Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

1995-96 тормоза

Volvo - антиблокировочная система

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из колесных датчиков как на передних роторах, так и на задней оси, электронного блока управления (ECU) под правой стороной приборной панели и гидравлического модулятора в моторном отсеке. (Схема №1) Гидравлический модулятор состоит из реле клапана, реле двигателя насоса, соединителя, насоса и двигателя и 3 клапанов. (Схема №2)

Сигнальный огонь АБС на приборной панели будет оставаться включенным в случае отказа АБС. При возникновении неисправности АБС берет на себя обычная тормозная система. Транспортное средство может безопасно управляться при включенной сигнальной лампе АБС.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Операция

Гидравлическая система состоит из главного цилиндра, нагнетательных линий, гидромодулятора, электромагнитных клапанов, возвратного нагнетательного насоса и тормозных суппортов. Электромагнитные клапаны размещены в гидромодуляторе. Индивидуальные электромагнитные клапаны используются для регулирования давления в левом и правом передних суппортах, в то время как давление в магистрали заднего тормоза регулируется общим, регулируемым задним электромагнитным клапаном.

Гидравлический модулятор управляет гидравлическим давлением на каждый передний тормозной суппорт или оба задних суппорта независимо от давления, создаваемого главным тормозным цилиндром. Однако давление не может превышать давление главного цилиндра.

При обнаружении блокировки колес датчиками колес ЭБУ выдает сигнал в гидромодулятор. Гидравлический модулятор приводит в действие электрический возвратный нагнетательный насос для снижения гидравлического давления на тормозной суппорт (суппорты). Это повторяется до тех пор, пока блокировка не будет устранена.

Система АБС имеет 2 реле (реле электромагнитного клапана и реле двигателя насоса), смонтированных поверх гидромодулятора. Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле через панель предохранителей. ЭБУ обеспечивает заземление для реле, когда транспортное средство находится в эксплуатации. Это управляемое ЭБУ заземление подает сигнал напряжения от реле электромагнитного клапана на соленоид переднего управления и на соленоид заднего управления. На основе сигналов датчиков колес ЭБУ управляет работой соленоидов, подавая заземление для питания отдельных соленоидов.

Реле электродвигателя насоса обратной подачи замыкается при обеспечении заземления через блок управления. Давление, сбрасываемое работой электромагнитного клапана, возвращается в главный цилиндр работой электродвигателя возвратного нагнетательного насоса.

Тормозная система стравливания

1. Заполните резервуар с тормозной жидкостью до МАКСИМАЛЬНОГО уровня. Подсоедините шланг к спускному клапану на левом заднем колесе. Погрузите шланг в баллон, содержащий тормозную жидкость.
2. Откройте спускной клапан. Попросите помощника прокачать педаль тормоза 5 раз, затем удерживать педаль вниз при последнем ходе. Не должно быть видно пузырьков воздуха. Закройте спускной клапан.
3. Проверяйте уровень тормозной жидкости после каждого цикла. Прокачать оставшиеся колеса в следующем порядке: правое заднее, левое переднее и правое переднее.

Поиск неисправностей антиблокировочной системы (ABS)

Система ABS работает, но во время движения загорается сигнальная лампа ABS

1. Проверьте правильность работы системы зарядки. См. статью ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОР в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». При необходимости отремонтируйте систему зарядки. Если система зарядки в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления ABS от адаптера. Соедините break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 и 15. Если омметр считывает бесконечные Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр считывает нуль Ом, проверьте наличие короткого замыкание на массу в проводке. Ремонт электропроводки по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При коротком замыкании будет гореть индикаторная лампа зарядки.
3. Подключите омметр между клеммой № 15 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой С16 разъема приборной панели (Красный провод). Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, проверьте обрыв цепи в проводке. Ремонт по мере необходимости.
4. Подключить омметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 и 29. Если омметр считывает бесконечные Ом, система в порядке. Если омметр считывает нуль Ом, проверьте наличие короткого замыкания в проводке. Если проводка в порядке, возможно короткое замыкание в диоде в клапанном реле. Замените реле.

