- Прогоняйте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения радиатора не выполнит цикл хотя бы один раз. Выдержите двигатель на установившихся 2500 об/мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Если подъемник все еще шумит, замените его.
- Снимите крышку распределительного вала. Проверните двигатель болтом коленчатого вала до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала проверяемого цилиндра не будут направлены вверх. Надавите на подъемники деревянной палкой. Если подъемник сжимается более 0 004 "(0,10 мм), его необходимо заменить.
- Если гидравлические подъемники клапанов сняты для ремонта двигателя, поддерживайте их в правильном порядке для повторной сборки. Храните подъемники на чистой поверхности контактной поверхностью вниз. Это вверх дном по сравнению с установленным положением.
| Внимание: | Гидравлические подъемники клапанов всегда хранятся контактной поверхностью вниз. Это касается новых подъемников, а также подъемников, снятых для ремонта двигателя. Для протечки подъемников после установки потребуется около 30 минут. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В ПЕРИОД РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ, ТАК КАК ПРОИЗОЙДЕТ ВНУТРЕННЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
Как снять проверку механической части двигателя
- Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».
- Снимите линейку. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднять шестерни наружного и внутреннего насосов. (Схема №9)
Идентификация масляного насоса, датчика и масляного поддона. Схема №9
Как установить проверку механической части двигателя
Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест. Замените щуп и пылезащитную крышку маховика. Затянуть болты подрамника.
- Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
- Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток для повторной сборки.
- Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые концевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
- Установите поршень и шток в исходное отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.