Центральный электронный модуль (CEM), Задний электронный модуль (REM), Верхний Электронный модуль (UEMS) - расшифровка кодов ошибок - 4 из 13: Прочее Volvo S60 I рестайлинг

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S31542174912012010600000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S27139515632012010600000)

Схема №367

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK См. раздел Проверка разъемов
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Как проверить предохранитель 16

Проверить, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-445645-S03095448922012010600000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-415323-S00375887742011081500000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить напряжение перед предохранителем

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S09104300882012010600000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Как проверить разъёмы

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-415257-S11654698042011081500000)
2. Для получения доступа к разъему 54 / 3 см. руководство по техническому обслуживанию, раздел 3 " электросхемы " (также см. иллюстрацию).
3. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-415229-S12487452032011081500000)

Схема №370

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Схема №371

Войти

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-445826-S01485189392012010600000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-415323-S02065676092011081500000)

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S06048961702011081500000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н а нагрузку можно проверить, прочитав среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить центральный электронный модуль (CEM), заднего электронного модуля (REM), верхнего электронного модуля (UEMS) - расшифровки кода ошибки - 4 из 13: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №372

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании отказов

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Моторный отсек

Относится к модельному году 1999 и ранним версиям 2000

Схема №373

Войти

Относится к модельному году 2000, поздние версии

Схема №374

Войти

Как проверить питание и массу для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. соответствующую электросхему в руководстве по техническому обслуживанию. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Для получения информации о местоположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. раздел " Расположение компонентов ". Для информации о расположении клеммной колодки массы для хтагх1 см. " Размещение компонент ". Информация о расположении заземляющей клеммы для xтагx2 см. B52X4T B6304S B6284T D5252T (ref-415300-S37482210272011081500000)(ref-445807-S03417075862012010600000)(ref-445807-S36291439612012010600000)(ref-445807-S09089366142012010600000)(ref-445807-S09935923702012010600000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-415323-S00583283632011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №375

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S03273883092011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н а нагрузку можно проверить, прочитав среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить тип двигателя

1. Транспортные средства с бензиновыми двигателями. См. Проверка источника питания и массы для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Транспортные средства с дизельными двигателями. См. раздел Отсутствие сигнала

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. Примерную электросхему руководства по техническому обслуживанию. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
3. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему.
4. Для получения информации о расположении клеммы массы см. соответствующую электросхему.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-415323-S40025697662011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь сети контроллера (CAN) с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, возможно, является прерывистой и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S38127675592011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н а нагрузку можно проверить, прочитав среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. Примерную электросхему руководства по техническому обслуживанию. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. Спецификация сигнала D5252T MSA 15.8: Описание сигнала. МСА 15,8
3. Спецификация сигнала D5244T, хтагx1, xtigx2: " Спецификация сигналов " D5244T2 D5244T3 (ref-445629-S09343496222012010600000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-415323-S00204227262011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-415323-S41417460072011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 10 минут
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Возвращается ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №376

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №377

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №378

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к диагностическому разъему напряжения # KOHT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBI-box / диагностическом разъёме # 6 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S31727336092011081500000)

Схема №379

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-диагностике см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ-H и может-L, соответственно. (ref-445640-S35280544182012010600000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Для получения информации о предохранителях и номерах клемм см. соответствующую электросхему.
3. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-415323-S40703776462011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 10 минут
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Возвращается ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить сопротивление в CAN-net

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к кабелю диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностической розетке. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять около 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом эта цепь разомкнута. (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение в шине диагностики. ПОДСКАЗКА 3.2: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. 2.8 см. " Общие сведения о поиске неисправностей в шинах CAN ". Приблизительно 4. Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в цепи CAN. Проверить нагрузку по измерению среднего значения напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415323-S11754487752011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к диагностическому разъему напряжения # KOHT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBI-box / диагностическом разъёме # 6 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S32307282572011081500000)

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-диагностике см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ-H и может-L, соответственно. (ref-445640-S35280544182012010600000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

