Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 1 из 9: Диагностика Volvo V50 I

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1000

Состояние

Схема №1

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неверен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 15 секунд.

Заменяющее значение

Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1 013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Зажигание включено, подождать не менее 15 секунд для проведения диагностики. Считать состояние расшифровка кодов ошибок. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считанные данные о состоянии неисправности с расшифровка кода ошибки (ДТС), когда диагностическое состояние " Завершено ". Ошибка постоянна, если статус неисправности - " Отказ найден ". Сбой является прерывистым, если состояние ошибки - " Неисправность не обнаружена ".

1. Подробнее смотрите в разделе " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ".

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-100A

Состояние

Схема №4

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускной коллектор с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем. расшифровка кода ошибки формируется, если он регистрирует, что отклонение больше 70 hpa.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать через 15 секунд после переключения зажигания.

Заменяющее значение

Если датчик давления на впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1100

Состояние

Схема №5

Войти

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок сохраняется при обнаружении центральным электронным модулем (CEM) отказа датчика наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Эта температура используется в том случае, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. Постоянная 20 ° C используется в том случае, если на датчике температуры впуска также была обнаружена неисправность.

Возможный источник

1. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-110A

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает, что значение от датчика внешней температуры слишком сильно отличается от значений для температуры впуска и охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) после того, как двигателю дали остыть от рабочей температуры не менее 8 часов.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при зажигании после того, как двигатель остынет в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Эта температура используется в том случае, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. Постоянная 20 ° C используется в том случае, если на датчике температуры впуска также была обнаружена неисправность.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления выше определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-112C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-112D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1130

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1130

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-113B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-113C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-113D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1200

Состояние

Схема №6

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем определяет, что значение датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) слишком сильно отклоняется от значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл, когда зажигание включено, но только тогда, когда температура двигателя упала примерно на 55 ° C от рабочей температуры с момента предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120C

Состояние

Схема №7

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= поправочное значение, массовый поток воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если корректирующее значение отклоняется от 1 (выше 1), т.е. расчетная масса воздуха превышает измеренную массу воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Заблокированная система впуска
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-120C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при двух разных условиях движения. Сначала при большом потоке воздуха со скоростью автомобиля, затем на холостых оборотах и неподвижном автомобиле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что разность температур в этих двух точках измерения неправдоподобно подобна.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= поправочное значение, массовый поток воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если значение коррекции отклоняется от 1 (ниже 1), т.е. расчетная масса воздуха меньше измеренной массы.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-120D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-122C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха выше расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-122C

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-122C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-122D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха ниже расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Контактное сопротивление в разъемах датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в источнике питания
6. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-122D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1230

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1230

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-123B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-123B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-123C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-123C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-123D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-123D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125C

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-125C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125D

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-125D

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-125D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1260

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона, но выше расчетного значения для давления надрыва.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется модулем управления при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1260

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126B

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона, но сигнал ниже расчетного значения от датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Датчик давления слабого наддува
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126C

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126C

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126D

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126D

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-126D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1300

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем определяет, что значение датчика слишком сильно отклоняется от расчетного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше или равна 70 ° C
2. Частота вращения двигателя (об / мин) составляет приблизительно 700-5500 об / мин.
3. Угол дроссельной заслонки составляет примерно 2-60 °.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежденный шланг забора свежего воздуха
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130B

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-130B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-131C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-131D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1320

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал не следует определенным характеристикам в течение некоторого периода времени.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1320

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше расчетного требуемого значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-132C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разность между сигналом от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50 ° C после того, как двигатель был выключен в течение определенного количества времени.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Заданное значение температуры всасываемого воздуха.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133C

Состояние

Схема №8

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал для температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре, которая превышает определенный предел по отношению к другой, модуль управления интерпретирует это как неисправность и формируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика наружной температуры.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-133C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другому, модуль управления интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика наружной температуры.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-133D

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если центральный электронный модуль (CEM) определил, что сигнал от датчика наружной температуры неверен.

Неисправность диагностируется при включенном зажигании или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1400

Состояние

Схема №9

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
4. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
3. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что значение датчика слишком сильно отличается от расчетной модели.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при фиксированной частоте вращения двигателя выше 1100 об / мин и с двигателем при рабочей температуре (> 70 ° C).

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Неисправен штуцер шланга
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140B

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Плохая реакция педали акселератора (АР).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-140B

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если центральный электронный модуль (CEM) определил, что сигнал от датчика наружной температуры неверен.

Неисправность диагностируется при включенном зажигании или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140C

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от модуля управления двигателем определяется как превышающий его нормальный диапазон. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-140D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от модуля управления двигателем ниже его нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-1410

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Поврежденный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-1410

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-141B

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован после 5 минут езды при частоте вращения двигателя выше 1700 об / мин и скорости свыше 50 км / ч.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Поврежденный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
3. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-141B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142C

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал от модуля управления двигателем определяется как превышающий его нормальный диапазон. Неисправность диагностируется при зажигании на двигателе или во время работы двигателя.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-142C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-142D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает сигнал от датчика наружной температуры по шине CAN в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если определено, что сигнал от модуля управления двигателем ниже его нормального диапазона. Неисправность диагностируется при зажигании на или при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Используется значение от датчика температуры всасываемого воздуха двигателя (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Повреждение датчика температуры наружного воздуха
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Запуск / Двигатель трудно запустить / проворачивается медленно / не уверен, когда / всегда
2. Датчики / Датчик температуры окружающей среды не точен / не работает

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-142D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143C

Состояние

Схема №10

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем управляющий модуль сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре, которая выше определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
2. Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-143C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-143D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал на температуру наружного воздуха при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков температуры наружного воздуха, впуска и двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика наружной температуры соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другим, модуль управления интерпретирует это как неисправность, и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Температура наружного воздуха рассчитывается по модели.

Возможный источник

1. Поврежден датчик наружной температуры.
2. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Отображает слишком низкую температуру окружающей среды
2. Отображает слишком высокую температуру наружного воздуха

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-143D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-160A

Состояние

Схема №11

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет разницу между запрошенным положением дроссельной заслонки и фактическим положением.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что разница была достаточно большой, чтобы повлиять на выбросы во время прогрева каталитического преобразователя.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель работает и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор нагревается.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между дроссельным узлом и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Поврежденный дроссельный узел.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить снятие показаний положения дроссельной заслонки
3. Убедиться, что оба датчика показывают значения в допустимом диапазоне для различных развертываний
4. Зажигание выключено. Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъем блока дроссельной заслонки, проверить контактное сопротивление, проверить окисление, убедиться в блокировке блока дроссельных заслонок. Нажать на диск дросселя для проверки наличия заеданий, при необходимости очистить блок дросселей. Другую информацию см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " смотрите " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", ОЧИСТКА См. клеммы ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ (/volvo/v50/i-2004-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#modul-upravleniia-dvigatelem-blok-upravleniia-dvigatelem-elektricheskie-signalnye-spetsifikatsii)(/volvo/v50/i-2004-2007/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#korpus-drosselia-sniatie-ochistki-i-ustanovka__korpus-drosselia-ochistki)(/volvo/v50/i-2004-2007/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2000

Состояние

Схема №14

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если не было обнаружено никакой неисправности на датчике температуры всасывания. В противном случае используется постоянная 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

Схема №15

Войти

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если сигнал неверен. При правильном сигнале ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что значение от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от значений для температур впуска и окружающей среды после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только тогда, когда температура во впускном коллекторе упала приблизительно на 35 ° C или в пределах нескольких градусов от расчетной температуры окружающей среды по сравнению с рабочей температурой двигателя после предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. При запуске: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если не было обнаружено никакой неисправности на датчике температуры впуска. В противном случае используется постоянная 20 ° C
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

Состояние

Схема №16

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала для одной из цепей инжектора.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200B: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201B: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202B: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203B: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204B: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в цепи питания инжектора
4. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком высок.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200C: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201C: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202C: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203C: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204C: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет цепь для форсунок.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для одной из схем инжектора слишком низкий.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжектор делается ссылка.

1. Блок управления двигателем-200D: инжектор 1
2. Блок управления двигателем-201D: инжектор 2
3. Блок управления двигателем-202D: инжектор 3
4. Блок управления двигателем-203D: инжектор 4
5. Блок управления двигателем-204D: инжектор 5.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-200F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует то, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), интерпретируемая датчиком температуры охлаждающей жидкости (EDT) двигателя, не проходит -30 ° C в течение установленного времени после запуска из холодного состояния (ниже - 30 ° С).

Расшифровка кодов ошибок диагностируется в течение 5 минут при работающем двигателе. Решение о неисправном датчике может быть принято, только если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске ниже -30 ° C.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить в теплом состоянии
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании
3. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Двигатель останавливается, но только при рабочей температуре
5. Неравномерность холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-201A

Состояние

Во время фазы прогрева двигателя проверяется способ повышения температуры. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным, например, в соответствии с условиями нагрузки и пусковой температурой.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что измеренная температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от вычисленной температуры.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе при температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 80 ° C после того, как двигатель впервые был охлажден от рабочей температуры в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Двигатель не становится теплым.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210A

Состояние

Схема №17

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-210F

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) реагирует слишком медленно на изменения содержания кислорода в выхлопных газах.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован приблизительно через 4 минуты после запуска двигателя и при соблюдении следующих требований.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 60 ° C (двигатель при рабочей температуре)
2. Топливная подстройка активна
3. Скорость выше 40 км / ч
4. Частота вращения двигателя в пределах 1500-3500 об / мин.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.

Возможный источник

1. Повреждение переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
2. Утечка воздуха в выхлопной системе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2110

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи предварительного нагрева для переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива отключен
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

Сигнал слишком низкий

1. Поврежденный предохранитель.
2. Обрыв в силовом кабеле
3. Короткое замыкание на массу в кабеле питания
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в силовой кабель
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2110

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2120

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле для переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или при наличии разомкнутой цепи.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2120

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2140

Состояние

Этот расшифровка кода ошибки может быть сохранен только во время быстрых тестов лямбда-регулирования. Это заводской тест для обнаружения утечек воздуха или низкого давления топлива. Во время быстрого теста модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о смеси топливо / воздух с настройками сбрасываемого топлива. Если топливно-воздушная смесь находится за пределами определенных параметров, это означает, что существует неисправность, которая может привести к сохранению диагностических кодов неисправностей, связанных с регулированием лямбы при нормальной работе. I. E. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- AGXXTEX1, agtax2. 21AC 21AD 21CC 21DD

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Топливо / воздушная смесь (лямбда) аномально отклоняется от ожидаемого (ламбда = 1).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активировать быстрый тест

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Утечка всасываемого воздуха.
3. Утечка воздуха в выхлопной системе.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2140

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-214C

Состояние

Этот расшифровка кода ошибки может быть сохранен только во время быстрых тестов лямбда-регулирования. Это заводской тест для обнаружения утечек воздуха или низкого давления топлива. Во время быстрого теста модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о смеси топливо / воздух с настройками сбрасываемого топлива. Если топливно-воздушная смесь находится за пределами определенных параметров, это означает, что существует неисправность, которая может привести к сохранению диагностических кодов неисправностей, связанных с регулированием лямбы при нормальной работе. I. E. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- AGXXTEX1, agtax2. 21AC 21AD 21CC 21DD

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Топливо / воздушная смесь (лямбда) аномально отклоняется от ожидаемого (ламбда = 1).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активировать быстрый тест

