Механическая часть двигателя

1995-96 Двигатели

2.9L VIN [96] 6-цилиндр

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован с использованием идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическую накладку, расположенную вблизи нижнего левого угла лобового стекла. Шестой и седьмой символ идентифицирует модель двигателя.

Идентификационный номер двигателя, расположенный на левой стороне блока цилиндров ниже головки цилиндров, может потребоваться при заказе сменных деталей.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Регулировки

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана не требуется.

Снятие и установка

Сброс давления топлива

Сброс давления топливного насоса

Прежде чем отсоединять какие-либо линии, накройте соединитель топливной линии магазинным полотенцем для поглощения любого топлива, оставшегося в линии. Вынув ключ зажигания из выключателя зажигания, вновь подключите реле.

Двигатель

Снятие

1. Установите капот в вертикальное положение. Отсоедините батарею. Отсоедините заземляющий провод от корпуса на верхнем боковом элементе. Снимите зажим на боковом элементе. Извлеките батарею. Снимите ремень вспомогательного привода. Снимите вентилятор охлаждения и слейте хладагент.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги охлаждающей жидкости от двигателя. Отсоединить шланг расширительного бака от радиатора и обратной трубы. Отсоедините линии охлаждения от радиатора.
3. Снимите верхнюю гайку как с левой, так и с правой опоры двигателя. Снимите измеритель воздушной массы и заборный шланг. Отсоединить и снять большой и малый шланги вентиляции картера, шланг холостого хода и вывод клапана холостого хода.
4. Снимите 2 шланга клапанов EVAP на впускном коллекторе. Снимите штуцер измерителя воздушной массы, шланг подогревателя воздуха и крышку дроссельного шкива. Отверните 3 болта спереди сервонасоса и 2 болта сзади сервонасоса. Снимите сервонасос.
5. Отсоедините магистраль возврата топлива на регуляторе. Демонтировать топливопровод на переборке. Снимите трос дроссельной заслонки. Снимите вакуумный шланг круиз-контроля. Снять защелки топливопровода. Снимите крышку жгута электропроводки двигателя и отсоедините разъем. Отверните гайки крепления каналообразователя.
6. Отсоединить 2 шланга охлаждения от брандмауэра. Снимите 2 шланга ECC на впускном коллекторе. Снимите датчик распределительного вала, датчик синхронизации и вакуумную линию сервопривода тормоза. Для поддержки двигателя используйте 2 опорных рельса (5033), подъемную балку (5006), подъемный крюк (5115) и подъемный хомут (5428). Прикрепите подъемную проушину (5429) к задней части двигателя. Вспомогательный двигатель.
7. Снимите брызговик и воздушную перегородку под двигателем. Ослабьте 2 болта крепления радиатора. Слейте моторное масло. Отсоедините шланги масляного термостата у термостата в блоке цилиндров. Отверните 2 болта крепления компрессора кондиционера и отсоедините электрический разъем. Поддержите компрессор и отложите в сторону.
8. Ослабьте фланцы выхлопной трубы на коллекторе. Снимите нижнюю секцию трубы подогревателя воздуха. Снимите экран выхлопной трубы. Снимите линии маслоохладителя на трансмиссии. Отсоедините рычаг переключения передач от трансмиссии.
9. Отсоедините электропроводку датчика кислорода. Отметьте гребной вал для повторной сборки. Отсоедините гребной вал и снимите опорный элемент трансмиссии. Поместите домкрат под трансмиссию и снимите все подъемные инструменты. Снимите болты крепления радиатора. Поднимите радиатор и линии охлаждения трансмиссионной жидкости.
10. Используя подъемный инструмент (2810), поднимите двигатель с транспортного средства. Извлеките домкрат из-под трансмиссии.

