Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/960/Volvo 960 I рестайлинг (1994-1997)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Пошаговое руководство по теме «Механическая и гидравлическая часть тормозной системы» для автомобиля Volvo 960 I рестайлинг (1994–1997). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 31 иллюстрация ~12 минут чтения

# Механическая и гидравлическая часть

# Дисковые тормоза

1995-96 тормоза

Диск - 960

Описание дисковых тормозов

ПримечаниеИнформацию о антиблокировочной тормозной системе Volvo см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Введение

Все модели используют передние и задние дисковые тормоза с комбинацией 3 марок суппортов: ATE, Bendix (DBA) и Girling. Рабочие тормоза имеют гидравлический привод от тандемного главного цилиндра и вакуумного силового тормозного блока. Стояночный тормоз использует дисковый ротор заднего колеса, внутри которого установлены тормозные колодки.

Стояночный тормоз

Установленный между передними сиденьями рычаг стояночного тормоза поворачивается вокруг шпинделя, прикрепленного к кронштейну, приваренному к тоннелю гребного вала. Рычаг снабжен храповиком, который освобождается кнопкой на конце рычага. На кронштейне также установлен переключатель, который включает лампу на панели для индикации того, что тормоз включен, и управляется рычагом. Рычаг соединен с барабанными тормозами сзади при помощи троса. (Схема №1) Передний конец кабельной муфты снабжен регулятором, соединенным с пружинной муфтой, которая позволяет затягивать рычаг двумя пазами после торможения. Это исключает храповик и обеспечивает поддержание натяжения троса постоянно выше определенного минимума (равного натяжению пружины).

Трос проходит по внутренней стороне туннеля гребного вала и проходит через корпус у панели заднего сиденья. Для направления троса на кронштейне моментной штанги используется зажим с резиновым покрытием.

Затем кабель изгибается для соединения с левым задним колесом. Задний конец кабельной муфты снабжен пластинчатым кронштейном, который преобразует сжимающее усилие в муфте в растягивающее усилие в кабеле. Усилие троса также передается на правый задний тормоз через второй трос, расположенный с помощью двух направляющих рельсов

Схема №1
Рис. 1: СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 1: СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Тормозная система стравливания

ПримечаниеИспользуйте только тормозную жидкость класса DOT 4.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Заполните резервуар главного цилиндра до максимальной отметки. Последовательно стравить давление из тормозов. См. ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE. После стравливания тормозов нажать на педаль тормоза с усилием, равным резкой остановке.
  2. Ход педали не должен превышать 2,17" (55 мм). Сигнальная лампа тормоза не должна светиться. Если воздух все еще присутствует в системе, повторите процедуру.
ПрименениеПоследовательность
960LR, RR, LF, RF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Регулировки дисковых тормозов

Высота педалей тормоза

Высота педали тормоза должна быть равна высоте педали сцепления. Для регулировки необходимо ослабить контргайку, вынуть шплинт и повернуть толкатель до равенства высоты педали. Замените шплинт и затяните контргайку. Ход педали должен быть 6-6,5" (150-163 мм). Ход педали может быть измерен ТОЛЬКО во время работы по прокачке тормоза.

ПримечаниеАвтомобиль должен опираться на землю при регулировке стояночного тормоза. Трос необходимо отрегулировать, если рычаг достигает 11-го надреза.

ПримечаниеЕсли трос был заменен, тормоз должен быть применен 8-10 раз, прежде чем будет проведена окончательная регулировка.

ПримечаниеЕсли были заменены колодки стояночного тормоза, то следует слегка затормозить, проехать 200-300 метров со скоростью максимум 30 км/ч до кровати в накладках против барабана и провести окончательную регулировку.

  1. Снимите пепельницу и держатель с задней части крышки стояночного тормоза.
  2. Нажмите на втулку пружины (только для более раннего типа).
  3. С помощью отвертки и молотка, вороток для освобождения от регулировочного винта. (Схема №26)
  4. Регулировка кабеля (более ранние и более поздние версии). Более ранняя версия (Схема №2) Более поздняя версия (Схема №3)
  5. Отрегулируйте до тех пор, пока рычаг можно будет затянуть максимум на 7-8 насечек (из которых первые две должны быть свободного хода). Тормозное действие должно ощущаться на четвертом-шестом надрезах.
  6. Установите пепельницу и держатель.

Выключатель Стоп-Сигнала

Отрегулируйте выключатель так, чтобы тормозные фонари включались при нажатии на педаль.30-.60" (8-14 мм).