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха в выхлопной системе.
2. Низкое давление топлива.
3. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-214C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-214D

Состояние

Этот расшифровка кода ошибки может быть сохранен только во время быстрых тестов лямбда-регулирования. Это заводской тест для обнаружения утечек воздуха или низкого давления топлива. Во время быстрого теста модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о смеси топливо / воздух с настройками сбрасываемого топлива. Если топливно-воздушная смесь находится за пределами определенных параметров, это означает, что существует неисправность, которая может привести к сохранению диагностических кодов неисправностей, связанных с регулированием лямбы при нормальной работе. I. E. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем- AGXXTEX1, agtax2. 21AC 21AD 21CC 21DD

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Топливо / воздушная смесь (лямбда) аномально отклоняется от ожидаемого (ламбда = 1).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активировать быстрый тест

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе.
2. Низкое давление топлива, высокое.
3. Негерметичность форсунок.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Загрязненное моторное масло.
6. Слишком высокий уровень масла.
7. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-214D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-21AC

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) о топливно-воздушной смеси как в верхнем, так и в нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается лямба = 1. При кратковременной регулировке топлива медиана интегратор должна быть отрегулирована долгосрочной максимальной нагрузкой. расшифровка кодов ошибок будет сохранен почти в нижней части.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при вождении в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Утечка воздуха в выхлопной системе
3. Низкое давление топлива
4. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №18

Войти

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-21AC

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-21AD

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) о топливно-воздушной смеси как в верхнем, так и в нижнем диапазоне частичной нагрузки. Если топливо / воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременная компенсация топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, что достигается лямба = 1. При кратковременной регулировке топлива медиана интегратор должна быть отрегулирована долгосрочной максимальной нагрузкой. расшифровка кодов ошибок будет сохранен почти в нижней части.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при вождении в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Высокое давление топлива
3. Негерметичность форсунок
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
5. Загрязненное моторное масло
6. Слишком высокий уровень масла
7. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-21AD

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-21CC

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) о топливно-воздушной смеси. Если топливо-воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременное подрегулирование топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, чтобы достигалось значение lambda = 1. Когда при кратковременном подстройке топлива производится регулировка, медиана интегратора должна быть отрегулирована посредством длительной подстройки. расшифровка кодов ошибок будет сохранен, когда долговременный диапазон подстройки должен быть почти доведен до максимума.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован на холостом ходу.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-21CC

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-21CD

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) о топливно-воздушной смеси. Если топливо-воздушная смесь отклоняется от лямбда = 1, кратковременное подрегулирование топлива компенсирует это путем регулировки времени впрыска таким образом, чтобы достигалось значение lambda = 1. Когда при кратковременном подстройке топлива производится регулировка, медиана интегратора должна быть отрегулирована посредством длительной подстройки. расшифровка кодов ошибок будет сохранен, когда долговременный диапазон подстройки должен быть почти доведен до максимума.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован на холостом ходу.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Негерметичность форсунок
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Загрязненное моторное масло
4. Слишком высокий уровень масла
5. Поврежден датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-21CD

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) хранит информацию о подстройке топлива в различных диапазонах адаптации. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что один из кодов для подстройки топлива (банк 1) хранится в двух последовательных рабочих циклах.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Найдите причину неисправности в диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей), охватывающих " долгосрочную топливную подстройку ".

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-2200

Состояние

Схема №19

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сопротивление заднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) в цепи предварительного нагрева слишком велико в течение определенного времени.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2200

Состояние

Схема №20

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В. Если активен предварительный нагрев зонда и выполнено хотя бы одно перекрытие подачи топлива, то максимальное значение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) должно превышать 0,6 В, а минимальное значение - быть ниже 0,3 В. Код диагностической неисправности (расшифровка кода ошибки) сохраняется, и модуль управления двигателем интерпретирует его как неисправность, если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут после достижения датчиком подогрева оба прогрева.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-2200