 12.2009): Прочее Audi Q5 I

Меры безопасности для транспортных средств с системой старт/стопа

Общие сведения о ремонте

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в целях безопасности, см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА или при необходимости замены компонентов системы хладагента кондиционер, см. раздел РАЗРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Ремонт отопления и кондиционирования воздуха без размыкания контура хладагента возможен и описан в настоящей Информации о ремонте, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА, КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА и ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, таким образом, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и Volkswagen, описаны в разделе РЕМОНТ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, если это необходимо, см. Общая информация.

1. Контактная коррозия. См. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Компоненты кондиционер, управляемые или активируемые другими модулями управления, электрические испытания. См. КОМПОНЕНТЫ КОНДИЦИОНЕРА, УПРАВЛЯЕМЫЕ ИЛИ АКТИВИРУЕМЫЕ ДРУГИМИ МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ.
3. Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования воздуха, электрические испытания см. в разделе КОМПОНЕНТЫ, ПРИВОДИМЫЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Меры предосторожности в отношении хладагента

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

1. Меры предосторожности при обращении с хладагентом, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ.
2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С СИСТЕМОЙ СТАРТ/СТОП, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С СИСТЕМОЙ СТАРТ/СТОП
3. Разрядить контур хладагента, см. РАЗРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Работа на контуре хладагента, см. РЕМОНТ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Транспортные средства с А/С, Покраска. См. ПОКРАСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Меры безопасности при работе с хладагентом

Для этого хладагента следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Если необходимо открыть контур хладагента во время выполнения работ по техническому обслуживанию, разрядите контур хладагента в первую очередь, см. РАЗРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. При этом следует проявлять максимальную осторожность во избежание контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. Если хладагент все же выходит, избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Поэтому системы экстракции должны быть включены и использоваться как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает только крепеж со специальным поверхностным покрытием. Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей состоят из материалов, которые не проводят электричество. Эти детали, которые были протестированы и совместимы с алюминием, также доступны в качестве запасных частей

Примечание

1. Всегда устанавливайте новые детали, если есть какие-либо сомнения относительно возможности повторного использования деталей.
2. Рекомендуется замена оригинальных деталей оборудования. Они прошли испытания и совместимы с алюминием.
3. Рекомендуются аксессуары Audi.
4. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.

Как отремонтировать контур хладагента

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь, что в радиусе 5 метров по окружности нет рабочих ям, подвальных лестниц или шахт. Включить вытяжные системы.

Причина

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться.

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие

Разрядить контур хладагента, см. РАЗРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без необходимости замены частей системы.

1. Соответствующие схемы протекания тока можно найти в схемах протекания тока, поиске неисправностей электрооборудования и мест расположения фитингов, см. соответствующую электросхему СИСТЕМЫ.
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и работе с хладагентом можно найти в Общей информации.

Как обслужить контур хладагента

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Схема №335

Войти

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Не снимать. Проверьте включение и работу, см. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИГНАЛ ПРОВЕРКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулятора компрессора кондиционера приводится в действие модулем управления Climatronic через модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства. Регулирующий клапан компрессора кондиционера регулирует давление на стороне низкого давления контура хладагента. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
2. Компрессор переменного тока Компрессор переменного тока, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Линия хладагента компрессора кондиционера, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке труб и креплений для хладагента убедитесь, что между ремнем, кронштейном, шкивом ремня и трубами для хладагента достаточно места. Для защиты компрессора А/С двигатель следует запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Снимите ребристый ремень [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор А/С может быть снят и установлен с кронштейна только при вакуумировании контура хладагента. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. В начале производства были установлены компрессоры кондиционер производства Denso (тип 6 SEU 14). Компрессоры других производителей также могут быть установлены позднее, см. Технические характеристики. В зависимости от периода производства и от двигателя, тип конструкции компрессора может варьироваться. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной производительностью наполнения маслом, поэтому запишите производительность компрессора переменного тока и точный номер детали, см. Спецификации. В зависимости от типа компрессора для контура хладагента могут быть выделены различные емкости для заполнения хладагентом масла. Причина различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора, обратите внимание на эти объемы масла. Слишком большое количество масла в контуре приводит к высоким давлениям и снижению эффективности охлаждения системы, слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока, см. Технические характеристики. Если установлен новый компрессор или в компрессор кондиционера введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционера), компрессор кондиционера необходимо провернуть вручную примерно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
3. Шкив/привод ремня компрессора кондиционера воздуха Замените шкив ремня компрессора кондиционера воздуха, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж ребристого ремня, см. [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от типа компрессора и двигателя ВС устанавливаются различные варианты шкива, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ВС.
4. Пробка для слива масла Компрессоры Denso кондиционер имеют установленное уплотнительное кольцо, всегда заменяйте. Момент затяжки компрессора Denso: 30 Нм. Может сниматься только для слива масла хладагента при снятом компрессоре кондиционера (вращайте компрессор кондиционера через ременный шкив, чтобы ускорить вытекание масла хладагента).
5. Предохранительный клапан Не снимать. Технические условия на затяжку компрессора Denso кондиционер: 10 Нм. С уплотнительным кольцом компрессора Denso кондиционер 8,5 мм x 1,75 мм, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
6. Соединение с клапаном Для снятия и установки набора клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. ВНИМАНИЕ: Вентильную вставку можно снимать только при пустом контуре хладагента.
7. Датчик давления/температуры кондиционера -G395- Цвет корпуса: серый Снятие и установка, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА. Проверьте сигнал с помощью VAS 5051/в функции Guided неисправность Finding. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией через шину данных «LIN шина» с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства, затем модуль управления электрической системой транспортного средства передает данные через шину данных в модуль управления Climatronic. Датчик высокого давления (высокий датчик давления -G65-) не может быть установлен на данном транспортном средстве (он выдает только прямоугольные сигналы). Температура, измеряемая датчиком давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонентов. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С.
8. Линии хладагента конденсатора, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К КОНДЕНСАТОРУ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР.
9. Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости установлен непосредственно на конденсаторе. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. разделы РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Картридж сушилки (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ.
10. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и подключение линий хладагента к быстроразъемным соединительным разъемам, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ МУФТЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЕНИЕ И СОЕДИНЕНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ: Audi RS 5 имеет блок-разъем вместо быстроразъемного разъема. Снятие и установка блок-разъема - это то же самое, что снятие и установка блок-разъема на конденсатор. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К КОНДЕНСАТОРУ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
11. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
12. Сервисное соединение на стороне высокого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и эксплуатация. Для демонтажа и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. (например, на Audi Q5), см. разделы Демонтаж и установка и Описание и эксплуатация. В зависимости от версии транспортного средства сервисные соединения могут быть подключены к подключенной трубе хладагента (например, на Audi RS 5) вместо трубы хладагента с внутренним теплообменником. На Audi RS 5 может потребоваться осторожно поднять трубу с хладагентом, а затем слегка отодвинуть ее в сторону, чтобы подключить муфту обслуживание.
13. Труба для хладагента с внутренним теплообменником В этой трубе для хладагента протекающий жидкий теплый хладагент на стороне высокого давления подается на сторону низкого давления в виде протекающего пара, холодного хладагента для повышения эффективности системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.
14. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж согласно документу РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора кондиционера может пройти некоторое время, пока давление на стороне высокого давления не снизится. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный и с тем, что давление на стороне низкого давления очень быстро идет вверх. В результате хладагент течет очень медленно в сторону низкого давления. Когда компрессор переменного тока снова включается, расширительный клапан открывается, давление на стороне низкого давления повышается, и хладагент может быстро течь.
15. Демонтаж и монтаж установки кондиционирования воздуха испарителя (с испарителем), см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА.
16. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и подключение линий хладагента к быстроразъемным соединительным разъемам, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА. полностью заменить быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ МУФТЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЕНИЕ И СОЕДИНЕНИЕ.
17. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
18. Сервисное соединение на стороне низкого давления Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики. См. Описание и эксплуатация. Для демонтажа и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для СТО кондиционирования воздуха для измерения давления и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Диагностика и испытания. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ВНИМАНИЕ: Снимайте сервисные соединения только тогда, когда контур хладагента пуст. Соединение не имеет клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. (например, на Audi Q5), см. разделы Демонтаж и установка и Описание и эксплуатация. В зависимости от версии транспортного средства сервисные соединения могут быть подключены к подключенной трубе хладагента (например, на Audi RS 5) вместо трубы хладагента с внутренним теплообменником.

Разгрузка контура хладагента

Хладагент никогда не должен выходить в атмосферу, а скорее должен извлекаться из контура хладагента с помощью экстрактора или станции обслуживания кондиционера. Осушенный хладагент будет переработан на месте или отправлен в место рециркуляции окружающей среды изготовителю (в отдельных компаниях могут применяться другие или дополнительные законы). По этой причине доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация.

Причина

Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.

После опорожнения кондиционера отсоедините разъем от -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера или от -G395- датчика давления/температуры кондиционера.

Причина

Регулирующий клапан компрессора переменного тока больше не активируется, и компрессор переменного тока работает на холостом ходу. Компрессор переменного тока спроектирован таким образом, что смазка компонентов компрессора переменного тока на холостом ходу гарантируется внутренним масляным контуром (при условии достаточного количества масла хладагента в компрессоре переменного тока).

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

1. Все снятые детали устанавливаются еще раз.
2. Контур хладагента заполнен. См. Спецификации.

Если необходимо запустить двигатель с разряженным контуром хладагента

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Не вращайте двигатель выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

Обратите внимание на следующее при первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента

Запустите двигатель с выключенным компрессором ЛА (установлен режим работы " Экон ", индикаторная лампочка в кнопке АК не загорается) и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Установите температуру модуля управления Climatronic в холодное состояние (для водителя и пассажира).

Нажатием кнопки АК включить компрессор ЛА (выбрано " Авто " и горит индикаторная лампочка в кнопке АК) и дать поработать двигателю и компрессору ЛА на холостом ходу не менее 5 минут.

Покраска транспортного средства

При выполнении покрасочных работ температура объекта 80 ° C не должна превышаться в сушильных камерах или зонах предварительного нагрева.

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца масляный хладагент.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Проверьте соединения на компонентах и линии хладагента на наличие повреждений (даже небольшая царапина может привести к утечке).
5. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

Компоненты кондиционера, управляемые или активируемые другими модулями управления

Испаритель кондиционера воздуха, очистки ультразвуковым очистителем кондиционера воздуха 6189A

Причины запаха

1. Пахнуть жженым маслом.

В основном образуется в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах выхлопных газов.

Из-за утечек в выхлопной системе.

Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

От течи на системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет обожженной кладкой.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т.д. собирается.

Из-за воды, которая не может стечь из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

Из-за слишком большого количества конденсационной воды в кондиционере.

Из-за старого или сильно загрязненного пылевого и пыльцевого фильтра.

Из-за отложений на ребрах испарителя.

Как очистить испаритель

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ультразвуковой очиститель переменного тока VAS 6189A.
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

Подготовка

Проверить, действительно ли в испарителе А/С присутствует запах, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

Проверьте приточную камеру и клапаны слива воды на наличие грязи и мусора и при необходимости очистите, см. раздел " СЛИВ ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ ".

Удалите пылевой и пыльцевый фильтр и проверьте наличие запахов и грязи (см. " ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ").

Очистите установочный отсек пыле- и пыльцевого фильтра ЛА (удалите листья, пыль и другие загрязнения) согласно " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ".

Повторно запечатать отверстие на блоке A / C, через которое удаляли пыль и пыльцевый фильтр.

Запустите двигатель.

На модуле управления Climatronic -J255- установите рециркуляцию воздуха и выключите компрессор кондиционера (индикаторная лампа на кнопке переменного тока не горит).

Откройте вентиляционное отверстие на приборной панели и установите минимально возможную температуру на модуле управления Climatronic (установка холодной температуры).

Закрывает окна и люк.

Очистка

Встряхните флакон VAS 6189 / 1 и вылейте содержимое в VAS 6189A (при этом обязательно прочитайте рабочую информацию, которая поставляется с VAS 6189A).

Поместите VAS 6189A в нишу для ног пассажира.

Запустите VAS 6189A (в соответствии с инструкцией по эксплуатации) и проложите принадлежащий ему выходной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие рециркуляционного воздуха блока кондиционирования воздуха (в отсеке для ног пассажиров за бардачком), втягивался воздуходувкой свежего воздуха.

Закройте двери автомобиля.

Завершающие этапы

Выключите VAS 6189A.

Открыть двери автомобиля и проветрить салон не менее 10 минут.

Извлеките VAS 6189A из транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Выключить зажигание.

Установите фильтр пыли и пыльцы согласно " ФИЛЬТРУ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ".

Рычаги и соединительные элементы вс

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

1. Выполните следующие работы с помощью VAS 5051 в функции Guided неисправность Finding

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите все отображаемые неисправности.

Проверьте кодировку модуля управления Climatronic.

Проверьте адаптацию модуля управления Climatronic.

Выполните базовую настройку в системе кондиционирования воздуха.

1. Компоненты пассажирского салона см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

1. По окончании ремонтных работ выполнить следующие работы

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Кодировка модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.

Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.

Выполните базовую настройку в системе A / C с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

1. Компоненты снаружи пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ СНАРУЖИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Компоненты кондиционера и корпуса воздухозаборника

Соблюдайте примечания по контролю и регулированию компонентов в пассажирском салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Существуют различные варианты системы кондиционирования воздуха для транспортных средств, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт» или системой кондиционирования воздуха «Базис».

1. Основные компоненты системы кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника см. в документе ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ОСНОВНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Компоненты системы комфортного кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника см. в документе ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, СИСТЕМА КОМФОРТНОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

1. Основные компоненты системы кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника см. в документе ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ОСНОВНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Компоненты блока кондиционера и корпуса воздухозаборника см. в документе ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНЕРА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА.

Блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный корпус, системы комфорта

Различные версии, установленные только в системе Comfort кондиционер (до и начиная с 08.2007 с запущенными изменениями)

Варианты исполнения кондиционера Comfort кондиционер система

Схема №336

Войти

1. Номер детали кондиционера 8K1 820 005 до индекса S (исполнение 1, без оптимизированного распределения воздуха в воздухораспределительном корпусе).
2. Номер детали кондиционера 8K1 820 005, начиная с индекса AB (исполнение 2, с оптимизированным распределением воздуха в воздухораспределительном корпусе).
3. В качестве сменной детали поставляются только воздухораспределительные корпуса -a- версии 2 (с оптимизированным воздухораспределением)

Отличительные характеристики исполнений 1 и 2 воздухораспределительного корпуса -а

Воздухораспределительный корпус -А- (исполнения 1).

1. Левая и правая воздушная направляющая -B- шириной примерно 12 мм без отрывного края.
2. Разделительные стенки -D - в направляющих теплого воздуха в заднюю левую и правую ножные колодцы вместе, шириной примерно 70 мм.
3. Левая и правая нижние разделительные стенки -F- без отрывного края.

Воздухораспределительный корпус -А- (исполнения 2).

1. Левая и правая воздушная направляющая -С- шириной примерно 20 мм без дополнительной отрывной кромки.
2. Разделительные стенки -- в направляющих теплого воздуха в заднюю левую и правую ножные колодцы вместе, шириной примерно 35 мм.
3. Левая и правая нижние разделительные стенки с дополнительной отрывной кромкой -G-.

Модуль управления CLIMATRONIC

Схема №337

Войти

1. На Audi Q5 модуль управления Climatronic -A-, имеет дополнительную отделку -B-.

1. Распределение модулей управления Climatronic, см. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.
2. Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.

Распределение модулей управления CLIMATRONIC

1. Начиная 08,2007 будет внедрена система кондиционирования воздуха Comfort с воздухораспределительным кожухом с оптимизированным воздухораспределением (отличительная характеристика версий 1 и 2, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ, СИСТЕМА КОМФОРТА).
2. Управление -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) отличается и зависит от даты изготовления.

Если на транспортных средствах с системой кондиционирования версии 1 установлен модуль управления Climatronic с системой Comfort A / C, с номером детали 8t1 820 043, начинающимся с буквы Q; адаптация изменяется в канале адаптации 18 с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Модуль управления Climatronic для системы Comfort A / C с номером детали от 8t1 820 043 до буквы S может не устанавливаться в версии 2 A / C.

1. На Audi A5 купе и Audi A4 от MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8t1 820 043 начиная с индексной буквы T (на Audi Q5 это уже было установлено с начала производства)

На автомобилях с этими модулями управления Climatronic и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для MMI (Multi Media Interface), при использовании кнопок и ручек модуль управления Climatronic больше не переключается на систему A / C. Выбранные функции для системы A / C появляются на дисплее последовательно. См. Диагностика транспортного средства, тестирование и информационная система VAS 5051 в функции Guided неисправность Finishing / Infs.

Обратите внимание на правильное распределение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic, для модуля управления головкой управления передним информационным дисплеем -J523- / модуля управления информационной электроникой 1 -J794-. См. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051 в функции направленного поиска неисправностей. Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция A / C не может быть отображена или выбрана в MMI.

1. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра без и с фильтрующей вставкой с активированным углем. На транспортных средствах, оснащенных системой «Комфорт А/С», в настоящее время установлен пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом из активированного угля; на автомобилях, оборудованных системой Basis кондиционер, установлен пыле- и пыльцевый фильтр без фильтрующего элемента с активированным углем.
2. Фильтр пыли и пыльцы имеет дополнительную фильтрующую вставку из активированного угля на автомобилях с системой «Комфорт А/С». Эти транспортные средства также имеют -G238- датчика качества воздуха. См. ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА.
3. Фильтрующий элемент с активированным углем функционирует как фильтр пыли и пыльцы, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота из воздушного потока. Основной задачей слоя активированного угля в фильтре пыли и пыльцы является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона.
4. Активированный уголь также имеет задачу удаления определенных газообразных загрязнений из проходящего через него воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

Некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля.

Другие превращаются в неядовитые связи, как в каталитическом преобразователе.

В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются до тех пор, пока не будет достигнуто определенное насыщение. Если количество загрязняющих веществ уменьшается, слой активированного угля непрерывно высвобождает поглощенные частицы.

1. Поскольку часть газообразных загрязняющих частиц, а также пыль и пыльца постоянно связываются со слоем активированного угля, фильтр пыли и пыльцы следует менять чаще, чем запланировано, при следующих условиях:

Если транспортное средство движется в районах с постоянным сильным загрязнением воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается быстрее, чем планировалось.

Если транспортное средство преимущественно движется с выключенным режимом автоматической рециркуляции.

1. По возможности, транспортные средства с системой кондиционирования воздуха с одним датчиком качества воздуха должны всегда работать в режиме автоматической рециркуляции воздуха. Однако, если желательно или необходимо отключить этот режим, необходимо соблюдать следующее

Слой активного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается через определенное время.

Насыщенный фильтр уже не может поглощать загрязняющие вещества и позволяет беспрепятственно их пропускать.

1. Наиболее важной задачей пыле- и пыльцевого фильтра с активированным углем и датчика качества воздуха является предотвращение пиковых нагрузок из пассажирского салона. Для этого необходимо соблюдать следующее

Транспортное средство движется в области с относительно чистым воздухом, с небольшим количеством загрязнителей воздуха. Переключение с режима свежего воздуха на режим рециркуляционного воздуха произойдет в другое время, чем на транспортном средстве, движущемся в области с высоким содержанием загрязнителей воздуха, например, в промышленной зоне.

Независимо от базовой нагрузки, переключение из свежего режима в режим рециркуляции всегда происходит, когда увеличивается нагрузка загрязняющего вещества (например, при движении через выхлопное облако дизельного грузовика).

Соединение охлаждения перчаточного отсека с воздухозаборным коллектором

Двигатель двери воздушного потока

1. Положение двери для свежего воздуха и воздушного потока видно через отверстие для впуска воздуха в приточной камере, когда рециркуляция воздуха закрыта (при необходимости снимите крышку приточной камеры и крышку над впуском свежего воздуха, см. ВПУСК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).
2. Для регулирования воздушного потока канал забора свежего воздуха перекрывается частично через дверцу воздушного потока при высокой скорости автомобиля (от примерно. 80 км/ч) модулем управления Climatronic -J255- (положение рециркуляционной воздушной двери определяется модулем управления Climatronic).
3. Чтобы уменьшить изменение шума от воздуходувки свежего воздуха -v2- из-за различного забора воздуха при переключении с свежего воздуха на рециркуляцию или наоборот, двигатель двери воздушного потока и двигатель двери рециркуляции -V113- активируются следующим образом

При переходе со свежего воздуха на режим рециркуляции сначала открывается дверь рециркуляции, затем закрывается канал забора свежего воздуха через дверь для воздушного потока и дверь для свежего воздуха.

При переходе с режима рециркуляции на режим свежего воздуха канал забора свежего воздуха сначала закрывается дверцей воздушного потока / свежего воздуха, затем закрывается дверца рециркуляции.

В режиме частично рециркулирующего воздуха дверца рециркуляционного воздуха -- открывается, и дверца воздушного потока / потока свежего воздуха приводится в промежуточное положение модулем управления Climatronic (свежий воздух и впускной канал рециркуляционного воздуха слегка открываются одновременно). Это достигает улучшенного охлаждения в определенных диапазонах температур и одновременно втягивает определенную часть свежего воздуха.

Функция датчика качества воздуха

1. Существуют различные версии датчика качества воздуха -G238-. Этот автомобиль имеет датчик качества воздуха, который определяет содержание NO x (азот) и CO (окись углерода) в воздухе, проходящем через датчик. Кроме того, датчик качества воздуха обменивается информацией с модулем управления электрической системой автомобиля -J519- через локальную шину данных. Обратите внимание на точное распределение.
2. Измеренное значение от датчика качества воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства и передается по шине данных в модуль -J255- управления Climatronic. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, если отсутствуют условия отключения. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.
3. Датчику качества воздуха требуется около 2 минут для достижения его рабочей температуры после включения зажигания. Во время фазы прогрева функция датчика качества воздуха ограничена.
4. На этапе прогрева при определенных условиях окружающей среды могут возникнуть неисправности датчика качества воздуха. Заменяйте датчик качества воздуха только в том случае, если он постоянно регистрируется как неисправный. Если отображение неисправности датчика качества воздуха изменяется после выключения зажигания и последующего его повторного включения (подождите 2 минуты) от «статического» до «спорадического», то датчик качества воздуха исправен и больше нет необходимости обращать внимание на запись в памяти расшифровка кода ошибки (стереть память расшифровка кода ошибки) с использованием Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.
5. Датчик качества воздуха распознает загрязняющие вещества в окружающем воздухе (в основном бензиновые и/или дизельные выхлопные газы) и переключает модуль управления Climatronic в режим рециркуляции воздуха.
6. Модуль управления Climatronic распознает тип и интенсивность загрязнения воздуха по сигналу от датчика. Затем модуль управления Climatronic принимает решение на основе температуры наружного воздуха и интенсивности загрязнения воздуха. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Если в воздухе уже наблюдается незначительное повышение концентрации загрязняющих веществ, датчик качества воздуха просит включить режим рециркуляции воздуха при повышении температуры наружного воздуха выше + 2 ° С.

Если температура наружного воздуха опускается ниже -1 ° C и в режиме ECON (компрессор ВС выключен, а индикаторная лампа в кнопке АК выключена), то переключение происходит в первую очередь при резком повышении концентрации загрязняющего вещества и только на 15 секунд. Если в течение еще 2 минут происходит очередное повышение концентрации загрязняющего вещества, то модуль управления " Климатроник " не переключается в режим рециркуляции воздуха.

