Индикатор положения зубчатой передачи АКПП
При зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения шестерни ВП, расположенный на панели приборов. (Схема №2) При переводе рычага переключения передач в заданное положение переключатель положения коробки передач АКПП замыкает цепь заземления индикатора положения коробки передач АКПП на приборной панели. На индикаторе положения передачи АКПП загорается световой индикатор, указывающий положение передачи рычага переключения передач. Переключатель положения передач АКПП расположен с правой стороны рычага переключения передач. (Схема №4)
Система логического контроля качества
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, запомненными в блок управления трансмиссией, на основе входных сигналов от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление), сигнала переключателя тормозной подсветки и переключателя положения передачи АКПП. блок управления трансмиссией использует эти входные сигналы для управления переключением передач, когда транспортное средство поднимается или спускается по склону или во время замедления.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении «D4», блок управления трансмиссией расширяет зацепление 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления трансмиссией, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что автомобиль спускается с уклона с рычагом переключения в положении «D4», блок управления трансмиссией изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и в сочетании с торможением двигателем от блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавную работу автомобиля. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче или при торможении на крутом подъеме, трансмиссия переключается на 3-ю передачу. Когда автомобиль разгоняется, трансмиссия переключается на 4-ю передачу.
Когда транспортное средство замедляется со скоростей, превышающих 30 миль в час, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключает трансмиссию с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество переключений трансмиссии, обеспечивая более плавное ускорение и эксплуатацию транспортного средства.
Схема №2
Блок управления трансмиссией (TCM)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и блокировкой. (Схема №3) блок управления трансмиссией содержит систему самодиагностики, которая запоминает код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления коробкой передач. Код неисправности может также называться расшифровка кодов ошибок или флэш-кодом. Код расшифровка кода ошибки или флэш-код может быть извлечен для определения проблемной области передачи. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. блок управления трансмиссией расположен за левой панелью управления. (Схема №4)
Сигнал кондиционирования воздуха
Реле сцепления кондиционера подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая на работу кондиционера. Реле сцепления А/С расположено в переднем углу моторного отсека, рядом с радиатором. (Схема №5)
Сигнал барометрического давления
Сигнал барометрического давления передается между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ЭСУД содержит встроенный датчик барометрического давления для определения атмосферного давления. Блок блок управления двигателем расположен за правой панелью управления.
Сигнал выключателя тормозной системы
Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУТ, указывая на торможение транспортного средства. Тормозной выключатель расположен на опорном кронштейне педали тормоза. (Схема №4)
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ расположен на головке цилиндров, под распределителем. (Схема №5)
Частота вращения двигателя
Сигнал частоты вращения двигателя (об/мин) поступает на ТСМ от модуля управления зажиганием в узле распределителя.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Сигналы переключения на более высокую и более низкую передачи и сигнал подтверждения переключения подаются между МУД и МВК. Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) существует 5-вольтовый опорный сигнал. Блок блок управления двигателем расположен за правой панелью управления.
Сигнал частоты вращения главного и промежуточного валов
Сигнал частоты вращения главного вала поступает на ТКМ. Датчик частоты вращения главного вала расположен сверху на трансмиссии. (Схема №5) Сигнал скорости промежуточного вала подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен сверху на трансмиссии.
Соединитель проверки обслуживания
Разъем проверки обслуживания используется для извлечения флэш-кодов для диагностики электронной системы управления трансакселем. При установке перемычки между клеммами разъема сервисной проверки на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается входной сигнал для отображения кодов вспышки на индикаторе «D4». Разъем для сервисной проверки - синий 2-контактный разъем, расположенный за правой стороной приборной панели, под бардачком. (Схема №6)
Сигнал положения переключения
Сигнал положения переключения подается на ТКМ переключателем положения ВП, расположенным с правой стороны рычага переключения. (Схема №4)
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик ТП установлен на корпусе дросселя. (Схема №5)
Сигнал датчика скорости транспортного средства
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. датчик скорости автомобиля расположен в верхней части трансмиссия. (Схема №5)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Электромагнитные клапаны управления переключением передач
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии путем подачи выходного сигнала на электромагнитные клапаны управления переключением «A» и «B» на узле электромагнитного клапана управления переключением. Электромагнитные клапаны работают в соответствии с положением передачи. См. таблицу РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ. Соленоидный клапан переключения передач в сборе расположен на трансакселе. (Схема №5) Соленоидный клапан управления переключением «A» имеет синий/желтый провод, а соленоидный клапан «B» имеет зеленый/белый провод.
| Положение рычага переключения передач | Электромагнитный клапан «А» | Электромагнитный клапан «B» |
|---|---|---|
| «D» или «D4»(1-я передача) | Прочь | На |
| «D» или «D4»(2-я передача) | На | На |
| «D» или «D4»(3-я передача) | На | Прочь |
| (4-й) «D4» | Прочь | Прочь |
| «2»(2-я передача) | На | На |
| «1»(1-я передача) | На | Прочь |
| «R»(реверс) | На | Прочь |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Электромагнитные клапаны управления блокировкой
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на электромагнитные клапаны управления блокировкой «A» и «B» на узле электромагнитного клапана управления блокировкой. Электромагнитные клапаны управления блокировкой приводятся в действие в соответствии с условием блокировки. См. таблицу РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ. Узел электромагнитного клапана управления блокировкой расположен на трансакселе. (Схема №5) Электромагнитный клапан управления блокировкой «A» имеет желтый провод, а электромагнитный клапан «B» имеет зеленый/черный провод.
| Условие блокировки | Электромагнитный клапан «А» | Электромагнитный клапан «B» |
|---|---|---|
| Нет блокировки | Прочь | Прочь |
| Небольшая блокировка | На | Прочь |
| Половинная блокировка | На | На |
| Полная блокировка | На | На |
| Блокировка во время замедления | На | (1) |
| (1) Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться. | ||
| (1) | Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться. |
|---|
РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ
Индикатор «D4»
Индикатор «D4» расположен на индикаторе положения шестерни ВП на приборной панели. (Схема №2) При первом включении зажигания индикатор «D4» должен загореться примерно на 2 секунды, а затем погаснуть, указывая на то, что цепь освещения функционирует нормально. При наличии неисправности в электронной системе управления коробкой передач и сохранении кода неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает выходной сигнал на мигающий световой индикатор «D4».
Блок управления блокировкой
Когда переключатель положения АКПП находится в положении Park, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на схему блокировки переключения передач в блоке управления блокировкой, при условии, что педаль тормоза нажата, а педаль акселератора находится в нерабочем положении. Затем блок управления блокировкой приводит в действие соленоид блокировки переключения передач, управляя цепью заземления. При возбуждении соленоида блокировки переключения передач рычаг переключения передач освобождается и может перемещаться.
Индикатор самодиагностики
Если в электронной системе управления коробкой передач имеется неисправность и расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст выходной сигнал (код вспышки) для включения и мигания индикатора «D4». Индикатор «D4» расположен на индикаторе положения коробки передач АКПП на приборной панели. (Схема №2) Код флэш-памяти можно извлечь для определения проблемной области, установив перемычку между клеммами разъема проверки обслуживания. Код расшифровка кода ошибки «P» может быть извлечен для идентификации проблемной области с помощью сканирующего устройства. Коды вспышек будут отображаться мигающим светом «D4».
Сигнал вп
ПримечаниеЕсли сигнал кондиционер отсутствует, блокировочная муфта гидротрансформатора может не включаться или не включаться и выключаться.
- Запустите двигатель. Поверните вентилятор и выключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ). Проверьте, включена ли муфта компрессора кондиционера.
- Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверьте муфту компрессора кондиционера и проводку. Если сцепление компрессора кондиционера включено, выключите двигатель. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенный за левой панелью управления. (Схема №4)
- Подключите вольтметр между клеммой A24 (черный/красный провод) и клеммой A13 (коричневый/черный провод) или A26 (коричневый/черный провод). Запустите двигатель. Запишите напряжение при выключенном компрессоре переменного тока.
- Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, сигнал кондиционер в порядке. Проверьте наличие ослабленных соединений блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если электрические соединения в порядке, замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте систему.
- Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте обрыв цепи в черном/красном проводе между клеммой A24 на 26-контактном разъеме жгута и реле сцепления кондиционера. Реле сцепления А/С расположено в переднем углу моторного отсека, рядом с радиатором. (Схема №5)
Сигнал торможения
ПримечаниеЕсли сигнал торможения отсутствует, трансмиссия может не переключиться с парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении.
- Убедитесь, что тормозные фонари включаются при нажатии на педаль тормоза. Если включаются тормозные фонари, переходите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включаются, проверьте предохранитель № 42 (20-ампер) в коробке предохранителей/реле моторного отсека, расположенной в правом заднем углу моторного отсека. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте сигнальную цепь тормозного фонаря.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 26-контактные и 22-контактные кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенные за левой пусковой панелью. (Схема №4)
- С помощью мультиметр проверьте напряжение между клеммами В12 и А13 или А26 при нажатой педали тормоза. Если напряжение батареи существует, сигнал торможения на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в порядке. Проверьте наличие ослабленных электрических соединений блок управления трансмиссией. Если электрические соединения в порядке, замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите операцию.
- Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи в зеленом/белом проводе между клеммой B12 и выключателем тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза. (Схема №4)
Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеВо время диагностики убедитесь, что индикатор «D4» на индикаторе положения коробки передач АКПП на приборной панели не включен из-за неисправности в системе PGM-FI. Система PGM-FI управляет системой впрыска топлива. Для ремонта системы PGM-FI см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта системы PGM-FI очистите коды неисправностей. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После того, как коды неисправностей были очищены, дорожное испытательное транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль в час и перепроверить коды неисправностей.
ПримечаниеПеред выполнением любой диагностической процедуры, получить радио противоугонный код от клиента. Обратите внимание на предустановленные радиостанции, так как радиостанции и настройка часов будут очищены. Для работы радио необходимо повторно ввести код защиты от кражи.
Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»
- Если код вспышки существует, индикатор «D4» на индикаторе положения коробки передач АКПП на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Чтобы извлечь код вспышки, выключите зажигание. Установите перемычку между клеммами разъема проверки обслуживания. Синий разъем проверки обслуживания расположен под правой стороной тире. (Схема №6)
- Включить зажигание. Коды вспышек будут отображаться короткими и длинными миганиями индикатора «D4» на индикаторе положения шестерни АКПП на приборной панели. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также мигает, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Сначала отремонтируйте световые коды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Короткое мигание указывает на код вспышки из одной цифры. Длинное мигание равно 10 коротким миганиям. Например, если свет «D4» мигает один раз, это код вспышки № 1. Если свет «D4» мигает одно долгое мигание, а затем 4 коротких мигает, это код вспышки № 14. (Схема №
- После получения кода вспышки выключите зажигание. Снимите провод перемычки с разъема сервисной проверки. Определить вероятную причину и симптом. См. таблицу расшифровка кода ошибки/FLASH CODE идентификация. Если отображаются любые другие коды флэш-памяти, кроме перечисленных, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. Для поиска и устранения неисправностей кодов флэш-памяти см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент описывает симптомы для расшифровка кода ошибки P0715/Flash Code 15, расшифровка кода ошибки P0725/Flash Code № 11 расшифровка кода ошибки или P01706/Flash Code № 6, может потребоваться протестировать автомобиль на вождении, чтобы воссоздать симптом, а затем проверить код неисправности с включенным зажиганием.
