Управление двигателем (2GR-FE) (диагностические коды (P0010-P0230): Диагностика Toyota Venza I

Процедура проверки

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1).
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2).
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (Дтк P0010 ИЛИ хтагх1) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейти к Dtk P0010 - это вывод А ДТС P0020 B - это выход B -- см. шаг 3 > P0020
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM В СБОРЕ (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt (БАНК 1)) Подключить Tekstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток топлива для двигателя. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активные испытания / Управление системой VVIT в сборе (Банк ech1). Проверить частоту вращения двигателя при работе масляного клапана управления распределительного вала.
3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM В СБОРЕ (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt (БАНК 2)) Подключить двигатель к стандартному двигателю или DLC3 - Запустить двигатель. Включить поток работы двигателя. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активные испытания / Управление системой VVIT в сборе (Банк ech6). Проверить скорость двигателя при работе масляного клапана управления распределительного вала.
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКА РАСПРЕДВАЛА) Снять масляный управляющий клапан распределения фаз газораспределения в сборе для распределительного вала впуска. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия 1-2 20°C 6.9 до 7.9 OHMS TEXT На ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент
5. КОНТРОЛЬНАЯ АРМАТУРА И РАЗЪЕМ 13 (РАСПРЕДШКАФТА5) Корпус с заземляющим контактом 10 или заземляющий контакт 15 Всегда соединительная муфта 1 (ЗАПОРНЫЙ ОРГАН + РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ + ДРОССЕЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН + КЛАПАН В СБОРЕ - всегда Отсоединяйте 52 соединитель регулятора частоты вращения распределительного вала. Измерить сопротивление согласно значению (ам), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Соединение Указано состояние 0-1 - Всегда B25 B39 OC1 B25 B39 OC1- B27 B39 OC2 B27 B39 OC2- B25 B39 OC1 B25 B39 OC1- B27 B39 OC2 B27 B39 OC2-
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0011, P0012, xтагx2 или P0022. DTS будет оставаться установленным даже если система вернется к норме через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. P0021
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb P0011, xxagx1, P00122 ИЛИ xtigx3). Подключить поток Techstream к xtax4, включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте agt8 Результат Перейдите к блоку расшифровка кода ошибки. P0021 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ Vvt В СБОРЕ) ECHT После того, как двигатель выключен, подсоединить TECH к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление системой Vv T (банк 1) или Контроль системы контроля оборотов двигателя при работе вала (банка 2).
3. Проверить LENDING расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0011, xtigx1, P0021 OR P0022) Подключить Techstream к xtangx4. Включить выключатель зажигания. Выключить систему управления двигателем. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Привод см. в соответствии с описанием схемы движения. P0012 DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ВАЛА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ ИЛИ ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять подузлы крышки головки цилиндров 360 Rh и Lg. Повернуть кулачковый вал для выравнивания меток газораспределения коленчатого вала. Выровнять паз шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и картера кулачкового вала. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1
6. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Клапан управления подачей масла в сборе (ДЛЯ ВПУСКА РАСПРЕДВАЛА) Снять масляный клапан управления подачей топлива с распределительным валом в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6.9 до 7.9 OHMS TEXT На ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент
7. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Демонтировать масляный трубопровод № 1 или маслопровод № 2. Снять фильтр крана управления маслом правого или фильтр клапана управления маслом левого - проверить, что не засорены фильтр масляного клапана и маслопроводная труба ОК Не засорились фильтр клапана регулирования масла и маслопровода ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Банка 1 (№ 2 Масляный трубопровод) * 2 Банка 2 (№ 1 Фильтр управления маслом) Переустановить масляный клапан
8. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394762-S15242098062011040800000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ИЛИ МАСЛОПРОВОД. См. раздел РАЗБОРКА
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выключить Tech-поток. Очистить Дкт. Верните " DTS проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении DRIVING PATTERN. P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-394619-S02527777542011040800000)
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt правого блока (блок 1).
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt с левым берегом (блок 2).
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №427

