Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - S4XA: диагностики
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссия. См. ТЕСТИРОВАНИЕ.
Как протестировать капитальный ремонт акпп - S4XA: диагностики
| Внимание | Транспортное средство оснащено системой подушек безопасности (дополнительной удерживающей системой (ДУС)). Все провода имеют Желтую изоляцию и расположены под навесом или в зоне приборной панели. Чтобы избежать травм от случайного развертывания, прочитайте и тщательно следуйте всем процедурам МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в статье ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач невозможно перевести из положения «Р» при нажатой педали тормоза и акселераторе на холостом ходу, проверьте систему блокировки переключения передач. См. статью ACURA/HONDA переключение INTERLOCK SYSTEMS.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз, и заблокировать колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение «D4», одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Повторите шаг 1 с рычагом переключения передач в положении «D3». Убедитесь, что двигатель не глохнет. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки при проведении дорожных испытаний, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения и блокировки гидротрансформатора.
- Используя набор адаптеров Backprobe (07SAZ-001000A), подключите адаптер Backprobe к клеммам разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A13 или A26 и B4. Подключите DVOM к адаптеру backprobe. (Схема №62)
- Дорожное испытательное транспортное средство на ровном дорожном покрытии с коробкой передач в положении «D4». Проверьте, чтобы точки переключения происходили на приблизительных скоростях. Проверьте отсутствие посторонних шумов и пробуксовки сцепления. Информацию о сцеплении см. в таблице ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ. Убедитесь, что точки переключения на более высокую и более низкую передачи, а также блокировка гидротрансформатора правильны в отношении напряжения датчика положение дроссельной заслонки или открытия дроссельной заслонки и скорости автомобиля. (Схема №63) ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ понижать передачу с «D4» или «D3» до «2» или «1» на скоростях более 100 миль в час. Произойдет повреждение трансакселя.
- Установить трансаксель в положение «D4». Разгоняйтесь примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче, затем переключайтесь из положения «D4» в положение «2». Транспортное средство должно немедленно начать замедление от торможения двигателем.
- Установить трансмиссия в положение «1». Разгон с полной остановки на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие переключения не должны происходить при рычаге переключения передач в этом положении.
- Установить трансаксель в положение «2». Разгон с полной остановки на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. При рычаге переключения передач в этом положении не должно происходить переключения на более высокую или более низкую передачу.
- Установить трансмиссия в положение «R». Разгон с полной остановки на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления.
- Размещение транспортного средства на склоне. Применить стояночные тормоза. Поместите трансаксель в парк. Отпустить стояночный тормоз. Транспортное средство не должно двигаться. Если автомобиль движется, проверьте исправность троса переключения передач или стояночных компонентов.
| Положение рычага переключения передач | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «P» или «N» | Сцепления не применяются | |
| «R» | 4-е сцепление | |
| «D4» | ||
| 1-я передача | (1) 1-е сцепление | |
| 2-я передача | (2) Вторая муфта сцепления | |
| 3-я передача | (2) 3-е сцепление | |
| 4-я передача | (2) 4-е сцепление | |
| «D» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление | |
| 2-я передача | (2) Вторая муфта сцепления | |
| 3-я передача | (2) 3-е сцепление | |
| "2" | (2) Вторая муфта сцепления | |
| "1" | 1st-Hold сцепление и 1-е сцепление | |
| (1) Одностороннее сцепление включается при ускорении и проскальзывает при замедлении, без торможения двигателем. (2) 1-я муфта сцепляется, но мощность привода не передается, так как односторонняя муфта проскальзывает. | ||
| (1) | Одностороннее сцепление включается на разгоне и проскальзывает на замедлении, торможения двигателем нет. |
|---|
| (2) | 1-е сцепление сцепляется, но мощность привода не передается, так как сцепление одностороннего действия проскальзывает. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №62
Схема №63
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз, и заблокировать задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с магистрального нагнетательного крана на трансмиссия. (Схема №64) Прикрепить комплект манометра (07406-0020400) к отводу линейного давления с помощью НОВОЙ уплотнительной шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- При рычаге переключения передач в положении «Р» или «Н» запустите и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Обратите внимание на давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
- Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключите двигатель.
- Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Испытание сцепления на давление
- Давление сцепления должно проверяться на каждом отводе давления сцепления на трансмиссия. (Схема №64)
- При выключенном двигателе снимите нажимную пробку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. (Схема №64) Прикрепите набор манометров (07406-0020400) к соответствующему отводу с помощью НОВОЙ уплотнительной шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых применениях давление сцепления может изменяться в зависимости от положения рычага управления дроссельной заслонкой на трансмиссии. Трос дроссельной заслонки (Т.В.) соединен с рычагом управления дроссельной заслонкой на трансоси. Для некоторых испытаний может потребоваться отсоединить кабель T.V. от рычага управления дроссельной заслонкой. При проверке давления сцепления убедитесь, что рычаг переключения передач находится в правильном положении.
- Запустите и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Обратите внимание на показания давления сцепления с рычагом переключения передач в правильном месте. См. технические характеристики в таблице HYDRAULIC давление проверка технические характеристики.
- Давление сцепления должно быть в пределах спецификации. В случае несоответствия спецификации см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключите двигатель.
- Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Испытание сцепления на низкое/высокое давление
- Низкое/высокое давление в сцеплении проверяется на 2-м, 3-м и 4-м отводах давления сцепления на трансмиссия. (Схема №64) Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.V.) от рычага управления дроссельной заслонкой на трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса Т.В. отсоедините трос от рычага управления дроссельной заслонкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять контргайки, используемые для регулировки троса.
- При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с соответствующего нагнетательного крана сцепления на трансакселе. Прикрепите набор манометров (07406-0020400) к соответствующему отводу с помощью НОВОЙ уплотнительной шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите рычаг переключения передач в положение «Д4». Медленно увеличивать обороты двигателя до тех пор, пока на манометре не будет указано давление. Отпустить дроссель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и запишите показания низкого давления сцепления.
- На холостом ходу двигателя поднимите рычаг управления дроссельной заслонкой на трансоси вверх примерно на 1/2 расстояния хода рычага управления дроссельной заслонкой. Увеличить обороты двигателя и отметить самое высокое показание давления. Это высокое давление сцепления.
- Повторите процедуру с оставшимися сцеплениями. Низкое/высокое давление сцепления должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если низкое/высокое давление не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей.
- Выключите двигатель и снимите комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторно подключите кабель T.V.
Испытание давлением дроссельной заслонки «B»
- Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.V.) от рычага/барабана управления дроссельной заслонкой на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса Т.В. отсоедините трос от рычага управления дроссельной заслонкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять контргайки, используемые для регулировки троса.
- При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с дросселя «В» нагнетательного крана на трансоси. (Схема №64)
- Прикрепите набор манометров (07406-0020400) к дроссельному клапану «В» с помощью НОВОЙ уплотнительной шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- Запустите и проработайте двигатель на 1000 об/мин с рычагом переключения передач в положении «Д» или «Д4». Обратите внимание на давление при закрытом рычаге управления дроссельной заслонкой (выпущенное положение). Давление дросселя «В» должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
- Поднять рычаг управления дроссельной заслонкой на трансакселе до полностью открытого положения с двигателем на 1000 об/мин. Обратите внимание на показание давления дроссельной заслонки «В».
- Давление дросселя «В» должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключите двигатель и снимите комплект манометра.
- Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторно подключите кабель T.V.
