Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 7 из 9: Прочее Volvo V50 I рестайлинг

Как проверить электропитание и заземление модуля управления двигателем (МУУД)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-466591-S26645247992012042500000)
2. См. спецификацию сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (2005-07)

Схема №633

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУУД)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (МУД)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №634

Войти

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Идентификация модуля управления в сети CAN

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №635

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 7 из 9: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №636

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №637

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на кабеле OBCII-box / diagnostics socket. # 6 и # 4 (масса) Измерение должно быть выше 1. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №638

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDIEM-Box (9513015) можно через центральный разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 мв. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / устранить неисправность может помочь.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-466591-S26645247992012042500000)
2. См. спецификацию сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (2008-10)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУУД)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить кабель OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (9513015) должно быть значительно больше, чем напряжение в диагностической розетке. Напряжение сети должно равняться 0,14. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабеле. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. Подключение модулей управления " chatting " к клеммам " chatting " может быть трудно найти, и поиск неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, извлечь предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить плавкую вставку для соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова загорается. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на кабеле OBCII-box / diagnostics socket. # 6 и # 4 (масса) Измерение должно быть выше 1. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDIEM-Box (9513015) можно через центральный разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 мв. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / устранить неисправность может помочь.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует (2005-07)

См. ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА (2005-07)

Сигнал отсутствует (2008-10)

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ (2008-10)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-466591-S26645247992012042500000)
2. См. Спецификация сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " B5254T3; 2005 и, см. " Спецификация сигнала " B5254T3; 2006-2007 (ref-466592-S22657918422012042500000)(ref-466592-S15491428272012042500000)
3. См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУУД)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить кабель OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть в норме 0.14 Напряжение питания должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети с CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабеле. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. Подключение модулей управления " chatting " к клеммам " chatting " может быть трудно найти, и поиск неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, извлечь предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить плавкую вставку для соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова загорается. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на кабеле OBCII-box / diagnostics socket. # 6 и # 4 (масса) Измерение должно быть выше 1. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение модуля OBDIEM-Box (951 3015) может быть на разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 мв. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-NET, где модули управления прекратили связь / может помочь перезагрузить батарею.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел " Подключение коробки разъединения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-466706-S10464415922012042500000)
2. См. спецификацию сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУУД)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить кабель OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (9513015) должно быть значительно больше, чем напряжение в диагностической розетке. Напряжение сети должно равняться 0,14. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабеле. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. Подключение модулей управления " chatting " к клеммам " chatting " может быть трудно найти, и поиск неисправностей может занять время. Дайте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, извлечь предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить плавкую вставку для соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова загорается. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. При подключении кабеля OBDII-Box (951 3014) к диагностическому разъему должен быть подключен кабель No1. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле No6 и No4 (масса) Измерение должно быть выше 1 к Ом. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение модуля OBDIEM-Box (951 3015) может быть на разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 мв. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-NET, где модули управления прекратили связь / может помочь перезагрузить батарею.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить источник питания и клемм заземления

Модуль управления двигателем источника питания (блок управления двигателем)

На модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подается напряжение через входы напряжения в модуле управления.

При включенном зажигании питание подается на все три входа напряжения, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) находится в активном режиме.

1. Вход напряжения 1, # B9 (# В9) питается через предохранитель от батареи. Этот вход напряжения используется для питания памяти в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При разомкнутой цепи модуль управления двигателем сбрасывается и значения адаптации и расшифровка кодов ошибок будут стерты
2. Вход напряжения 2, # В8 (# B8) питается через предохранитель от системного реле. Системное реле активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Вход напряжения 3, # хтагх0 (# B21) запитывается через предохранитель от блока управления пуском (SCU), положение зажигания II (xtагх2, " проснуться "). Этот вход напряжения используется для активации модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При питании входа напряжения № 3 срабатывает системное реле и питается вход напряжения 2. С помощью выходной цепи модуль управления двигателем не будет активирован. B21 KL15

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) # B9 (# В9) на наличие разомкнутой цепи, незакрепленных разъемов, сопротивления контактов и окисления. Также проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить кабель питания от блока управления пуском (SCU) до модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B21 (# B21) на обрыв цепи, ослабление разъемов, сопротивление контактов и окисление. Также проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи с включенным зажиганием.

Проверить кабель питания от реле системы к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) # B8 (# B8) на обрыв цепи, ослабление разъемов, сопротивление контактов и окисление. Проверить также предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи с включенным зажиганием.

Соединение с шасси, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет четыре входа массы. Все входы массы от модуля управления подключены через четыре отдельных кабеля массы к одному и тому же соединению шасси на кузове. Для получения дополнительной информации о соединениях шасси см. соответствующую электросхему.

1. Масса 1 # B7 (# В7) является заземлением питания и подключается к разъему корпуса на корпусе.
2. Масса 2 # хтагх0 (# B40) является заземлением питания и подключается к разъему корпуса на кузове. B40
3. Вход массы 3, # A42 (# хтагх1) является заземлением питания и подключается к разъему корпуса в кузове. A42
4. Вход массы 4, # A5 (# А5) является заземлением питания и подключается к разъему корпуса в кузове.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющий кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемом корпуса # B7 (# В7), # B40 (# хтагх1), № A42 (# A42) и # A5 (# А5) на обрыв цепи, неплотность разъемов, сопротивление контактов и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлителем и корпусом не должно превышать 0,5 В. B40

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. СОДЕРЖАНИЕ

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9512973

См. 9511428

См. 9511499

ПОДСКАЗКА: break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабелей и компонентов при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск непреднамеренного короткого замыкания кабелей или повреждения контактов разъема.

Отключение модуля управления

1. Подождать 3 минуты после выключения зажигания, прежде чем отключать разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Системное реле должно было сбросить напряжение до того, как модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя работает после отключения зажигания, дождаться его остановки. Затем подождать еще 3 минуты.
2. При необходимости демонтировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем). см. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ И КОНТРОЛЯ - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА, МОНТАЖ

Подключение адаптера

1. Проверить, нет ли повреждений штырьков или втулок разъема.
2. Проверить на модуле управления двигателем (блок управления двигателем), что штырь цельный и надежно посажен (не может быть вставлен). ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к соединительным штырям модуля управления двигателя (ЕСМ). Компоненты модуля управления двигателем могут быть повреждены статическим электричеством.
3. Осторожно установить кабельный жгут транспортного средства (см. " 9512973 ") и зафиксировать разъемы, нажимая на защелки до упора. (ref-460875-S19203425432012033000000)

Соединительная коробка и модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Соединить распределительную коробку (см. " 9511428 ") с адаптером при помощи кабельного жгута (см. " 95-11499 "). (ref-460875-S19859279082012033000000)(ref-460875-S42703648442012033000000)
2. Осторожно наденьте адаптер на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и зафиксировать его, нажимая на защелки до упора.

Как снять адаптер и разъёмы

1. Подождать 3 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно сбросить напряжение до того, как модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя работает после отключения зажигания, дождаться его остановки. Затем подождать еще 3 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь пальцами к соединительным штырям модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Компоненты модуля управления двигателями могут быть повреждены статическим электричеством.
2. Осторожно отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от жгута проводов адаптера.
3. Осторожно отсоединить адаптер от жгута проводов автомобиля.

Подключение модуля управления

1. Проверить, нет ли повреждений штырьков или втулок разъема.
2. При необходимости установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). см. " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА и УСТАНОВКА ". (ref-466594)

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить связь с модулем подогревателя горения (CPM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем подогревателя горения (CPM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №641

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №642

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле OBGI-box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 11 и # 1 (earth). (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №643

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDIEM-Box (9513015) может быть включено в разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля подогревателя горения (CPM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить разъёмы

Проверить кабель для подачи питания на дифференциальный электронный модуль (DEM). Проверить обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкание на массу.

Проверить кабель массы на обрыв или короткое замыкание до напряжения.

Проверить разъемы на наличие ослабленных соединений, поврежденных или изогнутых контактных штырьков и окислений.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу НЕИСПРАВНАЯ СВЯЗЬ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор. см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
3. Зажигание вкл. ПРИМЕЧАНИЕ: когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (xem) были подключены, есть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели LS-CAN, так и hs-can). Также будет трафик на обеих сетях. Будьте осторожны, чтобы проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, не в неправильной сети. Неисправности в сети могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. G14 G15

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Измерить напряжение между клеммами # G14 (# 14) и # G15 (# 15). Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,5 В (0,4-0,6 В). Если есть неисправность в связи, показание напряжения будет примерно 0,7 В или выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить транспортное средство. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить электропитание и заземление модуля прицепа (TRM)

1. Зажигание выключено. Проверить исправность следующих предохранителей: Главный предохранитель от аккумуляторной батареи Предохранитель для модуля прицепа (TRM).проверить кабель питания к модулю прицепа " TRM.П роверить короткое замыкание на массу. Проверить обрыв цепи; проверить кабель между клеммой массы и модулем прицепа, проверить обрыв схемы; проверить наличие короткого замыкания на подачу напряжения; проверить заземляющую клемму к модулю трайлера (TRETANCE). (ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем прицепа (TRM)

Как проверить связь с модулем прицепа (TRM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь установить связь с модулем трейлера (TRM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подсоединить клеммные блоки OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что разомкнутая цепь находится в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (9513015) должен быть в норме 0.11 Напряжение питания должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модули управления " Chatting " могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей. Позвольте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить предохранитель на соответствующем модуле управления и проверить, что индикатор снова загорается. См. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-479151-S00344525732012061200000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле OBGI-box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 11 и # 1 (earth). (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDIEM-Box (9513015) может быть включено в разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля прицепа (TRM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование модуля Климат-Контроля (CCM)

1. Зажигание включено. Проверить питание модуля климат-контроля (CCM), включив систему управления климатом. Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор вентилятора дует?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем климат-контроля (CCM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы модуля климат-контроля (CCM)

Как проверить связь с модулем Климат-Контроля (CCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, вероятно, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем управления микроклиматом (CCM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Схема №644

Войти

1. Выключение зажигания Проверить предохранители в модуле окисления отсека двигателя для подачи питания на центральный электронный модуль (CEM). Проверить предохранитель в цепи центрального электронного модуля (СЕМ) для реле питания информационно-развлекательной системы. Реле находится внутри центрального электронного блока. Если предохранитель перегорел, проверить цепь центральным электронным модулем перед заменой предохранителя. Затем заменить выключатель предохранителя на массу. Прочая информация приведена в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ (2005-07) " см. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (СЕМ) " см. " РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА " СМ. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-466605-S19084002022012042500000)(ref-466606-S26379830782012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Как проверить состояние реле Информационно-Развлекательной системы

ПОДСКАЗКА: Если блок питания модуля климат-контроля (CCM) не функционирует, это может быть связано с неработающим реле информационно-развлекательной системы в центральном электронном модуле (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить состояние и включение реле информационно-развлекательной системы. Нажать на символ VCT2000. В центральном электронном модуле (CEM) имеется внутренняя неисправность, если реле не активировано и не может быть активировано. При этом центральный электронный модуль (СЕМ) необходимо заменить. Другую информацию см. БЛОК РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подсоединить клеммные блоки OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что разомкнутая цепь находится в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение питания OBDII-Box (9513015) должно быть значительно выше, чем у диагностической розетки. 2.8: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Общие сведения о CAN-поиске неисправностей см. в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТКАЗАХ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модули управления " Chatting " могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей. Позвольте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить предохранитель на соответствующем модуле управления и проверить, что индикатор снова загорается. См. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-479151-S00344525732012061200000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле OBGI-box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 11 и # 1 (earth). (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDIEM-Box (9513015) может быть включено в разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, включив модуль климат-контроля (CCM). Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор воздуходувки запускается?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить питание модуля климат-контроля (CCM), включив систему управления климатом. Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор вентилятора дует?

1. ДА См. раздел Проверка связи с модулем климат-контроля (CCM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы модуля климат-контроля (CCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, вероятно, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем управления микроклиматом (CCM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить источник питания и заземления модуля Климат-Контроля (CCM)

1. Выключение зажигания Проверить предохранители в модуле окисления отсека двигателя для подачи питания на центральный электронный модуль (CEM). Проверить предохранитель в цепи центрального электронного модуля (СЕМ) для реле питания информационно-развлекательной системы. Реле находится внутри центрального электронного блока. Если предохранитель перегорел, проверить цепь центральным электронным модулем перед заменой предохранителя. Затем заменить выключатель предохранителя на массу. Прочая информация приведена в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле (2008-11) " см. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (СЕМ) " см. " РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА " СМ. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-466605-S14017567442012042500000)(ref-466606-S26379830782012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

ПОДСКАЗКА: Если блок питания модуля климат-контроля (CCM) не функционирует, это может быть связано с неработающим реле информационно-развлекательной системы в центральном электронном модуле (CEM).

1. Зажигание включено. Проверить состояние и включение реле информационно-развлекательной системы. Нажать на символ VCT2000. В центральном электронном модуле (CEM) имеется внутренняя неисправность, если реле не активировано и не может быть активировано. При этом центральный электронный модуль (СЕМ) необходимо заменить. Другую информацию см. БЛОК РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими подключениями на клеммной коробке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление составляет примерно 120 Ом, это означает разомкнутую цепь в цепи сопротивления. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (9513015) должен быть в норме 0.11 Напряжение питания должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модули управления " Chatting " могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей. Позвольте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить предохранитель на соответствующем модуле управления и проверить, что индикатор снова загорается. См. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-479151-S00344525732012061200000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на кабеле OBCI-box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (земля) Измерение должно быть выше 1 kohms. # 11 и # 1 (масса). (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDIEM-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к диагностическому разъему. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить питание модуля управления, включив модуль климат-контроля (CCM). Вентилятор воздуходувки должен дуть и должна быть возможность регулировать скорость вентилятора.

Вентилятор воздуходувки запускается?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить напряжение питания / клеммы заземления, модуля Kvm

1. Зажигание выключено. Проверить исправность следующих предохранителей: предохранитель в встроенном реле / термобатарее в моторном отсеке. Предохранитель для модуля Keyless vehicle (Kvm).проверить кабель питания к модулю Keyless vateline (КВМ). Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СВЯЗИ С БЕСКЛЮЧЕВЫМ МОДУЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КВМ)

Как проверить связь с бесключевым модулем транспортного средства (Kvm)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Также попытайтесь считать идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

Схема №645

Войти

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подсоединить клеммные блоки OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что разомкнутая цепь находится в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (9513015) должен быть в норме 0.11 Напряжение питания должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модули управления " Chatting " могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей. Позвольте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить предохранитель на соответствующем модуле управления и проверить, что индикатор снова загорается. См. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-479151-S00344525732012061200000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле OBGI-box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 11 и # 1 (earth). (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDIEM-Box (9513015) может быть включено в разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля прицепа (TRM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить работу модуля Питания Сиденья (PSM)

Проверить работу модуля управления, управляя сиденьем с помощью органов управления.

Схема №646

Войти

Можно ли эксплуатировать сиденье?

1. ДА Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (PSM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (PSM)

Как проверить источник питания и заземления модуля передних силовых кресел (PSM)

Проверить предохранитель F3 и предохранитель F18 в моторном отсеке блока предохранителей для центрального электронного модуля (CEM). Проверить последующие кабели между блоком предохранителей двигателя и центральным электронным модулем на обрыв. Если какой-либо из предохранителей перегорел, также проверить короткое замыкание на массу.

Проверить предохранители для соответствующего переднего сиденья на центральном электронном модуле (CEM), также проверить предохранитель для реле внутреннего освещения и передних сидений на центральном электрическом модуле (СЕМ).

Проверить кабели на наличие напряжения между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим передним сиденьем. Убедиться в наличии короткого замыкание на массу. Проверить, нет ли короткого замыкания для подачи напряжения питания? Проверить обрыв цепи.

Проверить разъем на модуле силового кресла (PSM), контактное сопротивление и наличие повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. УСТАНОВКА блока предохранителей и реле, МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (PSM)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №647

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка состояния реле внутреннего освещения и передних сидений

Как проверить связь с передним силовым модулем кресла (МПС)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Попытайтесь связаться с модулем Питание Сиденье (PSM), считав идентификатор модуля управления.

Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

1. Продолжить См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как проверить состояние реле внутреннего освещения и передних сидений

ПОДСКАЗКА: Если не работает подача напряжения на силовой модуль кресла (PSM), это может быть связано с тем, что реле для внутреннего освещения в центральном электронном модуле (CEM) не работает.

1. Зажигание включено. Запустить интеллектуальный инструмент для проверки состояния и активации реле внутреннего освещения, нажав на символ VCT2000. Если реле не активировано и не может быть активировано, произошла внутренняя ошибка в центральном электронном модуле (CEM). Центральный электронный модуль (СЕМ) должен быть заменен в этом случае. Другая информация см. БЛОК РЕЛЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ОТСЕКА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подсоединить клеммные блоки OBDII-Box (9513015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной коробке / диагностическом гнезде. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что разомкнутая цепь находится в цепи. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (9513015) должен быть в норме 0.11 Напряжение питания должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях. (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в сети 95-дома даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею " перезапустите " модуль управления / сеть. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в сети CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении помех. " CHATTING " модули управления " Chatting " могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей. Позвольте автомобилю стоять с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. Это может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое. Когда индикатор начинает мигать, снять предохранитель для одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При остановке индикатора восстановить предохранитель на соответствующем модуле управления и проверить, что индикатор снова загорается. См. (ref-466644-S02084484912012042500000)(ref-479151-S00344525732012061200000)(ref-466589-S38415998382012042500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

ПОДСКАЗКА: Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо модуля управления, хранящего расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Дать возможность транспортному средству работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА на VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле OBGI-box / diagnostics socket. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 11 и # 1 (earth). (ref-466603-S14975733402012042500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDIEM-Box (9513015) может быть включено в разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-466603-S14975733402012042500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-466589-S38415998382012042500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления, управляя сиденьем с помощью органов управления. Также проверить функцию памяти сиденья, что положение сиденья можно запрограммировать, отозвать и что автоматическая установка зеркала сиденья и двери происходит при разблокировке автомобиля с помощью пульта дистанционного управления.

Можно ли эксплуатировать сиденье?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.