Как проверить источник питания и массы для вспомогательного электронного модуля (AEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для дополнительного электронного модуля (AEM) следующим образом.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка клеммы массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка электронного модуля вспомогательного оборудования (AEM) ". (ref-415323-S40436719902011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с электронным модулем аксессуара (AEM)

Как проверить связь с электронным модулем аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дополнительным электронным модулем (AEM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить электронный модуль аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №380

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №381

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. На рисунке: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBI-box / диагностическом разъёме. # 3 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-445640-S35280544182012010600000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Схема №382

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к диагностическому разъему. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отслеживании отказов в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики может / H-L, соответственно, между управлением (ref-445640-S35280544182012010600000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Выключение зажигания. Проверить предохранитель в модуле окислительного электронного модуля грузового отсека (AEM). В частности, проверить сопрягаемые поверхности предохранителя. Убедиться в сопротивлении контакта и окислительном ".проверить кабель между предохранителем и электронным модулем аксессуара (АЕМ). Проверить обрыв цепи; проверить короткое замыкание на массу; Проверить наличие короткого замыкания на напряжение питания; проверить кабель между электронным блоком аксессуара и клеммой массы. (ref-415242-S02019363862011081500000)(ref-415238-S42634276352011081500000) Электронный модуль аксессуара (AEM) " см. " Проверка проводки и клемм ". (ref-415241-S25573343012011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка электронного модуля вспомогательного оборудования (AEM) ". (ref-415323-S18849737952011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с электронным модулем аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дополнительным электронным модулем (AEM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S33352067292011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н а нагрузку можно проверить, прочитав среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить дифференциальный электронный модуль (DEM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S04602772812011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н а нагрузку можно проверить, прочитав среднее значение напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для дифференциального электронного модуля (DEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверка источника питания и клеммы массы для дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

1. См. Проверка напряжения питания / клемма массы
2. Для получения информации о предохранителях и номерах клемм см. соответствующую электросхему.
3. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка дифференциального электронного модуля (DEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с дифференциальным электронным модулем (DEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к кабелю диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностической розетке. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять около 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом эта цепь разомкнута. (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение в шине диагностики. ПОДСКАЗКА 3.2: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. 2.8 см. " Общие сведения о поиске неисправностей в шинах CAN ". Приблизительно 4. Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в цепи CAN. Проверить нагрузку по измерению среднего значения напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415323-S22459006492011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к диагностическому разъему напряжения # KOHT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBI-box / диагностическом разъёме # 6 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S41553201152011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-диагностике см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ-H и может-L, соответственно. (ref-445640-S35280544182012010600000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить разъемы и проводку для модуля подвески (SUM) и кабельного жгута, проверить контактное сопротивление и окисление, проверить ослабленные соединения, тщательно проверить на наличие повреждений. Другая информация См. " Модуль подвески (MASS), замена " См . Содержание (ref-415229-S18832573702011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415323-S07488343752011081500000)

Как проверить кабель шин

1. Отсоединить модуль подвески (SUM) от кабеля шины и вытащите разъем из модуля управления.
2. Чтобы получить правильное значение, батарея должна быть отключена во время показаний сопротивления. Измерить сопротивление разъемов между клеммами # A15 и # A16. ПРИМЕЧАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы вы производили измерения непосредственно у разъема, чтобы он не был поврежден. ПОДСКАЗКА: Только подключить break-out box (тестер-адаптер) к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом. Если дано другое показание, то может быть разомкнутая цепь См. (ref-415268-S13497235102011081500000)(ref-415270-S01902851062011081500000)(ref-415278-S03862267492011081500000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление примерно 120 Ом?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к кабелю диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностической розетке. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять около 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом эта цепь разомкнута. (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение в шине диагностики. ПОДСКАЗКА 3.2: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. 2.8 см. " Общие сведения о поиске неисправностей в шинах CAN ". Приблизительно 4. Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в цепи CAN. Проверить нагрузку по измерению среднего значения напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415323-S29574605012011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. раздел Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к диагностическому разъему напряжения # KOHT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBI-box / диагностическом разъёме # 6 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S00323227632011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-диагностике см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ-H и может-L, соответственно. (ref-445640-S35280544182012010600000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля подвески (SUM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено. Проверить разъемы и проводку для подвесного модуля (SUM), а также подключение аккумуляторной батареи. Убедиться в сопротивлении контактов и окислении. Проверите наличие ослабленных соединений. Тщательно проверить отсутствие повреждений. Другую информацию Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Модуль подвески (СУММ): замена " См. " Проверка проводки и клемм ". (ref-415269-S39445909562011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-415323-S26884535622011081500000)