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (Дтк P0013 ИЛИ хтагх1) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейти к Dtk P0013 - это вывод А ДТС P0023 B - это выход B -- см. шаг 3 > P0023
2. СКОРО ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 127 Vvt ECHALLS (ряд 1)) Подключить Tekstream к xtagx4. Запустить двигатель. Включить поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель / активно проверка / управление the Vv T выпускная система Linear Ech (ряд 1). Проверить частоту вращения двигателя во время работы регулятора заслонки DLC3
3. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 127 Vvt ECHALS LINEAR (ряд 2)) Подключить Technstream к xtagx4. Запустить двигатель. Включить поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель / активно проверка / управление the Vv T выпускная система Linear Ech (ряд 2). Проверить частоту вращения двигателя во время работы клапана управления распределителя DLC3
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ БЫСТРО подключенного РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Снять масляный регулирующий клапан распределения фаз газораспределения в сборе для распределительного вала * Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия 1-2 20°C 6.9 до 7.9 OHMS TEXT На ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент
5. КОНТРОЛЬНАЯ АРМАТУРА И РАЗЪЕМ 16 (РАСПРЕДВКАФТАКТ) Корпус с заземлением 10, маслорегулирующий клапан в сборе - всегда отсоединять распределительный маслорегулировочный штуцер в сборе 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние соединения указано: 0-1 - xtag1-56 (ohx2 +) B26 B39 OE1 B26 B39 OE1- B28 B39 OE2 B28 B39 OE2- B26 B39 OE1 B26 B39 OE1- B28 B39 OE2 B28 B39 OE2-
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0015
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt с левым расположением блоков (блок 2). P0025
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №428

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb P0014, xxagx1, P0024 ИЛИ xtigx3) См. раздел " Другие способы устранения неисправностей на выходе DTCS4 ". Включить выключатель зажигания. Включить питание Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправности. Прочитайте пункт " 6 Результат " Продолжить до DATCTX5 P0015 P0025 DLC3 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 127 Vvt ВЫХЛОПНОЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНЫЙ (банк 1 или 2)) Подключить Tech stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Контроль Vvv T выхлопа Линейный (Банк 1) или проверить Vскорость вращения двигателя
3. ПРОВЕРЬ ЛИ Дтк ВЫХОД В ОЖИДАНИИ ПОВТОРЯЕТСЯ (расшифровка кода ошибки P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025) Подключить поток Techstream к хтагх4. Включить переключатель зажигания. Выключить поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / Очистка ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Привод см. в соответствии с схемой управления, описанной на этапе вождения. DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000)
4. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ВАЛА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ ИЛИ ВЫПРЫГНУВШИХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять подузлы крышки головки цилиндров 360 Rh и Ln. Повернуть кулачковый вал, чтобы совместить метки соответствия коленчатого вала. Выровнять канавку шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и крышки подшипника распределительного вала.1
7. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ БЫСТРОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА) Снять масляный управляющий клапан распределения фаз газораспределения в сборе с распределительным валом * Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6.9 до 7.9 OHMS TEXT На РИСУНКЕ * 1
8. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Демонтировать масляный трубопровод № 1 или маслопровод № 2. Снять фильтр крана управления маслом правого или фильтр клапана управления маслом левого - проверить, что не засорены фильтр масляного клапана и маслопроводная труба ОК Не засорен фильтр клапана регулирования масла и маслопровода ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Банк 1 (№ 2 Масляный трубопровод) * 2 Банк 2 (№ 1 Фильтр управления маслом) Переустановить масло.
9. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ. Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394762-S15242098062011040800000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить вывод Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания в ожидании. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении DRIVING PATTERN. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей / Dcs P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-394619-S02527777542011040800000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ИЛИ МАСЛОПРОВОД. См. раздел РАЗБОРКА
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №429

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0016 ИЛИ P0018). Подключить поток Techstream к xtig2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Продолжить работу с потоком DCTC3 или Xtag4. DLC3 P0016 P0018 P0016 P0018 P0016 P0018
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ КЛАПАН Vvt В СБОРЕ ECHTS (БАНК 1 ИЛИ 2)) Подключить нормальный поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активный тест / управляйте системой Vv T (Банк 1) или системы управления Vviewing при работе двигателя.
3. Расшифровка кода ошибки Выход pending RECURS (P0016 OR P0018) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 4 - включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогреть его. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении DRIVING PATTERN. Войти в следующее меню: (ref-394619-S02527777542011040800000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ВАЛА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ ИЛИ ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять подузлы крышки головки цилиндров 360 Rh и Lg. Повернуть кулачковый вал для выравнивания меток газораспределения коленчатого вала. Выровнять паз шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и картера кулачкового вала. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Клапан управления подачей масла в сборе (ДЛЯ ВПУСКА РАСПРЕДВАЛ) Извлечь блок клапана управления подачей топлива на распределительный вал. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6.9 до 7.9 OHMS TEXT В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1
6. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Демонтировать масляный трубопровод № 1 или маслопровод № 2. Снять фильтр крана управления маслом правого или фильтр клапана управления маслом левого - проверить, что не засорены фильтр масляного клапана и маслопроводная труба ОК Не засорились фильтр клапана регулирования масла и маслопровода ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Банка 1 (№ 2 Масляный трубопровод) * 2 Банка 2 (№ 1 Фильтр управления маслом) Переустановить масляный клапан
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394762-S15242098062011040800000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания в ожидании. Включить поток Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении DRIVING PATTERN. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей / ожидаемый поток. P0016 P0018 (ref-394619-S02527777542011040800000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ МАСЛОПРОВОД ИЛИ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-394762-S22148335812011040800000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №430

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0017 ИЛИ P0019). Подключить поток Techstream к xtig2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Продолжить работу с потоком DCTC3 или Xtag4. DLC3 P0017 P0019 P0017 P0019 P0017 P0019
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 127 Vvt ВЫХЛОПНОЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНЫЙ (банк 1 или 2)) Подключить Tech stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток масла. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление линейное регулирование выхлопа Vv T (Банк 1) или управление линейным регулированием оборотов VVA
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход PENDING RECURS (DTS P0017 OR P0019) Подключить поток управления к потоку управления. Включить поток зажигания с помощью переключателя Techstream ON. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогреть его. Управлять транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в подтверждении DRIVING Enter Следующие меню: DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ВАЛА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ ИЛИ ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять подузлы крышки головки цилиндров 360 Rh и Ln. Повернуть кулачковый вал, чтобы совместить метки соответствия коленчатого вала. Выровнять паз шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и крышки подшипника распределительного вала.1
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ (ДЛЯ БЫСТРО ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Извлечь блок клапана управления распределительным валом для распределительного вала * Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6.9 до 7.9 OHMS TEXT На ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент
6. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Демонтировать масляный трубопровод № 1 или маслопровод № 2. Снять фильтр крана управления маслом правого или фильтр клапана управления маслом левого - проверить, что не засорены фильтр масляного клапана и маслопроводная труба ОК Не засорились фильтр клапана регулирования масла и маслопровода ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Банка 1 (№ 2 Масляный трубопровод) * 2 Банка 2 (№ 1 Фильтр управления маслом) Переустановить масляный клапан
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ. Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394762-S15242098062011040800000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания в ожидании. Включить поток Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении DRIVING PATTERN. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей / ожидаемый поток. P0017 P0019 (ref-394619-S02527777542011040800000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ МАСЛОПРОВОД ИЛИ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-394762-S22148335812011040800000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВА2 (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика состава топлива2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 1.8 в таблице ниже. Стандартный банк сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагс1) - 4 (Axa- 68 + Ohh) Всегда 10 к омс или выше 1 (х (xtag2) HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ В ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B7-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B8-2
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА XTAG6 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топлива7. Заменить соединитель блок управления двигателем.Р азмерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Подключение к тестеру Заданное состояние B7-1 (HA1A) - xtag + 1-22 (xxx2) Всегда ниже 1 Ом B8-1 B39 HA1A HA2A B39 HA2A HA1A B39 HA1A HA2A B39 HA2A
4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ + РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К КОРПУСУ ДВИГАТЕЛЯ 2) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива от блока реле машинного отделения 1) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Условие: B7-2 (+ B) - 1e-1 Всегда Ниже
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
7. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S17959955042011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартная группа сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (HT1B) - 1 (+ B) 20°C 11 до 16 Ом 2 (хтагх1) - 3 (E2) Всегда от 10 к Ом или выше 1 (HT2B) 10 * 10 к нагреваемому кабелю (+ 11 ° С - см. HT1B HT2B
2. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (+ В ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие A22-1 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагс1-2 (+ Б) B36
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем): всегда отсоединять разъем датчика нагретого кислорода 10. Заменять соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения Указано условие A22-2 (HT1B) -хтагх2-45 (xx6) всегда нагревается ниже 1 ом + 4-1 B39 HT1B B36 HT2B B39 HT2B A22 HT1B B39 HT1B B36 HT2B B39 HT2B
4. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (DCTC P0102 OR P0103) Подключить Techstream к xtigx2. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к разделу DECTC.ХТАГХ3 - это вывод A DACTK4 B -- > См. шаг 5 А Перейти к следующему шагу: DLC3 P0102 P0103
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B3-3 (+ B) - корпус Земля выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема для ремонта жгута проводов (на массу расходомер воздуха)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка) - разъем для подключения датчика массы VECG 2 или штуцер для подсоединения датчика расхода воздуха Xt10 - всегда отсоединяйте разъем для подсборки датчика массы. Отсоединить соединитель блок управления двигателем 75. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие соединения тестера B3-5 (Vg) - B39-74 (vg) Всегда ниже 1 B39 B39
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Произвести осмотр на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".произвести осмотр. См. раздел " ОСМОТР ". Осмотреть функцию подузла массового расходомера воздуха. Удалить подузел массового расходомерного устройства с подключенным соединителем. Подключить поток техпроцесса к DLC3. Включить выключатель зажигания. Повернуть поток течеобразователя в силовую установку xtax1. DLC3 (ref-394792-S15778094572011040800000)(ref-394792-S05859637552011040800000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние B3-4 (E2g) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема кабельного жгута (к массовому расходомеру воздуха 6 подузлу) Повторно подключить массовый воздушный расходомер см. шаг соединения >
6. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель подузла измерителя массового расхода воздуха. Разъединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие B3-4 (E2g) - B39-75 (Е2г) Всегда ниже 1 OHMS Reconnonce соединителя расходомера.
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S26454467962011040800000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