Система ABS работает, но сигнальная лампа ABS не загорается при включении зажигания

Проверьте лампочку. При необходимости замените лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв цепи в проводке между блоком управления ABS и лампочкой. См. электросхему. Если проводка в порядке, замените приборную панель.

не загорается сигнальная лампа торможения

Проверьте лампочку. При необходимости замените лампочку. Если лампочка в порядке, убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем монитора уровня тормозной жидкости. Подсоедините провод перемычки между штуцером монитора уровня тормозной жидкости. Включить зажигание. Если загорится свет, замените монитор уровня тормозной жидкости. Если свет не загорается, проверьте наличие проводки монитора уровня тормозной жидкости в разомкнутом контуре. См. электросхему. Ремонт электропроводки по мере необходимости.

Сигнальная лампа тормозов не гаснет после запуска двигателя

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости добавьте тормозную жидкость. Если уровень тормозной жидкости в порядке, убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем контроля уровня тормозной жидкости. Подключите омметр между клеммами разъема монитора уровня тормозной жидкости. Если омметр считывает бесконечную проверку проводки на короткое замыкание на массу. См. электросхему. Ремонт электропроводки по мере необходимости.

Как продиагностировать и тестирование

Модели 1995 года

Получение расшифровки кода ошибки

1. Выполняется диагностика, и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) доступны с помощью диагностических блоков в моторном отсеке. (Схема №3) расшифровка кода ошибки можно считывать вручную через позицию № 3 в диагностическом блоке «A» и интерпретировать с помощью таблицы ABS коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки).
2. Диагностический блок «А» имеет корпус Черного цвета. Диагностический блок «Б» имеет корпус Серого цвета. Оба диагностических блока имеют Черные крышки. Диагностический блок «А» содержит диагностический вывод, светодиод, кнопку выбора различных тестовых функций и 6-позиционные гнезда. Диагностический блок «Б» содержит только 6-ти позиционные гнезда. Для доступа к расшифровка кода ошибки подключите диагностический вывод к гнезду № 3 на диагностическом блоке «А». Включить зажигание.
3. Каждая тестовая функция может быть активирована нажатием кнопки на диагностическом блоке «A» такое же количество раз, как идентификационный номер тестовой функции. расшифровка кода ошибки отображаются в порядке приоритета. Наиболее серьезные расшифровка кода ошибки отображаются первыми. Если память заполнена, расшифровка кода ошибки с самым низким приоритетом будет перезаписан при добавлении нового расшифровка кода ошибки.
4. Расшифровка кода ошибки отображаются в виде комбинации из 3 цифр. Каждая цифра соответствует количеству вспышек. Кроме того, 3-значные расшифровка кода ошибки могут быть введены в систему для изменения выходных параметров. расшифровка кода ошибки должны вводиться с коротким (одна секунда) и точным нажатием на кнопку. Подождите, пока светодиод горит устойчиво, введите первую цифру, подождите, пока светодиод горит устойчиво, введите вторую цифру, снова подождите, пока светодиод горит устойчиво, и введите третью цифру.

Схема №3

Войти

Тестовый режим № 1 (извлечение расшифровки кода ошибки)

1. Включить зажигание. Выберите розетку № 3 на диагностическом блоке «А». Нажмите кнопку один раз. Теперь система находится в тестовом режиме № 1.
2. Подсчитайте количество миганий светодиода и запишите расшифровка кода ошибки. Повторное нажатие кнопки укажет, хранятся ли еще какие-либо расшифровка кода ошибки. Когда диагностическая ошибка расшифровка кода ошибки, которая была отображена первой, отображается снова, больше нет расшифровка кода ошибки. Устраните все неисправности и удалите расшифровка кода ошибки.

Как снять расшифровку кода ошибки

1. Убедитесь, что все хранимые расшифровка кода ошибки прочитаны. расшифровка кода ошибки не могут быть удалены, пока все расшифровка кода ошибки не будут прочитаны один раз и не появится первый расшифровка кода ошибки.
2. Нажмите и удерживайте кнопку диагностики в течение не менее 5 секунд, затем отпустите. (Схема №3) Через три секунды после отпускания кнопки загорается светодиод. Пока светодиод горит, нажмите кнопку еще раз. Удерживайте кнопку нажатой не менее 5 секунд, а затем отпустите. Светодиод погаснет. Выключить зажигание.
3. Чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки стерт, включите зажигание. Нажмите кнопку кратко, но твердо. Если отображается расшифровка кода ошибки 111, расшифровка кода ошибки были стерты. Если расшифровка кода ошибки не были стерты, повторите процедуру.

