Общие технические данные - обслуживание R134A хладагента (1 из 2): Прочее Audi Q5 I

Система кондиционирования воздуха и R134A хладагента, мер предосторожности

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться. При выполнении ремонта лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере или зоне предварительного нагрева не должна превышать 80°C.

Причина

Воздействие тепла увеличивает давление в системе, что может привести к открытию клапана сброса давления.

Корректирующее действие

Разрядить контур хладагента с помощью сервисной станции.

Сосуды с хладагентом (например, зарядные баллоны станции технического обслуживания А/С) никогда не должны подвергаться чрезмерному нагреву или воздействию прямых солнечных лучей.

Корректирующее действие

Сосуды никогда не должны быть полностью заполнены жидким хладагентом. Без достаточного пространства для расширения (газовой подушки) сосуды будут разрушаться с разрушительным эффектом в случае повышения температуры. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА R134A ".

Хладагент никогда не должен передаваться в системы или сосуды, в которых присутствует воздух.

Корректирующее действие

Вакуумировать системы и сосуды перед зарядкой хладагентом.

В системах кондиционирования воздуха транспортных средств используется процесс испарения и конденсации. В этом случае работают с веществом, которое легко кипит, обозначенным как хладагент.

Используемым хладагентом является тетрафторэтан R134a, который кипит при - 26,5oC (-15,7oF) при давлении пара 1 бар. (Абсолютное давление немного соответствует давлению окружающей среды).

Информация о хладагенте R134a окружающей среде

1. R134a является фторуглеродом и не содержит хлора.
2. R134a имеет более короткий срок службы при атмосферном давлении, чем хладагент R12.
3. R134a не повреждает озоновый слой. Потенциал истощения озонового слоя равен нулю.
4. Парниковый потенциал R134a (потенциал глобального потепления = ПГП) составляет приблизительно 1300 (ПГП диоксида углерода = 1).
5. Эффект глобального потепления R134a в «десять» раз меньше, чем у хладагента R12.

Транспортные средства, изготовленные после 1992 года, имеют системы кондиционирования воздуха, в которых используются R134a хладагентов. Этот хладагент не содержит хлора и не разрушает озоновый слой.

Хладагент R12 использовался до 1992 года. Благодаря своим атомам хлора этот ХФУ обладает высоким потенциалом истощения озонового слоя, а также тенденцией к усилению парникового эффекта.

Программы конверсии доступны для старых существующих систем, заполненных озоноразрушающим веществом R12. См. информацию о ремонте кондиционеров с хладагентом R12 (эта информация о ремонте доступна только на бумажном носителе).

В целях защиты окружающей среды хладагенты не должны выбрасываться в атмосферу. Законы и правила см. в разделе ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА.

Физические характеристики R134a хладагента

Критическая точка

Критической точкой (критической температуры и критического давления) является та, выше которой уже нет границы между жидкостью и газом.

Вещество выше его критической точки всегда находится в газообразном состоянии.

При температурах ниже критической точки все типы хладагентов в сосудах высокого давления проявляют как жидкую, так и газовую фазу, например, над жидкостью имеется слой газа.

Пока в сосуде присутствуют как жидкость, так и газ, давление регулируется температурой окружающей среды. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Характеристики R134A хладагента

Кривые давления пара R134a и других хладагентов иногда очень похожи, поэтому невозможно провести определенное различие только по давлению.

С помощью R134a компрессор переменного тока смазывается специальными синтетическими холодильными маслами, например маслами ПАГ (полиалкиленгликолевыми маслами).

Торговые наименования и обозначения

Хладагент R134a в настоящее время доступен под следующими торговыми наименованиями

1. H-FKW 134a
2. SUVA 134a
3. KLEA 134a

Характеристики продукта

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха автомобилей, относятся к новому поколению хладагентов на основе не содержащих хлор, частично фторированных углеводородов (H-FKW, R134a).

Что касается их физических свойств, то это хладагенты, которые были сжижены под давлением. На них распространяются правила, регулирующие сосуды, работающие под давлением, и они должны использоваться только в официально утвержденных контейнерах с соответствующей маркировкой.

Соблюдение конкретных условий необходимо для обеспечения безопасного и правильного использования.

Давление пара

В частично заполненном закрытом сосуде количество хладагента, испаряющегося с поверхности, равно количеству, возвращающемуся в жидкое состояние по мере конденсации частиц пара. Такое состояние равновесия возникает под действием давления и часто называется давлением пара. Давление пара является функцией температуры. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Цвет

Как и вода, хладагенты бесцветны как в парообразной, так и в жидкой форме. Газ невидим. Виден только пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в трубке зарядного цилиндра или пузырьки в смотровом стекле). Хладагент R134a текучая среда могут казаться окрашенными (молочными) в смотровом стекле. Это помутнение вызвано частично растворенным маслом хладагента и не указывает на неисправность.

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не корродирует железо или алюминий.

Однако примеси хладагента, такие как соединения хлора, вызывают коррозию некоторых металлов и пластмасс. Это может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора кондиционера.

Критическая температура/давление

Хладагент R134a остается химически стабильным до давления газа 39,5 бар (572,9 фунт/кв. дюйм) (абсолютное давление 40,56 бар (588,27 фунт/кв. дюйм) соответствует температуре 101°C). Выше этой температуры хладагент разлагается (см. «Горючесть»).

Содержание воды

Только очень небольшие количества воды растворимы в жидком хладагенте. С другой стороны, пар хладагента и водяной пар смешиваются в любом соотношении.

Любая вода в контуре хладагента будет уноситься в форме капель, как только осушитель в приемнике или резервуаре поглотит всего лишь приблизительно 7 г (0,25 унции) воды. Эта вода течет до сопла расширительного клапана или ограничителя и превращается в лед, система кондиционер больше не оказывает охлаждающего эффекта.

Вода разрушает кондиционер, так как соединяется с другими примесями при высоких давлениях и температурах с образованием кислот.

Воспламеняемость

Хладагент является негорючим. На самом деле он обладает огнестойким или огнетушащим эффектом. Хладагент разлагается при воздействии пламени или раскаленных поверхностей. Ультрафиолетовый свет (возникающий, например, во время электросварки) также вызывает разложение хладагента. Полученные продукты разложения токсичны и не подлежат вдыханию. Однако раздражение слизистых оболочек обеспечивает адекватное и своевременное предупреждение.

Коэффициент заряда

Сосуд должен иметь пространство для пара, а также жидкости. С повышением температуры жидкость расширяется. Заполненное паром пространство становится меньше. В определенный момент в сосуде будет только жидкость. Помимо этого, даже небольшое повышение температуры вызывает создание большого давления в сосуде, когда жидкость пытается продолжать расширяться, несмотря на отсутствие необходимого пространства. Силы, которые возникают в результате, достаточно сильны, чтобы разорвать сосуд. Чтобы предотвратить переполнение сосуда, правила, касающиеся сжатых газов, определяют, сколько килограммов хладагента может быть добавлено в сосуд на литр внутреннего объема. Умножение этого коэффициента наполнения на внутренний объем дает разрешенную емкость наполнения. Показатель хладагента, используемого в транспортных средствах, составляет 1,15 кг/литр (40,5 унции/1,05 кварт. т).

Обнаружение утечек

Внешние повреждения, например, могут стать причиной утечки в контуре хладагента. Небольшое количество хладагента, вытекающего из небольших утечек, может быть обнаружено, например, с использованием электронного течеискателя или путем введения УФ-детекторной добавки в контур хладагента. Электронные течеискатели способны регистрировать утечки с потерями хладагента менее 5 г (0,17) в год.

Таблица давления паров R134A хладагента

Таблица давления пара для каждого хладагента публикуется в литературе для инженеров холодильных систем. Эта таблица позволяет определить давление пара, действующее на столб жидкости в сосуде, если известна температура сосуда.

Поскольку каждый хладагент имеет свою характерную таблицу давления пара, хладагент может быть идентифицирован путем измерения давления и температуры.

Обращение с хладагентом

Если сосуды с хладагентом открыты, содержимое может выходить в жидком или парообразном виде. Этот процесс интенсифицируется, чем выше давление в сосуде.

Уровень давления определяется двумя факторами

1. Тип хладагента в сосуде. Чем ниже температура кипения, тем выше давление.
2. Уровень температуры. Чем выше температура, тем выше давление.

Защитные очки

Надеть защитные очки. Они предотвращают попадание хладагента в глаза, так как это может привести к серьезным травмам от воздействия холода.

Защитные перчатки и одежда

Смазки и масла легко растворяются в хладагентах. Поэтому они разрушат защитный слой смазки, если им будет позволено войти в контакт с кожей. Однако обезжиренная кожа чувствительна к холоду и микробам.

Жидкий хладагент и меры предосторожности для кожи

Хладагент отбирает тепло для испарения из окружающей местности. Даже если это кожа. Это может вызвать крайне низкие температуры. Это может привести к локальному замерзанию (температура кипения R134a -26,5°C при давлении окружающей среды).

Меры предосторожности в отношении паров хладагента

Если выходит высококонцентрированный пар хладагента, он смешивается с окружающим воздухом и вытесняет кислород, необходимый для дыхания.

Опасность курения

Горящая сигарета может вызвать разложение хладагента. Полученные вещества токсичны и не должны вдыхаться.