Установка

1. Прикрепите подъемную проушину (5429) к задней части двигателя. С помощью подъемного хомута (5428) и подъемного инструмента (2810) опустите двигатель и трансмиссию на место. Установите опоры двигателя на место и затяните верхние гайки до 37 футов фунтов (50 Н.м).
2. Поддержите трансмиссию домкратом и снимите подъемную вилку с двигателя. С помощью 2 опорных направляющих (5033), подъемной балки (5006) и подъемного крюка (5115) поддержите заднюю часть двигателя. Снять домкрат под трансмиссию. Используя приспособление для подъема коробки передач (5972), поднимите коробку передач. Установите опорный элемент трансмиссии. Затянуть болтовые соединения между опорным элементом и лонжеронами. Затяните гайку ограничителя хода коробки передач до 37 футов фунтов (50 Н.м).
3. Установить тягу управления и реактивный рычаг на крепление рычага. Установите стопорный зажим. Установите кислородный датчик и вновь подсоедините электрический соединитель. С помощью розетки (5244) затяните переднюю и заднюю муфты. Убедитесь, что уплотнительное кольцо в порядке, и установите трубу подогревателя воздуха на выхлопную трубу.
4. Установить компрессор кондиционера на монтаж. Подсоедините линии маслоохладителя. Затянуть фитинги до 26 футов фунтов (35 Н.м). Снимите подъемный инструмент.
5. Переустановите шланги охлаждающей жидкости на брандмауэр. Установите разъемы датчика синхронизации и датчика распределительного вала. Подсоедините разъем двигателя к разъему жгута проводов на корпусе левого колеса. Вновь подсоедините реле и наверните гайки крепления короба электропроводки. Установите крышку соединителя жгута.
6. Установите топливные шланги, вакуумный шланг круиз-контроля, вакуумные шланги ECC, вакуумный шланг сервопривода тормоза, трос дроссельной заслонки и крышку шкива дроссельной заслонки. Установить измеритель воздушной массы и заборный шланг. Подсоедините шланг и штуцер клапана холостого хода. Подсоедините шланги нефтеловушки. Подсоедините 2 вакуумных шланга EVAP.
7. Установите сервонасос и ремень привода. Установите шланги радиатора и радиатора, шланги расширительного бака и линии охладителя трансмиссионного масла. Затянуть фитинги линии охлаждения до 26 футов фунтов (35 Н.м). Установите вентилятор охлаждения. Установите батарею и снова подключите положительный кабель.
8. Поднять транспортное средство и снова подключить линии охлаждения к трансмиссии. Затянуть фитинги до 26 футов фунтов (35 Н.м). Установите выхлопную трубу и тепловой экран. Установите болты крепления радиатора, воздушную перегородку под радиатором и брызгозащитное ограждение под двигателем. Заправьте двигатель маслом и системой охлаждения. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Впускной коллектор

1. Снимите наружную секцию впускного коллектора. Снимите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с впускным шлангом. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Отсоедините разъем на датчике массовый расход воздуха. (Схема №1) Снимите клемму клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и воздушный шланг. Снимите кожух пламегасителя (байонетный разъем). Снимите входной шланг.
2. Снимите крышку шкива дроссельной заслонки. (Схема №2) Удалите следующие компоненты. (Схема №3) Электрический контакт переключателя дроссельной заслонки Трос дроссельной заслонки Вакуумный резервуар круиз-контроля Держатель троса на шкиве дроссельной заслонки 2 вакуумных шланга на корпусе дроссельной заслонки
3. Отсоедините топливную рейку с форсунками. Снимите крышку инжекторов. (Схема №4) Отверните три винта крепления топливной рейки. Отсоедините разъемы от форсунок. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления и держатель топливных магистралей. Осторожно подтяните форсунки с топливной рейкой.
4. Снимите впускной шланг предварительного подогрева. Снимите левый и правый переключатели модуля зажигания и разгрузки (IDM) на нижней секции впускного коллектора. (Схема №5) Снимите крепление нижнего впускного коллектора.
5. Снимите 2 вакуумных шланга под впускным коллектором и вакуумный шланг сервопривода тормозов. (Схема №6)
6. Отдельный впускной коллектор. Обрежьте резиновые хомуты для шлангов (одноразовые) в ответном фланце впускного коллектора. (Схема №7) Извлеките и поднимите впускной коллектор.
7. Установите впускной коллектор в порядке, обратном снятию.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Выпускной коллектор

Отверните гайки и снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите 12 болтов крепления теплозащитного экрана. Снимите теплозащитный экран. Снимите выпускные коллекторы и прокладки.

