Система круиз-контроля

1995-96 аксессуары и оборудование Системы круиз-контроля Volvo

Устройство и принцип работы системы круиз-контроля

Главный выключатель

Главный выключатель круиз-контроля расположен на конце рычага направленного сигнала. Переключатель имеет 3 положения, OFF, ON и RESUME. Кнопка SET находится на кончике рычага.

Тормозной клапан

Тормозной кран расположен на педальном узле. Используются два типа клапанов, но их функция идентична. Клапаны взаимозаменяемы.

Более старый тип клапана регулируется, потому что втулка плунжера имеет резьбу, что позволяет регулировать клапан в или из необходимого положения расцепления. Новый тип клапана регулируется с помощью небольших пластиковых защелок, которые зацепляются за плунжер, удерживая его на месте.

При поднятой педали (срабатывании клапана) пружина сжимается, выключатель включается и вакуумный клапан закрывается. При опущенной педали (клапан отключен) пружина толкает плунжер назад. Электрический контакт нарушается, и вакуумный клапан открывается, чтобы впустить атмосферное давление в систему.

Блок управления

Блок управления расположен над педальным узлом, под левой стороной тире.

Блок управления принимает сигналы от датчика скорости и переключателей. Основными функциями блока управления являются принятие решения о возможности управления системой на основе значений и состояния входных сигналов, а также регулирование системы для оптимального функционирования.

Блок управления также выполняет диагностические функции. Это позволяет устройству связаться с техником через диагностический разъем под капотом (1995) или диагностический разъем консоли (1996).

Вакуумный насос и регулятор

Вакуумный насос и регулятор содержатся в одном блоке, расположенном на башне корпуса левого колеса. Когда система круиз-контроля работает, 12-вольтный электродвигатель нагнетает вакуум при нажатии на акселератор, всасывая воздух из трубки, что приводит к вакуумному сервоприводу. Воздух откачивается через правую муфту. Каждая муфта снабжена обратным клапаном для предотвращения попадания воздуха в трубку через нижнюю часть корпуса насоса.

Другая трубка обеспечивает постоянное атмосферное давление к верхнему корпусу насоса. Внутренний регулятор выпускает воздух в вакуумную систему при отпускании ускорителя.

Вакуумный сервопривод

Вакуумный сервопривод расположен рядом с рычажной передачей дроссельной заслонки. Вакуумный сервопривод состоит из корпуса и сильфона. Сильфон притягивается к корпусу при снижении давления внутри сильфона, натягивая тем самым провод, соединяющий рычажный механизм дросселя и сильфон.

Регулировки системы круиз-контроля

Клапан старого типа

Люфт между плунжером клапана и рычагом педали должен быть be.039-.059" (1,0-1,5 мм). (Схема №1) Для регулировки снимите вакуумные шланги и электрический соединитель. Отрегулировать плунжер клапана поворотом клапана. Функция обратного клапана, обеспечивающая герметичность клапана.

Клапан нового типа

Нажимайте на педаль до тех пор, пока рычаг педали не войдет в контакт с клапаном. Вытяните плунжер насколько это возможно и медленно потяните педаль вверх. Пластмассовые защелки в клапане будут удерживать поршень в правильном положении.

Схема №1

Войти

Вакуумный кабель сервомеханизма

Убедитесь, что трос дроссельной заслонки натянут на холостом ходу. Трос не должен влиять на положение дросселя.

Тесты системы системы круиз-контроля

Все коды неисправностей содержат 3 цифры (пример 3-1-1). Так как коды имеют 3 цифры, то каждый код требует 3 серии вспышек. 3-секундный интервал разделяет серии вспышек. Убедитесь, что все тестирование и диагностика выполняются по порядку.

Схема №2

Войти

Подключение диагностической системы.

1. Диагностическая система круиз-контроля не имеет диагностического подключения, а только короткий контрольный провод рядом с блоком управления. Подключите соединительный провод между контрольным выводом на блоке управления и проводом на диагностическом блоке.
2. Изготовьте дополнительный соединительный провод из провода (1 323 247-0), провода (1 321 258-5) и сращивающего устройства (956 956-7). Подсоедините один конец провода перемычки к короткому проводу рядом с блоком управления. (Схема №3) Подсоедините другой конец провода к кабелю селектора подключения диагностики.

Схема №3

Войти

Режим тестирования скорости передачи

1. В этом тестовом режиме скорость передачи (скорость передачи информации) между блоком управления и диагностическим подключением может быть изменена. Это полезно, если система считывается с помощью тестера сканирования. См. таблицу TRANSFER RATE проверка CODES. Этот шаг не является необходимым, если желательна нормальная скорость, так как эта скорость загружается с каждым запуском зажигания.
2. Чтобы войти в режим тестирования скорости передачи, нажмите диагностическую кнопку 4 раза, каждый раз удерживая кнопку нажатой примерно на одну секунду. При загорании светодиода введите выбранный код. См. таблицу TRANSFER RATE проверка CODES. Каждый раз при загорании светодиода вводите одну цифру. Удерживайте кнопку нажатой примерно одну секунду при каждом ее нажатии. Если код введен правильно, светодиод будет мигать кодом с новой скоростью.

КОДЫ ИСПЫТАНИЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ

Режим испытаний компонентов

Введение

1. Этот тестовый режим используется для проверки компонентов, которые содержат систему круиз-контроля. Путем включения компонентов один за другим и путем выдачи блоку управления ответного кода, если блок управления принял сигнал от компонента, можно проверить датчик, а также проводку и соединения. См. таблицу COMPONENT отклик CODES.
2. Если код ответа не получен, продолжите тестирование. Повторите ПРОВЕРКУ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ, если были проведены ремонтные работы для обеспечения надлежащего функционирования системы.

КОДЫ ОТКЛИКА КОМПОНЕНТОВ

Как проверить компоненты системы

1. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВЫКЛ. Переместите переключатель передач в положение «D». Включить зажигание.
2. Дважды нажмите кнопку диагностики, каждый раз на одну секунду. Если светодиод начинает быстро мигать (примерно 6 раз в секунду), переходите к следующему шагу. Если светодиод не работает, как указано, перейдите к DIAGNOSTIC HOOKUP проверить.
3. Нажмите педаль тормоза примерно на одну секунду. Если код отсутствует, перейдите в BRAKELIGHT проверить (отклик CODE 1-3-2). При наличии кода 1-1-3 перейдите к ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА (ОТВЕТНЫЙ КОД 1-1-3). При наличии кода 3-1-1 перейти к ПРОВЕРКЕ НЕСКОЛЬКИХ СИГНАЛОВ (ОТВЕТНЫЙ КОД 3-1-1). При наличии кода 1-3-2 перейдите к следующему шагу.
4. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Если код отсутствует, перейдите к ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА (ОТВЕТНЫЙ КОД 1-1-3). При наличии кода 3-1-1 перейти к ПРОВЕРКЕ НЕСКОЛЬКИХ СИГНАЛОВ (ОТВЕТНЫЙ КОД 3-1-1). При наличии кода 1-1-3 перейдите к следующему шагу.
5. Нажмите педаль тормоза примерно на одну секунду. Если код отсутствует, перейдите к ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА (ОТВЕТНЫЙ КОД 1-1-3). При наличии кода 3-1-1 перейти к ПРОВЕРКЕ НЕСКОЛЬКИХ СИГНАЛОВ (ОТВЕТНЫЙ КОД 3-1-1). При наличии кода 1-1-3 перейдите к следующему шагу.
6. Нажмите кнопку RESUME на переключателе круиз-контроля примерно на одну секунду. Если код отсутствует, перейдите в RESUME BUTTON проверить (отклик CODE 1-2-3). При наличии кода 3-1-1 перейти к ПРОВЕРКЕ НЕСКОЛЬКИХ СИГНАЛОВ (ОТВЕТНЫЙ КОД 3-1-1). При наличии кода 1-2-3 перейдите к следующему шагу.
7. Нажмите кнопку SET на переключателе круиз-контроля примерно на одну секунду. При отсутствии кода перейдите к пункту SET BUTTON проверить (отклик CODE 1-3-1). При наличии кода 3-1-1 перейти к ПРОВЕРКЕ НЕСКОЛЬКИХ СИГНАЛОВ (ОТВЕТНЫЙ КОД 3-1-1). При наличии кода 1-3-1 перейдите к следующему шагу.
8. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если код отсутствует, перейдите на ПРОВЕРКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКА (ОТВЕТНЫЙ КОД 2-2-3). При наличии кода 3-1-1 перейти к ПРОВЕРКЕ НЕСКОЛЬКИХ СИГНАЛОВ (ОТВЕТНЫЙ КОД 3-1-1). Если присутствует код 2-2-3, перейдите к SERVO система проверка (ПРОВЕРКА СЕРВОСИСТЕМЫ).

Как проверить тормозной клапан (код ответа 1-1-3)

1. Выключите зажигание и переведите переключатель круиз-контроля в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините электрический разъем тормозного крана. Измерьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами тормозного крана.
2. При поднятой педали должен присутствовать ноль Ом. Переключатель не должен закрываться до тех пор, пока педаль не пройдет больше 30" (8,0 мм). После замыкания выключателя омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Если переключатель работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если переключатель неисправен, замените переключатель.
3. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 3 блока управления и землей. (Схема №4) При поднятой педали должно присутствовать напряжение батареи. При нажатой педали или переключателе круиз-контроля в положении OFF напряжение не должно присутствовать.
4. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте проводку и разъемы на обрыв или короткое замыкание. Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к SELECTOR проверить. Если селектор исправен, повторите проверку компонентов системы. Если при ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ответный код не формируется, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Как проверить кнопку RESUME (код ответа 1-2-3)

1. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 4 блока управления и землей. (Схема №4) Переведите переключатель круиз-контроля в положение RESUME (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ). Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При нахождении переключателя в других положениях вольтметр должен показывать нулевое напряжение.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку и разъемы на обрыв или короткое замыкание. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к пункту SELECTOR проверить (ПРОВЕРКА СЕЛЕКТОРА). Если селектор исправен, повторите проверку компонентов системы. Если при ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ответный код не формируется, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №4

Войти

Как проверить кнопку SET (код ответа 1-3-1)

1. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 6 блока управления и землей. (Схема №4) Переведите переключатель круиз-контроля в положение RESUME (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ). Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При нахождении переключателя в других положениях вольтметр должен показывать нулевое напряжение.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте проводку и разъемы на обрыв или короткое замыкание. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к пункту SELECTOR проверить (ПРОВЕРКА СЕЛЕКТОРА). Если селектор исправен, повторите проверку компонентов системы. Если при ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ответный код не формируется, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Как проверить тормозной систему (код ответа 1-3-2)

1. Убедитесь, что тормозные фонари горят при нажатой педали. Если нет, проверьте лампочку, предохранитель и проводку по мере необходимости.
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 7 блока управления и землей. (Схема №4) Омметр должен показывать приблизительно ноль Ом, так как клемма № 7 и лампочки тормозной лампы подключены к земле через лампочки тормозной лампы.
3. Если омметр не показывает приблизительно ноль Ом, проверьте проводку и разъемы на обрыв или короткое замыкание. Если омические сопротивления соответствуют техническим требованиям, отрегулируйте выключатель тормозного фонаря таким образом, чтобы при нажатой педали зажигались тормозные фонари. 31-51 "(8-14 мм). Если тормозной выключатель исправен, повторите проверку компонентов системы. Если при ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ответный код не формируется, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Как проверить нейтральный пусковой переключатель (код ответа 2-2-3)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем блока управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 блока управления и землей. (Схема №4) Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации при перемещении рычага переключения передач. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте выключатель, проводку и соединения на обрыв или короткое замыкание. Если сопротивление соответствует спецификации, повторите проверку компонентов системы. Если при ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ответный код не формируется, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Как проверить нескольких сигналы (код ответа 3-1-1)

1. Код 3-1-1 получается при одновременном приеме блоком управления нескольких сигналов. Такая ситуация обычно вызывается коротким замыканием в одной или нескольких цепях.
2. Наиболее вероятные места неисправности при получении кода 3-1-1 включают в себя сигнал от тормозной цепи (клеммы № 7 и 10 блока управления), нейтрального пускового переключателя (клемма № 2 блока управления) и селектора (клеммы № 11, 6, 4 и 3 блока управления). ). (Схема

Как проверить селектор

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем блока управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 11 блока управления, или между клеммами № 1 и 2 разъема селектора с выключателем в заданном положении. См. таблицу CHECKING ON&OFF FUNCTION. (Схема №
2. Для проверки возобновления работы выключателя измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 4 и 11 блока управления или между клеммами № 3 и 2 разъема селектора с выключателем в указанном положении. См. таблицу ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ. (Схема №
3. Для проверки установленной функции выключателя измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 6 и 11 блока управления или между клеммами № 4 и 2 разъема селектора с выключателем в указанном положении. См. таблицу CHECKING SET FUNCTION. (Схема №
4. Для проверки остальных функций выключателя измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 4 блока управления или клеммами № 1 и 3 разъема селектора с выключателем в заданном положении. См. таблицу ПРОВЕРКА ДРУГИХ ФУНКЦИЙ (шаг 1). (Схема №
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 3 и 6 блока управления или между клеммами № 1 и 4 селектора с выключателем в заданном положении. См. таблицу ПРОВЕРКА ДРУГИХ ФУНКЦИЙ (шаг 2). (Схема №
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 4 и 6 блока управления или между клеммами № 3 и 4 селектора с выключателем в заданном положении. См. таблицу ПРОВЕРКА ДРУГИХ ФУНКЦИЙ (шаг 3). (Схема №
7. Если все измерения в порядке, переключатель и проводка в порядке. Если какие-либо измерения сопротивления не соответствуют спецификации, проверьте проводку и соединения на обрыв или короткое замыкание.

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ

ФУНКЦИЯ ПРОВЕРОЧНОГО НАБОРА

ПРОВЕРКА ДРУГИХ ФУНКЦИЙ

Диагностическая проверка подключения

1. Включить зажигание. Убедитесь, что вспомогательный кабель между диагностическим подключением и блоком управления исправен. Проверьте блок управления. См. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Отсоедините разъем диагностического подключения. С помощью вольтметра убедитесь в наличии напряжения батареи между клеммой № 4 и землей. (Схема №5)
2. Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой разъема № 8 и землей. (Схема №6) Если омметр показывает приблизительно ноль Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте проводку и разъемы на обрыв или короткое замыкание.
3. Используйте омметр и измерьте сопротивление между селекторным кабелем и штырем под диагностической кнопкой. (Схема №7) При поднятой кнопке диагностики должно присутствовать бесконечное сопротивление. При опущенной кнопке диагностики должно присутствовать нуль Ом.
4. Используя диодный тестер, выполните измерение с помощью красного зонда диодного тестера на контакте под светодиодом и черного зонда на селекторном кабеле. (Схема №8) Если диод не работает, отремонтируйте его. Если диод исправен, повторите проверку компонентов системы. Если при ПРОВЕРКЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ответный код не формируется, перейдите к ПРОВЕРКЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как проверить блок управления

1. Включить зажигание. Сдвиньте переключатель в положение ON (ВКЛ). Оставьте разъем блока управления подсоединенным. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 3 разъема блока управления и точкой заземления, расположенной на левой или правой стойке «А». (Схема №4) Должно присутствовать напряжение батареи.
2. Измерьте вольтметром напряжение между клеммами № 10 и 11 разъема блока управления. Должно присутствовать напряжение батареи.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем блока управления. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 11 разъема блока управления и клеммой № 2 предохранителя (расположена в панели предохранителей). Панель предохранителей расположена с левой стороны приборной панели. Омметр должен показывать около нуля Ом.
4. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 на предохранителе и клеммой № 3 разъема блока управления. Омметр должен показывать около нуля Ом.
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 10 разъема блока управления и землей на рулевой колонке. Омметр должен показывать приблизительно ноль Ом. Если все тесты проходят нормально, установите новый блок управления и повторите тестирование. Если все тесты не проверяют исправность, проверьте проводку и разъемы на обрыв или короткое замыкание.

Как проверить сервосистему

Подключение набора проводов перемычки (9 813 181) к разъему блока управления

1. Отсоедините разъем блока управления. Подсоедините Красный провод-перемычку между клеммами № 1 и 11 разъема блока управления (подача напряжения на вакуумный насос и регулятор.) Подсоедините черный провод к клемме 10 разъема блока управления (земля). (Схема №
2. Подсоедините оранжевый провод к клемме 12 разъема блока управления (заземление регулятора). Подсоедините желтый/зеленый провод к клемме № 9 блока управления (заземление вакуумного насоса).

Схема №9

Войти

Как проверить подачу напряжения

1. Отсоедините разъем блока управления. Подсоедините комплект проводов перемычки (9 813 181) к разъему блока управления. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между Черным проводом и Красным проводом. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранители и электропроводку.
2. Подключите оранжевый провод к черному. Если регулятор щелкает, переходите к следующему шагу. Если регулятор не щелкает, проверьте проводку к регулятору.
3. Подключите желтый/зеленый провод к черному проводу. Если вакуумный насос запускается и вакуумный сервопривод тянет дроссель в полностью открытое положение, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте проводку и вакуумные шланги к вакуумному насосу и вакуумному сервоприводу.
4. Отсоедините желтый/зеленый провод для остановки вакуумного насоса. Нажать на педаль тормоза. Если тормозной клапан аэрирует систему и вакуумный сервопривод отпускается, переходите к следующему шагу. Если нет, замените тормозной кран.
5. Подключите желтый/зеленый провод к черному проводу и включите вакуумный насос. Через 30 секунд отключите желтый/зеленый и черный провода. Если вакуумный сервопривод все еще удерживает дроссельную проволоку открытой через 30 секунд, то в вакуумной системе нет утечек.
6. Отсоедините оранжевый провод. Регулятор должен щелкать и вакуумный сервопривод должен отпускать дроссель. Если все компоненты работают в соответствии со спецификацией, вакуумная система в порядке. Если все компоненты не работают в соответствии с техническими требованиями, проверьте вакуумные шланги и соединения в вакуумной системе и при необходимости отремонтируйте. Дорожное испытательное транспортное средство. Если во время движения присутствует неисправность, система установит код. Обратите внимание, что все коды неисправностей стираются после выключения двигателя.

Как проверить FUNCTION NO. (номеры функций испытания) 1

Самодиагностика

Коды, хранящиеся в тестовой функции № 1, должны считываться после дорожного теста, потому что самодиагностика круиз-контроля не хранит коды, а скорее стирает их, когда зажигание выключено. Дорожный тест должен превышать 22 миль в час, в противном случае код 1-2-2 всегда будет дан, чтобы указать, что скорость не достигла минимальной скорости.

Начало тестовой функции № 1

Нажмите кнопку диагностики один раз примерно на одну секунду. Прочитайте и запишите код. Проверьте, хранится ли более одного кода, нажав диагностическую кнопку еще раз примерно на одну секунду. Прочитайте и запишите все коды, пока первый код не будет повторен. См. таблицу КОДЫ САМОДИАГНОСТИКИ.

КОДЫ САМОДИАГНОСТИКИ

Код 1-1-2 и Код 1-2-2

1. Код 1-1-2 сохраняется, если сработала функция безопасности, или сигнал ненормальной скорости. Код сохраняется только в том случае, если блок управления имел нормальный сигнал в течение некоторого времени во время дорожного испытания, а не для стационарных прерываний. Код 1-2-2 запоминается при включении зажигания. Он остается до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 22 миль в час в течение как минимум 15 секунд. Если код остается после дорожного испытания на скорости более 22 миль в час, блок управления не получает сигнал скорости.
2. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля в положение ВКЛ. Оставьте разъем блока управления подсоединенным и измерьте напряжение между клеммами № 10 и 11. (Схема №4) Вольтметр должен показывать напряжение батареи.
3. Выключите зажигание и переведите переключатель круиз-контроля в положение ON (ВКЛ). Отсоедините разъем блока управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 11 разъема блока управления и клеммой № 2 предохранителя (расположена в панели предохранителей). Панель предохранителей расположена с левой стороны приборной панели. Омметр должен показывать ноль Ом.
4. Оставьте разъем блока управления отсоединенным. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 10 разъема блока управления и землей рулевой колонки. Омметр должен показывать около нуля Ом. Убедитесь, что спидометр и блок управления заземлены в одном месте.
5. Включить зажигание. Подсоедините разъем блока управления. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса были от земли. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой № 13 и землей. Медленно вращайте одно заднее колесо. Если вольтметр колеблется в пределах 1,5-12 вольт, система работает правильно. Проверить цепь на возможную статику от других систем.
6. Если напряжение не колеблется, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Сначала проверьте провод между блоком управления и спидометром. Если провод в порядке, проверьте проводку между спидометром и датчиком заднего моста.

Код 2-1-1 и Код 2-1-2

1. Код 2-1-1 запоминается при плохом напряжении питания, заземления или блока управления. Если блок управления не получает правильного напряжения, или если земля плохая, круиз-контроль не будет функционировать. Чтобы система круиз-контроля функционировала, напряжение должно быть минимум 10,5 вольт.
2. Код 2-1-2 сохраняется, если короткое замыкание существует на землю или напряжение батареи существует в цепи к вакуумному насосу и регулятору. Неисправность может быть и в блоке управления. При наличии кода неисправности Code 2-1-2 перед выполнением самодиагностики протестируйте сервосистему. См. ИСПЫТАНИЕ СЕРВОСИСТЕМЫ.
3. Включить зажигание. Переведите переключатель круиз-контроля во включенное положение. Оставьте разъем блока управления подсоединенным. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 3 блока управления и землей. (Схема №4) Должно присутствовать напряжение батареи. Измерьте вольтметром напряжение между клеммами № 10 и 11. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку и заземление по мере необходимости.
4. Выключите зажигание и переведите переключатель круиз-контроля в положение ON (ВКЛ). Отсоедините разъем блока управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 на панели предохранителей и клеммой № 11 разъема блока управления. Панель предохранителей расположена с левой стороны приборной панели. Омметр должен показывать ноль Ом.
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 2 на панели предохранителей и клеммой № 3 разъема блока управления. Омметр должен показывать ноль Ом. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 10 блока управления и рулевой колонкой (землей). Омметр должен показывать ноль Ом. Если все сопротивления в порядке, протестируйте систему с новым блоком управления. Если все сопротивления не в порядке, проверьте проводку и соединения по мере необходимости.

Как проверить FUNCTION NO. (номеры функций испытания) 2

Коды, хранящиеся в тестовой функции № 2, показывают самую последнюю причину отключения круиз-контроля. Эта тестовая функция может использоваться, когда круиз-контроль отключается без участия водителя. Код остается в памяти до выключения зажигания, либо до отключения круиз-контроля. Эти коды не обязательно являются кодами неисправностей, поскольку код также сохраняется после нормального разъединения. См. таблицу КОДЫ РАСЦЕПЛЕНИЯ.

КОДЫ РАСЦЕПЛЕНИЯ

Начало тестовой функции № 2

Нажмите диагностическую кнопку 5 раз, каждый раз удерживая кнопку нажатой примерно на одну секунду. При загорании светодиода введите 1-1-1 (одно нажатие при каждом загорании светодиода). Удерживайте кнопку нажатой примерно одну секунду каждый раз. Чтение кода ответа.

Код 1-1-4 (Безопасное расцепление)

Код 1-1-4 устанавливается в случае безопасного расцепления. Безопасное отключение не обязательно означает, что с системой что-то не так. Система круиз-контроля автоматически отключается во время ненормальных условий, таких как вращение колес, подъем на крутой холм и т. Д. Если этот код установлен без нормального безопасного расцепления, проверьте цепь сигнала скорости. См. CODE 1-1-2 и CODE 1-2-2 в разделе проверка FUNCTION № 1.

Код 1-4-1 (Отключение цепи нейтрального пускового переключателя)

Код 1-4-1 устанавливается, если круиз-контроль отключен при установке рычага переключения передач в положение «Р» или «Н». Если в одном из этих положений этот код установлен без рычага переключения передач, то в момент расцепления клемма № 2 блока управления была заземлена. См. ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (КОД ОТВЕТА 2-2-3) в разделе РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Код 4-1-1 (расцепление селектора тормозов)

Код 4-1-1 устанавливается, если круиз-контроль отключен скользящим переключателем в положение ВЫКЛ или нажатием на педаль тормоза. В противном случае на клемме № 3 блока управления не было напряжения батареи в момент расцепления. Это может быть вызвано люфтом в селекторе, незакрепленными проводами и разъемами или неправильно отрегулированным тормозным краном. См. раздел ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА (КОД ОТВЕТА 1-1-3) в разделе РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Код 1-2-4 (расцепление тормозной цепи)

Код 1-2-4 устанавливается, если круиз-контроль отключен нажатием на педаль тормоза и замыканием выключателя тормозного фонаря. В противном случае клемма № 7 блока управления в момент расцепления не была подключена к земле через лампочки тормозного фонаря. Проверьте, нет ли незакрепленных проводов или разъемов и неправильно отрегулированного выключателя тормозного фонаря. См. ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ (КОД ОТВЕТА 1-3-2) в разделе РЕЖИМ ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ.

Код 2-1-4 (подача напряжения не подключена/отключение)

1. Код 2-1-4 устанавливается при включении зажигания и сохраняется до тех пор, пока круиз-контроль не будет включен с помощью SET один раз и выключен один раз. Затем вместо кода 2-1-4 запоминается причина разъединения.
2. Если код 2-1-4 установлен после отключения во время пробной поездки, без выключения двигателя, напряжение на блоке управления упало ниже минимального уровня. См. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе РЕЖИМ ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ.

Как снять и установить систему круиз-контроля

Тормозной кран расположен у педали тормоза. Снимите с клапана клипсу, вакуумные шланги и штуцеры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновые уплотнения. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте клапан. См. ТОРМОЗНОЙ КРАН в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Переключатель Круиз-Контроля

Выключите зажигание, снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Оттяните разъем селектора и отверните 2 винта, удерживающие селектор на месте. Для установки, обратная процедура снятия.

Выключатель BRAKELIGHT

Снимите предохранитель тормозной лампы. Снимите разъем выключателя тормозного освещения. Снимите выключатель тормозного освещения. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите вакуумный шланг и трос дросселя у вакуумного сервопривода. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновые уплотнения. Открутите вакуумный сервопривод от фиксирующего кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что трос дроссельной заслонки натянут на холостом ходу. Трос не должен влиять на положение дросселя.

Снимите вакуумные шланги и штуцер вакуумного насоса. С помощью отвертки Torx открутите вакуумный насос из корпуса левого колеса. Для установки, обратная процедура снятия.