Если компрессор кондиционера выключен (включен «ECON» и не горит индикаторная лампа в кнопке переменного тока), максимальная продолжительность автоматического режима рециркуляции воздуха модулем управления Climatronic ограничена 15 секундами (чтобы окна не запотевали).

При снижении концентрации кондиционер переключается на режим свежего воздуха.

Продолжительность автоматического режима рециркуляции воздуха зависит от версии модуля управления Climatronic. Если температура наружного воздуха ниже + 10 ° C, то система будет оставаться включенной примерно 30 секунд в автоматическом режиме рециркуляции воздуха. После этого она переключается обратно в режим свежего воздуха. Если в течение 2 минут происходит увеличение концентрации загрязняющих веществ, модуль управления Climatronic не переключается в автоматический режим рециркуляции воздуха в течение этого времени.

1. Автоматический режим рециркуляции воздуха можно отключить в любое время. Если функция активна, компрессор кондиционера включается с запросом на автоматический режим рециркуляции воздуха, а также когда температура наружного воздуха ниже + 2 ° C. Если температура ниже -5 ° С, то судиться с компрессором А/С невозможно.
2. Если в MMI (Multi Media Interface) выбран автоматический режим рециркуляции воздуха, то компрессор кондиционера можно включить вручную, включив режим рециркуляции воздуха (с помощью кнопки рециркуляции воздуха) до -5 ° C.
3. Чтобы гарантировать, что кондиционер не работает постоянно в режиме рециркуляции воздуха в районах с последовательно более высоким уровнем загрязнения, датчик качества воздуха является самообучающимся (он регулирует свою чувствительность к условиям окружающей среды).
4. Если нагрузка от загрязнения наружного воздуха остается высокой в течение более длительного периода времени, датчик качества воздуха начинает приспосабливаться к изменяющимся условиям окружающей среды с помощью программы адаптации (обучающей программы), поэтому запрос на рециркуляцию воздуха в равномерно загрязненном окружающем воздухе, как правило, короче 12 минут. Если обнаруживается последовательность пиков в загрязненном воздухе, система кондиционирования воздуха может работать в течение более длительного периода времени в режиме рециркуляции воздуха.
5. Определенное количество времени требуется для перестановки дверей системы кондиционирования. В случае внезапного увеличения количества загрязняющих веществ (например, при движении через дизельное выхлопное облако) газообразные загрязняющие вещества могут попадать вместе со свежим воздухом в пассажирский салон до тех пор, пока дверь не закроется. По этой причине на автомобилях, оснащенных датчиком качества воздуха, устанавливают фильтр пыли и пыльцы со слоем древесного угля. Фильтр, который насыщен загрязняющими веществами, уже не эффективен и нуждается в замене.
6. Во избежание частого переключения дверей для свежего/рециркуляционного воздуха небольшое увеличение загрязняющих веществ в окружающем воздухе не позволит немедленно переключиться (датчик качества воздуха не отправляет запрос в модуль управления Climatronic). Фильтрация угольного вкладыша в фильтре пыли и пыльцы будет достаточной.
7. Во избежание частого смещения заслонок рециркуляции воздуха/свежего воздуха и заслонок рециркуляции требование от датчика качества воздуха для режима автоматической рециркуляции воздуха сохраняется в течение не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), даже если концентрация загрязняющих веществ настолько снижена, что режим рециркуляции воздуха больше не нужен.
8. Чтобы как можно быстрее очистить запотевшие окна, модуль управления Climatronic не допускает рециркуляции воздуха при включенном режиме размораживания (запрос от датчика качества воздуха не обрабатывается).
9. После включения зажигания датчику качества воздуха требуется примерно 30 секунд для работоспособности (время прогрева). В течение этого времени нет запроса от датчика качества воздуха к модулю управления Climatronic для автоматического режима рециркуляции воздуха.
10. Датчик качества воздуха содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химическими веществами. По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли соприкасаться с этими веществами.
11. При определенных внешних воздействиях, при включении зажигания (например, когда загрязнение воздуха высокое), если неисправность датчика качества воздуха хранится в модуле управления электрической системой транспортного средства во время прогрева датчика качества воздуха, даже если датчик в порядке, действуйте следующим образом:

Выключите зажигание минимум на 2 минуты.

Включить зажигание и подождать не менее 2 минут

Прочтите память расшифровка кода ошибки модуля управления электрической системой транспортного средства. Если датчик качества воздуха все еще отображает статическую неисправность, выполните управляемый поиск неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей. Если датчик качества воздуха больше не отображается как неисправность или неисправность является спорадической, то датчик качества воздуха в порядке (и его не нужно наблюдать), сотрите память расшифровка кода ошибки.

Блок-Схема двигателя управления кондиционера

В зависимости от режима работы или функции обнаружения неисправностей с помощью кондиционер, в котором появляется неисправность, влияние неисправности и тип неисправности, сохраненные в памяти расшифровка кода ошибки, различны. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

1. Если имеется неисправность в последовательности управляющих двигателей (две или более клемм или управляющих двигателей были взаимозаменяемы во время установки)

Если эти управляющие двигатели были неправильно адаптированы во время базовой настройки, и активация дверей была неправильной (неправильное назначение)

В зависимости от диапазона регулировки, если во время базовой настройки будет распознан неправильный конечный останов, то это будет сохранено как сбой в памяти расшифровка кода ошибки.

Если движется неправильная дверь, значит, направление воздушного потока неправильное. Это не всегда распознается как неисправность в зависимости от диапазона регулировки управляющего двигателя. Всегда отмечайте все разъемы перед их отсоединением и выполняйте базовую настройку после их подключения.

1. Если имеет место сбой в нормальной работе А/С, то могут возникнуть следующие записи о сбое, в зависимости от типа сбоя.

Если имеется неисправность в соединении заземления с управляющим двигателем, то этот управляющий двигатель больше не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, и этот управляющий двигатель сохранит ее в памяти расшифровка кода ошибки.

При возникновении неисправности в электронике управляющего двигателя (например, в управляющем двигателе -b-) управляющий двигатель -b- может по-прежнему обмениваться информацией с модулем управления Climatronic в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этой неисправности (от -c- до -n-), будут храниться в памяти расшифровка кода ошибки.

1. Если во время основной настройки кондиционер происходит сбой, то в зависимости от типа сбоя могут возникнуть следующие записи о сбое.

Если есть неисправность в соединении заземления с двигателем управления (например, для управления двигателем -b-), то этот двигатель управления не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic " не будет распознан при базовой настройке; Во время базовой настройки все двигатели управления от последнего двигателя управления, начинающегося с -n-, будут переназначены и переназначены; этот двигатель управления больше не находится в последовательности. Модуль управления Climatronic распознает, что двигатель управления отсутствует, и сохраняет первый двигатель управления в последовательности, при которой отсутствует Система переключения температуры.

Если есть неисправность в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в разъеме, ведущем к контакту 2 управляющего двигателя -c-), то этот двигатель и все другие подключенные двигатели в последовательности переключения дверей больше не могут обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, и эти двигатели не будут распознаваться в базовой настройке. Во время базовой настройки все управляющие двигатели от последнего управляющего двигателя, начиная с -n- перераспределяются и переназнастраиваются; эти двигатели больше не управляются. V71 V113 V109 V158

Если неисправность возникает в электронике управляющего двигателя или во время базовой настройки (например, в управляющем двигателе -c-), двигатель, возможно, все еще может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого (до двигателя -n-), не могут обмениваться данными. Модуль управления Climatronic распознает, что отсутствуют несколько управляющих двигателей (только управляющие двигатели -c- до -a-), все они распознаются и неправильно назначаются и адаптируются в качестве двигателя рециркуляционной двери.

Схема №338

Войти

1. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка согласно КОРПУСУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Существуют разные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка). Соединение для охлаждения перчаточного отсека на воздухозаборном коллекторе, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой.
2. Кондиционер с испарителем (базовая система кондиционер) Может быть удален только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. Описание и эксплуатация. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА. Установка кондиционирования воздуха с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНДИЦИОНЕРА VAS 6189A.
3. Электродвигатель рециркуляционной дверцы -V113- Демонтаж и монтаж, см. РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЦА.
4. Электродвигатель двери воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. ДВЕРЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
6. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж согласно документу РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
7. Втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента.
8. Крышка для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю Снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
9. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. ДВЕРЬ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ.
10. Электродвигатель дверцы колодца для ног -V261- Демонтаж и монтаж см. в документе ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЛЕВОГО КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ. Стопорная пластина для двигателя дверцы колодца, снятие и установка, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ колодца.
11. Левое соединение для слива конденсационной воды, (сторона привода) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
12. Электродвигатель двери терморегулятора -V68- Демонтаж и монтаж, см. ТЕРМОРЕГУЛЯТОР И ЗАДНИЕ ДВЕРИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
13. Датчик температуры вентиляционного отверстия колодца -G192- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ИЛИ ЛЕВОГО КОЛОДЦА. Датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
14. Датчик температуры центрального вентиляционного отверстия -G191- Снятие и установка, см. раздел ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЦЕНТРА Датчик температуры центрального вентиляционного отверстия установлен в воздухонаправляющем канале центральной приборной панели.
15. Подключение к модулю управления Climatronic -J255- на кабельном жгуте кондиционера.
16. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Проверка, см. раздел «Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 VAS в функции поиска неисправностей с управлением».
17. Электродвигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102- Демонтаж и монтаж см. в документе РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ.
18. Правое соединение для слива конденсационной воды (со стороны пассажира) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
19. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА.
20. Теплообменник для блока нагревателя Теплообменник с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА кондиционер.
21. Honey Comb Транспортные средства с бензиновым двигателем имеют медовую гребенку, установленную в блоке A / C в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в A / C с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя и без него одинаковы). ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и обратите внимание на распределение
22. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Проверка, см. раздел «VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в функции управляемого поиска неисправностей». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
23. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание и диагностика. Различные версии с и без элемента фильтра с активированным углем, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
24. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ.

Схема №339

Войти

1. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка согласно КОРПУСУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Существуют разные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка). Соединение для охлаждения перчаточного отсека на воздухозаборном коллекторе, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой.
2. Кондиционер С испарителем (система Комфорт кондиционер) Разрешается снимать только после снятия контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. Описание и эксплуатация. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА. Установка кондиционирования воздуха с испарителем, снятие и установка, смотри УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установка обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, смотри УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНДИЦИОНЕРА VAS 6189A.
3. Электродвигатель рециркуляционной дверцы -V113- Демонтаж и монтаж, см. РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЦА.
4. Электродвигатель двери воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. ДВЕРЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
6. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж согласно документу РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
7. Втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента.
8. Снятие и установка -V158- двигателя левой дверцы температурного режима, см. ЛЕВАЯ ДВЕРЦА ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА.
9. Крышка для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю Снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
10. Электродвигатель левого центрального клапана -V110- Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КЛАПАН. Электродвигатель левой двери колодца с электродвигателями управления -V108- и электродвигатель левого центрального клапана -V110- демонтаже и установке, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ КЛАПАНОМ.
11. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. ДВЕРЬ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ.
12. Электродвигатель левой двери колодца для ног -V108- Демонтаж и монтаж см. в документе ДВЕРЬ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЛЕВАЯ ДВЕРЬ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ. Электродвигатель левой двери колодца с электродвигателями управления -V108- и электродвигатель левого центрального клапана -V110- демонтаже и установке, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ КЛАПАНОМ.
13. Левое соединение для слива конденсационной воды, (сторона привода) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
14. -V137- демонтажа и установки двигателя задней температурной двери см. в документе РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ И ЗАДНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ.
15. Датчик температуры левого нижнего колодца -G261- демонтажа и монтажа, см. НИЖНИЙ КОЛОДЕЦ ИЛИ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ КОЛОДЕЦ. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
16. Подключение к модулю управления Climatronic -J255- на кабельном жгуте кондиционера.
17. Датчик температуры -G262- демонтажа и установки правого вентиляционного отверстия колодца, см. «правый FOOTWELL VENT»(правый FOOTWELL VENT). Правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в правом вентиляционном отверстии колодца для ног.
18. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Проверка, см. раздел «Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 VAS в функции поиска неисправностей с управлением». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
19. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА.
20. Правое соединение для слива конденсационной воды (со стороны пассажира) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
21. Теплообменник для блока нагревателя Теплообменник с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА кондиционер.
22. Honey Comb Транспортные средства с бензиновым двигателем имеют медовую гребенку, установленную в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в кондиционере с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя и без него одинаковы). ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
23. Электродвигатель правой дверцы датчика температуры -V159- Демонтаж и монтаж см. в разделе ПРАВАЯ ДВЕРЦА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
24. Демонтаж и монтаж -V111- электродвигателя с правым центральным вентиляционным отверстием, см. ПРАВОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ. Электродвигатель правой двери колодца с электродвигателями управления -V109- и электродвигатель правого центрального выпускного клапана -V111- демонтаже и монтаже, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ колодца и центральным выпускным клапаном.
25. Демонтаж и монтаж двигателя правой двери колодца -V109- см. ПРАВАЯ ДВЕРЬ колодца. Электродвигатель правой двери колодца с электродвигателями управления -V109- и электродвигатель правого центрального выпускного клапана -V111- демонтаже и монтаже, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ колодца и центральным выпускным клапаном.
26. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Проверка, см. раздел «VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в функции управляемого поиска неисправностей». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
27. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание и диагностика. Различные версии с и без элемента фильтра с активированным углем, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
28. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ.

Компоненты с левой стороны

Схема №340

Войти

1. Компоненты системы обогрева сиденья (-G344- датчика температуры левого переднего сиденья, -Z45- обогрева левого переднего сиденья) и системы вентиляции сиденья (блок управления и вентиляторы). См. разделы Описание и эксплуатация и Описание и эксплуатация. Обогреватель сидений и вентиляция сидений установлены не во всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Блок управления Climatronic -J255- регулирует обогрев сидений и вентиляцию сидений. Включение обогревателя сидений и вентиляция сидений отображаются в блоке измеряемых величин модуля управления Climatronic. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей. Различные блоки управления, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА, соответствующая СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и VAS- 5051 VAS системы диагностики, тестирования и информации в функции направленного поиска неисправностей, активируют обогрев сиденья вентиляцией сидений, в зависимости от оборудования и версии транспортного средства. (для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и модуля управления пассажирским сиденьем с памятью -J521-, в зависимости от транспортного средства). Ремонт обогрева и вентиляции сиденья, см. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Информация об отоплении и вентиляции сидений приведена в документе ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии условия, при котором отопление или вентиляция водителя пассажирского сиденья не могут быть включены, это будет сохранено как неисправность в модуле управления электрической системой транспортного средства, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или в модуле управления пассажирским сиденьем с памятью (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы «Комфорт» -J393- с использованием VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Если есть жалоба на обогрев сиденья или вентиляцию сиденья, сначала проверьте блок управления расшифровка кода ошибки, который управляет обогревом сиденья и вентиляцией сиденья. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой транспортного средства и от даты сборки транспортного средства заданная температура для обогрева и вентиляции сиденья может отличаться при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей»(для модуля управления электрической системой транспортного средства).
2. Левый слив конденсационной воды (сторона привода) Проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
3. Акселераторный механизм Запрос на отключение запуска компрессора кондиционера (через -N280- регулятора компрессора кондиционера) поступает от модуля управления двигателем (обмен данными осуществляется через шину данных). Прочитайте фактическое включение клапана регулятора компрессора кондиционера в модуле управления Climatronic с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей»(система кондиционера и система впрыска топлива и зажигания).
4. Диагностическое соединение Выполните управляемый поиск неисправностей для системы кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
5. Модуль управления электрической системой транспортного средства -J519- Система кондиционирования воздуха управляет различными компонентами, например, обогреваемым задним окном -Z1- через центральный модуль управления системой комфорта -J393-. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и установка и VAS- 5051 VAS системы диагностики, тестирования и информации при поиске неисправностей. Демонтаж и монтаж, проверка, см. раздел [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж.
6. Левый передний верхний датчик температуры на выходе корпуса -G385- -- Устанавливается только в системе Comfort кондиционер. Демонтаж и монтаж согласно «левый передний верхний кузов VENT»(см. док. 515394-S38693297502012120300000).
7. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
9. Модуль управления приборной панели -J285- с -G106- температуры наружного воздуха в системе информации о водителе Если имеется жалоба из-за чрезмерного отображаемого значения температуры наружного воздуха (из-за чрезмерного измеренного значения датчика температуры наружного воздуха -G17-), обратитесь к разделу ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.
10. Головка управления передним информационным дисплеем -J685- мультимедийный интерфейс (MMI) Дисплей Различные версии и работа; зависит от версии MMI (Infotainment или Basis) и оборудования автомобиля. См. информацию Владельца, Информационно-развлекательная система/ЧМИ. Выбранные функции (и различные дополнительные функции системы кондиционирования воздуха) модуля управления Climatronic отображаются на дисплее MMI. См. информацию Владельца, Информационно-развлекательная система/ЧМИ. С помощью кнопки «Car»(Автомобиль) на -E380- Radio (Радио) или Multimedia управление Head (Мультимедийная управляющая головка) (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства) можно вызвать дополнительные функции системы кондиционер и изменить их настройки. См. информацию Владельца, Информационно-развлекательная система/ЧМИ. С MY 2009 года на Audi A5 купе и на Audi A4 устанавливается пересмотренный модуль управления Climatronic (это уже было сделано на Audi Q5 с начала производства), см. пункт 14. На автомобилях с этими модулями управления Climatronic и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для MMI (Multi Media Interface), при использовании кнопок и ручек модуль управления Climatronic больше не переключается на систему кондиционер. Выбранные функции для системы кондиционер появляются на экране последовательно (различные версии). Обратитесь к 5051 VAS системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей», «Информация о владельце, информационно-развлекательная система/ЧМИ». ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию для модуля управления Climatronic, для модуля управления передней информационной дисплейной головкой -J523-/модуля управления информационной электроникой 1 -J794- (различные версии в зависимости от времени производства и уровня оборудования автомобиля). Если распределение, кодирование и адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На автомобилях с системой Start/Stop модуль управления Climatronic предотвращает функцию Stop. Если, например, выбрана разморозка, то Функция Стоп невозможна или будет прервана и двигатель запустится. То же самое относится к случаю нагрева и охлаждения. Разница между выбранной и фактической температурой превышает заданное значение. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Автомобили с Системой Старт/Стоп имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости для функции Стоп в зависимости от уровня оснащения автомобиля и от версии автомобиля. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ВОДЫ), [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж и «Диагностика, испытания и информация о транспортном средстве» Система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. Если на транспортном средстве установлена система пуска/остановки, то может быть установлен только следующий модуль управления Climatronic: номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса AG.
11. Датчик влажности -G355- Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. -- Устанавливается только в системе Comfort кондиционер. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.
12. Радио -R- В зависимости от уровня оборудования транспортного средства вместо радио может быть установлена мультимедийная управляющая головка -E380-. С помощью кнопки «Автомобиль» можно вызвать дополнительные функции системы «А/С» и изменить их настройки. См. информацию о владельце и информационно-развлекательной системе/ЧМИ. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.
13. Внутренний датчик температуры -V42- вентилятора и приборной панели Внутренний датчик температуры -G56- Установлен в модуле управления Climatronic. -V42-, снятие и установка вентилятора внутреннего датчика температуры, см. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Внутренний датчик температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). ПРИМЕЧАНИЕ: В системе Comfort кондиционер, если промежуточная деталь на воздушных направляющих к вентиляционным отверстиям заднего колодца для ног и на воздушной направляющей к вентиляционным отверстиям задней центральной консоли установлена неправильно, теплый или холодный воздух может выходить и влиять на систему кондиционер. Затем этот воздух забирается вентилятором датчика внутренней температуры -V42- и измеренное значение от датчика внутренней температуры приборной панели будет отличаться от фактической температуры внутри пассажирского салона.
14. Модуль управления Climatronic -J255- Базовая система кондиционер Различные версии (для транспортных средств без или с обогреваемыми сиденьями, левым или правым боковым рулевым управлением, в зависимости от времени изготовителя и уровня оборудования), распределение, см. пункт 15. Демонтаж и монтаж см. в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. Внутренний датчик температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). Вентилятор внутреннего датчика температуры установлен в модуле управления Climatronic, однако он не может быть заменен отдельно, см. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Выполните управляемый поиск неисправностей на модуле управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Также обратите внимание на информацию, касающуюся модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индексной буквы T (на Audi Q5 это уже было установлено с начала производства). См. пункт 15. Начиная с MY 2010, система Старт/Стоп будет предлагаться в качестве опции для данного автомобиля с определенными двигателями. См. Пункт 15 и VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Если на транспортном средстве установлена система пуска/остановки, то может быть установлен только следующий модуль управления Climatronic: номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса AG. Кнопки и поворотные переключатели имеют светодиоды, их невозможно заменить по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных переключателях отдельно заменить нельзя.
15. Модуль управления Climatronic -J255- Система Comfort кондиционер Различные исполнения (для транспортных средств без или с подогревом сидений/вентиляцией сидений, левым или правым рулевым управлением, в зависимости от времени производителя и уровня оборудования), Демонтаж и монтаж см. в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. Внутренний датчик температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). Вентилятор внутреннего датчика температуры установлен в модуле управления Climatronic, однако он не может быть заменен отдельно, см. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Выполните управляемый поиск неисправностей на модуле управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Также обратите внимание на информацию, касающуюся модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. Кнопки, дисплеи и поворотные переключатели горят светодиодами; они не могут быть заменены по отдельности Функциональная и индикаторная лампочки в кнопках и в поворотных переключателях не могут быть заменены по отдельности. На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индексной буквы Т (на Audi Q5 это уже устанавливалось с начала производства). На автомобилях с этими модулями управления Climatronic и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для MMI (Multi Media Interface), при использовании кнопок и ручек модуль управления Climatronic больше не переключается на систему кондиционер. Выбранные функции для системы кондиционирования появляются на дисплее последовательно с использованием VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в функции поиска неисправностей, информации владельца и информационно-развлекательной системы/ЧМИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic, для модуля управления передней информационной дисплейной головкой -J523-/модуля управления информационной электроникой 1 -J794-. Обратитесь к разделу VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в функции управляемого поиска неисправностей. Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI. Модуль управления Climatronic, номер по каталогу 8T1 820 043 до индексной буквы S, устанавливается на транспортные средства с модулем управления головкой управления передним информационным дисплеем. Модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса T, может устанавливаться на транспортных средствах с модулем управления информационной электроникой 1. Чтобы иметь возможность выбирать и отображать различные функции, кодирование и адаптация должны быть правильными для уровня оборудования транспортного средства.
16. Мультимедийная управляющая головка -E380- В зависимости от уровня оборудования транспортного средства вместо мультимедийной управляющей головки может быть установлена -E380- радиостанция. С помощью кнопки «Автомобиль» можно вызвать дополнительные функции системы «А/С» и изменить их настройки. См. информацию о владельце и информационно-развлекательной системе/ЧМИ. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей. Чтобы иметь возможность выбирать и отображать различные функции системы кондиционирования воздуха на мультимедийной управляющей головке и на передней информационной управляющей головке дисплея -J685- необходимо правильно установить, закодировать и адаптировать правильную версию модуля управления Climatronic (см. пункт 15).