Как снять и установить дисковые тормоза

Дисковые подкладки

ПримечаниеИспользуйте Remover (2917) для удаления дисковых площадок.

Как снять и установить (тормозные суппорты ATE)

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте положение колеса относительно ступицы для повторной сборки. Снимите шину и колесо. Выньте стопорные штифты тормозной колодки с помощью дрифта и молотка. Снимите тормозную колодку, удерживающую пружинные зажимы. Сжать поршни суппорта и снять тормозные колодки. ВНИМАНИЕ: Возможно переполнение тормозной жидкости из резервуара при нажатии на поршни.
  2. Установите поршни в отверстие суппорта с помощью поршневого инструмента (2809). Во избежание визга тормозов проверьте положение поршня, установив Шаблон (2919). Выемка поршня должна иметь наклон 20 градусов относительно нижней направляющей площадки на суппорте. (Схема №4)
  3. Если расстояние от одной выемки поршня до другой выемки при измерении «А» превышает 0,04 дюйма (1 мм), отрегулируйте положение поршня с помощью регулировочного устройства (2918) для поворота поршня. (Схема №4)
  4. Установить промежуточные пластины (при наличии) или демпфирующие шайбы (при наличии) в исходные положения. Установите НОВЫЕ тормозные колодки и ВСЕГДА устанавливайте НОВУЮ пружину натяжения тормозных колодок. Установите и постучите по одному удерживающему направляющему штифту в нужное положение. Установите новую пружину натяжения. Установите другой удерживающий направляющий штифт, удерживая натяжную пружину на месте.

ПримечаниеУстановить демпферные шайбы малой контактной гранью в сторону подкладки. Запрещается устанавливать промежуточные пластины в суппорты, снабженные демпферными шайбами.

Как снять и установить (тормозные суппорты Bendix и Girling)

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте положение колеса относительно ступицы для повторной сборки. Снимите шину и колесо. Ослабьте болт верхнего направляющего штифта суппорта и извлеките болт нижнего направляющего штифта суппорта только из узла держателя тормозной колодки. Повернуть суппорт вверх и снять подкладки. Сжать поршни суппорта. ВНИМАНИЕ: Возможно переполнение тормозной жидкости из резервуара при нажатии на поршни.
  2. Осмотрите резиновые крышки направляющих штифтов и замените, если они неисправны. Установите тормозные колодки на держатель и откидной суппорт в положение. Убедитесь, что пружина натяжения тормозной колодки находится в правильном положении. Затянуть болты направляющих штифтов в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Суппорт в сборе

Как снять дисковые тормоза

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отсоединить соединения тормозной линии на суппорте. Заглушить линии для предотвращения попадания посторонних веществ. Снимите крепежные болты суппорта. Поднять суппорт с монтажного кронштейна.

Как установить дисковые тормоза

  1. Установите суппорт в сборе на монтажный кронштейн и установите крепежные болты. После установки болтов проверьте зазор между накладками диска и ротором с обеих сторон ротора.
  2. Максимальное отклонение между бортами не должно превышать 0 004 «(0,10 мм) на передних суппортах или 0 010»(0,25 мм) на задних суппортах. Для регулировки зазора добавьте к суппорту регулировочные прокладки. Подсоедините гидролинии и прокачайте гидросистему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Ротор дискового тормоза

Как снять и установить (спереди)

  1. Снимите суппорт. Снимите крышку ступицы. Снимите шплинт и корончатую гайку. Снимите наружный подшипник колеса. Снимите ступицу и ротор в сборе.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть корончатую гайку до 42 фут-фунтов (57 Н.м). Отверните гайку. Затянуть гайку до 13 ДЮЙМОВ фунтов (1,5 Н.м). Установите шплинт.

Как снять и установить (сзади)

Снимите суппорт. Отвернуть винты крепления ротора к ступице. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Уплотнение и подшипник заднего моста

ПримечаниеМодели имеют герметичные подшипники колес. См. статью ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.

