Капитальный ремонт АКПП - S4XA: Капитальный ремонт Acura Integra III

Как разобрать капитальный ремонт акпп - S4XA: капитального ремонта

Разобрать основной корпус клапана. (Схема №66) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или седла пружины, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №66)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Схема №66

Войти

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Компоненты покрытия наносят с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что сторона с фаской и канавкой ведомой шестерни масляного насоса обращена к поверхностям ведомой шестерни масляного насоса вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).

Схема №67

Войти

Перед снятием с корпуса клапана регулятора обратите внимание на направление установки колпачка клапана. Опустите крышку пружины регулятора и снимите стопорный болт. Медленно снимите колпачок пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Схема №68)

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №68) Затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №68

Войти

Перед снятием с корпуса запорного клапана обратите внимание на направление установки колпачка клапана. Разобрать корпус клапана блокировки. (Схема №69) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов, так как они находятся под давлением пружины.

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №69)

Схема №69

Войти

Разобрать корпус вторичного клапана. (Схема №70) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №70)

Схема №70

Войти

Разберите корпус сервопривода. (Схема №71) НЕ ослабляйте и не снимайте регулировочный болт дроссельной заслонки.

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Затянуть стопорный болт кулачка дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №71

Войти

Снимите стопорное кольцо, первую удерживающую крышку аккумулятора, уплотнительное кольцо, пружину аккумулятора и первый удерживающий поршень аккумулятора с правой боковой крышки. см. рис. 7

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. см. рис. 19 Снять детали главного вала.

1. Для проверки зазора между 2-й и 3-й передачами главного вала установите соответствующие компоненты, за исключением уплотнительных колец и 4-й передачи главного вала на главном валу. (Схема №72)
2. Установить использованную стопорную гайку главного вала на главный вал. Затянуть стопорную гайку главного вала до 22 фут-фунтов (30 Н.м). Удерживайте 2-ю передачу главного вала против 2-й муфты сцепления.
3. Измерьте щупом зазор между 2-й шестерней главного вала и 3-й шестерней главного вала. (Схема №73) Если зазор между 2-й и 3-й передачами главного вала не превышает 0 002-0 005 "(0,05-0,13 мм), заменить упорную шайбу, расположенную между 2-й и 2-й передачами главного вала. Доступны упорные шайбы различной толщины. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Замените упорную шайбу и перепроверьте зазор между 2-й и 3-й передачами главного вала.
4. После получения упорной шайбы правильной толщины смажьте все компоненты с помощью Dexron-II ATF. Соберите главный вал.
5. Убедитесь, что упорные игольчатые подшипники установлены так, что развернутая кромка фиксатора подшипника обращена к шайбе. см. рис. 19 Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы лентой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. см. рис. 11 Снимите все компоненты с промежуточного вала до ступицы селектора заднего хода.
2. Поместить промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая при этом 4-ю передачу промежуточного вала. Резьбовой конец промежуточного вала должен быть обращен вверх (в сторону пресс-штемпеля). Поместите защитный колпачок между гидравлическим прессом и промежуточным валом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала.
3. Отжать промежуточный вал от ступицы селектора заднего хода и промежуточный вал 4-я передача. Отделить оставшиеся компоненты от промежуточного вала. см. рис. 11

1. Для проверки зазора 2-й передачи промежуточного вала установите все компоненты на промежуточный вал до ступицы селектора заднего хода. см. рис. 11 ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать уплотнительные кольца на промежуточный вал.
2. Установите ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал в нужном направлении. Поддержите промежуточный вал в прессе. Нажать ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал.
3. Установить на промежуточный вал буртик шестерни заднего хода промежуточного вала. см. рис. 11 Запрещается устанавливать селектор реверса, шестерню реверса промежуточного вала и игольчатый подшипник на промежуточный вал.
4. Установить на промежуточный вал подшипник корпуса трансоси. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной шестерней. см. рис. 7
5. Установите на промежуточный вал пружинную шайбу и использованную контргайку промежуточного вала. Затянуть контргайку промежуточного вала до 22 фут-фунтов (30 Н.м).
6. Измерьте щупом зазор между промежуточной обоймой и второй шестерней промежуточного вала. (Схема №74) Измерить зазор 2-й передачи промежуточного вала в 3 зонах. Определите среднее значение измерений. Зазор между вторыми шестернями промежуточного вала должен быть менее 0 004-0 007 дюйма (0,10-0,18 мм).
7. Если зазор между 2-й шестерней промежуточного вала не соответствует техническим требованиям, установите манжету расстояния различной длины между 2-й шестерней промежуточного вала и 4-й шестерней промежуточного вала и проверьте зазор. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСТАНЦИОННОЙ МУФТЫ.
8. Если установлен хомут на кратчайшее расстояние, а зазор все еще превышает технические требования, проверьте компоненты на износ. Во время окончательной сборки смазать все компоненты с помощью Dexron-II ATF.
9. Перед установкой НОВЫХ «О» колец на промежуточный вал шлицы обмотайте лентой. Убедитесь, что НОВЫЕ уплотнительные кольца установлены на промежуточном валу.
10. Убедитесь, что ступица селектора заднего хода установлена на промежуточном валу в правильном направлении. см. рис. 11 Убедитесь, что упорные игольчатые подшипники и игольчатые подшипники установлены так, что развернутая кромка фиксатора подшипника обращена к поверхности шайбы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСТАНЦИОННЫЕ МУФТЫ

Схема №74

Войти

1. Для отделения парковочной шестерни от 1-й передачи промежуточного вала удерживайте 1-ю передачу промежуточного вала стояночной шестерней, обращенной вверх. Повернуть парковочную шестерню против часовой стрелки и снять с промежуточного вала 1-ю передачу.
2. Обратите внимание на направление установки односторонней муфты на первой передаче промежуточного вала. Для снятия односторонней муфты с 1-й передачи промежуточного вала с помощью отвертки аккуратно провернуть между односторонней муфтой и 1-й передачей промежуточного вала.

1. Смазать все компоненты Dexron-II ATF. Установить одностороннюю муфту в 1-ю передачу промежуточного вала с большой площадью фланца на одностороннюю муфту в сторону 1-й передачи промежуточного вала. (Схема №75)
2. Установить парковочную передачу. Для проверки работы односторонней муфты удерживайте 1-ю передачу промежуточного вала стояночной шестерней, обращенной вверх. Убедитесь, что парковочная шестерня свободно вращается против часовой стрелки.

Схема №75

Войти

1. Обратите внимание на вспомогательный вал и компоненты. см. рис. 11 Снять маслонаправляющий колпачок с корпуса трансмиссии, используя молоток и привод и постукивая по концу вспомогательного вала. Снимите вспомогательный вал, вспомогательную шестерню 4-й передачи, муфту 1-й фиксации и компоненты.
2. При извлечении игольчатого подшипника из корпуса трансакселя удалите стопорный болт игольчатого подшипника и стопор игольчатого подшипника. С помощью молотка и дрифта постукнуть по игольчатому подшипнику из корпуса трансоси.
3. При снятии подшипника корпуса трансмиссии разверните стопорное кольцо. С помощью пресса отжать подшипник от корпуса трансоси. Снимите стопорное кольцо (при необходимости).

1. Смазать все компоненты Dexron-II ATF. При установке игольчатого подшипника в корпус трансоси использовать пресс, запрессовать игольчатый подшипник в корпус трансоси.
2. Установите стопор игольчатого подшипника. Затянуть стопорный болт игольчатого подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. При установке подшипника корпуса коробки передач в корпус коробки передач разверните стопорное кольцо. С помощью пресса запрессовать часть пути подшипника в корпус трансоси. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипник корпуса коробки передач установлен с канавкой, обращенной наружу корпуса коробки передач, так что стопорное кольцо будет входить в зацепление с подшипником.
4. Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте запрессовывать подшипник в корпус трансоси до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с подшипником. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
5. Перед установкой колец «О» на под-вал шлицы обмотать лентой. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца на вспомогательном валу. Повторно собрать вспомогательный вал.
6. Убедитесь, что упорные игольчатые подшипники установлены так, что развернутая кромка фиксатора подшипника обращена к шайбе. Установите НОВЫЙ маслонаправляющий колпачок.

1. Снимите стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Схема №76) Обратите внимание на направление установки тарельчатой пружины. Снимите тарельчатую пружину.
2. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
3. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.

1. Смазать все компоненты Dexron-II ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поворачивайте поршень сцепления вперед и назад во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к поршню сцепления, иначе будут повреждены уплотнительные кольца.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Дисковая пружина на 2-м сцеплении находится напротив всех остальных узлов сцепления. Перед установкой убедитесь, что диски сцепления пропитаны в Dexron-II ATF не менее 30 минут.
3. Установите дисковую пружину. Убедитесь, что дисковая пружина установлена в правильном направлении. (Схема №76)
4. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор сцепления между торцевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Схема №77) Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске сцепления. Поднимите концевую пластину муфты вверх до упора в стопорное кольцо. Измеренное расстояние представляет собой зазор сцепления.
6. Измерить зазор сцепления в 3 разных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ СЦЕПЛЕНИЯ.
7. Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦЕВЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите подшипник промежуточного вала с корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота (при необходимости). Снимите направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора. см. рис. 12
2. Снимите подшипник главного вала и сальник с помощью молотка и привода. С помощью молотка и дрифта добейтесь отвода дифференциального масляного уплотнения от корпуса гидротрансформатора.

1. Компоненты покрытия наносят с помощью Dexron-II ATF. Для установки подшипника главного вала с помощью молотка и привода подшипник главного вала должен быть установлен в корпусе гидротрансформатора до тех пор, пока подшипник не опустится в корпус гидротрансформатора.
2. С помощью молотка и маслосъемника установите масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть заподлицо с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
3. Для установки подшипника промежуточного вала установите НОВУЮ маслонаправляющую пластину в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина установлена с язычком в центре, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). см. рис. 12
4. С помощью молотка и драйвера ввести подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что поверхность подшипника промежуточного вала находится заподлицо с поверхностью корпуса гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: При замене каких-либо компонентов дифференциала, корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора, стопорных колец или подшипников дифференциала необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА в разделе «ОБРАТНАЯ СБОРКА».
5. Как только будет получен правильный боковой зазор подшипника дифференциала, установите сальник дифференциала. С помощью молотка и монтажника масляного уплотнения вставить масляное уплотнение в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.

1. Чтобы снять подшипники промежуточного, главного и вспомогательного валов, разверните стопорный подшипник стопорного кольца в корпусе трансмиссии. Выжимные подшипники из корпуса трансмиссии.
2. НЕ снимайте стопорное кольцо с корпуса коробки передач, если это не необходимо для очистки канавки в корпусе коробки передач. С помощью молотка и дрифта добейтесь отвода дифференциального масляного уплотнения от корпуса трансмиссии.

1. Компоненты покрытия наносят с помощью Dexron-II ATF. Для установки подшипников разверните стопорное кольцо. С помощью пресса и привода запрессовать часть пути подшипника в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипник установлен с канавкой, обращенной к внешней стороне корпуса трансмиссии, так что стопорное кольцо будет входить в зацепление с подшипником.
2. Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте запрессовывать подшипник в корпус трансоси до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с подшипником. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: При замене водила дифференциала, подшипников дифференциала, корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора или стопорных колец необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА в разделе «ОБРАТНАЯ СБОРКА».
3. Как только будет получен правильный зазор между подшипниками дифференциала, установите дифференциальное масляное уплотнение с помощью молотка и установщика масляного уплотнения до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.

1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
2. Установите циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Схема №78) Проверьте боковой люфт зубчатого колеса. Боковой зазор шестерен должен быть менее 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует спецификации, замените водило дифференциала.
3. При замене подшипников дифференциала используйте съемник подшипников, чтобы снять подшипники дифференциала с держателя дифференциала. Снимите болты и коронную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты зубчатых венцов имеют левую резьбу.
4. При снятии шестерни привода спидометра снимите стопорное кольцо, шестерню привода спидометра и ролик. (Схема №79)

1. Установите ролик для шестерни привода спидометра в водило дифференциала. Установить ведущую шестерню скоростемера со скошенной стороной с внутренней стороны шестерни в сторону водила дифференциала. (Схема №79) Убедитесь, что зона выреза на ведущей шестерне спидометра совмещена с роликом. ВНИМАНИЕ: Обеспечить установку ведущей шестерни спидометра со скошенной стороной с внутренней стороны шестерни в сторону водила дифференциала.
2. Совместите зацепленный конец стопорного кольца с валом шестерни на водиле дифференциала и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено так, чтобы загнутый конец стопорного кольца был обращен в правильном направлении. (Схема №80) ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что кольцевая шестерня установлена со скошенной стороной с внутренней стороны кольцевой шестерни по направлению к водилу дифференциала.
3. Установить коронную шестерню на водило дифференциала скошенной стороной с внутренней стороны коронной шестерни в сторону водила дифференциала. (Схема №79) Установить и затянуть болты зубчатого венца в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью пресса установите НОВЫЕ подшипники дифференциала на водило дифференциала (если снято).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти