Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое (ые) значение (я) превышает (ют) пороговое (ые) значение (я) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Число проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает MИЛ в том случае, если такая же неисправность обнаруживается второй раз во время следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-394619-S02527777542011040800000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-394619-S21145480772011040800000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Данный процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что процедура 2-х винов, предоставленная вместе с транспортным средством и сохраненная в Эцм транспортного средства, является одной и той же.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
- WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующие инструкции для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция ссылается на диагностический тестер Toyota, ее можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить автомобиль в соответствии с применимой схемой привода, описанной в Readiness контроль привод PATTER. Обратитесь к разделу " READEABILITY МОНИТОР модели привода ". Не выключайте выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-394619-S02527777542011040800000)(ref-394619-S28323790032011040800000)
- РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
- Проверить COMPONENT STATUS Сравнить тестовое значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытаний (MAX Limit). Если испытательное значение находится в диапазоне между минимальным и максимальным пределами испытаний, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже предела испытаний. ЕСЛИ контрольное значение находится на границе предела испытаний, компонент будет неправильно функционировать в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат контроля может в редких случаях привести к сбою даже при неисправности системы.
- Блок управления Vvt 2 Датчик расхода воздуха 1 мин. $ Коэффициент умножения Vv + 0.05 Сенсор давления воздуха 2 мин. / мин., Датчик коэффициента умножения $ 0.07 Регулятор скорости потока воздуха 2 Макс. / м Vtm Датчик кратности расхода воздуха 4 Мин-Т, м А, д Б, с ЛЕН, М Е, л Ж, В $ 08 Умножить на 0 001 В Максимальное напряжение датчика $ 02 $ 8b Умножьте на 0,06 секунд 0,35-0,2 V время переключения сенсора: 2 $ 8d Умножать на 0,01 секунд Продолжительность, при которой напряжение сенсора падает до 0,2 В во время резки топлива $ 02 + $ 8f Умножите на 0 003 г Максимальная емкость кислородного накопителя Нагретый кислород Датчик Банк 2 Датчик 2 Монитор ID Тест 8с Масштаб/ Блок Мин. P0456 P0455 МОНИТОР Результат Информация Если вы используете общий инструмент сканирования $ 0xkpa, умножьте тестовое значение на приведенное ниже масштабное значение.ump OFF stuck (P2401) $ 3d $ CD Умножьте на 0 001 к Па Тестовое значение для насоса обнаружения утечки ON staked (хтагх 1) $ 3д Ce Умножить на 0.давлящий клапан Выкл. P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * misfire count of цилиндр 1 in last ten driving cycles $ a2 $ 0 c Умножение на 1 Количество циклов включения зажигания в последнем цикле управления. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания для цилиндра 4 в текущем цикле движения. $ A6 $ 0b Умножить на 1 время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 5 в последних десяти ездовых циклах $ А6 0с Умножать на 1 число раз Когда включен выключатель зажигания, отображается общий подсчет пропусков зажигания в цилиндре 5 в последнем цикле вождения.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его на скорости не менее 70 км / ч (шаг " A "). Проверить готовность автомобиля при пробеге от 40 мин до 60 км (ref-394619-S02527777542011040800000)
- TAP контроль (ключ OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота над уровнем моря составляет менее 8000 футов (2438 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
- Педаль топливо RATIO 38 секунд и подогретый кислородный датчик MONITORS предварительные условия монитор не будет работать до тех пор, пока: 2 минуты или более с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или более. Совокупное время движения на скорости автомобиля 30 миль в час (48 км / ч) или больше 6 минут. Управление обратной связью по топливу осуществляется. Схема привода для переднего датчика соотношения воздуха и подогреваемого кислорода см. DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000) Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) (шаг " F "). Повторить шаги от " D " до " f " выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл (Шаг " G). Контролируйте статус Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия выполнены, а затем выполнить шаги " A " - " g " выше схемы вождения.
- РЕЖИМ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД ДАТЧИК ОБОГРЕВАЕТ МОНИТОРЫ (ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА, ЗАДНИЙ НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ТИП) Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключен. Схема привода Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение потока TECH. Очистить двигатель расшифровка кода ошибки. См. раздел " Проверка / очистка 10 для запуска двигателя ". (ref-394619-S02527777542011040800000)
Процедура режима проверки
HINT
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №75
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ С КЛИЕНТОМ Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Положительное (+) напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Отключить рычаг переключения передач в режиме P или N. A / C. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить электропитание. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Подузел массового расходомера воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры всасываемого воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xthagx3, xтагx4, хтагх5 и хтегх6 * 2 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 | Сборка топливного инжектора Электронная система управления дроссельной заслонкой | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик контроля детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания | Выключатель зажигания отключен |
| P0351, P0352, xtaгx2, P0354, P0355 и xa Tagx5 P0353 P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает топливо | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик педали акселератора в сборе | Датчик педали акселератора в сборе имеет 2 цепи датчика: Главную и вспомогательную. Если одна из цепей работает со сбоями, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
Примечание* 1: Транспортное средство может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажимается медленно. Если педаль дроссельной заслонки нажата быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться хаотично. * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят при сбоях в работе катализатора.