Трос стояночного тормоза

Как снять и установить (задний ось под напряжением, короткий кабель с правой стороны)

  1. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Снимите правое колесо. Снимите тормозной диск. См. РОТОР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. Отметьте положение колеса для индикации положения установочной шпильки. (Схема №12) Снять установочную шпильку.
  2. Снимите тормозной суппорт. Привяжите суппорт к задней пружине стальной проволокой во избежание повреждения тормозного шланга. (Схема №5)
  3. Снимите заднюю возвратную пружину. Приподнять и снять тормозные колодки.
  4. Снимите штырь крепления троса к рычагу управления. (Схема №6)
  5. Снимите кабель. (Схема №7) Снять разрезной штифт и штифт крепления троса к кронштейну втулки на задней оси. В более раннем варианте откинуть две пружинные скобы, крепящие трос к направляющим на задней оси.
  6. Осмотрите резиновую манжету и замените ее в случае повреждения. Перевести пыльник на новый кабель.
  7. Установите новый кабель. Расположите трос в направляющих. В более ранней версии отводите пружинные зажимы в нужное положение. Проденьте трос через тормозной щит.
  8. Прикрепите резиновую манжету к тормозному щиту. (Схема №8) Убедитесь, что втулка надёжно закреплена.
  9. Прикрепите трос к рычагу управления. (Схема №9) Смазать поверхности скольжения рычажного соединения и тормозной колодки тонким слоем термостойкой графитовой смазки.
  10. Вставьте трос и установите рычаг в положение за фланцем задней оси. Стрелка на рычаге должна быть направлена вверх. (Схема №10)
  11. Повторное подключение: Кабель к кронштейну рукава. Шплинт. Тормозные колодки. Задняя возвратная пружина. Тормозной диск. Тормозной суппорт. Используйте НОВЫЕ болты. Затяните болты до 43 футов фунтов (58 Н.м). Проверьте, чтобы тормозной диск свободно поворачивался.
  12. Установить колеса в соответствии с маркировкой. Затяните гайки пальцами, затем затяните по диагонали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  13. Опустить автомобиль и перенастроить стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
Схема №2
Рис. 2: Рис. 2. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 2: Рис. 2
Схема №3
Рис. 3: Рис. 3. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 3: Рис. 3
Схема №4
Рис. 4: Рис. 4. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 4: Рис. 4
Схема №5
Рис. 5: Рис. 5. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 5: Рис. 5
Схема №6
Рис. 6: Рис. 6. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 6: Рис. 6
Схема №7
Рис. 7: Рис. 7. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 7: Рис. 7

Как снять (многоканальные короткие кабели, на левый и правой сторонах)

  1. Регулятор стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Снимите колесо. Если установочные штифты не установлены, отметьте положение колеса.
  3. Снимите тормозной суппорт. Закрепите суппорт стальной проволокой во избежание повреждения тормозного шланга. (Схема №11)
  4. Снимите тормозной диск. Снимите установочную шпильку и диск.
  5. Снимите колодки стояночного тормоза. См. КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Отсоедините короткий правый кабель от длинного. (Схема №13)
  6. Снять: Расширитель с кабеля. Стопорный зажим от кабеля. Кабель.
Схема №8
Рис. 8: Рис. 8. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 8: Рис. 8
Схема №9
Рис. 9: Рис. 9. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 9: Рис. 9
Схема №10
Рис. 10: Рис. 10. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 10: Рис. 10

Как установить (многоканальные короткие кабели, с левой и правой стороны)

  1. Смажьте кольцо «О» троса вазелином (Р). Установка: Кабель. Стопорный зажим. Расширитель в направлении стрелки, как показано на рисунке. (Схема №14)
  2. Подключите короткий кабель к длинному.
  3. Установите тормозные колодки, возвратную пружину, поводок и зажим. (Схема №15)
  4. Установить: Тормозной диск согласно маркировке. (Схема №12) Установочная шпилька. Затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м) Тормозной суппорт. Используйте НОВЫЕ болты. Затянуть до 43 футов фунтов (58 Н.м).
  5. Установить колеса в соответствии с маркировкой. Затяните гайки пальцами, затем затяните их по диагонали до 63 футов фунтов (85 Н.м). Для получения дополнительной информации о затяжке колесных гаек см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №11
Рис. 11: Рис. 11. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 11: Рис. 11
Схема №12

Как снять и установить (задний ось под напряжением, длинный кабель)