Схема №341

Войти

1. Снятие и установка дефростера/переднего окна, см. Снятие и установка.
2. Фотодатчик солнечного света -G107- Демонтаж и монтаж, см. Фотодатчик солнечного света и Демонтаж и монтаж.
3. Вентиляционные отверстия для непрямой вентиляции/крышки громкоговорителя, приборной панели, центра Снятие и установка вентиляционного отверстия, см. Снятие и установка. Вентиляционное отверстие для непрямой вентиляции устанавливается только на автомобилях, оборудованных системой «Комфорт А/С». На транспортных средствах, оборудованных системой «Basis кондиционер», устанавливается крышка и герметизируется отверстие для «кондиционер»(различное исполнение системы «кондиционер» и воздушной направляющей под приборной панелью).
4. Блок кондиционирования воздуха с испарителем и дополнительными компонентами Различные версии в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Направляющая воздуха в кондиционере и в автомобиле, см. ОБЗОР МАРШРУТИЗАЦИИ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА. Компоненты блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА, ОЧИСТКА С ПОМОЩЬЮ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНДИЦИОНЕРА VAS 6189A. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения перчаточного отсека это соединение уплотняется заглушкой, см. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА К ВОЗДУХОЗАБОРНОМУ КОЛЛЕКТОРУ.
5. Вентиляционное отверстие левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
6. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
7. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
9. Фильтр пыли и пыльцы (с фильтрующим элементом из активированного угля или без него) Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание, диагностика. Различные версии в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования, - На транспортных средствах с системой Basis кондиционер без фильтрующего элемента с активированным углем. - На транспортных средствах с системой Comfort кондиционер с фильтрующим элементом из активированного угля установлен датчик качества воздуха -G238- см. ФИЛЬТР ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ. Демонтаж и монтаж согласно ФИЛЬТРУ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
10. Датчик температуры на выходе правого переднего верхнего корпуса -G386- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КОРПУСА. Устанавливается только в системе Comfort кондиционер.
11. Правый слив конденсационной воды (со стороны переднего пассажира) Проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
12. Компоненты для обогрева сидений и вентиляции сидений Компоненты для обогрева сидений (датчик температуры правого переднего сиденья -G345-, -Z46- обогрева правого переднего сиденья) и вентиляции сидений (блок управления и воздуходувки), см. разделы Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Обогреватель сидений и вентиляция сидений установлены не во всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Блок управления Climatronic -J255- регулирует обогрев сидений и вентиляцию сидений. Включение обогревателя сидений и вентиляции сидений отображается в блоке измеряемых величин модуля управления Climatronic, проверка производится с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции Guided неисправность Finding. Различные блоки управления, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА, соответствующая СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и VAS- 5051 VAS системы диагностики, тестирования и информации в функции направленного поиска неисправностей, активируют обогрев сиденья вентиляцией сидений, в зависимости от оборудования и версии автомобиля. (для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и модуля управления пассажирским сиденьем с памятью -J521-, в зависимости от транспортного средства). Ремонт обогрева и вентиляции сиденья, см. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Информация об отоплении и вентиляции сидений приведена в документе ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии условия, при котором отопление или вентиляция водителя пассажирского сиденья не могут быть включены, это будет сохранено как неисправность в модуле управления электрической системой транспортного средства, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или в модуле управления пассажирским сиденьем с памятью (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления Comfort система -J393- проверки с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. Если есть жалоба на обогрев сиденья или вентиляцию сиденья, сначала проверьте блок управления расшифровка кода ошибки, который управляет обогревом сиденья и вентиляцией сиденья. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой транспортного средства и от даты сборки транспортного средства заданная температура для обогрева и вентиляции сиденья может отличаться при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. (для модуля управления электрической системой транспортного средства).
13. Вентиляционное отверстие в центральной консоли, задний демонтаж и монтаж, см. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и монтаж. -- Устанавливается только на систему Comfort кондиционер (на системе Basis кондиционер проем в центральной консоли герметичен).
14. Потенциометр выбора температуры сзади -G538- -- Устанавливается только на системе Comfort кондиционер (на системе Basis кондиционер отверстие в центральной консоли герметизировано). Потенциометр выбора температуры сзади является частью вентиляционного отверстия; невозможно заменить отдельно. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.

Внешние компоненты

Схема №342

Войти

1. Обогрев заднего окна -Z1- Команда на включение обогрева заднего окна передается из модуля управления Climatronic -J255- по шине данных в центральный модуль управления Comfort система -J393-. Управление -Z1- заднего стекла с подогревом осуществляется центральным управляющим модулем системы «Комфорт» -J393- [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и установка и системой диагностики, тестирования и информации VAS 5051 с функцией управляемого поиска неисправностей. Примечания по функции обогреваемого заднего окна см. в документе ОБОГРЕВАЕМОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО, ПРОВЕРКА. Заднее окно, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу.
2. Центральный управляющий модуль системы «Комфорт» -J393- Управление обогреваемым задним окном осуществляется центральным управляющим модулем системы «Комфорт». Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и установка и VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в функции поиска неисправностей с управляемым управлением. Снятие, установка и проверка описаны в разделах [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Снятие и установка и «Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве» VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
3. Этикетка Со спецификациями для типа хладагента и обозначенной емкостью наполнения, см. Спецификации.
4. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Демонтаж и установка, проверка и очистка, см. ДРЕНАЖ ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.
5. Отсечной клапан охлаждающей жидкости В зависимости от двигателя отсечной клапан устанавливается в магистрали подачи и возврата охлаждающей жидкости от двигателя к теплообменнику А/С. - Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- приводит в действие отсечной клапан посредством вакуума. Расположение отсечного клапана хладагента и отсечного клапана хладагента Climatronic на двигателе или внутри приточной камеры см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC.
6. Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- Место установки и версия отсечного клапана хладагента Climatronic могут отличаться. Он мог устанавливаться в моторном отсеке или в приточной камере в зависимости от двигателя и версии автомобиля. См. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА. Управление и работа, см. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА. Расположение отсечного клапана хладагента и отсечного клапана хладагента Climatronic внутри транспортного средства см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА.
7. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- и передается по шине данных в модуль управления климатом -J255-. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. В случае рекламации по причине слишком высокого измеренного значения обратитесь к документу ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
8. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и Вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются различные исполнения Вентилятора охлаждающей жидкости и Вентилятора охлаждающей жидкости 2. Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости отправляется модулем управления Climatronic через систему шины данных в модуль управления двигателем. Затем модуль управления двигателем включает вентиляторы (вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор охлаждающей жидкости 2) непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ и [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа. Проверьте управление радиаторным вентилятором с помощью модуля управления Climatronic, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. Соответствующие модули управления двигателем непрерывно переключают, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости (непосредственно или через модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости) на желаемую выходную мощность (в зависимости от типа двигателя). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей и соответствующей схемы проводки системы.
9. Датчик качества воздуха -G238- ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик качества воздуха устанавливается только на автомобилях с системой кондиционирования Comfort. См. раздел ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Проверка, см. ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА. Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Измеренное значение от датчика качества воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- и передается по шине данных в модуль управления Climatronic. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, если отсутствуют условия отключения. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.
10. Впуск свежего воздуха с решеткой впуска Проверьте отделку панели капота крышкой для впуска свежего воздуха для правильной установки и повреждения. Проверьте уплотнения между крышкой забора свежего воздуха, накладкой панели капота и поперечиной окна на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой в кожух воздухозаборника кондиционера Снятие и установка. Демонтаж и монтаж, см. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА и Демонтаж и монтаж. Убедитесь, что решетка забора подходит правильно. Впускная решетка предотвращает попадание посторонних предметов, таких как листья, в кожух воздухозаборника кондиционера. В зависимости от версии, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности (например, Китай) вместо решетки заборного воздуха установлен фильтр id, который предотвращает попадание пыли и песка в воздуходувку свежего воздуха. Демонтаж и монтаж согласно ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
11. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. Проверка, см. ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.

Схема №343

Войти

1. Линия хладагента с внутренним теплообменником В этой линии хладагента жидкий теплый хладагент со стороны высокого давления выпускается на сторону низкого давления в виде энергии протекающего парообразного хладагента. Это повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. Трубопровод хладагента, демонтаж и монтаж см. в документе ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, разъединение и подключение, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ МУФТЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж согласно документу РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
3. Трубопроводы хладагента к теплообменнику нагревателя внутри кондиционера Шланги хладагента, снятие и установка, контур хладагента, стравливание, см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Сервисное соединение на стороне низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. Описание и эксплуатация. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. (например, на Audi Q5), см. разделы Демонтаж и установка и Описание и эксплуатация.
5. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, разъединение и подключение, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ МУФТЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
6. Сервисное соединение на стороне высокого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, характеристики см. в Описании и работе. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. (например, на Audi Q5), см. разделы Демонтаж и установка и Описание и эксплуатация.
7. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные действующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст.
8. Резервуар для жидкости Может быть удален только после удаления контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. Описание и эксплуатация. Резервуар крепится непосредственно к конденсатору, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. разделы РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Картридж сушилки (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), снятие и установка, см. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ.
9. Конденсатор может быть удален только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Описание и эксплуатация. Существуют различные версии в зависимости от уровня оборудования транспортного средства, линий хладагента, удаления и установки, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К КОНДЕНСАТОРУ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР.
10. Кондиционер Датчик давления/температуры -G395- Цвет корпуса: серый. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА. Проверка сигнала, использование системы диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051/в функции Guided неисправность Finding. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через «LIN-шину». См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА, СИГНАЛ ПРОВЕРКИ.
11. Компрессор переменного тока Компрессор переменного тока, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор А/С может быть снят и установлен только при разряженном контуре хладагента. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. В начале производства были установлены компрессоры производства Denso (тип 6 SEU 14). Компрессоры других производителей также могут быть установлены позднее. См. Демонтаж и монтаж. Дополнительную информацию см. в документе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
12. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Для проверки активации и функциональности обратитесь к разделу Клапан регулятора компрессора кондиционера, проверка сигнала.

Отсечной клапан хладагента CLIMATRONIC и отсечной клапан хладагента

Место установки и версия отсечного клапана хладагента Climatronic -N422- -B- и отсечного клапана охлаждающей жидкости -A- зависят от двигателя, версии транспортного средства и даты сборки транспортного средства.

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. На этом рисунке показано распределение и версия -N422- -B- с 6-цилиндровым двигателем FSI, установленным в начале производства. Исполнение 1 -N422- -В- установлено здесь, в районе головки цилиндров.
2. -N422- -B- устанавливается в приточной камере в некоторых автомобилях, таких как Audi Q5 с 6-цилиндровым дизельным двигателем. На рисунке показана версия 2 -N422-.

Убедитесь, что отсечной клапан хладагента Climatronic -B- правильно подсоединен к вакуумным шлангам.

Схема №346

Войти

1. На исполнении 1 вакуумный шланг к запорному клапану -А- подключается к соединению 3 -С-. Подача вакуума от двигателя происходит от соединения 2 -Д-.
2. На исполнении 2 вакуумный шланг -С- к запорному клапану -А- подключается к соединению 3. Подача вакуума от двигателя происходит от соединения 2 -Д-.

Схема №347

Войти

1. Отсечной клапан охлаждающей жидкости -А- устанавливается в приточной камере или в моторном отсеке в зависимости от двигателя и от версии автомобиля. На этой иллюстрации показан Audi Q5 с 6-цилиндровым двигателем TDI.
2. Отсечной клапан хладагента Climatronic может быть отключен функцией «адаптации» в системе кондиционирования воздуха. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Схема №348

Войти

1. -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) Показано расположение на 6-цилиндровых автомобилях FSI. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от версии автомобиля, может иметь установленный в этом месте насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, насос охлаждающей жидкости может называться водяным насосом в Guided неисправность Finding. См. раздел «Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств» VAS 5051 в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей».
2. -V50- насоса охлаждающей жидкости (водяной насос -V36-) ПРИМЕЧАНИЕ: Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) устанавливается только на автомобилях MY 10, оборудованных системой Start/Stop, но без вспомогательного нагревателя. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, насос охлаждающей жидкости может называться водяным насосом в Guided неисправность Finding. См. раздел «Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств» VAS 5051 в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей».

Схема №349

Войти

1. 6-цилиндровые автомобили с FSI (в настоящее время не на 6-цилиндровых TFSI автомобилях) и на других двигателях с определенными опциями (например, автомобили с Start/Stop), но без вспомогательного отопителя имеют насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа. Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей и соответствующая СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ».
2. На автомобилях с 6-цилиндровым двигателем FSI, но без вспомогательного отопителя, насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и правым продольным элементом под правой фарой. На иллюстрации показано расположение на Audi A5 купе с 6-цилиндровым двигателем FSI, на Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т.д. Расположение компонентов может быть различным на автомобилях с другим двигателем. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж.
3. Когда насос охлаждающей жидкости (водяной насос) работает, охлаждающая жидкость течет из двигателя через шланг охлаждающей жидкости -В- и через шланг охлаждающей жидкости -С- к теплообменнику внутри кондиционера (обратите внимание на направление потока -стрелки-).
4. Начиная с версии MY 09, насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно модулем управления Climatronic в зависимости от даты изготовления и через релейную -J160- рециркуляционного насоса (такой же выходной сигнал, как у отсечного клапана хладагента Climatronic -N422-). Обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ и 5051 VAS системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
5. На автомобилях с реле рециркуляционного насоса (например, на автомобилях MY 08) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) всегда активируется при включении зажигания, когда запорный клапан хладагента Climatronic не включен (например, когда на модуле управления Climatronic установлена температура на нагрев). См. соответствующую электросхему системы.
6. На автомобилях без релейного -J160- рециркуляционного насоса (изменение режима работы в MY 09) -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) регулируется настройкой модуля управления Climatronic в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
7. Управление насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) осуществляется не только при активной функции остановки (опция, изменение режима работы в MY 10), но и при работающем двигателе, когда в модуле управления Climatronic задана теплая температура («HI» отображается на дисплее модуля управления Climatronic и в MMI). Насос охлаждающей жидкости включается для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.
8. На транспортных средствах, где насос охлаждающей жидкости (водяной насос) и отсечной клапан хладагента Climatronic управляются непосредственно модулем управления Climatronic, любые неисправности этих компонентов хранятся в модуле управления Climatronic. Обратите внимание на версию, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей».

Обогрев заднего стекла, проверки

Обогрев и вентиляция передних сидений, проверки

Компоненты, которые участвуют в управлении подогревом и вентиляцией сидений

Модуль управления Climatronic -J255- посылает запрос на включение обогрева/вентиляции сидений через шину данных в соответствующий блок управления (блок управления зависит от версии транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей для каждого блока управления).

1. На транспортных средствах без модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- модуль управления электрической системой транспортного средства -J519- непосредственно управляет обогревом сиденья водителя; вентиляция сиденья, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья -J800- модуль управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства).
2. На транспортных средствах без модуля -J521- управления пассажирским сиденьем с памятью модуль управления электрической системой транспортного средства непосредственно управляет обогревом пассажирского сиденья; вентиляция сиденья, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- модуль управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства).
3. На транспортных средствах, оборудованных сиденьем водителя с функцией помощи при входе и/или памяти, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки непосредственно управляет обогревом сиденья водителя и вентиляцией сиденья, если это применимо (назначение блока измеряемых значений в модуле управления электрической системой транспортного средства).
4. На автомобилях с передним пассажирским сиденьем с усилителем подачи питания модуль управления пассажирским сиденьем с памятью контролирует обогрев пассажирского сиденья.
5. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. Если на автомобиле установлена система Старт/Стоп, то обогрев и вентиляция сидений отключаются всякий раз, когда активна функция Стоп (для защиты аккумулятора). Настройки управления обогреваемым сиденьем (и вентиляцией сидений) сохраняются в модуле управления Climatronic. После повторного запуска двигателя функцией «Пуск» снова включается подогрев и вентиляция сидений. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Схема №350

Войти

1. При наличии условия, при котором отопление или вентиляция места водителя или пассажира не могут быть включены (например, из-за короткого замыкания в соединении с элементом нагревателя сиденья или прерывания подачи тока на соответствующий блок управления и т.д.), это будет сохраняться как сбой в модуле управления электрической системой транспортного средства, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или в модуле управления сиденьем с памятью пассажира (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы комфорта -J393- с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Если есть жалоба на обогрев сиденья или вентиляцию сиденья, сначала проверьте блок управления расшифровка кода ошибки, который управляет обогревом сиденья и вентиляцией сиденья.
2. Функциональное испытание обогреваемых сидений и управления вентиляцией сидений описано в Руководстве по поиску неисправностей для каждого блока управления (модуль управления электрической системой транспортного средства, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или модуль управления сиденьем с памятью для пассажира, в зависимости от версии транспортного средства и оборудования транспортного средства). Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.
3. Если, например, в модуле управления электрической системой транспортного средства измеренный ток на клемме 30 падает ниже значения, хранящегося в модуле управления электрической системой транспортного средства, выходная мощность вентиляции обогреваемого сиденья и сиденья будет уменьшена или полностью отключена, чтобы уменьшить нагрузку на генератор. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.
4. Блок измеряемых величин в модуле управления Climatronic отображает, какая настройка обогрева сиденья или вентиляции сиденья была выбрана. В зависимости от версии и уровня оборудования транспортного средства в модуле индивидуального управления (например, внутри блока измеренных значений для бортового дисплея) будут отображаться параметры управления обогревом и вентиляцией сидений, фактическая и заданная температура сидений, фактический ток, протекающий через обогрев сидений, и т.д. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.
5. В зависимости от версии транспортного средства обогрев и вентиляция переднего пассажирского сиденья могут отключаться через определенный период времени, когда оно распознает, что сиденье пусто, см. Руководство владельца.
6. Существуют различные версии модуля управления Climatronic. Различные версии могут быть распознаны, например, по символам на кнопках -A- (для транспортных средств, оборудованных подогревом сидений) и -B- (для транспортных средств с подогревом сидений/вентиляцией сидений).
7. При включении обогрева сиденья индикатор функции в кнопках -A- и -B- загорается красным светом, а настройка обогрева сиденья отображается в модуле управления Climatronic -C- и на дисплее MMI в течение определенного времени. См. информацию о владельцах транспортных средств и информационно-развлекательных систем/ЧМИ.
8. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой автомобиля и от даты производства автомобиля указанная температура для обогрева и вентиляции сидений может быть различной при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей»(для модуля управления электрической системой транспортного средства).

Обратите внимание на следующее при работе с вентиляцией сиденья

1. При включении вентиляции сиденья индикатор функции в кнопке -B- загорится синим цветом, а настройка вентиляции сиденья будет отображаться в модуле управления Climatronic -C- и на дисплее MMI в течение определенного времени. См. информацию о владельцах транспортных средств и информационно-развлекательных систем/ЧМИ.
2. Указанная температура для сиденья зависит от настройки вентиляции сиденья (примерно 33 ° С при настройке 1 и примерно 18 ° С при настройке 6). Если фактическая температура в сиденье меньше заданной, то подогрев сиденья будет регулироваться до достижения заданной температуры. Проверка с использованием VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей»(например, для модуля управления электрической системой транспортного средства).
3. В зависимости от температуры сиденья и выбранного уровня вентиляции сиденья обогреватель сиденья может включаться модулем управления автоматически. При необходимости в режиме вентиляции сиденья подогревается только подушка сиденья, подогрев надрессорной балки сиденья не включается, см. соответствующую электросхему СИСТЕМЫ.
4. Включение воздуходувки для подушки сиденья и спинки сиденья (по 2 воздуходувки в спинке сиденья и подушке сиденья) зависит от настройки вентиляции сиденья (примерно 40% от максимальной выходной мощности при настройке 1, и примерно 85% при настройке 6). Если температура сиденья ниже 15 ° C, то воздуходувки в сиденье не включаются; воздуходувки для подушки сиденья и спинки сиденья активируются только измеренная температура сиденья выше 15 ° C (при включении вентиляции сиденья нагревательный элемент сиденья нагревает сиденье). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей. (Например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства) и Описание и работа и Описание и работа (для размещения компонентов на сиденье).
5. Включение обогрева сиденья зависит от настройки обогревателя сиденья и измеренного значения датчика температуры в подушке сиденья (включение при настройке 1 примерно до 18 ° С и при настройке 6 примерно до 60 ° С). Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. (Например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства) и Описание и работа и Описание и работа (для размещения компонентов на сиденье).
6. При режиме вентиляции сиденья, сиденье может нагреваться до следующей температуры сиденья, в зависимости от выбранного уровня вентиляции сиденья; кроме того, при низкой температуре сиденья производительность воздуходувного вентилятора, установленного в сиденье, может быть уменьшена. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. (Например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства).
7. Включение вентиляции сидений регулируется различными блоками управления в зависимости от версии автомобиля и уровня оснащения. Модуль управления Climatronic передает информацию в соответствующий блок управления (в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования) через систему шин данных Комфорт и через настройку вентиляции сидений Модуль управления регулировкой сиденья/рулевой колонки памяти, Модуль управления сиденьем памяти пассажира и Модуль управления электрической системой автомобиля), см. соответствующую электросхему СИСТЕМЫ. Модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и модуль управления пассажирским сиденьем с памятью непосредственно управляют, например, различными воздуходувками, установленными на сиденьях. Через Lin-шина модуль управления электрической системой транспортного средства сначала активирует модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья и, при необходимости, модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья (в зависимости от уровня оборудования); и модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья и модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья, например, различные воздуходувки, установленные в сиденьях, см. соответствующую СХЕМУ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и проверьте с помощью диагностики транспортного средства, Тестовая и информационная система VAS 5051 с функцией управляемого поиска неисправностей для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления сиденьем с памятью для пассажира.

Датчик давления/температуры переменного тока, контрольный сигнал

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностики, испытания и информирования транспортных средств VAS 5051/

Подготовка

Выключить зажигание.

Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка (см. " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините электрический соединитель -a-.

Схема №351

Войти

Трассировка для 3-контактного разъема на датчике давления/температуры кондиционер -G395- -A-.

1. Земля.
2. Вывод сигнала - по локальной шине данных в модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства.
3. Клемма 75 (положительная).

Последовательность испытаний

Включить зажигание.

Проверьте заземление и плюсовое подключение к клемме -a-.

Проверьте подключение и работу датчика давления / температуры A / C, как описано в разделе Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Функция обнаружения неисправностей.

Регулирующий клапан компрессора переменного тока, проверки сигнала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C
2. Измерительный вывод DSO 1 и 2 VAS 5051/8
3. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051

Подготовка

Выключить зажигание.

Снимите переднюю шумоизоляцию (см. " Демонтаж и монтаж ").

Последовательность испытаний

Отсоедините электрический соединитель -b- на регулирующем клапане компрессора переменного тока -N280- -a-.

Схема №352

Войти

С помощью кабеля-адаптера из V.a.g 1594 C восстановите соединение между клеммой -a- и клеммой -b- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

Подключите VAS 5051 / 8 к кабелям адаптера.

Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- разъема -б-.

Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- разъема -b-.

Установите режим измерения VAS 5051 /, выберите рабочий режим проверка Instruments: DSO (Digital Storage Oscilloscope).

Выберите 5 В / Div = 0,5 мс / Div (5 В пост. тока и 0,5 мс на единицу)

Запустите двигатель.