Сварка и пайка в холодильных системах

Перед выполнением сварочных или паяльных работ на транспортных средствах вблизи компонентов системы кондиционирования воздуха извлеките хладагент и удалите остатки путем продувки азотом.

Продукты разложения хладагента под действием тепла не только токсичны, но также могут оказывать сильное коррозионное воздействие на трубы и компоненты системы. В основном они принимают форму фтористого водорода.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже образовались. Избегайте вдыхания этих веществ при любых обстоятельствах, так как в противном случае могут быть повреждены дыхательная система, легкие и другие органы.

Первая помощь

1. После контакта с глазами или слизистыми оболочками немедленно промыть большим количеством проточной воды и проконсультироваться с глазным специалистом.
2. После контакта с кожей немедленно удалите пораженную одежду и промойте кожу обильным количеством воды.
3. После вдыхания высококонцентрированных паров хладагента немедленно вывести пострадавшего на открытый воздух. Вызови врача. Вводить кислород в случае затруднения дыхания. Если у пострадавшего затруднено дыхание или он не может дышать, наклоните голову назад и выполните дыхание изо рта в рот.

1. Обращение с сосудами под давлением, см. ОБРАЩЕНИЕ С СОСУДАМИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Масло хладагента

Масло хладагента смешивается с хладагентом (около 20-40%, в зависимости от типа компрессора и количества хладагента) и постоянно циркулирует в системе, смазывая движущиеся части.

Специальные синтетические охлаждающие масла, такие как полиалкиленгликолевое (PAG) масло, используются в сочетании с R134a системами кондиционирования воздуха. Это необходимо, так как минеральное масло, например, не смешивается с R134a. Кроме того, материалы R134a системы кондиционирования воздуха могут подвергаться коррозии в результате протекания смеси через контур хладагента под давлением при высоких температурах или разрушения смазочной пленки в компрессоре. Использование неутвержденных масел может привести к неисправности системы ОВКВ. Используйте только одобренные масла.

Тип масла для R134a в автомобилях: масло ПАГ (полиалкиленгликоль)

1. Характеристики масла хладагента см. в документе ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.

Характеристики масла хладагента

Важнейшими свойствами являются высокая степень растворимости с хладагентом, хорошая смазывающая способность, отсутствие кислоты и минимальное содержание воды. Допускаются только определенные масла. Список одобренных холодильных масел и мощностей см. в документе ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАСЛА.

Масла ПАГ, которые подходят для R134a хладагентов, являются высокогигроскопичными и не смешиваются с другими маслами. Поэтому открытые емкости следует немедленно снова закрыть, чтобы предотвратить попадание влаги. Влага и кислоты способствуют старению масла хладагента, в результате чего оно становится темным и вязким, а также коррозионным по отношению к металлам.

Меры безопасности при работе с Вытяжно-Зарядной системой.

1. Перед подключением системы зарядки к системе кондиционирования убедитесь, что запорные вентили закрыты.
2. Перед отсоединением системы зарядки от системы кондиционирования воздуха убедитесь, что процесс зарядки завершен, чтобы остановить выход хладагента в атмосферу.
3. После того, как очищенный хладагент из системы зарядки переведен во внешний баллон со сжатым газом, закройте ручные запорные клапаны на баллоне и системе зарядки.
4. Не подвергайте систему зарядки воздействию влаги и не используйте ее во влажной среде.
5. Перед выполнением сервисных работ на системе зарядки отключите от источника питания.
6. Никогда не используйте удлинительный кабель из-за опасности пожара. Если использование удлинительного кабеля неизбежно, минимальное сечение должно составлять 2,5 мм2.
7. В случае пожара снимите внешний цилиндр.
8. Унесенное масло из системы кондиционирования воздуха, всасываемое всасывающим устройством в подаваемый измерительный сосуд, затем переносится в герметичный контейнер, поскольку он содержит небольшое количество хладагента. Его нельзя выпускать в окружающую среду.
9. После остановки сервисная станция должна быть закреплена, чтобы остановить ее скатывание.

Обращение с сосудами под давлением

Закрепите суда, чтобы предотвратить их падение!

Закрепите вертикальные цилиндры, чтобы предотвратить их падение, и цилиндры, лежащие плоско, чтобы предотвратить их скатывание.

Не бросайте сосуды!

При падении сосуды могли настолько сильно деформироваться, что разрушаться. Хладагент испаряется немедленно, высвобождая значительную силу. Летящие фрагменты баллонов могут стать причиной тяжелых травм.

Для защиты клапанов баллоны транспортируются только с навинченным защитным колпачком.

При неправильной транспортировке баллонов клапаны могут отломиться.

Никогда не храните вблизи радиаторов.

Рядом с радиаторами могут возникнуть высокие температуры. Высокие температуры также сопровождаются высокими давлениями, и максимально допустимое давление в сосуде может быть превышено.

Предупреждение о температуре

Во избежание возможного риска правила для сосудов, работающих под давлением, предусматривают, что сосуды не должны нагреваться выше 50°C.

Предупреждение о нагреве

Не нагревайте голым пламенем ни при каких обстоятельствах. Локализованный перегрев может вызвать структурные изменения в материале сосуда, которые затем снижают его способность выдерживать давление. Также существует опасность разложения хладагента из-за локализованного перегрева.

Пустые контейнеры

Пустые сосуды с хладагентом всегда должны быть герметизированы для предотвращения попадания влаги. Влага вызывает коррозию стальных сосудов. Это ослабляет стенки сосуда. Кроме того, частицы ржавчины, попадающие в холодильные системы из сосудов, вызовут сбои в работе.

Сервисные и рециркуляционные установки

В настоящее время сервисные установки для извлечения, очистки и заправки хладагента для систем кондиционирования автомобилей доступны на рынке от различных производителей.

Некоторые сервисные станции (с соответствующим вспомогательным устройством и различными адаптерами при необходимости) также могут использоваться для промывки контура хладагента. См. ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА R134A ХЛАДАГЕНТА.

1. Классификации групп систем экстракции см. в разделе КЛАССИФИКАЦИИ ГРУПП СИСТЕМ ЭКСТРАКЦИИ.
2. Системы зарядки, не требующие разрешения, см. СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ РАЗРЕШЕНИЯ.

Транспортные средства с компрессором а/с без сцепления а/с, только с Клапаном-Регулятором компрессора а/с

1. Двигатель может быть запущен только после полной сборки контура хладагента (компрессор А/С работает непрерывно).
2. Если двигатель должен работать с пустым контуром хладагента, делайте это только до тех пор, пока это абсолютно необходимо, и избегайте высоких оборотов двигателя.

Транспортные средства с высоковольтной системой.

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости проведения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо провести визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений ПРОВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следовать предупреждениям при работе на высоковольтной системе.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

1. Двигатель может быть запущен только в том случае, если контур хладагента полностью собран.
2. Гибридный привод для автомобилей с охлаждением от аккумулятора возможен только для автомобилей с полной системой кондиционирования, в которых нет сохраненных ошибок. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и элементов управления аккумуляторной батареей.
3. После установки компрессора переменного тока с электроприводом и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента неправильно хранилось в камере сжатия компрессора переменного тока. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.
4. Включать компрессор переменного тока с электроприводом следует только при заполнении контуров хладагента. Повреждение компрессора переменного тока может произойти, если компрессор переменного тока работает, в то время как контур хладагента пуст. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и регулятора батареи.

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Общая информация ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Как отремонтировать систему кондиционирования воздуха

1. Системы кондиционирования воздуха, предназначенные для хладагента R12, должны заполняться хладагентом R134a только при соблюдении определенных требований. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРЕОБРАЗОВАНИЕ R12 В R134A И ОБСЛУЖИВАНИЕ и информация о ремонте: Кондиционер с R12, части 2 и 3. Данная информация о ремонте доступна только в печатном виде.
2. Масла хладагентов, специально разработанные для контуров хладагентов R134a и R12, никогда не смешиваются.
3. Станции технического обслуживания, которые вступают в контакт с хладагентом, должны использоваться только для предполагаемого хладагента.
4. Компоненты R134a контуров хладагента могут быть идентифицированы по их маркировке, зеленым меткам или конструкции (например, различные резьбы) для предотвращения взаимозаменяемости с компонентами, предназначенными для хладагента R12.
5. В моторном отсеке на затворном поводке или в приточной камере предусмотрена табличка с указанием используемого хладагента.
6. Различные хладагенты никогда не смешиваются.

Специальные инструменты и принадлежности

Выполнение надлежащего ручного ремонта системы кондиционирования воздуха

1. Требует использования специальных инструментов и материалов, перечисленных в СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ.
2. Требует соблюдения основных инструкций по применению течеискателей. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТЕЧЕК.
3. Требует экспертных знаний.

Законы и правила

Последствия изменения климата можно увидеть во всем мире. Защита климата - одна из важнейших обязанностей. Однако эта ответственность ставит перед всеми участниками колоссальные задачи.

В Киотском протоколе, среди прочего, намечены глобальные цели в отношении защиты климата. В дополнение к целевым сокращениям двуокиси углерода в этом протоколе также изложены целевые сокращения для фторированных парниковых газов, таких как R134a хладагентов, вследствие их высокого потенциала вклада в парниковый эффект.

