Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости автомобиля (седан) (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости автомобиля (седан) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Yaris III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 20 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание систем контролей устойчивостей автомобилей (седан) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
43Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226 C0236 C0246 C0256Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более.Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе
C1225При обнаружении любого из следующих выходов: Во время вывода электромагнита переключения (SM1 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,1 секунды и более. Во времени вывода соленоида переключения (хтагx2 или xtangx3) ВЫКЛ. состояние разомкнутой цепи длится в течение 0,05 секунд или более. При выводе электромагнитного переключателя (SM1 или xt-agx5) вкл., обрыв схемы продолжается в течении 0,05 секунды или более, при выводе электромагнитных переключений - в течение 7 секунд или больше. SM1 SM2 SM2 SM1 SM2SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе
Схема №171

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (Bm), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора, DTS может быть сохранен.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0273При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки и работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,12 секунд Напряжение клемм хтагх1 меньше 9,5 В.контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. IG1ABS1/VSC1 предохранитель Цепь реле двигателя ABS Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС)
C0274При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более.Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС)
C1361Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя.ABS1/VSC1 предохранитель ABS двигатель отказоустойчивая релейная схема тормозной привод в сборе (АБС мотор отказоустойчивое реле)
Схема №172

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при запуске двигателя.

Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующие условия продолжаются в течение 0,22 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжаются в течении 0,22 секунд или более.напряжение на клемме IG1 становится ниже чем 9.5 В или менее при включении реле Контакт реле остается разомкнутым.ABS2/VSC2 предохранитель Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле ABS)
C0279Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле.Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС)

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказоустойчивой функцией запрещаются операции VSC и TRAC, при нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивая отменяется и расшифровка кода ошибки не запоминается.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 1 секунды и более.Система управления двигателем

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением.ECM

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик угловой скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения и системой связи CAN, выводятся коды неисправностей U0123 (неисправность связи датчика угловой скорости yaw) и xtagen Х3 (проблема связи датчика ускорения). U0124

Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена.Датчик скорости и ускорения рыскания Тормозной привод в сборе (блок управления ECU)
C1336Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена.Датчик скорости и ускорения рыскания Тормозной привод в сборе (блок управления ECU)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, xtigx1). GL2

При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком частоты вращения рысканья) и xtigx1 (неисправность связи по CAN c датчиком ускорения). U0124

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Коды неисправностей C0371 и хтагх1 могут быть сброшены, когда датчик угловой скорости рыскания и ускорения посылает сигнал угловой скорости и / или ускорения рысканья или заканчивается тестовый режим. C1279 C0371 C1279

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1232При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1243В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), условие о том, что значения GL1 и GL2 не изменяются 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1245При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания Установка датчика
C0371Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1279Обнаруживается только в тестовом режиме.Скорость рыскания и датчик ускорения
Схема №173

При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241При обнаружении любого из следующих признаков: На скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 составляет менее 9,5 В в течение 10 секунд и более. Когда реле с электромагнитным управлением остается включенным, а напряжение на зажимах хтагх1 составляет менее 9.5 В, контакт реле разомкнут в течение 0.22 секунды или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В или менее питание датчика частоты вращения транспортного средства уменьшается в течение 60 секунд и больше. IG1ECU-IG предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU-
Схема №174

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменено путем выключения выключателя зажигания.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значенияНеполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, xtigx1). GL2

При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком частоты вращения рысканья) и xtigx1 (неисправность связи по CAN c датчиком ускорения). U0124

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1381При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более.Скорость рыскания и датчик ускорения

Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.

HINT

При проверке напряжения проверку проводите при подсоединенном разъеме между датчиком и ЭБУ, не отсоединяя разъем между датчиком- ЭСУ.

Схема №175
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1401 C1402Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 милей в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды и более. При скоростях транспортного средства в 10 километров в час или более выходные сигналы с обоих передних датчиков скорости составляют 0 км в секунду (0 милей во время в секунду или более).Датчик частоты вращения переднего правого / левого подшипника ступицы передней оси правый / левый (ротор датчика частоты вращения) Установка датчика
C1271 C1272Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик частоты вращения переднего правого / левого подшипника ступицы передней оси правый / левый (ротор датчика частоты вращения) Установка датчика

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1402 и C1272 - для переднего датчика скорости лев.

См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402

Схема №176
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1403 C1404Обнаруживается любое из следующего: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или больше. При скорости ТС менее 10 км в час (6 мили в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / ч. на протяжении 1 секунды или более. На скоростях транспортных средств менее 10 км. / ч.Ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / левый (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Монтаж датчика
C1273 C1274Обнаруживается только в тестовом режиме.Ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / левый (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Монтаж датчика

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1404 и C1274 - для заднего датчика оборотов лев.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1405 C1406Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более.Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Жгут или разъем Тормозной привод в сборе (ЭБУ управления салазками)

HINT

  1. C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
  2. C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №177

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1407 C1408Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более.Ступица заднего моста и подшипниковый узел Rh / LCH (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Провод датчика управления салазками Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (ECU контроля салазок)

HINT

  1. C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
  2. C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №178

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1413 C1414Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Жгут или разъем Подшипник ступицы переднего моста правый / левый (ротор датчика скорости) Тормозной привод в сборе (ECU управления салазками)
C1275 C1276Обнаруживается только в тестовом режиме.Подшипник ступицы переднего моста правый / левый (ротор датчика частоты вращения)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1414 и C1276 - для переднего датчика скорости лев.

См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1415 C1416Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Ступица заднего моста и подшипниковый узел ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ (датчик задней скорости, ротор датчика скорости) Жгут или соединитель Тормозной привод в сборе (блок управления салазками ECU)
C1277 C1278Обнаруживается только в тестовом режиме.Ступица заднего моста и подшипниковый узел правый / левый (ротор датчика частоты вращения)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1416 и C1278 - для заднего датчика оборотов лев.

При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1417Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 0,8 секунд или более.ECU-IG предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU-

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1419От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1435Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1420После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более.Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Схема №179
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1421При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах VSM составляет от 4,8 до 5,2 В, напряжение PMC не находится между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более.Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра)
C1281Обнаруживается только в тестовом режиме.Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра)
C1423Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более.Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра)
C1424Если скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 10 км / час (6 миль / мин), то давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 м Па. При скорости транспортного средства 7 км / ч. или более напряжение на клеммах PMC находится между 0,86 и 1,0 В и не меняется по крайней мере на 0,05 МП а в течение 60 секунд или более.Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра)

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1422При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC более 0,86 В в течение 5 с и более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления в главном цилиндре)

ECU управления скольжением определяет условия работы тормоза через сигнал, переданный выключателем стоп-сигнала.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1425При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,4 В цепь выключателя стоп-сигнала (A-B, А-земля) разомкнута на 3 секунды и более.Цепь выключателя стоп-сигнала Тормозной привод в сборе (блок управления ECU)
Схема №180
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1427Двигатель насоса привода работает неправильно.Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя)
Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1428При выключенном реле двигателя АБС и включенном реле безопасности двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается в течение 2 секунд и более.Тормозной привод в сборе (цепь двигателя)

Сигналы от датчика рулевого управления (встроенного в спиральный трос) посылаются на ECU контроля юза (встроенный в узел тормозного привода) через связь CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1432Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса.Датчик угла поворота рулевого колеса блок питания (встроенный в спиральный трос)
Схема №181

Сигналы от датчика рулевого управления (встроенного в спиральный трос) посылаются на ECU контроля юза (встроенный в узел тормозного привода) через связь CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1433При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением получает сигнал ошибки с датчика угла поворота рулевого колеса.Датчик угла поворота руля (встроенный в спиральный трос)

Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1434Ошибка связи между ECU управления скольжением и датчиком угла рулевого управления, или ненормальная нулевая точка датчика угла рулевого управления.Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота руля (встроенный в спиральный трос) Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и коммуникационной системой CAN устанавливаются коды неисправностей U0123 (неисправность связи по протоколу CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность коммуникации по стандарту CAN c датчиком ускорения). U0124

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1436Обнаруживается любое из следующего: При неподвижном автомобиле скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения не равно 0 град/с. Ненормальное значение сравнения.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1437Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы в ЕСМ в течение 2 секунд или более.Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками к блок управления двигателем) Узел тормозного привода (ECU управления салазками)

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Коды неисправностей C1439 и xtigx1 будут сброшены при отключении выключателя зажигания. C1445

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid)
C1445Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid)

Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.

Это не неисправность, если цепи системы и датчика в норме и если возобновляется нормальная работа VSC.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1440Движение под крутым углом берега.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1442При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1443При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073При обнаружении любого из следующего: Когда напряжение на клемме IG1 больше, чем 10-17,4 В, после того как вывод данных от ECU управления скольжением завершен, отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть получены.) когда напряжение на зажиме IG1 составляет между 10 и 17,4 B, задержка в получении данных от скорости вращения и датчика ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса 1 продолжается больше, когда происходит в течение 2 сек. IG1Коммуникационная система CAN
U0100При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В и скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах xtigx1 находится между 10 и 17.4 В, а скорость автомобиля - 15 км \ ч (9мх / час) или больше, данные нельзя получать в ЕСМ в течение от 2 секунд и более. IG1Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем)
U0123При обнаружении любого из следующих событий: Когда напряжение на клемме IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда значение напряжения на клеммах IG1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика частоты вращения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0124При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах хтагх1 находится в интервале между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0126При обнаружении одного из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах IG1 находится между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие о том, что данные от датчика угла наклона рулевого управления нельзя получить, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса)
Схема №182

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
  4. Неисправна система управления АБС.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №183

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
Схема №184

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.П ри отключенном управлении TRAC загорится индикаторная лампа " ТРАК отключен ".

Схема №185

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговыми и ВСК Если управление ВСС отключается, то загорится индикаторная лампа отключения ВУС.

Схема №186

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговыми и ВСК Если управление ВСС отключается, то загорится индикаторная лампа отключения ВУС.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.В случае выключения контроля тяги загорится сигнальная лампа СЛИП.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

При отказе системы загорается световой индикатор SLIP, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".

Индикаторная лампа SLIP загорается при прекращении контроля тяги нажатием выключателя VSC OFF.

Схема №187

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым и VSC.В случае выключения контроля тяги загорится сигнальная лампа СЛИП.

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

При отказе системы загорается световой индикатор SLIP, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер контроля скольжения. Зуммер управления скольжением звучит во время работы VSC.

Схема №188

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикаторной лампочкой VSC OFF.

Схема №189

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.

В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания.

Схема №190

Примечание

Другие статьи — Система контроля устойчивости автомобиля (седан) (диагностические коды и тесты симптомов)