Механическая часть двигателя

Номер двигателя штампуют на обработанной подушке чуть ниже головки цилиндров с левой стороны блока. Буквенный префикс указывает на тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Отсоедините рычажный механизм акселератора и снимите крышку распределительного вала. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала регулируемого цилиндра не будут направлены вверх. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не используйте болт крепления звездочки распределительного вала для поворота распределительного вала. Это может привести к растяжению синхронизирующего ремня или изменению фаз газораспределения.
2. Измерьте щупом зазор клапана между распределительным валом и толкателем в последовательности очередности срабатывания 1-2-4-5-3. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Если зазор не соответствует указанному, измените регулировочный диск, чтобы отрегулировать зазор клапана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Схема №1

Войти

1. Поверните толкатели распределительного вала так, чтобы канавки были доступны для дисковых плоскогубцев (US 4476). (Схема №1) Опустить толкатель распределительного вала с помощью компрессора (2078). Для замены регулировочного диска используйте дисковые плоскогубцы. (Схема №2) (Схема №1): Позиционирование кулачковых толкателей для замены регулировочных дисковых пазов для дисковых плоскогубцев (US 4476).
2. На дне диска штампуют регулировочный диск толщиной. Если измеренный зазор клапана больше, чем указано в спецификации, используйте более толстый диск. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, используйте более тонкий диск. Регулировочные диски поставляются в диапазоне от 3,0 мм до 4,25 мм с шагом 0,05 мм.
3. Чтобы установить диски, нажмите на толкатели распределительного вала и вставьте диски на место. Сторона диска с маркировкой толщины должна быть обращена к толкателю распределительного вала. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапаны не будут отрегулированы должным образом.

Сжатие кулачкового толкателя для замены регулировочного диска. Схема №2

Войти

Как снять зазор измерительного клапана

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Снимите крепежный болт двигателя, удерживающий трубу охлаждающей жидкости на корпусе. Снимите все шланги охлаждающей жидкости. Снимите заземляющую лямку с левой подвески двигателя. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами. Привязать насос в сторону.
2. Отсоедините электропроводку от установленных на двигателе компонентов. Снимите топливные инжекторы, клапан холодного запуска и регулятор управляющего давления, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить гнезда инжекторов и заглушить инжекторы и клапан холодного пуска. Снимите тягу дросселя. Снимите передний упор двигателя. На моделях Coupe GT и 4000CS с МКПП снимите нижнюю решетку радиатора.
3. На Coupe GT и 4000CS (с МКПП) необходимо снять ременный шкив на коленчатом валу. См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ШТОКА».
4. Снимите регулировочные и установочные болты генератора переменного тока. Завяжите генератор переменного тока в сторону с прикрепленными проводами. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Ослабьте хомуты и снимите воздуховод. Отсоедините все вакуумные шланги, ведущие к двигателю. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Отсоедините шланг суфлера от крышки крана. Снимите крышку воздушного фильтра.
5. При наличии автоматической коробки передач снимите шланги охлаждающей жидкости на охладителе ATF. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите крышку правого крепления двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя на раме. Отсоедините заземляющую перемычку от монтажного кронштейна.
6. Снимите все, кроме одного болта, удерживающего двигатель к трансмиссии. При наличии кондиционера снять приводной ремень компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите с двигателя болты крепления компрессора. Подвесьте компрессор в сторону с подсоединенными шлангами. Отсоедините провода стартера. На всех моделях, кроме 5000S, отверните оба болта переднего подрамника.
7. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и опоры выхлопной трубы при трансмиссии. Снимите стартер. Работая через монтажное отверстие стартера, отверните 3 болта, удерживающих гидротрансформатор к приводной пластине. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Отсоединить шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Закрепить опорную планку (VW 785/1) под трансмиссией.
8. Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, кабели и рычажные механизмы отсоединены от двигателя. Прикрепите подъемное устройство к двигателю и слегка приподнимите двигатель. На 5000S моделях снимите левую опору двигателя. На всех моделях настройте опорную планку на контактную передачу. Выверните последний болт, удерживающий двигатель к трансмиссии.
9. Отделить двигатель от трансмиссии. На модели Quantum поднимите двигатель, не допуская его поворота. На 5000S моделях поднимите двигатель, поворачивая его вправо. На моделях Coupe GT и 4000CS поднимите двигатель, поворачивая его влево. На всех моделях соблюдайте осторожность при выведении двигателя из отсека. На моделях с АКПП закрепите гидротрансформатор на месте.

Как установить зазор измерительного клапана

1. Процедура обратного демонтажа для установки двигателя. Убедитесь, что провода стартера не коснутся блока двигателя или выхлопной системы. При установке ременного шкива на коленчатый вал совместите лунку на шкиве с шишечкой на звездочке. Используйте Loctite 573 как на резьбе, так и на контактной поверхности болта коленчатого вала.
2. Отрегулировать натяжение ремней насоса ГУР, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Дозаправьте систему охлаждения. Отрегулируйте трос акселератора или тяги рычажной передачи дроссельной заслонки. Затянуть болты крепления двигателя при работе двигателя на холостых оборотах. Обеспечьте правильную работу вентиляторов охлаждения.

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Отсоедините все вакуумные шланги от впускного коллектора. Отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
2. Снимите топливные инжекторы и клапан холодного запуска, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить форсунки и вентиль холодного пуска и заглушить гнезда форсунок. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Выньте тяги дроссельной заслонки или тросы из корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива на РТ. Снимите датчик расхода воздуха и распределитель топлива. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя. Снимите блок турбонагнетателя (если он оборудован). Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку распределительного вала и крышку ремня ГРМ. см. рис. 3 Ослабьте болты водяного насоса для снятия натяжения зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ.
5. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Перед подъемом головки из блока убедитесь, что вся проводка, шланги и трубопроводы отсоединены от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным коллектором.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

1. Проверить головку цилиндров на коробление прямой кромкой. Максимально допустимое коробление составляет 0 004 "(0,10 мм). Минимальная толщина головки после механической обработки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки распределительного вала, составляет 5 226" (132,75 мм).
2. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ, чтобы предотвратить удары любых открытых клапанов о поршни. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты.
3. Затянуть болты головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №3) Первый шаг процедуры затяжки болта головки - 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 43 футов фунтов (60 Н.м). Третий шаг - дополнительные 180 градусов за одно движение (допустимы два движения на 90 градусов).
4. Переведите двигатель в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Поворачивайте распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки распределительного вала (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №4) Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
5. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №4

Войти

Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите крышку ремня ГРМ. Для установки, обратная процедура снятия.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №5

Войти

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дренажную систему охлаждения. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. С помощью кнопки блокировки коленчатого вала (2084) снимите болт демпфера коленчатого вала. см. рис. 6 Снимите наружные крышки зубчатых ремней. см. рис. 3
2. С помощью болта коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Совместите метку ГРМ на задней стороне звездочки распределительного вала с верхней кромкой прокладки или внутренней крышкой ремня ГРМ. (Схема №5)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос. Не допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

1. Совместите (надрез или точку) на задней стороне звездочки распределительного вала с верхней частью прокладки крышки клапана или крышки заднего ремня газораспределения. Коленчатый вал должен находиться в ВМТ для цилиндра № 1. Метка ВМТ маховика должна быть совмещена с указательной точкой на корпусе трансмиссии.
2. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверните двигатель рукой на 2 полных оборота и перепроверьте фазы газораспределения. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».

Как снять распределение фаз газораспределения

1. Поверните двигатель к ВМТ № 1. Отметьте положение распределителя по головке. Снимите контргайку хомута распределителя. Снимите распределитель.
2. Ослабить и снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
3. При необходимости отметьте крышки подшипников распределительного вала № 1 - № 4 (спереди назад). Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Снять колпачки № 2 и № 4. Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 1 и № 3 по диагонали. Снять колпачки № 1 и № 3. Снять распределительный вал с головки.

