Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (хэтчбек) (диагностичес…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (хэтчбек) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Yaris III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 15 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание антиблокировочной тормозной системы (хэтчбек) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Схема используется для передачи информации о транспортном средстве из ЭБУ основного корпуса (ЭМУ мультиплексного сетевого корпуса) в Эуу управления скольжением (узел тормозных приводов) через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203Изменения в двигателе, источнике привода и пункте назначения, которые посылаются от блок управления двигателем или основного блока ECU (блок управления мультиплексной сетью), не совпадают с изменениями в блоке управления скольжением (узел тормозного исполнительного механизма).Блок управления двигателем Основной корпус ЭБУ (Multiplex сеть кузов ECU) Блок управления ЭСУ (тормоз actuator сборка)

Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости движения автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 менее 9,5 В в течение 10 с и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 менее 9,5 B контакт реле разомкнут в течение 0,22 с или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 Б или менее питание датчика скорости движения транспортного средства уменьшается в течение 60 с и больше после того, как отключено напряжение на электродвигателе реле привода выключено. IG1ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU-
Схема №146

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления ABS.

Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением (узел тормозного привода).

HINT

Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.

Схема №147
*1Датчик скорости*2Ротор датчика скорости
* аФорма сигнала (эталонная): между датчиком скорости (-) и заземлением корпуса* bНизкая скорость
* cВысокая скорость

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1401 C1402Выявляется любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или больше. На скорости автомобиля менее 10 км \ ч (7 миль / ч) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль / час) в течение 1 секунды или более. При частоте вращения транспортного средства, равной 10 км в час (6 мили в час или больше), выходные сигналы с обоих датчиков скорости составляют 0 км (0 километров / ч.) за исключением 15 секунд и более (оба датчика скорости).Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1271 C1272Обнаруживается только в тестовом режиме.Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1402 и C1272 - для переднего датчика скорости лев.
Схема №148
Схема №149
  1. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Нормальный * b Ненормальный * C Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО НАКОНЕЧНИКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Снять передний датчик частоты вращения. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить наконечник датчика скорости. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если железный порошок прилипает к ротору, это приведет к неисправности, поэтому убедиться в том, что ротор не загрязнен посторонним материалом перед заменой сенсора. После очистки или замены проверить сигнал датчика частоты оборотов. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ".восстановить передний датчик скорости на место для следующей установки.
  3. ОСМОТР РОТОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СПЕРЕДИ Снять подузел ступицы переднего моста. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить ротор датчика частоты вращения. OK Нет царапин, масла или посторонних веществ на роторах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после очистки или замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". ПОДСКАЗКА: Если узел ступицы передней оси необходимо заменить, заменить его вместе с узлом внешнего соединения переднего привода. Переустановите втулку передней оси в сборе.
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ скорости шины При ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИЗМЕРИТЕЛЯ СКОРОСТИ 0 (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА). Включение измерителя скорости на транспортном средстве в положение xtagx6. Запуск транспортного средства. Включить измеритель скорости на колесе. Fr km: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Data List. DLC3 См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Значение скорости, выводимое датчиком скорости, отображаемым в Techstream, совпадает с фактической скоростью транспортного средства, измеренной с помощью тестера спидометра (калиброванный динамометр шасси). ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено согласно таблице симптомов проблемы, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ".РЕЗУЛЬТАТ Переходите к Ng A OK B -- > Перейти к шагу 8
  5. Заменить передний датчик скорости (заменить передний датчик частоты вращения) Выключить зажигание. Заменить передний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ", ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки для устранения неисправности переднего вала. См. таблицу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СОЕДИНЕНИЯ С ПРИВОДОМ ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение не менее 60 секунд. Проверить, записан ли тот же самый сигнал DTP. См. " КОНТРОЛЬ / СБРОС СИГНАЛА ".результаты Перейдите к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xtag0 и xtag 1 не выводятся. Примечание о частоте вращения Dtctag2 C1401 C1402 C1401 C1402
  7. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. раздел " УСТАНОВКА ")
  8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ). Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК
  9. ЗАМЕНИТЬ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ согласно СНЯТИЮ

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления ABS.

Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением (узел тормозного привода).

HINT

Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.

Схема №150
*1Датчик скорости*2Ротор датчика скорости
* аФорма сигнала (эталонная): между датчиком скорости (-) и заземлением корпуса* bНизкая скорость
* cВысокая скорость

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1403 C1404Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 километров в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в километр) в течение 1 секунды или больше. При скоростях транспортного средства менее 10 км. / чЗадний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1273 C1274Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1404 и C1274 - для заднего датчика оборотов лев.
Схема №151

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtigx1. См. раздел " расшифровка кода ошибки C1271: низкий выходной сигнал переднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); DTS C1272: низкий выход сигнала переднего датчика частоты вращения Lhl (испытательный режим Дтк). C1402 C1401 C1402

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1413 C1414Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Блок управления ECU (тормозной привод в сборе)
C1275 C1276Обнаруживается только в тестовом режиме.Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1414 и C1276 - для переднего датчика скорости лев.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки хтагх2: низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); ДТС xtагх3: низкий выход сигнала заднего датчика частоты вращения Lh C1273 C1274 C1403 C1404

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1415 C1416Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Блок управления ECU (тормозной привод в сборе)
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1277 C1278Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1416 и C1278 - для заднего датчика оборотов лев.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtigx1. См. раздел " расшифровка кода ошибки C1271: низкий выходной сигнал переднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); DTS C1272: низкий выход сигнала переднего датчика частоты вращения Lhl (испытательный режим Дтк). C1402 C1401 C1402

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1405 C1406Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более.Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Блок управления ECU (тормозной привод в сборе)

HINT

  1. C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
  2. C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки хтагх2: низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh (тестовый режим Dtc); ДТС xtагх3: низкий выход сигнала заднего датчика частоты вращения Lh C1273 C1274 C1403 C1404

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1407 C1408Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более.Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками ПРАВАЯ / ЛЕВАЯ Цепь датчика скорости Блок ECU (Тормозной привод в сборе)

HINT

  1. C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
  2. C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.

Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1417Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 0,8 секунд или более.Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет условия работы тормоза посредством сигнала, передаваемого выключателем стоп-сигнала.

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы цепи стоп-сигналов с выключенным выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1425При напряжении на зажимах IG1 в диапазоне от 9,5 до 17,4 В цепь выключателя стоп-сигнала разомкнутого типа (А к В, А - к земле кузова) продолжается 3 секунды и более.Цепь выключателя стоп-сигнала Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе)
Схема №152
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1427Двигатель насоса привода работает неправильно.Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя)
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1428При выключенном реле двигателя АБС и включенном реле безопасности двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается в течение 2 секунд и более.Тормозной привод в сборе (цепь двигателя)

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) и они контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозной силы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1468 C1469 хтагx2 xtegx3 C146A C146BОбрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более.Тормозной привод в сборе
Схема №153

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора, DTS может быть сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146CПри обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки и работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 секунд Напряжение клемм хтагх1 меньше 9,5 В.контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1Предохранитель АБС № 1 Цепь реле двигателя ABS Тормозной исполнительный механизм в сборе (реле двигателя АБC)
C146DПри выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более.Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС)
Схема №154

Реле электромагнита АБС подает питание на соленоид ABS.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при запуске двигателя.

Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146EПри обнаружении любого из следующих условий: Оба следующие условия продолжаются в течение 0,22 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,22 секунд или более.напряжение на клемме IG1 становится ниже чем 9.5 В или менее при включении реле Контакт реле остается разомкнутым.Предохранитель ABS № 2 Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной исполнительный механизм в сборе (соленоидное реле)
C146FСразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле.Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС)

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса (спиральный кабельный подузел) и датчика скорости рыскания (узел датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073При обнаружении любого из следующего: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после завершения вывода данных с ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие того, что состояние шины выключено один или несколько раз в течение 0,1 секунды происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.)Коммуникационная система CAN
U0142Нет связи с ЭБУ основного корпусаКоммуникационная система CAN ЭБУ основного корпуса

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Разъемы ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединены от ECU- узла тормозного механизма.
  2. Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
  3. В жгуте между комбинированным измерительным прибором и ЭБУ управления полозом (узел тормозного привода) имеется отверстие.
  4. Неисправна система управления АБС.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.

Схема №155

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
Схема №156

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) подключен к комбинированному счетчику через связь CAN.

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикатором проскальзывания.

Схема №157

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.

Схема №158
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система См. шаг 2 B -- > См. Шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить DLC3 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие хтагх1-13 (Tc) - D102-4 (Cg) Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к Nga OK B ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди на xtag5 b > Шаг см. далее D102 DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (Tc of DLC3 - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: D102-13 (t A72 D102
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Cg of DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние D102-4 (CSG) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом Ng-- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить блок управления двигателем (Tc of DLC3 вход) Выключить выключатель зажигания. Используя SST, подключить клеммы Tс и Cg прибора xtigx1. Включить выключатель зажигания. Убедиться в том, что мигает индикаторная лампа неисправности. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди прибора DLC3 RESULT Результат перехода к неисправной индикаторной лампе не мигает или заменить индикаторную лампу неисправности см. шаг B > - DLC3
  6. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное.

Схема №159
Схема №160
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система См. шаг 2 B -- > См. Шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить DLC3 См. Шаг 2 B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 - усилитель рулевого управления ECU сборка) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления усилителем рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: D102-12 (t S) -хтагшт 2-6 (T) Всегда ниже 1 Ом XTAG3-12 шаг усиления или 10 (t) - корпус выше. D104 D102
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Cg of DLC3 - кузов масса) См. Шаг 4 Ng-- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Переходите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Выключить выключатель зажигания. С помощью SST подключить клеммы Ts и Cg DLC3. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что мигает сигнальная лампа PS. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди DLC3 РЕЗУЛЬТАТ Переход к сигнальной лампе PS не мигает A Сигнальная лампочка PS мигает B -- > См. шаг 8 A - См.
  6. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (хэтчбек) (диагностические коды и тесты симптомов)