Отрегулируйте температуру модуля управления Climatronic, задав максимальное охлаждение.

Включите и выключите включение клапана регулятора компрессора кондиционера, нажав кнопку переменного тока (с индикаторной лампочкой, когда компрессор кондиционера включен) на модуле управления Climatronic.

Отображается на экране осциллографа в зависимости от настройки модуля управления Climatronic

В рабочем режиме OFF (Выкл.) или AC off (Выкл.) (индикатор в кнопке AC не загорается), сигнал прямоугольной формы отсутствует (клапан регулятора компрессора переменного тока не активирован).

В рабочем режиме Auto и AC on (загораются индикаторные лампы в кнопках) и температура preselect for maximum охлаждение выход, прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -a- между 75% и 100% (активируется регулирующий клапан).

Схема №353

Войти

Ширина импульса прямоугольного сигнала изменяется в зависимости от настроек модуля управления Climatronic и условий окружающей среды (рабочий цикл от 100% до более 30%, клапан регулятора компрессора кондиционера активируется, чтобы обеспечить выход компрессора, необходимый для достижения указанных температур).

1. Электрическое испытание клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Выход охлаждения кондиционера, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051/( или система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052) с соответствующим соединительным кабелем.
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Выход охлаждения, проверки

1. Требования к испытанию холодопроизводительности выполнены, см. ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Измерьте температуру окружающей среды (должна быть теплее 15 ° С).

Закройте двери, капот двигателя, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Запустите двигатель.

Выключите компрессор кондиционера (установите " Экон " на модуле управления Climatronic -J255-; индикаторная лампа в кнопке переменного тока не загорается).

Выполните управляемый поиск неисправностей в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

В блоке считывания измеренных значений выберите группу отображения с измеренными значениями для управления компрессором и давления контура хладагента и считайте измеренные значения с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции Guided неисправность Finding.

1. Компрессор переменного тока выключен, будет отображаться ток 0 А (ампер).
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Давление контура хладагента в норме

Включите компрессор кондиционера, выбрав Auto (Авто) в модуле управления Climatronic (загораются индикаторные лампы кнопок AUTO и AC).

На автомобилях с системой Comfort A / C установите задний потенциометр выбора температуры -G538- в холодное состояние (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

С помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic установите направление вентиляционного отверстия к вентиляционным отверстиям приборной панели (со стороны водителя и пассажира).

В блоке считанных измеренных значений считайте указанный ток, который контролируется регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280- (если указанный ток превышает 0,3 А, то компрессор переменного тока должен быть включен). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

В блоке считанных измеренных значений считывается фактический ток, который контролируется клапаном-регулятором компрессора переменного тока (если фактический ток превышает 0,3 А, то компрессор включен). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемое обнаружение неисправностей ".

В блоке считанных измеренных значений считывается давление контура хладагента, измеренное датчиком давления / температуры A / C; отображаемое давление увеличивается выше значения, когда компрессор A / C выключен. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха на модуле управления Climatronic (символ режима рециркуляции воздуха Umluft загорается в кнопке).

Установить частоту вращения двигателя 2000 об / мин (начало измерения времени).

Блок считанных измеренных значений считывает измеренные значения для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с помощью системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051 в разделе " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Сравните отображаемое значение (от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя) со значениями на графике.

Схема №354

Войти

А - измеренная температура воздуха датчика температуры вентиляции испарителя (после испарителя).

B - температура окружающей среды.

C - допустимый диапазон допусков.

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и эффективность охлаждения кондиционера) в порядке, и если нет жалоб, то испытание на холодопроизводительность завершено

1. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выходной сигнал охлаждения кондиционера) не в порядке, определите неисправность, вызвавшую отклонение от указанного значения (требуемая выходная мощность охлаждения кондиционера не достигается), см. «REQUIRED охлаждение выход NOT REACHED, неисправность NOTIFICATION»(УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ).
2. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выход охлаждения кондиционер) в порядке, и если все еще есть жалоба на то, что температуры вентиляционного отверстия слишком высоки или отличаются, проверьте включение температурных дверей. См. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРЕЙ, ПРОВЕРКА.

Требуемая выходная мощность охлаждения не достигнута, уведомление о неисправности

Продолжение испытания Выключено включение компрессора кондиционера

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- активируется модулем управления Climatronic -J255- таким образом, что температура воздуха после испарителя достигает указанного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C)
2. Значение, превышающее 0.55A, отображается после старта транспортного средства в зависимости от температуры, частоты вращения двигателя и измеренного напряжения транспортного средства. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры испарителя, приближается к заданному значению, активация и, следовательно, производительность компрессора уменьшаются.

При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на регулирующем клапане компрессора кондиционера (и на расширительном клапане). Управление компрессором кондиционера снижается из-за этого нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может быть причиной следующих жалоб клиентов

После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

После более длительного вождения окна запотевают изнутри, также при использовании кнопки " Разморозка " модуль управления Climatronic и окна не убираются сразу, после выключения автомобиля и после короткого ожидания функция блока A / C снова в порядке.

Корректирующее действие

Если измеренное значение датчика температуры выпускного отверстия испарителя слишком высокое в условиях, описанных заказчиком (хотя кондиционер работает правильно, например, в зависимости от наружной температуры, превышающей 10 ° C), проверьте датчик температуры выпускного отверстия испарителя (неправильное измеренное значение может привести к обледенению испарителя).

Является ли измеренное значение от датчика температуры вентиляции испарителя ниже требования к регулировке, описанного клиентом (при температуре выше 0 ° C, дольше, когда она ниже 0 ° C). Доставьте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. " Общая информация ". Доведите выявленные проблемы до сведения мастерской.

Проверить линию хладагента со стороны низкого давления (широкая линия между быстроразъемной муфтой и компрессором переменного тока), см. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " при работающем двигателе. Если эта линия густо обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Привести транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. " Общая информация ".

Датчик качества воздуха, контрольный сигнал.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая, испытательная и информационная система ТС VAS 5051 с диагностическим кабелем - 3-х метровый VAS- 5051/5A
2. Коммерческая газовая зажигалка

Требования к испытаниям

1. Транспортное средство, стоящее в чистой атмосфере (вдали от работающих двигателей, выпускных отверстий и т.д.)
2. Отсек двигателя и приточная камера чистые (не загрязнены маслом или топливом)
3. Моторный отсек и приточная камера не опрыскивались чистящими средствами или консервантами, содержащими растворители
4. Включается автоматический режим рециркуляции воздуха.

Проверка

Вытяните левый резиновый уплотнитель -b- по мере необходимости " Демонтаж и монтаж ".

Схема №355

Войти

Снять крышку забора свежего воздуха на капоте ветрогенератора -a- или капоте ветрогенератора (разные стили) " Демонтаж и монтаж ".

При выключенном зажигании подключите VAS 5051 / с VAS 5051/5A к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и выполните самодиагностику с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей.

Запустите двигатель.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255-, используя Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей.

Установите модуль управления Climatronic в положение Auto (система " Комфорт ").

С помощью MMI (Multi Media Interface) установите автоматический режим рециркуляции воздуха в модуле управления Climatronic (см. инструкции по эксплуатации информационно-развлекательной системы / MMI).

Подождите 2 мин. (время прогрева датчика качества воздуха).

С помощью VAS 5051 выберите блок считывания измеренных значений, а затем считайте измеренные значения для датчика качества воздуха, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Поверните датчик качества воздуха -a- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с заборника свежего воздуха -c-.

Схема №356

Войти

Пропустите немного газа из потока зажигалки мимо -b- из верхней области -a- датчика качества воздуха.

Схема №357

Войти

Выберите и считайте измеренные значения датчика качества воздуха с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Указанные значения

1. Измеренные значения увеличиваются вопреки выходному значению и показывают, что оба датчика в датчике качества воздуха работают правильно и измеренные значения правильно оцениваются.

Подождите короткий период времени (приблизительно 1 минута, в зависимости от количества тестового газа, поступающего в датчик).

Считайте измеренные значения датчика качества воздуха.

Указанные значения

1. Измеренные значения вернутся к выходным значениям и при этом покажут, что оба датчика работают правильно, и что электроника датчика правильно оценила измеренные значения.

Прочтите на дисплее измеренные значения для рабочего состояния кондиционера (рециркуляция / работа на свежем воздухе).

Указанные значения

1. Поле дисплея покажет, что ЛА работает в режиме свежего воздуха.

Пропустите немного газа из потока зажигалки мимо -b- из верхней области -a- датчика качества воздуха.

Ознакомьтесь с отображением режима рециркуляции / подачи свежего воздуха.

Указанные значения

1. В блоке измеренных значений будет отображаться, что запрос на рециркуляцию воздуха присутствует и что система кондиционирования работает в режиме рециркуляции воздуха.

Подождите короткий период времени (приблизительно 1 минута, в зависимости от количества тестового газа, поступающего в датчик).

1. Если блок измеренных значений показывает, что больше нет запроса на рециркуляцию воздуха, то система кондиционер снова работает в режиме свежего воздуха.

Если функция датчика качества воздуха в порядке для этого теста и есть жалоба клиента продолжить следующим образом

Проверьте фильтр пыли и пыльцы на предмет загрязнения (см. " ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ").

При выключенном зажигании подключите VAS 5051 / с VAS 5051/5A к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и выполните самодиагностику с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей.

С помощью VAS 5051 выберите Read measured value block using Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 in Guided неисправность Finding function.

Всегда обращайте внимание на инструкции по безопасности при использовании VAS 5051 в функции Guided неисправность Finding.

Прочтите на дисплеях в блоке измеренных значений значения датчиков качества воздуха и запрос режима рециркуляции / подачи свежего воздуха.

Привод автомобиля в зону с относительно чистой атмосферой (система в режиме свежего воздуха).

Затем транспортное средство въезжает в зону загрязнения атмосферы (например, на дорогу в гору с движением грузовых автомобилей).

Прочитайте дисплеи в различных полях отображения. Дисплеи в различных полях отображения должны меняться; например, при движении через облако выхлопных газов дизельного топлива.

Тепловыделение и температура активации двери, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051/( или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Если контур хладагента не полностью стравлен после заполнения, воздух может накапливаться в сердцевине нагревателя блока кондиционирования воздуха, тем самым снижая эффективность обогрева системы кондиционирования воздуха, могут возникать дополнительные шумы или клиент может жаловаться на различные температуры воздуха, вытекающего из вентиляционных отверстий со стороны водителя и со стороны переднего пассажира при одной и той же настройке.

Корректирующее действие

Выполните длительный тест-драйв при высокой скорости двигателя (не менее 10 минут, скорость двигателя выше 2500 об / мин). Выберите низкую передачу во время теста, чтобы предотвратить чрезмерную скорость автомобиля.

Если заказчик жалуется на неудовлетворительные характеристики нагрева при определенных оборотах двигателя, проверьте включение сердечника нагревателя в систему кондиционирования в контуре охлаждающей жидкости. Если оба шланга охлаждающей жидкости (подающий и обратный) двигателя взаимозаменяемы, охлаждающая жидкость течет в неправильном направлении через теплообменник " [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа " или " [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа ".

Если в режиме управления системой кондиционирования воздуха из вентиляционных отверстий выходит воздух с другой температурой, это может быть вызвано следующими причинами.

1. Одна или несколько температурных дверей в корпусе радиатора не закрываются полностью или не достигают своего конечного положения.
2. В теплообменнике есть воздух (колеблющийся поток через теплообменник и тепло распределяется неравномерно).
3. Пенопластовое уплотнение ослаблено во время установки сердцевины нагревателя, и воздух может проходить мимо сердцевины нагревателя, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Если при установке медовой гребенки вышел из строя уплотнитель из пенопласта, воздух может вытекать туда, где отделился уплотнитель.
5. Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не заполнен требуемым количеством хладагента (выполните испытание характеристик охлаждения), см. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА.

В системе Comfort A / C дверца правой температурной двери приводится в действие двигателем правой температурной двери -V159-, а левая передняя температурная дверь - двигателем левой температурной двери -V158-. Обе температурные двери для заднего правого вентиляционного отверстия в колодце для ног и заднего левого вентиляционного отверстия в колодце для ног, а также вентиляционное отверстие в задней центральной консоли соединяются соединительным стержнем; они приводятся в действие двигателем задней температурной двери -V137-.

В системе Basis A / C верхняя и нижняя температурные двери (для передних правых вентиляционных отверстий и правых вентиляционных отверстий в нише для ног), а также верхняя и нижняя температурные двери (для передних левых вентиляционных отверстий и левых вентиляционных отверстий в нише для ног) соединяются друг с другом валами. Правый и левый температурные дверные валы соединяются друг с другом соединительным стержнем; они оба приводятся в действие двигателем двери регулятора температуры -V68-.

Тепловыделение и температура активации двери, базовая система Климат-Контроля, проверки

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕПЛООТДАЧЕ И ТЕМПЕРАТУРЕ АКТИВАЦИИ ДВЕРЕЙ, ИСПЫТАНИЯ.

Закройте капот двигателя.

Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Запустите двигатель.

Установите модуль управления Climatronic -J255- следующим образом

1. Автоматический режим работы (загорается световой индикатор в кнопке AUTO).
2. Температура предварительно выбирается холодной (на дисплее MMI отображается «LO»).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее ЧМИ, уровень 10 или выше).
5. Установите направление вентиляции с помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic на вентиляционные отверстия колодца и вентиляционные отверстия приборной панели (отображаются на дисплее мультимедийного интерфейса).

Выполните Guided неисправность Finding в системе A / C и выберите функцию Read measuring value block с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Пусть А / С работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор А / С включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

Сравните измеренное значение датчика температуры газоотвода испарителя -G263- с измеренными значениями датчика температуры на выходе из центра -G191- и датчика температуры газоотвода нижнего колодца -G192-).

Указанные значения

1. Измеренные значения датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца не должны превышать максимум 5 ° C через 5 минут, чем измеренное значение датчика температуры на выходе из испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе «HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, BASIS CLIMATE управление система, CHECKING»(см. 515394-S25719140622012120300000).

Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (левого, правого и центрального) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры центрального выхода и датчика температуры выхода из колодца.

Указанные значения

1. Измеренные термометром значения могут быть максимум на 5 ° C ниже или выше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если требуемые значения не достигнуты, выполнить поиск неисправности при повышении температуры на испарителе «HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, BASIS CLIMATE управление система, CHECKING»(реф-515394-S25719140622012120300000).

Используя циферблат на модуле управления Climatronic, выберите Warm (" Hi " на дисплее MMI).

Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (левого, правого и центрального) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры центрального выхода и датчика температуры выхода из колодца.

Указанные значения

1. Измеренные значения от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца в полях отображения превышают 52 ° C (в зависимости от температуры двигателя в данный момент).
2. Измеренные значения (температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий) через 5 минут могут быть максимум на 5 ° C больше или меньше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

Проверьте выходную мощность нагрева при оборотах двигателя приблизительно 1500-2000 об/мин (повторите испытание при более высоких оборотах двигателя). Если эффективность обогрева не достигается при оборотах двигателя, то неисправность связана не с блоком кондиционер, а с контуром охлаждающей жидкости. (сочетание системы кондиционирования воздуха в контуре охлаждающей жидкости, подачи насоса охлаждающей жидкости двигателя, охлаждающей жидкости, протекающей через теплообменник и т. Д., См. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа).

Вентиляция контура охлаждающей жидкости " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа " или " [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа ".

Интеграция теплообменника в контур хладагента " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа " или " [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа ".

Включение и работа двигателя двери терморегулятора -V68- и включение температурных дверей (через шатун), см. разделы " ОБЗОР ДВЕРЕЙ КОРПУСА РАДИАТОРА ", " ТЕРМОРЕГУЛЯТОР И ЗАДНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ " и Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 для транспортных средств с управляемым поиском неисправностей.

Пенопластовое уплотнение на сердцевине нагревателя для установки кондиционирования воздуха, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор работает со сбоями). См. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.

Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через теплообменник протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов до 40 мм 3093

Тепловыделение и температура активации двери, системы Климат-Контроля комфорта, проверки

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕПЛООТДАЧЕ И ТЕМПЕРАТУРЕ АКТИВАЦИИ ДВЕРЕЙ, ИСПЫТАНИЯ.

Закройте капот двигателя.

Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Запустите двигатель.

Установите модуль управления Climatronic -J255- следующим образом

1. Установите значение Авто для стороны водителя и пассажира (загорится индикаторная лампа в кнопке АВТО).
2. Для водителя и переднего пассажира задана холодная температура («LO» в модуле управления Climatronic или на дисплее MMI).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее модуля управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).
5. Установите направление выпуска воздуха с помощью циферблата на стороне водителя и пассажира на вентиляционные отверстия в нише для ног и приборной панели (в модуле управления Climatronic и в ЧМИ)

Переведите задний потенциометр выбора температуры -G538- в холодное состояние (установлен в вентиляционном отверстии в задней центральной консоли).

Откройте вентиляционные отверстия в задней центральной консоли.

Выполните Guided неисправность Finding в системе A / C и выберите функцию Read measurement value block, используя Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 in Guided неисправность Finding.

Пусть А / С работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор А / С включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

Сравните измеренные значения, полученные от датчика температуры газоотвода испарителя -G263- с измеренными значениями, полученными от датчика температуры на выходе левого переднего верхнего корпуса -G385-, датчика температуры на выходе правого переднего верхнего корпуса -G386-, датчика температуры газоотвода левого нижнего колодца -G261- и датчика температуры газоотвода правого нижнего колодца -G262-).

Указанные значения

1. Через 5 минут измеренные значения датчика температуры из теплообменника (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног) не могут превышать 5 ° C, чем значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе «HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, COMFORT CLIMATE управление система, CHECKING»(реф-51315598672012120300000).

Используя коммерчески доступный термометр, измерьте воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (слева и справа под передними сиденьями), и сравните измеренные значения с температурами, отображенными в блоке измеренных значений.

Указанные значения

1. Измеренные значения могут быть на 5 ° C больше, чем отображаемые измеренные значения для датчика температуры.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе «HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, COMFORT CLIMATE управление система, CHECKING»(реф-51315598672012120300000).

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру со стороны пассажира на " Теплый " (дисплей " HI " в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

Считайте измеренные значения, отображенные в блоке измеренных значений (датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя, датчик температуры на выходе левого переднего верхнего корпуса, датчик температуры на выходе правого переднего верхнего корпуса, датчик температуры вентиляционного отверстия левого ножного колодца и датчик температуры вентиляционного отверстия правого ножного колодца).

С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Указанные значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается до уровня выше 52 ° C и (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается менее чем на 10 ° C в отличие от измеренного значения датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.
3. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли, увеличивается менее чем на 20 ° С.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Проверьте выходную мощность нагрева при оборотах двигателя приблизительно 1500-2000 об/мин (повторите испытание при более высоких оборотах двигателя). Если эффективность обогрева не достигается при оборотах двигателя, то неисправность связана не с блоком кондиционер, а с контуром охлаждающей жидкости. (сочетание системы кондиционирования воздуха в контуре охлаждающей жидкости, подачи насоса охлаждающей жидкости двигателя, охлаждающей жидкости, протекающей через теплообменник и т. Д., См. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа).
2. Включение и работа правого двигателя температурной дверцы -V159-, левого двигателя температурной дверцы -V158- а также включение передних левой и правой температурных дверец описаны в документе ОБЗОР ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРЦЫ КОРПУСА РАДИАТОРА, ПРАВАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДВЕРЦА и Система диагностики, тестирования и информации транспортных средств VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. Включение и работа двигателя задней температурной двери -V137- а также включение задних левой и правой температурных дверей (через шатун), см. разделы ОБЗОР ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДВЕРЕЙ КОРПУСА РАДИАТОРА и ТЕРМОРЕГУЛЯТОР И ЗАДНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ и «Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051 для транспортных средств с управляемой неисправностью» Поиск.
4. Пенопластовое уплотнение на сердцевине нагревателя для установки кондиционирования воздуха, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
5. Уплотнитель из пенопласта на медовой гребенке.
6. Вентиляция контура охлаждающей жидкости, см. [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа.
7. Интеграция теплообменника в контур хладагента описана в разделах [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа.
8. Разделение воздуха в воздухораспределительном корпусе между левой и правой сторонами и между задней и передней сторонами описано в документе ОБЗОР ДВЕРЕЙ И ПЕРЕГОРОДОК ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОРПУСА.
9. Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор работает со сбоями). См. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.
10. Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через теплообменник протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру на стороне водителя на Warm (дисплей " HI " на стороне водителя и пассажира в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

Считайте измеренные значения датчика температуры теплообменника (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног).

С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Указанные значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног повышается до уровня выше 52 ° C в течение 5 минут (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температуры от датчика температуры, отображаемые в блоке измеряемых значений (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног), выравниваются в течение 5 минут (разница температур составляет менее 5 ° C, а температура - более 52 ° C).
3. Измеренная температура, выходящая из вентиляционных отверстий в левой и правой части задней центральной консоли, увеличивается, но не достигает отображаемых температур для датчика температуры (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног) (имеет тенденцию быть холоднее, чем настройка на заднем потенциометре выбора температуры)См. раздел ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КОМФОРТНОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ПРОВЕРКА.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее: ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА, ПРОВЕРКА.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

Переведите задний потенциометр выбора температуры в теплое состояние (устанавливается в вентиляционном отверстии в задней центральной консоли).

С помощью термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и задних ножных колодцах (слева и справа), и сравните ее с отображаемыми измеренными значениями для датчика температуры (датчик температуры на выходе левого переднего верхнего корпуса, датчик температуры на выходе правого переднего верхнего корпуса, датчик температуры на выходе левого ножного колодца и датчик температуры на выходе правого ножного колодца).

Указанные значения

1. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (слева и справа), увеличивается и достигает в течение 5 минут значения, которое на 10 ° C меньше, чем небольшое значение, измеренное и отображаемое датчиками температуры.
2. Разница между измеренной температурой с левой и правой стороны составляет менее 5 ° С.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Проверьте включение и работу двигателя задней температурной двери -V137- а также включение задней левой и правой температурных дверей (через шатун), см. разделы ОБЗОР ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДВЕРЕЙ КОРПУСА РАДИАТОРА и ТЕРМОРЕГУЛЯТОР И ЗАДНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ и раздел "Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051 под руководством Поиск неисправностей.
2. Дополнительные испытания, если указанные значения не будут достигнуты, см. в документе ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА, ПРОВЕРКА.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру на стороне переднего пассажира на Cold (значение " Lo " на дисплее модуля управления Climatronic и на дисплее MMI).

Сравните отображаемое измеренное значение от датчика температуры на выходе испарителя -G263- с измеренными значениями от правого переднего датчика температуры на выходе из верхней части корпуса и правого датчика температуры на выходе из колодца для ног, а затем считайте измеренное значение для левого переднего датчика температуры на выходе из колодца для ног и левого датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Указанные значения

1. Измеренные и отображенные температуры на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части тела на левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног немного изменятся и останутся выше 52 ° C (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на правом переднем верхнем выходном температурном датчике корпуса -G386- и на правом выходном температурном датчике колодца для ног упадет, и не позднее чем через 5 минут она достигнет значения, максимум на 10 ° C превышающего значения, полученные от температурного датчика испарителя.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее: ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА, ПРОВЕРКА.