Как установить распределение фаз газораспределения

1. Смазать поверхности подшипников в колпачках и шейки распределительного вала. Установить распределительный вал. Убедитесь, что струя распыленного масла расположена так, чтобы направление распыления было под углом 90 градусов к распределительному валу. Установите все крышки подшипников в исходные положения и правильно выровняйте. (Схема №6)
2. Слегка затяните колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Повторить процедуру на колпачках № 1 и 3. Затянуть гайки на всех 4 колпачках по диагонали тоже спецификация. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Завершите монтаж, отменив оставшиеся процедуры демонтажа. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Центровка крышки подшипника распределительного вала. Схема №6

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ и крышку распределительного вала. Положение № 1 поршня на ВМТ. Ослабьте болт звездочки распределительного вала, удерживая распределительный вал от перемещения. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ.
2. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. Установите в торец распределительного вала болт звездочки 3 и закрепите контргайкой. С помощью съемника уплотнений (2085) снимите масляное уплотнение распределительного вала.
3. Задняя внутренняя часть экстрактора 3 или 4 выходит из наружной части. Законтрите внутреннюю часть установочным винтом на наружной части, смажьте резьбовую головку съемника пломбы и вверните ее в пломбу, прижимая к торцу съемника. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до выхода уплотнения.

1. Смазать губки уплотнения и выемку уплотнения маслом. Используйте установщик уплотнений (10-203), чтобы запрессовать уплотнение на место до тех пор, пока оно не будет заподлицо со скошенным краем головки.
2. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Перед проверкой торцевого люфта распределительного вала снимите подъемники, так как для этого измерения не должно быть натяжения распределительного вала. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположите наконечник циферблатного индикатора под углом 90 градусов к торцу распределительного вала (или грани звездочки).
2. Толкать распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. Толкайте распределительный вал вперед, чтобы зафиксировать максимальное перемещение. Если торцевая тяга превышает 006 "(0,15 мм), проверить упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поместите распределительный вал на головку цилиндров. Следите за тем, чтобы лепестки НЕ касались клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поместите Plastigage на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните гайки крышек. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Plastigage.
3. Снимите крышки подшипников и измерьте радиальный люфт. Предел износа по радиальному люфту распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). При превышении предела износа повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел износа все же превышен с новым распределительным валом, головку цилиндров необходимо заменить.

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Как проверить расположение клапанов

1. Очистить направляющие клапана. Прикрепите циферблатный индикатор и адаптер (VW 387) к монтажной поверхности головки цилиндров. Вставьте новый клапан в направляющую клапана. Конец штока клапана должен быть заподлицо с концом направляющей клапана.
2. Головка клапана горной породы назад и вперед относительно наконечника циферблатного индикатора для измерения зазора между штоком и направляющей. Если показания превышают 0 039 «(1,0 мм) для впускных клапанов или 0 051»(1,3 мм) для выпускных клапанов, заменить направляющие.

Как снять расположение клапанов

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления и установки направляющих. Выдавить направляющие со стороны головки камеры сгорания.

Как установить расположение клапанов

Новые направляющие покрыть маслом. Вдавливать направляющие в головку со стороны распределительного вала. Пресс-направляющие в насколько это возможно. НЕ используйте более одной тонны давления после посадки направляющего буртика, так как направляющий буртик может сломаться. Собрать направляющую вручную до нужного размера.