Выход из самодиагностики

После удаления расшифровка кода ошибки и отображения расшифровка кода ошибки 111 управлять транспортным средством со скоростью не менее 25 миль в час. Сигнальная лампа АБС должна погаснуть. Если свет не гаснет, убедитесь, что новые расшифровка кода ошибки не были установлены.

Режим тестирования No4 (активация)

1. Тестовый режим № 4 предназначен для сброса информации, которая загорается индикатором сервисного напоминания. Этот режим также используется для изменения скорости передачи.
2. Включить зажигание. Установите диагностический вывод в гнездо № 3 на диагностическом блоке «А». (Схема №3) Нажмите кнопку 4 раза. Сейчас система находится в тестовом режиме № 4. Когда светодиод горит устойчиво, в систему могут быть введены расшифровка кода ошибки. Введите первую цифру, пока светодиод не станет литерным. Подождите, пока светодиод не загорится снова, прежде чем вводить вторую цифру. Повторите процедуру для третьей цифры. Введите расшифровка кода ошибки 311 (обычная скорость), 312 (скорость x2) или 313 (скорость x10). Дождитесь подтверждения от блока управления. Светодиод будет быстро мигать несколько раз.

Модели 1996 года

Получение и удаление расшифровки кода ошибки

Выполняется диагностика, и доступ к расшифровка кода ошибки осуществляется с помощью средства сканирования, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на центральной консоли рядом с рычагом стояночного тормоза. После получения доступа к расшифровка кода ошибки см. таблицу ABS коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки).

Все модели

Break-out box (тестер-адаптер) (981 33190)

Многие диагностические процедуры требуют проверки напряжения и сопротивления на разъеме блока управления ABS. Для этих проверок напряжения/сопротивления используйте отключающую коробку, подключенную между блоком управления ABS и разъемом блока управления. ЭБУ АБС расположен под правой стороной приборной панели. Запрещается непосредственно зондировать разъем блока управления.

Расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки 125: сигнал неисправности по крайней мере от одного датчика колеса

Проверьте наличие поврежденного или плохо установленного импульсного колеса или датчика. Убедитесь, что расстояние между импульсным колесом и датчиком (.6 мм). Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 135: неисправность в блоке управления

Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность в блоке управления. Замените блок управления.

Расшифровка кода ошибки 142: выключатель Стоп-Сигнала разомкнута цепь

Проверьте перегоревший предохранитель. См. электросхему. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель исправен, проверьте исправность лампочки (лампочек) тормоза. При необходимости замените лампочки. Если лампочки в порядке, проверьте обрыв цепи в проводке между тормозными лампочками и блоком управления. Если проводка в порядке, проверьте выключатель стоп-сигнала. При необходимости замените выключатель стоп-сигнала.

Расшифровка кода ошибки 151, расшифровка кода ошибки 152 и расшифровка кода ошибки 155: датчик левого переднего колеса, обрыва или короткое замыкание на напряжение; датчика правого переднего колеса, обрыва или короткое замыкание на напряжение; датчика заднего моста, обрыва или короткое замыкание на напряжение

