Идентификация
Модель трансмиссия и серийный номер штампуются на трансмиссия. (Схема №60) При заказе запасных компонентов может потребоваться указать модель и серийный номер.
Схема №60
Описание капитального ремонта акпп - S4XA: обзора
Автоматическая трансмиссия обеспечивает 4 скорости движения вперед и один задний ход. Трансмиссия состоит из муфт сцепления, главного вала, промежуточного вала, вспомогательного вала, электромагнитных клапанов управления переключением передач, электромагнитных клапанов управления блокировкой и гидротрансформатора блокировки. (Схема №61)
Корпус клапана состоит из корпуса основного клапана, корпуса вторичного клапана, корпуса сервопривода, корпуса запорного клапана и корпуса регулирующего клапана. Корпуса клапанов крепятся к корпусу гидротрансформатора. Управление переключением трансмиссии и блокировкой гидротрансформатора осуществляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Дроссельный клапан (Т.В.) управляется дроссельным тросом. Регулировка троса дроссельной заслонки крайне важна для правильной работы трансмиссии. Неправильная регулировка влияет не только на точки переключения, но и на качество переключения и работу муфты блокировки. Если трос отрегулирован слишком долго, это приведет к тому, что давление дроссельной заслонки будет слишком низким для величины крутящего момента двигателя, вводимого в трансмиссию, и может вызвать проскальзывание сцепления. Слишком короткая регулировка кабеля приведет к слишком высокому давлению дроссельной заслонки, что может привести к резким переключениям, неустойчивым переключениям и растрескиванию гидротрансформатора.
Схема №61
Операция
При положении «D» на 3-й передаче или положении «D4» на 2-й, 3-й или 4-й передаче существует блокировка гидротрансформатора, и главный вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. При определенных условиях муфта блокировки гидротрансформатора применяется во время замедления при работе на 3-й и 4-й передачах. Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией принимает различные входные сигналы и управляет электромагнитными клапанами управления блокировкой. Работа электромагнитных клапанов управления блокировкой управляет давлением модулятора.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему логического управления классом, которая управляет переключением трансмиссии, когда транспортное средство поднимается или снижается на склоне или снижает скорость транспортного средства. Более подробную информацию о системе контроля сортовой логики см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ACURA S4XA.
Дроссельный клапан (Т.В.) управляется дроссельным тросом. Если трос отрегулирован слишком долго, это приведет к тому, что давление дроссельной заслонки будет слишком низким для величины крутящего момента двигателя, вводимого в трансмиссию, и может вызвать проскальзывание сцепления. Слишком короткая регулировка кабеля приведет к слишком высокому давлению дроссельной заслонки, что может привести к резким переключениям, неустойчивым переключениям и растрескиванию гидротрансформатора.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Код расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области трансмиссия. Для получения информации о компонентах электронных трансмиссий см. статью ACURA S4XA ELECTRONIC CONTROLS.
Трансаксель оснащен системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Р» до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза и педаль акселератора не будет находиться в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в щель выключения около рычага переключения передач. Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из выключателя зажигания, если рычаг переключения передач не находится в положении «Р». Дополнительную информацию о блокировочных системах см. в статье ACURA/HONDA переключение INTERLOCK SYSTEMS.
Индикатор положения коробки передач АКПП содержит световые индикаторы, указывающие, в каком положении находится переключатель положения коробки передач АКПП на рычаге переключения передач. Информацию и тестирование индикатора положения коробки передач ВП см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ACURA S4XA.
Рычаг переключения передач имеет 7 положений. При перемещении рычага переключения передач ручной клапан на корпусе основного клапана перемещается тросом переключения передач. Когда муфты сцепления сцепляются с определенными комбинациями шестерен трансмиссии, мощность передается от главного вала к промежуточному валу через вспомогательный вал для обеспечения различных шестерен. Положения рычагов переключения передач работают следующим образом.