Капитальный ремонт АКПП - S4XA: Прочее Acura Integra III

P

Передние колеса блокируются при зацеплении парковочной собачки со парковочной шестерней на промежуточном валу. Все сцепления отпущены. Переключатель нейтрального положения, встроенный в переключатель положения коробки передач АКПП, позволяет запускать двигатель в этом положении.

R

Селектор реверса входит в зацепление с шестерней реверса промежуточного вала и применяется муфта 4-й передачи. Резервный выключатель света, встроенный в переключатель положения коробки передач АКПП, позволяет работать резервным фонарям.

N

Все сцепления отпущены. Переключатель нейтрального положения, встроенный в переключатель положения коробки передач АКПП, позволяет запускать двигатель в этом положении.

D4

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу через 3-ю, 2-ю и 1-ю передачи до остановки автомобиля. Находясь на 2-й, 3-й или 4-й передаче в положении «D4», блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнал на включение блокировки гидротрансформатора.

D

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю и 3-ю передачи. При замедлении трансмиссия будет понижать передачу через 2-ю передачу до 1-й передачи. Находясь на 3-й передаче в положении «D», ТСМ подает сигнал на включение блокировки гидротрансформатора.

2

Трансаксель трогается с места и остается на 2-й передаче для торможения двигателем и лучшей тяги.

1

Трансаксель трогается с места и остается на 1-й передаче для торможения двигателем.

Полуоси

См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Чрезмерное сопротивление в трансмиссия

1. Насос масла для обвязки

Факелы на 1-2 Повышающая передача

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
3. Слишком длинный регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
3. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
4. Слишком длинный регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)
5. 2-3 Прихват клапана регулировки диафрагмы

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
3. Прихват дроссельного клапана
4. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
5. Слишком длинный регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Шестерня Whine, которая меняется с переключениями

1. Неисправность 1-го сцепления
2. Неисправны 3-е зубчатые колеса
3. Износ или повреждение главного вала

Шестерня Whine, которая меняется со скоростью

1. Неисправные дифференциалы
2. Вилка переключения передач изогнута

Жесткая понижающая передача при закрытой дроссельной заслонке

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
3. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Жесткие сдвиги Kickdown

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
3. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)
4. 3-2 Прихват пускового клапана
5. 4-3 Прихват пускового клапана
6. 4-й выпускной клапан застрял

Жесткое переключение при ручном переключении на «1»

1. Неисправный аккумулятор 1st-Hold

Жесткие повышающие и понижающие передачи

1. Проверка отсутствующих шариков
2. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
3. Неправильный тип ATF
4. Неправильный зазор сцепления
5. Прихват дроссельного клапана
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
7. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)
8. 2-3 Прихват клапана регулировки диафрагмы
9. 3-2 Прихват пускового клапана
10. 4-3 Прихват пускового клапана

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно второе сцепление
3. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
4. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Жесткая смена 2-1 Kickdown

1. Неисправное одностороннее сцепление

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 3-е сцепление
3. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
4. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)
5. 2-3 Прихват клапана регулировки диафрагмы

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 4-е сцепление
3. Прихват дроссельного клапана
4. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
5. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Сцепление блокировки не блокируется плавно

1. Неисправный гидротрансформатор
2. Заклинивание стопорного регулирующего клапана
3. Заклинивание стопорного клапана переключения передач

Блокировочная муфта не работает должным образом

1. Неправильно отрегулированный кабель дроссельной заслонки (T.V.)
2. Заклинивание стопорного регулирующего клапана
3. Заклинивание стопорного клапана переключения передач
4. Заклинивание клапана синхронизации блокировки «B»
5. Прихват клапана модулятора
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
7. Прихват обратного клапана гидротрансформатора

Отсутствие торможения двигателем в «1»

1. Неисправность сцепления 1st-Hold

Неустойчивые сдвиги

1. Прихват клапана модулятора
2. Слишком короткий регулируемый кабель дроссельной заслонки (T.V.)
3. 3-2 Прихват пускового клапана

Проскальзывания во всех зубчатых колесах

1. Неисправность масляного насоса
2. Засорение сетчатого фильтра
3. Заклинивание регулятора давления

Клинья на 1-й передаче

1. Неисправное одностороннее сцепление
2. Неисправно 1-е сцепление или 1-й аккумулятор
3. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы

Проскальзывание в обратном направлении

1. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор
2. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы
3. Прихват сервоклапана

Клинья на 2-й передаче

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
3. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор
4. 2-3 Прихват клапана переключения

Клинья на 3-й передаче

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
3. Неисправно 3-е сцепление или 3-й аккумулятор
4. 3-4 Прихват клапана переключения

Клинья на 4-й передаче

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор
3. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы

Позднее переключение на более высокую передачу

1. Прихват клапана модулятора

Замки транспортного средства в «R»

1. Рычаг стояночного тормоза установлен вверх дном
2. Фиксирующий болт вилки переключения передач не установлен

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. Неисправные или изношенные шестерни заднего хода
3. Неисправно 4-е сцепление
4. Прихват сервоклапана
5. Прихват сервоклапана
6. Вилка переключения передач изогнута
7. Износ селектора реверса

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Дефектные уплотнительные кольца или направляющие
2. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. Неисправность 1-го, 2-го, 3-го или 4-го сцепления
3. Неправильный зазор передачи или сцепления

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Неисправное одностороннее сцепление
2. Неисправно 1-е сцепление или 1-й аккумулятор
3. Повреждение уплотнительного кольца подающей трубы

Автомобиль не будет двигаться

1. Неисправность масляного насоса
2. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
3. Засорение сетчатого фильтра
4. Заклинивание регулятора давления

Автомобиль не будет двигаться в «D» или «D4»

1. Односторонняя муфта установлена вверх дном

Не будет понижать передачу до 1-й передачи

1. Неисправность сцепления 1st-Hold
2. 1-2 Прихват клапана переключения

Не переключится на 4-ю передачу, когда в «D4»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. 3-4 Прихват клапана переключения
3. Прихват 4-го аккумулятора
4. 4-й выпускной клапан застрял

Не будет повышать передачу (остается на 1-й передаче)

1. Заклинивание клапана регулировки давления сцепления
2. Прихват клапана модулятора
3. 1-2 Прихват клапана переключения

Электрические элементы конструкции

См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ACURA S4XA.

Трансмиссия

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Корпус главного клапана

Корпус регулирующего клапана

Корпус вторичного клапана

Промежуточный вал

Боковой зазора подшипника дифференциала

1. Защелкивающееся кольцо толщиной установить.098" (2,50 мм) в корпусе коробки передач. Это стопорное кольцо, к которому прилегает подшипник дифференциала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
2. Подсоедините дифференциальный механизм к корпусу гидротрансформатора с помощью привода (07746-0030100). Пошаговые процедуры см. на рисунке. Выполните ШАГ 1. (Схема №82) Убедитесь, что подшипник дифференциала на держателе дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
3. Установите на корпус гидротрансформатора прокладку и корпус трансактора. Установить и затянуть болты корпуса трансмиссия до 33 футов фунтов (45 Н.м) в 2 этапа в правильной последовательности. (Схема №83)
4. Используя привод, коснитесь со стороны корпуса трансмиссии узла дифференциала, чтобы полностью посадить подшипники дифференциала. Выполните ШАГ 2. (Схема №82) Убедитесь, что дифференциальные подшипники полностью установлены в обоих корпусах.
5. Измерьте щупом боковой зазор подшипника дифференциала между упорным кольцом и подшипником на корпусе трансоси. (Схема №84) Заменить стопорное кольцо, если боковой зазор дифференциального подшипника превышает 006 "(0,15 мм). Доступны защелкивающиеся кольца различной толщины. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Перепроверить боковой зазор подшипника дифференциала. Снимите корпус и дифференциал в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Установите игольчатый подшипник на конец держателя вала паразитной шестерни заднего хода. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпус трансмиссии (если она снята). Установить держатель вала паразитной шестерни заднего хода на корпус трансмиссии. Установить и затянуть болты держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить магнит и манжету всасывающей трубы на корпус гидротрансформатора. см. рис. 12 Установите штифты и разделительную пластину главного клапана на корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавкой и скошенной стороной, обращенной вниз (к основной сепараторной пластине).
3. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить основной корпус клапана. Установить и затянуть болты корпуса основного клапана в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки основного корпуса клапана. Если компоненты работают неправильно, ослабьте болты и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Нарушение центровки вала ведомой шестерни масляного насоса может привести к заеданию шестерен или вала масляного насоса.
4. Убедитесь, что контрольные шарики установлены в основном корпусе клапана. см. рис. 13 Установить разделительную пластину, установочные штифты и вспомогательный корпус клапана на основной корпус клапана. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедиться, что контрольные шарики и штуцер 1-го аккумулятора установлены во вспомогательном корпусе клапана. см. рис. 17
5. Установить вал управления на корпус гидротрансформатора таким образом, чтобы вал управления вошел в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана. Установите фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на основной корпус клапана. Пружина фиксатора крюка на плече фиксатора.
6. Установить разделительную пластину и корпус сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите крышку аккумулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
7. Установите основание сервопривода и фильтр для жидкости. Установите НОВЫЕ болтовые замки на болты основания сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Перегибать лапки на болтовых замках.
8. Установить вал статора, НОВОЕ «О» кольцо и вал стопора. Установить опору вала стопора на корпус вторичного клапана. Установить корпус клапана регулятора. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией.
9. Установить обратный клапан кулера и обратный клапан гидротрансформатора и пружины на корпус клапана регулятора. см. рис. 15 Установить разделительную пластину, штифты, корпус клапана блокировки и смазочную пластину на корпус клапана регулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
10. Установите трубы подвода масла в крышку аккумулятора, основание сервопривода, корпус сервопривода, корпус клапана блокировки и корпус основного клапана. см. рис. 12
11. Установить вспомогательный вал и компоненты в корпус трансмиссии (если снят). См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
12. Установить узел дифференциала в корпус гидротрансформатора. С помощью привода (07746-0030100) подсоедините дифференциальный узел к корпусу гидротрансформатора. Выполните ШАГ 1. (Схема №82) Убедитесь, что подшипник дифференциала на держателе дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
13. Установить главный и промежуточный валы в сборе на корпус гидротрансформатора. Вращать вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпадало с отверстием в вилке переключения передач заднего хода.
14. Установите вилку переключения заднего хода и селектор заднего хода. см. рис. 11 Установите вилочный болт переключения передач в обратном направлении и НОВЫЙ замок болта. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками на замке болта.
15. Установить на промежуточный вал шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни реверса промежуточного вала. см. рис. 11 Установите штифты и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора.
16. Совместите пружинный штифт на валу управления с пазом на корпусе трансмиссии, вращая вал управления. см. рис. 10
17. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Установить и затянуть болты корпуса коробки передач в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в правильной последовательности. (Схема №83)
18. Установить монтажный кронштейн на корпус трансакселя. см. рис. 11 Установите и затяните болты монтажного кронштейна в соответствии с техническими требованиями.
19. Установите держатель главного вала на главный вал. см. рис. 8 Установить рычаг стояночного тормоза со стопором стояночного тормоза и пружиной рычага стояночного тормоза на вал управления. см. рис. 7
20. Установить на главный вал манжету 1-й передачи и упорную шайбу. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной шестерней.
21. Установите стопор парковочной собачки, вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку на корпус трансакля.
22. Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. Установите на промежуточный вал старую пружинную шайбу и контргайку. Затяните гайку до 76 фут-фунтов (103 Н.м) для посадки парковочной шестерни и 1-й шестерни промежуточного вала на промежуточный вал. Снимите старую контргайку и пружинную шайбу с промежуточного вала.
23. Установить 1-ю шестерню вспомогательного вала на вспомогательный вал. Оберните шлицы на главном валу лентой. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на главный вал. Установить 1-ю передачу главного вала на главный вал. см. рис. 7 Установить игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и первую муфту сцепления в сборе на главный вал.
24. Совместить отверстие в 1-й передаче вспомогательного вала с отверстием в корпусе трансмиссии. Установить штифт в первую передачу вспомогательного вала и корпус трансмиссии для предотвращения вращения первой передачи вспомогательного вала. см. рис. 9 ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что пружинные шайбы установлены в правильном направлении. см. рис. 9
25. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и НОВЫЕ контргайки на главный вал, промежуточный вал и вспомогательный вал. Убедитесь, что пружинные шайбы установлены на большой площади относительно зубчатого колеса. см. рис. 9 ПРИМЕЧАНИЕ: Главный и промежуточный валы имеют левую резьбу.
26. Затянуть контргайки на главном, промежуточном и вспомогательном валах в соответствии с техническими требованиями. Снимите штифт с первой передачи вспомогательного вала. Снимите держатель главного вала.
27. Поставить участок фланца стопорной гайки главного вала против 1-го узла сцепления. Стойка резьбовая зона контргайки промежуточного вала против резьбы на промежуточном валу. Резьбовой участок стойки стопорной гайки вспомогательного вала упирается в резьбу вспомогательного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все контргайки надежно закреплены.
28. Поставьте рычаг стояночного тормоза в положение «Р». Убедитесь, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней. Измерить расстояние стопора стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом на рычаге стояночного тормоза. (Схема №85)
29. Расстояние стопора стояночного тормоза должно быть 2,87-2,91" (72,9-73,9 мм). Если расстояние между стопорами стояночного тормоза не соответствует техническим требованиям, установите стопор стояночного тормоза другого размера и перепроверьте расстояние между стопорами стояночного тормоза. Стопор стояночного тормоза доступен в 3 различных размерах. Обратитесь в отдел запчастей за информацией о размерах стопоров стояночного тормоза.
30. После получения правильного расстояния стопора стояночного тормоза установите НОВЫЙ болтовой замок на болт стопора стояночного тормоза. Затянуть стопорный болт стояночного тормоза в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками на замке болта.
31. Используя НОВУЮ прокладку, установите правую боковую крышку и предохранитель правой боковой крышки. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите рычаг управления дроссельной заслонкой с пружиной на вал управления дроссельной заслонкой. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией.
32. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке соединительных болтов для труб охладителя используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо при установке датчиков частоты вращения главного или промежуточного валов. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Схема №85

Войти