Центровка крышки подшипника распределительного вала. Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. При необходимости замены впускных клапанов они должны превышать минимальные нормы. Запас по клапану не может быть менее 0,02 "(0,5 мм). Запас клапана - плоская поверхность на краю головки клапана. Замер запаса производят от края посадочной грани 45 градусов до края фаски по грани головки клапана. Максимальная ширина 45 градусов лицом на клапане составляет 138" (3,51 мм).
2. Минимальный диаметр штока впускного клапана составляет 314" (7,97 мм). Минимальный диаметр штока выпускного клапана составляет 313" (7,95 мм). Минимальная габаритная длина клапана 3,58»(91 мм) для впускных клапанов и 3,57»(90,8 мм) для выпускных клапанов.
3. На моделях с регулируемыми следящими элементами распределительного вала минимальный диаметр торца для впускных клапанов составляет 1,50»(38 мм) и 1,22»(31 мм) для выпускных клапанов. На моделях с гидравлическими подъемниками минимальный диаметр торца для впускных клапанов составляет 1,50»(38 мм) и 1,30»(33 мм) для выпускных.
4. И седла впускных, и выпускных клапанов срезаны под углом 45 градусов. С помощью устройства для резки под углом 30 градусов сузить впускное седло до 0 079 «(2 мм) и выпускное седло до 0 094»(2,4 мм). На всех моделях предел диаметра седла впускного клапана составляет 1,47" (37,2 мм). На моделях с гидравлическими подъемниками предельный диаметр седла выпускного клапана составляет 1,28" (32,4 мм). На моделях с регулируемыми толкателями распределительного вала предел диаметра седла выпускного клапана составляет 1,21" (30,8 мм).
5. На моделях с гидравлическими подъемниками один из 2-х пределов срезания седел клапанов (размер «Y») определяется измеренным расстоянием «X» между торцом штока закрытого штока и верхней гранью головки цилиндров (куда опирается прокладка крышки распределительного вала). (Схема №8) Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите его к седлу.
6. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «Y») для замены седел клапанов. Минимальный размер «X» составляет 1,33»(33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34»(34,1 мм) для выпускных клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если минимальный размер «Х» больше измеренного расстояния «Х», головку цилиндров необходимо заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно. (Схема №8): Измерение предела замены седел клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлические подъемники не будут работать, если размер «X» слишком мал.
7. На всех моделях второй предел для максимального количества материала, которое может быть удалено с седла, определяется расстоянием «D» от нижней грани головки цилиндров до края угла седла клапана 45 градусов. см. рис. 9 Максимальное расстояние "D" для впускных сидений на моделях с гидравлическими подъемниками составляет 36" (9,2 мм).
8. Максимальное расстояние "D" для впускных сидений на моделях с регулируемыми следящими элементами распределительного вала составляет 35" (9 мм). На всех моделях максимальное расстояние "D" для выхлопных сидений составляет 38" (9,6 мм). см. рис. 9 Измерение пределов замены седел клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры различных моделей различны. подробности см. в тексте.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно устанавливать выпускные клапаны на машине. Перекрывать выпускные клапаны только вручную. Обязательно удалите все следы шлифовального состава с клапанов и направляющих после притирки клапанов в седла.

Как снять масляные уплотнения штоков клапанов

1. Снимите распределительный вал. Снимите либо толкатели с регулировочными дисками, либо гидравлические подъемники. Сохранить для повторной сборки. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Провернуть коленчатый вал до нахождения поршня на НМТ.
2. Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и приложите линейное давление не менее 87 фунт/кв. дюйм. НЕ снимайте давление в линии до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. ВНИМАНИЕ: Помните, что двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. Используйте пружинный компрессор (VW 541/1 или 2036). Сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксаторы и пружины. Извлеките пломбы с помощью плоскогубцев для снятия пломб (10-218).

Как установить масляные уплотнения штоков клапанов

Надеть защитную пластиковую гильзу на шток клапана. Неиспользование втулки может привести к повреждению кромки направляющего уплотнения. Чрезмерное потребление масла и курение произойдет в случае повреждения уплотнения. Смажьте новое уплотнение и установите его на место с помощью установщика уплотнений (10-204). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Клапанные пружины могут быть заменены на установленные на автомобиле головки цилиндров. Процедуру демонтажа и монтажа см. в разделе МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА. Двойные пружины клапанов ВСЕГДА должны заменяться комплектами.

При удалении толкателей распределительного вала храните их для повторной сборки в исходных местах. При снятом распределительном валу и регулировочных дисках поднимите толкатели распределительного вала. Осмотрите на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. При установке покрыть маслом.

1. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения радиатора не выполнит цикл хотя бы один раз. Выдержите двигатель на установившихся 2500 об/мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Если подъемник все еще шумит, замените его.
2. Снимите крышку распределительного вала. Проверните двигатель болтом коленчатого вала до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала проверяемого цилиндра не будут направлены вверх. Надавите на подъемники деревянной палкой. Если подъемник сжимается более 0 004 "(0,10 мм), его необходимо заменить.
3. Если гидравлические подъемники клапанов сняты для ремонта двигателя, поддерживайте их в правильном порядке для повторной сборки. Храните подъемники на чистой поверхности контактной поверхностью вниз. Это вверх дном по сравнению с установленным положением.

Как снять проверку механической части двигателя

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».
2. Снимите линейку. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднять шестерни наружного и внутреннего насосов. (Схема №9)

Идентификация масляного насоса, датчика и масляного поддона. Схема №9

Войти

Как установить проверку механической части двигателя

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест. Замените щуп и пылезащитную крышку маховика. Затянуть болты подрамника.

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток для повторной сборки.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые концевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
2. Установите поршень и шток в исходное отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.

1. Поршни от двигателя с кодом "КН" имеют углубление глубиной 0 590 "(15 мм), измеренной от торца поршня до дна тарелки в верхней части поршня. Высота сжатия этих поршней, измеренная от торца поршня до верха проема запястного пальца, составляет 1,20" (30,5 мм).
2. Поршни от двигателей с кодом "КХ" или "КЗ" имеют выемку глубиной.32" (8,1 мм), измеренной от торца поршня до дна тарелки в верхней части поршня. Высота сжатия этих поршней, измеренная от торца поршня до верха отверстия запястного пальца, составляет 0,87 "(22,2 мм).

1. Измерить цилиндр под углом 90 градусов к оси коленчатого вала и соосно с осью коленчатого вала. Отмерить 3/8" от верха, середины и низа расточки. Разница между соответствующими измерениями из каждого комплекта - цилиндр некруглый. Предел некруглости цилиндра 0,0016 "(0 040 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры отверстия цилиндра не следует измерять с помощью двигателя, установленного на стенде, так как показания могут быть неправильными из-за искажения блока.
2. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца, приблизительно 9/16" от дна юбки поршня. Сравните это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен быть 0,0011 "(0 030 мм). Предел износа по зазору поршня -.0031" (.080 мм).
3. При чрезмерном зазоре колодка должна быть расточена и установлены поршни большего размера. Различные размеры поршней доступны в зависимости от применения двигателя. Доступные поршни и правильные размеры отверстий см. в таблице РАЗМЕРЫ ПОРШНЕЙ И ЦИЛИНДРОВ.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

1. Установить поршневые кольца под прямым углом в отверстие цилиндра на расстоянии около 5/8" от дна отверстия. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Новые кольца должны иметь торцевой зазор.010-.020" (.30 -.50 мм). Предельный износ кольцевого торцевого зазора 0,04 "(1,0 мм).
2. При кольцах, установленных на поршне, измерьте щупом боковой зазор кольца. Измерить по всей окружности поршня, между вершиной кольца и площадкой кольца. Предел износа бокового зазора кольца - 0 004 "(0,10 мм).
3. Установите компрессионные кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена вниз в сторону поршневого пальца. Маслосъемное кольцо может быть установлено в любую сторону. Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 градусов друг от друга.

Как снять установочные кольца

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневого пальца используйте 207C поршневого пальца (VW). Если штифт слишком тугой, нагрейте поршни примерно до 60°C, а затем установите штифт.

Как установить установочные кольца

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые метки на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос пальца. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Снимите нижнюю решетку. Снимите крышку ремня ГРМ. Достаточно ослабить болты водяного насоса, чтобы ослабить ремень ГРМ. Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084). (Схема №6) Снять болт демпфера/шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа (2079). Снимите шкив со звездочкой ременной передачи.

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Покрыть болт демпфера коленчатого вала Loctite 573 и установить. С помощью замка коленчатого вала и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы с одной по 6 (спереди назад). Никогда не меняйте крышки подшипников. Всегда измеряйте зазоры главных подшипников по одному.
2. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала. Предел износа по зазору главного подшипника 0 006 "(0,16 мм).
3. При замене подшипников установите в блок цилиндров половинки подшипников с канавками. В основных крышках установлены половины подшипника скольжения. Перед установкой смажьте шейки и подшипники коленчатого вала.

1. Всегда измеряйте зазоры шатунных подшипников по одному. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала. Предел износа зазора шатунного подшипника 0 005 "(0,12 мм).
2. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. Вставить щуп между шатуном и упорной гранью коленчатого вала. Предел износа для бокового зазора штока 0 016 "(.40 мм).

Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорным торцом шейки коленчатого вала. Предел износа торцевого люфта 0 010 "(0,25 мм).

Идентификация масляного насоса, датчика и масляного поддона. Схема №10

Войти

1. Снимите нижнюю решетку. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084). С помощью кнопки блокировки коленчатого вала (2084) снимите болт демпфера коленчатого вала. см. рис. 6 Снимите наружные крышки зубчатых ремней. см. рис. 3
2. Снимите шкив со звездочкой ременной передачи. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно извлеките уплотнение из корпуса масляного насоса. см. рис. 11

Как установить люфт конца коленчатого вала

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. С помощью гаечного ключа и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.

Как снять люфт конца коленчатого вала

Индекс отметить маховик/приводной диск на коленчатый вал перед снятием. Снимите маховик/приводную пластину. Обратите внимание на положение всех используемых прокладок. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно снять масляное уплотнение с фланца уплотнения.

1. Покрыть маслом кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя Seal Installer (2003/1), запрессовать уплотнение до посадки. Между приводной пластиной (модели АКПП) и задней частью блока двигателя должен быть достаточный зазор. Болтать гидротрансформатор плотно к коленчатому валу без прокладки.
2. Измерьте внутреннее пространство приводной пластины от верхнего края выступа до грани пластины, к которой крепится гидротрансформатор. Замерьте от верхней кромки козырька до колодки двигателя по обе стороны колодки. Вычитание внутреннего измерения из внешнего измерения. Если результат находится в диапазоне 68-.74" (17,2-18,8 мм), прокладка между приводной пластиной и концом коленчатого вала не требуется. Если результат меньше диапазона, требуется прокладка.
3. Отвернуть болты и покрыть контровочным компаундом. Установите маховик/гибкую пластину с правильной прокладкой (если требуется) и затяните болты. Обратите внимание, что выемка на наружной шайбе гибкой пластины обращена к гидротрансформатору на моделях с АКПП. Болты без заплечика затягиваются до 54 футов фунтов (75 Н.м). Заменить болты с буртиком на новые. Затянуть болты с буртиком до 72 футов фунтов (100 Н.м). Установите остальные компоненты.

Используется насос шестеренчатого типа «таппер». Масляный насос смонтирован спереди двигателя и приводится в движение коленчатым валом. (Схема №12) Масло поднимается из поддона с помощью трубки для всасывания масла, которая выходит из масляного насоса. Затем масло подается на внутренние движущиеся части двигателя. Смазка - либо напорной подачей, либо дренажным способом.

Двигатели с турбонаддувом используют разбрызгивание масла для охлаждения днища и юбки поршня. Разбрызгивание масла в нижнюю часть поршня осуществляется форсунками, которые установлены в нижней части каждого цилиндра. В случае снятия масляных форсунок резьбу фиксирующих болтов на монтаже покрыть контровочным компаундом.

На моделях 5000S и 5000CS Turbo емкость составляет либо 5,0 qts. (4.5L) с заменой фильтра или 4,5 qts. (4.0L) если фильтр не заменяется. На моделях Coupe GT, Quantum и 4000CS Quattro емкость составляет либо 3,7 qts. (3.5L) с заменой фильтра или 3.2 qts. (3,0 л), если фильтр не заменяется.

Давление масла составляет 200 кПа (2,0 кг/см2) при 2000 об/мин. Измерение производится свежим маслом при температуре 80°C.

Предохранительный клапан масла открывается при 77-91 фунт/кв. дюйм (5,3-6,3 кг/см 2).

1. На этом моторе используется система предупреждения о динамическом давлении масла. На переходнике релейного пульта смонтирован блок управления с зуммером. Двойные реле давления масла находятся со стороны блока. (Схема №3)
2. Контакты обоих переключателей разомкнуты при выключенном двигателе. Если при работающем двигателе давление масла падает ниже 28 кПа (0,3 кг/см 2), контакты переключателя давления масла Brown размыкаются. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.
3. При падении давления масла ниже 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2) при работе двигателя на 2500 об/мин размыкаются контакты реле давления Белого масла. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.

1. Снимите ремень ГРМ. См. КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».
2. Снимите демпфер/шкив с коленчатого вала с прикрепленной ведущей звездочкой. Снимите линейку.
3. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднять шестерни наружного и внутреннего насосов. (Схема №12)

Осмотрите торцевую крышку, корпус и шестерни на предмет износа или задиров. Замените торцевую крышку, если она забита. Если шестерни насоса требуют замены, заменяйте только попарно. Установить шестерни в корпус насоса треугольной меткой, обращенной к торцевой крышке. Установите торцевую крышку.

Как установить как осмотреть и повторной сборки

Заправьте масляный насос перед установкой. Установите масляный насос в порядке, обратном снятию. Покройте резьбу болта демпфера/шкива коленчатого вала Loctite перед установкой. Установите ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять водяного насоса

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дренажную систему охлаждения. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
2. Ослабьте болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. (Схема №12) Снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала и водяного насоса. Отвернуть болты водяного насоса и откачать.

Схема №11

Войти

Как установить водяного насоса

Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить синхронизирующий ремень на шкивы, проверяя правильность синхронизации клапанов до установки. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавить хладагент в соответствующем соотношении смеси в расширительный бачок до полного заполнения. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ. Запустить двигатель, долив до устойчивого состояния охлаждающей жидкости на отметке на резервуаре. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ

Схема №12

Войти

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите нижний шланг радиатора, и слейте хладагент. см. рис. 14
2. Снимите шланг с выхода термостата. (Схема №12) Отверните 2 болта крепления термостата на выходе. Снимите розетку и термостат.
3. Проверьте работу термостата в соответствии с указаниями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА. Замените неисправный или подозрительный термостат. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА Применение (1) Технические характеристики Начало открытия 87°C Концы открытия 102°C Stroke.314" (8 мм) (1) Технические характеристики являются приблизительными. Термостат может начать открываться немного раньше или позже, не будучи плохим.
4. Установите термостат стрелкой вниз. см. рис. 15 Установите корпус с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О». Затянуть болты корпуса на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (10 Н.м). Установите шланги охлаждающей жидкости.
5. Добавить хладагент в соответствующем соотношении смеси в расширительный бачок до полного заполнения. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ. Запустите двигатель, долив до тех пор, пока хладагент не установится на отметке на резервуаре, и вентилятор охлаждения радиатора не пройдет циклы хотя бы один раз.

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА