# Трансмиссия и приводные валы
# Поиск и устранение неисправностей полуосей - FWD
Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD
Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Утечки смазки | Совместный ботинок разорван, расколот или треснул | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Повреждение или износ внешнего соединения | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Шум при ускорении | Повреждение или износ внутренних соединений | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Шум при ускорении | Передаточные механизмы или подшипники | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ соединений | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Чрезмерное выравнивание или высота пружины | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Визг или гудение | Недостаточная/неправильная смазка соединения | См. статью РАЗБОРКА вОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Визг или гудение | Проблема подшипника колеса | См. статью СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ НА ПОЛУОСЯХ - СПЕРЕДИ. |
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Примечание
# Полуоси - передние
Описание полуосей - передних
Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси. Внутренний и внешний шарнир РК огражден чехлом шарнира РК. Ботинок сохраняет смазку в суставе и предотвращает попадание загрязнений в сустав. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано с заменой узла. Внешнее соединение CV должно быть заменено как узел. Внутреннее соединение CV крепится болтами к фланцам дифференциального картера.
Поиск неисправностей полуосей - передних
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Утечки смазки | CV ботинок разорван или треснул |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Поврежденный внешний CV |
| Шум при ускорении | Поврежденный внутренний CV |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ CV Несоосность или высота пружины |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПримечаниеНа всех транспортных средствах поднимать и поддерживать автомобиль с весовыми утвержденными стендами. Снять шину с колесом в сборе.
| Внимание: | Нельзя допускать опирания массы автомобиля на подшипники колес и ступицу, БЕЗ установленной полуоси и затянутой до кондиции гайки полуоси. |
|---|
Как снять полуоси - передних
- Снимите крышку ступицы. Ослабьте гайку полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку оси и снимите колесо. Отсоедините и снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора и трансмиссии в соответствии с требованиями. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем привода дифференциального корпуса. (Схема №2)
- На 5000S моделях с автоматической коробкой передач снимите кронштейны качающегося рычага. На всех остальных моделях отметьте положение обоих фланцев шарового шарнира на рычагах подвески. Снимите шаровой шарнир с рычага управления и вытяните шкворень крепления наружу, снимая ось моста. Выпрессовать полуось из ступицы и направить ее мимо трансоси.
ПримечаниеРазбирать полуоси следует ТОЛЬКО для замены дефектных резиновых сапог. Если ботинки заменены, проверьте все компоненты на износ или повреждение и при необходимости замените сборку.
Схема №1
Как установить полуоси - передних
- Для установки переверните процедуру снятия и обратите внимание на следующее: Установите новое боковое стопорное кольцо. Проверьте уплотнения на обоих концах полуоси и при необходимости замените их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые шплинт, шайбу и гайки подвески.
- Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с стопорным кольцом, удерживающим полуоси, старайтесь вытянуть полуось из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца.
- На моделях Audi Coupe нанесите (D6) запирающий компаунд на шлицы. На всех моделях установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затяните гайки. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт.
- Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.
Схема №2
Войти
- На внутреннем шарнире РК снимите стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместите полуось в держатель (VW402) и нажмите на сочленение CV от вала с помощью адаптера (VW408a), поддерживающего ступицу, чтобы предотвратить повреждение.
- Шкворневая ступица и обойма в сборе из внутреннего соединения. Вытолкнуть и удалить шарики. Совместите канавки ступицы шарика с обоймой и снимите ступицу. (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний шарнир CV и шаровая ступица являются согласованными наборами. НЕ допускайте перестановки с наружным соединением. Шарики шарниров CV не могут быть взаимозаменяемыми между шарнирами CV.
- Снимите и утилизируйте внутренний зажим и ботинок. На внешнем шарнире CV раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарика и отвести шарнир CV от оси моста с латунным шаблоном путем постукивания по ступице. Отметьте положение шаровой ступицы и наружного шарнира. Наклоните клетку и снимите каждый шарик.
- Выровнять обойму перпендикулярно стыку. Совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми участками соединения и снимите обойму и ступицу. Расположите 1 фиксатор ступицы в большом проеме и снимите ступицу наклоном наружу. Снимите и утилизируйте внешний кожух и хомут.
Схема №3
Войти
- Для повторной сборки сочленений CV следует обратить процедуру разборки и отметить следующее: Смазать сочленения 3-мя озами. дисульфидной смазки молибдена. После введения шариков во внутреннюю ступицу шарнира РК и обойму, ступицу и обойму ввести в шарнир перпендикулярно.
- Фаска шлицев шаровой ступицы должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира. Поверните шар и обойму в нужное положение и убедитесь, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся на одной стороне шарнира. (Схема №3) Соединение правильно собрано, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную.
- Отметки центровки наружного стыка РК должны совпадать после повторной сборки. Замените пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
- Наружное соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №4)
- Внутреннее соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установите зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда используйте новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.
Схема №4
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Все модели, кроме 5000S | ||
| Гайка полуоси | 167 (203) | |
| Гайка шарового шарнира | 47 (64) | |
| Болт соединения CV | 32 (43) | |
Моменты затяжки