Кондиционирование воздуха (по состоянию на 05.2012) (1 из 2): Прочее Audi Q5 I

Меры предосторожности в отношении кондиционеров и хладагентов

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями хладагент R-134a H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

1. Меры предосторожности при обращении с хладагентом, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ.
2. Меры безопасности при работе на транспортных средствах с системой пуска/останова, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С СИСТЕМОЙ ПУСКА/ОСТАНОВА.
3. Разгрузить контур хладагента, см. ДРЕНАЖ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Работа на контуре хладагента. См. РАБОТА В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА.
5. Покраска транспортных средств с помощью кондиционера, см. ПОКРАСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
6. Система кондиционирования воздуха, дополнительная информация приведена в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ.

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

Для этого хладагента следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Если необходимо открыть контур хладагента во время сервисных работ, разрядите контур хладагента в первую очередь. См. ДРЕНАЖ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. При этом следует проявлять максимальную осторожность во избежание контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. В случае утечки хладагента избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Вытяжка - вытяжная система должна быть включена и использовать как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Меры безопасности при работе на транспортных средствах с системой «старт/стоп»

Общие сведения о ремонте

1. Соответствующие схемы тока можно найти в соответствующей информации СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и работе с хладагентом можно найти в документе Общие технические данные.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в том случае, если это сделано по соображениям безопасности, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы хладагента кондиционер должны быть заменены, см. ОСУШЕНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Ремонт отопления и кондиционирования воздуха без открытия контура хладагента возможен и описан в разделах ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА или ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА, ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН и ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, таким образом, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi и Volkswagen, описаны в КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Для разрядки контура хладагента требуются определенные инструменты. Эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. раздел ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Контактная коррозия, см. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Компоненты кондиционер, управляемые или активируемые другими модулями управления, электрические испытания, см. КОМПОНЕНТЫ кондиционер, УПРАВЛЯЕМЫЕ ИЛИ АКТИВИРУЕМЫЕ ДРУГИМИ МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования воздуха, электрические испытания согласно КОМПОНЕНТЫ, ПРИВОДИМЫЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Как отремонтировать высоковольтный систему (гибридные транспортные средства)

Отключить высоковольтную систему

1. Перед началом работ на высоковольтной системе высоковольтный техник должен отключить высоковольтную систему.
2. Используйте соответствующие процессы для работ, выполняемых в системе высокого напряжения, для которых система должна быть включена. Для получения дополнительной информации о высоковольтной системе.

Перезапустите высоковольтную систему

Работа с высоковольтной системой при активации или с включенным зажиганием

Работа на автомобилях с высоковольтной системой

1. При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. См. раздел ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и следуйте указаниям раздела «Предупреждения при работе с высоковольтной системой».
2. При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.
3. Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя, например, VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время процедур тестирования и измерения, пока активен режим готовности. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

1. Все снятые детали устанавливаются.
2. Контур хладагента заполнен. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

Включить зажигание.

Проверьте память расшифровка кода ошибки дисплея и управляющей головки модуля управления Climatronic -J255- и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Управление электрическим компрессором переменного тока -V470- с помощью функции " Включение компрессора ". Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в функции " Управляемый поиск неисправностей " для системы переменного тока и управления батареей.

Без высоковольтной системы

1. Все снятые детали устанавливаются.
2. Контур хладагента заполнен. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Не вращайте двигатель выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

Обратите внимание на следующее при первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента

Включить зажигание.

Проверьте память расшифровка кода ошибки дисплея и управляющей головки модуля управления Climatronic -J255- и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Запустите двигатель при выключенном компрессоре ЛА (установлен режим работы " Экон ", индикаторная лампочка в кнопке АК не загорается), и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Установите заданное значение температуры на модуле управления климатроникой головки управления кондиционером -J255- в " холодное " (для водителя и пассажира).

Нажатием кнопки ВС включить компрессор ВС (выбран режим " Авто " и горит индикаторная лампа в кнопке ВС) и дать поработать двигателю и компрессору ВС на холостом ходу не менее 5 минут.

Компрессор кондиционера

1. Компрессор переменного тока с механическим приводом, демонтаж и монтаж, 4-цилиндровый двигатель, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
2. Компрессор переменного тока с электроприводом, демонтаж и монтаж, 4-цилиндровый двигатель, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
3. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, 6-цилиндровый, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, 8 цилиндровый двигатель, см. RS КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА или RS5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

1. Выполните следующие работы с помощью диагностического тестера автомобиля в функции " Guided неисправность Finding "

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- A / C и удалите все отображаемые неисправности.

Проверьте кодировку переднего блока управления и индикации модуля управления Climatronic.

Проверьте адаптацию переднего блока управления и индикации модуля управления Climatronic.

Выполните базовую настройку в системе кондиционирования воздуха.

1. Компоненты внутри пассажирского салона см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

Все транспортные средства

1. После выполнения ремонтных работ выполнить следующие работы

Проверьте память модуля управления Climatronic -J255- расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера автомобиля в функции " Guided неисправность Finding ".

Кодирование управляющей головки модуля управления Climatronic A / C было проверено с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ".

Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку в системе A / C с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ".

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

1. Компоненты для транспортных средств с системой высокого напряжения или без нее, которые являются одинаковыми. См. КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

-G238- датчика качества воздуха и датчик влажности во входном воздуховоде свежего воздуха -G657- функция.

Функция датчика качества воздуха -G238

1. Существуют разные версии датчика качества воздуха -2-. Это транспортное средство имеет датчик качества воздуха, который определяет долю NOx (азот) и долю CO (окись углерода) воздуха, проходящего через датчик. Кроме того, датчик качества воздуха обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через локальную шину данных.
2. Модуль управления электрической системой автомобиля -J519- измеряет значение с датчика качества воздуха -1- и передает его в модуль управления Climatronic -J255- через шину данных. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, если отсутствуют условия отключения, используя диагностический тестер автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».
3. Датчику качества воздуха требуется около 2 минут для достижения его рабочей температуры после включения зажигания. Во время фазы прогрева функция датчика качества воздуха ограничена.
4. На этапе прогрева при определенных условиях окружающей среды могут возникнуть неисправности датчика качества воздуха. Заменяйте датчик качества воздуха только в том случае, если он постоянно регистрируется как неисправный. Если дисплей неисправности для датчика качества воздуха меняется со «статического» на «спорадический» после выключения зажигания, ожидания 2 минуты, а затем его повторного включения, значит, датчик качества воздуха в порядке и больше нет необходимости наблюдать за памятью расшифровка кода ошибки. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
5. Датчик качества воздуха распознает загрязняющие вещества в окружающем воздухе (в основном бензиновые и/или дизельные выхлопные газы) и переключает модуль управления Climatronic в режим рециркуляции воздуха.
6. Модуль управления Climatronic распознает тип и интенсивность загрязнения воздуха по сигналу от датчика. Затем дисплей и головка управления модуля управления Climatronic принимают решение на основе температуры наружного воздуха и интенсивности загрязнения воздуха. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

Если уже наблюдается незначительное повышение концентрации загрязняющих веществ в воздухе, датчик качества воздуха запрашивает включение режима рециркуляции воздуха при повышении температуры наружного воздуха выше + 2°C.

Если температура наружного воздуха опускается ниже -1°C и в режиме " ECON " (компрессор ВС выключен, а индикаторная лампа в кнопке выключена), то переключение происходит в первую очередь при резком повышении концентрации загрязняющих веществ и только на 15 секунд. Если в течение еще 2 минут происходит очередное повышение концентрации загрязняющих веществ, то модуль управления " Климатроник " не переключается в " режим рециркуляции воздуха ".

Если компрессор кондиционера выключен (например, включен «ECON» и не горит индикаторная лампа в кнопке AC), то модуль управления Climatronic) кондиционер управление head ограничит время включения «режима рециркуляции воздуха» 15 секундами (чтобы окна не запотевали).

При снижении концентрации кондиционер переключается на режим свежего воздуха.

Продолжительность " автоматического режима рециркуляции воздуха " зависит от версии дисплея модуля управления Climatronic и управляющей головки. Если температура наружного воздуха ниже + 10°C, то система будет оставаться включенной примерно 30 секунд в " автоматическом режиме рециркуляции воздуха ". После этого он переключается обратно в режим свежего воздуха. Если в течение 2 минут происходит увеличение концентрации загрязняющих веществ, модуль управления Climatronic не переключается в " автоматический режим рециркуляции воздуха " в течение этого времени.

1. «Автоматический режим рециркуляции воздуха» можно отключить в любое время. Если функция активна, компрессор кондиционера включается с запросом на «автоматический режим рециркуляции воздуха», а также когда температура наружного воздуха ниже + 2°C. Если температура ниже -5°C, то использование компрессора переменного тока невозможно.
2. Если в MMI (Multi Media Interface) выбран «автоматический режим рециркуляции воздуха», то компрессор кондиционера можно включить вручную, включив режим рециркуляции воздуха (с помощью «кнопки рециркуляции воздуха») до -5°C.
3. Чтобы гарантировать, что кондиционер не работает постоянно в режиме рециркуляции воздуха в районах с неизменно более высоким уровнем загрязнения, датчик качества воздуха самообучается (он регулирует свою чувствительность к условиям окружающей среды).
4. Если нагрузка от загрязнения наружного воздуха остается высокой в течение более длительного периода времени, датчик качества воздуха начинает адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды с помощью программы адаптации (обучающей программы), поэтому запрос на рециркуляцию воздуха в равномерно загрязненном окружающем воздухе, как правило, короче 12 минут. Если обнаруживается последовательность пиков в загрязненном воздухе, система кондиционирования воздуха может работать в течение более длительного периода времени в режиме рециркуляции воздуха.
5. Определенное количество времени требуется для перестановки дверей системы кондиционирования. В случае внезапного увеличения загрязняющих веществ (например, при движении через дизельное выхлопное облако) газообразные загрязняющие вещества могут попадать вместе со свежим воздухом в пассажирский салон до тех пор, пока дверь не будет закрыта. По этой причине на автомобилях, оснащенных Датчиком качества воздуха, устанавливается фильтр пыли и пыльцы со слоем древесного угля. Фильтр, который насыщен загрязняющими веществами, уже не эффективен и нуждается в замене.
6. Во избежание частого переключения дверей для свежего/рециркуляционного воздуха небольшое увеличение загрязняющих веществ в окружающем воздухе не позволит немедленно переключиться (датчик качества воздуха не отправляет запрос в модуль управления Climatronic). Фильтрация угольного вкладыша в фильтре пыли и пыльцы будет достаточной.
7. Во избежание частого смещения заслонок рециркуляции воздуха/свежего воздуха и заслонок рециркуляции требование от датчика качества воздуха для режима «Автоматическая рециркуляция воздуха» сохраняется в течение не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), даже если концентрация загрязняющих веществ настолько снижена, что режим рециркуляции воздуха больше не нужен.
8. Чтобы как можно быстрее очистить запотевшие окна, модуль управления Climatronic не допускает рециркуляции воздуха при включенном режиме «Размораживание»(запрос от датчика качества воздуха не обрабатывается).
9. После включения зажигания датчику качества воздуха требуется примерно 30 секунд для работоспособности (время прогрева). В течение этого времени нет запроса от датчика качества воздуха на дисплей модуля управления Climatronic и головку управления для «автоматического режима рециркуляции воздуха».
10. Датчик качества воздуха содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химическими веществами. По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли соприкасаться с этими веществами.
11. При определенных внешних воздействиях, при включении зажигания (например, при высоком загрязнении воздуха), если неисправность датчика качества воздуха хранится в модуле управления электрической системой транспортного средства -J519- во время прогрева датчика качества воздуха, даже если датчик в порядке, действуйте следующим образом

Выключите зажигание минимум на 2 минуты.

Включить зажигание и подождать не менее 2 минут

Считайте память расшифровка кода ошибки для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-. Если датчик качества воздуха все еще отображает статическую неисправность. Выполните управляемый поиск неисправности с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ". Если датчик качества воздуха больше не отображается как неисправность или неисправность является спорадической, то датчик качества воздуха в порядке и не требует длительного наблюдения. Стереть память расшифровка кода ошибки.

Функциональная кнопка датчика влажности в воздуховоде забора свежего воздуха -G657

Схема №273

Войти

1. Датчик влажности в воздуховоде забора свежего воздуха -3- и датчик качества воздуха -1- установлены в одном корпусе -2- (цвет корпуса «коричневый») на автомобилях с системой кондиционирования «Комфорт».
2. Если на автомобиле установлена система кондиционирования «Basis», то там находится только датчик влажности в канале забора свежего воздуха -3-. Датчик качества воздуха -1- не установлен в корпусе -2- (цвет корпуса «черный»).
3. Датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха является высокочувствительным электронным компонентом, который может быть поврежден при непосредственном контакте с жидкостями, растворителями, топливом и определенными химическими соединениями.
4. Функция датчика влажности в канале забора свежего воздуха может сильно зависеть от прямого контакта с водой, так что правильные значения влажности больше не могут быть измерены (кратко или постоянно в зависимости от состава жидкости). По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли соприкасаться с этими веществами.
5. Датчик влажности в канале забора свежего воздуха определяет температуру и влажность в проходящем воздухе и обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через шину данных.
6. Измеренное значение для датчика влажности в канале забора свежего воздуха берется из модуля управления электрической системой транспортного средства и передается по шине данных в модуль управления Climatronic -J255- головку управления.
7. Модуль управления Climatronic использует измеренные значения для расчета текущей относительной влажности приточного свежего воздуха. Рассчитанное значение влажности используется для определения того, существует ли риск запотевания ветрового стекла, заднего стекла и окон дверей с внутренней стороны. В этом случае модуль управления климатом изменяет различные характеристические кривые, чтобы противодействовать этому. Это может быть выполнено, например, путем понижения температуры испарителя (путем включения компрессора А/С), путем повышения пороговых значений срабатывания для запроса на «автоматический режим рециркуляции», путем предотвращения отключения электродвигателя с помощью функции старт-стоп и т.д.
8. Датчику влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха требуется около 2 минут для достижения его рабочей температуры после включения зажигания. На этапе прогрева функция датчика влажности в воздуховоде забора свежего воздуха ограничена.

Модуль управления CLIMATRONIC -J255- головкой управления кондиционера

Снятие и установка модуля управления Climatronic, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- A / C управление HEAD ".

Схема №274

Войти

1. На Audi Q5 модуль управления Climatronic -A-, имеет дополнительную отделку -B-.

1. Распределение модулей управления Climatronic, см. Распределение головок управления CLIMATRONIC -J255- кондиционер.
2. Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- кондиционер управление HEAD.

