Испытание гидротрансформатора на холостой ход
| Внимание | НЕ ПРОВОДИТЕ испытание гидротрансформатора на остановку в течение более 10 секунд, иначе может быть повреждена трансмиссия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рычаг переключения передач при увеличении частоты вращения двигателя. |
|---|
- Применить стояночный тормоз и заблокировать все колеса. Подключите тахометр. Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг переключения передач в положение «2».
- Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор на 6-8 секунд и отметить обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторите процедуру испытания с рычагом переключения передач в положениях «D4,» «1» и «R».
- Скорость торможения гидротрансформатора должна быть одинаковой в положениях «D4,», «2», «1» и «R» и соответствовать спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Если скорость остановки гидротрансформатора не соответствует спецификации, возможные причины см. в таблице ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
| Приложение и движок | RPM |
|---|
| Стандартная спецификация |
| Двигатели VTEC | 2400 |
| Двигатели, не относящиеся к VTEC | 2500 |
| Лимит обслуживания |
| Двигатели VTEC | 2250-2550 |
| Двигатели, не относящиеся к VTEC | 2350-2650 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
| Результаты теста скорости замедления | Вероятная причина |
|---|
| Обороты в минуту высокий In «D4,» «2», «1» и «R» | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение фильтра жидкости, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта |
| Обороты высоки в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Высокие обороты в «D4» | Проскальзывание 1-го сцепления, дефектное одностороннее сцепление |
| Обороты в минуту высокий In «2» | Скользящее 2-е сцепление |
| Обороты в минуту высокий In «1» | Проскальзывание 1st-Hold или 1-е сцепление, дефект одностороннего сцепления |
| Обороты в минуту низкий In «D4,» «2», «1» и «R» | Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Гидротрансформатор
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Снимите болты, протектор правой боковой крышки, правую боковую крышку и прокладку. (Схема №54) Установить держатель главного вала (07GAB-PF50101) на главный вал для закрепления главного вала. (Схема №55)
- Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. Совместить отверстие в 1-й передаче вспомогательного вала с отверстием в корпусе трансмиссии. Установить штифт в первую передачу вспомогательного вала и корпус трансмиссии для предотвращения вращения первой передачи вспомогательного вала. (Схема №56)
- С помощью молотка и долота вырежьте стопорные лапки на контргайках промежуточного и вспомогательного валов. Стопорные лапки Pry на стопорной гайке главного вала вверх. Снимите все контргайки и пружинные шайбы с промежуточного, главного и вспомогательного валов. (Схема №56) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные гайки главного и промежуточного валов имеют левую резьбу.
- Снимите держатель главного вала, как только будут сняты все контргайки. Снять штифт крепления первой передачи вспомогательного вала. Снять 1-й узел сцепления, 1-ю передачу главного вала, упорную шайбу и обойму 1-й передачи главного вала с главного вала. (Схема №54)
- Снять 1-ю передачу вспомогательного вала. Снимите парковочную собачку. С помощью съемника снимите с промежуточного вала парковочную шестерню, одностороннюю муфту и 1-ю передачу промежуточного вала. Снять с промежуточного вала игольчатый подшипник и манжету 1-й шестерни промежуточного вала. (Схема №54)
- Снимите рычаг стояночного тормоза и пружину рычага стояночного тормоза с вала управления. Снимите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину рычага управления дроссельной заслонкой с вала управления дроссельной заслонкой. (Схема №54)
- Снимите щуп, датчик скорости автомобиля, соединительные болты и трубы охладителя. Снимите монтажный кронштейн с корпуса трансмиссии. (Схема №58) Снять болты корпуса и подвески.
- Совместите пружинный штифт на валу управления с пазом в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снимите корпус коробки передач. (Схема №57) Снять прокладку для корпуса коробки передач.
- Снимите с промежуточного вала буртик шестерни заднего хода промежуточного вала, игольчатый подшипник и шестерню заднего хода промежуточного вала. (Схема №58) Снимите болт и замок болта с вилки переключения передач в обратном направлении. Снять с промежуточного вала вилку переключения заднего хода с переключателем заднего хода.
- Снимите промежуточный и главный валы вместе с корпуса гидротрансформатора. Снимите узел дифференциала. Выверните болты, снимите держатель вала паразитной шестерни заднего хода, паразитную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник с корпуса трансмиссии (при необходимости).
- Снимите трубы подвода масла с корпуса сервопривода, основания сервопривода, крышки аккумулятора, корпуса клапана блокировки и корпуса основного клапана. (Схема №59) Отверните болты и снимите крышку аккумулятора. Снимите болты, сетчатый фильтр и основание сервопривода.
- Снимите болты, корпус сервопривода и разделительную пластину. (Схема №59) Удалить болт, вспомогательный корпус клапана и разделительную пластину. НЕ теряйте обратные шарики во вторичном корпусе клапана.
- Снимите болты, смазочную пластину, корпус клапана блокировки и разделительную пластину. Снимите корпус клапана регулятора. Снимите вал стопора и вал статора. Снимите пружину фиксатора с плеча фиксатора. Вынуть вал управления из корпуса гидротрансформатора.
- Извлеките вал фиксирующего рычага и фиксирующий рычаг из основного корпуса клапана. Отверните болты и снимите основной корпус клапана. НЕ теряйте контрольные шарики в основном корпусе клапана. (Схема №59)
- Снять вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса. (Схема №59) Снять разделительную пластину для основного корпуса клапана и штифтов. Снимите магнит. Снимите электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе (при необходимости).
Схема №58
Схема №59
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Спецификация - в. (мм) |
|---|
| Зазор сцепления |
| 1-е и 2-е сцепления | .026-.033 (.65-.85) |
| 1st-Hold сцепление | .020-.031 (.50-.80) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
| Боковой зазор дифференциального подшипника | (1).006 (.15) |
| Боковой зазор дифференциала | .002-.006 (.05-.15) |
| Зубчатые зазоры |
| Промежуточный вал, 2-я передача | .004-.007 (.05-.13) |
| Главная передача 2-го передача-To-3rd | .002-.005 (.10-.18) |
| Боковые зазоры масляного насоса |
| Шестерня привода масляного насоса | .0083-.0104 (.210-.265) |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0028-.0049 (.070-.125) |
| Зазор осевого давления масляного насоса |
| Стандарт | .0010-.0020 (.030-.050) |
| Предел износа | .0028 (.070) |
| Расстояние до стопора стояночного тормоза | 2.87-2.91 (72.9-73.9) |
| (1) Это максимальный зазор. Замените стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования. |
| (1) | Это максимальный зазор. Замените стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Контргайка промежуточного вала | 76 (103) |
| Дренажная пробка | 36 (49) |
| Болт соединения | 21 (29) |
| Стопорная гайка главного вала | 58 (78) |
| Болт монтажного кронштейна | 47 (64) |
| Стопорный болт стояночного тормоза | 10 (14) |
| Заглушка отвода давления | 13 (18) |
| Реверсивный вилочный болт переключения передач | 10 (14) |
| Болт зубчатого венца | 74 (100) |
| Контргайка вспомогательного вала | 69 (94) |
| Болт корпуса трансмиссия (1) | 33 (45) |
| Болт датчика скорости транспортного средства | 16 (22) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт крышки аккумулятора | 106 (12.0) |
| Болт датчика частоты вращения промежуточного вала | 106 (12.0) |
| Болт электромагнитного клапана управления блокировкой | 106 (12.0) |
| Болт корпуса стопорного клапана | 106 (12.0) |
| Болт датчика частоты вращения главного вала | 106 (12.0) |
| Болт корпуса главного клапана | 106 (12.0) |
| Стопорный болт игольчатого подшипника | 106 (12.0) |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 106 (12.0) |
| Болт держателя вала паразитной шестерни заднего хода | 106 (12.0) |
| Болт правой крышки | 106 (12.0) |
| Болт корпуса вторичного клапана | 106 (12.0) |
| Болт корпуса сервопривода | 106 (12.0) |
| Базовый болт сервопривода | 106 (12.0) |
| Болт электромагнитного клапана управления переключением передач | 106 (12.0) |
| Стопорный болт | 106 (12.0) |
| Болт стопора кулачка дроссельной заслонки | 106 (12.0) |
| Болт рычага управления дроссельной заслонкой | 69 (7.8) |
| (1) Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 30 |
| (1) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. см. рис. 30 |
|---|
