Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (хэтчбек) (отдельного датчика рыскания) (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления скольжением (узла тормозного привода) в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя от блок управления двигателем- или основного корпуса ECUM (ECU- тела мультиплексной сети) в Ecu контроля скольжения (узел тормозного механизма) через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения в двигателе, источнике привода и пункте назначения, которые посылаются от блок управления двигателем или основного блока ECU (блок управления мультиплексной сетью), не совпадают с изменениями в блоке управления скольжением (узел тормозного исполнительного механизма). | Блок управления двигателем Основной корпус ЭБУ (Multiplex сеть кузов ECU) Блок управления ЭСУ (тормоз actuator сборка) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если возникают неполадки в линиях шины между датчиком скорости рыхления и замедления (датчик скорости рысания) и системой связи CAN, коды неисправностей U0123 (потерянная связь с модулем датчика скорости рыхления) и xtagen x3 (потеря связи с модулем сенсора бокового ускорения) являются выходными данными. U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) и они контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозной силы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1225 | При обнаружении любого из следующих выходов: Во время вывода электромагнита переключения (SM1 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,1 секунды и более. Во времени вывода соленоида переключения (хтагx2 или xtangx3) ВЫКЛ. состояние разомкнутой цепи длится в течение 0,05 секунд или более. При выводе электромагнитного переключателя (SM1 или xt-agx5) вкл., обрыв схемы продолжается в течении 0,05 секунды или более, при выводе электромагнитных переключений - в течение 7 секунд или больше. SM1 SM2 SM2 SM1 SM2 | Тормозной привод в сборе |
| C1468 C1469 хтагx2 xtegx3 C146A C146B | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Тормозной привод в сборе |
Схема №252
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления (yaw rate датчик) имеет встроенный датчик торможения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в шинных линиях между датчиком скорости и замедления рысканья (yw rate сенсор) и коммуникационной системой CAN, коды неисправностей U0123 (Lost Communication с Yaw Rate датчик модуль) и xt X3 (Потерянная связь с боковым ускорением сенсора). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
Коды неисправностей C1279 и xtigx1 могут быть сброшены, когда датчик скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) посылает сигнал о частоте рысканья и / или замедлении или режим тестирования заканчивается. C1473 C1279 C1473
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик замедления (датчик скорости рысканья) |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), условие о том, что значения GL1 и GL2 не изменяются 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Скорость рыскания и датчик замедления (датчик скорости рысканья) |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Скорость рыскания и датчик замедления (датчик скорости рысканья) |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Скорость рыскания и датчик замедления (датчик скорости рысканья) Установка датчика |
| C1473 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) |
Схема №253
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости движения автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 менее 9,5 В в течение 10 с и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 менее 9,5 B контакт реле разомкнут в течение 0,22 с или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 Б или менее питание датчика скорости движения транспортного средства уменьшается в течение 60 с и больше после того, как отключено напряжение на электродвигателе реле привода выключено. IG1 | ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU- |
Схема №254
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления ABS.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением (узел тормозного привода).
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №255
| *1 | Датчик скорости | *2 | Ротор датчика скорости |
|---|---|---|---|
| * а | Форма сигнала (эталонная): между датчиком скорости (-) и заземлением корпуса | * b | Низкая скорость |
| * c | Высокая скорость |
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Выявляется любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или больше. На скорости автомобиля менее 10 км \ ч (7 миль / ч) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль / час) в течение 1 секунды или более. При частоте вращения транспортного средства, равной 10 км в час (6 мили в час или больше), выходные сигналы с обоих датчиков скорости составляют 0 км (0 километров / ч.) за исключением 15 секунд и более (оба датчика скорости). | Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
- Расшифровка кода ошибки C1402 и C1272 - для переднего датчика скорости лев.
Схема №256
Схема №257
- ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Нормальный * b Ненормальный * C Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
- ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО НАКОНЕЧНИКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Снять передний датчик частоты вращения. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если железный порошок прилипает к ротору, это приведет к неисправности, поэтому убедиться в том, что ротор не загрязнен посторонним материалом перед заменой сенсора. После очистки или замены проверить сигнал датчика частоты оборотов. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ".восстановить передний датчик скорости на место для следующей установки.