  1. Снимите центральную консоль. Снимите подушку заднего сиденья. Отогните заднюю часть ковра, чтобы открыть кабельный ввод.
  2. Снимите кабель. (Схема №16) Регулятор стояночного тормоза ослабьте. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отогните в сторону фиксирующий язычок и освободите трос от рычага. Снимите кабель. Извлеките трос из втулки пружины (более ранняя версия).
  3. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Снимите левое заднее колесо. Отметьте положение колеса, если установочные штифты не установлены.
  4. Снимите тормозной суппорт. (Схема №17) Привяжите суппорт к задней пружине стальной проволокой во избежание повреждения тормозного шланга.
  5. Удалить: Тормозной диск. Задняя возвратная пружина. Тормозные колодки.
  6. Снимите штырь крепления троса к рычагу управления. Извлеките трос из тормозного щита и из кронштейна втулки на задней оси. (Схема №18)
  7. Открутить зажим на кронштейне моментной штанги и снять трос. (Схема №19)
  8. Перевести резиновый габарит на новый трос. В случае повреждения замените пыльник.
  9. Проденьте кабель через пол в салон. Убедитесь, что втулка надежно закреплена.
  10. Зажмите трос для затяжки кронштейна штанги. Трос должен свободно перемещаться в закрепленной клипсе.
  11. Установите кабель. Пропустить трос через кронштейн втулки на задней оси и через тормозной щит. Установите резиновую манжету. Убедитесь, что втулка надёжно закреплена.
  12. Смажьте поверхности скольжения шкворня рабочего рычага и тормозной колодки. Используйте тонкое покрытие из термостойкой графитовой смазки. Подсоедините трос к рычагу.
  13. Вставьте трос и установите рычаг управления в положение за фланцем задней оси. (Схема №9) Стрелка на рычаге должна быть направлена вверх. (Схема №10)
  14. Поверхности скольжения тормозной колодки смазать тонким покрытием графитовой смазкой. Установите башмаки и заднюю возвратную пружину. Установите тормозной диск. (Схема №20)
  15. Установите тормозной суппорт. Используйте НОВЫЕ болты. Затяните болты до 43 футов фунтов (58 Н.м). Проверьте, свободно ли вращается диск. Вставьте кабель и прикрепите к квадранту. (Схема №21) Отогните фиксирующий язычок обратно в нужное положение.
  16. Установить колеса в соответствии с маркировкой. Затяните гайки пальцами, затем затяните их по диагонали до 63 футов фунтов (85 Н.м). Более подробную информацию о затяжке колесных гаек см. в СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Опустить автомобиль и перенастроить стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  18. Установите центральную консоль.
Схема №13
Рис. 13: Рис. 13. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 13: Рис. 13
Схема №14
Рис. 14: Рис. 14. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 14: Рис. 14
Схема №15
Рис. 15: Рис. 15. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 15: Рис. 15
Схема №16
Рис. 16: Рис. 16. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 16: Рис. 16
Схема №17
Рис. 17: Рис. 17. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 17: Рис. 17
Схема №18

Как снять и установить (многозвенный длинный кабель)

  1. Снимите центральную консоль. Отверните шесть крепежных винтов. (Схема №22)
  2. Регулятор стояночного тормоза.
  3. Снять шпиндель рычага стояночного тормоза. (Схема №23) Отогните стопорный язычок, чтобы освободить трос. Извлеките трос из втулки пружины. Снимите подушку заднего сиденья. Сложите ковер.
  4. Снимите резиновую манжету с троса. Слегка извлеките кабель.
  5. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля. Ослабьте болты крепления топливного бака примерно на 10-15 мм и немного опустите бак. (Схема №24)
  6. Снимите кабельный зажим в полу. (Схема №25)
  7. Отсоедините кабель сзади. (Схема №13) В более поздних версиях кабельный квадрант не крепится к задней оси.
  8. Установите новый кабель. Аккуратно проложите новый кабель над топливным баком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластиковое покрытие на кабеле. Через отверстие в корпусе вставить трос и резиновый пыльник.
  9. Подключите кабель сзади. Установить клипсу по цветовой маркировке. Поверните зажим вправо. Кабель должен свободно перемещаться в зажиме.
  10. Затяните топливный бак. Смазать кабельную муфту в проходном отверстии в корпусе с помощью изоляционного компаунда (No детали 11 61 153-0) или его эквивалента.
  11. Установить пыльник. Подсоедините кабель к рычагу стояночного тормоза. Закрепите кабель фиксирующим язычком. Установите рычажный шпиндель.
  12. Опустить автомобиль и перенастроить стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  13. Сложите ковер. Переустановите подушку сиденья и центральную консоль.
Схема №19
Рис. 19: Рис. 19. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 19: Рис. 19
Схема №20
Схема №21
Рис. 21: Рис. 21. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 21: Рис. 21
Схема №22
Рис. 22: Рис. 22. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 22: Рис. 22

Колодки стояночного тормоза

  1. Снимите пепельницу и держатель с задней части крышки стояночного тормоза.
  2. Нажмите на втулку пружины (только для более раннего типа). С помощью отвертки и молотка, вороток для освобождения от регулировочного винта. (Схема №26)
  3. Отрегулируйте регулировку до тех пор, пока кабель не ослабнет.
  4. Поднять и поддержать заднюю часть автомобиля и снять колеса. Если установочные штифты не установлены, отметьте положение колеса.
  5. Снимите тормозной суппорт. См. Суппорт в сборе.
  6. Привяжите суппорт к задней пружине стальной проволокой для предотвращения повреждения шланга.
  7. Снимите тормозной диск, заднюю возвратную пружину и тормозные колодки. (Схема №27)
Схема №23
Рис. 23: Рис. 23. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 23: Рис. 23
Схема №24

Как проверить дисковые тормоза

Перед установкой новых колодок осмотрите заднюю ось, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла. Также осмотрите рычаги, тросы и доводчики на предмет износа или признаков налипания. Очистите поверхности скольжения колодок на тормозных щитках. Поверхности скольжения колодок (против тормозного щита и расширителя) смажьте тонким покрытием из термостойкой графитовой смазки.

  1. Установите заднюю возвратную пружину, тормозной диск и тормозной суппорт в порядке, обратном снятию. (Схема №28)
  2. Убедитесь, что тормозной диск находится на расстоянии от тормозных колодок.
  3. Установить колеса в соответствии с маркировкой. Затяните гайки пальцами, затем затяните по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №25

Главный тормозной цилиндр

Отсоедините гидролинии на главном цилиндре. Заглушить отверстия для предотвращения попадания посторонних веществ. Отверните гайки крепления цилиндра. Снимите цилиндр в сборе с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Выполните продувку гидросистемы.

Силовой тормозной блок

Схема №26
Рис. 26: БЛОК СИЛОВОГО ТОРМОЗА. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 26: БЛОК СИЛОВОГО ТОРМОЗА
  1. Отсоедините главный цилиндр и отведите его в сторону. Оставить тормозные трубы, прикрепленные к главному цилиндру. Отсоедините вакуумный шланг. Отверткой откиньте обратный клапан от агрегата. Снимите топливный фильтр и отведите его в сторону.
  2. Отсоедините вакуумный насос и отведите его в сторону. Снимите звукоизоляцию с левой стороны центральной консоли. Отсоедините толкатель от педали тормоза. Отверните 4 гайки и снимите блок силовых тормозов. Снимите уплотнение обратного клапана.

Установите пломбу в блок силовых тормозов. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно. Снимите уплотнительное кольцо (1272078-5) и установите на НОВЫЙ силовой тормозной блок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как заменить обратный клапан

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана. С помощью 2 отверток вынуть обратный клапан. Снимите пломбу. Установите НОВОЕ уплотнение, обеспечив правильную центровку фланца в цилиндре. Нанести смазку на уплотнение. Осторожно нажмите на клапан. Убедитесь, что уплотнение не сдвинулось с места. Подсоедините вакуумный шланг так, чтобы самая высокая точка была прикреплена к клапану.

Как выполнить капитальный ремонт дисковые тормоза

Тормозной суппорт

Как разобрать дисковые тормоза

Снимите дисковые колодки, поршневые пылезащитные крышки и удерживающие зажимы. Вставьте деревянную колодку в корпус суппорта. Подайте сжатый воздух в отверстия для впуска жидкости, чтобы вытолкнуть поршни из суппорта. Снять уплотнения поршня с расточки цилиндра.

ПримечаниеРазделять половины суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Очистка и осмотр

Очистите все детали в тормозной жидкости или спирте. Осмотрите отверстия цилиндров на предмет задиров, ржавчины или коррозии. Заменить в случае неисправности. При капитальном ремонте замените резиновые уплотнения и пылезащитные чехлы. (Схема №30)- см. рис. 33.

Схема №27
Рис. 27: Очистка и проверка. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 27: Очистка и проверка
Схема №28
Рис. 28: Рис. 28. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 28: Рис. 28
Схема №29
Рис. 29: Рис. 29. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 29: Рис. 29
Схема №30
Рис. 30: Рис. 30. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 30: Рис. 30

Повторная сборка

Покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Установите НОВЫЕ уплотнения поршней в расточки цилиндров. Осторожно установите поршни в расточки цилиндров. На задних тормозных суппортах ATE проверьте положение поршня. См. ДИСКОВЫЕ ПОДКЛАДКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». (Схема №4) Установите пыльники и удерживающие зажимы. Установить винт стравливания и накладки диска.

Снимите главный цилиндр с транспортного средства. Зажим монтажный фланец в тисках. Снимите емкость с цилиндра. Снимите резиновые уплотнительные кольца. Снимите стопорное кольцо с торца расточки цилиндра. Извлеките поршни из расточки цилиндра. см. рис. 34

Схема №31
Рис. 31: Разборка. Volvo 960 I рестайлинг
Рис. 31: Разборка

Промойте все детали в чистой тормозной жидкости или спирте. Продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите отверстие цилиндра на наличие царапин, ржавчины или коррозии. Заменить в случае неисправности. Оба поршня с соединительной втулкой замените в сборе.

  1. Перед повторной сборкой смажьте все детали чистой тормозной жидкостью. Установите шайбу, уплотнение и опорное кольцо на вторичном поршне. Установите на поршень пружинную упорную шайбу. Установить поршень в сборе в расточку цилиндра. Установить шайбу, уплотнение и опорное кольцо на первичный поршень.
  2. Установите на поршень пружину с тарелкой и гильзой. Установить поршень в сборе в расточку цилиндра. Протолкнуть поршень в расточку цилиндра. Установите стопорное кольцо. Установите уплотнительные кольца резервуара и установите резервуар.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болты направляющих штифтов суппорта25 (34)
Затяните гайки пальцами63 (85)
Болты крепления переднего суппорта(1) 74 (100)
Болты крепления главного цилиндра22 (30)
Болты крепления тормозных колодок43 (58)
Болты крепления заднего суппорта(1) 43 (58)
Гайки проушин колес63 (86)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Стопорная шпилька ротора72 (8)
(1) Производитель рекомендует использовать новые крепления, если оригиналы ослаблены или удалены.
(1)Производитель рекомендует использовать новые крепления, если оригиналы ослаблены или сняты.

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр диска
Фронт
Твердое вещество (тип 1)11.02 (280)
Выраженный
Тип 210.33 (262)
Тип 311.30 (287)
Тип 411.02 (280)
Задняя часть
Версия 1 (1)11.06 (281)
Версия 2 (2)10.43 (265)
Боковое биение (максимум)
Фронт.002 (.06)
Задняя часть
Версия 1 (1) (3).003 (.08)
Версия 2 (2) (3).002 (.06)
Исходная толщина
Фронт
Твердое вещество (тип 1).551 (14)
Выраженный
Тип 2.866 (22)
Тип 3.866 (22)
Тип 41.023 (26)
Задняя часть
Версия 1 (1).377 (9.6)
Версия 2 (2).394 (10)
Минимальная толщина покрытия(4)
Отбраковать толщину
Фронт
Тело.433 (11)
Выраженный
Тип 2.787 (20)
Тип 3.787 (20)
Тип 4.905 (23)
Задняя часть
Версия 1 (1).330 (8.4)
Версия 2 (2).315 (8)
Барабан стояночного тормоза (внутри ротора)
Максимальный диаметр6.32 (160.45)
Максимальное радиальное биение.006 (.15)
Максимальная овальность.008 (.2)
Диаметры главного цилиндра
Первичный (без АБС)
Ранняя версия.867 (22.3)
Более поздняя версия.937 (23.8)
Первичный (с ABS)
Ранняя версия.874 (22.2)
Более поздняя версия.937 (23.8)
Вторичный (без ABS)
Ранняя версия.620 (15.75)
Более поздняя версия.662 (16.84)
Вторичный (с ABS)
Ранняя версия.749 (19.05)
Более поздняя версия.812 (20.64)
(1) Задняя ось под напряжением. (2) Многозвенная суспензия. (3) При измерении с тормозным диском, установленным на транспортном средстве. (4) Всегда используйте спецификацию минимальной толщины, штампованную на роторах.
(1)Живая задняя ось.
(2)Многозвенная суспензия.
(3)Измеряется с помощью тормозного диска, установленного на транспортном средстве.
(4)Всегда используйте спецификацию минимальной толщины, штампованную на роторах.

Характеристики дисковых тормозов