Модуль управления CLIMATRONIC -J255- распределение головок управления кондиционера

1. Начиная с 08.2007 будет введена система кондиционирования «Комфорт» с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным распределением воздуха (отличительная характеристика между версиями «1» и «2». См. Блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный корпус, комфорт.
2. Управление -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) отличается и зависит от даты изготовления.

На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха " 2 ", установлен или будет установлен модуль управления Climatronic для системы кондиционирования воздуха " Комфорт " с номером детали " 8t1 820 043 ", начинающимся с буквы индекса " Q ".

Если на транспортных средствах с версией системы кондиционирования " 1 " установлен модуль управления Climatronic с системой кондиционирования " Комфорт ", с номером детали " 8t1 820 043 ", начинающимся с буквы " Q ". Адаптация изменяется в канале адаптации 18 с помощью диагностического тестера транспортного средства в " Guided неисправность Finding ".

Модуль управления Climatronic для системы кондиционирования воздуха " Comfort " с номерами деталей " 8t1 820 043 " - " S " может не устанавливаться в версии " 2 ".

1. На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индексной буквы «Т»(на Audi Q5 это уже устанавливалось с начала производства).

На транспортных средствах с этими головками управления A / C, и в зависимости от кодирования и адаптации, например, дисплей на экране для " MMI " (Multi Media Interface), при использовании кнопок и ручек, головка управления A / C больше не переключается на " систему A / C ". Выбранные функции для системы A / C появляются на дисплее последовательно. Проверьте с помощью диагностического тестера транспортного средства в " Guided неисправность Fining ', Руководство владельца и Ms.

Обратите внимание на правильное распределение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic, для модуля управления головкой управления передним информационным дисплеем -J523- / модуля управления информационной электроникой 1 -J794-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе " Управляемый поиск неисправностей ". Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция A / C не может быть отображена или выбрана в MMI.

1. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования.
2. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles)

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

1. Начиная с MY 12, в качестве текущего изменения (в зависимости от модели и версии), устанавливается пересмотренный модуль управления Climatronic.

1. Компрессор кондиционер с -N25- сцепления кондиционер устанавливается в качестве ходовой части на некоторых транспортных средствах с 4 цилиндрами от компании MY 12.

Конденсатор, проверки версии

Проверка

Снимите болты (или зажимы) -1, 2, 3 и 5-, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Схема №275

Войти

Снимите крышку -4- с держателя замка и выведите из зацепления решетку радиатора. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Отличительные знаки конденсатора

Идентификация конденсатора производства " Denso " -a

Схема №276

Войти

1. Верхняя уплотнительная полоса -В- имеет П-образную форму.
2. Номер детали производителя и дата изготовления -C- (в данный момент напечатана непосредственно на ней).
3. Емкость -D- встроена в конденсатор, картридж осушителя со снятым пластмассовым винтом (крышкой) заменяется, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Идентификация конденсатора производства " Showa / Keihin " -a

Схема №277

Войти

1. Верхняя уплотнительная полоса -В- плоская.
2. Номер детали производителя и дата изготовления -С- (в настоящее время на наклеенной на нее этикетке).
3. Резервуар -D- присоединен к конденсатору (резервуар может быть заменен, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА).

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает крепеж только со специальным покрытием поверхности. Также резиновые и пластиковые детали и клей состоят из материалов, не проводящих электричество. Эти части, которые были протестированы и совместимы с алюминием, также доступны в качестве запасных частей.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра без и с фильтрующей вставкой с активированным углем. На транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования «Комфорт», в настоящее время установлен пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом из активированного угля; на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования «Базис», установлен пыле- и пыльцевый фильтр без фильтрующего элемента с активированным углем.
2. В 2012 модельном году автомобили с системой кондиционер «Комфорт» будут иметь модифицированный фильтр пыли и пыльцы с фильтрующим элементом из активированного угля, установленным в качестве ходовой смены. Этот фильтр с улучшенной скоростью перехвата мелких частиц имеет приблизительно те же значения сопротивления воздуха, что и фильтр, установленный до замены, и по этой причине будет установлен в транспортных средствах, построенных до замены.
3. Фильтр пыли и пыльцы имеет дополнительную фильтрующую вставку из активированного угля на автомобилях с системой кондиционирования «Комфорт». Эти транспортные средства также имеют датчик -G238- качества воздуха. См. -G238- ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА И ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ В ВОЗДУХОВОДЕ ВОЗДУХОЗАБОРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -G657- ФУНКЦИЯ.
4. Фильтрующий элемент с активированным углем функционирует как фильтр пыли и пыльцы, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота из воздушного потока. Основной задачей слоя активированного угля в фильтре пыли и пыльцы является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона.
5. Активированный уголь также имеет задачу удаления определенных газообразных загрязнений из проходящего через него воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

Некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля.

Другие превращаются в неядовитые связи, как в каталитическом преобразователе.

В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются до тех пор, пока не будет достигнуто определенное насыщение. Если количество загрязняющих веществ уменьшается, слой активированного угля непрерывно высвобождает поглощенные частицы.

1. Поскольку часть газообразных загрязняющих частиц, а также пыль и пыльца постоянно связываются со слоем активированного угля, фильтр пыли и пыльцы следует менять чаще, чем запланировано, при следующих условиях:

Если транспортное средство движется в районах с постоянным сильным загрязнением воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается быстрее, чем планировалось.

Если транспортное средство преимущественно движется с выключенным режимом " автоматической рециркуляции ".

1. По возможности, транспортные средства с системой кондиционирования воздуха с одним датчиком качества воздуха всегда должны работать в режиме " автоматической рециркуляции воздуха ". Однако, если желательно или необходимо отключить этот режим, необходимо соблюдать следующее

Слой активного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается через определенное время.

Насыщенный фильтр уже не может поглощать загрязняющие вещества и позволяет беспрепятственно их пропускать.

1. Наиболее важной задачей пыле- и пыльцевого фильтра с активированным углем и датчика качества воздуха является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона. Для этого необходимо соблюдать следующее

Транспортное средство движется в зоне с относительно чистым воздухом. С небольшим количеством загрязнителей воздуха. Переключение с режима свежего воздуха на режим рециркуляции воздуха произойдет в другое время, чем на транспортном средстве, движущемся в зоне с высоким содержанием загрязнителей воздуха, например, в промышленной зоне.

Независимо от базовой нагрузки, переключение из свежего режима в режим рециркуляции всегда происходит, когда нагрузка загрязняющего вещества увеличивается (например, при движении через выхлопное облако дизельного грузовика).

Причины запаха

1. Пахнет сгоревшим маслом.

В основном образуется в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах, похожий на выхлоп.

Из-за утечек в выхлопной системе.

Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

От течи на системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет сгоревшим сцеплением.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т.д. собирается.

Из-за воды, которая не может стечь из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

Из-за слишком большого количества конденсационной воды в кондиционере.

Из-за старого или сильно загрязненного пылевого и пыльцевого фильтра.

Из-за отложений на ребрах испарителя.

Испаритель, очистки с помощью ультразвуковой системы очистки кондиционера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ультразвуковой очиститель 0 кондиционер VAS 6189A.
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

Выбрать путь

Подготовка

Проверить, действительно ли в испарителе А/С присутствует запах, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

Проверьте приточную камеру и клапаны слива воды на наличие грязи и мусора и при необходимости очистите. См. " СЛИВ ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ ".

Удалите фильтр пыли и пыльцы и проверьте наличие запахов и грязи (см. раздел " ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ").

Очистите монтажный отсек фильтра пыли и пыльцы ЛА (удалите листья, пыль и другие загрязнения). См. " ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ".

Повторно запечатать отверстие на блоке A / C, через которое удаляли пыль и пыльцевый фильтр.

Запустите двигатель.

На головке управления дисплеем кондиционера модуля управления Climatronic -J255- A / C установите " режим рециркуляции " и выключите компрессор кондиционера (индикаторная лампа в кнопке переменного тока не горит).

Откройте вентиляционное отверстие приборной панели и установите минимально возможную температуру на модуле управления Climatronic (установка " холодной " температуры).

Закрывает окна и люк.

Установите модуль управления Climatronic на самый низкий уровень подачи свежего воздуха и выберите " приборная панель vent " для направления потока воздуха.

Очистка

Встряхните бутылку с чистящей жидкостью VAS 6189 / 1 и вылейте содержимое в VAS 6189A (при этом обязательно прочитайте информацию об операции, которая поставляется с VAS 6189A).

Поместите VAS 6189A в нишу для ног пассажира.

Запустите VAS 6189A (в соответствии с инструкцией по эксплуатации) и проложите принадлежащий ему выходной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие рециркуляционного воздуха блока кондиционирования воздуха (в отсеке для ног пассажиров за бардачком), втягивался воздуходувкой свежего воздуха.

Закройте двери автомобиля.

Этапы отделки

Выключите VAS 6189A.

Открыть двери автомобиля и проветрить салон не менее 10 минут.

Извлеките VAS 6189A из транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Выключите зажигание.

Установите фильтр пыли и пыльцы (см. " ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ").

Покраска транспортных средств с системой кондиционирования воздуха

При выполнении покрасочных работ температура объекта 80°C не должна превышаться в сушильных камерах или их зонах предварительного нагрева.

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца масляный хладагент.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Проверьте соединения на компонентах и линии хладагента на наличие повреждений (даже небольшая царапина может привести к утечке).
5. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

Работа на контуре хладагента

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь в том, что в радиусе 5 м отсутствуют приямки, подвальные лестницы или шахты. Включить существующие системы вентиляции.

Причина

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие

Нагнетательный контур хладагента. См. ДРЕНАЖ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без необходимости замены частей системы.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Без высоковольтной системы

Все транспортные средства

1. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
2. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Блок-Схема двигателя управления кондиционера

В зависимости от режима работы или функции обнаружения неисправностей с помощью кондиционер, в котором появляется неисправность, влияние неисправности и тип неисправности, сохраненные в памяти расшифровка кода ошибки, различны. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».

1. Если имеется неисправность в последовательности управляющих двигателей (две или более клемм или управляющих двигателей были взаимозаменяемы во время установки)

Если эти управляющие двигатели были неправильно адаптированы во время базовой настройки, и активация дверей была неправильной (неправильное назначение)

В зависимости от диапазона регулировки для этого управляющего двигателя, во время базовой настройки распознается неправильный конечный останов, и это сохраняется как сбой в памяти событий, и базовая настройка прекращается.

Если движется неправильная дверь, значит, направление воздушного потока неправильное. Это не всегда распознается как неисправность в зависимости от диапазона регулировки управляющего двигателя. Всегда отмечайте все разъемы перед их отсоединением и выполняйте базовую настройку после их подключения.

1. Если имеет место сбой в нормальной работе А/С, то могут возникнуть следующие записи о сбое, в зависимости от типа сбоя.

Если имеется неисправность в соединении заземления с управляющим двигателем, то этот управляющий двигатель больше не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, и этот управляющий двигатель сохранит ее в памяти расшифровка кода ошибки.

Если имеется сбой в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в разъеме к управляющему двигателю -b- контакт " 2 "), то этот управляющий двигатель и все подключенные управляющие двигатели (-c- через -n-) в последовательности переключения после того, как этот двигатель больше не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic A / C управление Head; этот двигатель, а также все другие подключенные управляющие двигатели будут храниться в памяти расшифровка кода ошибки.

Если неисправность возникает в электронике управляющего двигателя (например, в управляющем двигателе -b-), управляющий двигатель -b- может по-прежнему обмениваться информацией с модулем управления Climatronic головки A / C, в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого (от -c- до -n-), будут храниться в памяти расшифровка кода ошибки.

1. Если во время основной настройки кондиционер происходит сбой, то в зависимости от типа сбоя могут возникнуть следующие записи о сбое.

Если есть неисправность в соединении заземления с двигателем управления (например, для управления двигателем -b-), то этот двигатель управления не может обмениваться информацией с дисплеем модуля управления Climatronic, и головка управления не будет распознана во время базовой настройки; Во время базовой настройки все двигатели управления от последнего двигателя управления, начинающегося с -n-, переназначаются и переназначаются; этот двигатель управления больше не находится в последовательности. Модуль управления A / C Climatronic распознает, что двигатель управления находится в системе управления и управления. V158

Если есть неисправность в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в разъеме, ведущее к контакту " 2 " управляющей двери), то этот двигатель и все другие подключенные двигатели в последовательности переключения не могут больше обмениваться информацией с дисплеем модуля управления Climatronic и управляющей головкой, и эти двигатели не будут распознаваться в базовой настройке. Во время базовой настройки все управляющие двигатели от последнего управляющего двигателя, начиная с -n-, перераспределяются и переназнастраиваются эти управляющие двигатели. V71 V113 V109 V158

Если неисправность возникает в электронике управляющего двигателя или во время базовой настройки (например, в управляющем двигателе -c-), двигатель может по-прежнему обмениваться информацией с дисплеем и управляющей головкой модуля управления Climatronic в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого, -n- не могут обмениваться данными. Дисплей и управляющая головка модуля управления Climatronic распознают, что несколько управляющих двигателей отсутствуют (только управляющие двигатели - до -c- до -a- распознаются и неправильно настраиваются как дверь). V111

Компоненты кондиционера и корпуса воздухозаборника

Соблюдайте примечания по контролю и регулированию компонентов в пассажирском салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Существуют различные версии системы кондиционирования воздуха (для системы кондиционирования воздуха «Комфорт» или системы кондиционирования воздуха «Базис» и т.д.).