| Применение | Положение рычага переключения передач | Давление psi (кПа) | ||
|---|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||||
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | «P» или «N» | 120-130 (830-880) | ||
| Давление сцепления | ||||
| 1-е сцепление | ||||
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | «1» или «D4» | 120-130 (830-880) | ||
| 1st-Hold сцепление | ||||
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | "1" | 120-130 (830-880) | ||
| 2-е сцепление | ||||
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | "2" | 120-130 (830-880) | ||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой полностью закрыт (1) | «D4» | 61-70 (420-480) | ||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой открыт более чем на 1/4 (2) | «D4» | 120-130 (830-880) | ||
| 3-е сцепление | ||||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой полностью закрыт (1) | «D4» | 64-70 (440-480) | ||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой открыт более чем на 1/4 (2) | «D4» | 120-130 (830-880) | ||
| 4-е сцепление | ||||
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | «R» | 120-130 (830-880) | ||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой полностью закрыт (1) | «D4» | 64-70 (440-480) | ||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой открыт более чем на 1/4 (2) | «D4» | 120-130 (830-880) | ||
| Низкое давление сцепления | ||||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой полностью закрыт 2-я, 3-я или 4-я муфта | «D4» | 58-70 (400-480) | ||
| Высокое давление сцепления | ||||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой поднят вверх на 1/2 расстояния хода рычага управления дроссельной заслонкой - 2-я, 3-я или 4-я муфта | «D4» | 113-130 (780-880) | ||
| Давление дроссельной заслонки «Б» | ||||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой полностью закрыт (3) | «D3 «/» D4 » | 0-2.2 (0-15) | ||
| Рычаг управления дроссельной заслонкой полностью открыт (3) | «D3 «/» D4 » | 120-130 (830-880) | ||
| (1) Проверьте давление при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Полностью закрытое положение - с управлением дроссельной заслонкой на трансакселе в освобожденном положении и без подтягивания вверх кабелем ТВ. (2) Проверьте давление при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Открытое положение - при полностью открытом положении рычага/барабана транспортного средства. (3) Проверьте давление при частоте вращения двигателя 1000 об/мин. | ||||
| (1) | Проверьте давление при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Полностью закрытое положение - с управлением дроссельной заслонкой на трансакселе в освобожденном положении и без подтягивания вверх кабелем ТВ. |
|---|
| (2) | Проверьте давление при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Открытое положение - при полностью открытом положении рычага/барабана транспортного средства. |
|---|
| (3) | Проверьте давление при частоте вращения двигателя на 1000 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, Неисправный обратный клапан гидротрансформатора, Неисправный регулятор давления масляного насоса, Неисправный масляный насос | |
| Давление сцепления | ||
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления | |
| Низкое или нулевое давление 1st-Hold сцеплении | Неисправность сцепления 1st-Hold | |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправное 4-е сцепление, неисправный сервоклапан на 4-м сцеплении | |
| Сцепление низкого/высокого давления | ||
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление | |
| Давление дроссельной заслонки «Б» | ||
| Высокое, низкое или отсутствие давления дросселя «B» | Неисправен дроссельный клапан «B» | |
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ
Схема №64
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените основной корпус клапана.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. Замените пружины, если они не соответствуют спецификации.
ПримечаниеВ корпусе главного клапана необходимо проверить зазор масляного насоса. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Установить шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедиться, что скошенная и снабженная канавками сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
- Разместить прямую кромку по поверхности основного корпуса клапана. Измерьте щупом упорный зазор между ведомой шестерней маслонасоса и прямой кромкой. см. рис. 14 Заменить шестерни масляного насоса и/или корпус основного клапана, если зазор осевого напора не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
- Установить вал ведомой шестерни масляного насоса в ведомую шестерню масляного насоса. Измерьте щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерен и корпусом основного клапана. см. рис. 14 Заменить шестерни масляного насоса и/или корпус основного клапана, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Боковой зазор | ||
| Шестерня привода масляного насоса | .0083-.0104 (.210-.265) | |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0028-.0049 (.070-.125) | |
| Зазор осевого напора | ||
| Стандарт | .0010-.0020 (.030-.050) | |
| Предел износа | .0028 (.070) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ в разделе «КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА». Замените пружины, если они не соответствуют спецификации.
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана блокировки в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус клапана блокировки и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ в разделе «КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА». Замените пружины, если они не соответствуют спецификации.
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените вспомогательный корпус клапана в сборе.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус вторичного клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ в разделе «КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА». Замените пружины, если они не соответствуют спецификации.
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус сервопривода в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях.
- Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ в разделе «КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА». Замените пружины, если они не соответствуют спецификации.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены. Убедитесь, что свободная длина пружины аккумулятора составляет 2 823" (71,70 мм). Замените пружину аккумулятора, если она не соответствует спецификации.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Схема №65
ПримечаниеПри повторной сборке необходимо проверить зазор между 2-й и 3-й передачами главного вала.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
ПримечаниеЗазор 2-й передачи промежуточного вала должен быть проверен при повторной сборке.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверить шлицы на вспомогательном валу на предмет чрезмерного износа и поверхностей подшипников на предмет задиров или износа.
- Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения. Осмотрите промежуточный вал 4-й передачи на предмет повреждений.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления (за исключением сцепления 1-го удержания) тщательно очищен и плотно закреплен на поршне сцепления.
- Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените. Убедитесь в отсутствии шероховатостей на уплотнительных участках уплотнительного кольца «О».
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.