1. Используя прокладки НОВ, установите выпускные коллекторы. Используя герметик для соединения (1 161 035-9), установите и затяните гайки между коллектором и головкой цилиндров до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите тепловой экран и затяните болты до 11 футов фунтов (15 Н.м).
2. Установите переднюю выхлопную трубу. С помощью герметика стыка (1 161 035-9) установите и затяните болты передней выхлопной трубы. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы предотвратить нагрузку на выхлопную систему, открутите болты соединения после каталитического нейтрализатора и повторно затяните до 18 футов фунтов (25 Н· м).

Головка блока цилиндров

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите переднюю выхлопную трубу, тепловой экран, выхлопные коллекторы и прокладки.
2. Снимите измеритель воздушной массы и заборный шланг. Снимите крышку шкива дроссельной заслонки. Отсоедините разъем переключателя дроссельной заслонки, трос дроссельной заслонки, вакуумный сервопривод круиз-контроля, кронштейн троса у шкива дроссельной заслонки и 2 вакуумных шланга у корпуса дроссельной заслонки. Снимите коллектор распределения топлива и форсунки. Разрезать и утилизировать хомуты, крепящие резиновые рукава между секциями впускного коллектора. Поднять впускной коллектор.
3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата. Пометить катушки зажигания и шкивы распределительного вала для повторной сборки. Снимите катушки зажигания и шкивы.
4. Сзади двигателя снимите датчик положения распределительного вала, кронштейн крепления выключателя, клеммы заземления № 1 и 2, разъем датчика температуры и задние шланги охлаждающей жидкости. (Схема №9)
5. Отвернуть болты верхней головки цилиндров. Осторожно постучите медным молотком по верхней части головки цилиндра вверх. Проушины врезного соединения и передние концы распределительного вала. Снимите распределительные валы. Ослабьте и снимите головки цилиндров, начиная с наружного края и работая внутрь. Снимите головку цилиндров и прокладку головки. (Схема №8)

Схема №4

Войти

1. Снимите стартер и защитную пробку. Установить инструмент для блокировки коленчатого вала (5451). (Схема №10) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки до остановки инструментом. Используя НОВУЮ прокладку, установите нижнюю половину головки цилиндров. Смазать болты и затянуть, последовательно, в 3 шага. (Схема №11) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров и кольца «О» в колодцы свечи зажигания. Масляные нижние посадочные места подшипников распределительного вала. Нанесите валиком герметик (1 161 059-9) на верхнюю секцию головки цилиндров. Убедитесь, что укупорочное средство не проникает в масляные каналы. Масляные верхние посадочные места подшипников распределительного вала. Установите распределительные валы в верхней секции головки цилиндров, используя держатель (5453) спереди и инструмент блокировки (5452) сзади, чтобы закрепить распределительные валы. (Схема №12)
3. Установите верхнюю головку цилиндров. Затяните нижнюю секцию с помощью 2 пресс-инструментов (5454). Затянуть стопорные болты до 13 футов фунтов (17 Н.м), начиная изнутри и работая снаружи. Снимите 2 пресс-инструмента.
4. Используя Drift (5449), установите передние уплотнения распределительного вала. Установите верхнюю крышку коробки передач на место. Установить шкивы распределительного вала и совместить метки ГРМ. (Схема №13) Затяните каждый шкив 2 болтами, пока они не войдут в контакт со шкивами. Снимите верхнюю крышку коробки передач. Вставьте болт монтажной плиты трансмиссии.
5. Поместите ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала и правого холостого шкива. Поместите ремень на шкивы распределительного вала, вокруг насоса охлаждающей жидкости и надавите на шкив натяжного устройства. Установите устройство натяжения ремня и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Ослабьте болты шкива распределительного вала и снимите стопорный штифт натяжного устройства.
6. Установите третий болт шкива распределительного вала. Удерживайте шкивы распределительного вала неподвижными и поочередно затяните болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала и установите защитную заглушку. Установите стартер. Снимите инструмент для блокировки распределительного вала. Установите верхнюю крышку коробки передач.
7. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации на шкивах коленчатого и распределительного валов. (Схема №13) Используйте Drift (5450) и установите правое заднее уплотнение распределительного вала. (Схема №14)
8. В левой задней зоне распределительного вала вновь подсоедините разъем датчика температуры, клеммы заземления № 1 и 2, крышку, кронштейн крепления выключателя, заслонку (отметив положение), датчик положения распределительного вала и шланги охлаждающей жидкости. Установите под двигатель катушки зажигания, крышку свечи зажигания, крышку передней передачи, ремень привода вспомогательных устройств, ограждение гасителя колебаний и ограждение брызг.
9. Пропустить проводку между второй и третьей ветвями впускного коллектора. (Схема №15) Поместите вентильный блок в положение напротив нижней опоры. Установите на место 2 шланга вентиляции картера. Вставить ветви коллектора в резиновые рукава и закрепить НОВЫМИ зажимами. Подсоедините вакуумные шланги и шланг сервопривода тормоза. Затянуть крепление нижнего коллектора. Подсоедините разъемы силовой ступени и шланг подогревателя воздуха.
10. Используя безводный вазелин, установите кольца «О» инжектора. Вновь подсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Установите коллектор распределения топлива на место и затяните коллектор. Подсоедините разъемы инжектора и вакуумные шланги ECC. Установите на место крышку инжектора.
11. Вновь подсоедините шланги вентиляции картера. Повторно подсоедините вывод клапана холостого хода и воздушный шланг. Вновь подсоедините измеритель воздушной массы и разъем корпуса дроссельной заслонки. Установите кронштейн троса на шкив дросселя. Установите шланг охлаждающей жидкости в корпус термостата. Повторно подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. С правой стороны головки цилиндров установите трубу и прокладку для охлаждающей жидкости, выпускной коллектор и прокладку, тепловой экран и переднюю выхлопную трубу. Чтобы предотвратить нагрузку на выхлопную систему, ослабьте болтовое соединение после каталитического нейтрализатора и повторно затяните до 18 футов фунтов (25 Н· м). Подключите батарею. Заправьте двигатель маслом и охлаждающей жидкостью. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить наличие протечек.

Переднее уплотнение коленчатого вала

Схема №5

Войти

1. Снимите ремень вспомогательного привода, крышку передней коробки передач, вентилятор охлаждения и брызгозащитный кожух под двигателем. Слить хладагент и снять радиатор. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток синхронизации на шкивах распределительного вала/монтажной пластине трансмиссии и шкиве коленчатого вала/корпусе масляного насоса. (Схема №13) Снимите верхнюю крышку коробки передач.
2. Прикрепите контргайку (5433) к демпферу для предотвращения его проворачивания. Отвернуть 4 болта крепления гасителя вибрации. Снимите центральную гайку и контргайку. Снимите виброгаситель. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Отверткой снимите масляное уплотнение.

1. Очистить седло и установить новое смазанное уплотнение. Запрессовать уплотнение с помощью центровой гайки коленчатого вала. Установите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
2. Установите демпфер вибрации и затяните центральную гайку до 221 фут-фунт (300 Н.м). Используя контргайку (5433) для удержания коленчатого вала в неподвижном состоянии, затяните 4 болта заслонки до 26 футов фунтов (35 Н.м), затем еще 60 градусов.
3. Установите верхнюю крышку коробки передач. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота и обеспечить совмещение меток ГРМ на шкивах коленчатого и распределительного валов. (Схема №13) Установите крышку катушки зажигания.
4. Установите радиатор, переднюю крышку коробки передач, приводной ремень, брызговик под двигателем и вентилятор охлаждения. Заполнить систему охлаждения хладагентом. Проверьте уровень масла. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Ремень ГРМ