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите распределительную коробку между блоком управления ABS и разъемом блока управления ABS. Поднимите транспортное средство так, чтобы применяемое колесо могло свободно поворачиваться. Установите вольтметр на шкалу переменного тока. Подключите вольтметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер). См. таблицу КЛЕММЫ break-out box (тестер-адаптер). КЛЕММЫ break-out box (тестер-адаптер) № клеммы колеса Левая передняя панель 4 и 6 Правая передняя панель 21 и 11 Задняя панель 9 и 7
2. Включить зажигание. Проверните колесо от руки. При проверке датчика заднего колеса убедитесь, что одно колесо заблокировано. Показание вольтметра должно изменяться в пределах 0-2 вольт в зависимости от скорости колеса. На низких оборотах колес вольтметр должен считывать около 500 милливольт. Если вольтметр показывает около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает напряжение батареи, перейдите к шагу 7).
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления от адаптера. Отсоедините разъем датчика. Подключите перемычку между клеммами разъема датчика. Подключить омметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер). См. таблицу КЛЕММЫ break-out box (тестер-адаптер). Если омметр считывает нуль Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не считывает ноль Ом, перейдите к шагу 5).
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от датчика. Подключите омметр между клеммами разъема датчика № 1 и 2. Если омметр не показывает 1 к/Ом на передних колесах, или 800-1400 Ом на задних колесах, замените датчик.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините датчик. Подсоедините распределительную коробку к соединителю ABS. Измерьте с помощью омметра сопротивление между разъемом для соответствующего колеса. См. таблицу датчик клемма&BREAKOUT BOX клемма и проверьте цепь заземления. Если омметр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. Если омметр не считывает о нуле Ом, проверьте обрыв цепи в проводке. Ремонт электропроводки по мере необходимости. КЛЕММА ДАТЧИКА И КЛЕММА break-out box (тестер-адаптер) (1) Клемма датчика Клемма break-out box (тестер-адаптер) Цепь заземления левого переднего колеса № 2 № 4 Правое переднее колесо № 2 № 21 Задние колеса № 1 № 9 Цепь напряжения Левое переднее колесо № 1 № 6 Правое переднее колесо № 1 № 11 Задние колеса № 2 № 7 (1) Разъемы передних колес расположены у ударной вышки. Разъем заднего колеса расположен в багажнике.
6. С помощью омметра см. таблицу КЛЕММА СЕНСОРА И КЛЕММА ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ и проверьте цепь напряжения. Если омметр считывает около нуля Ом, цепь в порядке. Если омметр не считывает о нуле Ом, проверьте обрыв цепи в проводке. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем от соответствующего датчика. Подключите омметр между клеммой разъема датчика (датчик переднего колеса, контакт № 1 (Коричневый провод), или датчик заднего колеса, контакт № 2, Зеленый/Белый провод) и кабелем положительной аккумуляторной батареи. Преемственность не должна присутствовать. Если омметр показывает около нуля Ом, проверьте наличие короткого замыкания до напряжения. Ремонт электропроводки по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 215: реле клапана, обрыва или короткое замыкание

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между землей и клеммой № 8 разъема гидромодулятора. Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте обрыв цепи в проводке между клеммой № 17 блока управления АБС и клеммой № 8 гидромодулятора. см. рис. 4 и см. рис. 5. Ремонт электропроводки по мере необходимости. См. электросхему. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано реле защиты от импульсных перенапряжений, расположенным за левой пусковой панелью, проверьте обрыв цепи в проводке между клеммой № 2 реле защиты от импульсных перенапряжений и клеммой № 8 гидромодулятора. см. рис. 6 См. электросхему.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите распределительную коробку между блоком управления и разъемом ABS. Подключите омметр между клеммой № 27 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 гидромодулятора. Если омметр покажет около нуля Ом, замените клапанное реле. Если омметр не считывает о нулевых омах, проверьте проводку на обрыв цепи.

Расшифровка кода ошибки 231, расшифровка кода ошибки 232 и расшифровка кода ошибки 235: датчик левого переднего колеса, сигнала отсутствует; датчик правого переднего колеса, сигнала отсутствует; датчик заднего моста, сигнала отсутствует

