Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q5/Audi Q5 I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционирование воздуха (по состоянию на 12.2009): Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование воздуха (по состоянию на 12.2009): Диагностика Audi Q5 I

Автоматическая система кондиционирования ~8 мин чтения

Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования, электрические испытания

ПримечаниеРазличные электрические компоненты транспортного средства (например, обогреваемые -Z1- заднего окна и обогреваемые сиденья), которые не относятся к отопителю, активируются модулем управления Climatronic -J255-. Например, на обогреваемом заднем стекле переключатель по запросу передается по системе шины данных в центральный модуль управления -J393- системы «Комфорт»; затем центральный модуль управления системой комфорта управляет через реле защиты от запотевания заднего окна -J9- нагретым задним окном. См. соответствующую электросхему системы. Электрические испытания этих компонентов должны проводиться в соответствии с описанием, приведенным в разделе "Поиск неисправностей в системе кондиционирования воздуха и центральном модуле управления системой" Комфорт "с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции поиска неисправностей.

Клапан регулятора компрессора переменного тока, электрическое испытание

ПримечаниеВыполните электрическое испытание клапана-регулятора компрессора кондиционера -N280- как описано в Руководстве по поиску неисправностей для системы кондиционирования воздуха VAS 5051. Модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства, см. соответствующую электросхему СИСТЕМЫ, приводит в действие клапан регулятора компрессора кондиционера. Запрос на активацию клапана регулятора компрессора кондиционера и необходимый ток для регулирования производительности компрессора для достижения желаемой температуры в испарителе посылается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных модуля управления Climatronic. Затем модуль управления электрической системой транспортного средства активирует клапан регулятора компрессора кондиционера. Если обнаружена неисправность в клапане регулятора компрессора кондиционера, то она будет сохранена в памяти модуля управления электрической системой автомобиля расшифровка кода ошибки и в модуле управления Climatronic. При считывании памяти модуля управления Climatronic вам будет предложено проверить память модуля управления электрической системой транспортного средства с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции управляемого поиска неисправностей. Включение клапана регулятора компрессора кондиционера отображается в модуле управления электросистемой автомобиля. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Выходная мощность охлаждения кондиционера, требований к испытаниям

  1. Температура окружающей среды более 15 ° C.
  2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые).
  3. Ребристый ремень для привода компрессора кондиционера исправен и правильно натянут, а шкив ремня фактически приводит компрессор кондиционера, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
  4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены.
  5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
  6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
  7. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.
  8. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С).
  9. Модуль управления Climatronic -J255- памятью расшифровка кода ошибки был проверен и стерт, была выполнена базовая настройка, и кодирование модуля управления Climatronic было проверено с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  10. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  11. Открываются все вентиляционные отверстия приборной панели.
  12. Капот закрыт.
  13. Двигатель работает.

Установите модуль управления Basis Climatronic следующим образом

  1. Автоматический режим работы (загорается световой индикатор в кнопке AUTO).
  2. Температура предварительно выбирается холодной (на дисплее MMI отображается «LO»).
  3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).

Модуль управления Climatronic версии Comfort настраивается следующим образом

  1. Автоматический режим работы (загорается индикаторная лампа в обеих кнопках АВТО).
  2. Предварительный выбор температуры холодного воздуха со стороны водителя и пассажира (отображение «LO» со стороны водителя и пассажира на дисплее модуля управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса).
  3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (отображается в модуле управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).

ПримечаниеИндикаторная лампа в кнопке (ах) AUTO гаснет при ручном изменении скорости воздуходувки свежего воздуха. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

На автомобилях, оснащенных системой Comfort A / C, вентиляционное отверстие в задней центральной консоли открыто.

Функции при работающем двигателе

Вентилятор радиатора (Вентилятор радиатора -v7- и Вентилятор радиатора 2 -V177-) работают (включение и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic, вентиляторы радиатора (вентилятор радиатора и вентилятор радиатора 2) включаются только при определенном давлении в контуре хладагента (в настоящее время, при давлении примерно 9 бар). Управление вентилятором (вентиляторами) радиатора отображается в блоке измеренных значений. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

Воздуходувка свежего воздуха -v2- работает с максимальной скоростью (10 или более).

ПримечаниеМаксимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

Кондиционер переходит в режим рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска двигателя дверь воздушного потока / свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, воздуходувка свежего воздуха извлекает воздух из пассажирского салона под панелью приборов / за бардачком).

ПримечаниеЕсли одно из этих требований не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки, выполните режим выходного диагностического теста и считайте блок измеренных значений с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

Продолжение испытаний: Давления в контуре хладагента увеличивается

Откройте крышку двигателя.-- Повторите тест эффективности охлаждения " ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 9, ПРОВЕРКА ".-- Из модуля управления Climatronic считайте давление в контуре хладагента с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции Guided неисправность Finding. Работают ли вентиляторы охлаждения (Вентилятор хладагента -v7- и Вентилятор хладагента 2 -V177-) во время теста холодопроизводительности. Обороты зависят от температуры хладагента и давления в контуре хладагента.
↓ Да ↓↓ No ↓
Считывайте блоки измеренных значений с дисплеем для давления в контуре хладагента и включения вентилятора радиатора с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ". Работают ли вентиляторы хладагента с повышенной скоростью, когда давление в контуре хладагента увеличивается в соответствии с запросом от модуля управления Climatronic?Проверьте включение вентилятора или вентиляторов охлаждающей жидкости, например, в режиме выходного диагностического теста с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.-- Выполните обслуживание активации вентилятора (ов) охлаждающей жидкости.-- Повторите тест эффективности охлаждения " охлаждение выход, CHECKING ".
↓ Да ↓↓ No ↓
Доставьте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. " Общая информация ".-- Доведите выявленные проблемы до сведения мастерской.Проверьте включение вентилятора или вентиляторов охлаждающей жидкости, например, в режиме выходного диагностического теста с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.-- Выполните обслуживание активации вентилятора (ов) охлаждающей жидкости.-- Повторите тест эффективности охлаждения " охлаждение выход, CHECKING ".

ПримечаниеПри температуре окружающей среды ниже 25 ° C давление в контуре хладагента обычно не превышает 16 бар (вентиляторы хладагента работают и охлаждают конденсатор). Модуль управления Climatronic рассчитывает давление в контуре хладагента с помощью датчика давления/температуры кондиционера и отображает его. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding. При абсолютном давлении менее приблизительно 1,8 бар и более приблизительно. 32 бар, модуль управления Climatronic не включает компрессор кондиционера (регулирующий клапан компрессора кондиционера не приводится в действие). Компрессор переменного тока включается только тогда, когда абсолютное давление становится больше 1,8 бар или меньше 16 бар. Дополнительную информацию о давлении в контуре хладагента можно найти в Руководстве по поиску неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051. Если давление в контуре хладагента или температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высоки, модуль управления Climatronic регулирует производительность компрессора (во избежание внезапного отключения компрессора переменного тока). Как только давление в контуре хладагента превысит 30 бар (абсолютное давление), полная производительность компрессора переменного тока снова включается только после того, как давление станет меньше 27 бар, или температура хладагента превысит 115 ° C (он полностью отключается при 118 ° C).

Теплоотдача и температура активации двери, требований к испытаниям

ПримечаниеС 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения перчаточного отсека это соединение уплотняется заглушкой, см. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА К ВОЗДУХОЗАБОРНОМУ КОЛЛЕКТОРУ. Если заглушка или воздухопровод установлены неправильно, то холодный воздух будет направляться в колодец для ног пассажиров и клиент будет жаловаться на плохие характеристики обогрева со стороны пассажиров.

