Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q5/Audi Q5 I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционирование воздуха (по состоянию на 05.2012) (1 из 2…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование воздуха (по состоянию на 05.2012) (1 из 2): Диагностика Audi Q5 I

Автоматическая система кондиционирования 1 иллюстрация ~23 мин чтения

Визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на предмет повреждений

ПредупреждениеРиск непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи автомобиля при работе на автомобилях с высоковольтной системой.
ПредупреждениеКак обращаться с высоковольтным кабелем Не стойте и не размещайте инструменты на высоковольтных кабелях и их компонентах, так как это может повредить изоляцию кабеля. Никогда не сгибайте и не перегибайте высоковольтные кабели, так как это может повредить изоляцию кабеля. Закодируйте круглый высоковольтный разъем внешним цветным кольцом и закодируйте их механически, используя направляющие или кодовые вкладки. Всегда следите за тем, чтобы кодировка совпадала при подключении круглого разъема во избежание механического повреждения высоковольтного разъема.
ВниманиеСуществует риск поражения электрическим током от поврежденных высоковольтных компонентов Соблюдайте следующее при работе с высоковольтными компонентами и высоковольтными проводами Никогда не работайте с высоковольтными компонентами и кабелями с помощью режущих, деформированных или острых инструментов или источников тепла, таких как инструменты для сварки или пайки, нагретый воздух и термический клей. Перед началом работы визуально осмотрите высоковольтные компоненты. При работе в моторном отсеке произвести визуальный осмотр -JX1- силовой и управляющей электроники электропривода, -V141- электродвигателя электропривода, -V470- компрессора переменного тока и высоковольтных линий. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и крышки при работе над днищем кузова. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и Электробокса с разъемом для обслуживания высоковольтной системы - TW - при работе в багажном отделении. Выполните визуальный осмотр всех кабелей выравнивания потенциалов. При проведении визуального осмотра необходимо соблюдать следующие требования: Компоненты не имеют признаков внешних повреждений. Изоляция высоковольтного кабеля и кабели выравнивания потенциалов не повреждены. Высоковольтные кабели не демонстрируют никаких аномальных деформаций. Каждый высоковольтный компонент помечен красной предупреждающей меткой.

Процедура: Выполнение визуального осмотра

  1. При проведении визуального осмотра в моторном отсеке следует иметь в виду силовую и управляющую электронику для электрической системы, высоковольтные кабели для аккумуляторной батареи и компрессора переменного тока, а также кабели для (приводного электродвигателя с электроприводом)!
  2. При проведении визуального осмотра панели пола следует помнить о кабелях высокого напряжения и их соответствующих крышках.
  3. Обратите внимание на -A2- тяговой аккумуляторной батареи, высоковольтные кабели для аккумуляторной батареи и блок электроники с разъемом для технического обслуживания высоковольтной системы!

При визуальном осмотре обратите внимание на следующие пункты:

  1. Высоковольтные компоненты не показывают никаких признаков внешних повреждений.
  2. Изоляция высоковольтного кабеля должна быть в такт и кабели не должны быть повреждены.
  3. Ищите любые аномальные деформации высоковольтных кабелей.
  4. Свяжитесь с высоковольтным техником или специалистом по электронике по поводу любых отклонений или неопределенностей!
  5. Дополнительную информацию о высоковольтной системе можно найти здесь.
ПредупреждениеГибридные транспортные средства имеют систему высокого напряжения. Опасность поражения электрическим током! Обо всех неисправностях немедленно сообщайте ответственному высоковольтному технику.

Выход охлаждения кондиционера, требований к испытаниям

Только для транспортных средств с механическим приводом компрессора переменного тока и не для транспортных средств с высоковольтной электрической системой (гибридные транспортные средства)

  1. Температура окружающей среды более 15°C.
  2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
  3. Ребристый ремень для привода компрессора кондиционера в порядке и правильно натянут, а ременный шкив фактически приводит в действие компрессор кондиционера (на автомобилях с 4- или 6-цилиндровым двигателем). См. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
  4. Ребристый ремень компрессора кондиционера исправен и правильно натянут, модуль управления Climatronic -J255- активирует -N25- сцепления кондиционера, а ременный шкив приводит в действие компрессор кондиционера (только на некоторых автомобилях с компрессором кондиционера с магнитной муфтой, введение из MY 12, например, на автомобилях с определенными 4-цилиндровыми двигателями). Обратитесь к разделу ОБЗОР РЕМЕННОГО ШКИВА С -N25- СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер и к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».
  5. Привод компрессора кондиционера установлен правильно, а компрессор кондиционера фактически работает (на автомобилях с 8 цилиндрами), см. ОБЗОР ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
  6. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  7. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
  8. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
  9. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
  10. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С (80°C)).
  11. Память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic была проверена и стерта, была выполнена базовая настройка, а кодирование модуля управления Climatronic было проверено с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding»
  12. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».
  13. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
  14. Капот закрыт.
  15. Двигатель работает.

Установите дисплей модуля управления Climatronic " Basis " и головку управления следующим образом:

  1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
  2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
  3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее мультимедийного интерфейса уровень «10» или выше).

Модуль управления Climatronic версии " Comfort " настраивается следующим образом

  1. Режим «Auto»(загорается индикаторная лампа в обеих кнопках AUTO).
  2. Предварительный выбор температуры «холодная» для стороны водителя и пассажира (отображение «LO» для стороны водителя и пассажира на дисплее головки управления кондиционер и на дисплее мультимедийного интерфейса).
  3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(уровень «10» или выше).

ПримечаниеИндикаторная лампа в кнопке (ах) AUTO гаснет при ручном изменении скорости воздуходувки свежего воздуха. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования " Комфорт ", потенциометр выбора температуры сзади -G538- установлен на " холод " (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования " Комфорт ", вентиляционное отверстие в задней центральной консоли открыто.