- ОСМОТР РОТОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СПЕРЕДИ Снять подузел ступицы переднего моста. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить ротор датчика частоты вращения. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на роторах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". ПОДСКАЗКА: Если узел ступицы передней оси необходимо заменить, заменить его вместе с узлом внешнего соединения переднего привода. Переустановите втулку передней оси в сборе.
- СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ СКОРОСТЬ ШИНЫ 0. Датчик скорости вращения Fr 0. Включить Techstream в DLC3. Запустить транспортное средство. Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Chassis / ABS / VSC / Data List. Согласно отображению на Technstrem, прочитайте список данных. Для получения подробной информации об испытаниях и погрешности см. справочную таблицу. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым в Techstream, совпадает с фактической скоростью транспортного средства, измеренной с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр ходовой части). ПОДСКАЗКА: Если устранение неполадок было выполнено согласно таблице симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. См. раздел " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " РЕЗУЛЬТАТ Перехода A
- Заменить передний датчик скорости (заменить передний датчик частоты вращения) Выключить зажигание. Заменить передний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ", ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу
- RECONFIRM расшифровка кода ошибки для устранения неисправности переднего вала. См. таблицу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СОЕДИНЕНИЯ С ПРИВОДОМ ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, записан ли тот же самый сигнал DTP. См. " КОНТРОЛЬ / СБРОС СИГНАЛА ".результаты Перейдите к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xtag0 и xtag 1 не выводятся. Примечание о частоте вращения Dtctag2 C1401 C1402 C1401 C1402
- ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. раздел " УСТАНОВКА ")
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ). Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК
- ЗАМЕНИТЬ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ согласно СНЯТИЮ
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления ABS.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением (узел тормозного привода).
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №258
| *1 | Датчик скорости | *2 | Ротор датчика скорости |
|---|---|---|---|
| * а | Форма сигнала (эталонная): между датчиком скорости (-) и заземлением корпуса | * b | Низкая скорость |
| * c | Высокая скорость |
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 километров в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в километр) в течение 1 секунды или больше. При скоростях транспортного средства менее 10 км. / ч | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
- Расшифровка кода ошибки C1404 и C1274 - для заднего датчика оборотов лев.
Схема №259
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtigx1. См. раздел " расшифровка кода ошибки C1271: низкий выходной сигнал переднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); DTS C1272: низкий выход сигнала переднего датчика частоты вращения Lhl (испытательный режим Дтк). C1402 C1401 C1402
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1275 C1276 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
- Расшифровка кода ошибки C1414 и C1276 - для переднего датчика скорости лев.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки хтагх2: низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); ДТС xtагх3: низкий выход сигнала заднего датчика частоты вращения Lh C1273 C1274 C1403 C1404
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1277 C1278 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
- Расшифровка кода ошибки C1416 и C1278 - для заднего датчика оборотов лев.
Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления салазками.
Схема №260
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах VSM составляет от 4,8 до 5,2 В, напряжение PMC не находится между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Если скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 10 км / ч. (6 миль / час), то давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 МП а. При скорости транспортного средства 7 км / час (4,3 мили / ч или более) напряжение на клеммах PMC находится между 0,86 и 1,0 В и не меняется по меньшей степени изменения этого значения - от 0,05 км / мин до 0,4 км / с. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и замедления не получена после завершения регулировок, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает разницу между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено путем выключения выключателя зажигания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота значительно отличается от зарегистрированного значения. | Неполная калибровка нулевой точки датчика угла рыскания и замедления |
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (Bm), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора, DTS может быть сохранен.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя. | Предохранитель ABS № 1, цепь реле безотказной работы двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле безотходной работы электродвигателя АБC) |
| C146C | При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки и работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 секунд Напряжение клемм хтагх1 меньше 9,5 В.контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1 | Предохранитель АБС № 1 Цепь реле двигателя ABS Тормозной исполнительный механизм в сборе (реле двигателя АБC) |
| C146D | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
Схема №261
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления (yaw rate датчик) имеет встроенный датчик торможения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в шинных линиях между датчиком скорости и замедления рысканья (yw rate сенсор) и коммуникационной системой CAN, коды неисправностей U0123 (Lost Communication с Yaw Rate датчик модуль) и xt X3 (Потерянная связь с боковым ускорением сенсора). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик замедления (датчик скорости рысканья) |
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtigx1. См. раздел " расшифровка кода ошибки C1271: низкий выходной сигнал переднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); DTS C1272: низкий выход сигнала переднего датчика частоты вращения Lhl (испытательный режим Дтк). C1402 C1401 C1402
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки хтагх2: низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); ДТС xtагх3: низкий выход сигнала заднего датчика частоты вращения Lh C1273 C1274 C1403 C1404
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками ПРАВАЯ / ЛЕВАЯ Цепь датчика скорости Блок ECU (Тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 0,8 секунд или более. | Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления (yaw rate датчик) имеет встроенный датчик торможения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в шинных линиях между датчиком скорости и замедления рысканья (yw rate сенсор) и коммуникационной системой CAN, коды неисправностей U0123 (Lost Communication с Yaw Rate датчик модуль) и xt X3 (Потерянная связь с боковым ускорением сенсора). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) |
См. коды неисправностей C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления (датчик скорости рысканья) |
Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления салазками.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC более 0,86 В в течение 5 с и более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления в главном цилиндре) |
Схема №262
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет условия работы тормоза посредством сигнала, передаваемого выключателем стоп-сигнала.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы цепи стоп-сигналов с выключенным выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | При напряжении на зажимах IG1 в диапазоне от 9,5 до 17,4 В цепь выключателя стоп-сигнала разомкнутого типа (А к В, А - к земле кузова) продолжается 3 секунды и более. | Цепь выключателя стоп-сигнала Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №263
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя АБС и включенном реле безопасности двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается в течение 2 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спиральный кабельный узел) |
Схема №264
Сигналы от датчика рулевого управления (встроенного в спиральный трос) поступают на ЭБУ контроля юза (узел тормозного привода) по CAN-связи.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением получает сигнал ошибки с датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спиральный кабельный узел) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Нормальная связь между ECU управления скольжением и датчиком угла поворота рулевого колеса, а также ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота руля (спиральный кабельный узел) Устройство управления салазками ECU (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания и замедления (yaw rate датчик) имеет встроенный датчик торможения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в шинных линиях между датчиком скорости и замедления рысканья (yw rate сенсор) и коммуникационной системой CAN, коды неисправностей U0123 (Lost Communication с Yaw Rate датчик модуль) и xt X3 (Потерянная связь с боковым ускорением сенсора). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Обнаруживается одно из следующих событий: При неподвижном транспортном средстве выходное значение датчика скорости рыскания и замедления не равно 0 град / с. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы в ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до блок управления двигателем) Блок управления блоком ECU (узел тормозного привода) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля отменяется путем выключения выключателя зажигания.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровку нулевой точки угла поворота невозможно получить в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса (узел спирального троса) |
| C1445 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. |
Если ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то Эуу управления скольжение (блок тормозного механизма) сохраняет расшифровка кода ошибки C1440, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий:
- Датчик скорости и замедления рыскания (датчик скорости рысканья) установлен под углом.
- Выходной сигнал датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости рыхления) застревает.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления (датчик скорости сноса) через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В. Сигнал недостоверных данных непрерывно передается с датчика ускорения в течение 10 секунд и более. | Датчик угловой скорости рыскания и замедления (датчик угловой скорости сноса) |
| C1443 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В. Сигнал недостоверных данных непрерывно передается с датчика скорости рыскания и ускорения в течение 10 секунд или более. |
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при запуске двигателя.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C146E | При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующие условия продолжаются в течение 0,22 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,22 секунд или более.напряжение на клемме IG1 становится ниже чем 9.5 В или менее при включении реле Контакт реле остается разомкнутым. | Предохранитель ABS № 2 Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной исполнительный механизм в сборе (соленоидное реле) |
| C146F | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса (спиральный кабельный подузел) и датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | При обнаружении любого из следующего: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением (узел тормозного привода) завершен, отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды происходит последовательно. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) когда напряжение на зажиме IG1 находится между 10 и 17,4 В., задержка в получении данных от датчика скорости вращения и угла поворота 1. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится между 10 и 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 15 км / ч (9 миль в час) или более, данные не могут быть приняты в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN |
| U0123 | При обнаружении любого из следующих событий: Когда напряжение на клемме IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда значение напряжения на клеммах IG1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика частоты вращения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN |
| U0124 | При обнаружении любого из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах xtigx1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика замедления возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0126 | При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах IG1 находится между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие о том, что данные от датчика угла наклона рулевого управления нельзя получить, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN |
| U0142 | Нет связи с ЭБУ основного корпуса | Коммуникационная система CAN ЭБУ основного корпуса |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъемы ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединены от ECU- узла тормозного механизма.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- В жгуте между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ управления полозом (узел тормозного привода) имеется отверстие.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.
Схема №265
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
Схема №266
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключении управления тягой загорится индикаторная лампа TRAC OFF.
Если VSC и управление тягой выключаются, загорается индикатор TRAC OFF и индикаторная лампа VCS OFF.
Индикаторная лампа " TRAC OFF " загорается в том случае, если включение выключателя VSC OFF запрещено.
При кратковременном нажатии на выключатель VSC OFF (выкл.) включается режим TRAC OFF, и управление TRAС запрещается, а также загорается индикаторная лампа выключения TRAS в комбинированном счетчике.
При нажатии на выключатель VSC OFF в течение 3 секунд или более включается режим VSC- OFF, запрещаются органы управления VCS и TRAC, загораются как световой индикатор Vsс OFF так и световой индикатор TRAC- OUT.
При возникновении неисправности в системе последовательный впрыск топлива система TRAC будет запрещена и включится индикатор ВЫКЛ.
Схема №267
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключении управления тягой загорится индикаторная лампа TRAC OFF.
Если VSC и управление тягой выключаются, загорается индикатор TRAC OFF и индикаторная лампа VCS OFF.
Индикаторная лампа " TRAC OFF " загорается в том случае, если включение выключателя VSC OFF запрещено.
При кратковременном нажатии на выключатель VSC OFF (выкл.) включается режим TRAC OFF, и управление TRAС запрещается, а также загорается индикаторная лампа выключения TRAS в комбинированном счетчике.
При нажатии на выключатель VSC OFF в течение 3 секунд или более включается режим VSC- OFF, запрещаются органы управления VCS и TRAC, загораются как световой индикатор Vsс OFF так и световой индикатор TRAC- OUT.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключении управления тягой загорится индикаторная лампа TRAC OFF.
Если VSC и управление тягой выключаются, загорается индикатор TRAC OFF и индикаторная лампа VCS OFF.
Индикаторная лампа VSC OFF загорается в том случае, когда управление VSC- и TRAC-регуляторами запрещено путем включения выключателя VCS Off.
При нажатии на выключатель VSC OFF в течение 3 секунд или дольше включается режим VSC- OFF, запрещаются органы управления VCS и TRAC, загораются как индикаторная лампа выключенного состояния Vsц, так и индикаторный индикатор отключенного состояния TRAС в комбинационном измерителе.
Схема №268
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключении управления тягой загорится индикаторная лампа TRAC OFF.
Если VSC и управление тягой выключаются, загорается индикатор TRAC OFF и индикаторная лампа VCS OFF.
Индикаторная лампа VSC OFF загорается в том случае, когда управление VSC- и TRAC-регуляторами запрещено путем включения выключателя VCS Off.
При нажатии на выключатель VSC OFF в течение 3 секунд или дольше включается режим VSC- OFF, запрещаются органы управления VCS и TRAC, загораются как индикаторная лампа выключенного состояния Vsц, так и индикаторный индикатор отключенного состояния TRAС в комбинационном измерителе.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC, TRAC.
При обнаружении любого из следующих признаков индикатор проскальзывания продолжает гореть
- Разъемы ECU управления скольжением (блок тормозного привода) отсоединены от исполнительного механизма тормоза.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- В жгуте между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ управления полозом (узел тормозного привода) имеется отверстие.
- Система управления VSC, TRAC неисправна. ПОДСКАЗКА: В тех же случаях Techstream не может использоваться, когда блок ECU управления скольжением (узел тормозного привода) неисправен.
Схема №269
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC, TRAC.
При обнаружении любого из следующих признаков индикатор проскальзывания продолжает гореть
- Разъемы ECU управления скольжением (блок тормозного привода) отсоединены от исполнительного механизма тормоза.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- В жгуте между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ управления полозом (узел тормозного привода) имеется отверстие.
- Система управления VSC, TRAC неисправна. ПОДСКАЗКА: В тех же случаях Techstream не может использоваться, когда блок ECU управления скольжением (узел тормозного привода) неисправен.
Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикатором проскальзывания.
Схема №270
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
Схема №271
Примечание
- См. также:
- Снятие