  1. Контур охлаждающей жидкости был стравлен в соответствии со спецификациями, см. [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CALB] Описание и работа.
  2. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С).
  3. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые).
  4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены.
  5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
  6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
  7. Соединение для охлаждения перчаточного отделения уплотняется заглушкой (на транспортных средствах без опции охлаждения перчаточного отделения) или воздухонаправляющее устройство в перчаточное отделение устанавливается в соответствии с техническими требованиями (на транспортных средствах с опцией охлаждения перчаточного отделения), см. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ.
  8. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.
  9. Модуль управления Climatronic -J255- памятью расшифровка кода ошибки был проверен и стерт, была выполнена базовая настройка, и кодирование модуля управления Climatronic было проверено с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  10. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
  11. Открываются все вентиляционные отверстия приборной панели.
  12. Капот закрыт.
  13. Двигатель работает.
  14. При работающем двигателе и предварительно выбранной температуре на модуле управления Climatronic («HI» в и на дисплее ЧМИ).

На транспортных средствах с отсечным клапаном хладагента Climatronic -N422- это не приводится в действие (не установлено на всех транспортных средствах), см. " ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА ".

Он приводится в действие на транспортных средствах с насосом охлаждающей жидкости -V50- (водяной насос -V36-) (не на всех транспортных средствах, установленных, например, на 6-цилиндровых транспортных средствах FSI и на транспортных средствах, имеющих систему запуска / остановки, но без вспомогательного нагревателя) См. " НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ВОДЫ) ".

Установите модуль управления Basis Climatronic следующим образом

  1. Автоматический режим работы (загорается световой индикатор в кнопке AUTO).
  2. Температура предварительно выбирается холодной (на дисплее MMI отображается «LO»).
  3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).

Модуль управления Climatronic для версии Comfort настраивается следующим образом

  1. Автоматический режим работы (загорается индикаторная лампа в обеих кнопках АВТО).
  2. Предварительный выбор температуры холодного воздуха со стороны водителя и пассажира (отображение «LO» со стороны водителя и пассажира на дисплее модуля управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса).
  3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (отображается в модуле управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).

ПримечаниеИндикаторная лампа в кнопке (ах) AUTO гаснет при ручном изменении скорости воздуходувки свежего воздуха. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

На автомобилях, оснащенных системой Comfort A / C, вентиляционное отверстие задней центральной консоли открыто.

На дизельных автомобилях включение и функциональность вспомогательного подогревателя в порядке.

Функции при работающем двигателе

Работают радиаторные вентиляторы (Radiator Fan -v7- и Radiator Fan 2 -V177-) (включение и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic, вентиляторы радиатора (вентилятор радиатора и вентилятор радиатора 2) включаются только при определенном давлении в контуре хладагента (в настоящее время, при давлении примерно 9 бар). Управление вентилятором (вентиляторами) радиатора отображается в блоке измеренных значений. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

Воздуходувка свежего воздуха -v2- работает с максимальной скоростью (10 или более).

ПримечаниеМаксимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

Кондиционер переходит в режим рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска автомобиля дверь для воздушного потока / свежего воздуха закрывается, а дверь для рециркуляции открывается, воздуходувка для свежего воздуха извлекает воздух из пассажирского салона под панелью приборов / бардачком).

ПримечаниеЕсли одно из этих требований не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки, выполните режим выходного диагностического теста и считайте блок измеренных значений с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе Guided неисправность Finding.

При выполнении вышеуказанных требований

  1. Проверьте выход обогрева и активацию температурной двери (на основе системы кондиционирования воздуха), см. АКТИВАЦИЯ ВЫХОДА ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРНОЙ ДВЕРИ, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ПРОВЕРКА.
  2. Проверьте выход обогрева и температурную активацию двери (на системе Comfort кондиционер), см. АКТИВАЦИЯ ВЫХОДА ТЕПЛА И ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА, ПРОВЕРКА.

Другие статьи — Кондиционирование воздуха (по состоянию на 12.2009)