Схема №217
Схема №218
- Зажигание вкл. Включить считывание для сигналов датчика положения педали тормоза и переключателя стоп-сигнала. Проверить, что значение на датчике положения тормозной педали составляет примерно 7%, когда педаль тормоза не затронута, и примерно 80%, если педаль полностью нажата при работающем двигателе. Убедиться также, что переключатель стоп-кнопки меняет состояние. Когда педаль торможения не задета, должно отображаться " OFF " (ВЫКЛ).при небольшом нажатии педали тормоз должен измениться в положение " ON ". ПРИМЕЧАНИЕ:
- Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ".
Схема №219
Схема №220
Схема №221
- Зажигание включено. Проверить источник питания на выключателе стоп-сигнала. Снять показания между клеммой № 2 переключателя стоп-сигналов (сторона кабельного жгута) и клеммой массы. Напряжение питания должно быть приблизительно 12 В. Если нет источника питания: проверить цепь питания для клеммы № 2 выключателя стоп-ламп (сторона кабельных жгутов); проверить обрыв цепи; проверить короткое замыкание на массу; проверить перегорание предохранителя в этой цепи; устраните неисправность, см. другую информацию " ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ СМ. В(/volvo/v50/i-2004-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-elektricheskie-signalnye-spetsifikatsii)(/volvo/v50/i-2004-2007/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)
- Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".
Схема №222
Схема №223
- Зажигание выключено
- Проверить, правильно ли установлен выключатель стоп-сигнала. Проверить сопротивление выключателя стоп-сигналов при незакрепленном переключателе и отпущенном выключателе Проверить показания между клеммами # 1 и # 2 (со стороны компонента) на выключателе стоп-импульса. СОВЕТ: Переключатель стоп-импульсов должен быть замкнут при нажатой педали тормоза. Сопротивление выключателя стопорных импульсов должно быть бесконечным, когда педаль тормоза не затронута. Проверить выключатель стоп -тока и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверка наличия контактного сопротивления. B41 C41(/volvo/v50/i-2004-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-elektricheskie-signalnye-spetsifikatsii)(/volvo/v50/i-2004-2007/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)
- Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
Описание поведения, блока управления двигателем-9A0A
Цель этой информации - предоставить краткое описание типов негативного поведения, которое может наблюдаться в автомобиле, когда расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9A0A хранится в модуле управления двигателем. Объем, частота и величина поведения зависят от большого количества параметров и обстоятельств, которые могут привести к изменениям от случая к случаю.
ПОДСКАЗКА: Могут встречаться комбинации поведений.
Поведение 1
- Круиз-контроль активен. -лампа горит, но кнопки, и не работают.
Поведение 2
- Круиз-контроль вообще не функционирует. Лампа гаснет.
Поведение 3
- При одновременном нажатии на педаль тормоза и акселератора функция педали акселератора игнорируется.
Поведение 4
- Бежит слегка дрочно.
Поведение 5
- Дрочная операция. Неравномерный холостой ход.
Поведение 6
- Взаимосвязь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой имеет те же характеристики, что и система, управляемая механическим тросом. Неравномерность холостого хода.
Поведение 7
- Двигатель умирает.
Поведение 8
- Поведение означает, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не допускает автозапуска. Возникает во время следующих причин неисправности: Из-за информации от модуля управления тормозами (BCM), модуль управления двигателя (ЕСМ) не разрешает автозаезд. Неисправность в датчике педали сцепления и / или педальном переключателе сцепления. Неверный или отсутствующий сигнал скорости от Модуля управления тормозом (БКМ) / модуля индикации коробки передач (Tcm) Ошибка в подаче на реле стартера Положение отсутствует.
Поведение 9
- Поведение означает, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает топливный насос. Возникает во время следующих причин неисправности: Если реле стартера подключено, но модуль управления двигателя (ЕСМ) разрешил запуск. Модуль управления двигателем получает сигналы скорости от модуля управления тормозами (BCM) в течение одной секунды после попытки запуска.
Описание поведения, блока управления двигателем-9A0B
Эта информация призвана дать краткое описание типов негативного поведения, которое может наблюдаться в автомобиле, когда расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9A0B хранится в модуле управления двигателем (ECМ). Объем, частота и величина поведения зависят от большого количества параметров и обстоятельств, которые могут привести к вариациям от случая к случаю.
ПОДСКАЗКА: Могут встречаться комбинации поведений.
Поведение 1
- Плохая реакция педали акселератора (AP). Ограниченная максимальная скорость автомобиля. ПОДСКАЗКА: Тем не менее, полностью нажатая педаль акселератора производит " нормальную " реакцию без снижения максимальной скорости. Подсказка: Такое поведение возникает только после того, как автомобиль находится в движении более 140 часов после первого появления предупреждающего сообщения на дисплее.
Поведение 2
- Ограниченная максимальная скорость автомобиля.
Общая информация
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, когда связь между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим управляющим модулем была прервана. Может быть ряд причин для прерывания связи
- Неисправная конфигурация сигнала в модуле управления, который хранил расшифровка кодов ошибок. Неисправность может быть связана с заменой модуля управления клиентом или мастерской без загрузки нового программного обеспечения для замены
- Прерывистая разомкнутая цепь в одном или обоих кабелях CAN части сети
- Прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN
- Прерывистые короткие замыкания между одним из кабелей CAN и землей или напряжением питания
- Внутренняя неисправность в модуле управления, хранящем расшифровка кодов ошибок.
Неисправность также может быть вызвана неисправностью программного обеспечения в модуле управления, аппаратной проблемой в сети CAN (неисправными кабелями) или неисправностью модуля управления.
ПримечаниеЕсли имеется расшифровка кодов ошибок для отказа связи в модуле управления, проверить, сохранены ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в центральном электронном модуле (CEM). Центральный электронный модуль (СЕМ) контролирует уровень напряжения в кабелях CAN и является единственным модулем управления, который может непосредственно хранить диагностический кодекс неисправности (Дтк) на короткое замыкание в одном из кабелей массы или питания. Не заменять центральный электронный модуль, если нет индикации о том, что в нем присутствует неисправность.
Корректирующие действия
- Если этот расшифровка кодов ошибок является единственным кодом неисправности при диагностике связи, хранящимся в одном из модулей управления высокоскоростной сети, попытайтесь устранить неисправность путем загрузки нового программного обеспечения для модуля управления, в котором хранился расшифровка кода ошибки.
- Проверить кабели в сети CAN согласно следующей процедуре трассировки отказов
- Модуль управления следует заменять в крайнем случае.
Прочая информация
- См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
- Для загрузки программного обеспечения в соответствующий модуль управления см. Каталог запасных частей / Указатель ПО или Менеджер по программному обеспечению.
- Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
Примечание