Для автомобильной промышленности созданы многочисленные законы, например, на европейском уровне. Например, 1 августа 2008 года в Германии были введены в действие правила химико-климатической защиты с целью более подробного определения европейского законодательства.

1. Положение (ЕС) № 2037/2000
2. Положение (ЕС) № 842/2006
3. Положение (ЕС) № 706/2007
4. Положение (ЕС) № 307/2008
5. Руководство 2006/40/EU
6. Положения о химико-климатической защите, регулировании рециркуляции и утилизации (для Германии).

Работы по техническому обслуживанию и ремонту контура хладагента системы кондиционирования воздуха

Все лица, выполняющие техническое обслуживание и ремонт систем кондиционирования транспортного средства, должны пройти программу обучения и быть компетентными в требуемой работе. В дополнение к правилам Европейского Союза могут применяться и другие правила.

Применяются следующие общие пункты

Эксплуатация, ремонт, вывод из эксплуатации, обязательство по возврату

1. При эксплуатации, ремонте и выводе из эксплуатации элементов, которые содержат хладагент, запрещается выпускать хладагент в воздух.
2. Вести учет объемов, используемых при эксплуатации и техническом обслуживании. См. HSO Environment, чтобы они могли быть представлены властям по запросу. Регистрационный лист больше не нужно хранить в ЕС из-за положения Европейского парламента в 2005 году. Другие положения могут применяться в странах, не являющихся членами ЕС.
3. Дистрибьюторы веществ и препаратов, рассмотренных выше, обязаны принять эти предметы обратно после использования или обеспечить, чтобы они были приняты третьей стороной по своему выбору.
4. Техническое обслуживание и вывод из эксплуатации изделий, содержащих хладагент, которые названы в законодательстве Вещества и препараты, названные в настоящем законодательстве, могут быть приняты только теми, кто обладает необходимыми знаниями и техническим оборудованием.

Уголовные преступления и нарушения закона

1. Умышленный или небрежный выпуск хладагента в воздух при эксплуатации, ремонте или выводе из эксплуатации элементов, которые содержат хладагент, представляет собой нарушение законов и законодательства, описанных выше.

Технический регламент на сжатые газы (ТРГ) 400 401, 402

1. TRG 400 (общие правила для систем тарификации)

Определение терминов и пояснительные записки

Зарядные системы

Зарядные системы - это системы для заправки мобильных сосудов со сжатым газом. Система зарядки включает в себя соответствующие помещения и объекты.

Система зарядки, требующая разрешений

1. TRG 401 (установка зарядных систем)

Не распространяется на производителей транспортных средств или мастерские.

1. TRG 402 (работа зарядных систем)

Сотрудники и инструкции для сотрудников

1. Опасности, связанные с обращением со сжатыми газами.
2. Правила техники безопасности, в частности, применимая TRG.
3. Процедуры в случае неисправности, повреждения и аварии.
4. Применение средств пожаротушения и защиты.
5. Эксплуатация и техническое обслуживание системы зарядки на основании инструкции по применению.

Зарядные системы должны эксплуатироваться и обслуживаться только персоналом.

В возрасте 18 лет и старше.

Обладая необходимыми техническими знаниями.

На кого можно положиться, чтобы усердно работать.

Взимание платы (отдельная ТРГ распространяется на суда из других стран и их взимание).

1. Сосуд со сжатым газом должен заполняться только заявленным на нем сжатым газом, и его количество должно соответствовать указанным данным по давлению, весу или объему (см. правила сосуда под давлением).
2. В случае сосудов, допущенных к использованию с несколькими типами сжатого газа, сжатый газ, которым он должен быть заполнен, и - если сжатый газ имеет tc> или = -10°C (tc = критическая температура) - максимально допустимый вес заправки в соответствии с TRG 104 должен быть отмечен на сосуде перед подключением для заполнения.
3. Сосуды со сжатым газом, маркированные максимально допустимым давлением зарядки в барах при 15°C, должны заполняться манометрически. Если во время наполнения температура не составляет 15°C, то должно быть установлено давление, соответствующее преобладающей температуре; необходимо обеспечить, чтобы допустимое давление зарядки при 15°C не превышалось в сосуде с компримированным газом. Заряженные сосуды должны быть проверены путем случайных измерений давления для определения возможного переполнения.
4. Сосуды со сжатым газом, на которых максимально допустимая вместимость указана весом нетто (вес наполнения, допустимый вес наполнения) в килограммах, должны заполняться гравиметрически. Сосуды должны быть взвешены во время наполнения и впоследствии подвергнуты весовой проверке на специальных весах для установления возможного переполнения. Весы, используемые для этой цели, должны быть откалиброваны.
5. При определенных условиях газы с tc> или = + 70°C могут переноситься по объему из баллонов со сжатым газом, максимальный объем которых составляет 150 л, в баллоны со сжатым газом, максимальный объем которых составляет 1000 см3. Положения ГТО применяются к перекачке сжиженного газа в баллоны, используемые рабочими.
6. Следующие ТРГ применяются к транспортным судам

Для газов с tk > или = + 70°C TRG 101.

Промышленные газовые смеси с tk > или = + 70°C TRG 102 или TRG 103

Сжиженные чрезвычайно низкотемпературные сжатые газы (см. ТРГ 103) могут, в отличие от пункта 4, заполняться объемно, если система зарядки и / или сосуды оснащены / оснащены устройствами для измерения или ограничения объема заряда и - за исключением автомобильных сосудов согласно пункту 3 - для измерения температуры заряда. При заполнении по объему должно быть обеспечено, чтобы допустимый вес заряда, указанный на сосуде, не превышался. Для определения возможного переполнения заполненные контейнеры должны быть проверены на калибровку или калибровку по весу.

1. Зарядка и контрольные измерения должны выполняться разными людьми. Контрольные измерения необходимо производить сразу по окончании процесса заправки.
2. Переполненные сосуды должны сливаться немедленно и безопасным способом до тех пор, пока не будет достигнуто допустимое заполнение. Затем снова определяют заполнение сжатым газом.
3. Конкретные компоненты для ГТО не применяются или применяются лишь незначительно к сосудам для сжиженных сжатых газов с чрезвычайно низкой температурой, которые не являются ни легковоспламеняющимися, ни токсичными; это не затрагивает положений законодательства о дорожном движении.
4. 10. При наполнении баллонов со сжатым газом сжиженными газами при температурах зарядки, меньших или равных -20 ° C, баллон со сжатым газом (если материал сосуда не был испытан на температуру, меньшую или равную -20 ° C (-4 F)) не должны выпускаться из системы загрузки для транспортировки до тех пор, пока температура стенок сосуда не станет больше или равной + 20°C.

Правила утилизации и утилизации

1. Технические требования и правила по обращению с хладагентами и маслами-хладагентами и их утилизации содержатся в положениях о химико-климатической защите и правилах рециркуляции и утилизации. Они действительны в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Утилизация хладагента

Хладагенты, предназначенные для утилизации, должны быть перенесены в маркированные контейнеры для утилизации с соблюдением допустимого количества наполнения. См. положение о химико-климатической защите и правила рециркуляции и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Утилизация масла хладагента

Отработанные холодильные масла из систем, использующих галогенированные углеводороды, подлежат утилизации в качестве отходов, подлежащих специальному надзору. Они не должны смешиваться с другими маслами или веществами. Надлежащее хранение и утилизация должны быть обеспечены в соответствии с местными правилами. См. положение о химико-климатической защите и правила рециркуляции и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Зарядные системы, не требующие разрешения

Системы зарядки, не требующие разрешения, используются для передачи сжатых газов в мобильные сосуды со сжатым газом только для внутреннего использования.

Примечание

Некоторые сервисные подразделения являются системами тарификации, не требующими разрешения. При работе с таким оборудованием хладагент передается не в передвижные сосуды со сжатым газом, а скорее в постоянно установленный зарядный цилиндр с видимым уровнемером и поплавковым выключателем.

Рекомендация

Целесообразно использовать переносной баллон с видимым уровнемером и клапаном сброса давления для излишков хладагента для внутреннего использования.

При передаче сжатых газов в другие сосуды со сжатым газом необходимо обратить внимание на TRG 402 (технический регламент для сжатых газов).

Классификации групп систем экстракции.

Системы экстракции и зарядки группы 3

Мобильные системы экстракции и зарядки для заполнения сосудов со сжатым газом, постоянно соединенные с системой.

Хладагент или смесь хладагент/масло передается в сосуды со сжатым газом, которые постоянно соединены с мобильными системами. В соответствии с пунктом 3 пункта 5 № 3 правил для сосудов, работающих под давлением, сосуды со сжатым газом в этом случае классифицируются как сосуды, работающие под давлением.

Системы взимания платы требуют

Без разрешения

Никакие экспертные испытания не проводятся, поскольку газ передается в сосуды со сжатым газом, которые классифицируются как сосуды под давлением. (Системы, используемые для передачи из этих сосудов под давлением в сосуды со сжатым газом для поставки третьим сторонам, однако требуют разрешения и подлежат обязательному тестированию).

Контур хладагента, преобразования R12 в R134A и обслуживание

Хладагент, ведения учета

Закон об экологической статистике требует ведения учета использования хладагентов.

Следовательно, авторемонтные мастерские вполне могут быть вынуждены предоставлять соответствующим местным органам власти информацию об использовании ими хладагента. Рекомендуется всегда вести регистрационный лист Audi ServiceNet, HSO Environment.

