Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (седан) (диагностически…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (седан) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Yaris III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 14 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание антиблокировочной тормозной системы (седан) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226 C0236 C0246 C0256При напряжении на клеммах электромагнитного реле ВКЛ и IG1 17,4 В или менее обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 с и более.Тормозной привод в сборе
Схема №118

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от аккумулятора или генератора переменного тока, то может быть сохранено DTS.

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Пока работает первоначальная проверка и АБС. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 секунд. Значение напряжения на зажимах xtigx1 меньше чем 9,5 В. контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1ABS1/VSC1 предохранитель Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе
C0274При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более.Тормозной привод в сборе
Схема №119

Реле электромагнита АБС подает питание на соленоид ABS.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при запуске двигателя.

Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующие условия продолжаются в течение 0,22 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,22 секунд или более.напряжение на клемме IG1 становится ниже чем 9.5 В или менее при включении реле Контакт реле остается разомкнутым.ABS2/VSC2 предохранитель Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе
C0279Сразу после включения выключателя зажигания контакт соленоидного реле замыкается на 4,5 секунды при отключении реле.Тормозной привод в сборе

При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости движения автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В в течение 10 с и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах xtigx1 меньше 9,5 V, контакт реле разомкнут в течение 0,22 сек и более.при напряжении на клемме IG1 9,5в или менее напряжение питания датчика частоты вращения уменьшается в течение 60 секунд и более чем На замкнутом контакте реле Txx2. Пока x V находится В IG1 IG1Система зарядки аккумуляторной батареи Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (управление скольжением ECU)
Схема №120

Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.

HINT

При проверке напряжения проверку проводите при подсоединенном разъеме между датчиком и ЭБУ, не отсоединяя разъем между датчиком- ЭСУ.

Схема №121
Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1401 C1402При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходной сигнал скорости от одного из датчиков скорости равен или меньше 14% от такового у одного из других 3-х датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости движения транспортного средства, равной 10 км в час (6 мили в час или более, выход с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в минуту) в течение 1 секунды или более. На скорость транспортного средства 0 км в секунду или более выходными сигналами являются 2 сенсора скорости (6 километров в час либо более).Датчик частоты вращения переднего правого / левого подшипника ступицы передней оси правый / левый (ротор датчика частоты вращения) Установка датчика
C1271 C1272Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик частоты вращения переднего правого / левого подшипника ступицы передней оси правый / левый (ротор датчика частоты вращения) Установка датчика

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1402 и C1272 - для переднего датчика скорости лев.

См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402

Схема №122
Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1403 C1404При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходной сигнал скорости от одного из датчиков скорости равен или меньше 14% от такового у одного из других 3-х датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости движения транспортного средства, равной 10 км в час (6 мили в час или более, выход с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в минуту) в течение 1 секунды или более. На скорость транспортного средства 0 км в секунду или более выходными сигналами являются 2 сенсора скорости (6 километров в час либо более).Ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / левый (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Монтаж датчика
C1273 C1274Обнаруживается только в тестовом режиме.Ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / левый (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Монтаж датчика

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1404 и C1274 - для заднего датчика оборотов лев.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1405 C1406Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более.Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Жгут или разъем Тормозной привод в сборе (ЭБУ управления салазками)

HINT

  1. C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
  2. C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №123

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1407 C1408Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более.Ступица заднего моста и подшипниковый узел Rh / LCH (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Провод датчика управления салазками Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (ECU контроля салазок)

HINT

  1. C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
  2. C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №124

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1413 C1414Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Жгут или разъем Подшипник ступицы переднего моста правый / левый (ротор датчика скорости) Тормозной привод в сборе (ECU управления салазками)
C1275 C1276Обнаруживается только в тестовом режиме.Подшипник ступицы переднего моста правый / левый (ротор датчика частоты вращения)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1414 и C1276 - для переднего датчика скорости лев.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1415 C1416Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Ступица заднего моста и подшипниковый узел ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (блок управления салазками ECU)
C1277 C1278Обнаруживается только в тестовом режиме.Ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / левый (ротор датчика частоты вращения)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1416 и C1278 - для заднего датчика оборотов лев.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки C1241. См. " ОПИСАНИЕ ".