При достижении указанных значений тест завершается.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов до 40 мм 3093

Принудительный отбор воздуха из пассажирского салона, проверки

Проверка вентиляционных отверстий в панели отделки багажного отделения

Проверьте вентиляционный проход в панели отделки багажного отделения как с левой, так и с правой стороны -c- и в задней панели отделки багажного отделения (слева и справа) -a-, чтобы убедиться, что они не заблокированы.

Проверка вентиляционных рам с принудительным отбором воздуха изнутри

Снимите панель отделки багажного отделения (слева и справа) согласно " Демонтажу и монтажу ".

Убедитесь, что левая и правая вентиляционные рамы -a- не загромождены.

Вентиляционные рамы с принудительной вытяжкой воздуха, проверка снаружи, удаление и установка

Снимите крышку заднего бампера (см. " Демонтаж и монтаж ").

Убедитесь, что левая и правая вентиляционные рамы -a- не засорены и что уплотнительные выступы -b- функционируют должным образом.

Схема №358

Войти

Компрессор кондиционера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов до 25 мм 3094

Снятие

Выключить зажигание.

Осушить контур хладагента " Описание и работа ".

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости -3- от резервуара перелива охлаждающей жидкости, см. " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа " или " [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа ".

Схема №359

Войти

Снимите болты - стрелки - и переместите резервуар для перетекания охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами -1- и -2- в сторону " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа " или в " [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа ".

Снимите переднюю шумоизоляцию согласно Демонтажу и монтажу

Отверните болты -1-, а также гайки -3- и снимите левый продольный элемент -2- " Демонтаж и монтаж ".

Схема №360

Войти

Снять левое переднее колесо и вкладыш кожуха левого переднего колеса Демонтаж и монтаж

Отметьте направление работы ребристого ремня -a- " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Схема №361

Войти

Снимите ребристый ремень -a- " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините питающую линию к лопастному насосу гидроусилителя руля -b- с помощью 3094 " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините напорную линию -с- к лопастному насосу ГУР -b- " Демонтаж и монтаж ".

Снимите линии хладагента с компрессора переменного тока. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ".

Отсоедините электрический соединитель -a-.

Схема №362

Войти

Отверните винт -b- (спецификация затяжки 25 Нм).

Информация о рабочем положении держателя замка

Схема №363

Войти

1. При первом снятии болтов -А- и после снятия болтов -А- отметьте положение замкового поводка -В-, например водостойким маркером на продольном элементе -С- (через левое и правое отверстие), чтобы его можно было установить точно в одинаковое положение.
2. Когда оба болта -D- удалены, а затем установлены более длинные болты -E- (например, болты M10 x 100), переносимый замок можно переместить примерно на 60 мм вперед после удаления болтов -F-.
3. Используя гильзы -G- (или подходящую накладку длиной приблизительно 60 мм), закрепите фиксатор -C- от сползания.

Снимите кронштейн -d-.

Отверните винт -- (спецификация затяжки 25 Нм).

Снимите компрессор ВС -f- с кронштейна, потяните его вперед и поверните вниз.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.

Перед затяжкой компрессора кондиционера проверьте посадку обеих центрирующих втулок -a- в кронштейне или компрессора кондиционера -b-.

Схема №364

Войти

Поверните компрессор А / С рукой на 10 оборотов перед установкой ребристого ремня на шкив (для предотвращения повреждения компрессора при его первом включении).

Установите напорную магистраль к насосу ГУР (см. " Демонтаж и монтаж ").

Установите ребристый ремень -a-, см. раздел " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Подсоедините линии хладагента к компрессору переменного тока. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ОТ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, РАЗЪЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ".

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха

Подготовка к замене

Выключить зажигание.

Снимите переднюю шумоизоляцию согласно Демонтажу и монтажу

Отметьте направление работы ребристого ремня (всегда обратитесь к информации о ремонте для прокладки ребристого ремня для каждого двигателя), обратитесь к разделу " [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж " или к разделу " [Для двигателя (ов) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Ослабьте натяжение ремня с ребрами, а затем снимите его. Обратитесь к разделу " [Двигатель (ы) CAEB] Демонтаж и монтаж " или к разделу " [Двигатель (ы) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Снятие и установка

Снятие

Снимите колпачок -a-.

Схема №365

Войти

Удерживайте входной вал компрессора кондиционера -b- например, стандартным шестигранным ключом (7 мм) и поверните приводную пластину -c- вместе со шкивом -- в направлении стрелки -arrow-.

Снимите приводную пластину -c-.

Снимите стопорное кольцо -a-.

Схема №366

Войти

Снимите шкив -b-.

Установка

Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед установкой шкива -B-.

При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.

Установить ролик -б-.

Вставить стопорное кольцо -a- с правильной стороны, сторона со скошенной вставной кромкой -c- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера).

Прочистите резьбу вала компрессора.

При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в виде скользящей смеси).

Вставить резиновый элемент -d- в шкив ремня -b- согласно иллюстрации.

Вдавите резиновый элемент -c- приводной пластины достаточно далеко в шкив -e- до тех пор, пока приводная пластина -c- не войдет в контакт с валом компрессора переменного тока -b-.

Прикрепите приводную пластину -c- к валу компрессора -b-, повернув ее против направления стрелки -arrow-.

Удерживая входной вал компрессора кондиционера -b- например, стандартным шестигранным ключом 7 мм, поверните приводную пластину -c- вместе со шкивом ремня -- против направления стрелки -arrow- (спецификация затяжки 30 Нм).

Датчик давления/температуры переменного тока

Снятие

Выключить зажигание.

Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка (см. " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините электрический соединитель -a-.

Отсоедините датчик давления / температуры кондиционера -a- от штуцера конденсатора -c-.

Схема №367

Войти

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Замените уплотнительное кольцо -b-. См. " Уплотнительные кольца контура хладагента ".

Затяните датчик давления / температуры кондиционера -a-.

1. Спецификация затяжки: 5 Нм.

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите отображаемые неисправности с помощью. См. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051 в разделе " Поиск неисправностей с помощью гида ".

Проверка сигнала датчика давления / температуры переменного тока

Агрегат кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов, до 40 мм. 3094 и хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3093
2. Коммерческий пневматический пистолет с резиновым наконечником
3. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)

Снятие

Отодвиньте водительское и пассажирское сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Отсоедините кабель заземления от батареи в соответствии с разделом " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Снимите крышку стойки кабеля-перемычки -c-.

При оснащении и необходимости снимите купол амортизационной стойки -b- (например Audi A5 купе, не обязательно например на Audi Q5) " Снятие и установка ".

Схема №368

Войти

Снимите расширительный клапан (см. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ").

Снять монтажную пластину -a- расширительного клапана с линий хладагента -b- и -c- (чтобы она не потерялась при демонтаже).

Схема №369

Войти

Покрыть внутреннюю сторону втулки -d- смазкой и снять опорное кольцо --.

Ослабьте втулку -d- от задней стенки приточной камеры к пассажирскому салону (она снимается и устанавливается вместе с блоком кондиционирования воздуха).

Стравить давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.

Отметьте расположение шлангов охлаждающей жидкости -- (подача в головку цилиндров) и -- (возврат в насос охлаждающей жидкости).

Схема №370

Войти

Зажмите шланги охлаждающей жидкости -a- и -b- хомутами для шлангов.

Покройте зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -a- и -b-, например, абсорбирующей бумагой.

Снимите шланги охлаждающей жидкости -a- и -b- с присоединений к теплообменнику агрегата A / C " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж " или к " [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Вставьте по одной секции каждого из шлангов -a- и -b- на оба соединения с сердечником нагревателя.

Схема №371

Войти

Поместите контейнер -b- под другой конец шланга -c-.

С помощью пневматической пушки -d- осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -b-) через шланг -a-.

Ослабьте втулку -h- с задней стенки приточной камеры и снимите ее с труб теплоносителя теплообменника.

Снимите перчаточный ящик, центральную консоль и приборную панель согласно разделу " Демонтаж и монтаж ".

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ")

Снимите воздушные направляющие на левый и правый вентиляционные отверстия приборной панели.

Снимите воздушные направляющие к центральным вентиляционным отверстиям приборной панели -c- и к вентиляционному отверстию размораживания -d-.

Схема №372

Войти

Снимите болты -a- и -b-.

Снимите рулевую колонку согласно разделу " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините соединитель Выключатель стоп-сигнала -f- (см. " Демонтаж и монтаж ").

Открутите поперечину приборной панели -- от автомобиля и от агрегата ЛА согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите воздухопровод к вентиляционному отверстию -c- задней центральной консоли (только на автомобилях, оборудованных системой Comfort A / C).

Схема №373

Войти

Ослабьте направляющую воздуха к задним вентиляционным отверстиям -a- и -b- колодца для ног от промежуточной детали -d- и снимите промежуточную деталь -d-.

Схема №374

Войти

Отсоедините оба шланга для слива конденсационной воды от кондиционера, см. " ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ ".

Отсоедините сторону драйвера панели предохранителей с левой стороны поперечины панели приборов (центральная трубка) -a- от поперечины панели приборов, см. раздел " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Схема №375

Войти

Ослабьте все электрические соединения между поперечиной приборной панели и транспортным средством со стороны пассажира -b-.

Покройте ковер в районе центрального тоннеля ковриком -с- (и оба сиденья, если это еще не сделано).

Осторожно снимите поперечину панели приборов с транспортного средства и осторожно поверните ее (и при этом не повредите никакие компоненты) на сторону пассажира -b- достаточно далеко назад -arrow- так, чтобы блок A / C можно было снять вправо -arrow-.

Снимите кабельный жгут транспортного средства в области поперечины приборной панели с блока A / C.

Осторожно снимите блок A / C с автомобиля (при этом не повредите все соединения и компоненты, которые еще не были сняты).

Схема №376

Войти

Отсоедините кабель -а- от блока А / С.

Снимите оставшиеся крепления электропроводки транспортного средства (например, с кабельными стяжками) на блоке A / C.

Снимите блок кондиционирования воздуха -a- в направлении со стороны пассажира.

Схема №377

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Установите блок кондиционирования воздуха -a- и компоненты, также снятые с блока кондиционирования воздуха (жгут проводов блока кондиционирования воздуха, втулка на трубопроводах хладагента испарителя и т.д.), в транспортное средство.

Покрыть втулку -d- смазкой и установить в заднюю стенку приточной камеры.

Установить опорное кольцо -- в втулку -d-.

Установить поперечину приборной панели (центральная трубка) согласно Демонтажу и монтажу

Установить установочную пластину -a- расширительного клапана на линии хладагента -b- и -c-.

Установить втулку -h- в задней стенке приточной камеры.

Проверьте положение линии хладагента и хладагента в обеих втулках и, при необходимости, выровняйте установку кондиционирования воздуха так, чтобы линии не были натянуты в втулках.

Установите винты -a-.

Сдвиньте ремешок -f- до кронштейна -h-, затем поверните его вниз (при этом кронштейн -g- фиксирует блок кондиционирования воздуха на ремешке)

Установить болты -b-.

Подсоедините оба шланга для слива конденсационной воды к кондиционеру согласно разделу " ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ ".

Установите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Установить расширительный клапан согласно " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ".

Установить линию хладагента с внутренним теплообменником, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ

Убедитесь, что втулка -h- правильно установлена в задней части приточной камеры.

Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику, обратите внимание на маркировку.

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости -a- к трубе охлаждающей жидкости теплообменника (обратите внимание на маркировку) и закрепите его хомутом -d-.

Присоедините шланг охлаждающей жидкости для теплообменника -b- к трубе охлаждающей жидкости -f- достаточно далеко, чтобы не перекрывать выпускное отверстие -g-.

Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -a-.

Заполните резервуар для перетекания охлаждающей жидкости охлаждающей жидкостью, обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация " или к разделу " [Для двигателя (двигателей) CALB] Общая информация ".

Осторожно вытолкните хладагент из переливного резервуара хладагента в теплообменник, используя, например, ручной насос от тестера системы охлаждения V.a.g 1274 /.

Как только хладагент выйдет из вентиляционного отверстия -g-, установите шланг хладагента -b- на трубу хладагента -f- на маркировке.

Закрепите шланг охлаждающей жидкости -b- хомутом -- на отмеченном месте.

Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -d-.

При необходимости добавьте еще охлаждающей жидкости в переливной резервуар, обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация " или к разделу " [Для двигателя (двигателей) CALB] Общая информация ".

Проверьте соединения на теплообменнике на наличие утечек следующим образом

Осторожно увеличьте давление в системе охлаждения, например, с помощью ручного насоса из тестера системы охлаждения V.a.g 1274 /.

Проверьте контур охлаждающей жидкости на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами охлаждающей жидкости и ядром нагревателя Двигатель Механический.

Схема №378

Войти

Закрепите жгут проводов еще раз на предусмотренных местах и установите различные воздушные направляющие в обратном порядке.

Установите панель приборов, центральную консоль, перчаточный ящик и т.д. согласно разделу " Демонтаж и монтаж ".

Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

Повторно подключите заземление аккумуляторной батареи; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумуляторной батареи, обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Снятие и установка ".

Вакуумируйте и заполните контур хладагента. См. " Описание и работа ".

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки. Удалите все неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Поиск неисправностей ".

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Корпус воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха

Снятие

Включить зажигание.

Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic -J255-.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите правую (пассажирскую) вентиляцию колодца для ног. См. " ПРАВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите винтовые зажимы -a- и снимите изоляционный коврик -b-.

Схема №379

Войти

Отвернуть винты -А-.

Схема №380

Войти

Ослабьте воздуховод для правого вентиляционного отверстия приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его (см. " Демонтаж и монтаж ").

Удалите воздухонаправляющий канал -b-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

Снимите нижнюю обрезку стойки А -c- и кронштейн -b-, смотри " Демонтаж и монтаж ".

Схема №381

Войти

Отсоедините клемму -a- от модуля управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-.

Демонтировать модуль управления диапазоном фар -J431- -1- (модуль управления диапазоном фар / подсветкой поворота -J745-) и установить его. См. раздел " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Снятие и установка ", если применимо.

Схема №382

Войти

Снимите воздуходувку свежего воздуха -v2-. См. раздел " ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ".

Ослабьте тросы -a- от мест крепления на корпусе воздухозаборника.

Схема №383

Войти

Отсоедините механизм блокировки -c- (между А / К и корпусом воздухозаборника -b-), например, с помощью отвертки -d- (слегка приподнимите и потяните в направлении стрелки)

Потяните корпус воздухозаборника -b- (после расцепления механизма блокировки -c-) вправо и вниз (в направлении стрелки).

Отметьте клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -V71- -- и -f-, ведущие к двигателю рециркуляционной двери -V113- (чтобы исключить возможность перепутать их с другими идентичными клеммами), и отсоедините их от этих двигателей управления.

Ослабьте верхнюю планку кондиционера -- от кронштейна корпуса воздухозаборника -d-.

Схема №384

Войти

Ослабьте обе нижние точки крепления между A / C -b- и корпусом воздухозаборника -a-.

Снимите корпус воздухозаборника.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте испаритель -a- и направляющую воздуха в A / C, ведущую к испарителю -b- на предмет грязи и чистоты.

Схема №385

Войти

Проверьте фильтр пыли и пыльцы и направляющую для воздуха в корпусе воздухозаборника, ведущего к A / C -c-, на наличие грязи и при необходимости очистите.

Проверьте канавку вокруг A / C -d- и скос вокруг корпуса воздухозаборника -- на наличие повреждений.

Проверьте уплотнение на валу воздухозаборника свежего воздуха -a- на наличие повреждений перед установкой коллектора воздухозаборника -c-. В случае его повреждения замените уплотнение.

Схема №386

Войти

Проверьте положение замка, только если защелка -b- находится в показанном положении, можно соединить корпус воздухозаборника -c- и A / C -d-.

В соответствии с маркировкой соедините клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -- и ведущие к двигателю двери рециркуляции -f- с управляющими двигателями.

Вставьте обе нижние планки корпуса воздухозаборника -a- в монтажные точки на A / C -b-.

Поднимите корпус воздухозаборника вправо достаточно далеко, чтобы верхний ремень кондиционера -c- поместился в кронштейн корпуса воздухозаборника -d-, а затем прижмите обе детали друг к другу.

Сдвиньте защелку -c- в направлении, противоположном стрелке (это запирает А / К с корпусом воздухозаборника -b-).

Ослабьте кабели -a- в точках крепления на корпусе воздухозаборника.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Теплообменник агрегата кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов до 25 мм 3094 или хомуты для шлангов до 40 мм 3093
2. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)
3. Коммерческий пневматический пистолет с резиновым наконечником

Подготовка к демонтажу

Включить зажигание.

Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic -J255-.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Отсоедините кабель заземления от батареи в соответствии с разделом " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Снимите крышку стойки кабеля-перемычки -c-.

Снимите кабельную стойку -c- перемычки с купола стойки и уложите ее в сторону, см. раздел " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Отсоедините разъем от датчика температуры испарителя -G263-. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ ".

Снимите правый корпус радиатора. См. раздел " ПРАВЫЙ КОРПУС РАДИАТОРА С ТЕМПЕРАТУРНЫМИ ДВЕРЦАМИ ".

Снятие

Выполните подготовительные работы по демонтажу теплообменника.

Стравить давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.

Отметьте расположение шлангов охлаждающей жидкости -- (подача в головку цилиндров) и -- (возврат в насос охлаждающей жидкости).

Зажмите шланги охлаждающей жидкости -a- и -b- хомутами для шлангов.

Покройте зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -a- и -b-, например, абсорбирующей бумагой.

Снимите шланги охлаждающей жидкости -a- и -b- с соединений с теплообменником агрегата A / C, см. раздел " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж " или раздел " [Для двигателя (двигателей) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Вставьте по одной секции каждого из шлангов -a- и -b- на оба соединения с сердечником нагревателя.

Поместите контейнер -b- под другой конец шланга -c-.

С помощью пневматической пушки -d- осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -b-) через шланг -a-.

Снимите зажимы -б- и -с- со штуцеров теплообменника -а-.

Схема №387

Войти

Ослабьте обе трубки охлаждающей жидкости -d- и -- от штуцеров теплообменника -a-.

Снимите теплообменник -a- в направлении стрелки -arrow-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

В зависимости от версии A / C, накройте теплообменник пенопластовым уплотнением, предусмотренным от -a- до -d-.

Схема №388

Войти

1 - Теплообменник для транспортного средства, оборудованного базовой системой кондиционирования воздуха.

2 - Теплообменник для транспортного средства, оснащенного системой «Комфорт А/С» с левосторонним рулевым управлением.

3 - Теплообменник для транспортного средства, оснащенного системой Comfort кондиционер с правосторонним рулевым управлением.

Проверьте уплотнения на теплообменнике; установите только теплообменник с уплотнениями, которые не повреждены и закреплены наклеиванием.

Проверить кондиционер и испаритель -f- при снятом теплообменнике -a- (через отверстие в сердечнике нагревателя) на наличие грязи.

Удалите любую грязь или хладагент, которые вытекли из блока A / C (например, после удаления протекающего теплообменника).

Проверьте оба соединения -a- и -b- на теплообменнике -c- на наличие повреждений и грязи.

Схема №389

Войти

Смажьте оба соединения -a- и -b- на теплообменнике -c- силиконовой смазкой.

Слегка смочите уплотнения -d- (содержащиеся в поставке теплообменника) охлаждающей жидкостью (или слегка силиконовой смазкой).

Схема №390

Войти

Установите новые уплотнения -d- на обеих трубах охлаждения теплообменника -- и -f-.

Вставьте теплообменник -a- в агрегат кондиционирования воздуха.

Схема №391

Войти

Поддерживайте теплообменник -a-, например, пластиковым клином -b- на центральном туннеле -c-, чтобы он не мог соскользнуть вниз при креплении труб с хладагентом.

Установите более длинный винт -g- (с резьбой M5) до упора в кронштейн -c-, как показано на иллюстрации.

Установить и протолкнуть обе трубы охлаждающей жидкости -- и -f- с каждым уплотнением -d- во фланец соединителя теплообменника до упора. -h-.

Убедитесь, что уплотнения -c- между трубами охлаждающей жидкости -d- и -- и фланцевым соединением -b- на теплообменнике -a- надежно установлены.

Закрепите обе трубы охлаждающей жидкости -- и -f- с помощью кронштейна -c- на фланце теплообменника -h-.

Вставьте винт -a- и шайбу -b- и затяните винт -a-.

Спецификация затяжки винтов -А- 2,5 Нм.

Отверните винт -g-.

Убедитесь, что втулка -h- правильно установлена в задней части приточной камеры.

Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику, обратите внимание на маркировку.

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости -a- к трубе охлаждающей жидкости теплообменника (обратите внимание на маркировку) и закрепите его хомутом -d-.

Присоедините шланг охлаждающей жидкости для теплообменника -b- к трубе охлаждающей жидкости -f- достаточно далеко, чтобы не перекрывать выпускное отверстие -g-.

Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -a-.

Заполните резервуар для перетекания охлаждающей жидкости охлаждающей жидкостью " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация " или " [Для двигателя (двигателей) CALB] Общая информация ".

Осторожно вытолкните хладагент из переливного резервуара хладагента в теплообменник, используя, например, ручной насос от тестера системы охлаждения V.a.g 1274 /.

Как только хладагент выйдет из вентиляционного отверстия -g-, установите шланг хладагента -b- на трубу хладагента -f- на маркировке.

Закрепите шланг охлаждающей жидкости -b- хомутом -- на отмеченном месте.

Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -d-.

При необходимости добавьте еще охлаждающей жидкости в переливной резервуар, обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация " или к разделу " [Для двигателя (двигателей) CALB] Общая информация ".

Проверьте соединения на теплообменнике на наличие утечек следующим образом

Осторожно увеличьте давление в системе охлаждения, например, с помощью ручного насоса из тестера системы охлаждения V.a.g 1274 /.

Проверьте контур охлаждающей жидкости на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами охлаждающей жидкости и сердечником нагревателя, обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация " или к разделу " [Для двигателя (двигателей) CALB] Общая информация ".

Установите все компоненты в обратной последовательности. (Подготовительные работы для демонтажа теплообменника).

Повторно подключите заземление аккумулятора; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумулятора, обратитесь к разделу " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051 в функции поиска неисправностей с помощью проводника.

Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, убедившись, что количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Воздухозаборный канал

Снятие

Выключить зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Ослабьте защелки -a- и выньте канал воздухозаборника -b- из корпуса воздухозаборника -c-.

Схема №392

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Вставьте воздуховод воздухозаборника -b- в кронштейны -c- на корпусе воздухозаборника -c- и соедините обе части вместе.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Датчик качества воздуха

Снятие и установка

Выключить зажигание.

Потяните левое резиновое уплотнение -b- по мере необходимости (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снять крышку забора свежего воздуха на капоте ветрогенератора -a- или капоте ветрогенератора (разные стили) " Демонтаж и монтаж ".

Поверните датчик качества воздуха -a- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с заборника свежего воздуха -c-.

Отсоедините разъем -б- от датчика качества воздуха.

Назначение клемм в разъеме -b

1 - B + (клемма 15)

2 - Земля (клемма 31)

3 - Сигнальный провод к модулю -J519- управления электрической системой транспортного средства. См. соответствующую электросхему системы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

Снятие

Проверьте кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью функции " заменить управление Unit " (Заменить блок управления) в разделе " Guided неисправность Finding " (если модуль управления Climatronic необходимо заменить) системы VAS 5051 диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Выключить зажигание.

Закрепите 3438 -a- в одном из отверстий -b- или -c- в модуле управления Climatronic в соответствии с рисунком.

Схема №393

Войти

Осторожно извлеките модуль управления Climatronic из центральной консоли в направлении стрелки.

Отсоедините разъемы модуля управления Climatronic

Ослабьте фиксатор -c- освобождения соединителя кабельной трассы для соединителей -a- и -b-, потянув за направление стрелки -arrow-.

Схема №394

Войти

Нажмите на защелку разъема -d- -arrow- и снимите разъемы -a- и -b-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

1. При замене модуля управления Climatronic обязательно обратите внимание на точное назначение, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.

Установите отделку на модуль управления Climatronic на Audi Q5.

Очистите клейкую поверхность -d- на модуле управления Climatronic -a- например, чистящим раствором D 009 401 04

Установите модуль управления Climatronic -a-.

Установите элемент облицовки -b- с клейкой лентой -c- на клейкую поверхность -d- на модуле управления Climatronic -a- и выровняйте его -b-.

Прижмите элемент облицовки -b- к поверхности -d-.

1. После замены/установки модуля управления Climatronic всегда выполняйте следующие работы, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 с функцией управляемого поиска неисправностей.

Перекодируйте (или проверьте кодировку) модуль управления Climatronic.

Выполните базовую настройку модуля управления Climatronic.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic (устраните причину любых отображаемых неисправностей) и сотрите ее.

Проверьте адаптацию модуля управления Climatronic и при необходимости внесите исправления.

Выполните выходной диагностический тест модуля управления Climatronic (в зависимости от типа жалобы).

Конденсатор

Снятие

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Снять линии хладагента с конденсатора, см. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К КОНДЕНСАТОРУ, ОТКЛЮЧАЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ".

Отверните болты -1, 2, 3, 5- согласно " Демонтажу и монтажу ".

Схема №395

Войти

Снимите крышку -4- с держателя замка и повесьте ее на решетку радиатора, см. раздел " Снятие и установка ".

Снимите болты -стрелки-.

Схема №396

Войти

Снимите направляющую воздуха -1- на фланце -2- для корпуса воздушного фильтра.

Отсоедините электрический разъем -c- на датчике давления / температуры -G395-.

Схема №397

Войти

Отсоедините электрический соединитель -b-, ведущий к датчикам для передней помощи при парковке, и электрический соединитель для датчика температуры наружного воздуха -G17- -pos. A-.

Снимите передний наконечник на крышке бампера (в зависимости от версии автомобиля, например, в настоящее время не требуется на Audi Q5) " Снятие и установка ".

Разблокируйте удерживающие ремни -стрелки A- (каждые два ремня, один сверху, а другой снизу на направляющей воздуха) и переместите левую и правую направляющие воздуха -1- к центру транспортного средства -стрелку B-.

Схема №398

Войти

Автомобили с гидроусилителем руля

Схема №399

Войти

Разблокируйте стопорные зажимы -arrow A- и переместите охлаждающую катушку гидроусилителя рулевого управления -1- вперед -arrow B-.

Снимите охлаждающий змеевик маслоохладителя гидроусилителя руля с конденсатора и уложите его на двигатель.

Все

Схема №400

Войти

Разблокировать стопорные зажимы -1- в -нижнем направлении А- и снять конденсатор -2- вверх и из кронштейнов на радиаторе -нижних направлениях В-.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Установите линии хладагента к конденсатору, см. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА К КОНДЕНСАТОРУ, РАЗЪЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ".

Автомобили с гидроусилителем руля

Установите змеевик охлаждения маслоохладителя ГУР согласно " Демонтажу и монтажу ".

Все

Установите крышку на кронштейн замка (см. " Демонтаж и монтаж ").

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Дверь воздушного потока

Удаление

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Снимите корпус воздухозаборника с коллектора воздухозаборника (см. " КАНАЛ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ").

Отверните винты -b-.

Схема №401

Войти

Удерживая кулачковый диск -a-, отсоедините управляющий двигатель -c- от кулачкового диска -a-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте рычаг для двери воздушного потока -d- и для двери свежего воздуха --; они должны правильно прилегать к кулачковой пластине -a-.

Установите вал управляющего двигателя -c- в кронштейн кулачкового диска -a-.

Установить болты -b-.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) на систему A / C, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в управляемом поиске неисправностей.

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 in Guided неисправность Finishing.

Дверца дефростера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ-трещотка T40083

Удаление

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя, см. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Снимите левую нишу для ног (со стороны водителя), см. раздел " ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОЙ НИШИ ДЛЯ НОГ ".

Снимите модуль педали акселератора, см. " Демонтаж и монтаж " и " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

При необходимости отметьте разъем -d- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №402

Войти

Отсоедините разъем -d-.

Отверните винты -с-.

Ослабьте вал -a- (на двигателе -b-) от приводного рычага -- и снимите двигатель.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте положение рычага управления -- в направляющей ЛА -f-, при этом обратите внимание на оба упора -g-.

Вставьте вал -a- (на двигателе -b-) в приводной рычаг --.

Установите винты -с-.

Подсоедините разъем -d-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Двери колодца для ног и левого колодца для ног

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ-трещотка T40083

Моторный -V261- двери колодца устанавливается на транспортных средствах, оборудованных системой базового кондиционирования воздуха.

В системе кондиционирования воздуха Comfort установлен -V108- «левый Footwell дверь Motor».

Удаление

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения под приборной панелью со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Демонтировать левое вентиляционное отверстие колодца для ног (сторона водителя). См. раздел " ЛЕВОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите модуль педали акселератора, см. " Демонтаж и монтаж " и " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

При необходимости отметьте разъем -d- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №403

Войти

Отсоедините разъем -d-.

Отверните винты -с-.

Ослабьте вал -a- (на двигателе -b-) от изогнутой шайбы -- и снимите двигатель.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Вставьте вал -a- (на управляющем двигателе -b-) в держатель кулачкового диска -e-.

Установите винты -с-.

Подсоедините разъем -d-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Левое центральное вентиляционное отверстие

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ-трещотка T40083

Удаление

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя, см. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Снимите левую нишу для ног (со стороны водителя), см. раздел " ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОЙ НИШИ ДЛЯ НОГ ".

Снимите модуль педали акселератора, см. " Демонтаж и монтаж " и " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Осторожно ослабьте воздухонаправляющий канал, ведущий к вентиляционному отверстию левой приборной панели -a- от вентиляционного отверстия кондиционера.

При необходимости отметьте разъем -d- (чтобы исключить взаимообмен в случае одновременного отсоединения нескольких разъемов).

Схема №404

Войти

Отсоедините разъем -d-.

Отверните винты -с-.

Нажмите на кулачковый диск -- по направлению к A / C и снимите вал -a- (управляющий двигатель -b-) с кулачкового диска --.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте штифт рычага -g- и штифт стержня разъема -f- на правильность посадки в каждую направляющую канавку в дисковом кулачке -e-.

Вставьте вал -d- управляющего двигателя -b- в кулачковую пластину --.

Установите винты -с-.

Подсоедините разъем -d-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Левая удерживающая пластина с дверцей ниши для ног

Моторный -V261- двери колодца устанавливается на транспортных средствах, оборудованных базовой системой кондиционирования воздуха

Удаление

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения под приборной панелью со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Демонтировать левое вентиляционное отверстие колодца для ног (сторона водителя). См. раздел " ЛЕВОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите модуль педали акселератора, см. " Демонтаж и монтаж " и " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Отметьте разъемы -a- (к двигателю двери дефростера -V107-) и -b- (двигатель двери колодца -V261-) и -c- (двигатель двери терморегулятора -V68-) (во избежание путаницы).

Схема №405

Войти

Отсоедините разъемы -a-, -b- и -c-.

Отсоедините жгут проводов -d- от точек крепления на монтажной пластине --.

Аккуратно отсоедините тяги разъема -а-, -б- и -с- от рычагов на каждой створке.

Схема №406

Войти

Отвернуть винты -d-.

Снимите монтажную пластину -- (вместе с управляющим двигателем -f-, рычагом, кулачковой пластиной и штангами разъема) с ЛА.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах дверцы

Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня соединителя -a- собраны правильно, обратитесь к разделу " ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

При установке монтажной пластины -a- правильно вставьте штифт монтажной пластины -b- и кулачковую пластину -c- в кронштейн кондиционера.

Схема №407

Войти

Установите винты -d-.

Подсоедините различные соединительные стержни -a-, -b- и -c- от рычагов на каждой двери.

Подключите разъем -a- через -c- в соответствии с маркировкой.

Смонтируйте жгут проводов -d- в монтажных точках на монтажной пластине --.

Проверьте прокладку жгута проводов -d- так, чтобы он не мог соприкасаться с какими-либо движущимися частями (например, рычагами).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Левая удерживающая пластина с дверцей ниши для ног и центральным вентиляционным отверстием

В системе Comfort кондиционер установлены -V108- «левый Footwell дверь Motor» и -V110- «левый Center Vent Motor».

Как снять кондиционирование воздуха (по состояния на 12.2009): прочее

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения под приборной панелью со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Демонтировать левое вентиляционное отверстие колодца для ног (сторона водителя). См. раздел " ЛЕВОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите рулевую колонку (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы " Демонтаж и монтаж " и " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Отметьте разъем -a- (к левому центральному двигателю вентиляции), -b- (к двигателю двери дефростера -V107-), -c- (к левому двигателю двери колодца для ног) и -d- (к двигателю задней двери температуры -V137-) (во избежание их путаницы).

Схема №408

Войти

Отсоедините разъемы от -a- до -d-.

Отсоедините жгут проводов -- от монтажных точек на монтажной пластине -f-.

Осторожно отсоедините штанги разъема -а- через -d- от рычагов на каждой створке.

Схема №409

Войти

Отверните винты --.

Снимите с ЛА монтажную плиту -ф- (вместе с двигателями управления, рычагами, кулачковыми пластинами и штангами соединителей).

Как установить кондиционирование воздуха (по состояния на 12.2009): прочее

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах дверцы

Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня соединителя -a- собраны правильно, см. " ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЦЕНТРАЛЬНЫМИ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ".

Схема №410

Войти

При установке монтажной пластины -a- вставьте штифты монтажной пластины -b- в кронштейны -c- и штифты кулачковой пластины -d- и -f- в кронштейны -e-.

При установке монтажной пластины -a- вставьте штифты рычага -g- в направляющий паз на кулачковых пластинах -f-.

Установите винты --.

Аккуратно подсоедините различные соединительные стержни -a- через -d- к рычагу каждой двери.

Проложите жгут проводов --, как показано на рисунке, и закрепите его в точках крепления к монтажной пластине -f-.

Подключите разъемы -a- через -d- согласно маркировке.

Проверьте прокладку жгута проводов --, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, рычагами).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, убедившись, что количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Левая температурная дверца

Удаление

Включить зажигание.

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Отрегулируйте поток воздуха в колодцы как со стороны водителя, так и со стороны пассажира на модуле управления Climatronic -J255-.

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения под приборной панелью со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Демонтировать левое вентиляционное отверстие колодца для ног (сторона водителя). См. раздел " ЛЕВОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите рулевую колонку (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы " Демонтаж и монтаж " и " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Демонтировать левый центральный вентильный двигатель -b-, см. " ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ ".

Отметьте разъем -c- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №411

Войти

Отсоедините соединитель -c-.

Отверните винты -b-.

Ослабьте штифт -d- (на кронштейне управляющего двигателя --) от зубчатого сегмента -f- (вал температурной двери) и снимите кронштейн -- (с управляющим двигателем) в направлении стрелки.

Отверните винты -a- и отделите электродвигатель управления -b- от кронштейна -d-.

Схема №412

Войти

Снять зубчатую передачу -с- с вала управляющего двигателя -d-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Установить зубчатую передачу -с- на вал -- управляющего двигателя -б-.

Привести зубчатую передачу -f- (в валу температурной двери) весь путь до упора в показанное положение (поворотом в направлении стрелки).

Вставьте направляющую -g- (на кронштейне -- с управляющим двигателем) в кронштейн -h- (на кондиционере).

Надвиньте кронштейн -- против направления стрелки на зубчатый сегмент -f- и вставьте штифт -d- (на кронштейне управляющего двигателя --) в зубчатый сегмент -f- (вал температурной двери).

Установить болты -b-.

Подсоедините разъем -c-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Рециркуляционная дверь

Удаление

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Ослабьте жгут проводов -- от корпуса воздухозаборника.

Схема №413

Войти

Отверните винты -b-.

Отсоединить вал управляющего двигателя -с- от вала двери рециркуляции воздуха -d-.

При необходимости отметьте разъем -a- (для исключения взаимного переключения в случае одновременного разъединения нескольких разъемов).

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Подсоедините соединитель -a-.

Вставьте вал управляющего двигателя -c- в вал двери рециркуляции воздуха -d-.

Установить болты -b-.

Установите жгут проводов -- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) на систему A / C, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в управляемом поиске неисправностей.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 in Guided неисправность Finding.

Правое центральное вентиляционное отверстие

Удаление

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отвернуть винты -А-.

Удалите воздухонаправляющий канал -b-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

При необходимости отметьте разъем -a- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №414

Войти

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Отверните винты -b-.

Снимите вал -d- управляющего двигателя -c- с кулачкового диска --.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Вставьте вал -d- управляющего двигателя -c- в кулачковую пластину --.

Установить болты -b-.

Подсоедините соединитель -a-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Правая дверь колодца

Удаление

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите правую (пассажирскую) вентиляцию колодца для ног. См. " ПРАВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

При необходимости отметьте разъем -a- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №415

Войти

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Отверните винты -b-.

Снимите вал -d- управляющего двигателя -c- с кулачкового диска --.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Вставьте вал -d- управляющего двигателя -c- в кулачковую пластину --.

Установить болты -b-.

Подсоедините соединитель -a-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Правая удерживающая пластина с дверцей ниши для ног и центральным вентиляционным отверстием

Удаление

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отвернуть винты -А-.

Ослабьте воздуховод для правого вентиляционного отверстия приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его (см. " Демонтаж и монтаж ").

Удалите воздухонаправляющий канал -b-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Отметьте разъем -a- (справа от центрального двигателя вентиляции) и -b- (справа от двигателя дверцы колодца для ног) (во избежание путаницы с другими разъемами).

Схема №416

Войти

Отсоедините разъемы -a- и -b-.

Отсоедините разъем от датчика температуры испарителя -G263-, см. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ ".

Отсоедините жгут проводов -d- от точек крепления на монтажной пластине -j-.

Осторожно ослабьте различные соединительные тяги (от -e- до -h-) на каждой двери.

Отверните винты -с-.

Снимите монтажную пластину -j- (вместе с управляющими двигателями, рычагом, кулачковой пластиной и штангами соединителей) с ЛА.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах дверцы

Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины соединительных стержней -j- собраны правильно, см. " ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА И ДВИГАТЕЛЯМИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ".

При установке монтажной пластины -j- обратите внимание на штифт рычага -k- и направляющую кулачковой пластины -l-.

Установите винты -с-.

Соедините разъемы -a- и -b- согласно маркировке.

Смонтируйте жгут проводов -d- в монтажных точках на монтажной пластине -j-.

Установите жгут проводов -d- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установить снятые детали в обратном порядке

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Включить зажигание.

Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, убедившись, что количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Правая температурная дверца

Удаление

Включить зажигание.

Отрегулируйте направление воздушного потока от вентиляционных отверстий приборной панели со стороны водителя и пассажира на модуле управления Climatronic -J255-.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Отметьте разъем -d- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Отсоедините разъем -d-.

Отверните винты -c- и -e-.

Ослабьте штифт -a- (на кронштейне управляющего двигателя -c-) от зубчатого сегмента -b- (вал температурной двери) и снимите кронштейн -c- (с управляющим двигателем) в направлении стрелки.

Схема №417

Войти

Отверните винты -a- и отделите электродвигатель управления -b- от кронштейна -d-.

Схема №418

Войти

Снять зубчатую передачу -с- с вала управляющего двигателя -d-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Установить зубчатую передачу -с- на вал -- управляющего двигателя -б-.

Поверните зубчатую передачу -б- (в валу температурной двери) до упора в показанное положение (поворотом в направлении стрелки).

Вставьте направляющую -d- (на кронштейне -c- с управляющим двигателем) в кронштейн -- (на кондиционере).

Надвиньте кронштейн -с- против направления стрелки на зубчатый сегмент -б- и вставьте штифт -а- (на кронштейне управляющего двигателя) в зубчатый сегмент -б- (вал температурной двери).

Отверните винты -c- и -e-.

Схема №419

Войти

Подсоедините разъем -d-.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не соприкасался ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Терморегулятор и задние температурные двери

Дверной мотор- -V68- терморегулятора устанавливается на автомобилях, оснащенных системой Basis кондиционер.

Мотор- -V137- задней температурной двери установлен в системе Comfort кондиционер.

Удаление

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения под приборной панелью со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Отверните винты -b-.

Схема №420

Войти

Снимите управляющий двигатель и его кронштейн -h- в направлении стрелки -arrow- с кронштейнов -c- и -d-.

Отметьте разъем -a- при необходимости (чтобы не перепутать его с другими разъемами, в случае, если несколько разъемов отсоединяются одновременно).

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Ослабьте шатун -- от зубчатого сегмента -f-.

Снимите двигатель и его кронштейн.

Отверните винты -g- и отделите двигатель управления от кронштейна -h-.

Ослабьте зубчатый сегмент -a- от вала управляющего двигателя -b-.

Схема №421

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Установите управляющий двигатель -b- в кронштейн -d-.

Установите винты -g-.

Установите зубчатый сегмент -a- на вал управляющего двигателя -b-, как показано на иллюстрации.

Проверьте положение зубчатого сегмента -a-; первый зуб должен соответствовать маркировке -c-, как показано на рисунке.

Закрепите температурный дверной зубчатый сегмент -d- штифтом -a- (диаметром 4 мм) над направляющей -b- и кронштейном -c-.

Прижмите шатун -- к зубчатому сегменту -f-.

Подсоедините соединитель -a-.

Снимите управляющий двигатель и его кронштейн -h- в направлении стрелки -arrow- с кронштейнов -c- и -d-.

Установите жгут проводов -a- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями, например, с приводным рычагом.

Установить болты -b-.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) на систему A / C, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в управляемом поиске неисправностей.

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 in Guided неисправность Finishing.

Картридж сушилки

Снятие

Выключить зажигание.

Разрядите контур хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Снимите болты -1, 2, 3, 5- согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите крышку -4- с держателя замка и повесьте ее на решетку радиатора, см. раздел " Бамперы ".

Снимите болты -стрелки-.

Снимите направляющую воздуха -1- на фланце -2- для корпуса воздушного фильтра.

Снимите переднюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите передний наконечник на крышке бампера (в зависимости от версии автомобиля, например, в настоящее время не требуется на Audi Q5), обратитесь к разделу " Снятие и установка ".

Автомобили с охладителем наддувочного воздуха или охладителем моторного масла, установленным под конденсатором

Снимите конденсатор (см. " КОНДЕНСАТОР ").

Транспортные средства, где нет необходимости удалять конденсатор для удаления картриджа сушилки -d

Схема №422

Войти

Проверьте давление в контуре хладагента с помощью манометра от станции технического обслуживания кондиционера, см. " Описание и работа ".

Все

Отверните пластмассовый винт -a- (с фильтром -c-) (спецификация затяжки: 2 Нм).

Извлеките картридж осушителя -d- вниз и из конденсатора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

1. Проверьте емкость на конденсаторе над отверстием -E- на наличие грязи.
2. Убедитесь, что резьба резервуара на конденсаторе не загрязнена и не повреждена.
3. Замените пластмассовый винт -A- (с фильтром -C-), картридж осушителя -D- и уплотнительное кольцо -B-.
4. Перед установкой слегка покройте уплотнительное кольцо -C- хладагентом, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Убедитесь, что уплотнительное кольцо -B- правильно установлено внутри канавки на пластмассовом винте -A-.
6. Держите картридж осушителя -D запечатанным в герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

Извлеките картридж осушителя -d- из его оригинальной упаковки.

Вставьте картридж осушителя -d- в емкость конденсатора.

Установите пластмассовый винт -а- (с фильтром -с-) (спецификация затяжки: 2 Нм).

Установите конденсатор, торцевую пластину крышки переднего бампера и т.д. (в зависимости от версии автомобиля), см. " Демонтаж и монтаж ".

Установите переднюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Разряжать и заполнять контур хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Установите остальные компоненты.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Пылеулавливающий фильтр

Снятие

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Снимите винтовые зажимы -a- и снимите изоляционный коврик -b-.

Покройте напольный ковер в области под пылевым и пыльцевым фильтром бумагой.

Выведите защелки из зацепления -b-, сдвиньте крышку -a- в направлении стрелки -arrow- и снимите крышку.

Схема №423

Войти

Снимите фильтр пыли и пыльцы -a- с вала кондиционера -b-.

Схема №424

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Очистите блок A / C через вал -b- (например, с помощью пылесоса) после удаления пыли и пыльцы фильтра -a-.

Установите фильтр пыли и пыльцы -a- на правильной стороне (угол -c- на стороне, обращенной к воздуходувке свежего воздуха -d-)

Испаритель, установки кондиционирования воздуха установлена

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы T40147
2. Крепкий ковровый нож с острием; лезвие должно быть надежно закреплено, а ручка - прочной.

Удаление

Отодвиньте водительское и пассажирское сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Отсоедините кабель заземления от батареи в соответствии с разделом " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Снимите крышку стойки кабеля-перемычки -c-.

При оснащении и необходимости снимите купол амортизационной стойки -b- (например, Audi A5 купе, не требуется, например, на Audi Q5), обратитесь к разделу " Снятие и установка ".

Снимите расширительный клапан (см. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ").

Снимите монтажную пластину -a- расширительного клапана с линий хладагента -b- и -c-.

Снимите отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Снимите левую нишу для ног (со стороны водителя), см. раздел " ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОЙ НИШИ ДЛЯ НОГ ".

Снимите рулевую колонку согласно разделу " Демонтаж и монтаж ".

Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы " Демонтаж и монтаж " и " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Отверните винт -a-.

Схема №425

Войти

Ослабьте стопорный механизм -c- и снимите крышку для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю -b-.

Отсоедините обе линии хладагента, ведущие к испарителю -a- и -b- в месте, обозначенном как -e-, используя T40147.

Схема №426

Войти

Отсоедините линии хладагента -c- и -d- от втулки -f- и удалите обе линии хладагента.

Отогните часть магистрали хладагента -a- (которая уже находится на испарителе) вправо (к испарителю), чтобы она не мешала при снятии испарителя.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Отрежьте стенку корпуса -a- (с правой стороны блока А / С) с помощью острого ножа (например, крепкого коврового ножа с острием; лезвие должно быть надежно закреплено, а ручка - прочной.) по размеченной линии разреза от блока А / С.

Схема №427

Войти

Извлеките испаритель -b- в направлении стрелки -arrow- из кондиционера.

Установка

Перед установкой испарителя обратитесь к разделу Описание и работа.

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте агрегат кондиционирования воздуха через установочный вал испарителя на наличие грязи; при необходимости очистите агрегат кондиционирования воздуха.

Схема №428

Войти

Проверьте оба соединения -b- и -c- на сменном испарителе -a- на наличие грязи и повреждений.

Схема №429

Войти

Установите обе крышки -d- и -f- с правильной стороны испарителя.

Вставьте испаритель -a- в вал кондиционера; при этом соблюдайте осторожность, чтобы не ослабить крышки -d- и -f- испарителя.

Установить кронштейн -а- с болтом -б- на штуцер испарителя.

Схема №430

Войти

Проверьте линии хладагента -c- и -d- на наличие повреждений и грязи.

Установить линии хладагента -c- и -d- в втулку -g-.

Нанесите на уплотнительные кольца -- и -f- масляный хладагент перед установкой. См. " Уплотнительные кольца контура хладагента ".

Установите уплотнительные кольца -- и -f- на линиях хладагента -c- и -d-.

Установите линии хладагента -c- и -d- в соединении на испарителе.

Установить болт -h-.

Установите оба болта -b- и -h- на одинаковое расстояние, достаточное для того, чтобы обе линии хладагента -c- и -d- могли быть повернуты без предварительного натяжения.

Подсоедините установочную пластину -a- расширительного клапана к линиям хладагента -b- и -c-.

Чтобы выровнять обе линии хладагента, сначала установите расширительный клапан, см. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ", а линию хладагента с внутренним теплообменником - " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ ".

Затяните болты -b- и -h- на штуцере испарителя (спецификация затяжки 5 Нм).

Снова снимите магистраль хладагента с внутренним теплообменником и расширительным клапаном.

Установить расширительный клапан согласно " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ".

Установить линию хладагента с внутренним теплообменником, см. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ ".

Установить крышку на линии хладагента испарителя -b- и болт -a-.

Убедитесь, что крышка -b- установлена правильно и не натянута.

Очистите и просушите канавку в блоке кондиционирования воздуха -- перед установкой разделительной стенки -с-.

Заполните канавку на блоке кондиционирования воздуха -- перед установкой разделительной стенки -с- например силиконовым клеем D 176 001 A3.

Установить разделительную стенку -с-.

Удалите излишки клея (клей может находиться только в зоне -d-) и удалите излишки клея из канавки -g-.

Установите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

Повторно подключите заземление аккумуляторной батареи; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумуляторной батареи, обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Снятие и установка ".

Откачайте контур хладагента и заполните его согласно " Описанию и эксплуатации ".

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051 в функции поиска неисправностей с помощью проводника.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Расширительный клапан

Снятие

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Отсоедините линию хладагента с внутренним теплообменником от расширительного клапана и проложите ее в сторону (не снимая), см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.

Отвернуть винты -А-.

Схема №431

Войти

Отсоедините расширительный клапан -b- от трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю.

Установка

Схема №432

Войти

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Очистите соединительные патрубки -c- и --, ведущие к испарителю и соединениям расширительного клапана, и проверьте наличие повреждений.

Замените уплотнительные кольца -b- и -f-.

Перед установкой покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента. См. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Убедитесь, что удерживающая пластина -d- правильно установлена на соединительных трубах -c- и --, ведущих к испарителю.

Затяните винты -g-.

1. Спецификация затяжки: 10 Нм.

Установить линию хладагента с внутренним теплообменником, см. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ ".

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Забор свежего воздуха

Подготовка к демонтажу

Выключить зажигание.

Снимите оба рычага стеклоочистителя (только на транспортных средствах, в которых капот и крышка воздухозаборника на капоте -a- выполнены за одно целое), см. раздел " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Потяните левое резиновое уплотнение -b- по мере необходимости (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите крышку забора свежего воздуха на обтекателе -a- или обтекателе (разных стилей), см. " Демонтаж и монтаж ".

Проверка

Проверьте капот -а- на правильность монтажа и наличие повреждений, смотри " Демонтаж и монтаж ".

Проверьте уплотнения между крышкой воздухозаборника свежего воздуха -a-, капотом и поперечиной лобового стекла -c- на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой и попадание в кожух воздухозаборника агрегата ЛА, см. " Демонтаж и монтаж ".

Снятие и установка

Выполните подготовительную работу " ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ".

Отвернуть болты -б- (спецификация затяжки: 3 Нм).

Снимите заборник свежего воздуха -с-.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха

Снятие

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините разъемы -a- и -b-.

Схема №433

Войти

Отверните винты -с-.

Извлеките модуль -d- управления воздуходувкой свежего воздуха из корпуса воздухозаборника.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Чтобы проверить функцию, выполните выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей.

Воздуходувка свежего воздуха

Снятие

Демонтировать модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-. См. " Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха ".

Снимите винтовые зажимы -a- и снимите изоляционный коврик -b-.

Ослабьте стопорный механизм -a- и поверните корпус воздуходувки свежего воздуха -b- в направлении стрелки.

Схема №434

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Если механизм блокировки -a- ломается или больше не может удерживаться, вы можете прикрепить воздуходувку свежего воздуха -b- к корпусу воздухозаборника с помощью винта -c-.

При установке убедитесь, что воздуходувка свежего воздуха -b- правильно установлена в корпусе воздухозаборника.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Чтобы проверить функцию, выполните выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей.

Приборная панель и задние вентиляционные отверстия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

Откройте соответствующее вентиляционное отверстие.

Вставьте 3438 -a- в вентиляционное отверстие, как показано на иллюстрации.

Поверните 3438 -a- приблизительно на 90 ° в сторону вентиляционного корпуса; вставьте крюк в отверстия для удаления внутри вентиляционного корпуса.

Осторожно снимите вентиляционное отверстие приборной панели -b- или -c- с приборной панели.

Направляющая заглушка для вентиляционного воздуха приборной панели

Для предотвращения повреждений прикройте верхнюю центральную консоль.

Снимите модуль управления головкой управления передним информационным дисплеем -J685-. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Дотянуться до отверстия в панели приборов и установить пробку -b- в отверстие в направляющей воздуха -a-.

Схема №435

Войти

Убедитесь, что пробка -b- плотно входит внутрь отверстия -a-.

Центральная вентиляция

Снятие

Выключить зажигание.

Снимите радиоприемник или устройство смены компакт-дисков (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства), обратитесь к разделу " [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

Протяните через установочный вал и отсоедините штуцер -а-.

Схема №436

Войти

Поверните датчик -b- 90 ° и извлеките его из воздухонаправляющего канала, ведущего к вентиляционным отверстиям центральной приборной панели.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте уплотнение -c- на предмет повреждений и правильности посадки.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Вентиляция испарителя

Снятие

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите правую (пассажирскую) вентиляцию колодца для ног. См. " ПРАВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Схема №437

Войти

Ослабьте датчик температуры вентиляции испарителя -G263- -b- на кронштейне кондиционера -c-.

Поверните датчик температуры вентиляции испарителя -b- 180 ° и снимите его с кондиционера.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Ослабьте датчик температуры вентиляции испарителя -b- на кронштейне кондиционера -c-.

Поверните датчик температуры вентиляции испарителя -b- 180 °, а затем смонтируйте его в кронштейне.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Вентиляция колодца для ног или левого колодца для ног

Снятие

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя, см. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Схема №438

Войти

Поверните датчик -b- 90 ° и снимите его с левого (со стороны водителя) вентиляционного отверстия колодца для ног.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверьте уплотнение -c- на предмет повреждений и правильности посадки.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Левое переднее вентиляционное отверстие в верхней части кузова

Снятие

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините разъем -а- от датчика температуры.

Схема №439

Войти

Поверните левый передний датчик температуры -b- 90 ° и снимите его с кронштейна в воздухонаправляющем канале -d-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте уплотнение -c- на предмет повреждений и правильности посадки.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Правое переднее вентиляционное отверстие верхней части кузова

Снятие

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините разъем -а- от датчика температуры.

Схема №440

Войти

Поверните правый передний датчик температуры -b- приблизительно на 90 ° и снимите его с кронштейна в воздухонаправляющем канале -d-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверьте уплотнение -c- на предмет повреждений и правильности посадки.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Вентиляция правого колодца

Снятие

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Демонтировать правое вентиляционное отверстие колодца для ног (со стороны пассажира), см. -c- " правый FOOTWELL VENT ".

Отсоедините электрическое соединение -a-.

Поверните датчик -d- 90 ° и извлеките его из правого вентиляционного отверстия -c-.

Схема №441

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверьте пломбу -- на наличие повреждений и правильность посадки.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Вентилятор датчика внутренней температуры

Снятие

Снимите модуль управления Climatronic (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC ").

Отвернуть винты -А-.

Извлеките внутренний вентилятор датчика температуры -b- из модуля управления Climatronic.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

При установке внутреннего вентилятора датчика температуры не нажимайте на колесо вентилятора -d-, вместо этого прочно удерживайте вентилятор у корпуса.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Вентиляционные отверстия левого колодца

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините клемму -c- от датчика температуры газоотвода нижнего колодца -G192- / или датчика температуры газоотвода левого нижнего колодца Датчик температуры газоотвода левого нижнего колодца -G261-.

Схема №442

Войти

Отвернуть винты -А-.

Левое вентиляционное отверстие колодца для ног -b-, удаление.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

Левый корпус радиатора с температурными дверцами

Снятие

Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя, см. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Демонтировать левое вентиляционное отверстие колодца для ног (сторона водителя). См. раздел " ЛЕВОЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите рулевую колонку (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. разделы " Демонтаж и монтаж " и " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж ".

На транспортном средстве, оснащенном системой " Комфорт A / C ", снимите удерживающую пластину вместе с двигателем левой двери колодца для ног -V108- и двигателем левого центрального вентиляционного отверстия -V110-, а также с двигателем левой двери температурного отверстия -V158-, см. " ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ " и " ЛЕВАЯ ДВЕРЬ ТЕМПЕРАТУРНОГО ".

На транспортном средстве, оборудованном системой Basis A / C, снимите удерживающую пластину вместе с двигателем двери ниши для ног -V261-, см. раздел " ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЬЮ НИШИ ДЛЯ НОГ ".

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите правую (пассажирскую) вентиляцию колодца для ног. См. " ПРАВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Осторожно отсоедините шток разъема -b- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -a-.

Схема №443

Войти

Ослабьте болт -c-.

Ослабьте или снимите болт -f- (устанавливается с 07.2007, разные исполнения).

Схема №444

Войти

Осторожно отсоедините шток разъема -a- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на двери размораживания -b-.

Схема №445

Войти

Отверните винт -с-.

Снимите левый корпус радиатора -d- (вместе с двигателем двери дефростера -V107- и двигателем двери терморегулятора или двигателем задней двери температуры) с А / С; при этом обратите внимание на рычаг на двери размораживания -b- (и рычаг на двери для левого центрального вентиляционного отверстия приборной панели -- на автомобилях, оборудованных системой Комфорт) А / С).

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте канавку -a- на левом корпусе радиатора -f- и пружину на A / C -b- на наличие повреждений.

Схема №446

Войти

Проверьте теплообменник -с- и испаритель -d- на наличие грязи; при необходимости очистите.

Проверьте пенные уплотнения на теплообменнике -с- и на медовой гребенке на предмет повреждений.

Вставьте пазы -a- на левом корпусе радиатора -f- в пружины на блоке А / С -b- и вдавите левый корпус радиатора -f- в блок А / С.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051 в функции поиска неисправностей с помощью проводника.

Датчик температуры наружного воздуха

Снятие и установка

Выключить зажигание.

Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка (см. " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините разъем -- на датчике температуры наружного воздуха -a- и снимите датчик температуры с кронштейна (-b- или -d-).

После установки проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки (и память модуля управления приборной панелью расшифровка кода ошибки) и удалите все неисправности с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Задние направляющие прорези для вентиляционного воздуха, уплотнения

Для предотвращения повреждений прикройте верхнюю центральную консоль.

Снимите головку управления радиосистемой / мультимедийной системой -E380-. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Снимите модуль управления Climatronic -J255-, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC ".

Снимите передний модуль управления головкой отображения информации -J523- если он оборудован. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Протяните руку в отверстие в центральной консоли и закройте обе щели в верхней части -a- направляющей воздуха -c- клейкой лентой -b- (примерно 2 см x 4 см, из воздухонепроницаемого материала).

Схема №447

Войти

Быстроразъемные соединения, разъединяющие и соединяющие

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Разъединитель муфт кондиционера T40149
2. T40232 инструмента для демонтажа (если соединения не могут быть разблокированы с помощью T40149)

Снятие

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Очистить линии хладагента -a- и -c- в зоне быстроразъемных соединительных разъемов.

Схема №448

Войти

Очистите линии хладагента -a- и -c- в зоне быстроразъемных соединительных разъемов смазкой, не содержащей силикона.

Запрессовать вручную линии хладагента -a- и -c- в соединительную деталь -b- линии хладагента с внутренним теплообменником.

Подключите T40149 / 1 к линии хладагента -a- до конца (вы должны слышать и чувствовать монтажное кольцо открытым), при этом подпор с будет расширяться.

Демонтировать линию хладагента -a- с помощью T40149 / 1 с соединительной детали -b- линии хладагента с внутренним теплообменником.

Подключите T40149 / 2 к линии хладагента -c- до конца (вы должны услышать и почувствовать, что монтажное кольцо открыто). При этом стопорное кольцо расширится.

Удалите линию хладагента -c- с помощью T40149 / 1 из соединительной детали -b- линии хладагента с внутренним теплообменником.

Закройте все открытые линии и соединения на линии хладагента подходящими колпачками (избегайте попадания грязи и влаги в систему).

Ослабьте соединение на быстроразъемных соединениях с помощью инструмента для разборки T40232.

Установить инструмент для разборки -c- на быстроразъемные муфты -a- или -b- и разъединить муфту 3 раза.

Осторожно отогните разрезанную быстроразъемную муфту -a- или -b- (соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубу хладагента) и снимите кольцо -d-.

Распылите на трубы с хладагентом возле открытой быстроразъемной муфты смазку, не содержащую силикона.

Отсоедините трубопроводы хладагента -- и -f- от соединения.

Уплотните открытые трубы и соединения на трубе хладагента колпачками, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.

Установка

Установка производится в обратном порядке, соблюдайте следующее

Схема №449

Войти

Подготовить муфты -b- и -c- с помощью отвертки -a- вне линии хладагента -d- с внутренним теплообменником -arrow-.

Тщательно очистите все части соединений линии хладагента (например, используя чистящий раствор D 009 401 04).

Схема №450

Войти

Проверьте разъем -a- для линии хладагента с внутренним теплообменником на наличие повреждений.

Замените уплотнительные кольца -b и G-, опорные кольца -c и F- и муфты -d и E-.

Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца масляный хладагент. См. " Уплотнительные кольца контура хладагента ".

Нажимайте на муфты -d- и -- до тех пор, пока эта звуковая защелка не войдет в линию хладагента с внутренней соединительной деталью теплообменника -a-.

Тщательно очистите линии хладагента -a- и -b- вокруг зоны соединения и проверьте наличие повреждений.

Схема №451

Войти

Установите линии хладагента -a- и -b- так, чтобы они были свободны от натяжения.

Проверка правильности монтажа трубопроводов хладагента

Схема №452

Войти

1. Попытаться отсоединить линии хладагента -A- и -B-; упор должен ощущаться.
2. Штифты -B- на стопорном кольце должны быть видны на быстроразъемной муфте, версия -A- (устанавливается в начале производства), когда заблокированная линия хладагента -C- протягивается в направлении стрелки.
3. На быстроразъемной муфте -D- (изменение режима работы с MY 2010) кольцо -- должно выходить из быстроразъемной муфты -D-, когда после сборки заблокированная линия хладагента -C- вытягивается в направлении стрелки. Затем кольцо -- может быть удалено из линии хладагента -С-.

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Линии хладагента от компрессора кондиционера, отключения и подключение

Снятие

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №453

Войти

Снимите масломерную линейку -1- (если она имеется).

Схема №454

Войти

Снимите воздухонаправляющий шланг и хомут для шланга -3-.

Отсоедините электрический соединитель -4-.

Снимите болты -2- и модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.

Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- от резервуара перелива охлаждающей жидкости.

Выверните болты -стрелки- и сдвиньте резервуар перелива охлаждающей жидкости с еще подсоединенными шлангами -1- и -2- в сторону.

Отсоедините разъем -1- для регулирующего клапана компрессора кондиционера -N280-.

Схема №455

Войти

Отверните болты -2- и -3- и снимите магистрали хладагента с компрессора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Замените уплотнительные кольца -d- и -c-.

Схема №456

Войти

Проверить направляющее кольцо -f- на соединениях обеих линий хладагента -b- и -c- на отсутствие повреждений.

Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца масляный хладагент. См. " Уплотнительные кольца контура хладагента ".

Вставьте соответствующие уплотнительные кольца -d- и -- в канавку -g- на соединениях обеих линий хладагента -b- и -c-.

Вставьте оба трубопровода хладагента в каждое соединение компрессора.

Затяните болты -2- и -3-.

1. Технические характеристики затяжки: 9 Нм (винты с резьбой М6) и 25 Нм (винты с резьбой М8).

Состыкуйте электрический соединитель -1- на клапане регулятора компрессора ВС.

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Линии хладагента к конденсатору, отключения и подключение

Снятие

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Отверните болты -1, 2, 3, 5- согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите крышку -4- с держателя замка и повесьте ее на решетку радиатора, см. раздел " Снятие и установка ".

Снимите болт -b-.

Схема №457

Войти

Удалите линию хладагента -a- из конденсатора.

Расконтрите стопорные зажимы -круги А- и снимите левую решетку воздухозаборника -1- в нижней части крышки бампера -круга В-. См. " Демонтаж и монтаж ".

Схема №458

Войти

Снимите болт -b-.

Схема №459

Войти

Удалите линию хладагента -a- из конденсатора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Очистите соединения линий хладагента на конденсаторе и на линиях хладагента и проверьте наличие повреждений.

Схема №460

Войти

Замените уплотнительные кольца -c-.

Перед установкой покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента. См. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно входит в пазы - стрелки - на каждом креплении.

Проверьте установочный штырь -a- (не установлен на всех соединениях) и соединения линий хладагента -b- -- и -f- на предмет повреждений и правильной посадки.

Затяните винты -d-.

1. Спецификация затяжки: 9 Нм.

Установите крышку на кронштейн замка (см. " Демонтаж и монтаж ").

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Линии хладагента с внутренним теплообменником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Разъединитель муфт кондиционера T40149

Снятие

Выключить зажигание.

Слейте воду из контура хладагента согласно " Описанию и эксплуатации ".

Отсоедините линию хладагента от быстроразъемных соединений. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, РАЗЪЕДИНЕНИЕ И СОЕДИНЕНИЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ".

Ослабьте переднюю часть приточной камеры на все -a- от автомобиля, см. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Расцепить уловы -рядами А- и снять верхнюю часть линии проходную -2- вверх -рядом В-.

Схема №461

Войти

Потеря жгута проводов из нижней части линии проходной -2- и удаление нижней части.

Отверните гайку -с- на башне стойки подвески.

Схема №462

Войти

Отвернуть винты -А-.

Отсоединить линию хладагента -b- с внутренним теплообменником от расширительного клапана.

Установка

Установка производится в обратном порядке, соблюдайте следующее

Тщательно очистить все соединения в расширительном клапане -b- и в линии хладагента -d- с внутренним теплообменником.

Схема №463

Войти

Проверить соединения в расширительном клапане -b- и на линии хладагента -d- на отсутствие повреждений.

Замените быстроразъемные соединительные разъемы на линии хладагента с внутренним теплообменником, см. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ".

Замените уплотнительные кольца -a- и -c-.

Перед установкой покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента. См. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены внутри канавок на соединениях линий хладагента -d-.

Затянуть болты -- для линии хладагента -d- с внутренним теплообменником.

1. Спецификация затяжки --: 10 Нм.

Затяните гайку -c- для линии хладагента -b-.

Установить переднюю стенку приточной камеры согласно " Демонтажу и монтажу ".

Установить магистраль хладагента на быстроразъемные муфты, см. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ МУФТЫ МАГИСТРАЛИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЯЮЩИЕ И СОЕДИНЯЮЩИЕ ".

Вакуумируйте и заполните контур хладагента в соответствии с " Описанием и работой ".

Установите остальные компоненты.

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности, используя VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система в разделе Guided неисправность Finding.

После заполнения контура хладагента включите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ").

Правый корпус радиатора с температурными дверцами

Правый корпус радиатора, монтажная пластина двигателя удалена

1. Автомобили с системой Basis кондиционер (без плиты для крепления двигателя).
2. Автомобили с системой Comfort кондиционер, где правая монтажная пластина и двигатели и правый корпус радиатора должны сниматься один за другим.

Снятие

Включить зажигание.

Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic -J255-.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Автомобили с системой Comfort кондиционер.

Демонтировать электродвигатель правой дверцы ниши для ног -V109- и электродвигатель правой центральной вентиляционной системы -V111-. См. " ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ НИШИ ДЛЯ НОГ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ ".

Транспортные средства с базовой системой кондиционирования воздуха.

Демонтировать двигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102-, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ".

Все транспортные средства

Отсоедините разъем от датчика температуры испарителя -G263-, см. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ ".

Осторожно отсоедините шток разъема -b- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -a-.

Ослабьте болт -c-.

Ослабьте или снимите болт -f- (устанавливается с 07.2007, разные исполнения).

На автомобиле, оснащенном системой " Комфорт А / С ", отметьте разъем -a- (чтобы не перепутать его с другими разъемами) и снимите.

Схема №464

Войти

Отверните винт -b-.

Отверните винт -с-.

Отвернуть винты -d-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте теплообменник -a- и испаритель -b- на наличие грязи; при необходимости очистите.

Схема №465

Войти

Проверьте пенные уплотнения на теплообменнике -a- и на -c- медовой гребенке на предмет повреждений.

Проверьте пружины на блоке A / C - B- и пазы -a- на правом корпусе радиатора -c- на наличие повреждений.

Схема №466

Войти

Вставьте пазы -a- на правом корпусе радиатора в пружины на блоке A / C -b- и протолкните правый корпус радиатора -c- в блок A / C.

Установить болты -b- и -c-.

Установить снятые детали в обратном порядке

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051 в функции поиска неисправностей с помощью проводника.

Правый корпус радиатора и монтажная пластина двигателя

1. Правая монтажная пластина двигателя устанавливается только на автомобили с системой «Комфорт А/С».

Снятие

Включить зажигание.

Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic -J255-.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Отверните 2 винта -b- и снимите кронштейн -a-.

Схема №467

Войти

Осторожно отсоедините шток разъема -b- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -a-.

Ослабьте болт -c-.

Ослабьте или снимите болт -f- (устанавливается с 07.2007, разные исполнения).

Отсоедините разъем -a- от датчика температуры вентиляции испарителя -G263-, см. " ВЕНТИЛЯЦИЯ ИСПАРИТЕЛЯ ".

Схема №468

Войти

Отметьте разъемы -b- (для правого двигателя двери колодца -V109-), -c- (для правого двигателя центральной вентиляции -V111-) и -d- (для правого двигателя двери температуры -V159-), чтобы избежать путаницы.

Отсоедините от двигателя разъемы -b-, -c- и -d-.

Ослабьте монтажный жгут -- от монтажных точек на монтажной пластине.

Осторожно ослабьте различные соединительные тяги (от -a- до -d-) на каждой двери.

Схема №469

Войти

Отверните винты --.

Потяните правый корпус радиатора -а- (вместе с монтажной пластиной, моторами и рычагами, изогнутыми шайбами и шатунами) от блока А / С.

Схема №470

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

Проверьте теплообменник -a- и испаритель -b- на наличие грязи; при необходимости очистите.

Проверьте пенные уплотнения на теплообменнике -a- и на медовой гребенке -c- на наличие повреждений.

Проверьте пружины на блоке A / C - B- и пазы -a- на правом корпусе радиатора -c- на наличие повреждений.

Вставьте пазы -a- на правом корпусе радиатора в пружины на блоке A / C -b- и вдавите правый корпус радиатора -c- совсем немного в блок A / C.

Сдвиньте рычаг на дверце для вентиляционного отверстия панели приборов -c- до упора вверх в направлении стрелки.

Выровняйте дверные шатуны так, чтобы они не попадали, когда корпус радиатора полностью установлен.

Осторожно вдвиньте корпус радиатора -a- до упора в блок А / С.

Проверьте положение штифта -b- внутри паза в изогнутой шайбе -- с помощью подсвечиваемого зеркала или эндоскопа.

Установите винты --.

Аккуратно подсоедините различные соединительные стержни -a- через -d- к рычагу каждой двери.

Установите винты -c- и -f-.

Осторожно закрепите шатун -б- (чтобы рычаг не получил повреждений) на рычаге на правой температурной дверце -а-.

Проложите проводку -- в монтажную точку на монтажной пластине, как показано на иллюстрации, так, чтобы движущиеся компоненты не могли войти в контакт.

Соедините разъемы -b-, -c- и -d- в соответствии с маркировкой на двигателях.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051 в функции поиска неисправностей с помощью проводника.

Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, убедившись, что количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Снятие

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините разъем жгута -a- от датчика температуры (только на системе Comfort A / C).

Отверните винты -b-.

Снимите правое вентиляционное отверстие колодца для ног -c-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите отображаемую неисправность (только в системе Comfort A / C) с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в Guided неисправность Finishing.

Фотодатчик солнечного света.

Снятие

Выключить зажигание.

Осторожно извлеките фотодатчик солнечного света -a- из вентиляционного отверстия дефростера -b- (для лобового стекла) с помощью небольшой отвертки. См. " Снятие и установка ".

Схема №471

Войти

Отсоедините соединитель -c-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

После установки проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и удалите все отображаемые неисправности, используя Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finishing.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА ЛА ").

Схема №472

Войти

1. Пенопластовое уплотнение Для герметизации канала впуска свежего воздуха в транспортное средство; с воздухозаборным каналом.
2. Воздуховод воздухозаборника С дверцей для рециркуляции воздуха, свежего воздуха и воздуха. Дальнейшую разборку не производить. Демонтировать и установить из корпуса воздухозаборника согласно ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
3. Кулачковый диск Приводится в действие двумя рычагами, дверцей воздушного потока и свежим воздухом. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах двери.
4. Электродвигатель двери для воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. ДВЕРЬ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5. Винт
6. Электродвигатель рециркуляционной дверцы -V113- Демонтаж и монтаж, см. РЕЦИРКУЛЯЦИОННАЯ ДВЕРЦА.
7. Защелка Для фиксации корпуса воздухозаборника на А/С.
8. Верхняя часть корпуса воздухозаборника Не демонтировать. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от исполнения Исходной детали верхняя и нижняя секции крепятся между собой винтами или верхняя секция приваривается к нижней. В настоящее время, в качестве сменной детали, корпус воздухозаборника поставляется как одна деталь. Соберите обе секции вместе и используйте винты. Для соединения двух секций см. п. 5. 17. Если одна из удерживающих лапок, см. поз. 16, сломалась или если одна из сварных точек больше не удерживается, обе части корпуса могут быть скреплены болтами вместе винтами 5. Различные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка), на этой иллюстрации показана версия без подключения.
9. Нижняя часть корпуса воздухозаборника Не разбирайте. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от исполнения Исходной детали верхняя и нижняя секции крепятся между собой винтами или верхняя секция приваривается к нижней. В настоящее время, в качестве сменной детали, корпус воздухозаборника поставляется как одна деталь. Соберите обе секции вместе и используйте винты. Для соединения двух секций см. п. 5. 17. Если одна из удерживающих лапок, см. поз. 16, сломалась или если одна из сварных точек больше не удерживается, обе части корпуса могут быть скреплены болтами вместе винтами 5.
10. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с августа 2007 года, в качестве рабочего изменения, воздуходувка свежего воздуха -V2- с дополнительной пенопластовой рубашкой, установленной на корпусе (в качестве шумоизоляции) ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. В качестве ходового изменения в MY 2009 используется воздуходувка свежего воздуха -V2- с измененным корпусом с оптимизированным двигателем и креплением двигателя. Новый -V2- воздуходувки свежего воздуха не имеет пенопластового кожуха на корпусе, потому что большая опора двигателя имеет новый изоляционный мат. см. пункт 14.
11. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции обнаружения неисправностей.
12. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание и диагностика. Различные версии с и без элемента фильтра с активированным углем, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
13. Крышка для удаления и установки пылевого и пыльцевого фильтра, см. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР.
14. Снятие и установка изоляционного мата, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ. Различные исполнения, в зависимости от исполнения -V2- воздуходувки свежего воздуха. См. пункт 10.
15. Винтовые зажимы
16. Ловит на верхней части корпуса воздухозаборника
17. Точка болта

Левая удерживающая пластина с двигателем дверцы ниши для ног

Снимите левую монтажную плиту с двигателем дверцы ниши для ног -V261-, см. " ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛИТА С ДВЕРЦЕЙ НИШИ ДЛЯ НОГ ".

Схема №473

Войти

1. Винт
2. Двигатель дверцы колодца -V261
3. Монтажная пластина
4. Соединительный стержень К дверям для вентиляционных отверстий левой и правой приборной панели.
5. Рычаг управления
6. Кулачковый диск на -V261- двигателя дверцы ниши для ног.
7. Рычаг управления
8. Соединительный стержень К дверям для задних вентиляционных отверстий колодца для ног.
9. Соединительный стержень К дверям для передних вентиляционных отверстий колодца для ног.
10. Упор кулачкового диска

Левая удерживающая пластина с дверью ниши для ног и центральными вентиляционными двигателями

Снимите стопорную пластину вместе с двигателями дверей, см. " ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЬЮ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ ".

Схема №474

Войти

1. Винт
2. Двигатель регулировки левого выпускного клапана -V110
3. Монтажная пластина
4. Двигатель двери левого ножного колодца -V108
5. Соединительный стержень К двери для левого центрального вентиляционного отверстия.
6. Соединительный стержень К двери для левого вентиляционного отверстия приборной панели.
7. Рычаг управления
8. Штанга соединителя К левой задней двери вентиляционного отверстия колодца для ног.
9. Соединительный стержень К двери для левой передней подножки.
10. Кулачковый диск на левой центральной -V110- двигателя вентиляции.
11. Рычаг управления
12. Рычаг управления
13. Кулачковый диск на -V108- двигателя двери левого ножного колодца.
14. Стопор кулачкового диска При повторной сборке обратите внимание на правильное положение кулачкового диска, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ.
15. Упор кулачкового диска

Правая удерживающая пластина с дверью ниши для ног и центральными вентиляционными двигателями

Снятие стопорной пластины с двигателями дверей, см. " ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЬЮ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ ".

Схема №475

Войти

1. Винт
2. Электродвигатель правой центральной системы вентиляции -V111
3. Монтажная пластина
4. Двигатель правой двери колодца -V109
5. Соединительный стержень К правой центральной вентиляционной двери.
6. Штанга соединителя К правой вентиляционной двери приборной панели
7. Рычаг управления
8. Соединительный стержень К правой задней дверце вентиляционного отверстия колодца для ног.
9. Соединительный стержень К правой передней дверце вентиляционного отверстия колодца для ног.
10. Кулачковый диск на правой центральной -V111- двигателя вентиляции.
11. Рычаг управления
12. Рычаг управления
13. Кулачковый диск на правой -V109- двигателя двери колодца для ног.
14. Упор кулачкового диска

Система кондиционирования воздуха, основы

Снимите агрегат ЛА согласно " АГРЕГАТУ ЛА ".

Схема №476

Войти

1. Винт
2. Кронштейны труб охлаждающей жидкости
3. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
4. Отсоединение и подключение трубы хладагента от сердечника нагревателя, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Для подачи охлаждающей жидкости от двигателя.
5. Отсоединение и подключение трубы хладагента от сердечника нагревателя, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Для возврата охлаждающей жидкости в двигатель.
6. Замена уплотнительного кольца. Перед установкой слегка смазать охлаждающей жидкостью, см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
7. Зажим Эти зажимы устанавливаются производителем; они удерживают трубы охлаждающей жидкости в теплообменнике, установленном заводом-изготовителем. См. пункт 8.
8. Теплообменник для блока нагревателей Данная версия устанавливается производителем. Демонтаж и монтаж см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
9. Кронштейны для труб хладагента для сменного теплообменника Входит в комплект сменного теплообменника. Демонтаж и монтаж см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
10. Шайба Входит в комплект сменного теплообменника.
11. Винт Входит в комплект сменного теплообменника. Технические условия на затяжку 2,5 Нм.
12. Запасные части - Теплообменник для блока нагревателя После установки, демонтажа и установки блока кондиционирования воздуха см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Данная версия является сменной деталью. Входит в комплект сменного теплообменника, см. пункты 6 и 9-12. Накройте теплообменник согласно версии системы кондиционирования воздуха, установленной в транспортном средстве, пенопластовыми уплотнениями, см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Honey Comb Предназначен для автомобилей с бензиновым двигателем и автомобилей с дизельным двигателем, которые имеют стояночный обогреватель, установленный в качестве дополнительного оборудования, которое также функционирует в качестве вспомогательного обогревателя. Накройте медовую гребенку пенопластовыми уплотнителями по варианту системы А/С.
14. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен для транспортных средств с дизельными двигателями (которые имеют стояночный нагреватель, установленный в качестве дополнительного оборудования, которое также функционирует в качестве вспомогательного нагревателя). ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
15. Скобка
16. Левый корпус радиатора (С температурными дверями) Включение температурных дверей 000, а вместе с ним и левого корпуса радиатора различно у автомобилей, оснащенных системами " Комфорт " и " Базис А / С ", Как и у системы " Базис А / С ", обе температурные двери (для вентиляционных отверстий левой приборной панели и вентиляционных отверстий левой подножки) управляются одним и тем же валом, см. " КОРПУС ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ ОБЗОР ". Различные исполнения (с одной или двумя нижними монтажными точками).
17. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. ДВЕРЬ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ.
18. Левая монтажная плита С основанием для подножки Дверной двигатель -V261- С каждым кулачковым диском, приводными рычагами и соединительными тягами. Дверной двигатель для подножки, снятие и установка, см. " ПОДНОЖКА И ДВЕРИ ДЛЯ ПОДНОЖКИ ". Стопорная пластина. Дверной двигатель для подножки Снятие и установка, см. " ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛИТА С ДВЕРЬЮ ДЛЯ ПОДНОЖКИ. Монтажная плита, см.
19. Зубчатый сегмент
20. Монтажная пластина С валом регулятора температуры Двигатель двери -V68- Применение монтажной пластины с помощью ЗУБЧАТЫХ КОНТАКТОВ РЕГУЛЯТОРА температуры; Удаление дверного двигателя регулятора температуры с монтажной пластины, см. " РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ И ЗАДНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ ". Приведение в действие левой и правой температурных дверей различается у транспортных средств, оборудованных системой Basis A / C и системой Comfort A / C На основании Система / C, левая температурная дверь приводится в действие температурой.
21. Шатун к двери дефростера
22. Приводной рычаг к двигателю двери дефростера -V107
23. Соединительный стержень для температурных дверей ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют различные соединительные стержни -A- (различные соединительные элементы для зубчатого сегмента правой температурной двери) в зависимости от даты производства, см. РЫЧАГИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНДИЦИОНЕРА.
24. Датчик температуры вентиляционного отверстия колодца -G192- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ КОЛОДЦА ИЛИ ЛЕВОГО КОЛОДЦА. Датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
25. Датчик температуры центрального вентиляционного отверстия -G191- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ. Датчик температуры центрального вентиляционного отверстия установлен в воздухонаправляющем канале центральной приборной панели.
26. Жгут проводов, базовая система кондиционирования воздуха Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (опасность взаимозамены, разъемы одинаковой формы для разных двигателей и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точках монтажа, предусмотренных на корпусе (с помощью кабельных стяжек, 27 27 или креплений), чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами.
27. Кабельные стяжки
28. Воздухораспределительный корпус, базовая система кондиционирования Не разбирайте дальше. Различные исполнения между автомобилями, оснащенными системой Комфорт А/С и системой Базис А/С. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачковых пластин, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычагах двери, ПРИМЕЧАНИЕ: На основе системы кондиционер различные двери (например, для левого и правого вентиляционных отверстий) соединены друг с другом соединительными стержнями; они приводятся в действие одним управляющим двигателем, см. ОБЗОР ДВЕРЕЙ И ПЕРЕГОРОДОК ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОРПУСА.
29. Правый корпус радиатора (с температурными дверями) Включение температурных дверей 000, а вместе с ним и правого корпуса радиатора отличается между автомобилями, оснащенными системами " Комфорт " и " Основа A / C ". В качестве системы " Основа A / C " обе температурные двери (для правой приборной панели вентиляционные отверстия и правой подножки вентиляционные отверстия) управляются одним и тем же валом, см. " КОРПУС ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ ОБЗОР ". Различные версии (с одной или двумя нижними монтажными точками).
30. Электродвигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102- Демонтаж и монтаж см. в документе РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ.

Система кондиционирования воздуха, комфорта

Снимите агрегат ЛА согласно " АГРЕГАТУ ЛА ".

Схема №477

Войти

1. Винт
2. Кронштейны труб охлаждающей жидкости
3. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
4. Отсоединение и подключение трубы хладагента от сердечника нагревателя, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Для подачи охлаждающей жидкости от двигателя.
5. Отсоединение и подключение трубы хладагента от сердечника нагревателя, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Для возврата охлаждающей жидкости в двигатель.
6. Замена уплотнительного кольца. Перед установкой слегка смазать охлаждающей жидкостью, см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
7. Зажим Эти зажимы устанавливаются производителем; они удерживают трубы охлаждающей жидкости в теплообменнике, установленном заводом-изготовителем. См. пункт 8.
8. Теплообменник для блока нагревателей Данная версия устанавливается производителем. Демонтаж и монтаж см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
9. Кронштейны для труб хладагента для сменного теплообменника Входит в комплект сменного теплообменника. Демонтаж и монтаж см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
10. Шайба Входит в комплект сменного теплообменника.
11. Винт Входит в комплект сменного теплообменника. Технические условия на затяжку 2,5 Нм.
12. Запасные части - Теплообменник для блока нагревателя После установки, демонтажа и установки блока кондиционирования воздуха см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Данная версия является сменной деталью. Входит в комплект сменного теплообменника, см. пункты 6 и 9-12. Накройте теплообменник согласно версии системы кондиционирования воздуха, установленной в транспортном средстве, пенопластовыми уплотнениями, см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Honey Comb Предназначен для автомобилей с бензиновым двигателем и автомобилей с дизельным двигателем, которые имеют стояночный обогреватель, установленный в качестве дополнительного оборудования, которое также функционирует в качестве вспомогательного обогревателя. Накройте медовую гребенку пенопластовыми уплотнителями по варианту системы А/С.
14. Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35- Предназначен для транспортных средств с дизельными двигателями (которые имеют стояночный нагреватель, установленный в качестве дополнительного оборудования, которое также функционирует в качестве вспомогательного нагревателя). ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
15. Скобка
16. Монтажная пластина с левым двигателем дверцы датчика температуры -V158- Снятие, установка, разборка и сборка, см. ЛЕВАЯ ДВЕРЦА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
17. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. ДВЕРЬ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ.
18. Левая крепежная пластина Вместе с левой опорной плитой Двигатель дверцы ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЛОДЦА -V108- и левая опорная плита Двигатель дверцы ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЛОДЦА -V110- С изогнутыми шайбами, рычагами реле и шатунами. Левая опорная плита Двигатель дверцы, снятие и установка, см. " ОПОРНАЯ ПЛИТА И ЛЕВАЯ ДВЕРЦА КОЛОДЦА ". Левая центральная вентиляционная плита Двигатель, снятие и установка, см. " ЛЕВАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯВЕНТИЛЯКРЫШКА ".
19. Левый корпус радиатора (с температурными дверями) Включение температурных дверей, а вместе с ними и левого корпуса радиатора отличается между автомобилями, оснащенными системами " Комфорт " и " Базис А / С ". На системе " Комфорт А / С " температурные двери (для левой передней и задней) приводятся в действие различными управляющими двигателями, см. " ОБЗОР ДВЕРЕЙ И ПЕРЕГОРОДОК ВОЗДУХРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОРПУСА ". Различные исполнения (см. одну или две нижние точки крепления, см. на " ЛЕВЫЙ КОРПУС ").
20. Зубчатый сегмент
21. МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА С Задней Температурой Дверной Двигатель -V137- Удаление и установка монтажной пластины с Задней Зубчатой Дверной Двигатель; удалить дверной двигатель терморегулятора с монтажной пластины, см. " ТЕРМОРЕГУЛЯТОР И ЗАДНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ ". Приведение в действие левой и правой температурных дверей различается между автомобилями, оснащенными системой Basis A / C и системой Comfort A / C, задние температурные двери см. В системе Comfort A / C, задние температурные двери.
22. Шатун к двери дефростера
23. Приводной рычаг к двигателю двери дефростера -V107
24. Стержень соединителя для задних дверей температуры
25. Корпус воздухораспределителя, система Комфорт А/С Не разбирайте дальше. Различные исполнения между автомобилями, оснащенными системой Комфорт А/С и системой Базис А/С. Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, подшипники вала, зубчатый сегмент, а также на штифты на рычаге двери, ПРИМЕЧАНИЕ: На системе Comfort кондиционер установлена разделительная стенка (для разделения левой и правой, а также передней и задней). Кроме того, на каждом левом и правом вентиляционном отверстии для непрямой вентиляции и воздуховоде к заднему левому и правому вентиляционному отверстию в задней центральной консоли установлена дверь. Различные двери (например, для вентиляционных отверстий приборной панели и вентиляционных отверстий левого и правого колодцев для ног) приводятся в действие одним управляющим двигателем. Дверцы для центральных вентиляционных отверстий в приборной панели и воздуховод для вентиляционных отверстий в левой и правой задней центральной консоли соединены друг с другом соединительным стержнем и приводятся в действие левым центральным вентиляционным двигателем -V110- и правым центральным вентиляционным двигателем -V111-. Начиная с 08,2007, в качестве рабочего изменения, будет представлен кондиционер с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным воздушным потоком (версии 1 и 2), см. КОНДИЦИОНЕР И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС, СИСТЕМА КОМФОРТА.
26. Датчик температуры левого нижнего колодца -G261- демонтажа и монтажа, см. НИЖНИЙ КОЛОДЕЦ ИЛИ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ КОЛОДЕЦ. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
27. Жгут проводов, система Comfort кондиционер Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (опасность взаимного соединения, разъемы одинаковой формы для разных двигателей и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точках монтажа на корпусе (с помощью кабельных стяжек, поз. 29 29 или на креплениях), чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами.
28. Датчик температуры -G262- демонтажа и установки правого вентиляционного отверстия колодца, см. «правый FOOTWELL VENT»(правый FOOTWELL VENT). Правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в правом вентиляционном отверстии колодца для ног.
29. Кабельные стяжки
30. Правый корпус радиатора (с температурными дверями) Активация температурных дверей, а вместе с ними и правого корпуса радиатора отличается между автомобилями, оснащенными системами " Комфорт " и " Базис А / С ", Как и в системе " Комфорт А / С ", температурные двери (для передней правой и задней правой) приводятся в действие различными управляющими двигателями, см. " ОБЗОР ДВЕРЕЙ И ПЕРЕГОРОДОК ВОЗДУХРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОРПУСА ". Различные версии (см. одну или две нижние точки монтажа, см. на ЛЕВОМ КОРПУСЕ).
31. Правая удерживающая пластина Вместе с правой опорной плитой Двигатель дверцы ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ШАХТЫ -V109- и правой опорной плитой Двигатель дверцы ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ШАХТЫ -V111- Как изогнутые шайбы, рычаги реле и соединительные тяги. Двигатель дверцы правой опорной шахты, снятие и установка, см. " ПРАВАЯ ОПОРНАЯ ПЛИТА ДВЕРЦЫ ". Двигатель правой центральной вентиляционной шахты, снятие и установка, см. " ПРАВАЯ ОПОРНАЯ ПЛИТА ВЕНТИЛЯ".
32. Монтажная пластина с двигателем дверцы с правильной температурой -V159- Снятие и установка, разборка и сборка, см. ДВЕРЦА С ПРАВИЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ.

Корпус испарителя

Снимите агрегат ЛА согласно " АГРЕГАТУ ЛА ".

Снимите корпус испарителя с блока A / C, см. раздел " СИСТЕМА A / C, ОСНОВА " или " СИСТЕМА A / C, КОМФОРТ ".

Схема №478

Войти

1. Винт
2. Расширительный клапан Уже снят при демонтаже агрегата кондиционирования воздуха, см. АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Линии хладагента с внутренним теплообменником от расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж согласно документу РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
3. Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Монтажная плита Демонтаж и монтаж, см. ИСПАРИТЕЛЬ, АГРЕГАТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕН.
6. Резиновая втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента. Установленное опорное кольцо уже было удалено при снятии кондиционера; обратите внимание на правильное монтажное положение, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
7. Верхняя секция корпуса испарителя
8. Испаритель Эта версия устанавливается производителем. Демонтаж с установленным блоком кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВЛЕННЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
9. Крышка испарителя Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
10. Крышка испарителя Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
11. Крышка для линий хладагента Обратите внимание на правильность монтажа на корпусе испарителя, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
12. Винт
13. Скобка
14. Скоба для кондиционера на центральном туннеле Скоба выравнивает позиционный допуск кондиционера к центральному туннелю.
15. Нижняя секция корпуса испарителя
16. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ.
17. Клип
18. Труба хладагента к сменному испарителю Входит в комплект сменного испарителя.
19. Труба хладагента к сменному испарителю Входит в комплект сменного испарителя.
20. Уплотнительное кольцо для соединения при установке сменного испарителя, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Входит в комплект сменного испарителя.
21. Уплотнительное кольцо для соединения при установке сменного испарителя, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Входит в комплект сменного испарителя.
22. Кронштейн для труб хладагента в соединении при установке сменного испарителя, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА. Входит в комплект сменного испарителя.
23. Установка винтов, см. УСТАНОВКА ИСПАРИТЕЛЯ, КОНДИЦИОНЕРА. Входит в комплект сменного испарителя. Технические условия на затяжку 5 Нм.
24. Сменный испаритель крышки Входит в комплект сменного испарителя. Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА. В зависимости от версии, перед установкой крышка должна быть доработана в зоне соединения трубопроводов хладагента с испарителем, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
25. Сменный испаритель крышки Входит в комплект сменного испарителя. Обратите внимание на правильность монтажа на испарителе, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
26. Сменный испаритель Эта версия является сменной частью. Сменный испаритель включает в себя перечисленные компоненты, см. пункты (с 18 по 27). Установка с установленным блоком кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВЛЕННЫЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
27. Стенка сепаратора Входит в комплект сменного испарителя. После установки нового испарителя эта разделительная стенка устанавливается в нижней секции корпуса испарителя и герметизируется, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.