1. Снимите ремень вспомогательного привода, крышку передней коробки передач, брызгозащитное ограждение под двигателем, ограждение гасителя колебаний и крышку катушки зажигания. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток синхронизации на шкивах распределительного вала/пластине трансмиссии и шкиве коленчатого вала/корпусе масляного насоса. (Схема №13) Снимите верхнюю крышку коробки передач.
2. Снимите верхний монтажный болт натяжного устройства и ослабьте нижний монтажный болт. Закрутите натяжное устройство, чтобы освободить плунжер/шкив. Снимите нижний болт и натяжное устройство. Прикрепите контргайку (5433) к демпферу вибрации для предотвращения его проворачивания. Отвернуть 4 болта крепления гасителя вибрации. Снимите центральную гайку и контргайку. Снимите гаситель колебаний и ремень ГРМ.

Проверка

1. Вращайте натяжное устройство и натяжные шкивы и слушайте шум подшипников. см. рис. 17
2. Убедитесь, что поверхности шкива, соприкасающиеся с ремнем, чистые и гладкие. Проверьте кронштейн натяжного шкива и опоры натяжного шкива и при необходимости затяните болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте натяжное устройство на наличие признаков утечки, отсутствие сопротивления при нажатии или поршень, который нельзя нажать.

Схема №6

Войти

1. Сжать натяжное устройство и затянуть центральную гайку. Подождите, пока не произойдет сжатие, и вставьте стопорный штифт 2 мм в плунжер. Установите натяжное устройство и затяните крепежные болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Поместите ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала и правого холостого шкива. Установите демпфер вибрации и затяните центральную гайку до 221 фут-фунт (300 Н.м). Используя контргайку (5433) для удержания коленчатого вала в неподвижном состоянии, затяните 4 болта заслонки до 26 футов фунтов (35 Н.м), затем еще 60 градусов. Разместите ремень над шкивами распределительного вала. Расположите ремень вокруг водяного насоса и надавите на шкив натяжного устройства.
2. Снимите стопорный штифт натяжного устройства. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Поверните коленчатый вал на 2 оборота, чтобы обеспечить совмещение меток синхронизации на шкивах коленчатого и распределительного валов. (Схема №13)

Распредвалы

Сведения о снятии и установке распределительного вала см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».

Передние и задние масляные уплотнения распределительного вала

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Удерживая распределительный вал в неподвижном состоянии, используйте контргайку (5199). см. рис. 18 Снять шкивы распределительного вала. Используя отвертку, осторожно вынуть передние уплотнения. Очистить седла и проверить валы на износ.

Используя Drift (5449), установите новое переднее уплотнение.

Схема №7

Войти

На левом распределительном валу снимите датчик положения распределительного вала и заслонку. На правом распределительном валу снимите крышку уплотнения распределительного вала. На обоих двигателях осторожно вывинтите отверткой уплотнитель. Очистить седло уплотнения и проверить конец вала на наличие признаков износа.

Используя Drift (5450), установите новое смазанное заднее уплотнение. (Схема №14) Уплотнение расположено в одной плоскости с краем внутреннего буртика. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

1. Опорная задняя часть двигателя. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя опорные рельсы (5033), подъемную балку (5006), подъемный крюк (5115), подъемную проушину (5429) и подъемный хомут (5186), поддерживающий двигатель. Снимите трубу подогревателя воздуха под двигателем.
2. Отверните гайки и отсоедините передний участок выхлопной трубы. Отсоедините линии охлаждения трансмиссионной жидкости и отверстия заглушек. Отсоедините 3 электрических соединителя трансмиссии. Отсоедините вывод датчика кислорода от узла передачи и опорного элемента.
3. Отметьте гребной вал для повторной сборки и отделите передние полумуфты. Отсоедините рычаг переключения передач. Снимите опорный элемент трансмиссии. Используя подъемную балку (5006), опустите двигатель и трансмиссию, убедившись, что шланги и проводка НЕ зацепляются за компоненты.
4. Отвернуть 6 болтов крепления гидротрансформатора к маховику. Установите приспособление (5972) под трансмиссию. Отверните болты корпуса трансмиссии. Слегка наклонить трансмиссию назад при опускании, чтобы предотвратить соскальзывание гидротрансформатора с вала. Работая через смотровое отверстие, осторожно открутите гидротрансформатор от маховика. Снимите маховик.
5. С помощью отвертки аккуратно вынуть уплотнение коленчатого вала. Очистите седло и осмотрите вал на наличие признаков износа.

1. Масляные сопрягаемые поверхности между уплотнением и седлом. Установить пломбу на пломбу (5430). Постучать по уплотнению до тех пор, пока днище не сойдет с коленчатого вала. Установить маховик с помощью НОВЫХ болтов и Loctite. Затяните болты на 33 фута (45 Н.м). Затяните болты еще на 50 градусов.
2. Используя Приспособление (5972), установите трансмиссию. Совместите трансмиссию с маховиком и затяните трансмиссию на месте. Затяните пальцами болты преобразования крутящего момента в маховик, затем поочередно затяните болты до 22 футов фунтов (30 Н.м).
3. Поднимите трансмиссию и установите опорный элемент. Затяните болты до 37 футов фунтов (50 Н.м). Затяните гайку, крепящую буферный упор к опорному элементу, до 37 футов фунтов (50 Н.м).
4. Установите рычаг выбора передач. Подсоедините линии охлаждения масла и штуцеры. Снова подсоедините разъемы передачи и вывод датчика кислорода. Вал гребного винта rein-stall. Смазать кольцо «О» вазелином и установить трубу подогревателя. Установите передний участок выхлопной трубы. Снимите все подъемные инструменты. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Проверьте работу коробки передач.

Термостат

Слейте примерно 2 литра охлаждающей жидкости

Снимите крышку расширительного бачка.

Откройте ниппели на правой стороне нижней стороны радиатора, используйте шланг, чтобы вывести хладагент. Закройте ниппель.

Схема №8

Войти

Демонтировать штуцер термостата

Снимите термостат и прокладку (Torx 40).

Схема №9

Войти

Установить термостат

Схема №10

Войти

Используйте новую пломбу.

Установите уплотнение на термостат.

Установите термостат в корпус.

Затяните шланг соединителя.

Долить хладагент

Схема №11

Войти

Заполнить систему охлаждения.

Запустите двигатель до тех пор, пока термостат не откроется, и при необходимости долейте.

Проверить наличие протечек.

Проверить термостат

Проверка функции открытия

Термостат можно протестировать в теплой воде.

Максимальное открытие должно произойти в течение 2 минут в воде с температурой открытия.

Схема №12

Войти

Водяной насоса

Снимите крышку расширительного бачка и слейте хладагент. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Отверните болты крепления водяного насоса к блоку двигателя. см. рис. 24 Снимите водяной насос.

Снимите старую прокладку с блока цилиндров. Установить водяной насос. Поочередно затяните крепежные болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №13

Войти

Масляный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Снимите ремень вспомогательного привода, крышку передней коробки передач, вентилятор охлаждения и брызгозащитный кожух под двигателем. Слить хладагент и снять радиатор.
2. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток синхронизации на шкивах распределительного вала/монтажной пластине трансмиссии и шкиве коленчатого вала/корпусе масляного насоса. Снимите верхнюю крышку коробки передач.
3. Снимите 4 монтажных болта с гасителя колебаний. Закрепите контргайку (5433) для предотвращения проворачивания демпфера. Отверните центральную гайку демпфера. Снимите контргайку и гаситель колебаний. Снимите верхний монтажный болт натяжного устройства. Ослабьте нижний крепежный болт. Закрутить натяжитель до освобождения плунжера. Снимите нижний монтажный болт. Снимите ремень ГРМ.
4. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Отвернуть болты крепления масляного насоса. см. рис. 25 Очистить поверхности стыка и сопрягаемые поверхности.