Функции при работающем двигателе

Работают вентиляторы охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -v7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) (включение и частота вращения зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic вентиляторы охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) включаются только при определенном давлении в контуре охлаждающей жидкости (в настоящее время давление составляет приблизительно 9 бар (130,5 фунт/кв. дюйм)). Управление вентилятором (вентиляторами) охлаждающей жидкости отображается в блоке измеренных значений. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Воздуходувка свежего воздуха -v2- работает с максимальной скоростью (" 10 " или выше).

ПримечаниеМаксимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

Кондиционер переходит в режим рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска двигателя закрывается дверь противодавления / свежего воздуха и открывается дверь рециркуляции, Fresh воздух Blower. Извлекает воздух из салона под панелью приборов / за бардачком).

ПримечаниеЕсли одно из этих требований не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки, выполните режим выходного диагностического теста и считайте блок измеренных значений с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Продолжение испытаний «Выключено включение компрессора переменного тока»

Если приведение в действие регулирующего клапана компрессора кондиционера было отключено во время испытания характеристик охлаждения модулем управления Climatronic -J255-, является ли указанный ток и фактический ток менее 0,50 А?
↓ да ↓↓ нет ↓
Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic.Если приведение в действие клапана регулятора компрессора переменного тока отключено модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- во время испытания на охлаждение (только когда фактический ток составляет менее 0,50 А).
Исправьте все отображаемые неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки. - Прочитайте блок измеряемых значений модуля управления Climatronic и устраните причину выключения с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе " Guided неисправность Finding " - Повторите тест выхода охлаждения. См. " охлаждение выход, CHECKING ".Проверьте выходную память расшифровка кода ошибки модуля управления системой охлаждения транспортного средства; устраните отображаемую неисправность и очистите память расшифровка кода ошибки с помощью диагностического тестера транспортного средства в " Guided неисправность Finding " -- Прочитайте группы отображения модуля управления электрической системой транспортного средства в блоке измеренных значений, в которых отображаются измеренные значения для включения клапана регулятора компрессора переменного тока. -- Проверьте включение регулятора компрессора переменного тока с помощью электрической системы транспортного средства. N280

Продолжение испытаний: «давление в контуре хладагента повышается»

Откройте люк. - Повторите тест выхода охлаждения. См. " ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". - Из модуля управления Climatronic считайте давление в контуре хладагента с помощью диагностического тестера Vehicle в " Guided неисправность Finding ". Вентилятор хладагента (вентилятор хладагента -v7- и вентилятор хладагента 2 -V177-) работает во время теста выхода охлаждения. Частота вращения зависит от температуры хладагента и от давления в контуре хладагента, это определяется примерно управляющим модулем двигателя или переключателем.
↓ да ↓↓ нет ↓
Считывание блоков измеренных значений с дисплея для " давления в контуре хладагента " и " включения вентилятора хладагента " с помощью диагностического тестера транспортного средства в " Guided неисправность Finding " Вентиляторы хладагента работают с повышенной скоростью, когда давление в контуре хладагента увеличивается в соответствии с запросом от модуля управления Climatronic?Проверьте включение вентилятора или вентиляторов охлаждающей жидкости, например, в " режиме выходного диагностического теста ", используя диагностический тестер автомобиля в " Guided неисправность Finding ".-- Обслуживание активации вентилятора (ов) охлаждающей жидкости.-- Повторите тест выхода охлаждения. См. " ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".
↓ да ↓↓ нет ↓
Поднесите автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и где работа может быть выполнена квалифицированным персоналом. См. " Общая информация ".-- Доведите выявленные проблемы до сведения мастерской.Проверьте включение вентиляторов охлаждающей жидкости в " режиме выходного диагностического теста ". Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".-- Обслуживание активации вентилятора (ов) охлаждающей жидкости.-- Повторите тест выхода охлаждения. См. " ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".

ПримечаниеДавление в контуре хладагента зависит от нескольких факторов. Однако, как правило, давление не должно превышать 20 бар (290 фунт/кв. дюйм) при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С (от 68 до 25°C). Давление до 31 бар (450 фунт/кв. дюйм) может возникнуть из-за чрезвычайно высокой производительности в тяжелых условиях (например, в южных странах с жарким климатом, движением «остановись и иди» и высокой влажностью). При температуре окружающей среды ниже 25°C давление в контуре хладагента обычно не превышает 16 бар (вентиляторы хладагента работают и охлаждают конденсатор). Модуль управления Climatronic рассчитывает давление в контуре хладагента через -G395- датчика давления/температуры кондиционера и отображает его с помощью диагностического тестера транспортного средства в окне «Guided неисправность Finding». При абсолютном давлении менее приблизительно 1,8 бар (26 фунт/кв. дюйм) и более приблизительно 32 бар (464 фунт/кв. дюйм) модуль управления Climatronic не включает компрессор кондиционера (клапан регулятора компрессора кондиционера не приводится в действие). Компрессор переменного тока включается только тогда, когда абсолютное давление становится больше 1,8 бар (26 фунт/кв. дюйм) или меньше 16 бар (232 фунт/кв. дюйм). Дополнительную информацию о давлении в контуре хладагента можно найти в разделе «Управляемый поиск неисправностей с помощью диагностического тестера транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей» Если давление в контуре хладагента или температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высоки, модуль управления Climatronic регулирует производительность компрессора (во избежание внезапного отключения компрессора переменного тока). Как только давление в контуре хладагента превысит 30 бар (435 фунт/кв. дюйм) (абсолютное давление), полная производительность компрессора переменного тока снова включается только после того, как давление станет меньше 27 бар (391 фунт/кв. дюйм), или температура хладагента превысит 115°C (он полностью отключается при 118°C).