Схема №438

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха, в подузле массового расходомера воздуха контролирует температуру впускаемого воздуха. Датчик температура всасываемого газа имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре втягиваемого воздуха сопротивление термореозора увеличивается. А при высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 48)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (ВСАСЫВАЕМЫЙ ВОЗДУХ) There: Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить цепь Technstream a. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на дисплее Tехстрим. Стандарт же, что и фактическая температура всасываемого воздуха. Результат Proceed to displayed Tempert is -40 ° C 4
2. READ VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Проверить исправность соединения на подузле измерителя массового расхода воздуха. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Измеритель массового потока воздуха Подузел * 2 блок управления двигателем * 3 Вид спереди соединителя кабельного жгута (на подблок измерителя массовой подачи воздуха) - Отсоединить клеммы THA и E2 разъема датчика массового расхода DLC3
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем для подсоединения датчика массового расхода воздуха 8. Отстыковать соединитель блок управления двигателем -- заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условия подключения Указанное условие B3-1 (THA) - B39-73 (Tx1) Всегда под нагрузкой 1 ОМ B3- 2 (Ex1). B39
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла массового расходомера воздуха. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха Подузел * 2 блок управления двигателем Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / расход всасываемого воздуха см. -шт.
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Разъединить соединитель reconnect ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие B3-1 (THA) или B39-73 (Tha] - Корпус Масса всегда 10 или выше.
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S26454467962011040800000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There ' s Stream > Touchstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn a Tech Stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на дисплее температуры охлаждающей жидкости. Результат Proceed to дисплей -40 ° C (-40)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).проверить правильность подключения на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей воды двигателя * 2 блок управления двигателем * 3 Вид спереди разъема электрожгута (к датчику температуры двигателя) - - Отсоединить разъем датчика температуры хладагента двигателя. Подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя со стороны электрожильбока. DLC3
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора Указанное состояние B6-2 - B39-76 (THW) Всегда ниже 1 Ом b6-1 - xecxectag1-97 (ETHH). B39
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей среды двигателя * 2 блок управления двигателем Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ t, ВКