Главная/Volvo/960/Volvo 960 I рестайлинг (1994-1997)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования

Система зарядки электрооборудования

Пошаговое руководство по теме «Система зарядки электрооборудования» для автомобиля Volvo 960 I рестайлинг (1994–1997). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 2 иллюстрации ~3 минуты чтения

# Система зарядки

# Генератор переменного тока и регулятор

1995-96 системы запуска и зарядки Генераторов и регуляторы Volvo

Описание генератора переменного тока и регулятора

ПримечаниеНекоторые Volvo оснащены генератором Nippondenso. Информация о тестировании этих генераторов отсутствует у производителя.

Генераторы Bosch представляют собой обычный 3-фазный самовыправляющийся тип. Bosch 55-амп через 75-амп генераторы имеют 3 положительных и 3 отрицательных диода, подключенных к обмоткам статора для выпрямления тока. Генераторы Bosch 80-ампер через 120 ампер имеют 14 диодов. Все генераторы используют 3 диода возбудителя, подключенных к обмоткам статора. Эти диоды выключают световой индикатор генератора и подают питание на регулятор напряжения во время работы двигателя. Регулятор напряжения транзисторный.

Регулировки генератора переменного тока и регулятора

Никаких регулировок или технического обслуживания на генераторе или регуляторе напряжения не требуется.

Как протестировать генератор переменного тока и регулятора

Испытания на транспортном средстве

Как проверить целостность проводков

Подключите вольтметр между клеммой B + генератора и землей. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи не указано, проверьте проводку между генератором и батареей.
Включите зажигание и убедитесь, что горит индикатор генератора. Если свет не загорается, проверьте проводку между генератором и сигнальной лампой.

Испытание на падение напряжения - положительная сторона

Подключите вольтметр между положительной клеммой аккумулятора и клеммой генератора В +. Запустить двигатель и работать при 2000 об/мин. Включить фары, обогрев стекла заднего стекла и воздуходувку отопителя.
Если падение напряжения превышает 0,2 В, проверьте цепь между клеммой B + генератора и пускателем на наличие коррозии или ослабленных соединений. Также проверьте цепь между стартером и положительной клеммой аккумулятора.

Испытание на падение напряжения - сторона заземления

Подключите вольтметр между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора. Запустите двигатель и вращайте его со скоростью 2000 об/мин. Включить фары, обогрев стекла заднего стекла и воздуходувку отопителя.
Если падение напряжения превышает 0,2 В, проверьте клеммы батареи, заземление шасси и двигателя на наличие коррозии или неплотности соединений.

Тест выхода

Убедитесь, что соединения батареи, генератора и стартера чистые и герметичные. Убедитесь, что генератор, двигатель и кузов правильно заземлены. Убедитесь, что приводной ремень генератора натянут и находится в хорошем состоянии.
Подключите амперметр в соответствии с инструкциями изготовителя. Подключите выводы вольтметра к клеммам аккумулятора. Разогнать двигатель до 2000 об/мин. Отрегулировать угольную сваю на тестере до тех пор, пока вольтметр не покажет 12 вольт. Выход генератора должен быть 49-55 А. (55-амперный генератор), 63-70 ампер (70-амперный генератор), 31-80 ампер (80-амперный генератор), 81-90 ампер (90-амперный генератор). Если выход генератора низкий, замените генератор.

Тест управляющего напряжения регулятора

Подключите вольтметр к аккумулятору. Проработайте двигатель на 2000 об/мин до тех пор, пока напряжение не перестанет расти. Напряжение должно быть 13,0-15,0 вольт. Если напряжение выше с интегральным регулятором БЕЗ датчика температуры, замените регулятор. Если напряжение выше с интегральным регулятором С датчиком температуры, проверьте датчик.
Датчик температуры расположен под батареей. Обратите внимание на температуру аккумулятора и напряжение зарядки. Проверьте график A, чтобы увидеть, находятся ли температура и напряжение в пределах центральных линий графика. (Схема №1) Если да, зарядное напряжение в норме.
Если напряжение и температура не попадают в осевые линии графика A, перейдите к графику B для проверки датчика внутренней температуры. (Схема №1) Отсоедините датчик температуры регулятора. Найдите температуру и напряжение на графике B. Если они находятся в осевых линиях, замените внутренний датчик температуры. Если не в пределах осевых линий, замените регулятор напряжения.

Схема №1

Рис. 1: Рис. 1. Volvo 960 I рестайлинг — Рис. 1: Рис. 1

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора

ПримечаниеИспользуйте иллюстрацию для разнесенного вида генератора Bosch. Иллюстрация генератора Nippondenso отсутствует у производителя. (Схема №2)

Схема №2

Рис. 2: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ системы зарядки электрооборудования. Volvo 960 I рестайлинг — Рис. 2: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ системы зарядки электрооборудования

Технические характеристики генератора

Номер детали	Усилители
0 120 213 007	100
0 120 411 577	80
0 120 465 006	120
0 120 465 012	100
0 120 465 018	100
0 120 468 010	100
0 120 468 016	100
0 120 469 787	80
0 120 469 789	80
0 120 469 793	80
0 120 469 935	80
0 120 469 993	80
0 120 469 995	80
0 120 469 997	80
0 120 488 131	55
0 120 488 230	65
0 120 488 231	65
0 120 488 260	55
0 120 488 262	65
0 120 510 348	120
0 120 510 423	100
0 120 545 002	100
0 123 213 006	100
0 123 310 017	80
0 123 310 030	80
0 123 500 004	100
0 123 545 001	100
0 123 545 003	120

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА (BOSCH)

Номер детали	Усилители
100 211-8370	80
100 211-8620	100
100 211-8630	100
100 211-8960	80

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА (NIPPONDENSO)