Только для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства с компрессором переменного тока с электроприводом), но не для транспортных средств с компрессором переменного тока с механическим приводом

  1. Температура окружающей среды более 15°C.
  2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
  3. Аккумуляторная батарея транспортного средства заряжается во время испытания в режиме поддержки аккумуляторной батареи через зарядное устройство. См. Общая информация.
  4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
  6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
  7. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
  8. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С (80°C)).
  9. В памяти расшифровка кода ошибки нет ошибок для -JX1- питания электропривода и управляющей электроники, модуля управления регулированием аккумулятора и модуля управления компрессором кондиционера -J840- -J842- с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью проводника».
  10. Память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic была проверена и стерта, была выполнена базовая настройка, а кодирование модуля управления Climatronic было проверено с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding»
  11. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».
  12. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
  13. Капот закрыт.
  14. Зажигание включается и включается режим готовности, двигатель работает только тогда, когда, например, тяговая аккумуляторная батарея -A2- недостаточно заряжена.
ВниманиеДвигатель может неожиданно запуститься при выполнении работы во время включения зажигания или при включении режима готовности и может вызвать отравление в закрытых помещениях. Имейте в виду конечности тела и/или одежду при зажиме или вытягивании. Перед включением зажигания выполните следующие действия: Переведите рычаг селектора в положение Р Включите стояночный тормоз Выключите зажигание. Откройте капот двигателя. Подключите зарядное устройство, такое как зарядное устройство VAS 5903, к клемме запуска аккумулятора для электрической системы автомобиля 12 В. Включите зажигание.

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерений, пока активен режим готовности. См. " Общая информация ".

ПримечаниеРежим готовности отображается в модуле управления комбинации приборов -J285- над «powermeter». Активируйте режим готовности (и наблюдайте за дисплеем в модуле управления комбинации приборов). См. руководство владельца. Кроме того, переместите рычаг селектора в положение «P» и включите стояночный тормоз для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения зажигания, но не требуют включения режима готовности.

Установите " Базовый " модуль управления Climatronic -J255- следующим образом

  1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
  2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
  3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее мультимедийного интерфейса уровень «10» или выше).

Модуль управления Climatronic версии " Comfort " настраивается следующим образом

  1. Режим «Auto»(загорается индикаторная лампа в обеих кнопках AUTO).
  2. В поле температура (Температура) выберите «cold»(Холод) для стороны водителя и пассажира (на дисплее головки управления кондиционером и на дисплее мультимедийного интерфейса отображается «LO» для матрицы водителя и пассажира).
  3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(уровень «10» или выше).

ПримечаниеИндикаторная лампа в кнопке (ах) AUTO гаснет при ручном изменении скорости воздуходувки свежего воздуха. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования " Комфорт ", потенциометр выбора температуры сзади -G538- установлен на " холод " (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования " Комфорт ", вентиляционное отверстие в задней центральной консоли открыто.

Функции в активном режиме готовности

Работает вентилятор охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -v7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) (включение и частота вращения зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор охлаждающей жидкости 2) включаются только при определенном давлении в контуре охлаждающей жидкости (в настоящее время - при давлении приблизительно 9 бар (130,5 фунт/кв. Управление вентилятором (вентиляторами) охлаждающей жидкости отображается в блоке измеренных значений. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Воздуходувка свежего воздуха -v2- работает с максимальной скоростью (" 10 " или выше).

ПримечаниеМаксимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

Кондиционер переходит в режим рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска двигателя / включения режима готовности закрывается дверь противодавления / свежего воздуха и открывается дверь рециркуляции, воздуходувка свежего воздуха извлекает воздух из пассажирского салона под панелью приборов / за бардачком).

ПримечаниеЕсли одно из этих требований не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic, а затем выполните режим диагностического тестирования выхода и считайте блок измеренных значений. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Продолжение испытаний «выключено включение компрессора вс»

Если включение компрессора переменного тока отключено во время испытания выхода охлаждения из модуля управления Climatronic -J255- (из модуля управления регулированием батареи -J840- или из модуля управления компрессором переменного тока -J842-), является ли целевая скорость менее 1500 / мин?
↓ да ↓↓ нет ↓
Проверьте память расшифровка кода ошибки для модуля управления Climatronic, для модуля управления регулированием батареи -J840- и для модуля управления компрессором кондиционера -J842-.Выключается ли включение компрессора переменного тока во время проверки выхода охлаждения из модуля управления регулированием батареи -J840- или из модуля управления компрессором переменного тока -J842- (только фактический ток меньше 1500 / мин)?
Исправьте все отображаемые неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки.-- Прочитайте блок измеренных значений и условия отключения компрессора модуля управления Climatronic, а затем исправьте причину отключения. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе " Поиск неисправностей ".-- Повторите тест эффективности охлаждения " ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".Проверьте блок управления регулятором аккумулятора -J840- и блок управления компрессором A / C -J842- блок памяти расшифровка кода ошибки. Исправьте отображаемую неисправность, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки с помощью диагностического тестера Vehicle в разделе " Guided неисправность Finding ".-- Прочтите информацию на дисплее в блоке управления регулятором аккумулятора -J840- и блоке управления компрессором A / C -J842- измеренные значения, где отображены измеренные значения для электрического включения компрессора A / C - блок управления компрессором V470 V470 J842 N280
Откройте люк двигателя.-- Повторите тест эффективности охлаждения " ВЫХОД ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".-- Из модуля управления Climatronic прочитайте давление в контуре хладагента, обратитесь к системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ". Вентилятор хладагента (вентилятор -v7- и вентилятор хладагента 2 -V177-) работает во время теста на охлаждение. Обороты зависят от температуры хладагента и давления на контуре хладагента.
↓ да ↓↓ нет ↓
Считывайте блоки измеренных значений с дисплеем для " давления в контуре хладагента " и " включения вентилятора хладагента ", используя диагностический тестер транспортного средства в " Guided неисправность Finding ". Работают ли вентиляторы хладагента с повышенной скоростью, когда давление в контуре хладагента увеличивается в соответствии с запросом от модуля управления Climatronic?Проверьте включение вентилятора или вентиляторов охлаждающей жидкости, например, в " режиме выходного диагностического теста ", используя диагностический тестер автомобиля в " Guided неисправность Finding ".-- Обслуживание активации вентилятора (ов) охлаждающей жидкости.-- Повторите тест эффективности охлаждения " охлаждение выход, CHECKING ".
↓ да ↓↓ нет ↓
Выберите дисплей с измеренными значениями для активации клапана отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи 1 -N516- в функции " считывание измеренных значений " для модуля управления регулированием аккумуляторной батареи -J840-. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в " Guided неисправность Finding ".-- В случае, если клапан отключения хладагента гибридной аккумуляторной батареи 1 -N516- активируется, устраните причину активации- если компрессор A / C приводится в действие и общий xag1 аккумуляторной батареи N516 N516 V470Проверьте включение вентилятора или вентиляторов охлаждающей жидкости, например, в " режиме выходного диагностического теста ", используя диагностический тестер автомобиля в " Guided неисправность Finding ".-- Обслуживание активации вентилятора (ов) охлаждающей жидкости.-- Повторите тест эффективности охлаждения " охлаждение выход, CHECKING ".

ПримечаниеДавление в контуре хладагента зависит от нескольких факторов. Однако, как правило, давление не должно превышать 20 бар (290 фунт/кв. дюйм) при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С (от 68 до 25°C). Давление до 31 бар (450) может возникнуть из-за чрезвычайно высокой производительности в тяжелых условиях (например, в южных странах с жарким климатом, движением «остановись и иди» и высокой влажностью). При температуре окружающей среды ниже 25°C давление в контуре хладагента обычно не превышает 16 бар (232 фунт/кв. дюйм), вентиляторы хладагента работают и охлаждают конденсатор). Модуль управления Climatronic рассчитывает давление в контуре хладагента через -G395- датчика давления/температуры кондиционера и отображает его на диагностическом тестере автомобиля в окне «Guided неисправность Finding». При абсолютном давлении менее приблизительно 1,8 бар (26 фунт/кв. дюйм) или более приблизительно 32 бар (464 фунт/кв. дюйм) модуль управления Climatronic не включает компрессор кондиционера (модуль управления компрессором кондиционера -J842- и поэтому электрический -V470- компрессора кондиционера не включается). Компрессор переменного тока включается только тогда, когда абсолютное давление становится больше 1,8 бар (26 фунт/кв. дюйм) или меньше 16 бар (232 фунт/кв. дюйм). Дополнительную информацию о давлении в контуре хладагента можно найти в разделе Поиск неисправностей с помощью диагностического тестера автомобиля в функции «Поиск неисправностей с помощью проводника». Если давление в контуре хладагента или температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высоки, модуль управления Climatronic регулирует производительность компрессора (во избежание внезапного отключения компрессора переменного тока). Как только давление в контуре хладагента превысит 30 бар (435 фунт/кв. дюйм) (абсолютное давление), полная производительность компрессора переменного тока снова включается только после того, как давление станет меньше 27 бар (391 фунт/кв. дюйм), или температура хладагента превысит 115°C, он полностью отключается при 118°C.

Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования, электрические испытания

ПримечаниеРазличные электрические компоненты транспортного средства (например, задний стеклоочиститель -Z1- и подогрев сидений), которые не относятся к отопителю, активируются модулем управления Climatronic -J255-. Используя в качестве примера средство для предотвращения запотевания заднего окна, запрос на включение передается через шину данных в центральный модуль -J393- управления системой комфорта для включения средства для предотвращения запотевания заднего окна. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Центральный модуль системы «Комфорт» затем включает устройство для удаления запотевания заднего стекла через реле -J9- устройства для удаления запотевания заднего стекла. Электрические испытания этих компонентов должны проводиться в соответствии с описанием, приведенным в Руководстве по поиску неисправностей для системы кондиционирования воздуха и центрального блока управления для систем комфорта. -J393-. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

  1. Проверка -Z1- размагничивания заднего окна, см. ПРОВЕРКА -Z1- РАЗМАГНИЧИВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА.
  2. Обогрев и вентиляция передних сидений, проверка, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА.

-Z35- нагревательного элемента вспомогательного нагревателя, испытания

ПримечаниеВ настоящее время некоторые бензиновые двигатели (например, транспортные средства, которые могут использовать биоэтанол «Flex топливо Vehicle» от MY 10 и на высоковольтных транспортных средствах) имеют электрический вспомогательный нагреватель. См. программу продаж Audi. Воздух снабжается тепловой энергией после выхода из сердцевины нагревателя, если поступает запрос от модуля -J255- управления Climatronic. Воздух снабжается тепловой энергией через вспомогательный нагревательный элемент нагревателя после того, как он покинул сердцевину нагревателя переменного тока. Транспортные средства без вспомогательного нагревательного элемента имеют медовую гребенку, установленную внутри системы кондиционирования вместо -Z35- вспомогательного нагревательного элемента. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУХА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ -Z35-/МЕДОВЫЙ ГРЕБЕНЬ. Соответствующий модуль управления двигателем приводит в действие электрический вспомогательный нагреватель (нагревательный элемент вспомогательного нагревателя) (модули управления обмениваются информацией об этом через систему шин данных). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Включение электрического вспомогательного нагревателя (нагревательного элемента вспомогательного нагревателя) происходит для транспортных средств с бензиновым двигателем от модуля управления Climatronic -J255- управляющей головки через локальную шину данных (управляемую с помощью той же розетки, а также с помощью модуля -J126- управления воздуходувкой свежего воздуха) на -J604- модуля управления вспомогательного воздушного нагревателя. Модуль -J604- управления вспомогательным воздухонагревателем приводит в действие реле -J359- с низким тепловыделением и реле -J360- с высоким тепловыделением, которые передают электроэнергию на нагревательный элемент -Z35- вспомогательного нагревателя. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Запрос на включение электрического вспомогательного нагревателя, отправляемый соответствующему модулю управления двигателем/модулю управления вспомогательным воздухонагревателем -J604- появляется в блоке измеренных значений для модуля управления Climatronic. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Модуль -J604- управления вспомогательным воздухонагревателем, установленный на транспортных средствах с определенными бензиновыми двигателями, в настоящее время не имеет диагностической возможности в системе VAS 5051 «Guided неисправность Finding». Для проверки обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Тест на активацию нагревательного элемента вспомогательного нагревателя находится в Guided неисправность Finishing для системы кондиционирования воздуха. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия нагревательного элемента вспомогательного нагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На автомобилях с Системой Старт/Стоп. нагревательный элемент вспомогательного нагревателя отключается, когда активна функция «Стоп»(для защиты аккумулятора -А-). После запуска двигателя с функцией «Пуск» снова включается нагревательный элемент вспомогательного отопителя. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида». Проверьте значение сопротивления нагревательного элемента вспомогательного нагревателя с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

Конструкция и функциональность нагревательного элемента -Z35- вспомогательного воздухонагревателя

Схема №264
  1. Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя состоит из нескольких слоев резистивных элементов -- и -F-. Они могут достигать выходной мощности нагрева приблизительно 1000 Вт через все 3 -A- через -C-. Эти элементы сопротивления имеют положительный температурный коэффициент (сопротивление увеличивается с ростом температуры и тока, а выходная мощность нагрева уменьшается).
  2. Резистивные нагревательные элементы (-E- и -F-) активируются через кабели -A- - -C-; ток протекает через заземление -D-.
  3. Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя сконструирован таким образом, что ток, больший 35 А, может протекать через контакты -А- через -С- при включении. Сразу после включения сопротивление на резистивных нагревательных элементах -E- и -F- увеличивается, а ток идет вниз.
  4. Для достижения максимальной выходной мощности нагрева приблизительно 1000 Вт (3 x 333 Вт) температура резистивных нагревательных элементов должна быть низкой, а генератор -C- должен подавать достаточный ток.
  5. Провод -A- подает напряжение на резистивные нагревательные элементы -F- через реле -J359- низкого выхода тепла. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
  6. Провода -B- и -C- подают напряжение на резистивные нагревательные элементы -- через реле -J360- с высоким тепловыделением. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
  7. Сопротивление нагревательных элементов зависит от температуры; сопротивление составляет приблизительно от 0. 2 до 5 Ом (измеряется между соединениями -a-, -b- и -c- (в разъеме) и заземлением -d

ПримечаниеДля измерения сопротивлений и проверки активации нагревательного элемента вспомогательного нагревателя отсоедините разъем на кондиционер AUXILIARY система впрыска вторичного воздуха отопитель HEATING ELEMENT -Z35-/HONEY COMB Поскольку сопротивления менее 10 Ом не могут быть измерены с достаточной точностью с помощью инструментов мастерской, короткое замыкание в нагревательном элементе вспомогательного нагревателя не может быть определено. Активировать реле предварительного нагрева, реле низкого выхода тепла -J359- а также реле предварительного нагрева, реле высокого выхода тепла -J360- для проверки функционирования, например, «контрольная диагностика» каждого модуля управления двигателем и при этом измерить напряжения между контактами в клемме счетчика и клеммой на нагревательном элементе вспомогательного нагревателя и землей с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding».

  1. Модуль управления двигателем/модуль -J604- управления вспомогательным нагревателем воздуха активирует нагревательный элемент вспомогательного нагревателя в 3 этапа. На контакты -А-, -В- и -С- напряжение подается следующим образом. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для этапа " 1 " напряжение от реле подогрева хладагента, низкотемпературного выходного реле -J359- переключается на контакт -a

Для этапа " 2 " этап " 1 " выключается, и напряжение переключается через реле предварительного нагрева, высокого выхода тепла -J360- на контакты -b- и -c-.

Для этапа 3 включаются " 3 ", этап " 2 " и этап " 1 ". Проверьте с помощью диагностического тестера ТС в " Guided неисправность Finding ".

ПримечаниеМодуль управления постоянно контролирует нагрузку генератора -С-. Следующий этап выбирается, если нагрузка остается ниже определенного предела. Если нагрузка превышает заданный предел, то ступень переключается вниз.

Критерии включения для включения вспомогательного электронагревателя

ПримечаниеУсловия включения в модуле управления Climatronic должны быть соблюдены, чтобы запрос мог быть отправлен в соответствующий модуль управления двигателем.

Модуль управления Climatronic отправляет запрос на включение вспомогательного нагревателя в модуль управления двигателем, если выполняются следующие требования:

  1. Двигатель работает не менее 8 секунд, а частота вращения двигателя превышает 500 об/мин.
  2. Температура двигателя менее 75°C.
  3. Расчетная температура наружного воздуха ниже 8°C.
  4. Напряжение питания транспортного средства превышает 12,2 В, и модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства не посылает запрос, запрещающий включение.
  5. В модуле управления Climatronic расшифровка кода ошибки не хранятся.
  6. Расшифровка кода ошибки не хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), а нагрузка генератора (генератор) -C составляет менее 30-77% (в зависимости от частоты вращения двигателя).
  7. На основе настроек и измеренных температур модуль управления Climatronic рассчитал, что для достижения заданной температуры в пассажирском салоне необходимо дополнительное выделение тепла.
  8. Модуль управления Climatronic рассчитал, что более 90% воздуха будет направляться через сердцевину нагревателя.