Физические принципы

Четыре известных состояния воды также применимы к хладагентам системы кондиционирования воздуха.

Схема №10

Войти

1. Газообразный (невидимый)
2. Пар
3. Жидкость
4. Тело

Когда вода нагревается в сосуде (поглощение тепла), видно, что водяной пар поднимается. Если пар дополнительно нагревается за счет поглощения тепла, то видимый пар превращается в невидимый газ. Процесс обратимый. Если тепло извлекается из воды в газообразном виде -А-, то оно переходит сначала в пар -В-, затем в воду и, наконец, в лед.

Схема №11

Войти

A - Тепловое поглощение

B - Тепловыделение

Теплопередача

Каждое вещество состоит из массы движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы более теплого вещества отдают часть своей энергии более холодным и, таким образом, более медленным молекулам. В результате молекулярное движение более теплого вещества замедляется, а молекулярное движение более холодного вещества ускоряется. Этот процесс продолжается до тех пор, пока молекулы обоих веществ не будут двигаться с одинаковой скоростью. Затем они находятся при той же температуре, и дальнейший теплообмен не происходит.

Давление и температура кипения

Температура кипения, приведенная в таблицах для жидкости, всегда относится к атмосферному давлению 1 бар. Если давление, действующее на жидкость, изменяется, изменяется и ее температура кипения.

Вода кипит при более низкой температуре, чем ниже давление.

Кривые давления пара для воды и R134a хладагента показывают, что при постоянном давлении понижение температуры изменяет пар на жидкость (в конденсаторе) или что понижение давления вызывает изменение хладагента с жидкости на пар (внутри испарителя).

Кривая давления паров воды

Схема №12

Войти

A - Жидкость

B - Газ

C - Кривая давления паров воды

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Кривая давления паров хладагента R134a

Схема №13

Войти

A - Жидкость

B - Газ

D - Кривая давления паров хладагента R134a

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Комфорт

Комфорт во время вождения приводит к лучшей концентрации и безопасному вождению. Кондиционер делает водителей и пассажиров более комфортными при высоких температурах или влажности. Конечно, комфорт также может быть улучшен путем открывания окон/солнечной крыши или увеличения выхода воздуха, однако такой порядок действий связан с определенными недостатками для пассажиров транспортного средства, такими как больший шум, сквозняки, выхлопные газы и нефильтрованная пыльца (неприятная для аллергиков).

Климат-контроль вместе с хорошей концепцией системы отопления и вентиляции может создать ощущение благополучия и комфорта, регулируя температуру, влажность и циркуляцию воздуха в пассажирском салоне в соответствии с условиями окружающей среды. Это делается как при движении автомобиля, так и при его неподвижности.

Кондиционер также предлагает эти преимущества

1. Он очищает воздух, который поступает в салон автомобиля. Влажные плавники на испарителе собирают пыль и пыльцу, которая затем удаляется конденсацией.
2. Температура в транспортном средстве среднего размера (например, после короткой поездки, наружной температуры 30 ° C в тени и воздействия солнечного света на транспортное средство).

Меры предосторожности в контуре хладагента

1. Любые компоненты контура хладагента, представленные для наблюдения за качеством, должны быть опломбированы (используйте колпачки, которые поставляются с заменяемой частью).
2. Замените поврежденные или негерметичные компоненты контура хладагента. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

1. Инструкции для СТО см. в разделе «Среда HSO».
2. Обеспечить абсолютную чистоту при работе.
3. При работе с хладагентом и азотом надевайте защитные очки и перчатки.
4. Включить существующие системы вентиляции.
5. Используйте сервисную станцию для разрядки контура хладагента, только после этого откройте винтовые соединения и замените неисправные компоненты.
6. Используйте колпачок для герметизации любых открытых узлов и шлангов, чтобы предотвратить попадание внутрь влаги и грязи.
7. Исключительное использование инструментов и материалов, предназначенных для R134a хладагента.
8. Запечатать открытые контейнеры с маслом хладагента для защиты от влаги.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте указаниям раздела «предупреждения при работе с высоковольтной системой».

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

1. Двигатель может быть запущен только в том случае, если контур хладагента полностью собран.
2. Гибридный привод для автомобилей с охлаждением от аккумулятора возможен только для автомобилей с полной системой кондиционирования, в которых нет сохраненных ошибок. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» Диагностического тестера транспортного средства в разделе «Функции для системы кондиционирования воздуха и элементов управления аккумуляторной батареей».
3. После установки компрессора переменного тока с электроприводом и последующего заполнения контура хладагента первый раз запустите компрессор переменного тока, используя функцию «впуск компрессора» для базовой настройки. В противном случае компрессор переменного тока может быть поврежден, если перед установкой масло хладагента неправильно хранилось в камере сжатия компрессора переменного тока. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция диагностического тестера транспортного средства» для системы кондиционирования воздуха и регулятора аккумулятора.
4. Включать компрессор переменного тока с электроприводом следует только при заполнении контуров хладагента. Повреждение компрессора переменного тока может произойти, если компрессор переменного тока работает, в то время как контур хладагента пуст. Обратитесь к разделу Диагностический тестер автомобиля в разделе «Управляемый поиск неисправностей» Диагностический тестер автомобиля в разделе Функция для системы кондиционер и регулятора батареи.

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя, например, VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Общая информация ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

1. Контур хладагента, Очистка, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОЧИСТКА.
2. Дополнительные примечания для транспортных средств с компрессором кондиционер без сцепления кондиционер (с клапаном регулятора компрессора кондиционер) -N280-). См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ТОЛЬКО С КЛАПАНОМ РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
3. Уплотнительные кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА.

Соединения быстроразъемной муфты контура хладагента

1. Необходимо устанавливать только клапаны и соединения, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.
2. Различные соединения (наружный диаметр) для стороны высокого и низкого давления.
3. Разрядите контур хладагента перед снятием клапанов или вставок клапанов.
4. Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.

Размещение в транспортном средстве см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).

1. Соединения с клапаном Шрадера (игольчатый клапан), см. СОЕДИНЕНИЯ С КЛАПАНОМ ШРАДЕРА.
2. Соединения с первичным уплотнительным клапаном, (шаровой клапан) СОЕДИНЕНИЯ С ПЕРВИЧНЫМ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ (ШАРОВОЙ КЛАПАН).

Уплотнительные кольца

1. Исключительно используйте уплотнения, устойчивые к R134a хладагента и соответствующим маслам хладагента. Цветовое кодирование уплотнительных колец больше не используется. Используются цветные и черные уплотнительные кольца.
2. Обязательно используйте уплотнители с правильным внутренним диаметром. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Общая информация.

1. Уплотнительные кольца могут использоваться только один раз.
2. Перед установкой слегка покройте уплотнения маслом хладагента (масло ПАГ).

Быстроразъемные соединения на трубопроводах хладагента

A - Стопорное кольцо (внутри быстроразъемной муфты, сторона высокого давления)

B - Быстроразъемная муфта с стопорным кольцом (сторона высокого давления)

C - Линия хладагента с внутренним теплообменником

D - Линия хладагента (сторона высокого давления)

E - Опорное кольцо (сторона высокого давления)

F - уплотнительное кольцо (сторона высокого давления)

G - быстроразъемная муфта с стопорным кольцом (сторона низкого давления)

H - Опорное кольцо (сторона низкого давления)

J - уплотнительное кольцо (сторона низкого давления)

Схема №14

Войти

1. Различная резьба для переключателя на сторонах высокого давления и низкого давления.
2. Необходимо устанавливать только клапаны и уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.

A - Соединение (впаянное)

B - уплотнительное кольцо

C - Клапан (с уплотнительным кольцом)

Трубопроводы и шланги контура хладагента

Смесь масла хладагента и R134a хладагента корродирует определенные металлы (такие как медь) и сплавы и растворяет некоторые материалы шлангов. Поэтому используйте только оригинальные запасные части.

Трубы и шланги соединяются резьбовыми соединениями или специальными штепсельными разъемами.

Давления и температуры контура хладагента

Давление и температура в контуре хладагента зависят от текущих рабочих условий (таких как число оборотов двигателя в минуту, уровень 1, 2 или 3 вентилятора хладагента, температура двигателя, включение или выключение компрессора переменного тока), а также от воздействия внешних воздействий (таких как наружная температура, влажность, желаемая выходная мощность охлаждения).

В транспортных средствах с регулирующим клапаном компрессора переменного тока -N280- давление изменяется на стороне низкого давления посредством регулирующего клапана компрессора переменного тока.

По этой причине значения, указанные в следующей таблице, действительны только в качестве опорных точек. Они достигаются при частоте вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин и температуре окружающей среды 20°C примерно через 20 минут.

Соединения для комплекта манометров, предназначенного для измерения давления, указаны на контуре хладагента для конкретного транспортного средства. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование (информация о ремонте транспортного средства).

При 20°C при неработающем двигателе давление в контуре хладагента составляет 4,7 бар. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

1. Контур хладагента с расширительным клапаном, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ.
2. Контур хладагента с ограничителем и резервуаром, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ И РЕЗЕРВУАРОМ, ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ.

Контур хладагента, преобразующий R12 в R134A

Хладагенты CFC больше не используются в автомобильной промышленности.