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите распределительную коробку между блоком управления и разъемом системы ABS. Поднимите и поддержите транспортное средство, чтобы колесо могло свободно поворачиваться. Установите вольтметр на шкалу переменного тока. Подключите вольтметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер). См. таблицу КЛЕММЫ break-out box (тестер-адаптер). Включить зажигание. Поверните рукой соответствующее колесо. При проверке датчика заднего колеса убедитесь, что другое колесо заблокировано. Напряжение должно изменяться в пределах 0-2 вольт в зависимости от скорости колеса. На низких оборотах колес вольтметр должен считывать около 500 милливольт. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от соответствующего датчика. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 и 6 (левое переднее колесо), клеммами № 20 и 11 (правое переднее колесо) или клеммами № 20 и 7 (задние колеса). Если омметр считывает бесконечное сопротивление, переходите к следующему шагу. Если омметр считывает нуль Ом, проверьте наличие короткого замыкание на массу в проводке. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика. Подключите омметр между клеммами датчика. Сопротивление датчика переднего колеса должно быть 1 к/ом. Сопротивление датчика заднего колеса должно быть 800-1400 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте импульсное колесо на предмет повреждений или плохой посадки. При необходимости отремонтируйте или замените. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте проводку датчика на короткое замыкание. Если проводка в порядке, замените датчик.

Расшифровка кода ошибки 411, расшифровка кода ошибки 413 и расшифровка кода ошибки 415: клапан левого переднего колеса, обрыва или короткое замыкание; клапана правого переднего колеса, обрыва или короткое замыкание; задний клапан, обрыва или короткое замыкание

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите распределительную коробку между блоком управления и разъемом системы ABS. Включить зажигание. Подключите вольтметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 и 2 (левое переднее колесо), клеммами № 35 и 20 (правое переднее колесо), или клеммами № 20 и 18 (задние колеса). Если вольтметр считывает напряжение батареи, катушки и проводка в порядке. Если вольтметр не считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления от адаптера. Подключите омметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 32 и 2 (левое переднее колесо), клеммами № 32 и 35 (правое переднее колесо), или клеммами № 32 и 18 (задние колеса). Если омметр считывает около 2 Ом, проводка и катушка вентиля в порядке. Если омметр не считывает около 2 Ом, проверьте проводку на обрыв цепи. Если проводка в порядке, замените катушку вентиля.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите омметр между коробкой отключения и клеммами разъема гидромодулятора. См. таблицу КЛЕММА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МОДУЛЯТОРА/блока предохранителей и реле. см. рис. 5 Если омметр показывает около нуля, перейдите к следующему шагу. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, проверьте обрыв цепи в проводке. Ремонт электропроводки по мере необходимости. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР/КЛЕММА ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ № клеммы гидравлического модулятора Клемма блока предохранителей и реле No Левое переднее колесо № 2 № 1 Правое переднее колесо № 18 № 5 Задние колеса № 35 № 3
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем гидромодулятора. Подключите омметр между клеммами 12-контактного гнездового разъема гидромодулятора № 4 и 1 (левое переднее колесо), № 4 и 3 (правое переднее колесо), или № 4 и 5 (задние колеса). см. рис. 5 Если омметр показывает около 2 Ом, сопротивление катушки в норме. Если омметр считывает бесконечное для любой катушки, то в этой катушке есть обрыв. Замените гидромодулятор.

Расшифровка кода ошибки 443: неисправность электродвигателя/реле насоса, электрическая или механическая неисправность

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между землей и клеммой № 8 разъема гидромодулятора. см. рис. 5 Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, выключите зажигание. На автомобилях с реле переходных перенапряжений подключите омметр между клеммой реле защиты от переходных перенапряжений № 2 и клеммой разъема гидромодулятора № 8. см. рис. 5 и см. рис. 6. На автомобилях без реле переходных перенапряжений соедините break-out box (тестер-адаптер) между блоком управления и разъемом ABS. Подключите омметр между клеммой № 17 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 8 разъема гидромодулятора. На обоих автомобилях, если омметр считывает ноль Ом, проводка в порядке. Перейдите к шагу 4). Если омметр считывает бесконечное сопротивление, проверьте проводку на обрыв цепи. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите вольтметр между землей и клеммой № 9 разъема гидромодулятора. Подсоедините провод перемычки между землей и клеммой № 12 разъема гидромодулятора. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте провод перемычки на месте более 2 секунд.
3. Если вольтметр считывает напряжение аккумулятора, реле двигателя насоса на гидромодуляторе отключается, а двигатель насоса запускается при заземлении клеммы № 12 гидравлического модульного разъема, перейдите к шагу 5). Если вольтметр показывает нулевое напряжение, замените реле двигателя насоса. Если вольтметр показывает 12 вольт и двигатель насоса не запускается, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите омметр между землей и клеммой № 9 разъема гидромодулятора. см. рис. 5 Если омметр показывает 2 Ом, система исправна. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, то в обмотках двигателя имеется обрыв. Замените гидромодулятор.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления от адаптера. Подключите омметр между клеммой № 28 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 12 разъема гидромодулятора. см. рис. 5 Если омметр показывает нулевое значение, перейдите к следующему шагу. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, проверьте проводку на обрыв цепи.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите омметр между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 9 разъема гидромодулятора. см. рис. 5 Если омметр показывает ноль Ом, проводка исправна. Если омметр считывает бесконечное сопротивление, проверьте обрыв цепи в проводке. Ремонт электропроводки по мере необходимости.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Электронный блок управления.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ЭБУ АБС расположен под правой стороной приборной панели. Отсоединить кабельную стяжку и потянуть установку пиролиза вниз и наружу. Отсоедините разъем ЭБУ, не сгибая контактные штырьки. Для установки, обратная процедура снятия.

Гидравлический модулятор

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку с гидромодулятора, расположенного на правой панели внутреннего крыла. Снимите реле клапана и реле электродвигателя насоса. Отстыкуйте электрический соединитель. Удалите вывод заземления из модулятора. Прочистите соединения тормозной магистрали модулятора. Ослабьте гайки. Снимите тормозные магистрали с модулятора. (Схема №2)
2. Поместите ветошь под гидромодулятор для сбора тормозной жидкости. Снимите гидромодулятор. Для установки, обратная процедура снятия. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Датчики колес

Как снять и установить (датчик переднего колеса)

1. Найдите провода датчика на сенсоре. (Схема №1) Подсоедините провод датчика к разъему на амортизационной стойке. Отсоедините провода датчика от разъема. Протянуть провода через колесную арку и освободить от зажимов.
2. Открутите датчик с внутренней стороны рычага шпинделя. Снимите датчик. Перед установкой покройте датчик колеса небольшим количеством смазки (1 161 037-5). Не допускайте попадания смазки в точку датчика. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (прямай оси датчика заднего колеса)

Следуйте по проводам датчика от датчика к разъему. (Схема №1) Отрезать усадочную трубку от соединителя (если применимо). Отсоедините разъем. Протянуть проводку датчика снизу автомобиля. Открутите датчик от крышки дифференциала. Снимите датчик.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болт датчика до 8-12 фут-фунтов (11-16 Н.м).

Как снять (многозвенный ось датчика заднего колеса)

1. Снимите запасное колесо. Сложите ковер назад, чтобы обнажить топливную наливную трубу. Следуйте за проводами датчика от датчика. Отрезать усадочную трубку от соединителя (если применимо). Отстыкуйте разъем. Выдавить кабель датчика и резиновую втулку.
2. Поднять и поддержать заднюю ось. Отверните 4 болта, крепящих ось к кузову. Немного ниже задняя ось. Отсоедините правый трос стояночного тормоза, чтобы обеспечить доступ к датчику. Очистить участок вокруг датчика. Снимите датчик.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты датчика до 8-12 фут-фунтов (11-16 Н.м). Затяните болты крепления задней оси к кузову до 52 футов фунтов (70 Н.м), а затем затяните болты еще на 70 градусов.

Ротор датчика

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Отвернуть 2 болта крепления суппорта. Снимите суппорт и подвесьте в сторону. Снимите тормозной ротор. Поместите большой палец на подшипник, чтобы он не выпал, и оттяните ротор датчика.

1. Запрессовать новый ротор датчика на ступицу. Сдвиньте ротор датчика на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и гайку. Затянуть гайку до 42 фут-фунтов (57 Н.м) при вращении ротора. Ослабьте гайку на 1/2 оборота. Убедитесь, что внутренняя обойма наружного подшипника не застряла. Плотно затяните палец гайки, затем затяните гайку до ближайшего отверстия и вставьте шплинт.
2. Установите ротор тормоза. Установите тормозной суппорт, используя новые крепежные болты. Затянуть болты суппорта в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Регулировки антиблокировочной системы (ABS)

Моменты затяжки

Моменты затяжки