ПримечаниеМодуль управления двигателем/модуль управления вспомогательным воздухонагревателем -J604- активирует нагревательный элемент вспомогательного нагревателя (3-ступенчатый) с помощью обоих вспомогательных реле нагрева (реле низкого выхода тепла -J359- и охлаждающей жидкости предварительного нагрева, реле высокого выхода тепла -J360-), так что нагрузка на генератор -C- не превышает 95%. Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей» для получения информации о модуле управления кондиционер и соответствующей информации о схемах подключения системы. Таким образом, следующая ступень включается только в том случае, если нагрузка генератора составляет менее 30-77%, в зависимости от частоты вращения двигателя.

Критерии отключения для включения вспомогательного электронагревателя

ПримечаниеАктивация выключается, как только в модуле управления Climatronic или соответствующем модуле управления двигателем перестает быть заполнено требование на включение или обнаружен один из критериев выключения.

Модуль управления Climatronic отключает запрос на включение вспомогательного электрического нагревателя.

  1. Когда одно из требований включения больше не выполняется.
  2. Расчетная температура наружного воздуха выше 11°C.
  3. Нагрузка генератора превышает 95%.
  4. Модуль управления Climatronic рассчитал, что менее 60% воздуха будет направляться через сердцевину нагревателя (положение температурных дверей)

Испытание элементов системы кондиционирования воздуха для транспортных средств с высоковольтной системой

Гибридные транспортные средства

  1. Компоненты системы кондиционирования воздуха (и контура хладагента), которые являются одинаковыми для транспортных средств с высоковольтной системой и без нее, могут быть испытаны, сняты и установлены, как описано для транспортных средств без высоковольтной системы (например, двигатель системы кондиционирования воздуха). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(система кондиционирования воздуха).
  2. Компоненты системы кондиционирования воздуха, которые почти идентичны на транспортных средствах с высоковольтной системой и без нее, но могут, например, отличаться по своей функции, тестируются, снимаются и устанавливаются так же, как описано для транспортных средств без высоковольтной системы (например, модуль управления Climatronic -J255-). Обратитесь к разделу «Диагностический тестер транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(система кондиционирования воздуха).
  3. Компоненты, отличающиеся для системы кондиционирования воздуха (и контура хладагента) для транспортных средств с высоковольтной системой и без нее (например, электрический -V470- компрессора переменного тока и модуль управления компрессором переменного тока -J842-) испытаны, сняты и установлены, как описано для транспортных средств с высоковольтной системой (например, модуль управления компрессором переменного тока -J842- со словом адреса «40». Обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида»). Модуль управления компрессором переменного тока (а также электрический компрессор переменного тока) снабжается электроэнергией от -JX1- питания и управления электроприводом. Проверить силовую и управляющую электронику электропривода (адресное слово «51») при наличии рекламации. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
  4. Компоненты системы кондиционирования воздуха (и контура хладагента), которые оборудованы только для транспортных средств с высоковольтной системой (например, электрические компоненты для модуля охладителя батареи, отсечной клапан 1 хладагента для гибридной батареи -N516-, отсечной клапан 2 хладагента для гибридной батареи -N517- и т.д.) устанавливаются и снимаются, как описано для транспортных средств с высоковольтной системой. Эти компоненты не управляются напрямую из модуля управления Climatronic. Модуль -J840- управления регулированием батареи управляет этими компонентами (адресное слово «8С»). Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей» и к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

ПредупреждениеОпасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.
ПредупреждениеКак обращаться с высоковольтным кабелем: Не стойте и не размещайте инструменты на высоковольтных кабелях и их компонентах, так как это может повредить изоляцию кабеля. Никогда не сгибайте и не перегибайте высоковольтные кабели, так как это может повредить изоляцию кабеля. Закодируйте круглый высоковольтный разъем внешним цветным кольцом и закодируйте их механически, используя направляющие или кодовые вкладки. Всегда следите за тем, чтобы кодировка совпадала при подключении круглого разъема во избежание механического повреждения высоковольтного разъема.
ВниманиеСуществует риск поражения электрическим током от поврежденных высоковольтных компонентов Соблюдайте следующее при работе вокруг высоковольтных компонентов и высоковольтных проводов: Никогда не работайте вокруг высоковольтных компонентов и кабелей с режущими, деформированными или острыми краями инструментов или источников тепла, таких как инструменты для сварки или пайки, нагретый воздух и термический клей. Перед началом работы визуально осмотрите высоковольтные компоненты. При работе в моторном отсеке произвести визуальный осмотр -JX1- силовой и управляющей электроники электропривода, -V141- электродвигателя электропривода, -V470- компрессора переменного тока и высоковольтных линий. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и крышки при работе над днищем кузова. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и Электробокса с разъемом для обслуживания высоковольтной системы - TW - при работе в багажном отделении. Выполните визуальный осмотр всех кабелей выравнивания потенциалов. При проведении визуального осмотра необходимо соблюдать следующие требования: Компоненты не имеют признаков внешних повреждений. Изоляция высоковольтного кабеля и кабели выравнивания потенциалов не повреждены. Высоковольтные кабели не демонстрируют никаких аномальных деформаций. Каждый высоковольтный компонент помечен красной предупреждающей меткой.

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Активируйте режим готовности (при включенном зажигании наблюдайте за дисплеем в модуле управления комбинации приборов -J285-).

ПримечаниеРежим готовности отображается в модуле управления комбинации приборов над «powermeter». Активируйте режим готовности (и наблюдайте за дисплеем в модуле управления комбинации приборов). См. руководство владельца. Кроме того, переместите рычаг селектора в положение «P» и включите стояночный тормоз для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения зажигания, но не требуют включения режима готовности.

Требования к нагреву и температурной активации дверей, испытаний

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

Прочтите и следуйте всем дополнительным предупреждениям для всех работ, выполняемых на транспортных средствах с высоковольтной системой, см. РЕМОНТ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ (ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА).

Если для выполнения работ вблизи высоковольтных компонентов необходимо следующее, выполните визуальный осмотр высоковольтных компонентов и кабелей на наличие повреждений, см. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И КАБЕЛЕЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ и всегда следуйте предупреждениям при работе с высоковольтной системой.

ПредупреждениеОпасность непреднамеренного запуска двигателя Зажигание должно быть выключено, а ключ зажигания должен оставаться снаружи транспортного средства при работе на транспортных средствах с высоковольтной системой.
ПредупреждениеКак обращаться с высоковольтным кабелем: Не стойте и не размещайте инструменты на высоковольтных кабелях и их компонентах, так как это может повредить изоляцию кабеля. Никогда не сгибайте и не перегибайте высоковольтные кабели, так как это может повредить изоляцию кабеля. Закодируйте круглый высоковольтный разъем внешним цветным кольцом и закодируйте их механически, используя направляющие или кодовые вкладки. Всегда следите за тем, чтобы кодировка совпадала при подключении круглого разъема во избежание механического повреждения высоковольтного разъема.
ВниманиеСуществует риск поражения электрическим током от поврежденных высоковольтных компонентов Соблюдайте следующее при работе вокруг высоковольтных компонентов и высоковольтных проводов: Никогда не работайте вокруг высоковольтных компонентов и кабелей с режущими, деформированными или острыми краями инструментов или источников тепла, таких как инструменты для сварки или пайки, нагретый воздух и термический клей. Перед началом работы визуально осмотрите высоковольтные компоненты. При работе в моторном отсеке произвести визуальный осмотр -JX1- силовой и управляющей электроники электропривода, -V141- электродвигателя электропривода, -V470- компрессора переменного тока и высоковольтных линий. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и крышки при работе над днищем кузова. Проведите визуальный осмотр высоковольтных линий и Электробокса с разъемом для обслуживания высоковольтной системы - TW - при работе в багажном отделении. Выполните визуальный осмотр всех кабелей выравнивания потенциалов. При проведении визуального осмотра необходимо соблюдать следующие требования: Компоненты не имеют признаков внешних повреждений. Изоляция высоковольтного кабеля и кабели выравнивания потенциалов не повреждены. Высоковольтные кабели не демонстрируют никаких аномальных деформаций. Каждый высоковольтный компонент помечен красной предупреждающей меткой.

Работа на высоковольтной системе при включении или с включенным зажиганием

ВниманиеДвигатель может неожиданно запуститься при выполнении работы во время включения зажигания или при включении режима готовности и может вызвать отравление в закрытых помещениях. Имейте в виду конечности тела и/или одежду при зажиме или вытягивании. Перед включением зажигания выполните следующие действия: Переведите рычаг селектора в положение Р Включите стояночный тормоз Выключите зажигание. Откройте капот двигателя. Подключите зарядное устройство, такое как зарядное устройство VAS 5093, к клемме запуска аккумулятора для электрической системы автомобиля 12 В. Включите зажигание.

Зарядите аккумулятор транспортного средства, используя VAS 5903 в режиме поддержки аккумулятора, чтобы минимизировать количество автоматических запусков во время испытаний и измерительных процедур, пока активен режим готовности. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Переместите селектор в положение «P», включите стояночный тормоз и установите необходимые инструменты для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения режима готовности или включения зажигания. так, чтобы они не могли соприкасаться с поворотными элементами в двигателе и чтобы они не находились вблизи поворотных элементов работающего двигателя.

ПримечаниеКроме того, переместите рычаг селектора в положение «P» и включите стояночный тормоз для проведения испытаний и измерений, которые требуют включения зажигания, но не требуют включения режима готовности. Режим готовности отображается в модуле управления комбинации приборов -J285- над «powermeter». См. руководство по эксплуатации. Включение и выключение режима готовности. Обратитесь к Руководству по эксплуатации (см. дисплей в модуле управления приборной панелью).

Все транспортные средства

ПримечаниеС 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой. См. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. Если заглушка или воздухопровод установлены неправильно, то холодный воздух будет направляться в колодец для ног пассажиров и клиент будет жаловаться на плохие характеристики обогрева со стороны пассажиров.

  1. Контур хладагента стравлен согласно техническим условиям. Обратитесь к разделам [FOR двигатель (S) CAEB] общая информация и [FOR двигатель (S) CALB] общая информация
  2. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С (80°C)).
  3. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
  4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
  6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
  7. Соединение охлаждения перчаточного отделения герметизируется заглушкой (на автомобилях без опции «охлаждение перчаточного отделения») или воздухонаправляющая в перчаточное отделение устанавливается по спецификации (на автомобилях с опцией «охлаждение перчаточного отделения»). См. СОЕДИНЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ.
  8. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света
  9. Модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки была проверена и стерта, выполнена базовая настройка и модуль управления Climatronic. кодирование было проверено с помощью диагностического тестера транспортного средства в разделе «Guided неисправность Finding».
  10. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».
  11. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
  12. Капот закрыт.

