Функциональные испытания EGR
Вольво
Испытание 1
1973-75 164 Серия
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумметр к вакуумному порту рециркуляция отработавших газов коллектора. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об/мин. Должен присутствовать вакуум.
- Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и приложите не менее 12 дюймов. Рт.ст. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, проверьте наличие неисправного клапана EGR или закупоренного канала EGR. При необходимости очистите или замените.
Испытание 2
1975-79 Все модели с вакуумным усилителем
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Отсоедините один провод от микровыключателя дроссельной заслонки. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться и заставить двигатель работать грубо или заглохнуть. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, клапан рециркуляция отработавших газов неисправен, если все другие компоненты рециркуляция отработавших газов в порядке.
Испытание 3
1980-84 Все модели
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Установите фитинг «Т» между вакуумным отверстием и клапаном рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к штуцеру «Т». Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя. Необходимо наличие вакуума и открытие клапана EGR. Быстро отпустите дроссель. Клапан рециркуляция отработавших газов должен закрыться. Если вакуум отсутствует, очистите вакуумное отверстие на впускном коллекторе.
- Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если клапан EGR функционирует, как описано выше, система функционирует должным образом.
Испытание 4
1975-79 Все модели W/O вакуумный усилитель и 1989-96 Все модели
- Убедитесь, что все соединения герметичны и не имеют утечек, вакуумные шланги подсоединены и не перекручены. Проверьте функцию рециркуляция отработавших газов на холодном и горячем двигателе при разных оборотах двигателя.
- При температуре охлаждающей жидкости менее 55°C клапан EGR следует закрывать на всех оборотах двигателя. Если клапан EGR открыт, замените термостатический вакуумный выключатель.
- При температуре охлаждающей жидкости выше 60°C клапан EGR должен открываться только при частичной дроссельной заслонке. Если кран ЭГР остается закрытым, проверьте термостатический вакуумный выключатель, отсоединив вакуумный шланг от крана ЭГР и продув в него воздух. Воздух должен свободно поступать через термостатический вакуумный выключатель. Если воздух не течет свободно, замените термостатический вакуумный выключатель.
- Если клапан EGR по-прежнему не открывается или не закрывается после открытия, очистите или замените клапан EGR.