1. «Основные» компоненты системы кондиционирования воздуха и корпуса воздухозаборника, см. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ОСНОВНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Компоненты блока кондиционирования воздуха «Комфорт» и корпуса воздухозаборника, см. ОБЗОР БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, СИСТЕМА КОМФОРТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Двери и перегородки корпуса воздухораспределителя

Система кондиционирования воздуха «Basis»

Схема №278

Войти

1. Воздухораспределительный корпус «Basis» кондиционер система Complete, не разбирайте
2. Левая половина корпуса
3. Правая половина корпуса
4. Рычаг
5. Дверь в вентиляционном отверстии «разморозить»
6. Шахта
7. Шатун
8. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям центральной приборной панели
9. Вентиляционная дверь, ведущая к левому вентиляционному отверстию приборной панели
10. Шатун
11. Вентиляционная дверь, ведущая к правому вентиляционному отверстию приборной панели
12. Вентиляционная дверь, ведущая к передней левой вентиляционной шахте
13. Шатун
14. Вентиляционная дверь, ведущая к переднему правому вентиляционному колодцу
15. Рычаг
16. Рычаг
17. Рычаг
18. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему левому вентиляционному колодцу
19. Шахта
20. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему правому вентиляционному колодцу

Воздухораспределительный корпус системы кондиционирования воздуха «Комфорт»

Схема №279

Войти

1. Воздухораспределительный корпус «Комфорт» Система А/С В комплекте, не разбирать. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 08.2007, в качестве ходового изменения, будет представлен агрегат кондиционер с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным потоком воздуха (версии «1» и «2»). См. Блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный корпус, комфорт.
2. Левая половина корпуса
3. Правая половина корпуса
4. Верхний корпус для вентиляционных отверстий
5. Рычаг
6. Рычаг
7. Дверь для левого непрямого вентиляционного отверстия
8. Дверь в вентиляционном отверстии «разморозить»
9. Дверь для правого непрямого вентиляционного отверстия
10. Рычаг
11. Рычаг
12. Вентиляционная дверь, ведущая к левому вентиляционному отверстию приборной панели
13. Вентиляционная дверь, ведущая к передней левой вентиляционной шахте
14. Рычаг
15. Рычаг
16. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему левому вентиляционному колодцу
17. Рычаг
18. Вентиляционная дверь, ведущая к правому вентиляционному отверстию приборной панели
19. Вентиляционная дверь, ведущая к переднему правому вентиляционному колодцу
20. Рычаг
21. Рычаг
22. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему правому вентиляционному колодцу
23. Шахта
24. Шахта
25. Шатун
26. Шатун
27. Шатун
28. Шатун
29. Если поток воздуха к передним и задним вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери).
30. Втулка Вклеенная в разделительную стенку согласно п. 29
31. Втулка Вклеенная в разделительную стенку согласно п. 29
32. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям левой центральной приборной панели
33. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям правой центральной приборной панели
34. Если поток воздуха к левому и правому вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери).
35. Вентиляционная дверь, ведущая к задней правой центральной консоли
36. Вентиляционная дверь, ведущая к задней правой центральной консоли

Задние направляющие прорези для вентиляционного воздуха, уплотнения

Для предотвращения повреждений прикройте верхнюю центральную консоль.

Снимите головку радио- / мультимедийного управления -E380-. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Демонтировать модуль управления Climatronic -J255- A / C управление head. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- A / C управление HEAD ".

Извлеките передний модуль управления головкой отображения информации -J523- если он оборудован. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".

Протяните руку в отверстие в центральной консоли и закройте обе щели в верхней части -a- направляющей воздуха -c- клейкой лентой -b- (примерно 2 см x 4 см, из воздухонепроницаемого материала).

Схема №280

Войти

Заглушка вентиляционного воздуховода в центре панелей кип, установки

Для предотвращения повреждений прикройте верхнюю центральную консоль.

Снимите модуль управления головкой переднего информационного дисплея -J685-, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Дотянуться до отверстия в панели приборов и установить пробку -b- в отверстие в направляющей воздуха -a-.

Схема №281

Войти

Убедитесь, что пробка -b- плотно входит внутрь отверстия -a-.

Прокладка воздуха в корпусе воздухозаборника и кондиционера

Схема №282

Войти

1. Блок кондиционера Существуют различные исполнения в зависимости от установленной системы кондиционирования воздуха («Комфорт» и «Базис»). См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Корпус воздухозаборника
3. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
4. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух вытягивается из ниши для ног переднего пассажира, когда заслонка рециркуляции воздуха под бардачком открыта. На этой иллюстрации дверь рециркуляции воздуха показана в положении «закрыто».
5. Воздуходувка свежего воздуха - V2
6. Пылевой и пыльцевый фильтр Существуют различные варианты пылевого и пыльцевого фильтра (без и с фильтрующей вставкой с активированным углем). См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ и Информацию о деталях.
7. Нижняя секция корпуса воздухозаборника (с монтажными компонентами) На этой иллюстрации показан корпус воздухозаборника в разрезе по линии «А - А».
8. Испаритель
9. Нижняя часть блока кондиционер (с монтажными компонентами) На этой иллюстрации показан корпус воздухозаборника, разделенный линией «A - A».
10. Температурная дверь для переднего правого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении «тепло». В системе кондиционирования «Комфорт» передние правая и левая температурные двери приводятся в действие управляющим двигателем. Обе температурные дверцы для задних вентиляционных отверстий соединены друг с другом соединительным стержнем; они приводятся в действие другим управляющим двигателем. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В системе кондиционирования «Basis» один вал соединяет между собой передние температурные заслонки и температурную заслонку для заднего вентиляционного отверстия колодца для ног. Правый и левый валы температурных заслонок соединены между собой соединительным стержнем; они приводятся в действие одним двигателем. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Температурные двери в левом и правом корпусе ядра нагревателя. См. Температурные люки корпуса нагревателя.
11. Правая задняя вентиляционная температурная дверь На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении «охлаждение». Указания по приведению в действие температурных дверей приведены в пункте 10.
12. Сердцевина нагревателя Для сердцевины нагревателя блока нагревателя с установленным кондиционер, снятие и установка, см. СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ. Покрыты различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
13. Вспомогательный нагреватель воздуха Нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень Вспомогательный нагревательный элемент установлен на транспортных средствах с определенными бензиновыми двигателями. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. Автомобили с бензиновым двигателем, без дополнительного нагревательного элемента обогревателя имеют медовую гребенку, установленную в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в А/С с дополнительным нагревательным элементом обогревателя и без него одинаковы). Покрыты различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия нагревательного элемента вспомогательного нагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение. В качестве ходового изменения по сравнению с MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент нагревателя. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-, ИСПЫТАНИЕ.
14. Разделительная стенка Присутствует только на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на основе системы кондиционирования воздуха; здесь возможна только одна установка температуры для всех вентиляционных отверстий). В версии «Комфорт» воздуховод слева и справа отделены друг от друга и отвечают за различную температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий. Температура выходящего воздуха зависит от положения соответствующих температурных дверей, см. пункт 10.
15. Разделительная стенка Присутствует только на транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на основе системы кондиционирования воздуха; здесь возможна только одна установка температуры для всех вентиляционных отверстий). В системе кондиционирования «Комфорт» воздушный поток к передним и задним вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери, см. пункт 10).
16. Температурная дверь для заднего левого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении «тепло». Указания по приведению в действие температурных дверей приведены в пункте 10.
17. Температурная дверца для переднего левого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «охлаждение». Указания по приведению в действие температурных дверей приведены в пункте 10.

Отверстия для впуска и выпуска воздуха

Схема №283

Войти

1. Блок кондиционера Различные исполнения, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка согласно КОРПУСУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. Выход воздуха в левое вентиляционное отверстие непрямой вентиляции Присутствует только на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
4. Выход воздуха в правое вентиляционное отверстие непрямой вентиляции Присутствует только на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
5. Выход воздуха в вентиляционное отверстие дефростера панели приборов В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
6. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
7. Воздуходувка свежего воздуха - V2
8. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
9. Выход воздуха в вентиляционное отверстие правой приборной панели По системе А/С «Базис» двери в вентиляционных отверстиях в вентиляционные отверстия левой и правой приборной панели соединяются штангой разъема. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
10. Выход воздуха в правый передний колодец для ног Вентиляционное отверстие В системе кондиционирования воздуха «Базис» двери в вентиляционных отверстиях к переднему левому и правому колодцу для ног соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
11. Выход воздуха в правое центральное вентиляционное отверстие приборной панели В зависимости от настройки, на системе кондиционирования «Комфорт» возможны различные температуры воздуха с левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В системе кондиционирования «Basis» левая и правая сторона включены в одно вентиляционное отверстие и установлена только одна дверь. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
12. Выход воздуха в вентиляционное отверстие левой центральной приборной панели В зависимости от настройки, на системе кондиционирования «Комфорт» возможны различные температуры воздуха с левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В системе кондиционирования «Basis» левая и правая сторона включены в одно вентиляционное отверстие и установлена только одна дверь. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
13. Выход воздуха в правый задний колодец Вентиляция На системе кондиционирования «Базис» двери в левом и правом задних колодцах соединены между собой валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В зависимости от настройки, на системе А/С «Комфорт» возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
14. Выход в вентиляцию В задней правой центральной консоли Присутствует только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
15. Выход на вентиляцию в задней левой центральной консоли Присутствует только на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»(не на системе кондиционирования воздуха «Базис»). В зависимости от настройки возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
16. Выход воздуха в задний левый ножной колодец Вентиляционное отверстие В системе кондиционирования «Базис» двери в левом и правом задних ножных колодцах соединены между собой валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В зависимости от настройки, на системе А/С «Комфорт» возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
17. Выход воздуха в переднее левое отверстие для ног В системе кондиционирования воздуха «Базис» двери в вентиляционных отверстиях в переднее левое и правое отверстие для ног соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
18. Выход воздуха в вентиляционное отверстие левой приборной панели На системе А/С «Базис» двери в вентиляционных отверстиях в вентиляционные отверстия левой и правой приборной панели соединяются стержнем разъема. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

-V71- двигателя двери противодавления, функции

1. Положение двери для свежего воздуха и заднего давления видно через отверстие для впуска воздуха в приточной камере, когда рециркуляция воздуха закрыта (при необходимости снимите крышку приточной камеры и крышку над впуском свежего воздуха. См. ВОЗДУХОЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).
2. Для регулирования воздушного потока канал впуска свежего воздуха частично закрывается через дверцу для воздушного потока при высокой скорости транспортного средства (приблизительно от 80 км/ч (50 миль/ч)) с помощью головки управления кондиционер модуля управления Climatronic -J255- (положение дверцы рециркуляционного воздуха определяется модулем управления Climatronic).
3. Для уменьшения изменения шума от воздуходувки свежего воздуха -v2- из-за различного забора воздуха при переключении с свежего воздуха на рециркуляцию или наоборот, двигатель двери заднего давления и двигатель двери рециркуляции -V113- активируются следующим образом

При переходе со свежего воздуха на режим рециркуляции сначала открывается дверь рециркуляции, затем закрывается канал забора свежего воздуха через противодавление и дверь свежего воздуха.

При переходе с режима рециркуляции на режим свежего воздуха канал забора свежего воздуха сначала закрывается дверцей противодавления / свежего воздуха, затем закрывается дверца рециркуляции.

В режиме частично рециркулирующего воздуха дверца рециркуляционного воздуха -- открывается, а задняя дверца давления / потока свежего воздуха приводится в промежуточное положение модулем управления Climatronic (свежий воздух и впускной канал рециркуляционного воздуха слегка открываются одновременно). Это достигает улучшенного охлаждения в определенных диапазонах температур и одновременно втягивает определенную часть свежего воздуха.

Внешние компоненты

Схема №284

Войти

1. Задний стеклоочиститель -Z1- Команда на включение обогрева заднего стекла передается из модуля управления Climatronic -J255- головку отображения и управления через шину данных в центральный модуль управления -J393- системы комфорта. Задний стеклоподъемник управляется центральным управляющим модулем -J393- системы «Комфорт». Обратитесь к разделам ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Примечания по функции обогреваемого заднего стекла. См. ПРОВЕРКА -Z1- ЗАДНЕГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА. Заднее окно, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу.
2. Центральный управляющий модуль системы «Комфорт» -J393- Обогреваемый -Z1- заднего окна управляется центральным управляющим модулем системы «Комфорт». Обратитесь к разделам ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА и «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. Этикетка Со спецификациями для типа хладагента и обозначенной емкостью наполнения, см. СПЕЦИФИКАЦИИ.
4. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Демонтаж и установка, проверка и очистка, см. ДРЕНАЖ ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.
5. Отсечной клапан охлаждающей жидкости В зависимости от двигателя отсечной клапан устанавливается в магистрали подачи и возврата охлаждающей жидкости от двигателя к сердечнику отопителя ЛА. - Запорный клапан в настоящее время устанавливается только на автомобилях, имеющих 4- или 6-цилиндровый бензиновый двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуум, создаваемый отсечным клапаном хладагента Climatronic -N422-, приводит в действие отсечной клапан на автомобилях с запуском производства. На определенных автомобилях (в зависимости от двигателя) с начала производства на автомобили без «вспомогательного отопителя» устанавливались запорные клапаны охлаждающей жидкости с вакуумным управлением. Запорные клапаны, которые управляются напрямую, были установлены позже в качестве ходового изменения. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Этот клапан называют отсечным клапаном для хладагента, работающего в климатическом режиме -N422- или отсечным клапаном для хладагента -N82- в зависимости от версии двигателя и времени производства. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Расположение отсечного клапана хладагента и отсечного клапана хладагента Climatronic -N422- на двигателе или внутри приточной камеры, см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА.
6. Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-/Отсечной клапан хладагента -N82- Место установки и версия отсечного клапана хладагента Climatronic могут отличаться. Он мог устанавливаться в моторном отсеке или в приточной камере в зависимости от двигателя и версии автомобиля. См. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/охлаждающая жидкость ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. - Запорный клапан хладагента Climatronic в настоящее время установлен только на некоторых транспортных средствах с 4- или 6-цилиндровым двигателем. Активация и работа, см. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. Отсечной клапан хладагента и отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- внутри транспортного средства, см. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/охлаждающая жидкость ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах (в зависимости от двигателя) с начала производства на автомобилях без «вспомогательного нагревателя» устанавливались запорные клапаны охлаждающей жидкости с вакуумным управлением. Запорные клапаны, которые управляются напрямую, были установлены позже в качестве ходового изменения. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Этот клапан называют отсечным клапаном для хладагента, работающего в климатическом режиме -N422- или отсечным клапаном для хладагента -N82- в зависимости от версии двигателя и времени производства. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Отсечной клапан хладагента -N422-/ -N82- отсечного клапана хладагента Climatronic устанавливается не во всех версиях с 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем. Установка на автомобили без «вспомогательного отопителя» зависит и от рынка.
7. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- и передается по шине данных на модуль управления Climatronic -J255- дисплей и управляющую головку. Проверьте с помощью диагностического тестера транспортного средства в " Guided неисправность Finding ". Если есть жалоба из-за чрезмерного измеренного значения на датчик температуры наружного воздуха -XTAG4, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ВОЗДУХА и AGX3 AG-TX ". G17 G17
8. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- Различные версии вентилятора охлаждающей жидкости и вентилятора охлаждающей жидкости 2 устанавливаются в зависимости от оборудования автомобиля. Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости отправляется модулем управления Climatronic -J255- через систему шины данных в модуль управления двигателем. Затем модуль управления двигателем приводит в действие вентиляторы (вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости) непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости. См. соответствующие электросхемы системы, [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Проверьте управление вентилятором охлаждающей жидкости с помощью модуля управления Climatronic -J255-. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Соответствующие модули управления двигателем непрерывно переключают, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости (непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором)) на желаемую выходную мощность (в зависимости от типа двигателя). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
9. Воздуховод воздухозаборника. Сенсор воздухозаборника. Сенсор воздухозаборника. Сенсор воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. Система воздухозаборника. G238 G657 J255 J255 G238 G657 G238 G657 G238 G657 J519
10. Впуск свежего воздуха с решеткой впуска Проверьте отделку панели капота крышкой для впуска свежего воздуха для правильной установки и повреждения. Проверьте уплотнения между крышкой забора свежего воздуха, накладкой панели капота и поперечиной окна на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой в кожух воздухозаборника кондиционера СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Демонтаж и монтаж согласно ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Убедитесь, что решетка забора подходит правильно. Впускная решетка предотвращает попадание посторонних предметов, таких как листья, в кожух воздухозаборника кондиционера. В зависимости от версии, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности (например, Китай) вместо решетки заборного воздуха установлен фильтр id, который предотвращает попадание пыли и песка в воздуходувку свежего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахта забора свежего воздуха может иметь дополнительную крышку со сливным каналом для дождевой воды в зависимости от исполнения автомобиля и установленной крышки приточной камеры. См. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
11. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. Проверка, см. ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Схема №285