Преобразование контуров хладагента из хладагента R12 в R134a хладагент и обслуживание преобразованных контуров, см. информацию о ремонте: Кондиционер с хладагентом R12 Части 2 и 3. Данная информация о ремонте доступна только в печатном виде.

Контур хладагента, очистки

Промыть контур хладагента хладагентом R 134a. См. " ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ХЛАДАГЕНТОМ R134A " (или сжатым воздухом и азотом, см. " ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ "), если

Влага или грязь попали в контур хладагента, например, после аварии.

Масло хладагента темное и вязкое.

После замены компрессора в контуре хладагента слишком много масла.

Компрессор переменного тока пришлось заменить из-за внутренних повреждений (например, шумов или отсутствия выхода).

Контур хладагента, ремонта

Целью этой информации о ремонте является предоставление мастерам и механикам базовых знаний, необходимых для обеспечения экспертной работы.

Настоящий документ представляет собой компактную справочную работу, которая должна храниться на рабочем месте. Он также должен быть доступен для представления ответственному контролирующему органу по запросу.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

Источники дополнительной информации

1. Информацию о ремонте для технического обслуживания конкретной модели см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Общая информация (информация о ремонте конкретного транспортного средства) и соответствующей СХЕМЕ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
2. Руководство по техническому обслуживанию с изложением мер, которые необходимо принять для устранения существующих проблем.
3. Программа самообучения, например, Программа самообучения № 208; Системы кондиционирования транспортного средства.
4. Видеопрограммы для обучения внутри дилерского центра.
5. Для специальных инструментов и оборудования, необходимых для обслуживания системы кондиционирования воздуха
6. Организация обслуживания Том 1 Справочники по дополнительному оборудованию.
7. Информация о ремонте Кондиционер с хладагентом R12 (для автомобилей, произведенных до MY 1993, эта информация о ремонте доступна только в печатном виде).

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Выключатели и датчики

Процедуры системы высокого напряжения гибридного транспортного средства.

Отключить высоковольтную систему

1. Перед началом работ на высоковольтной системе высоковольтный техник должен отключить высоковольтную систему.
2. Используйте соответствующие процессы для работ, выполняемых в системе высокого напряжения, для которых система должна быть включена. Для получения дополнительной информации о высоковольтной системе.

Перезапустите высоковольтную систему

Работа с высоковольтной системой при активации или с включенным зажиганием

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя зарядное устройство VAS5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы свести к минимуму количество автоматических запусков во время тестирования и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Меры предосторожности при запуске/остановке системы

Компрессор переменного тока с механическим приводом

Компрессор переменного тока приводится в действие ребристым ремнем или входным валом, который приводится в действие двигателем автомобиля.

Схема №15

Войти

Компрессор переменного тока с магнитной муфтой

1. Электромагнитная муфта -А-, прикрепленная к компрессору А/С, обеспечивает силовую связь между ребристым шкивом ремня -В- и коленчатым валом компрессора А/С при включенной системе А/С.
2. Предохранитель перегрузки, прикрепленный к диску сцепления или в соленоидной катушке компрессора переменного тока, отключается, если компрессор не двигается свободно, тем самым защищая ременный привод от перегрузки.

Компрессор переменного тока без магнитной муфты

1. Ограничитель перегрузки, прикрепленный к шкиву компрессора -B-, отключается, если компрессор не перемещается свободно, таким образом защищая ременный привод от перегрузки.

Все компрессоры кондиционирования воздуха

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Компрессор переменного тока с электроприводом

Гибридные транспортные средства

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Общая информация ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Схема №16

Войти

1. Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.
2. Электродвигатель компрессора переменного тока запитывается напряжением от системы -JX1- питания и управляющей электроники электропривода.
3. Модуль -J842- управления компрессором переменного тока, встроенный в компрессор переменного тока, управляет вращением и, таким образом, выходом компрессора переменного тока (электрический -V470- компрессора переменного тока) в соответствии с требованиями приема шины данных. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция поиска неисправностей» для системы кондиционер и управления батареей.
4. В компрессоре -N280- с электроприводом отсутствует регулирующий клапан компрессора.
5. Перед установкой проверьте болтовые соединения компрессора кондиционера и кронштейна. Контактные поверхности должны быть чистыми, без ржавчины и смазки. В противном случае восстановите контактные поверхности с помощью набора для очистки контактных поверхностей VAS 6410. См. Общая информация.

Конденсатор

Конденсатор проводит тепло от сжатого газа хладагента к окружающему воздуху.

Схема №17

Войти

Это конденсирует газ хладагента в жидкость.

Схема №18

Войти

1. A- Служебное соединение (впаянное)
2. B- Вставка клапана (клапан Шрадера или игольчатый клапан)
3. Уплотнительное кольцо C- (относится к клапану)
4. D - Крышка с уплотнением

Соединения с первичным уплотнительным клапаном (шаровым клапаном)

Соединение с клапаном высокого давления

Схема №19

Войти

1. Розетка с внутренней резьбой (впаянная)
2. Уплотнительное кольцо (версия и идентификация: черное или цветное.
3. Клапан с наружной резьбой и канавкой для уплотнительного кольца (идентификация: шаровой клапан).
4. Уплотнение крышки
5. Уплотнительный колпачок

Соединение с клапаном низкого давления

Схема №20

Войти

1. Гнездо с наружной резьбой и пазом для уплотнительного кольца (впаяно).
2. Уплотнительное кольцо (версия и идентификация: черное или цветное.
3. Клапан с внутренней резьбой
4. Уплотнение крышки
5. Уплотнительный колпачок

Испаритель

Жидкий хладагент испаряется в змеевиках труб испарителя. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего по оребрению испарителя. Воздух охлаждается, хладагент испаряется и отводится вместе с поглощенным теплом компрессором переменного тока.

Схема №21

Войти

Определенное количество хладагента подается в испаритель с помощью ограничительного или расширительного клапана. В системах с расширительным клапаном пропускная способность регулируется таким образом, чтобы из выпускного отверстия испарителя выходил только газообразный хладагент.

Расширительный клапан

Расширительный клапан распыляет протекающий хладагент и регулирует количество потока так, чтобы пар был газообразным только на выходе испарителя, в зависимости от теплопередачи.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Расширительный клапан -A- с отсечным клапаном 2 -N517- -B- гибридной аккумуляторной батареи распыляет протекающий хладагент и регулирует величину потока к испарителю в модуле охлаждения аккумуляторной батареи для гибридной аккумуляторной батареи -AX1- так что пар является газообразным только на выходе испарителя, в зависимости от теплопередачи.
2. Если запорный клапан 2 -B- гибридной батареи открыт, он позволяет хладагенту протекать через расширительный клапан -A- к испарителю внутри модуля охлаждения батареи.
3. Расширительный клапан -A- и запорный клапан 2 -B- гибридной аккумуляторной батареи установлены на транспортных средствах с модулем охлаждения аккумуляторной батареи и активируются при работе системы кондиционер, когда необходимо охладить гибридную аккумуляторную батарею.
4. Если запорный клапан 2 -B- гибридной аккумуляторной батареи активируется электроникой (например, из модуля управления регулированием аккумуляторной батареи -J840-), откройте его и дайте возможность соответствующему хладагенту пройти через управляющую характеристику к испарителю в модуле охлаждения аккумуляторной батареи.
5. Отсечной клапан 2 -B- гибридной аккумуляторной батареи, прикрепленный к расширительному клапану -A-, приводится в действие, например, из модуля управления регулированием аккумуляторной батареи. Обратитесь к соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и элементов управления батареей.
6. Если для транспортных средств с 2 испарителями (один в блоке А/С и один в модуле охлаждения батарей) измеренная температура на одном из испарителей соответствует целевому значению или целевое значение не соответствует требуемому целевому значению на другом испарителе, но не достигает его, то производится следующая корректировка: модуль управления регулированием батареи приводит в действие электрический компрессор переменного тока с увеличенной скоростью (тем самым увеличивая выходную мощность охлаждения переменного тока и уменьшая давление на стороне низкого давления, а также температуру испарителя) через силовую и управляющую электронику электропривода -JX1- и модуль -J842- управления компрессором переменного тока. Если заданное значение не соответствует температуре одного из испарителей, модуль управления регулированием аккумуляторной батареи приводит в действие отсечной клапан 1 хладагента гибридной аккумуляторной батареи -N516- или отсечной клапан 2 хладагента гибридной аккумуляторной батареи, так что слишком холодный испаритель больше не снабжается хладагентом. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха.

Схема №24

Войти

1. Если запорный клапан хладагента гибридной батареи 1 -A- для электроники не активирован, откройте его и дайте хладагенту для испарителя течь в установку кондиционирования воздуха
2. Запорный клапан 1 -A- гибридной аккумуляторной батареи установлен на транспортных средствах с модулем охлаждения аккумуляторной батареи и приводится в действие в гибридном приводе и необходим для -AX1- гибридной аккумуляторной батареи, если не требуется работа системы кондиционирования воздуха внутри транспортного средства.
3. Обратите внимание на стрелку -B-, прикрепленную к запорному клапану 1 -A- гибридной аккумуляторной батареи, которая показывает направление потока хладагента (от конденсатора к испарителю в установке кондиционирования воздуха)
4. Соленоид -C-, присоединенный к отсечному клапану 1 гибридной батареи хладагента, приводится в действие, например, из модуля -J840- управления регулированием батареи. Обратитесь к соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ и диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха и элементов управления батареей.
5. Если для транспортных средств с 2 испарителями (один в блоке А/С и один в модуле охлаждения батарей) измеренная температура на одном из испарителей соответствует целевому значению или целевое значение не соответствует требуемому целевому значению на другом испарителе, но не достигает его, то производится следующая корректировка: модуль управления регулированием батареи приводит в действие электрический компрессор переменного тока с увеличенной скоростью (тем самым увеличивая выходную мощность охлаждения переменного тока и уменьшая давление на стороне низкого давления, а также температуру испарителя) через силовую и управляющую электронику электропривода -JX1- и модуль -J842- управления компрессором переменного тока. Если заданное значение не соответствует температуре одного из испарителей, то модуль управления регулированием батареи приводит в действие -N517- отсечной клапан 1 хладагента гибридной батареи или отсечной клапан 2 хладагента гибридной батареи, так что слишком холодный испаритель больше не снабжается хладагентом. Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Функция управляемого поиска неисправностей» для системы кондиционирования воздуха.

Контур хладагента с ограничителем и резервуаром

Схема №25

Войти

1. Сервисная станция кондиционирования воздуха С электроникой и программой промывки, например, сервисная станция кондиционирования воздуха с промывочным устройством. Если используется сервисная станция кондиционирования воздуха без программы промывки, процедура должна выполняться вручную (вакуумировать, промывать 3 раза по крайней мере 4 кг хладагента каждый и снова извлекать хладагент, вакуумировать).
2. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционера От стороны высокого давления станции технического обслуживания кондиционера (в основном красного цвета) до стороны низкого давления подключения компрессора кондиционера по контуру хладагента (большего диаметра).
3. Адаптер к соединению для стороны низкого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
4. Боковое соединение низкого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ. На линии хладагента от компрессора кондиционера к резервуару.
5. Подключение к резервуару Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ. На линии хладагента от компрессора кондиционера к резервуару.
6. Адаптер для соединения удаленного резервуара Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
7. Зарядный шланг для хладагента, см., например, АДАПТЕР ДЛЯ ПРОМЫВОЧНОГО КОНТУРА Зарядный шланг VAS 6338/31 (от VW/Audi, комплект для легковых автомобилей, переходная коробка VAS 6338/1).
8. Адаптер для соединения удаленного резервуара Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
9. Подключение к резервуару Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ.
10. Испаритель
11. Удален компонент Расположение ограничителя ограничителя. Снимите ограничитель. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).
12. Болты в линии хладагента снова соедините болтами после снятия ограничителя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Демонтаж и установка (информация о ремонте транспортного средства).
13. Конденсатор
14. Соединение стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от транспортного средства. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ.
15. Адаптер к соединению для стороны высокого давления в контуре хладагента Различные версии в зависимости от автомобиля. См. АДАПТЕР ДЛЯ СХЕМЫ ПРОМЫВКИ. От VW/Audi пассажирское транспортное средство комплект адаптер сундук VAS 6338/1.
16. Зарядный шланг для устройства промывки контура хладагента От соединения со стороной высокого давления компрессора переменного тока в контуре хладагента (меньшего диаметра) до входа устройства промывки контура хладагента.
17. Устройство для промывки контура хладагента Существуют различные варианты устройства для промывки контура хладагента. С фильтром, смотровым стеклом, охранным клапаном, обогревателем, контейнером для хладагента и т.д. (в зависимости от исполнения). В зависимости от конструкции станции технического обслуживания кондиционера и устройства промывки контура хладагента на выходе устройства промывки контура хладагента может быть установлен обратный клапан (чтобы гарантировать правильное направление потока хладагента во время промывки).
18. Шланг хладагента станции технического обслуживания кондиционер От стороны низкого давления станции технического обслуживания кондиционер (в основном окрашенной в синий цвет) до выхода устройства промывки контура хладагента.

Эти кольца герметизируют точки соединения между отдельными компонентами контура хладагента.

Схема №26

Войти

Необходимо устанавливать только уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента. Убедитесь, что это оригинальные запасные части.

Уплотнительные кольца

Всегда использовать только один раз.

Убедитесь в правильности диаметров -a- и -b-.

Перед установкой нанесите охлаждающее масло. См. " [Для двигателя (ов) CAEB, CALB] Снятие и установка " (информация о ремонте для конкретного автомобиля).

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан устанавливается на компрессоре или резервуаре ЛА.

Схема №27

Войти

При избыточном давлении приблизительно 38 бар клапан открывается и снова закрывается, как только давление рассеивается (приблизительно 30 бар).

Хладагент не выходит полностью.

В зависимости от версии может быть установлен прозрачный пластиковый диск, который отрывается, как только клапан активируется.

Компоненты контура хладагента, стороны высокого и низкого давления

Сторона высокого давления - это конденсатор, ресивер и ограничитель или расширительный клапан для разделения жидкостных концов высокого и низкого давления.

Высокое давление возникает из-за того, что ограничитель или расширительный клапан образует сужение и вызывает накопление хладагента, что приводит к повышению давления и температуры.

Избыточное давление возникает, если используется слишком много хладагента или масла хладагента, конденсатор загрязнен, вентилятор радиатора работает неправильно, система заблокирована или в случае попадания влаги в контур хладагента (обледенение ограничителя или расширительного клапана).

Сторона низкого давления - испаритель, резервуар, датчик температуры испарителя и компрессор переменного тока для разделения газовых концов высокого и низкого давления.

Падение давления в системе может быть вызвано потерей хладагента, ограничительного или расширительного клапана (без сужения), неисправным компрессором кондиционер или испарителем со льдом.

1. Компрессор переменного тока с механическим приводом, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ.
2. Компрессор переменного тока с электроприводом для гибридных транспортных средств, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.
3. Конденсатор, см. КОНДЕНСАТОР.
4. Выпарной аппарат, см. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ.
5. Резервуар, см. РЕЗЕРВУАР.
6. Дроссель (см. «RESTRICTOR»).
7. Резервуар для жидкости, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ.
8. Расширительный клапан, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
9. Труба хладагента с внутренним теплообменником, см. ТРУБА ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.
10. Быстроразъемные соединения на линиях хладагента, см. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ НА ЛИНИЯХ ХЛАДАГЕНТА.
11. Уплотнительные кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА.
12. Трубопроводы и шланги контура хладагента, см. ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
13. Предохранительный клапан, см. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

Контур хладагента с расширительным клапаном, давления и температуры

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Схема №28

Войти

1. Испаритель
2. Расширительный клапан
3. Реле высокого давления/Датчик высокого давления Различные версии в зависимости от автомобиля
4. Сервисное подключение, сторона HP
5. Резервуар для жидкости Различные версии в зависимости от транспортного средства
6. Конденсатор
7. Предохранительный клапан
8. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона ВД
9. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона НД
10. Предварительный объем Не присутствует на всех транспортных средствах
11. Сервисное подключение, сторона НД

Контур хладагента с ограничителем и резервуаром, давления и температуры

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Давление на стороне А поддерживается на уровне приблизительно 2 бар абсолютного давления (соответствует приблизительно 1 бар положительного давления) путем регулирования компрессора А/С также при различных оборотах двигателя. Однако это относится только к диапазону рабочих характеристик компрессора переменного тока; при превышении предельных рабочих характеристик компрессора переменного тока. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

ВД - сторона высокого давления контура хладагента.

LP - сторона низкого давления контура хладагента.

Схема №29

Войти

1. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона ВД
2. Конденсатор
3. Ограничитель
4. Испаритель
5. Водохранилище
6. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона НД

Контур хладагента с компрессором переменного тока с электроприводом (с модулем охлаждения аккумуляторной батареи и без него)

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости проведения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо провести визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений ПРОВЕДЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следовать предупреждениям при работе на высоковольтной системе.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

Схема №30

Войти

1. Компрессор переменного тока, приводимый в действие электричеством, с модулем управления компрессором переменного тока -J842- и электрическим компрессором переменного тока -V470
2. Конденсатор С резервуаром для жидкости и картриджем осушителя
3. Сервисное подключение, сторона HP
4. Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи -N516- Только для транспортных средств с модулем охлаждения аккумуляторной батареи для гибридной аккумуляторной батареи -AX1- ПРИМЕЧАНИЕ: Запорный клапан 1 гибридной аккумуляторной батареи активируется, например, если аккумуляторную батарею необходимо охладить, а внутренняя часть транспортного средства еще не охлаждается (открывается без активации).
5. На испарителе в системе кондиционирования воздуха
6. Испаритель в системе кондиционирования воздуха
7. Расширительный клапан с гибридной аккумуляторной батареей Отсечной клапан хладагента 2 -N517- На испарителе в модуле охлаждения аккумуляторной батареи Только для транспортных средств с модулем охлаждения аккумуляторной батареи для гибридной аккумуляторной батареи -AX1- ПРИМЕЧАНИЕ: Отсечной клапан 2 гибридной аккумуляторной батареи активируется, если необходимо охладить аккумуляторную батарею (закрывается без активации).
8. Испаритель Испаритель в модуле охлаждения аккумуляторной батареи Только для автомобилей с модулем охлаждения аккумуляторной батареи для гибридного аккумуляторного блока -AX1
9. Сервисное подключение, сторона НД

Труба хладагента с внутренним теплообменником

В этой трубе для хладагента протекающий текучий теплый хладагент со стороны высокого давления подается на сторону низкого давления в виде протекающего пара холодного хладагента для повышения эффективности системы кондиционирования воздуха.

Схема №31

Войти

A - Трубопровод хладагента с внутренним теплообменником

B - канал внутри трубопровода хладагента, через который теплый текучий хладагент течет к испарителю (сторона высокого давления контура хладагента)

C - канал внутри трубопровода хладагента, в котором пары холодного хладагента поступают к компрессору кондиционер (сторона низкого давления контура хладагента)

Водохранилище

Резервуар собирает испаренную и газообразную смесь, поступающую из испарителя, чтобы компрессор принимал только газообразный хладагент. Из пара образуется газообразный хладагент.

Схема №32

Войти

Масло хладагента, протекающее в контуре, не удерживается в резервуаре, так как имеет масляное сверление.

Влага, попавшая в контур хладагента во время ремонта, будет собираться фильтром (мешок с осушителем) в резервуаре.

Газообразный хладагент извлекается с маслом компрессором переменного тока.

Ограничитель

Ограничитель создает сужение. Это ограничение уменьшает поток и создает стороны высокого и низкого давления в контуре хладагента. Перед ограничителем хладагент, который находится под более высоким давлением, является теплым. После ограничителя хладагент, который находится под низким давлением, является холодным. Перед ограничителем установлен сетчатый фильтр для загрязнений, а после ограничителя установлен сетчатый фильтр для распыления хладагента до того, как он достигнет испарителя.

Схема №33

Войти

Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха -N280

Клапан регулятора встроен в компрессор. Он управляется передней панелью управления дисплеем -E87- или модулем управления Climatronic -J255- (в зависимости от транспортного средства, возможно, через шину данных дополнительного модуля управления). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Описание и работа (информация о ремонте транспортного средства). Давление на стороне низкого давления зависит от регулирующего клапана и, таким образом, регулирует температуру в испарителе.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Индуктивный датчик

Импульсы датчика (4 на оборот компрессора) и частота вращения двигателя позволяют передней головке -E87- управления дисплеем кондиционер или модулю управления Climatronic -J255- рассчитать проскальзывание ремня.

Если проскальзывание ремня превышает заданное значение, компрессор отключается модулем управления через муфту кондиционер.

Переключатель давления A / C -F129

Это реле давления имеет 3 функции

Схема №36

Войти

1. Переключает вентилятор хладагента на следующий более высокий уровень при повышении давления в контуре хладагента (примерно 16 бар).

2. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление является избыточным (приблизительно 32 бара), например, из-за недостаточного охлаждения двигателя.

3. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление недостаточно (приблизительно 2 бара), например, потеря хладагента.

Датчик давления / температуры кондиционера воздуха -G395

Датчик давления/температуры кондиционера установлен вместо датчика высокого давления -G65- или датчика давления контура хладагента -G805-.

Схема №37

Войти

Датчик давления/температуры А/С, датчик давления контура хладагента и датчик высокого давления поставляются в различных исполнениях. В настоящее время единственным внешним отличием датчика является номер детали. Поэтому при их замене убедитесь в правильности присвоения номеров деталей. Объяснение: Эти датчики вырабатывают различные сигналы, которые могут быть идентифицированы только соответствующими модулями управления. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» для системы кондиционер), [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

При подаче напряжения датчик давления/температуры кондиционера (и датчик давления контура хладагента -G805- обмениваются информацией через шину данных (например, через «LIN-шина») с соответствующим модулем управления. Соответствующий модуль управления использует эту информацию для расчета давления (и температуры) в контуре хладагента, и любые обнаруженные неисправности сигнализируются модулю управления.

Датчик давления/температуры переменного тока передает измеренные значения давления в контуре хладагента и измеренные температуры в закрытый модуль управления. Датчик давления контура хладагента передает только измеренные значения давления в контуре хладагента для закрытого модуля управления. Кроме того, если для большинства транспортных средств интерпретируется только сигнал давления, датчик давления/температуры кондиционер не может или не будет установлен в транспортном средстве, в котором имеется датчик давления контура хладагента.

Температура, измеренная датчиком -G395- давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонента. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Описание и работа (информация о ремонте транспортного средства).

Эта информация используется, например, модулем управления Climatronic -J255- головкой управления или модулем управления электрической системы транспортного средства, -J519- для расчета давления в контуре хладагента и для приведения в действие расположенных ниже по потоку модулей управления (модуль управления вентилятором хладагента, модуль управления двигателем и т.д.) через систему шин данных. Эти модули управления затем регулируют, например, -N25- сцепления кондиционер, вентилятор охлаждающей жидкости и двигатель. Обратитесь к тестеру диагностики транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» и, [For двигатель (s) CAEB, CALB] Diagnostics и тестирование или [For двигатель (s) CAEB, CALB] устройство и принцип работы (информация о ремонте конкретного транспортного средства).

Схема №38

Войти

Функция

Переключает вентилятор хладагента на следующий более высокий уровень при повышении давления в контуре хладагента (примерно 16 бар).

A / C реле высокого давления хладагента - F118

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (приблизительно 32 бар).

Схема №39

Войти

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (приблизительно 2 бар).

Датчик высокого давления -G65-, датчик давления контура хладагента -G805

1. Этот датчик высокого давления устанавливается вместо реле давления кондиционера -F129- или -G395- датчика давления/температуры кондиционера.
2. Датчик давления контура хладагента заменяет датчик высокого давления для автомобилей конкретного исполнения и с конкретной даты изготовления.
3. При подаче напряжения версия датчика высокого давления генерирует сигнал прямоугольной формы или телеграмму данных. Этот сигнал изменяется вместе с давлением в системе. При подаче напряжения другие версии и датчик давления контура хладагента обмениваются информацией с шиной данных (например, через «LIN-шина») с соответствующим модулем управления. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Описание и работа.
4. Датчик высокого давления устанавливается для Audi A3 2005> и Audi Q3 и передает измеренные значения в виде прямоугольных сигналов в соответствующий модуль (например, в модуль управления кондиционер -J301- или модуль управления Climatronic -J255-). См. соответствующую электросхему системы.
5. Датчик давления контура хладагента устанавливается, например, для Audi A3 2013> и обменивается информацией через шину данных с соответствующим модулем управления (для Audi A3, например, с модулем управления кондиционер или модулем управления Climatronic -J255-. См. соответствующую электросхему системы.
6. Датчик давления/температуры А/С, датчик давления контура хладагента и датчик высокого давления поставляются в различных исполнениях. В настоящее время единственным внешним отличием датчика является номер детали. Поэтому при их замене убедитесь в правильности присвоения номеров деталей. Объяснение: Эти датчики вырабатывают различные сигналы, которые могут быть идентифицированы только соответствующими модулями управления. Обратитесь к тестеру диагностики транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» для системы кондиционер), [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование.
7. Датчик давления контура хладагента передает только измеренные значения давления в контуре хладагента для закрытого модуля управления. Датчик давления/температуры переменного тока передает измеренные значения давления в контуре хладагента и измеренные температуры в закрытый модуль управления. Кроме того, если для транспортного средства интерпретируется только сигнал давления, то в транспортном средстве, в котором имеется датчик -G395- давления контура хладагента, не может или не будет установлен датчик -G805- давления/температуры кондиционер.
8. Расположенные ниже по потоку модули управления (управление вентилятором охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем (блок управления двигателем), передняя головка управления дисплеем кондиционер -E87- или модуль управления Climatronic -J255- и т.д.) используют этот сигнал для расчета давления в контуре хладагента и, соответственно, для активации вентиляторов охлаждающей жидкости и двигателя, -N25- сцепления кондиционер или для изменения активации -N280- клапана регулятора компрессора кондиционер. Обратитесь к разделу Диагностический тестер транспортного средства (функция «бортовая система диагностики» или «Guided неисправность Finishing» для системы кондиционирования воздуха). См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование.

Схема №40

Войти

Датчик температуры хладагента (с температурно-зависимым сопротивлением) устанавливается, например, в линии высокого давления вблизи компрессора.

В контуре хладагента существует прямая зависимость между температурой и давлением, если в контуре хладагента должно быть слишком мало хладагента, температура в контуре хладагента повышается сильнее, чем предусмотрено для этого давления, когда работает система кондиционирования воздуха.

Модуль управления вентилятором радиатора -J293

Этот модуль управления включает и выключает сцепление кондиционера и, следовательно, компрессор кондиционера. Он включает вентилятор радиатора и рассчитывает давление контура хладагента в автомобилях с -G65- датчика высокого давления. Обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ и [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Описание и работа (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Схема №41

Войти

Система кондиционирования воздуха, работающая после зарядки

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха с компрессором переменного тока с механическим приводом

Запуск двигателя при выключенном компрессоре (версия с муфтой кондиционер).

Схема №42

Войти

Установите компрессор на минимальную мощность, например, в режим " Econ " или " A / C off " (исполнение без муфты A / C с регулирующим клапаном).

Дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.

Включите компрессор и проработайте в системе не менее 2 минут на холостом ходу.

При необходимости проверьте давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.

Выключите двигатель.

Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.

Отсоедините зарядные шланги от контура хладагента.

Установите колпачки.

