Приборы и панель приборов

Описание панелей прибора - стандартной

На 4000S и 4000CS моделях Quattro приборные блоки имеют спидометр, световые индикаторы, датчики температуры топлива и воды, тахометр и часы. Центральная консоль содержит вольтметр, датчики температуры и давления масла. На 4000CS моделях Quattro выключатели блокировки дифференциала и индикаторы установлены на центральной консоли.

На моделях 5000S и 5000CS Turbo приборные блоки имеют спидометр, датчики температуры топлива и воды, тахометр, цифровые часы и световые индикаторы предупреждения. На моделях 5000CS Turbo датчик давления наддува является частью комбинации приборов.

Все модели имеют систему автоматической проверки, которая диагностирует функции безопасности автомобиля. Выключатели стеклоподъемников смонтированы в центральной консоли.

Система автоматического контроля

1. Невозможно протестировать основной блок управления системы Auto проверить. Если результаты измерений для отдельных цепей соответствуют техническим требованиям, основной блок управления неисправен и должен быть заменен. Блок расположен за центральной консолью на некоторых моделях. Блок расположен под перчаточным ящиком на других.
2. Поверните выключатель фар в положение «ВКЛ». Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза. Следующие функции или условия будут проверены и отображены на дисплее и с помощью акустического сигнала: Уровень тормозной жидкости. Рабочее давление в сервоприводе тормоза. Стоп-сигналы. Износ передних тормозных колодок. Уровень жидкости в центральной гидросистеме. Уровень жидкости в системе охлаждения. Температура охлаждающей жидкости. Давление масла двигателя. Уровень жидкости в системе омывателя лобового стекла. Уровень топлива. Задние фонари. Фары ближнего света. Напряжение батареи.
3. Неисправности классифицируются на 2 группы; дисплей предупреждения и дисплей опасности. Если дефект возникает в группе индикации предупреждения (тормозные огни, износ тормозных колодок, фары ближнего света, задние огни, напряжение аккумулятора, омыватель ветрового стекла и уровень топлива), то соответствующий символ или буквы будут появляться с желтым треугольником или без него. Кроме того, один раз прозвучит акустический сигнал.
4. Уровни жидкости (тормоз, хладагент, омыватель лобового стекла) отображаются до тех пор, пока сигнальная лампа зарядки генератора (клемма № 61) подключена к земле. Если одновременно присутствует несколько дефектов в отображении предупреждений, отображаются соответствующие символы. Только символ износа тормозных колодок будет появляться до тех пор, пока выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ».
5. Если дефект возникает в группе отображения опасности (уровень тормозной жидкости, давление тормоза, уровень гидравлической жидкости, давление моторного масла, слишком высокая температура охлаждающей жидкости, уровень охлаждающей жидкости), соответствующий символ появится в блоке отображения с красным треугольником. Кроме того, 3 раза звучит акустический сигнал. При множественном сбое появится первая обнаруженная неисправность.
6. После того, как эта проблема будет исправлена, будет гореть предупреждающая лампочка для следующей неисправности до тех пор, пока все проблемные места не будут исправлены. Внутреннее стравливание давления может привести к тому, что гидравлическая система опустится ниже 1740 фунтов на кв. дюйм (122 кг/см2) после того, как транспортное средство было припарковано в течение длительных периодов времени.
7. Это состояние является нормальным и не повлияет на функционирование системы. Однако символ системы мониторинга может светиться в течение нескольких секунд после запуска двигателя.

Предупредительные индикаторы

При неправильном функционировании систем загораются предупреждающие световые индикаторы. Ниже приведен список причин, по которым дисплей будет указывать на неполадки в системе:

1. Когда загорается индикатор уровня тормозной жидкости, уровень тормозной жидкости слишком низкий, или рабочее давление силового тормоза ниже 1740 фунтов на квадратный дюйм (122 кг/см2).
2. Когда появляется индикатор моторного масла, давление моторного масла ниже 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг/см 2) при 2000 об/мин, или давление масла ниже 4 фунтов на квадратный дюйм (0,28 кг/см 2).
3. Когда появляется световой индикатор отображения температуры воды, температура охлаждающей жидкости выше 120°C.
4. При появлении табло стоп-сигнала тормозной огонь не работает из-за лампочки, предохранителя, выключателя или проводки.
5. При включении сигнального огня тормозной колодки толщина колодки без подкладок составляет приблизительно 0 080 дюйма (2,0 мм).
6. Когда фара ближнего света отображается, фара ближнего света или задний фонарь не работает из-за лампочки, предохранителя, переключателя или проводки.
7. При отображении батареи напряжение батареи ниже 10,6 вольт или выше 15,6 вольт.
8. Когда отображается омыватель лобового стекла, уровень жидкости в резервуаре омывателя слишком низкий для использования.
9. Когда отображается бензин, остаток топлива в баке составляет приблизительно 3 галлона (12 л).
10. При появлении сообщения OK отказ системы отсутствует.

Серия 4000

Снимите приборную панель. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и подключите вольтметр между положительным (нижним) соединением и заземляющим (центральным) соединением. Напряжение должно быть примерно 10 вольт. Если напряжение выше 10,5 вольт или ниже 9,5 вольт, то неисправен стабилизатор напряжения и его необходимо заменить.

Серия 5000

1. Снимите приборную панель. Для этого теста необходимо повторно подключить аккумулятор и разъемы. Подключите вольтметр между клеммой аккумулятора (нижняя) и клеммой заземления (центральная). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Вольтметр должен считывать напряжение батареи.
2. Если вольтметр не считывает напряжение батареи, проверьте проводку согласно схеме соединений. Подключите вольтметр между клеммой выходного напряжения (верхней) и клеммой заземления (центральной). Вольтметр должен показывать 9,75-10,25 вольт. Если вольтметр не считывает напряжение батареи, замените стабилизатор напряжения.

1. Проверьте аккумулятор и стабилизатор напряжения на правильность напряжения. Отсоедините провод от узла отправки для топливомера. Подключите тестер (VW 1301) между блоком отправки показаний топливомера и землей. Запустите двигатель.
2. При установке контрольной шкалы на 60 показания топливомера должны составлять 1/1. При циферблате 155 показания датчика должны составлять 1/2. Установите циферблат 302. На указателе должно быть написано «РЕЗЕРВ». Стрелка манометра должна быть в пределах диапазона для каждой настройки циферблата. Держите тестер подключенным не менее одной минуты, чтобы игла манометра достигла контрольных точек.

1. Снимите крышку багажного отделения. Снимите крышку узла подачи топливомера. Снимите штуцер с узла подачи топливомера. Подключите тестер (VW 1301) к внешним клеммам разъема. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Установите циферблат тестера на следующие номера и проверьте показания манометра.
2. С циферблатом, установленным на 544, калибр должен читаться полным. При циферблате 60 показания датчика должны быть пустыми. Стрелка манометра должна быть в пределах диапазона для каждой настройки циферблата. Держите тестер подключенным не менее 2 минут, чтобы игла манометра достигла контрольных точек.
3. Для регулировки топливомера слейте топливный бак и долейте 3,2 галлона бензина. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Оставьте зажигание включенным как минимум на 2 минуты, чтобы игла манометра достигла контрольной точки. Стрелка манометра должна находиться на верхнем конце положения «РЕЗЕРВ». Если нет, отрегулируйте топливомер.
4. Отрегулируйте топливомер, вращая винт (ниже иглы манометра) внизу манометра. Перепроверить прибор с помощью тестера. Если все еще не соответствует спецификациям, проверьте стабилизатор напряжения.

1. Проверьте аккумулятор и стабилизатор напряжения на правильность напряжения. Снимите приборную панель. Оставьте передающее устройство установленным и подключите тестер (VW 1301) между измерительным прибором и землей. Запустите двигатель.
2. При установке циферблата на 430 калибр должен находиться в диапазоне холода и прогрева двигателя. При циферблате 60 калибр должен находиться в диапазоне перегрева. Держите тестер подключенным не менее одной минуты, чтобы игла манометра достигла контрольных точек.

1. Освободите штуцер от узла отправки датчика температуры. Подключите тестер (VW 1301) между коричневым/черным выводом и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Установите циферблат тестера на следующие номера и проверьте показания манометра.
2. С циферблатом, установленным на 544, датчик должен считывать холод (между 2 точками). С циферблатом, установленным на 60, датчик должен считывать горячие (между 2 точками). Держите тестер подключенным не менее 2 минут, чтобы игла манометра достигла контрольных точек. При несоответствии проверьте подачу напряжения и стабилизатор напряжения. При нахождении напряжения в пределах технических условий замените манометр.
3. Для проверки подачи напряжения освободите разъем от блока отправки датчика температуры. Подключите вольтметр между коричневым/черным выводом и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Вольтметр должен показывать приблизительно 10 вольт. Если нет, вытащите комбинацию приборов и отсоедините 12-контактный разъем.
4. Подключите омметр между клеммой № 1 12-контактного разъема и коричневым/черным выводом блока передачи показаний датчика температуры. Омметр должен показывать нуль Ом. Если нет, проверьте стабилизатор напряжения и цепь источника напряжения по электросхеме.

1. Проверьте аккумулятор и стабилизатор напряжения на правильность напряжения. Снимите центральную консоль. Запустите двигатель. Подключите тестер (VW 1301) между измерительным прибором и землей.
2. При циферблате 422 показания датчика должны составлять 60 °. При циферблате 146 показания датчика должны составлять 90 °. При циферблате 53 показания датчика должны составлять 120 °. Держите тестер подключенным не менее одной минуты, чтобы позволить датчику достичь диапазона проверки.

Переключатель на повышенную передачу

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите комбинацию приборов и переключатель на повышенную передачу. Подсоедините переключатель переключения передач к вакуумному тестеру (V.A.G.1368). Подсоедините вакуумный насос к тестеру. Закройте вентиль тестера № 1 и поверните вентиль тестера № 2 в положение (АВ), чтобы через него прошел вакуум.
2. Заглушите открытый конец переключателя. Измерьте омметром сопротивление на зажимах повышающего сдвига. Омметр должен показывать нуль Ом. Если нет, замените переключатель. Подайте вакуум насосом до показания выше 10 в. Рт.ст. Подсоедините омметр к переключателю на повышенную передачу и медленно стравите вакуум вентилем тестера № 1.
3. Омметр должен показывать бесконечное число с 7,5 дюйма. Hg вакуум. Если параметры не соответствуют техническим требованиям, отрегулируйте положение переключателя, повернув регулировочный винт по часовой стрелке для более низкой точки переключения и против часовой стрелки для более высокой точки переключения.

Блок отправки уровня тормозной жидкости

Извлеките узел отправки из резервуара главного цилиндра. С помощью омметра измерьте сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать нуль Ом с поплавком в нижнем положении и бесконечное с поплавком, подтянутым вверх.

Блок отправки уровня охлаждающей жидкости

Извлеките узел отправки из резервуара охлаждающей жидкости. С помощью омметра измерьте сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать нуль Ом с поплавком вниз и бесконечное с поплавком вверх.

Блок отправки уровня гидравлической жидкости

Извлеките блок передачи из резервуара главного цилиндра сцепления. С помощью омметра измерьте сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать нуль Ом с поплавком вниз и бесконечное с поплавком вверх.

Блок отправки температуры охлаждающей жидкости

Извлеките клеммные выводы из блока передачи. С помощью омметра измерьте сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать ноль Ом, когда температура охлаждающей жидкости выше 120°C, и бесконечный, когда температура охлаждающей жидкости ниже 120°C.

Резервуар омывателя ветрового стекла

Модуль отправки уровня

Снимите бачок шайбы. Измерьте с помощью омметра сопротивление на обеих клеммах выключателя. Омметр должен считывать нуль Ом, когда резервуар пуст, и должен иметь бесконечное показание, когда резервуар заполнен. В противном случае замените резервуар.

Блок отправки предупреждений о гидравлическом давлении

Снимите выводы клемм с сигнализатора на тормозной магистрали. Нажмите на педаль тормоза около 20 раз, при выключенном двигателе. С помощью омметра измерьте сопротивление на клеммах переключателя. Омметр должен показывать нуль Ом. Запустите двигатель, дайте поработать на холостом ходу около одной минуты и снова замерьте сопротивление. Омметр должен иметь бесконечное показание. Если чтение не бесконечно, замените выключатель.

Блок отправки предупреждений о давлении масла

Есть 2 переключателя, которые управляют отображением предупреждения о давлении масла. Выключатель высокого давления, 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг/см2), имеет вывод белого провода и монтируется прямо в блок цилиндров. Сигнализатор низкого давления, 4 фунт/кв. дюйм (.28 кг/см2), имеет вывод из провода коричневого цвета и крепится к блоку цилиндров под углом. Для подтверждения давления используйте манометр.

Переключатель индикатора износа тормозных колодок

Клеммный разъем переключателя индикатора износа тормозных колодок расположен на опорной плите. Датчик предела износа является неотъемлемой частью тормозной колодки.

Датчик Холла

1. Снимите приборную панель. Подключите вольтметр между красным проводом и черным проводом на датчике Холла. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и измерьте напряжение. Вольтметр должен показывать 9,75-10,2 вольт. Если нет, замените стабилизатор напряжения и подключите вольтметр между черным проводом и зеленым проводом на датчике Холла.
2. Поверните спидометр по часовой стрелке с помощью квадратного ключа. Вольтметр должен иметь пульсирующие показания от нуля вольт до 8-10 вольт и обратно до нуля вольт. Если нет, замените датчик Холла и повторите тест. Если датчик Холла проверяет исправность, замените компьютерный модуль круиз-контроля.

Как снять (серия 4000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты, расположенные с обеих сторон под крышкой блока. Снимите крышку комбинации приборов и полосу обрезки. Отсоедините разъемы в задней части приборной панели.
2. Снимите кабель спидометра. Снимите с левой стороны переключатели диммеров фар и панели приборов. Снимите аварийную лампу, обогреватель переднего сиденья и переключатели заднего обогрев стекла с правой стороны. Отверните стопорные винты, расположенные за выключателями. Снимите приборную панель.

Как снять (серия 5000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Оттяните роговую площадку и снимите рулевое колесо. Отверните 2 винта в верхней части крышки комбинации приборов. Снимите трос спидометра при передаче.
2. Вытащить приборную панель. Отсоедините кабель спидометра на спидометре. Освободите электрические соединители от приборов и снимите комбинацию приборов.

Как установить (все серии)

Для установки комбинации приборов, процедура обратного снятия.

Как снять и установить (серия 4000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. Ослабьте винты крышки колонки и снимите крышку колонки. Ослабьте 3 установочных винта и осторожно снимите переключатели колонок. Установить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что 3 установочных винта выключателя затянуты надежно, так как они обеспечивают цепь заземления для обоих выключателей.

Как снять и установить (серия 5000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Оттяните роговую площадку и снимите рулевое колесо. Снизу крышки рулевой колонки ослабьте хомут и освободите электрические разъемы. Оттяните переключатель рулевой колонки в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Pry верхняя крышка от shifter (авто. пер.). Снимите ручку переключения передач (ман. пер.). Отверните один винт сзади и 2 винта сбоку крышки переключателя. Снимите крышку переключателя. Снимите нижнюю панель приборной панели, расположенную под рулевой колонкой.
2. При необходимости поверните стопорный штифт в правом верхнем углу перчаточного ящика до тех пор, пока надрез не окажется наверху, и вытащите штифт. Отверните винты, отсоедините проводку и сдвиньте перчаточный ящик вниз и к левой стороне автомобиля. Снимите пепельницу и крышку пепельницы.
3. Отверните винты под центральной консольной панелью и вытащите для снятия. На моделях Quattro открутите ручку управления блокировкой дифференциала, снимите стопорный зажим с задней стороны панели и отделите выключатель от панели.

Снимите ручку переключателя и винты с крышки переключателя. Потяните крышку назад, поднимая вверх, и снимите крышку. Снимите пепельницу. Выверните винты из боковой накладки консоли. Верх крюков обрезки консоли на губе над центральными вентиляционными отверстиями. Снимите обрезку. Снимите ручки управления нагревателем и радио. Ослабьте винты и снимите обивка. Отверните винты крепления центральной консоли. Отсоедините электропроводку и снимите консоль.

Для установки центральной консоли следует обратить процедуру снятия.