1. Отсоединить модуль подвески (SUM) от кабеля шины и вытащите разъем из модуля управления.
2. Чтобы получить правильное значение, аккумулятор должен быть отсоединен во время измерения сопротивления. Измерить сопротивление разъемов на клеммах # A15 и # A16. ПРИМЕЧАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы вы производили измерение непосредственно у разъема так, чтобы он не был поврежден. ПОДСКАЗКА: Только подключить отключающую коробку к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом, если дано другое показание, см. другую информацию о разрыве в цепи. (ref-415268-S13497235102011081500000)(ref-415270-S01902851062011081500000)(ref-415278-S03862267492011081500000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление примерно 120 Ом?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления (CAN). Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как проверить высокоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Информация

1. Для получения информации о доступе к кабелю шины см. руководство по техническому обслуживанию, раздел 3 " электросхемы ".

Проверить кабель шины. Проверить обрыв цепи. См. " Проверка проводки и клемм ". Помните, что шина CAN - это только коммуникационная сеть. Предохранителей, контактных выключателей или датчиков нет. (ref-415229-S12487452032011081500000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Следующие кабели и разъемы должны быть проверены для локализации разомкнутой цепи.

Кабель между

1. Клемма электронного модуля дроссельной заслонки # 4 и клемма модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # 55A
2. Клемма электронного модуля дроссельной заслонки # 3 и клемма модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # 37A
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемму # 1б
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемму # хтагх1 13B
5. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), клемма # 2b и модуль управления ABS (Bcm
6. Клемма # 14B модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и клемма № 11 модуля управления ABS
7. Нет модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) при наличии механической коробки передач Поэтому необходимо проверить следующие кабели: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и модуль управления ABS (Bcm 13B
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и модуль управления ABS (BCM), клемма # 15 и промежуточный разъем 54 / 3r
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и модуль управления ABS (BCM), клемма # 11 и промежуточный разъем 54 / 3r
10. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) # хтагх1 15A
11. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) # хтагх1 6A
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется для S60AWD и xtigx1. XC90
13. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма блока управления для привода на четыре колеса (AOC) № xtigx1 7A
14. Центральный электронный модуль (CEM) # 17B и управляющий модуль для полноприводного (AOC) терминала # хтагх1. 8A

Прочая информация

1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к электронному модулю дроссельной заслонки см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-415231-S13401600552011081500000)
3. Сведения о подключении блока предохранителей и реле к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (Aw) см. в разделе " Подключение разъединительной коробки, модуль управления коробкой передачи (ТСМ) ". (ref-445805-S15539438702012010600000)
4. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (Gm) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-445805-S07220659892012010600000)
5. О подключении break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления тормозами (БКМ) см.
6. Информацию о подключении блока предохранителей и реле к центральному электронному модулю (CEM) см. в разделе " Подключение распределительного блока ". (ref-415238-S18119942182011081500000)
7. Для подключения коробки к модулю датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) см. раздел " Подключение коробки к датчику угла поворота руля ". (ref-415260-S31581463422011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля подвески (SUM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и точку массы модуля управления фарами (HCM).