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха с компрессором переменного тока с электроприводом

Управление кондиционером с использованием " базовой настройки, включение компрессора " в Руководстве по поиску неисправностей с использованием системы диагностического тестера транспортного средства A / C и регулирования аккумулятора.

После основных настроек и при необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.

Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.

Отсоедините зарядные шланги от контура хладагента.

Установите колпачки.

Использование сервисной станции.

Транспортные средства с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой. См. ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМОЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

При необходимости выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов произведите визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет наличия повреждений. Обратитесь к разделу ВЫПОЛНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ и следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

При необходимости выполнения работ на высоковольтных компонентах отключить высоковольтную систему. Прочтите и следуйте общим предупреждениям высоковольтной электрической системы.

Отключить высоковольтную систему

Перезапустите высоковольтную систему

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Общая информация ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

Автомобили с системой Старт/Стоп

Все транспортные средства

Если контур хладагента заполняется химическим материалом (добавкой для остановки утечки) для герметизации любых утечек (или если есть подозрение на это) и если в этом случае необходимо выполнить ремонт контура хладагента, то необходимо сообщить заказчику следующее

1. Невозможно удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха из-за добавления в систему добавки, предотвращающей утечку, поскольку она может повредить станцию технического обслуживания кондиционирования воздуха. Необходимо нанять стороннюю компанию, которая может эвакуировать загрязненный хладагент с помощью подходящего устройства, а затем утилизировать его (например, местная компания по управлению отходами, которая специализируется на утилизации хладагента).
2. Для надлежащего ремонта системы кондиционирования воздуха необходимо заменить все компоненты контура охлаждения, которые вошли в контакт с добавкой, предотвращающей утечку. Некоторые компоненты контура хладагента уже могут быть повреждены добавкой, препятствующей утечке (например, -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока), или могут быть повреждены, если они снова используются, и могут выйти из строя через короткое время. В дополнение к этому, если в контуре все еще есть какие-либо отложения от добавки, препятствующей утечке, она может ослабнуть в более поздний момент и привести к повторному отказу системы кондиционирования воздуха (в настоящее время невозможно очистить эти компоненты с помощью каких-либо инструментов мастерской).

Работа с контуром хладагента системы кондиционирования воздуха

1. Сервисная станция, важная информация по использованию, см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.
2. Станция обслуживания, соединяющая для измерения и тестирования, см. СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ТЕСТИРОВАНИЯ, ОДНО СЕРВИСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ.
3. Разрядить контур хладагента с помощью сервисной станции, см. ДРЕНИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Разгрузка контура хладагента с помощью сервисной станции, см. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Контур хладагента, зарядка с сервисной станции, см. ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
6. Система кондиционирования воздуха, работающая после зарядки, см. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ.
7. Перекачивание хладагента в резервуар (зарядный цилиндр или баллон резервуара) сервисной станции, см. ПЕРЕКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА В РЕЗЕРВУАР (ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР ИЛИ БАЛЛОН РЕЗЕРВУАРА) СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ.
8. Сервисная станция, дренаж, см. СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ ДРЕНАЖА.

Сервисная станция, важная информация об использовании

Соблюдайте следующее в отношении работы станции технического обслуживания (например, V.A.G 1885).

Установленные фильтры и осушители должны быть заменены не позднее окончания срока службы, указанного в соответствующей инструкции по эксплуатации.

Если сервисная станция также используется для промывки контура хладагента, осушитель и фильтр необходимо заменять через более короткие промежутки времени. См. " ПРОМЫВКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ ".

Исключительное использование должно осуществляться с маслами хладагента, которые были одобрены для контура хладагента для конкретного транспортного средства (при необходимости залейте масло хладагента непосредственно в контур хладагента).

Извлеченный хладагент не должен повторно использоваться, если есть какие-либо сомнения относительно состава извлеченного хладагента, даже после очистки на сервисной станции.

Сервисная станция должна быть осушена во всех этих случаях, см. " СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ", при необходимости система очищена, а фильтры, осушители и масло хладагента заменены.

Например, в Германии загрязненный хладагент может быть возвращен поставщику в контейнерах для рециркуляции для рециркуляции или для экологически безопасного удаления. Другие или дополнительные правила могут применяться в других странах.

Имеющиеся в продаже СТО можно разделить на 2 группы

1. A. Сервисные станции, которые очищают извлеченный хладагент для использования (так называемые станции экстракции и рециркуляции), например, V.A.G 1885 (доступные в настоящее время сервисные станции
2. B. Станции обслуживания, которые передают извлеченный хладагент в контейнеры для рециркуляции (для крупномасштабной рециркуляции). Их называют системами экстракции.

Зарядка контура хладагента

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Перед заливкой хладагента откорректируйте количество масла хладагента, см. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
3. Убедитесь, что станция технического обслуживания кондиционера стоит на одном уровне с автомобилем (максимальная разница: 50 см) при зарядке контура хладагента. Если разница по высоте достаточно велика, то получится разница между количеством хладагента, отображаемым на сервисной станции, и количеством, фактически заполненным в схеме (в зависимости от версии сервисной станции А/С). Способность станции технического обслуживания А/С выполнять точное заполнение может меняться.

Выключите зажигание.

Разгрузка контура хладагента с помощью сервисной станции. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Вывинтите маховик на быстросъемном переходнике муфты (для его закрытия).

Дайте хладагенту течь в зарядный шланг.

Проверить зарядный цилиндр

Ввинтите маховик в быстроразъемный переходник муфты (для его открытия) и заправьте указанным количеством хладагента.

Выключите сервисную станцию.

Вакуумирование контура хладагента

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Проверено и при необходимости откорректировано количество масла хладагента в контуре. См. ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА.
3. Проверьте количество хладагента в сервисной станции.

Перед заполнением контура хладагента (вакуумом) его необходимо вакуумировать. Влага также извлекается из контура.

При вакуумировании контура хладагента могут быть обнаружены утечки.

Эвакуация

Выключите зажигание.

Подключите сервисную станцию к источнику питания.

Подсоедините зарядный шланг станции технического обслуживания к контуру хладагента транспортного средства с помощью быстроразъемного соединительного адаптера (см. схему хладагента для конкретного транспортного средства). См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Общая информация " (информация о ремонте для конкретного транспортного средства).

Достаточно затянуть маховик на быстроразъемном переходнике муфты, чтобы клапаны в сервисных соединениях были надежно открыты. Не давите на клапан слишком сильно.

Включить станцию технического обслуживания и откачать контур хладагента в течение не менее 30 минут. Показание давления должно указывать на абсолютное давление менее 10 мбар (соответствует вакууму 990 мбар).

Выключите сервисную станцию и дайте отстояться не менее 1 часа.

1. Если вакуумный дисплей (светодиодная цепочка) не меняется, то система свободна от утечек и может заряжаться.

Если вакуум не поддерживается или не может создать достаточный вакуум, выполните следующие действия:

1. Медленно ли увеличивалось давление в контуре хладагента после вакуумирования, например, за счет испарения.

Если возможно, что контур хладагента может иметь утечки, вакуумируйте и снова проверьте вакуумный дисплей в течение нескольких часов. Только при поддержании вакуума контур хладагента может быть заряжен.

Если контур хладагента герметичен, его можно заполнить.

1. Если имеется утечка, которая позволяет воздуху поступать в достаточном количестве во время эвакуации, то сервисная станция кондиционирования воздуха не может создать достаточный вакуум или что вакуум теряется сразу после выключения сервисной станции кондиционирования воздуха

Определить место течи в контуре хладагента следующим образом

Медленно увеличьте давление в контуре хладагента максимум до 15 бар.

Найдите место утечки, прослушав звук продувочного газа.

Устраните утечку.

Вакуумируйте и снова наблюдайте за вакуумным дисплеем в течение нескольких часов. Только когда поддерживается вакуум, контур хладагента может быть заряжен.

1. Если есть утечка, которая достаточно мала, чтобы через нее не проходил воздух или очень мало воздуха, и станция обслуживания А/С может создать достаточный вакуум: Индикатор вакуума не увеличивается после переключения станции обслуживания системы А/С или только медленно увеличивается, указывая на то, что воздух поступает только через небольшую утечку.

Добавьте в контур 100 грамм хладагента, найдите место утечки с помощью электронного течеискателя и устраните ее. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОТСЛЕЖИВАНИЕ УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕЧЕИСКАТЕЛЯ V.a.g 1796 ". Или добавьте в хладагент УФ контрастный краситель и найдите место утечки с помощью системы обнаружения утечек VAS 6201 и устраните ее. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТКОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК VAS 6201 ".

При необходимости опорожните контур хладагента. См. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Вакуумируйте и снова проверьте вакуумный дисплей в течение нескольких часов. Только при поддержании вакуума контур хладагента может быть заряжен.

Перекачивание хладагента в резервуар (заправочный баллон или баллон резервуара) сервисной станции.

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Определенное количество хладагента указывается в качестве заряда для каждой системы кондиционирования воздуха. Чтобы гарантировать, что ни слишком много, ни слишком мало хладагента не добавлено (либо уменьшит выходную мощность охлаждения), зарядный цилиндр имеет шкалу, указывающую вес.
3. Объем хладагента изменяется как функция давления. Поэтому шкала должна быть установлена в соответствии с давлением в зарядном цилиндре.

Заправка хладагента