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1417Напряжение на клеммах IG1 превышает 17,4 В в течение 0,8 с и более.Система зарядки аккумуляторной батареи Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (управление скольжением ECU)

ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1425При напряжении на зажимах IG1 9,5 В и более разомкнутая цепь (A-B, А-земля) выключателя стоп-сигнала продолжается 3 секунды и более.Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (блок управления ECU)
Схема №125
Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1427Двигатель насоса привода не работает должным образом.Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе
Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1428Пока двигатель АБС не работает, обрыв в цепи двигателя продолжается 2 секунды и более.Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе

ECU управления скольжением принимает сигнал, отправленный от блок управления двигателем через коммуникационную систему CAN. Когда выводятся коды неисправностей, указывающие на неисправность коммуникационной системы CAN, ремонтируйте коммуникационную система CAN перед ремонтом каждого соответствующего датчика.

Расшифровка кода ошибки NO.Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073Когда обнаруживается одно из следующего: С выводом IG1 10 В или более, вывод данных от ECU управления скольжением завершается и вывод продолжается в течение 5 секунд или более. IG1Коммуникационная система CAN

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
  4. Неисправна система управления АБС.
  5. Напряжение на клемме IG1 высокое.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №126

См. раздел " Светоограждение ABS остается включенным " (описание).

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
Схема №127

См. раздел " Сигнальная лампа тормозов остается включенной ". См. ОПИСАНИЕ.

Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №128

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, может быть короткое замыкание на массу в проводке клеммы Tc DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу с одним или более кус.

Схема №129
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводятся ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) системы связи CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Не выводится результат Переход к расшифровка кода ошибки На выходе B B - > См. Шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить DLC3 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D15-13 (Tc) - D15-4 (Cg) Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди хтагс3 РЕЗУЛЬТАТ Переход к Нг А ОК B > Шаг см. далее DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (Tc of DLC3 - блок управления двигателем) Выключить разъем зажигания. Отсоединить соединитель KOHTAGX1 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений: XTAGS2-13 (ТК) -хтагс3-27 (КТ) Всегда ниже 1 ohms xtag4-13, ремонтируйте корпус со следующим шагом: A21 D15 A21 D15 A58
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Cg of DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние D15-4 (CSG) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом Ng-- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
  5. Проверить блок управления двигателем (Tc of DLC3 вход) SST: 09843-18040 Выключить выключатель зажигания. С помощью SST подключить клеммы Tc- и Cg прибора DLC3. Включить систему зажигания. Проверить, что мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди индикатора неисправности Результат перехода к неисправности2 DLC3
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  7. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания.

Схема №130
Схема №131
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводятся ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) системы связи CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Не выводится результат Переход к расшифровка кода ошибки На выходе B B - > См. Шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить DLC3 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D15-12 (Ts) - xtigx2-4 (Cg) Выключатель зажигания ON от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди DLC3 РЕЗУЛЬТАТ Переходите к Nga OK B > Перейти к шагу 5 Далее: D15
  3. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 - усилитель рулевого управления ECU сборка) Вывинтите переключатель зажигания. Отсоединить разъем D31 усилителя рулевого управления ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие: xtigx2-12 (TS) - D31-11 (TS- Always Below 1 ohms 1 extag4-12 кузов) Всегда D15 D15 D31
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Cg of DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние хтагх1-4 (Сг) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ом ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов неисправности, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали См. " PROBLUMEM > D15
  5. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка SST: 09843-18040 Выключить выключатель зажигания. С помощью прибора SST подсоединить клеммы Ts и Cg устройства DLC3. Включить переключатель зажигания. Проверить, мигает ли сигнальная лампа PS. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди устройства DLC3 РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к проверке того, что сигнальная лампочка PS не мигает см. шаг B - мигание индикатора B 8
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  7. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (седан) (диагностические коды и тесты симптомов)