Схема №14

Войти

1. Проверьте все компоненты масляного насоса на наличие повреждений и износа. Тщательно осмотрите полумесяц между всасывающей и нагнетательной сторонами. При обнаружении каких-либо дефектных компонентов замените весь насос в сборе.
2. Убедитесь, что длина пружины предохранительного клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Проверьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Если зазор не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе.

1. Используя Drift (5455), установите масляный насос. В качестве направляющих используйте болты. Втяните насос с помощью центральной гайки коленчатого вала. Нанесите Loctite и поочередно затяните болты до 84 дюймовых фунтов (10 н.м). Установить шкив коленчатого вала с помощью центрового болта и проставки.
2. Поместите ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала и правого холостого шкива. Разместите ремень над шкивами распределительного вала. Расположите ремень вокруг водяного насоса и надавите на шкив натяжного устройства. Установите натяжное устройство и затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Извлеките стопорный штифт.
3. Установите контргайку (5433) для предотвращения проворачивания коленчатого вала. Установите демпфер вибрации и затяните центральную гайку до 221 фут-фунт (300 Н.м). Затяните 4 крепежных болта до 26 футов фунтов (35 Н.м), плюс дополнительные 60 градусов.
4. Установите верхнюю крышку коробки передач. Поверните коленчатый вал на 2 оборота и убедитесь, что метки синхронизации на шкивах коленчатого и распределительного валов совмещены. Установите крышку катушки зажигания. (Схема №13)
5. Установите радиатор, переднюю крышку коробки передач, ремень вспомогательного привода, брызгозащитное ограждение под двигателем и вентилятор охлаждения. Заполнить систему охлаждения. Проверить уровень масла и опробовать двигатель.

Капитальный ремонт

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить коробление головки цилиндров. Если продольное коробление менее 0 020 «(0,50 мм) или поперечное коробление менее 0 008»(0,20 мм), шлифовка не требуется. Если коробление больше, чем указано в технических условиях, то необходимо восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел всплытия 0 011 "(0,30 мм).

Пружины клапана

Измерить свободную длину пружины клапана. Замените любую пружину, длина которой меньше минимальной свободной длины. См. «СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА» в таблице КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Масляные уплотнения штока клапана

Установите новое уплотнение на шток клапана. Снимите защитную гильзу. Используя Drift (5379), надавите на шток уплотнением вручную, насколько это возможно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать молоток для установки уплотнений штока клапана.

Направляющие клапана

Доступны три сменные направляющие клапана. Стандартная направляющая клапана не имеет канавок в верхней части и имеет диаметр 0 472 "(12 мм). Первая направляющая негабаритного клапана имеет сверху одну канавку диаметром 0 476 "(12,1 мм). Вторая направляющая негабаритного клапана имеет в верхней части 2 канавки диаметром 0 480 "(12,2 мм).

Седло клапана

Процедура замены на момент публикации недоступна.

Клапаны

Обратный клапан на износ или обгорание. Измерить размеры клапана после замены. Замените любой клапан, который не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Измерить установленную высоту штока клапана после повторной очистки клапана или седла. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Убедитесь, что углы седла клапана соответствуют техническим требованиям. Угол наклона торцов см. в таблице КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Верхний угол рельефа 15 градусов. Нижний угол рельефа - 70 градусов.

Блок цилиндров в сборе

Поршень и шток в сборе

1. Осторожно выпрессовать поршни и шатуны рукой. Маркировать поршни и шатуны для повторной сборки. Осторожно вытяните стопорное кольцо поршневого пальца отверткой. Очистите и осмотрите все компоненты на наличие повреждений. Проверьте длину болта крышки шатуна. Максимальная длина 2,16" (55 мм).
2. Проверить посадку поршневого пальца в шатуне. Люфт не должен присутствовать, поскольку штифт должен скользить через отверстие с легким давлением большого пальца. При необходимости замените поршень. Аналогично проверьте посадку поршневого пальца в шатуне. Если при нажатии большим пальцем штифт не скользит через отверстие без люфта, установите НОВУЮ втулку шатуна. Обеспечить цифровое обозначение на торцах шатуна в сторону стартера блока.

Как установить поршни

Установить поршни с помощью поршневого кольцевого компрессора (115 8281). Убедитесь, что стрелка на верхней части поршня обращена к концу зубчатого ремня двигателя.

Поршневые кольца

1. С помощью плоскогубцев с поршневыми кольцами (998 5424) снимите поршневые кольца. Удалите нагар. Очистите кольцевые канавки. Проверить поршни на наличие повреждений и при необходимости отремонтировать. Проверьте боковой люфт поршневого кольца и диаметр поршня. См. ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998 5424), установите поршневые кольца так, чтобы зазоры находились на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установите верхние компрессионные и маслосъемные кольца текстом вверх. Установите нижнее компрессионное кольцо канавкой вниз.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снимите двигатель с автомобиля. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Установите двигатель вверх дном. Снимите масляный фильтр. Отсоединить возвратную линию пламегасителя. Снимите масляный поддон. Снимите все уплотнительные кольца масляного канала. Снимите всасывающую трубу масляного насоса и уплотнительное кольцо.
2. Проверните коленчатый вал так, чтобы все шатунные болты поршня были доступны для снятия без повторного вращения коленчатого вала. Начиная с боков и работая по направлению к центру, снимите болты промежуточной секции. Ослабьте промежуточную секцию, осторожно постукивая пластиковым молотком. Снять заднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения коленчатого вала.
3. Проверьте идентификационную маркировку на шатунах и колпачках шатунов. При необходимости отметьте компоненты для повторной сборки. Снимите крышки шатунов. Поднять коленчатый вал из блока и поддержать на блоках «V» на 2 крайних коренных шейках. Снимите коренные подшипники с блока. Отметьте положение упорного подшипника для повторной сборки.
4. Измерьте с помощью микрометра кривошип коленчатого вала вне окружности и конусность. Обеспечьте измерение в нескольких точках по окружности и по длине. Для проверки прямолинейности коленчатого вала используйте циферблат (9684) и магнитную подставку (9696). См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Перед установкой коренных подшипников коленчатого вала проверьте классификационные маркировки на блоке цилиндров и коленчатом валу. Основные подшипники имеют цветовую маркировку Желтый, Синий и Красный. Затянуть болты промежуточной секции в 5 этапов. Каждый этап должен быть полностью затянут, прежде чем начинать другой этап. см. рис. 26 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После установки коренных подшипников и затяжки промежуточной секции проверьте люфт торца коленчатого вала.

Схема №15

Войти

Упорный подшипник

Убедитесь, что упорный подшипник помечен для повторной сборки.

Блок цилиндров

1. Протрите отверстия чистыми и проверьте визуально. Измерьте отверстия с помощью циферблатного индикатора (9639), микрометра (9704) и микрометрического стенда. Используйте стрелочный указатель и проверьте максимальный износ под прямым углом к осевой линии двигателя непосредственно под верхней мертвой точкой. Проверить минимальный износ в направлении осевой линии в нижней мертвой точке.
2. Каждый цилиндр идентифицируется классификационным знаком (C, D, E или G), пробитым сзади блока. Отверстия увеличенного размера могут обозначаться OS1 или OS2. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазка двигателя

Система смазки двигателя

Объем картера

Объем нефти 5,9 тыс.т. (5.7L) с фильтром. см. рис. 27

Давление масла

Давление масла составляет 14 фунтов на квадратный дюйм (10 бар) на холостом ходу и 43 фунта на квадратный дюйм (30 бар) при 3000 об/мин. см. рис. 27

Схема №16

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики двигателя

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Технические условия на подъемники клапанов

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