Войти

1. Линия хладагента с внутренним теплообменником В этой линии хладагента жидкий теплый хладагент со стороны высокого давления выпускается на сторону низкого давления в виде энергии протекающего парообразного хладагента. Это повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. Трубопровод хладагента, демонтаж и монтаж см. в документе КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, отсоединение и подключение, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: С начала производства через переход с MY 12 устанавливаются испарители шириной приблизительно 40 мм (1,6 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8K_ 820 005»). От MY 12 в качестве ходового изменения и в зависимости от версии транспортного средства устанавливается испаритель шириной приблизительно 50 мм (2 дюйма) (глубина блока) (номер детали кондиционера «8T_ 820 005»). Обратите внимание на правильное расположение расширительного клапана испарителя (есть разные версии).
3. Линии охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя внутри кондиционера Шланги охлаждающей жидкости, снятие и установка, контур охлаждающей жидкости, стравливание, см. СЕРДЦЕВИНА/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
4. Сервисное соединение на стороне низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
5. Быстродействующая муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, отсоединение и подключение, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
6. Сервисное соединение на стороне высокого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного подключения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
7. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст.
8. Резервуар для жидкости Может быть удален только после удаления контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Резервуар крепится непосредственно к конденсатору, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ или «Все», кроме RS5 КАРТРИДЖ СУШИЛКИ или RS5 КАРТРИДЖ СУШИЛКИ. Картридж осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), извлечение и установка, см. Все, кроме RS5 КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ или RS5 КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ.
9. Конденсатор может быть удален только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Существуют различные версии в зависимости от уровня оснащения автомобиля. Трубопроводы хладагента, демонтаж и монтаж, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться вакуумирование контура хладагента и удаление трубок хладагента из конденсатора для того, чтобы снять конденсатор с переднего торца или снять радиатор в зависимости от исполнения радиатора и конденсатора (например, на Audi RS 4 и Audi RS 5). См. КОМПОНЕНТЫ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
10. A / C давление / датчик температуры -G395- Removing и installing, см. " A / C давление / датчик температуры -G395 ". Checking the сигнал, см. Диагностический тестер транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ". ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления / температуры A / C обменивается информацией с модулем управления электрической системы транспортного средства -xtagxtx3- через " LIN-шина ", контроль давления / C температуры T". J519 G395
11. Компрессор А/С с механическим приводом ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с 6 или 8-цилиндровым двигателем компрессор А/С может быть демонтирован и снят с крепления только при разомкнутом контуре хладагента. См. КОМПРЕССОР. В начале производства компрессоры кондиционер производства «Denso»(тип «6 SEU 14») на 4-х и 6-ти цилиндровых автомобилях Двигатель и тип «7 SEU 17» на автомобилях с 8-ми цилиндровым двигателем FSI) установлены. Компрессоры других производителей также могут быть установлены позднее. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Дополнительную информацию см. в документе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
12. -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера Для проверки активации и функциональности обратитесь к разделу -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливается только на транспортные средства, оборудованные компрессором переменного тока с механическим приводом.

Схема №286

Войти

1. -V50- насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос -V36-) Расположение компонентов на 6-цилиндровых автомобилях FSI, см. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с 6 баллонами, в зависимости от версии автомобиля, в этом месте может быть установлен насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, -V50- насоса охлаждающей жидкости может называться водяным насосом -V36- в Guided неисправность Finishing. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Для транспортных средств с двигателем 8 FSI компрессор переменного тока может быть демонтирован и снят с крепления только при разомкнутом контуре хладагента. Двигатель FSI в настоящее время не имеет насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (введение еще открыто). См. [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Исполнения и включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) различаются в зависимости от исполнения автомобиля и срока производства. Начиная с MY 12, начиная с начала производства, насосы, которые управлялись сигналом 500 Герц (500 импульсов в секунду), заменяются насосами, которые управляются сигналом 100 Герц в зависимости от двигателя. Насосы, управляемые сигналом 100 Герц, также имеют функцию диагностики и управляются модулем управления двигателем. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. -V50- насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос -V36-) Расположение компонентов на транспортных средствах с 4-цилиндровым двигателем, см. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-). ПРИМЕЧАНИЕ: Насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос) устанавливается только на автомобилях MY 10, оборудованных «Системой Старт/Стоп», но без «вспомогательного нагревателя». См. НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-). В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, насос охлаждающей жидкости может называться водяным насосом в Guided неисправность Finding. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Исполнения и включение насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (водяного насоса) различаются в зависимости от исполнения автомобиля и срока производства. Начиная с MY 12, начиная с начала производства, насосы, которые управлялись сигналом 500 Герц (500 импульсов в секунду), заменяются насосами, которые управляются сигналом 100 Герц в зависимости от двигателя. Насосы, управляемые сигналом 100 Герц, также имеют функцию диагностики и управляются модулем управления двигателем. Проверка правильности распределения; обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации о схемах электропроводки системы. Насос рециркуляции хладагента может быть установлен в разных местах. Он расположен между переборкой приточной камеры и двигателем на большинстве 4-х цилиндровых автомобилей. Включение насоса рециркуляции хладагента различается. Если транспортное средство имеет высоковольтную систему (гибридные транспортные средства), то модуль управления Climatronic запрашивает активацию через модуль управления двигателем. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Насос рециркуляции хладагента -V50- (водяной насос -V36-)

Схема №287

Войти

1. Для автомобилей с 4-х цилиндровыми двигателями с «Системой Старт/Стоп», но не имеющих «вспомогательного подогревателя» имеют насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос). См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и приточной камерой на 4-цилиндровых автомобилях с «Системой Старт/Стоп» но без «вспомогательного подогревателя». См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. На этой иллюстрации показано расположение на MY 10 Audi A4 с 4-цилиндровым двигателем TFSI. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- также может быть установлен в различном месте (например, внутри приточной камеры) в зависимости от двигателя, модели автомобиля и даты изготовления. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
4. При работающем насосе охлаждающей жидкости (водяном насосе) охлаждающая жидкость поступает по шлангу охлаждающей жидкости -В- (из двигателя через сердечник отопителя А/С и отсечной клапан охлаждающей жидкости -D-) и затем обратно в двигатель по шлангу охлаждающей жидкости -С- (направление потока -стрелки-).
5. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно при включении зажигания и в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и настроек на -J255- блока управления Climatronic. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
6. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется не только при включенной «Системе Старт/Стоп», но и при работающем двигателе и при установке температуры на «тепло» на модуле управления Climatronic («HI» появляется на дисплее на управляющей головке кондиционер и в MMI). Насос охлаждающей жидкости включается для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе «Guided неисправность Finding».
7. Модуль управления Climatronic или модель управления двигателем непосредственно активирует насос рециркуляции хладагента (водяной насос) и отсечной клапан хладагента climatronic -N422-/отсечной клапан хладагента -N82- на транспортных средствах с «Старт/Стоп». Если какие-либо неисправности на каком-либо из компонентов модуля управления Climatronic сохранены, проверьте версию, кодировку и адаптацию. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей».

Схема №288

Войти

1. Для автомобилей с 6-цилиндровым FSI (в настоящее время не на 6-цилиндровых TFSI автомобилях) и на других двигателях с определенными опциями (например, автомобили с «Старт/Стоп»), но без «вспомогательного отопителя» имеют насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Для автомобилей с 6 цилиндром насос рециркуляции охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и правым продольным элементом под правой фарой. На иллюстрации показано расположение на Audi A5 купе с 6-цилиндровым двигателем FSI, на Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и т.д. Расположение компонентов может быть различным на автомобилях с другим двигателем. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. При работающем насосе охлаждающей жидкости (водяном насосе) охлаждающая жидкость поступает из двигателя через шланг охлаждающей жидкости -В- и через шланг охлаждающей жидкости -С- в сердцевину нагревателя внутри кондиционера (обратите внимание на направление потока -стрелки-).
4. Начиная с версии MY 09, насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно модулем управления Climatronic -J255- в зависимости от даты изготовления и через реле рециркуляционного насоса -J160- (с тем же выходом, что и отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-). Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. и диагностический тестер транспортного средства в функции «Управляемый поиск неисправностей».
5. На автомобилях с релейным -J160- рециркуляционного насоса (например, на автомобилях MY 08) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) всегда включается при включении зажигания, когда не включен отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- (например, когда на модуле управления Climatronic установлена «теплая» температура). Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. и НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-).
6. На автомобилях без релейного -J160- рециркуляционного насоса (изменение режима работы в MY 09) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется настройкой на модуле управления Climatronic в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в функции «Guided неисправность Finishing» и к соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
7. Управление насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) осуществляется не только при активной функции «Stop Function»(опция, изменение режима работы в MY 10), но и при работающем двигателе, когда на модуле управления Climatronic задана «теплая» температура («HI» появляется на дисплее головки управления кондиционер и в MMI). Насос охлаждающей жидкости включается для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».
8. Если транспортное средство оснащено насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) и отсечным клапаном хладагента/отсечным клапаном хладагента Climatronic, которые активируются непосредственно модулем управления Climatronic, то модуль управления Climatronic будет хранить любые неисправности этих компонентов. Обратите внимание на версию, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

Компоненты в моторном отсеке

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №289

Войти

1. -V7- вентилятора охлаждающей жидкости и 2 вентилятора охлаждающей жидкости -V177- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
2. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
3. Этикетка Со спецификациями для типа хладагента и обозначенной емкостью наполнения, см. СПЕЦИФИКАЦИИ.
4. Впуск свежего воздуха с решеткой впуска Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
5. Датчик качества воздуха -G238-/датчик влажности в воздуховоде воздухозабора свежего воздуха -G657- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
6. Конденсационный дренаж Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
7. Для получения дополнительной информации см. раздел КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
8. Электроника питания и управления электроприводом -JX1- Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям при работе с электроникой питания и управления электроприводом и транспортными средствами с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
9. Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-/Отсечной клапан хладагента -N82- На некоторых транспортных средствах (в зависимости от двигателя) отсечные клапаны хладагента с вакуумным управлением были установлены на транспортных средствах без «вспомогательного нагревателя» с начала производства. Запорные клапаны, которые непосредственно активируются, были введены как более позднее время в качестве ходового изменения. Этот клапан может называться отсечным клапаном хладагента Climatronic -N422- или отсечным клапаном хладагента -N82- в зависимости от версии двигателя и времени производства транспортного средства. См. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC -N422-/охлаждающая жидкость ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН -N82- РАСПОЛОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И РАБОТА. Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
10. Для получения дополнительной информации см. раздел КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).
11. Насос рециркуляции охлаждающей жидкости -V50- Дополнительную информацию см. в разделе КОМПОНЕНТЫ ВНЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ (ВСЕ АВТОМОБИЛИ).
12. Соединения линии хладагента с испарителем внутри модуля охлаждения аккумулятора ВНИМАНИЕ: Болты точки соединения могут быть ослаблены только после разрядки контура хладагента.
13. Клапан отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи 1 -N516- Устанавливается внутри моторного отсека рядом с левой стойкой подвески. Проверьте с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ". ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи 1, например, активируется, если необходимо охладить аккумуляторную батарею, а внутренняя часть автомобиля еще не охлаждается (открывается без активации). Снятие и установка см. " HYBRID BATTER REREQUARANT RERECOFLOAG1-AG1-AGTTTT1. N516
14. Электрический компрессор кондиционера -V470- С модулем управления компрессором кондиционера -J842- и электрическим компрессором кондиционера Компрессор кондиционера, снятие и установка на кронштейн, Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем, см. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА С КРОНШТЕЙНА 1). ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от периода времени производства и от двигателя, тип конструкции компрессора может варьироваться. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной емкостью для заливки масла. Поэтому запишите производительность компрессора переменного тока и точный номер детали, используя СПЕЦИФИКАЦИИ. В зависимости от типа компрессора переменного тока для контура хладагента могут быть определены различные емкости для заполнения хладагентом. Причиной различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента является конструкция компрессора. Наблюдайте за этими емкостями масла. Слишком большое количество масла в контуре хладагента увеличивает давление и уменьшает холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. При монтаже труб для хладагента и соответствующего кронштейна убедитесь в наличии достаточного расстояния между другими компонентами (такими как ремень, ременный шкив для двигателя и т.д.).