Прочая информация

1. См. раздел Проверка источника питания и клеммы массы
2. Для получения информации о предохранителях и номерах клемм см. соответствующую электросхему.
3. См. Проверка проводки и клемм

Схема №383

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка модуля управления фарами (HCM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления фарами (HCM)

Как проверить связь с модулем управления фарами (HCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Зажигание включено.
2. Попытайтесь связаться с модулем управления фарами (HCM), считав идентификатор модуля управления.
3. Щелкните символ VCT2000, чтобы начать считывание.

Схема №384

Войти

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления фарами (HCM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.

Получить идентификатор модуля управления фарами (HCM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к кабелю диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностической розетке. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять около 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом эта цепь разомкнута. (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение в шине диагностики. ПОДСКАЗКА 3.2: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. 2.8 см. " Общие сведения о поиске неисправностей в шинах CAN ". Приблизительно 4. Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в цепи CAN. Проверить нагрузку по измерению среднего значения напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415323-S01903053072011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к диагностическому разъему напряжения # KOHT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBI-box / диагностическом разъёме # 6 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415323-S21558463532011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-диагностике см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ-H и может-L, соответственно. (ref-445640-S35280544182012010600000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Перемежающаяся неисправность

1. Выключение зажигания. Проверить сигнальный кабель между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # 5A и клеммой генератора (генератор) № 1b (красный / белый кабель с плоским штырем). Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". Проверка наличия обрыва цепи согласно " Разомкнутая цепь, прерывистые неполадки ". Устраните при необходимости. Другая информация: Подключить break-out box (тестер-адаптер), см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-445645-S37792214532012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)(ref-415238-S18119942182011081500000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить сигнальный кабель

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 20-контактный разъем (группа A) от центрального электронного модуля (CEM)
3. Отсоединить 1-контактный разъем от генератора (генератор) (1b). Проверить сигнальный кабель между разъемом # 5A центрального электронного модуля (CEM) и клеммой # 1b генераторной коробки ", красный / белый кабель с плоским штырьком; проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения; проверить обрыв цепи; в случае обрыва цепи также проверить разъемы 54 / 1 и 54 / 3; устраните необходимость см. (ref-445645-S11054282312012010600000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-445826-S15778093852012010600000)(ref-445826-S08006582822012010600000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Сигнальный кабель исправен?

1. ДА См. раздел Замена регулятора оборотов
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как заменить регулятор

Заменить регулятор на бензиновых двигателях. См. " Регулятор, замена ". (ref-445826-S12120730642012010600000)

Заменить регулятор на дизельных двигателях. См. раздел " Регулятор, заменяющий ". (ref-445826-S34812886162012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подключить разъемы, установить компоненты и т. д. Несколько раз включить и выключить зажигание. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки изменилось с постоянного на прерывистое.

Является ли состояние расшифровка кода ошибки прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить сигнальный кабель между клеммой # 5A центрального электронного модуля (CEM) и клеммой № 1b генератора (генератор) (красный / белый кабель с плоским штырем) на предмет короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". Устраните по мере необходимости. (ref-445645-S18731988742012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 20-контактный разъем (группа A) от центрального электронного модуля (CEM)
3. Отсоединить 1-контактный разъем от генератора (генератор) (1b). Проверить сигнальный кабель между клеммой # 5A центрального электронного модуля (CEM) и клеммой № 1b генератора (GENE) (красный / белый кабель с плоским контактом). Убедиться в наличии короткого замыкание на массу. Устраните проблему при необходимости. Другая информация: для доступа к центральному электронному модулю (СЕМ), см. " Проверка проводки и клемм ". (ref-445645-S11054282312012010600000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Сигнальный кабель исправен?

1. ДА См. раздел Замена регулятора оборотов
2. НЕТ См. раздел Верификация

Заменить регулятор на бензиновых двигателях. См. " Регулятор, замена ". (ref-445826-S12120730642012010600000)

Заменить регулятор на дизельных двигателях. См. раздел " Регулятор, заменяющий ". (ref-445826-S34812886162012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель и проконтролировать изменение статуса расшифровка кода ошибки с постоянного на прерывистый.