Схема №6
Схема №7
| Расшифровка кода ошибки/номер флэш-кода (1) | Состояние индикатора (2) | Вероятная причина (3) | Симптом (4) (5) |
|---|---|---|---|
| P0715 / 15 | Мерцания | Неисправен датчик частоты вращения главного вала | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P0720/9 | Мерцания | Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0725/11 | Прочь | Неисправность катушки зажигания | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0730 | Прочь | Неисправна система управления переключением передач | Не переключается, застревает на 1-й или 4-й передаче |
| P0740 | Прочь | Неисправная система контроля блокировки | Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу |
| P0753/7 | Мерцания | Неисправен соленоид переключения передач «A» | Остается на 4-й передаче, не переключается, кроме 1-4-й, 2-4-й или 2-3-й передач |
| P0758/8 | Мерцания | Неисправен соленоид переключения передач «B» | Остается на 1-й или 4-й передаче |
| P1705/5 | Мерцания | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме передач 2-4 |
| P1706/6 | Прочь | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Сцепление блокировки не сцепляется, сцепление блокировки сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-4-й передач |
| P1753/1 | Мерцания | Неисправный электромагнит управления блокировкой «A» | Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу |
| P1758/2 | Мерцания | Неисправный электромагнит управления блокировкой «B» | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1786/14 | Мерцания | Замыкание или размыкание провода FAS (PNK) между клеммными B19 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем, неисправность блок управления двигателем | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P1790/3 | Мерцания | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1791/4 | Мерцания | Неисправность датчика скорости транспортного средства | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1792/10 | Мерцания | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P1794/13 | Мерцания | Неисправен датчик Баро | Нет специфических симптомов |
| (1) Это количество миганий индикатора «D4» на индикаторе положения шестерни АКПП на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем проверки обслуживания. (2) Это работа индикатора «D4» на индикаторе положения коробки передач АКПП на приборной панели. (3) Проверьте указанный компонент на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. (4) Если трансмиссия не может переключиться с парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении, проверьте сигнал торможения. См. BRAKELIGHT сигнал в разделе «Поиск и устранение неисправностей». (5) Если блокировочная муфта не входит в зацепление или циклически включается и выключается, проверьте сигнал кондиционер. См. кондиционер сигнал в разделе «Поиск и устранение неисправностей». | |||
| (1) | Это количество миганий индикатора «D4» на индикаторе положения шестерни АКПП на приборной панели с перемычкой, установленной в разъем сервисной проверки. |
|---|
| (2) | Это работа светового индикатора «D4» на индикаторе положения шестерни ВП на приборной панели. |
|---|
| (3) | Проверьте указанный компонент на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. |
|---|
| (4) | Если при педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении не удается переключиться с режима парковки, проверьте сигнал торможения. См. BRAKELIGHT сигнал в разделе «Поиск и устранение неисправностей». |
|---|
| (5) | Если блокировочная муфта не входит в зацепление или циклически включается и выключается, проверьте сигнал кондиционер. См. кондиционер сигнал в разделе «Поиск и устранение неисправностей». |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH
Сброс кодов неисправностей
ПримечаниеНевозможно очистить память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью средства сканирования. Необходимо использовать следующую процедуру. Перед сбросом кодов неисправностей получите от клиента код защиты от краж по радиоканалу. Обратите внимание на предустановленные радиостанции, так как радиостанции и настройка часов будут очищены. Для работы радио необходимо сбросить код защиты от краж.
- После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедиться, что зажигание выключено. Вынуть предохранитель № 47 (BACK UP, 7,5-amp) из коробки предохранителей/реле моторного отсека на время не менее 10 секунд. Это очистит память блок управления трансмиссией.
- Переустановите предохранитель. Для повторного ввода кода защиты от краж включите радио. При отображении КОДА на радио повторно введите код противоугонной защиты радио с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сброс часов и радиостанций.
Индикатор «D4» не горит
- Выключите зажигание и снимите перемычку с разъема сервисной проверки. Включить зажигание. Перевести в положение «Д4». Если индикатор «D4» не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор «D4», проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправных блок управления трансмиссией. Замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией и проведите повторное тестирование системы.
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем «A» жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и 26-контактным кабельным разъемом блок управления трансмиссией «A» клемм № 13 и № 26 (коричневые/черные провода). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте и отремонтируйте открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом/черном проводе.
- Включить зажигание. Проверьте напряжение на 26-контактном соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) «A», между клеммами № 12 (черный/желтый провод) и № 13 (коричневый/черный провод), затем между клеммами № 25 (черный/желтый провод) и № 26 (коричневый/черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи проверьте и устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе между блок управления трансмиссией и коробкой предохранителей/реле на левой стороне приборной панели, рядом с рулевой колонкой. См. электросхемы.
- Выключите зажигание. Повторно подключите 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) «A». С помощью DVOM проверьте напряжение (обратное зондирование) между 26-контактным кабельным разъемом «A» блок управления трансмиссией и клеммой 17 (зеленый/черный провод) и клеммами 13 или 26 (коричневый/черный провода). Включить зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает заданное напряжение, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не было указано, перейдите к шагу 6.
- Проверьте обрыв или короткое замыкание зеленого/черного провода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и измерительным прибором в сборе. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, отремонтируйте неисправную лампочку индикатора «D4» или печатную плату узла датчика.
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем «A» жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность соединения между 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией «A» № 17 (зеленый/черный провод) и разъемом жгута датчика № 10 (зеленый/черный провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте и отремонтируйте зеленый/черный провод между 26-контактным кабельным разъемом «A» блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе.
- Проверьте наличие ослабленных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или неисправного переключателя положения АКПП. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте систему.
Индикатор «D4» постоянно горит (не мигает)
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем «A» жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и 26-контактным кабельным разъемом «A» блок управления трансмиссией, клемма 17 (зеленый/черный провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения проверьте и отремонтируйте зеленый/черный провод на короткое замыкание для подачи питания между блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе.
- Выключите зажигание. Повторно подключите 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) «A». Включить зажигание. Перевести в любое положение, кроме «D4.» Проверьте напряжение (обратный провод) между землей и 26-контактным разъемом жгута блок управления трансмиссией «A» клемма № 9 (розовый/зеленый провод) При наличии напряжения замените блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, проверьте и отремонтируйте розовый/зеленый провод на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если провод исправен, замените индикатор положения шестерни ВП.
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к схеме подключения при проверке подключения компонентов. (Схема №11)
- Снимите прибор в сборе с приборной панели. Отсоедините разъемы жгута «Б», «В» и «Г» от задней части приборной панели в сборе. (Схема №8)
- Проверьте напряжение и целостность проводных разъемов, как указано. (Схема №9) При необходимости проверьте заземление G201 или G401. G201 подключения заземления расположен в правом переднем углу моторного отсека, на панели внутреннего крыла. G401 подключения заземления расположен за левой стороной приборной панели над люком. (Схема №10)
- При необходимости проверьте предохранитель № 15 (10-ампер). Предохранитель расположен в коробке предохранителей/реле пассажирского салона. При необходимости получите доступ к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией расположен за левой панелью контроля проявления. (Схема №4) При необходимости доступа к блок управления двигателем, блок управления двигателем располагается за правой панелью управления, под панелью приборов.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Переключатель положения коробок передач АКПП
ПримечаниеПереключатель положения передач АКПП содержит переключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. Переключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения могут быть проверены при проверке переключателя положения АКПП.
- Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем жгута выключателя положения коробки приводов. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема. (Схема №12)
- Проверьте с помощью омметра целостность между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. таблицу НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач при проверке непрерывности.
- Если целостность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения АКПП. См. ПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АКПП-РЕДУКТОРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи АКПП невозможно добиться правильной непрерывности, замените переключатель в сборе.
| Применение | Положение рычага переключения передач | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|---|
| С круиз-контролем | |||
| Переключатель положения зубчатой передачи АКПП | «P» | A&L | |
| — | «R» | Утра | |
| — | «N» | Один | |
| — | D4 | I, A&G | |
| — | D | I, A&F | |
| — | "2" | I, A&E | |
| — | "1" | A&B | |
| Выключатель резервного освещения | «R» | C&D | |
| Переключатель нейтрального положения | «P» | J&K | |
| — | «N» | J&K | |
| Без круиз-контроля | |||
| Переключатель положения зубчатой передачи АКПП | «P» | A&L | |
| — | «R» | Утра | |
| — | «N» | Один | |
| — | D4 | A&G | |
| — | D | A&F | |
| — | "2" | A&E | |
| — | "1" | A&B | |
| Выключатель резервного освещения | «R» | C&D | |
| Переключатель нейтрального положения | «P» | J&K | |
| — | «N» | J&K | |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №12
Выключатель BRAKELIGHT
- Отсоедините разъем жгута от выключателя тормозного освещения, расположенного на опоре педали тормоза. (Схема №4) Обратите внимание на идентификацию клемм тормозного переключателя. (Схема №13)
- На моделях с круиз-контролем проверьте непрерывность между клеммами «А» и «Д» при отпущенной педали тормоза. На всех моделях проверьте непрерывность между клеммами «В» и «С» при нажатой педали тормоза. Преемственность должна существовать.
- Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.
Схема №13
Датчик частоты вращения промежуточного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала, расположенного сверху на трансоси. (Схема №5) Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не 400-600 Ом.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Датчик ЭСТ расположен на головке цилиндров, ниже распределителя. (Схема №5)
- Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. (Схема №14) Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует указанному.
Схема №14
- Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансосях. (Схема №5) Отсоедините разъем жгута электромагнитных клапанов управления блокировкой.
- С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан «В») или клеммой № 2 (электромагнитный клапан «А») и массой кузова. (Схема №15) Сопротивление должно составлять 12-25 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте работу электромагнитного клапана управления блокировкой. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан «В») или клемму № 2 (электромагнитный клапан «А»). Должен быть слышен щелкающий звук, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если какой-либо электромагнитный клапан не работает.
Схема №15
Датчик частоты вращения главного вала
Отсоедините разъем жгута датчика частоты вращения главного вала. Датчик расположен сверху на трансмиссия. (Схема №5) Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.
Выключатель стояночного пальца
- Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного пальца. Переключатель парковочных пальцев расположен с левой стороны узла переключения.
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами стояночного выключателя. Непрерывность должна существовать при нажатой кнопке рычага переключения передач. Непрерывность не должна существовать при отпущенной кнопке рычага переключения передач. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца.
Электромагнитные клапаны управления переключением
- Отсоедините разъем жгута электромагнитных клапанов управления переключением передач. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на трансосях. (Схема №5)
- Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммами электромагнита № 1 (электромагнитный клапан «А») или № 3 (электромагнитный клапан «Б»). (Схема №16) Сопротивление должно составлять 12-25 Ом. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если сопротивление любого из электромагнитных клапанов не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму соленоида № 1 (электромагнитный клапан «А») или клемму № 3 (электромагнитный клапан «В»). Должен быть слышен щелкающий звук, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если электромагнитный клапан не работает.
Схема №16
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Датчик положение дроссельной заслонки должен подавать сигнал 0,5 В на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при закрытой дроссельной заслонке. При полной дроссельной заслонке сигнал должен быть около 4,5 вольт. Напряжение должно плавно изменяться по мере открытия и закрытия дроссельной заслонки. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь электропроводки датчика положения дроссельной заслонки. См. электросхемы.
ПримечаниеЕсли проблема в датчике положение дроссельной заслонки существует, датчик может установить расшифровка кода ошибки P1790/FLASH CODE 3 в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
- Убедитесь, что предохранитель № 15 (7,5-ампер) в коробке предохранителей/реле пассажирского салона в порядке. При необходимости замените предохранитель.
- Отсоедините разъем кабеля датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля расположен в верхней части трансмиссия. (Схема №5)
- Включить зажигание. Проверьте напряжение между черным проводом и черным/желтым проводом на разъеме кабеля. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
- Проверьте целостность между черным проводом и землей. Если имеется непрерывность, проверьте и устраните обрыв в черном/желтом проводе между разъемом кабеля и предохранителем. Если целостность отсутствует, проверьте обрыв в черном проводе (цепь заземления). Земля расположена на корпусе рукава охлаждающей жидкости, чуть ниже распределителя.
- Проверьте напряжение между синим/белым проводом и черным проводом в разъеме жгута. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте обрыв или короткое замыкание в синем/белом проводе.
- Переустановите разъем жгута ВСС. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключите вольтметр к синему/белому проводу на разъеме жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и заземлите. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Медленно поверните одно переднее колесо, удерживая оставшееся переднее колесо от вращения, и запишите показания напряжения.
- Обеспечить импульсы напряжения от нуля вольт до примерно 5 вольт. Если напряжение пульсирует правильно, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в порядке. Если напряжение пульсирует неправильно, замените датчик скорости автомобиля. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выключите зажигание, снимите вольтметр.
Таблицы напряжений на контактах
ПримечаниеДля идентификации и расположения терминалов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Схема №17) и (Схема №18).