Компоненты на панели пола

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №290

Войти

1. Винт
2. Линия хладагента низкого давления на заднем днище
3. Замена уплотнительного кольца
4. Сквозные линии хладагента в багажном отделении Демонтаж и монтаж см. в разделе СКВОЗНЫЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
5. Замена уплотнительного кольца
6. Линия хладагента высокого давления на заднем днище
7. Винт
8. Винт
9. Линия хладагента высокого давления на переднем днище
10. Уплотнительное кольцо Заменить
11. Линия хладагента высокого давления на заднем днище
12. Винт
13. Линия хладагента низкого давления на заднем днище
14. Замена уплотнительного кольца
15. Линия хладагента низкого давления на переднем днище
16. Винт
17. Линия хладагента низкого давления на переднем днище
18. Замена уплотнительного кольца
19. Линия хладагента низкого давления в моторном отсеке
20. Винт
21. Линия хладагента высокого давления на переднем днище
22. Замена уплотнительного кольца
23. Линия хладагента высокого давления в моторном отсеке
24. Гайка из листового металла
25. Линия хладагента высокого давления на днище
26. Линия хладагента низкого давления на днище

Компоненты в багажном отделении

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Схема №291

Войти

1. Электродвигатель позиционирования двери рециркуляции гибридной батареи 1 -V479- Снятие и установка, см. " Электродвигатели позиционирования двери рециркуляции гибридной батареи 1 и 2 -V479- / -V480 ".
2. Расширительный клапан с отсечным клапаном хладагента гибридной батареи 2 -N517- Демонтаж и монтаж, см. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ОТСЕЧНЫМ КЛАПАНОМ ХЛАДАГЕНТА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ 2 -N517 ".
3. Открытие для демонтажа и установки линий хладагента, см. СКВОЗНЫЕ ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ.
4. Аккумулятор Fan 1 -V457- Снятие и установка, см. " аккумулятор FAN 1 -V457 ".
5. Электродвигатель 2 для позиционирования двери рециркуляции гибридной батареи -V480- Снятие и установка, см. " Электродвигатели 1 и 2 для позиционирования двери рециркуляции гибридной батареи -V479- / -V480 ".
6. Датчик температуры перед гибридным испарителем аккумуляторной батареи -G756- Снятие и установка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕД -G756- И ПОСЛЕ ГИБРИДНОГО ИСПАРИТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ -G757 ".
7. Датчик температуры после испарителя гибридной батареи -G757- Снятие и установка, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДО -G756- И ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ -G757 ".

Соединение охлаждения перчаточного отсека с воздухозаборным коллектором

Температурные люки корпуса нагревателя

Схема №292

Войти

1. Верхняя правая дверь температуры На системе кондиционирования «Комфорт», для правого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели, а также переднего правого вентиляционного отверстия колодца для ног. На системе кондиционирования «Базис», для правого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «тепло». ПРИМЕЧАНИЕ: Система кондиционирования «Базис» не имеет разделительных стенок, поэтому воздух не рассеивается после того, как он покинул вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя -Z35-/медовый гребень.
2. Верхняя левая дверь температуры На системе «Комфорт» кондиционер, для левого и левого центральных вентиляционных отверстий приборной панели, а также для переднего левого вентиляционного отверстия колодца для ног На системе «Базис» кондиционер, для левого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели, см. пункт 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «охлаждение».
3. Нижняя правая дверь температуры На системе кондиционер «Комфорт», для задних правых вентиляционных отверстий колодца для ног На системе кондиционер «Базис», для передних правых и задних правых вентиляционных отверстий колодца для ног, см. пункт 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «охлаждение».
4. Нижняя левая дверь температуры На системе «Комфорт» кондиционер, для задних левых вентиляционных отверстий колодца для ног На системе «Базис» кондиционер, для левых передних и левых задних вентиляционных отверстий колодца для ног, см. пункт 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении «тепло».
5. Правый сердечник нагревателя Корпус Различные исполнения, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»).
6. Левый сердечник нагревателя Корпус Различные исполнения, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»).
7. Ядро нагревателя Покрыто различными пенопластовыми уплотнениями, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Базис»). См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ.
8. Только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»; присутствует для разделения воздушного потока между правой и левой стороной.
9. Только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»; присутствует для разделения воздушного потока между передней и задней частью.
10. Вспомогательный воздухонагреватель Нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень Покрыт различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы кондиционирования «Комфорт» и «Основа»). См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве текущего изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента -Z35- воздушного нагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение.
11. Только на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционирования воздуха «Комфорт»; присутствует для разделения воздушного потока между правой и левой стороной.
12. Верхняя температура дверной шахты На системе «Базис» А/С, соединенной с шахтой, обратитесь к пункту 13 (двери двигаются вместе).
13. Вал двери с более низкой температурой На системе «Базис» А/С, соединенной с валом, обратитесь к пункту 12 (двери двигаются вместе).
14. Верхняя температура дверной шахты На системе «Комфорт» А/С, расположенной в шахте, обратитесь к пункту 15 (двери двигаются независимо друг от друга).
15. Низкотемпературная дверная шахта На системе кондиционирования «Комфорт», расположенной в шахте, обратитесь к пункту 14 (двери двигаются независимо друг от друга).

Выход охлаждения, проверки

Не для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Только на транспортных средствах с компрессорами переменного тока с механическим приводом

1. Требования по испытанию холодопроизводительности выполнены. См. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Измерьте температуру окружающей среды (должна быть теплее 15°C).

Закройте двери, капот двигателя, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Запустите двигатель.

Выключите компрессор кондиционера (установите режим " Экон " на модуле управления Climatronic -J255- Головка управления дисплеем кондиционера Индикаторная лампа в кнопке AC не горит).

Выполните управляемый поиск неисправностей в системе A / C с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

В поле " read measured values block " (считывание блока измеренных значений) выберите группу отображения измеренных значений для управления компрессором и давления в контуре хладагента и считайте измеренные значения с помощью диагностического тестера транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding " (управляемое обнаружение неисправностей).

1. Компрессор переменного тока выключен, будет отображаться ток 0 А (ампер).
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Давление контура хладагента в норме

Включить компрессор кондиционера, выбрав режим " Auto " на модуле управления Climatronic (загораются индикаторные лампы на кнопках AUTO и AC).

Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите предварительный выбор температуры на " холодный " (для водителя и пассажира).

На автомобилях с системой кондиционирования " Comfort " установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на " холодный " (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

С помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic установите направление вентиляции на " вентиляционные отверстия приборной панели " (со стороны водителя и пассажира).

В поле " read measured values block " (считывание блока измеряемых величин) укажите ток, который контролируется регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280- (если указанный ток превышает 0,3 А, то следует включить компрессор кондиционера) с помощью диагностического тестера ТС в разделе " Guided неисправность Finding " (поиск неисправностей с помощью проводника).

В поле " read measured values block " (Считывание блока измеренных значений) укажите фактический ток, который контролируется регулирующим клапаном компрессора переменного тока (если фактический ток превышает 0,3 А, то компрессор включен) с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding " (Поиск неисправностей с помощью проводника).

В графе " read measured values block " (Считывание блока измеренных значений) читать давление в контуре хладагента, измеренное датчиком давления / температуры кондиционера -G395-; отображаемое давление увеличивается выше значения, когда компрессор кондиционера выключен. Проверить с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Нажмите кнопку режима рециркуляции на модуле управления Climatronic (высвечивается символ " режим рециркуляции " в кнопке рециркуляции воздуха).

Установить частоту вращения двигателя 2000 об / мин (начало измерения времени).

В поле " read measured values block " (считывание блока измеренных значений) введите измеренные значения для датчика температуры газоотвода испарителя -G263- с помощью диагностического тестера транспортного средства в поле " Guided неисправность Finishing " (управляемое определение неисправностей).

Сравните отображаемое значение (от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя) со значениями на графике.

Схема №293

Войти

A - Измеренная температура воздуха датчика температуры испарителя (после испарителя)

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение -G263- датчика температуры испарителя (а вместе с ним и эффективность охлаждения кондиционера) в норме, и если нет рекламации, то испытание на холодопроизводительность завершается

1. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) не в порядке, то определите неисправность, вызывающую отклонение от заданного значения (требуемый выход охлаждения А/С не достигается). См. ТРЕБУЕМАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ДОСТИГАЕТСЯ, УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ.
2. Если датчик температуры вентиляции испарителя. измеренное значение (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) в порядке, и если все еще есть жалоба на то, что температуры вентиляции слишком высоки или отличаются, проверьте срабатывание температурных дверей. См. Основание ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, ОСНОВАНИЕ или Комфорт ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Требуемая выходная мощность охлаждения не достигнута, уведомление о неисправности

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- приводится в действие модулем управления Climatronic -J255- таким образом, что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C) (от 35 до 5°C)
2. Значение, превышающее 0.55A, отображается после старта транспортного средства в зависимости от температуры, частоты вращения двигателя и измеренного напряжения транспортного средства. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры выпускного отверстия испарителя, приближается к заданному значению, включение и, таким образом, производительность компрессора уменьшается.

При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на регулирующем клапане компрессора кондиционера (и на расширительном клапане). Управление компрессором кондиционера снижается из-за этого нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может быть причиной следующих жалоб клиентов

После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

Окна запотевают изнутри после длительной езды; также, при использовании кнопки " Размораживание " на модуле управления Climatronic и окна не убираются сразу, после выключения автомобиля (или после выключения A / C) и короткого ожидания система A / C снова в порядке.

Корректирующее действие

С помощью функции " Read measurement value block " (Считывание блока измеряемых значений) проверьте измеренное значение с датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding " (Поиск неисправностей с помощью проводника).

Если измеренное значение датчика температуры испарителя слишком высокое в условиях, описанных заказчиком (хотя кондиционер работает правильно, например, в зависимости от наружной температуры, превышающей 10°C), проверьте датчик температуры испарителя (неправильное измеренное значение может вызвать обледенение испарителя).

Является ли измеренное значение от датчика температуры испарителя ниже требования к регулировке, описанного заказчиком (при температуре выше 0°C, дольше, когда оно ниже 0°C). Доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Обратите внимание на проблемы, определенные в мастерской.

Проверьте линию хладагента " со стороны низкого давления " (широкая линия между быстроразъемной муфтой и компрессором A / C), см. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " при работающем двигателе. Если эта линия густо обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Доставьте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Только для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства с компрессором переменного тока с электроприводом), но не для транспортных средств с компрессором переменного тока с механическим приводом

1. Требования к испытаниям холодопроизводительности выполнены, см. ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Измерьте температуру окружающей среды (должна быть теплее 15 ° C) (15°C).

Закройте двери, капот двигателя, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерений, пока активен режим готовности. См. " Общая информация ".

Зажигание включено и режим готовности активен, двигатель работает только, когда, например, тяговый аккумулятор -а2- недостаточно заряжен.

Выключите компрессор кондиционера (установите режим " Экон " на модуле управления Climatronic -J255- Индикаторная лампа в кнопке переменного тока не горит).

Выполните управляемый поиск неисправностей в системе A / C с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

В поле " read measured values block " (Блок считывания измеренных значений) выберите группу отображения с измеренными значениями для активации управления компрессором и давления в контуре хладагента и считайте измеренные значения (для электрического компрессора кондиционера воздуха -V470- отображение происходит в различных блоках измеренных значений). Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

1. Компрессор переменного тока выключается, если не отображается частота вращения компрессора.
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Давление контура хладагента в норме

Включить компрессор кондиционера, выбрав режим " Auto " на модуле управления Climatronic (загораются индикаторные лампы на кнопках AUTO и AC).

Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите предварительный выбор температуры на " холодный " (для водителя и пассажира).

На автомобилях с системой кондиционирования " Comfort " установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на " холодный " (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

С помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic установите направление вентиляции на " вентиляционные отверстия приборной панели " (со стороны водителя и пассажира).

Считайте число оборотов в " блоке считывания измеренных значений ", с помощью которого модуль управления компрессором кондиционера -J842- активирует электрический компрессор кондиционера (число оборотов выше 800 / мин отображается во время работы компрессора кондиционера). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в " Guided неисправность Finding ".

В графе " read measured values block " читать давление в контуре хладагента, измеренное датчиком давления / температуры кондиционера воздуха -G395-; отображаемое давление увеличивается выше значения, когда компрессор кондиционера воздуха выключается диагностическим тестером транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding "

Нажмите кнопку режима рециркуляции на модуле управления Climatronic (высвечивается символ " режим рециркуляции " в кнопке рециркуляции воздуха).

В поле " read measured values block " (считывание блока измеренных значений) введите измеренные значения для датчика температуры газоотвода испарителя -G263- с помощью диагностического тестера транспортного средства в поле " Guided неисправность Finishing " (управляемое определение неисправностей).

Сравните отображаемое значение (от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя) со значениями на графике.

A - Измеренная температура воздуха в датчике температуры на выходе из испарителя (после испарителя)

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и эффективность охлаждения кондиционер) в норме, и если нет жалоб, то испытание на холодопроизводительность завершается

1. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выходное значение охлаждения кондиционера) не в порядке, определите неисправность, вызвавшую отклонение от указанного значения, см. «REQUIRED охлаждение выход NOT REACH, неисправность NOTIFICATION»(см. 515393-S1766365010201012120300000).
2. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) в порядке, и если все еще есть жалоба на то, что температуры вентиляционного отверстия слишком высоки или отличаются, проверьте срабатывание заслонок температуры. См. Основание ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, ОСНОВАНИЕ или Комфорт ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (и, таким образом, выход охлаждения задней системы кондиционирования воздуха) в норме, и если есть жалоба из-за отсутствия выхода охлаждения для модуля охлаждения батареи

1. Проверьте включение и работу модуля охлаждения батареи с помощью модуля управления регулированием батареи. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

1. Электрический -V470- компрессора кондиционера включается через модуль управления компрессором кондиционера -J842- из модуля управления Climatronic -J255- так что температура воздуха достигает заданного значения в зависимости от испарителя (приблизительно от 2 до 5 ° C) (от 35 до 5°C).
2. После включения зажигания и в зависимости от скорости автомобиля измеренная температура и напряжение электрической системы отображают значение, превышающее 4000/мин. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры выпускного отверстия испарителя, приближается к заданному значению, включение и, таким образом, производительность компрессора уменьшается.

Если измеренное значение датчика температуры вентиляции испарителя неисправно (слишком высоко), могут возникнуть следующие жалобы

После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

После более длительного вождения окна запотевают с внутренней стороны, также при использовании кнопки " Разморозка " модуль управления Climatronic и окна не сразу очищаются, после выключения автомобиля и после короткого ожидания функция блока A / C снова в порядке.

Корректирующее действие

Проверьте измеренное значение с датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с помощью функции " Read measurement value block " диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Если измеренное значение датчика температуры выпускного отверстия испарителя слишком высокое в условиях, описанных заказчиком (хотя кондиционер работает правильно, в зависимости от наружной температуры, превышающей 10°C, например, проверьте датчик температуры выпускного отверстия испарителя (неправильное измеренное значение может привести к обледенению испарителя).

Если измеренное значение датчика для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя слишком низкое в условиях использования, описанных заказчиком (при температуре окружающей среды выше 0°C, ниже 0°C в течение длительного периода времени), проверьте включение электрического компрессора A / C -V470- и клапана отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи 1 -N516- от модуля управления аккумуляторной батареей -J840- если, например, это не важно, то включение только системы охлаждения в гибридной аккумуляторной батарее 1.

Проверьте линию хладагента " сторона низкого давления " (широкая линия между быстроразъемным соединением компрессора и компрессором переменного тока) при работающем двигателе. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ ЦЕПИ ХЛАДАГЕНТА ". Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низка. Проверьте измеренные значения для датчика температуры вентиляции испарителя, а также активацию и функциональность компрессора переменного тока. N516 N517 J842 J840

Датчик качества воздуха -G238-/датчик влажности в воздухозаборном канале свежего воздуха -G657-, проверка

Специальный инструмент и оборудование

1. Диагностический тестер автомобиля с диагностическим кабелем VAS 5051/5A
2. Серийно выпускаемая газовая зажигалка (для проверки датчика качества воздуха)

Требования к испытаниям

1. Транспортное средство, стоящее в чистой атмосфере (вдали от работающих двигателей, выпускных отверстий и т.д.)
2. Отсек двигателя и приточная камера чистые (не загрязнены маслом или топливом)
3. Моторный отсек и приточная камера не опрыскивались чистящими средствами или консервантами, содержащими растворители
4. Включается «автоматический режим рециркуляции воздуха».

1. Проверьте работу датчика влажности в канале забора свежего воздуха. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Проверка

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Выключите зажигание.

Снимите резиновое уплотнение -a- и крышку приточной камеры -b- (есть разные исполнения). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Схема №294

Войти

1. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-.
2. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-.

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Без высоковольтной системы

Выключите зажигание.

Потяните левое резиновое уплотнение -b- по мере необходимости (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

Схема №295

Войти

Снимите крышку забора свежего воздуха на обтекателе -a- или обтекателе (разные типы). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Все транспортные средства

При выключенном зажигании подключите диагностический тестер автомобиля с помощью диагностического кабеля - 3-х метровый VAS 5051/5A к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) автомобиля и выполните самодиагностику с помощью диагностического тестера автомобиля в функции " Guided неисправность Finding ".

Включите зажигание (автомобили с высоковольтной системой).

Запустите двигатель (транспортные средства без высоковольтной системы).

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Установите модуль управления Climatronic в положение " Auto " (система " Comfort ").

С помощью MMI (Multi Media Interface - мультимедийный интерфейс) установите " автоматический режим рециркуляции воздуха " на дисплее и управляющей головке модуля управления Climatronic.

Подождите 2 минуты. (Датчик качества воздуха -G238- время прогрева).

С помощью диагностического тестера автомобиля выберите " read measured values block " и затем считайте измеренные значения для датчика качества воздуха с помощью диагностического тестера автомобиля в разделе " Guided неисправность Finding ".

Поверните датчик качества воздуха -a- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с заборника свежего воздуха -c-.

Схема №296

Войти

Позвольте небольшому количеству газа из зажигалки -b- протекать мимо верхней области -a- датчика качества воздуха.

Схема №297

Войти

Выберите и считайте измеренные значения датчика качества воздуха с помощью диагностического тестера автомобиля в " Guided неисправность Finding ".

Целевые значения

1. Измеренные значения увеличиваются вопреки выходному значению и показывают, что оба датчика в датчике качества воздуха работают правильно и измеренные значения правильно оцениваются.

Подождите короткий период времени (приблизительно 1 минута, в зависимости от количества тестового газа, поступающего в датчик).

Считайте измеренные значения датчика качества воздуха.

Целевые значения

1. Измеренные значения вернутся к выходным значениям и при этом покажут, что оба датчика работают правильно, и что электроника датчика правильно оценила измеренные значения.

Прочтите на дисплее измеренные значения для рабочего состояния кондиционера (рециркуляция / работа на свежем воздухе).

Целевые значения

1. Поле дисплея покажет, что ЛА работает в режиме свежего воздуха.

Позвольте небольшому количеству газа из зажигалки -b- протекать мимо верхней области -a- датчика качества воздуха.

Ознакомьтесь с отображением режима рециркуляции / подачи свежего воздуха.

Целевые значения

1. В блоке измеренных значений будет отображаться, что запрос на рециркуляцию воздуха присутствует и что система кондиционирования работает в режиме рециркуляции воздуха.

Подождите короткий период времени (приблизительно 1 минута, в зависимости от количества тестового газа, поступающего в датчик).

1. Если блок измеренных значений показывает, что больше нет запроса на рециркуляцию воздуха, то система кондиционер снова работает в режиме свежего воздуха.

Если функция датчика качества воздуха -G238- в порядке для этого теста и есть жалоба клиента, продолжите следующим образом

Проверьте фильтр пыли и пыльцы на предмет загрязнения. См. " ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ".

При выключенном зажигании подключите диагностический тестер автомобиля с помощью диагностического кабеля - 3 метра VAS 5051/5A к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) автомобиля и выполните самодиагностику с помощью диагностического тестера автомобиля в " Guided неисправность Finishing "

С помощью тестера Vehicle Diagnostic Tester выберите " Read measured value block ", используя тестер Vehicle diagnostic tester в разделе " Guided неисправность Finding ".

Всегда обращайте внимание на инструкции по технике безопасности при использовании диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finishing»

Прочтите на дисплеях в блоке измеренных значений значения датчиков качества воздуха и запрос режима рециркуляции / подачи свежего воздуха.

Привод автомобиля в зону с относительно чистой атмосферой (система в режиме свежего воздуха).

Затем въехать на автомобиле в зону загрязнения атмосферы (например, на дорогу в гору с движением грузовиков).

Прочитайте дисплеи в различных полях отображения. Дисплеи в различных полях отображения должны меняться; например, при движении через облако выхлопных газов дизеля.

Компоненты кондиционера, управляемые или активируемые другими модулями управления, электрические испытания

Как проверить Z1- предохранитель заднего стекла

Обогрев и вентиляция передних сидений, проверки

Элементы, участвующие в управлении обогревом и вентиляцией сидений

Модуль управления Climatronic -J255- отправляет запрос на включение обогрева/вентиляции сидений через систему шин данных на соответствующий блок управления (блок управления зависит от версии транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства, обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding» для каждого блока управления).

1. На транспортных средствах без модуля -J136- управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства непосредственно управляет обогревом сиденья водителя. Вентиляция сидений, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья -J800- модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства).
2. На транспортных средствах без модуля -J521- управления пассажирским сиденьем с памятью модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства непосредственно управляет обогревом пассажирского сиденья. Вентиляция сиденья, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- модуль управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства -J519-).
3. На транспортных средствах, оборудованных сиденьем водителя с функцией помощи при входе и/или памяти, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- непосредственно управляет обогревом сиденья водителя и вентиляцией сиденья, если это применимо (назначение блока измеряемых значений в модуле управления электрической системой транспортного средства).
4. На транспортных средствах с передним пассажирским сиденьем, оснащенным усилителем, модуль управления пассажирским сиденьем с памятью -J521- регулировать обогрев пассажирского сиденья.
5. Начиная с MY 2010, некоторые автомобили имеют систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. Если на автомобиле установлена система Старт/Стоп, то обогрев и вентиляцию сидений можно отключить всякий раз, когда активна функция Стоп (для защиты аккумулятора -А-). Настройки управления обогреваемыми сиденьями (и вентиляции сидений) сохраняются в модуле управления Climatronic -J255-. После повторного запуска двигателя функцией «Пуск» снова включается подогрев и вентиляция сидений. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. При наличии условия, при котором отопление или вентиляция места водителя или пассажира не могут быть включены (например, из-за короткого замыкания в соединении с элементом нагревателя сиденья или прерывания подачи тока на соответствующий блок управления и т.д.), это будет сохраняться как сбой в модуле -J519- управления электрической системой транспортного средства, в модуле -J136- управления регулировкой сиденья/рулевой колонки с памятью или в модуле -J521- управления сиденьем с памятью пассажира (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы комфорта -J393- с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding». В случае жалобы на обогрев или вентиляцию сиденья, сначала проверьте память событий модулей управления, активирующих обогрев и вентиляцию сиденья.
2. Функциональное испытание обогреваемых сидений и управления вентиляцией сидений описано в Руководстве по поиску неисправностей для каждого блока управления (модуль управления электрической системой транспортного средства -J519-, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- или модуль управления пассажирским сиденьем с памятью -J521-, в зависимости от версии транспортного средства и оборудования транспортного средства). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
3. Если, например, на модуле управления электрической системой транспортного средства измеренный ток на клемме «30» падает ниже значения, сохраненного в модуле управления электрической системой транспортного средства, выходная мощность вентиляции обогреваемого сиденья и сиденья будет уменьшена или полностью отключена, чтобы уменьшить нагрузку на генератор -C-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
4. Блок измеряемых величин в модуле управления Climatronic отображает, какая настройка обогрева сиденья или вентиляции сиденья была выбрана. В зависимости от версии и уровня оснащения транспортного средства в модуле индивидуального управления (например, внутри блока измеренных значений для модуля управления электрической системой транспортного средства) будут отображаться параметры управления обогревом и вентиляцией сидений, фактическая и заданная температура сидений, фактический ток, протекающий через обогрев сидений, и т.д. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
5. В зависимости от версии автомобиля обогрев и вентиляция переднего пассажирского сиденья могут отключаться через определенный промежуток времени, когда он распознает, что сиденье пусто. См. руководство по эксплуатации.
6. Существуют различные версии модуля управления Climatronic. Различные варианты могут распознаваться, например, по символам на кнопках -A- (для транспортных средств, оборудованных «подогревом сидений») и -B- (для транспортных средств, оборудованных «подогревом сидений/вентиляцией сидений»)
7. На этой иллюстрации показан модуль управления Climatronic на «Comfort», как он был установлен в начале производства.
8. Начиная с MY 12, в качестве текущего изменения (в зависимости от модели и версии), устанавливается пересмотренный модуль управления Climatronic.
9. В случае установки системы «Комфорт» заметными отличиями являются: кнопки -C- и поворотные регуляторы давления управляют обогревом и вентиляцией сидений на модуле управления Climatronic -A-, установленном с самого начала производства. Две отдельные кнопки -D- и -E- на модуле управления Climatronic -B- управляют обогревом и вентиляцией сидений на автомобилях с MY 12 в качестве ходовой смены. Кроме того, обогрев/вентиляция сидений на версии -B- все еще имеют только 3 настройки (в отличие от настройки 6 на версии -A-). Выбранная настройка обогрева сиденья будет отключена на одну настройку через определенное время (см. Руководство владельца). Расположение кнопок -F- и -G- в обеих версиях разное.
10. Обе версии -A- и -B- при установке находятся на «Базисе». Отличаются только кнопки подогрева сидений (при установке нет заметных отличий на автомобилях без подогрева сидений). Символы посадочных мест в кнопках -C- и -D- указывают в разных направлениях на модуле управления Climatronic -A-, установленном с начала производства. Символы кресел в кнопках -C- и -D- обращены в одном направлении с модулем управления Climatronic -B- из MY 12. Версия -B- Модуль управления Climatronic имеет 3 настройки обогрева сидений (версия -A- имеет 6 настроек). Выбранная настройка обогрева сидений будет отключена на одну настройку через определенный промежуток времени (см. Руководство владельца).
11. Когда обогрев сиденья включен, загорается индикатор кнопки -A- или -B- «красный», и выбранная настройка обогрева сиденья появляется на дисплее модуля управления Climatronic -C- и MMI в течение определенного периода времени на управляющем модуле Climatronic, установленном в начале производства. На модуле управления Climatronic, установленном из MY 12, выбранная настройка отображается непосредственно в кнопке при включении лампы. Обогрев сидений и вентиляция сидений могут использоваться отдельно на этих версиях. Обратитесь к Руководству владельца и Руководству владельца информационно-развлекательной системы/MMI.
12. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электросистемой транспортного средства -J519- через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений хранятся в модуле управления электросистемой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой автомобиля и от даты производства автомобиля указанная температура для обогрева и вентиляции сидений может быть различной при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида»(для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-).

При работе с вентиляцией сиденья необходимо учитывать следующее:

1. Когда вентиляция сиденья включена, лампа в кнопке -B- включается «синим» цветом на модуле управления Climatronic, установленном с начала производства. Настройка вентиляции сиденья также отображается в модуле управления Climatronic -C- и на дисплее MMI в течение определенного периода времени. Выбранная настройка отображается непосредственно внутри кнопки вентиляции сиденья, когда лампа горит на модуле управления Climatronic, установленном на MY 12. Обратитесь к Руководству владельца и Руководству владельца информационно-развлекательной системы/MMI.
2. Указанная температура для сиденья зависит от настройки вентиляции сиденья (приблизительно 33°C при настройке 1 и приблизительно 18°C при настройке 6). Если фактическая температура в сиденье меньше заданной, то подогрев сиденья будет регулироваться до достижения заданной температуры. Проверьте с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding»(например, для модуля управления электрической системой автомобиля -J519-).
3. В зависимости от температуры сиденья и выбранного уровня вентиляции сиденья обогреватель сиденья может включаться модулем управления автоматически. При необходимости в режиме вентиляции сиденья нагревается только подушка сиденья, подогрев надрессорной балки сиденья не включается. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
4. Включение воздуходувки для подушки сиденья и спинки сиденья (по 2 воздуходувки в спинке сиденья и подушке сиденья) зависит от настройки вентиляции сиденья (примерно 40% от максимальной выходной мощности при настройке 1, и примерно 85% при настройке 6). Если температура сиденья ниже 15°C, вентиляторы в сиденье не будут работать. Вентиляторы для сиденья и спинки работают только тогда, когда сиденье теплее 15°C (нагревательный элемент нагревает сиденье, когда вентиляция сиденья включена). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в подразделе «Поиск неисправностей с помощью проводников»(например, для -J519- управления электрической системой транспортного средства, модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и модуля управления сиденьем с памятью переднего пассажира -J521- в зависимости от транспортного средства), а также к разделам ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ОПИСАНИЕ И РАБОТА (для мест установки компонентов на сиденье).
5. Управление обогревом сидений зависит от версии установленного модуля управления Climatronic (3 или 6 настроек обогрева сидений или вентиляции сидений) и на выбранной настройке обогрева сиденья и измеренном значении датчика температуры сиденья (при температуре от 1 до приблизительно 18°C и при температуре от 3 или 6 до приблизительно 40/60 ° C) (104/60°C). Обратитесь к разделу "Диагностический тестер транспортного средства" в разделах "Поиск неисправностей с помощью проводников" (например, для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, "Модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки" и "Модуль управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства) и ОПИСАНИЕ И РАБОТА и ОПИСАНИЕ И РАБОТА (для получения информации о расположении компонентов в кресле).
6. При режиме вентиляции сиденья, сиденье может нагреваться до следующей температуры сиденья, в зависимости от выбранного уровня вентиляции сиденья; кроме того, при низкой температуре сиденья производительность воздуходувного вентилятора, установленного в сиденье, может быть уменьшена. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства).
7. Включение вентиляции сидений регулируется различными блоками управления в зависимости от версии автомобиля и уровня оснащения. Модуль управления Climatronic передает информацию в соответствующий блок управления (в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования) через систему шин данных Comfort и через систему вентиляции сиденья Memory сиденье/рулевая колонка регулировка управление модуль -J136-, пассажир Memory сиденье управление модуль -J521- и Vehicle электрооборудование система управление модуль -J519-). Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и модуль управления пассажирским сиденьем с памятью непосредственно управляют, например, различными воздуходувками, установленными на сиденьях. Через шину LIN модуль управления электрической системой транспортного средства сначала активирует модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- а при необходимости -J800- модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья (в зависимости от уровня оборудования); и модуль -J799- управления вентиляцией правого переднего сиденья и модуль -J800- управления вентиляцией левого переднего сиденья приводят в действие, например, различные вентиляторы, установленные на сиденьях. Обратитесь к соответствующей информации о СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей» для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью.

-G395- датчика давления/температуры кондиционера, проверки сигнала давления

Подготовка

Выключите зажигание.

Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

Отсоедините электрический соединитель -a-.

Схема №301

Войти

Прокладка для 3-контактного разъема на датчике давления/температуры -A-.

1. Масса
2. Вывод сигнала - по локальной шине данных в модуль управления электросистемой ТС -J519
3. Клемма «75»(положительная)

Последовательность испытаний

Включить зажигание.

Проверьте заземление и положительное соединение с клеммой -a-.

Проверьте подключение и работу датчика давления / температуры A / C, как описано в диагностическом тестере автомобиля в разделе " Поиск неисправностей с помощью гида ".

-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки сигнала включения

Подготовка

Выключите зажигание.

Снимите переднюю шумоизоляцию (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

Последовательность испытаний

Отсоедините электрический соединитель -b- на клапане регулятора компрессора ВС -a-.

Схема №302

Войти

С помощью кабеля адаптера из набора для тестирования разъемов V.a.g 1594 C восстановите соединение между клеммой -a- и клеммой -b- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

Подключите измерительный вывод DSO 1 и 2 VAS 5051 / 8 к кабелям адаптера.

Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- соединителя -b

Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- разъема -b

В тестере диагностики транспортного средства выберите рабочий режим Тестовые приборы: DSO (цифровой осциллограф)

Выберите 5 В / Div = 0,5 мс / Div (5 В пост. тока и 0,5 мс на единицу)

Запустите двигатель.

Отрегулируйте температуру модуля управления Climatronic, задав максимальное охлаждение.

Включение и выключение клапана регулятора компрессора кондиционера осуществляется нажатием кнопки " AC " (с индикаторной лампочкой при включенном компрессоре кондиционера) на модуле управления Climatronic.

Отображается на экране осциллографа в зависимости от настройки модуля управления Climatronic

В рабочем режиме " OFF " или " AC off " (индикаторная лампа в кнопке " AC " не загорается), сигнал прямоугольной формы отсутствует (клапан регулятора компрессора ВС не активирован).

В рабочем режиме " Auto " и " AC on " (загораются индикаторные лампы в кнопках) и температура предварительно выбираются для максимального выхода охлаждения, прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -- между 75% и 100% (активируется регулирующий клапан).

Схема №303

Войти

Ширина импульса прямоугольного сигнала изменяется в зависимости от настроек модуля управления Climatronic и условий окружающей среды (рабочий цикл от 100% до более 30%, клапан регулятора компрессора кондиционера активируется, чтобы обеспечить выход компрессора, необходимый для достижения указанных температур).

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера, Проверка, см. -N280- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ.

-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки включения

Зазор между шкивом ремня и диском сцепления компрессора кондиционирования воздуха, проверки

Выключите зажигание.

Выполните предварительную работу по замене шкива ремня (см. " ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").

Схема №304

Войти

1. Затяните диск сцепления -C- на валу компрессора кондиционера -E- до 30 Нм.

Измерьте размер " 1 " между ременным шкивом -b- и диском сцепления -c- глубиномером -f- в 3 местах на окружности диска сцепления -c- и затем запишите измеренные значения.

Подайте 12 вольт на 1-контактный разъем -a-.

Подсоедините землю к корпусу компрессора -d-.

Измерьте размер " 2 " между ременным шкивом -b- и диском сцепления -c- глубиномером -f- в 3 местах на окружности диска сцепления -c-, а затем запишите измеренные значения.

Вычислите размер зазора, используя размеры " 1 " и " 2 ".

Указанное значение зазора: От 0,4 до 0,6 мм (до 0,8 мм на уже используемой муфте кондиционер).

Выход обогрева и температура активации двери, проверки, основы

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К НАГРЕВУ И ТЕМПЕРАТУРНОМУ КОНТРОЛЮ ДВЕРИ, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Закройте капот двигателя.

Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Включите зажигание и активируйте режим готовности, двигатель запускается сам, если это необходимо (высоковольтные транспортные средства).

Запустите двигатель (не высоковольтные автомобили).

Установите модуль управления Climatronic -J255- следующим образом

1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее ЧМИ уровень «10» или выше).
5. Установите направление вентиляции с помощью поворотного переключателя на головке управления А/С на «вентиляционные отверстия колодца» и «вентиляционные отверстия приборной панели»(отображаются на дисплее мультимедийного интерфейса).

Выполните Guided неисправность Finding в системе A / C и выберите функцию " Read measuring value block " с помощью диагностического тестера Vehicle в разделе " Guided неисправность Finding ".

Пусть А / С работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор А / С включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

Сравните измеренное значение датчика температуры газоотвода испарителя -G263- с измеренными значениями датчика температуры на выходе из центра -G191- и датчика температуры газоотвода в шахте для ног -G192-).

Целевые значения

1. Измеренные значения -G191- датчика температуры на выходе из центрального выпускного отверстия и -G192- датчика температуры на выходе из колодца не должны превышать максимум 5°C через 5 минут, чем измеренное значение -G263- датчика температуры на выходе из испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (левого, правого и центрального) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры центрального выхода и датчика температуры выхода из колодца.

Целевые значения

1. Измеренные термометром значения могут быть максимум на 5°C ниже или выше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если требуемые значения не достигнуты, выполнить поиск неисправности при повышении температуры на испарителе ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic выберите " Warm " (" Hi " на дисплее MMI).

Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (левого, правого и центрального) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры центрального выхода и датчика температуры выхода из колодца.

Целевые значения

1. Измеренные значения от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца в полях отображения превышают 52°C (в зависимости от температуры двигателя в данный момент).
2. Измеренные значения (температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий) через 5 минут могут быть максимум на 5°C больше или меньше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Повторяют нагрев при оборотах двигателя приблизительно от 1 500 до 2 000 (при низкой скорости воздуходувки свежего воздуха на высоковольтных транспортных средствах). Если эффективность обогрева не достигается при оборотах двигателя (частота вращения воздуходувки свежего воздуха), то неисправность не в блоке А/С, а скорее внутри контура охлаждающей жидкости (комбинация системы А/С в контуре охлаждающей жидкости, подача насоса охлаждающей жидкости двигателя, протекание охлаждающей жидкости через сердцевину нагревателя и т.д. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ, [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА).
2. Вентиляция контура охлаждающей жидкости, см. [FOR двигатель (S) CAEB] общая информация и [FOR двигатель (S) CALB] общая информация.
3. Интеграция ядра нагревателя в контур охлаждающей жидкости описана в разделах [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОВ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОВ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
4. Включение и работа двигателя дверцы терморегулятора -V68- и включение дверцы температурного датчика (через шатун), см. разделы " ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В КОРПУСЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ", " ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА -V68- И ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ -V137 " и диагностический тестер транспортного средства в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".
5. Пенопластовое уплотнение на сердечнике нагревателя для блока кондиционирования воздуха, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.
6. Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор неисправен), см. [FOR двигатель (S) CAEB] устройство и принцип работы и [FOR двигатель (S) CALB] устройство и принцип работы.
7. Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через сердцевину нагревателя протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОВ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОВ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
8. Включение и работа -V50- насоса СОЖ (если неисправен насос СОЖ, значит, через сердцевину нагревателя в кондиционере течет недостаточно СОЖ для обогрева). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Тепловыделение и температура активации двери, проверки, комфорта

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К НАГРЕВУ И ТЕМПЕРАТУРНОМУ КОНТРОЛЮ ДВЕРИ, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Закройте капот двигателя.

Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Включите зажигание и активируйте режим готовности, двигатель запускается сам, если это необходимо (высоковольтные транспортные средства).

Запустите двигатель (не высоковольтные автомобили).

Установите модуль управления Climatronic -J255- следующим образом

1. «Авто» для стороны водителя и пассажира (загорается индикаторная лампа в кнопках АВТО).
2. Температура, установленная для водителя и переднего пассажира, установлена на «холодную»(«LO» в модуле управления Climatronic или на дисплее MMI).
3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите «максимальную скорость» воздуходувки свежего воздуха (в модуле управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень «10» или выше).
5. Установите направление выпуска воздуха с помощью циферблата на дисплее и управляющей головке со стороны водителя и пассажира на «footwell» и «приборная панель vents»(в модуле управления Climatronic и в MMI)

Установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на " холодный " (установлен в вентиляционном отверстии в задней центральной консоли).

Откройте вентиляционные отверстия в задней центральной консоли.

Выполните Guided неисправность Finding в системе A / C и выберите функцию " Read measuring value block " с помощью диагностического тестера Vehicle в разделе " Guided неисправность Finding ".

Пусть А / С работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор А / С включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

Сравните измеренные значения, полученные с датчика температуры газоотвода испарителя -G263- с измеренными значениями, полученными с левого переднего датчика температуры на выходе из верхнего корпуса -G385-, правого переднего датчика температуры на выходе из верхнего корпуса -G386-, левого датчика температуры газоотвода из колодца для ног -G261- и правого датчика температуры газоотвода из колодца для ног -G262-).

Целевые значения

1. Через 5 минут измеренные значения датчика температуры из сердцевины нагревателя (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног) не могут превышать 5°C, чем значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполнить поиск неисправности при повышении температуры на испарителе ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Используя коммерчески доступный термометр, измерьте воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (слева и справа под передними сиденьями), и сравните измеренные значения с температурами, отображенными в блоке измеренных значений.

Целевые значения

1. Измеренные значения могут быть на 5°C больше, чем отображаемые измеренные значения для датчика температуры.

Если требуемые значения не достигнуты, выполнить поиск неисправности при повышении температуры на испарителе ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру со стороны пассажира на " Warm " (дисплей " HI " в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

Считайте измеренные значения, отображенные в блоке измеренных значений (датчик температуры газоотвода испарителя -G263-, левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385-, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-, датчик температуры газоотвода из левого колодца -G261- и датчик температуры газоотвода из правого колодца -G262-).

С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Целевые значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается до уровня выше 52°C (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается менее чем на 10°C в отличие от измеренного значения датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.
3. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли, увеличивается менее чем на 20°C.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее

1. Повторяют нагрев при оборотах двигателя приблизительно от 1 500 до 2 000 (при низкой скорости воздуходувки свежего воздуха на высоковольтных транспортных средствах). Если эффективность обогрева не достигается при оборотах двигателя (частота вращения воздуходувки свежего воздуха), то неисправность не в блоке А/С, а скорее внутри контура охлаждающей жидкости (комбинация системы А/С в контуре охлаждающей жидкости, подача насоса охлаждающей жидкости двигателя, протекание охлаждающей жидкости через сердцевину нагревателя и т.д. См. СЕРДЕЧНИК/КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ, [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА).
2. Включение и функция правого двигателя температурной дверцы -V159-, левого двигателя температурной дверцы -V158- и включение передних левой и правой температурных дверец; см. " ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРЦЫ КОРПУСА НАГРЕВАТЕЛЯ ", " ДВИГАТЕЛЬ ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРЦЫ -V159 " и диагностический тестер автомобиля в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".
3. Включение и функция двигателя задней температурной дверцы -V137- и включение задней левой и правой температурной дверцы (через шатун), см. разделы " ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В КОРПУСЕ НАГРЕВАТЕЛЯ " и " ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ -V68- И ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРЦЫ -V137 " и диагностический тестер автомобиля в разделе " Поиск неисправностей с помощью гидов ".
4. Пенопластовое уплотнение на сердечнике нагревателя для блока кондиционирования воздуха, см. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И УСТАНОВКА СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ.
5. Пенное уплотнение на вспомогательном воздухонагревателе нагревательного элемента -Z35-/на медовой гребенке, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА -Z35-/МЕДОВОЙ ГРЕБЕНКИ.
6. Вентиляцию контура охлаждающей жидкости см. в разделах [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
7. Интеграция сердцевины нагревателя в контур охлаждающей жидкости описана в разделах [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА
8. Разделительные перегородки в воздухораспределительном корпусе между левой и правой сторонами и между задней и передней сторонами, см. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
9. Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор неисправен), см. [FOR двигатель (S) CAEB] устройство и принцип работы и [FOR двигатель (S) CALB] устройство и принцип работы.
10. Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через сердцевину нагревателя протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОВ) CAEB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА и [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОВ) CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
11. Включение и работа -V50- насоса СОЖ (если неисправен насос СОЖ, значит, через сердцевину нагревателя в кондиционере течет недостаточно СОЖ для обогрева). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру на стороне водителя на " Warm " (дисплей " HI " на стороне водителя и пассажира в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

Считайте измеренные значения датчика температуры сердечника нагревателя (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G385-, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса -G386-, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G261- и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G262-).

С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Целевые значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног повышается до уровня выше 52°C в течение 5 минут (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температуры от датчика температуры, отображаемые в блоке измеряемых значений (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног) выровнять вне в течение 5 минут (разница в температуре меньше чем 5°C и температура выше 52 ° C) (52°C).
3. Измеренная температура, выходящая из вентиляционных отверстий в левой и правой части задней центральной консоли, увеличивается, но не достигает отображаемых температур для датчика температуры (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног) (имеет тенденцию быть холоднее, чем настройка на заднем потенциометре выбора температуры -G538-), см. ТЕПЛОВАЯ МОЩНОСТЬ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее: ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

Установите задний потенциометр выбора температуры -G538- на " теплый " (установлен в вентиляционном отверстии в задней центральной консоли).

С помощью термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и задних опорных колодцах (слева и справа), и сравните с отображаемыми измеренными значениями для датчика температуры (левый передний датчик температуры верхнего отверстия корпуса -G385-, правый передний датчик температуры верхнего отверстия корпуса -G386-, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G261- и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног -G262-).

Целевые значения

1. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (левая и правая стороны увеличиваются и достигают в течение 5 минут значения, которое на 10°C меньше, чем небольшое значение, измеренное и отображаемое датчиками температуры.
2. Разница между измеренной температурой с левой и правой стороны составляет менее 5°C.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Проверьте включение и работу двигателя задней температурной двери -V137- и включение задних левой и правой температурных дверей (через шатун), см. разделы " ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В КОРПУСЕ НАГРЕВАТЕЛЯ " и " ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА -V68- И ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРИ -V137 " и диагностический тестер автомобиля в разделе " Поиск неисправностей с помощью гидов ".
2. Дополнительные испытания, если указанные значения не будут достигнуты, см. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру на стороне переднего пассажира на " Cold " (" Холодная ") (на дисплее " Lo " модуля управления Climatronic и на дисплее MMI).

Сравните отображаемое измеренное значение с датчика температуры выпускного отверстия испарителя -G263- с измеренными значениями с правого переднего датчика температуры выпускного отверстия верхнего корпуса -G386- и с правого датчика температуры выпускного отверстия колодца для ног -G262-, а затем считайте измеренное значение с левого переднего датчика температуры выпускного отверстия верхнего корпуса -G385- и левого датчика температуры выпускного отверстия колодца для ног -G261-.

Целевые значения

1. Измеренная и отображаемая температура на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса на левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног немного изменится и останется выше 52°C в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на правом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и на правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног упадет, и не позднее чем через 5 минут она достигнет значения, максимум на 10°C превышающего значения от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее: ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

При достижении указанных значений тест завершается.

Пластина привода с защитой от перегрузки, проверки биения и регулировка

Демонтируйте компрессор кондиционирования воздуха (см. S5 " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " или RS5 " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").

Очистите фланец приводной пластины -a-.

Схема №305

Войти

Закрепить циферблатный манометр -b- с помощью держателя циферблатного манометра -c- (например, с помощью держателя циферблатного манометра 387) на компрессоре переменного тока.

Установите щуп циферблатного индикатора -d- на фланец приводной пластины -a- с предварительным натяжением приблизительно 1,0 мм.

Повернуть блок привода компрессора -- на несколько оборотов.

Характеристика

Отклонение биения менее 0,21 мм (биение циферблатного индикатора, разница между наименьшим и наибольшим измеренным значением не более 0,2 мм)

Если отклонение биения превышает 0,2 мм, ослабьте болты на приводной пластине (см. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ") и отрегулируйте приводную пластину.

Датчик давления / температуры кондиционера воздуха -G395

Удаление

Выключите зажигание.

Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка (см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ").

Отсоедините электрический соединитель -a-.

Отсоедините датчик давления / температуры кондиционера -a- от штуцера конденсатора -c-.

Схема №306

Войти

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

Замените уплотнительное кольцо -b-. См. " Уплотнительные кольца контура хладагента ".

Затяните датчик давления / температуры -a-.

1. Спецификация затяжки: 5 Нм.

Проверьте память расшифровка кода ошибки дисплея и управляющей головки модуля управления Climatronic -J255- и при необходимости удалите все отображаемые неисправности. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе " Guided неисправность Finding ".

Проверка сигнала датчика давления/температуры кондиционера, см. -G395- ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ.

Корпус воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха

Удаление

Включить зажигание.

Установите направление воздушного потока " DEF " на модуле управления Climatronic -J255-.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключите зажигание.

Снимите перчаточный отсек согласно указаниям раздела " Отсеки и крышки для хранения " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".

Снимите правую (пассажирскую) вентиляцию колодца для ног. См. " ПРАВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ ".

Снимите винтовые зажимы -a- и снимите изоляционный коврик -b-.

Схема №307

Войти

Отвернуть болты -А-.

Схема №308

Войти

Ослабьте воздуховод для правого вентиляционного отверстия приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его.

Удалите воздухонаправляющий канал -b-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

Снимите нижнюю обрезку стойки A -c- и кронштейн -b-. См. раздел " ВНУТРЕННЯЯ ОБРЕЗКА ".

Схема №309

Войти

Отсоедините клемму -a- от модуля управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-.

Снимите модуль управления диапазоном фар -J431- -1- (модуль управления диапазоном фар / лампой подсветки поворота -J745-) и установите его. Если применимо, обратитесь к разделу " Снятие и установка ".

Схема №310

Войти

Снимите воздуходувку свежего воздуха -v2-. См. раздел " ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА -v2 ".

Ослабьте тросы -a- от мест крепления на корпусе воздухозаборника.

Схема №311

Войти

Отсоедините механизм блокировки -c- (между А / К и корпусом воздухозаборника -b-), например, с помощью отвертки -d- (слегка приподнимите и потяните в направлении стрелки)

Потяните корпус воздухозаборника -b- (после расцепления механизма блокировки -c-) вправо и вниз (в направлении стрелки).

Отметьте клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -V71- -- и -f-, ведущие к двигателю двери рециркуляции -V113- (из-за опасности перепутать их с другими идентичными клеммами) и отсоедините их от этих двигателей управления.

Ослабьте верхнюю планку кондиционера -- от кронштейна корпуса воздухозаборника -d-.

Схема №312

Войти

Ослабьте обе нижние точки крепления между A / C -b- и корпусом воздухозаборника -a-.

Снимите корпус воздухозаборника.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

Проверьте испаритель -a- и направляющую воздуха в A / C, ведущую к испарителю -b- на предмет грязи и чистоты.

Схема №313

Войти

Проверьте фильтр пыли и пыльцы и направляющую для воздуха в корпусе воздухозаборника, ведущего к A / C -c-, на наличие грязи и при необходимости очистите.

Проверьте канавку вокруг A / C -d- и скос вокруг корпуса воздухозаборника -- на наличие повреждений.

Проверьте уплотнение на валу воздухозаборника свежего воздуха -a- на наличие повреждений перед установкой коллектора воздухозаборника -c-. В случае его повреждения замените уплотнение.

Схема №314

Войти

Проверьте положение замка, только если защелка -b- находится в показанном положении, можно соединить корпус воздухозаборника -c- и A / C -d-.

В соответствии с маркировкой соедините клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -- и ведущие к двигателю двери рециркуляции -f- с двигателями управления.

Вставьте обе нижние планки корпуса воздухозаборника -a- в монтажные точки на A / C -b-.

Поднимите корпус воздухозаборника вправо достаточно далеко, чтобы верхний ремень кондиционера -c- поместился в кронштейн корпуса воздухозаборника -d-, а затем прижмите обе детали друг к другу.

Сдвиньте защелку -c- в направлении, противоположном стрелке (это запирает А / К с корпусом воздухозаборника -b-).

Ослабьте кабели -a- в точках крепления на корпусе воздухозаборника.

Переустановите снятые детали в обратном порядке.

Включить зажигание.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Проверьте память расшифровка кода ошибки для управляющей головки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все записи, используя диагностический тестер транспортного средства в функции " Guided неисправность Finding ".

Канал воздухозаборника, удаления из корпуса воздухозаборника

Удаление

Выключите зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ").

Ослабьте защелки -a- и выньте канал воздухозаборника -b- из корпуса воздухозаборника -c-.

Схема №315

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

Вставьте воздуховод воздухозаборника -b- в кронштейны -c- на корпусе воздухозаборника -c- и соедините обе части вместе.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Проверьте память расшифровка кода ошибки дисплея и управляющей головки модуля управления Climatronic -J255- и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Датчик качества воздуха -G238- / датчик влажности в канале забора свежего воздуха -G657

Устанавливается на высоковольтных системах (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. раздел ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ, и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Выключите зажигание.

Снимите резиновое уплотнение -a- и крышку приточной камеры -b- (есть разные исполнения). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

1. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- (-JX1- питания и управления электроприводом) и высоковольтные кабели -E- после снятия крышки приточной камеры -B-. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо высоковольтные компоненты -D- или высоковольтные кабели -E-.
2. Осмотрите высоковольтные компоненты -D- и высоковольтные кабели -- после завершения рабочей процедуры и перед установкой крышки приточной камеры -B-.

Для транспортных средств без высоковольтной системы

Выключить зажигание.

Потяните левое резиновое уплотнение -b- по мере необходимости (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

Снимите крышку забора свежего воздуха на обтекателе -a- или обтекателе (различные типы). См. " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ".

Все транспортные средства

Поверните датчик качества / влажности воздуха в канале забора свежего воздуха -a- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с забора свежего воздуха -c-.

Отсоедините разъем -b- от датчика качества воздуха / датчика влажности в канале забора свежего воздуха.

Назначение клемм в разъеме -b

1 - B + (клемма «15»)

2 - Земля (клемма «31»)

3 - Сигнальный провод к модулю -J519- управления электрической системой транспортного средства. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Вспомогательный нагреватель воздуха нагревательный элемент -Z35-/медовый гребень

Удаление

Включить зажигание.

Установите направление воздушного потока " DEF " на модуле управления Climatronic.

Отодвиньте пассажирские сиденья как можно дальше назад.

Выключите зажигание.

Снимите корпус воздухозаборника (см. " КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ").

Отсоедините разъем от датчика температуры испарителя -G263-. См. " Датчик температуры испарителя -G263 ".

Осторожно сложите ковер вокруг центральной консоли и ослабьте заземление на вспомогательный нагревательный элемент -a- воздухонагревателя от точки заземления на правой стороне центрального туннеля. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Схема №316

Войти

Отсоедините разъем -b- и ослабьте разъем -c- от правого корпуса сердечника нагревателя.

Ослабьте проводку вспомогательного нагревательного элемента -d- воздухонагревателя с креплений на корпусе сердечника нагревателя.

Снимите правый корпус сердечника нагревателя. См. " ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, ПЛИТА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ УДАЛЕНА " или " ПРАВЫЙ КОРПУС СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ И ПЛИТА ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ ".

Извлеките вспомогательный нагревательный элемент -a- воздухонагревателя из кондиционера.

Схема №317

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее

Установленный вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя (сотовый) имеет, в зависимости от исполнения А / С, поставляется с пенопластовыми уплотнениями -а- и -б-.

Схема №318

Войти

1 - сота для транспортного средства, оснащенного системой кондиционирования «Basis».

2 - сота для транспортного средства, оснащенного системой кондиционирования «Комфорт».

3 - Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя для автомобиля, оборудованного системой кондиционирования «Базис».

4 - Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя для автомобиля, оборудованного системой кондиционирования «Комфорт».

После того, как вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя снят, проверьте кондиционер, камеру отбора проб нагревателя и испаритель -b- (сотовый) на наличие грязи; при необходимости очистите.

Установите вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя (сотовый) -a- в кондиционере.

Установите снятые детали в обратном порядке.

Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе A / C с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

Включить зажигание.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding ".

При необходимости проверьте включение и работу нагревательного элемента вспомогательного нагревателя воздуха после установки. См. " НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ -Z35-, ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Модуль охлаждения аккумулятора, рабочее положение

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Переведите модуль охлаждения аккумулятора в рабочее положение.

Выключите зажигание.

Снимите пол багажного отделения (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

Снимите заднюю направляющую выпуска воздуха для тяговой аккумуляторной батареи. См. " НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ДЛЯ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".

Снимите направляющую переднего выпускного воздуха для тяговой аккумуляторной батареи, см. " НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЕРЕДНЕГО ВЫПУСКНОГО ВОЗДУХА ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".

Снимите направляющую воздуха для модуля охлаждающей жидкости аккумулятора, см. " НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ".

Отсоедините и освободите разъемы -1, 2-.

Схема №319

Войти

Отвинтите гайки -стрелки-.

Крышка Тяговая аккумуляторная батарея -a2- с протектором крыла Audi V.a.g 1917A -2-.

Схема №320

Войти

Извлеките модуль охлаждения аккумулятора -1- и уложите его на покрытый батарейный модуль, как показано на иллюстрации.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

Переустановите ранее удаленный компонент.

Включить зажигание.

После установки проверьте и, при необходимости, сотрите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки для управляющей головки модуля управления Climatronic -J255- и модуля управления регулированием батареи -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе " Поиск неисправностей с помощью гида ".

Вентилятор аккумуляторной батареи 1 -V457

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. раздел РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов требуется следующая процедура, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений. Обратитесь к разделу ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

Удаление

Выключите зажигание.

Снимите пол багажного отделения (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

Переведите модуль охлаждения аккумуляторной батареи в рабочее положение, см. раздел " МОДУЛЬ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ".

Поверните колпачок -1- на электрическом соединителе вертикально и отсоедините соединитель.

Схема №321

Войти

Отверните болты -стрелки- и снимите вентилятор аккумуляторной батареи 1.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

Установите оставшиеся снятые компоненты.

Включить зажигание.

После установки проверьте и, при необходимости, сотрите отображаемые неисправности в памяти расшифровка кода ошибки для управляющей головки модуля управления Climatronic -J255- и модуля управления регулированием батареи -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе " Поиск неисправностей с помощью гида ".

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

Удаление

Проверьте кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью функции " заменить управление Unit " (" Заменить блок управления ") модуля Guided неисправность Finishing (если модуль управления Climatronic должен быть заменен). Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finishing ".

Выключите зажигание.

Закрепите 3438 -a- в одном из отверстий -b- или -c- в модуле управления Climatronic в соответствии с рисунком.

Схема №322

Войти

Осторожно извлеките модуль управления Climatronic из центральной консоли в направлении стрелки.

Отсоедините разъемы модуля управления Climatronic

Ослабьте фиксатор -c- освобождения соединителя кабельной трассы для соединителей -a- и -b-, потянув за направление стрелки -arrow-.

Схема №323

Войти

Нажмите на защелку разъема -d- -arrow- и снимите разъемы -a- и -b-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке с соблюдением следующего.

1. При замене модуля управления Climatronic обязательно обращайте внимание на точное назначение. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC -J255- РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ ГОЛОВОК КОНДИЦИОНЕРА.

Установите отделку на головку управления кондиционер на Audi Q5.

Очистите клейкую поверхность -d- на головке управления A / C -a- например, чистящим раствором D 009 401 04.

Установите модуль управления Climatronic -a-.

Установите элемент облицовки -b- с клейкой лентой -c- на клейкую поверхность -d- на головке управления кондиционирования воздуха -a- и выровняйте его -b-.

Прижмите элемент облицовки -b- к поверхности -d-.

1. После замены/установки модуля управления Climatronic всегда выполняйте следующую работу с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Guided неисправность Finding».

Перекодируйте (или проверьте кодировку) модуль управления Climatronic.

Выполните базовую настройку модуля управления Climatronic.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic (устраните причину любых отображаемых неисправностей) и сотрите ее.

Проверьте адаптацию переднего блока управления и индикации модуля управления Climatronic и при необходимости внесите исправления.

Выполните выходной диагностический тест модуля управления Climatronic (в зависимости от типа рекламации).