Расшифровка кода ошибки статус прерывистый?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить генератор (генератор)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 1-контактный разъем от генератора (генератор) (1b)
3. Запустить двигатель. Проверить, чтобы напряжение не превышало 16 вольт при частоте вращения 2000 об / мин. Устраните по мере необходимости. Другая информация: Для доступа к центральному электронному модулю (CEM) см. " Центральный электронный модуль (СЕМ), заменяя " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Разъем генератора (генератор) для бензиновых двигателей смотрите в разделе " Генератор, замена " Соединитель генератора для дизельных двигателей см. (ref-445645-S11054282312012010600000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-445826-S15778093852012010600000)(ref-445826-S08006582822012010600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить генератор (генератор) и аккумулятора

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить распределительную коробку к центральному электронному модулю (CEM)
3. Запустить двигатель. Проверить 30-подачу на двигатели центрального электронного модуля (CEM) клемму # 3e (клемма выключающей коробки # B23) и клемму № 6e (" клемма вырывающей коробки # хтагх1). Напряжение не должно превышать 15 вольт при 2 000 об / мин. Также убедиться, что батарея не перезаряжается. Устраните по мере необходимости. Другая информация: Для доступа к центральному электронному модулю (СЕМ) см. " Центральный электронный модуль (СОМ) для подключения генератора см. B26 (ref-445645-S11054282312012010600000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-445826-S15778093852012010600000)(ref-445826-S08006582822012010600000)

Функция была в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Замена регулятора заряда

Как заменить регулятор заряда

Заменить регулятор заряда на генераторе (ГЕН).

Запустить двигатель и подождать не менее 1 минуты. Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Чтобы получить доступ или заменить регулятор заряда для бензиновых двигателей, см. регулятор, замена
3. О доступе или замене регулятора заряда для дизелей см. " Регулятор, замена ". (ref-445826-S34812886162012010600000)

Неисправность прерывистая?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Замена батареи

Как заменить батареи

Заменить батарею.

Прочая информация

1. При замене аккумулятора см. раздел " Аккумулятор, отключающийся ". (ref-415278-S03862267492011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель и проконтролировать изменение статуса расшифровка кода ошибки с постоянного на прерывистый.

Расшифровка кода ошибки статус прерывистый?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить кабель между аккумулятором и генератором (генератор)

1. Убедиться, что батарея заряжена
2. При необходимости зарядите аккумуляторную батарею. Проверить кабель между клеммой генератора (генератор) # A1 и клеммой стартерного двигателя # 2. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие короткого замыкание на массу; проверить кабель между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммами стартерного мотора # 1. Убедиться в отсутствии обрыва цепи; проверить отсутствие коротких замыканий на массу. Устранить неисправность по мере необходимости. Другую информацию см. " Расположение компонентов " См. " Проверка проводки и клемм ". (ref-415325-S42200016822011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания

Схема №385

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить клеммы центрального электронного модуля (CEM) от разъема E. Проверить разъемы для подключения кабелей к центральному электронному модулю (СЕМ). Убедиться в наличии сопротивления контактов и окисления. Тщательно проверить наличие повреждений. См. схему подачи питания на клеммы центральных электронных модулей # Ea и № Eb от заднего электронного модуля. Также проверить промежуточные предохранители. Напряжение должно быть не менее напряжения аккумуляторной батареи минус 3 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверить источник питания от аккумулятора до задней электронной платы. (ref-415238-S41649146792011081500000)(ref-415241-S20817083192011081500000)(ref-415325-S42200016822011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка клеммы массы

Как проверить клемму массы

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить соответствующий разъем центрального электронного модуля (CEM) D. Проверить разъем центрального электрического модуля (СЕМ) D. Проверить наличие контактного сопротивления и окисления. Тщательно проверить отсутствие повреждений. Убедиться в том, что вывод массы между клеммой № D6 центрального электронного блока (# 6) и выводом " земля ".проверить наличие разомкнутой цепи. Проверять наличие контактных сопротивлений и окислений. При включенном зажигании падение напряжения между соединением с землей для центрального электронного модулей (cи исправлением) не должно быть больше, см. информацию о заземлении. (ref-415238-S41649146792011081500000)(ref-415241-S20817083192011081500000)(ref-415325-S42200016822011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка батареи

Как проверить батареи

Проверить состояние аккумуляторной батареи.

Аккумулятор в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка генератора (генератор)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена батареи

Заменить батарею.

Прочая информация

1. См. раздел Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

Проверить правильность работы генератора (ГЕН).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Заменить генератор (ГЕН) для бензиновых двигателей, см.: Генератор (ГЕНЕР), заменяющий
2. Заменить генератор (генератор) для дизельных двигателей: Для d5244tx, - 2004 см. " Генератор (ГЭН), заменяющий (d5244 Тх, - 2004г.) " Для Д5244 ТКС, 2005 - см .генератор (Джен Э), замещающий (Д5 244тк, 2005-) (ref-415323-S37474362292011112900000)

1. Продолжить См. Верификация

Схема №386

Войти

1. Отсоединить вывод аккумулятора. См. " Аккумулятор, замена ". ВНИМАНИЕ: При снятии и установке выводов аккумуляторной батареи см. " Батарея, отключение ". (ref-415380-S20887730792011081500000)(ref-415278-S03862267492011081500000)
2. Снять ремень вспомогательного оборудования. См. раздел Ремень вспомогательного оборудования / натяжное устройство ремня, замена
3. Зажать шланг сервопривода, как показано на иллюстрации. Отсоединить шланг и положите его в одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить рукав так, чтобы масло не вытекало.
4. Отсоединить шланг турбонагнетателя от системы охлаждения, отожмите его в одну сторону
5. Отвернуть винт и гайку, проходящие через верхнее крепление.

Схема №387

Войти

1. Снять нижние винты.

Схема №388

Войти

1. Отвернуть винты, общие для генератора (генератор) и компрессора; нижние винты на генераторе (GENE) и верхние - на компрессоре
2. Ослабить нижние винты компрессора (чтобы был зазор)
3. Отсоединить положительный вывод батареи
4. Отстыкуйте разъем
5. Выключить генератор (генератор)
6. Повернуть генератор (ГЕН) в положение
7. Потянуть генератор (генератор) вверх / в сторону.

Генератор (генератор), замена (d5244tx, 2005 -)

Схема №389

Войти

Зажигание выключено.

Снять

1. Отрицательный вывод батареи. См.: Батарея, отключение
2. Ремень вспомогательного оборудования См. " Ремень вспомогательного оборудования / натяжное устройство ремня, замена ". (ref-415323-S21881593012011112900000)

Отсоединение напорного шланга

Сожмите шланг сервопривода. Использовать хомут для шланга, как показано на иллюстрации.

Отсоединить напорный шланг и сдвинуть его в одну сторону, чтобы масло не растеклось.

Схема №390

Войти

Ослабить нижние винты компрессора кондиционера (A / C) (чтобы был некоторый зазор).

Снять

1. Гайка для положительного вывода батареи
2. Штуцера
3. 3 винта
4. Генератора (генератор).

Поднять генератор.

Как установить генератор (генератор)

Поднять генератор на место.

Установить

1. 3 винта M8
2. Штуцера
3. Гайку для положительного вывода батареи. Затянуть. См.: " Сводка моментов затяжки для конкретных компонентов ". (ref-415306-S20035207612011081500000)

Если автомобиль оборудован кондиционером (A / C), завернуть нижние 2 х M8 винта для компрессора.

Как установить напорный рукав

Установить напорный шланг для насоса гидроусилителя руля.

Снять хомут для шланга.

Как установить компоненты

Установить

1. Ремня вспомогательного оборудования См. Ремень вспомогательного оборудования / натяжное устройство ремня, замена
2. Отрицательный вывод батареи. См.: " Батарея, отключающая ". (ref-415278-S03862267492011081500000)

Прокачка системы рулевого управления с усилителем

Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления. См. " Насос ГУР, замена ". (ref-415323-S09317786592011112900000)

Насос ГУР, замена

Схема №391

Войти

Снять

1. Шланг входа холодного воздуха для блока модуля управления
2. Масляный шланг от крепления сверху насоса ГУР.

Снять ремень вспомогательного оборудования, см. " Ремень вспомогательного оборудования / натяжное устройство ремня, замена ". (ref-415323-S21881593012011112900000)

Схема №392

Войти

1. Установить щипцы для захвата замка на шланг от резервуара с жидкостью как можно ближе к насосу усилителя рулевого управления
2. Извлечь масло с помощью всасывающего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить бумагу на генератор (генератор) в качестве защиты от масла.
3. Ослабить хомут шланга. Снять шланг с насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта кожи с маслом.

Схема №393

Войти

Ослабить винт (1) на несколько оборотов.

Снять

1. Кронштейна замка 2
2. Ниппель трубопровода на насосе.

Схема №394

Войти

1. Вывернуть три установочных винта насоса ГУР через отверстия в шкиве и стойке у задней кромки
2. Сбор любой масла
3. Снять насос усилителя рулевого управления, поднимая его прямо вверх
4. Поднять передний конец так, чтобы колеса были беспрепятственно
5. Повернуть руль между полными замками, собрать масло из напорного трубопровода.

Схема №395

Войти

Установить

1. Сервонасос
2. Три установочных винта через шкив и стойку на задней кромке. Затянуть до 25 Н · м
3. Обратный шланг.

Как установить линии доставки

Установить

1. Ниппель трубопровода в насосе. Затянуть до 32 Нм
2. Кронштейн замка 2.

Затянуть винт (1) до 24 Нм.

Схема №396

Войти

Снять клещи для захвата замка с возвратного шланга.

Установить

1. См. раздел " Ремень вспомогательного оборудования / натяжное устройство ремня, заменяющее ". (ref-415323-S21881593012011112900000)
2. Шланг подвода холодного воздуха к модулю управления.

Заправить сервобак маслом и прокачать систему

1. Использовать жидкость для гидроусилителя руля Volvo, номер детали 1161529-1, чтобы обеспечить правильное качество масла
2. Повторно повернуть рулевое колесо до полной блокировки. Долить масло, если необходимо
3. Опустить автомобиль
4. Включить стояночный тормоз, запустить двигатель
5. Шаг A: медленно повернуть руль вправо. Удерживайте полную блокировку в течение 2 секунд
6. Шаг B: медленно повернуть рулевое колесо влево. Удерживайте полную блокировку в течение 2 секунд
7. Повторить шаги А и Б 10 раз.

Ремень собственных нужд / натяжитель ремня, замены

Специальные инструменты T9997109 WRENCH Номер инструмента: T9997109 Описание инструмента

Как снять ремень вспомогательного оборудования

Снять верхнюю крышку двигателя, потянув ее прямо вверх.

Схема №397

Войти

Снять пластиковую крышку на натяжном устройстве ремня ".9997109 " Повернуть по часовой стрелке насколько это возможно, чтобы снять нагрузку с ремня. (ref-403953-S16738480202011061000000)

Снять ремень.

Как заменить натяжной устройство ремня

Снять

1. Пластиковая крышка на холостом колесе
2. Холостого колеса
3. Два винта для натяжителя ремня от кронштейна вспомогательного оборудования
4. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.

Установить новый натяжитель ремня ГРМ с помощью двух винтов.

Затянуть винты.

Установить колесо холостого хода и его пластиковую крышку.

Схема №398

Войти

Использовать гаечный ключ и повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке, насколько это возможно.

Расположить ремень, как показано на иллюстрации.

Установить пластиковую крышку на натяжное устройство

Как проверить работу

Выполнить функциональное тестирование

Запустить двигатель.

Проверить вращение ремня и работу натяжителя ремня

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №399

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут. Проверить питание центрального электронного модуля (ЦЭМ). Напряжение должно быть не ниже напряжения аккумулятора минус 3 В.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.