С высоковольтными системами (гибридные транспортные средства)

  1. Зажигание включается и включается режим готовности, двигатель работает или запускается только тогда, когда нагретый хладагент необходим для достижения заданной температуры внутри транспортного средства или, например, тяговая аккумуляторная батарея -A2- (гибридная аккумуляторная батарея) недостаточно заряжена.
  2. При включенном зажигании и температуре предварительно выберите «тепло» на модуле управления Climatronic («HI» на дисплее и управляющей головке и на дисплее MMI).

Для транспортных средств без высоковольтной системы

  1. Двигатель работает.
  2. При работающем двигателе и температуре предварительно выберите «теплый» на модуле управления Climatronic («HI» на дисплее и головке управления и на дисплее MMI).

Все транспортные средства

  1. Когда двигатель работает (режим готовности активен для транспортных средств с высоковольтной системой) и на модуле управления Climatronic задана «теплая» температура (на дисплее для головки управления системой кондиционирования воздуха и мультимедийного интерфейса отображается «HI»).

Он не активируется на транспортных средствах с климатическим запорным клапаном хладагента -N422- / запорным клапаном хладагента -N82- (не установлен на всех транспортных средствах). См. " НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА -V50- (ВОДЯНОЙ НАСОС -V36-) ".

Это выполняется на транспортных средствах с насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) (не на всех транспортных средствах, установленных, например, на 6-цилиндровых транспортных средствах FSI и на транспортных средствах, имеющих систему старт / стоп, но без " вспомогательного нагревателя " и на транспортных средствах высокого напряжения) См. " НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ".

Установите модуль управления Climatronic " Basis " следующим образом

  1. Режим работы «Auto»(загорается индикатор на кнопке AUTO).
  2. В поле температура (температура) выберите «cold»(холод) (на дисплее MMI отображается «LO»).
  3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(на дисплее мультимедийного интерфейса уровень «10» или выше).

Модуль управления климатроникой " Комфорт " настраивается следующим образом

  1. Режим «Auto»(загорается индикаторная лампа в обеих кнопках AUTO).
  2. Предварительный выбор температуры «холодная» для стороны водителя и пассажира (отображение «LO» для стороны водителя и пассажира на дисплее головки управления кондиционер и на дисплее мультимедийного интерфейса).
  3. Компрессор кондиционера включен (загорается индикаторная лампа на кнопке переменного тока).
  4. Предварительно выберите для воздуходувки свежего воздуха «максимальную скорость»(уровень «10» или выше).

ПримечаниеПри изменении скорости воздуходувки свежего воздуха вручную индикаторная лампа в кнопке (кнопках) AUTO (АВТО) или в обеих кнопках (кнопках) гаснет. Максимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования " Комфорт ", потенциометр выбора температуры сзади -G538- установлен на " холод " (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования " Комфорт ", вентиляционное отверстие задней центральной консоли открыто.

Включение и функция вспомогательного подогревателя в порядке на автомобилях с бензиновым двигателем с вспомогательным подогревателем.

ПримечаниеПроверьте включение и работу вспомогательного нагревателя на транспортных средствах с дополнительным нагревательным элементом воздушного нагревателя -Z35- если жалоба заключается в том, что выходная мощность отопления недостаточна, когда температура наружного воздуха низкая. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В качестве ходового изменения в MY 10 были представлены бензиновые двигатели, которые могут работать на биоэтаноле (Flex топливо Vehicles), которые в настоящее время имеют вспомогательный нагревательный элемент нагревателя. См. -Z35- НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ. В настоящее время вспомогательный нагревательный элемент воздушного нагревателя установлен для транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и бензиновым двигателем ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА -Z35-, ИСПЫТАНИЕ.

Функционирует при работающем двигателе (негибридные транспортные средства) / включенном режиме готовности к вождению (гибридные транспортные средства)

ПримечаниеДля транспортных средств с высоковольтной системой (гибридные транспортные средства) и для транспортных средств с системой остановки при старте двигатель потенциально работает только тогда, когда необходима дополнительная тепловая мощность для достижения установленной температуры.

Работает вентилятор охлаждающей жидкости (вентилятор охлаждающей жидкости -v7- и вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177-) (включение и частота вращения зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

ПримечаниеВ зависимости от версии модуля управления Climatronic вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор охлаждающей жидкости 2 включаются только при определенном давлении в контуре охлаждающей жидкости (в настоящее время при давлении приблизительно 9 бар (130 фунт/кв. дюйм)). Управление вентилятором (вентиляторами) охлаждающей жидкости отображается в блоке измеренных значений. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля в разделе «Поиск неисправностей с помощью гида».

Воздуходувка свежего воздуха -v2- работает с максимальной скоростью (" 10 " или выше).

ПримечаниеМаксимально возможная скорость воздуходувки свежего воздуха зависит от нескольких условий (температура охлаждающей жидкости, напряжение автомобиля и т.д.)

A / C переходит в режим рециркуляции воздуха в течение приблизительно 1 минуты после запуска двигателя (после включения режима готовности на транспортных средствах высокого напряжения) дверь противодавления / свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, дверь свежего воздуха -v2- извлекает воздух из пассажирского салона под приборной панелью / бардачком.

ПримечаниеЕсли одно из этих требований не выполняется, проверьте память расшифровка кода ошибки, выполните режим выходного диагностического теста и считайте блок измеренных значений с помощью диагностического тестера автомобиля в «Guided неисправность Finding».

При выполнении вышеуказанных требований

  1. Проверьте выход обогрева и включение температурной двери (на системе «Базис» А/С). См. ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА, ОСНОВА ВЫХОДА ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРИ.
  2. Проверьте выход обогрева и включение температурной двери (на системе кондиционирования «Комфорт»). См. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, КОМФОРТ.

Другие статьи — Кондиционирование воздуха (по состоянию на 05.2012) (1 из 2)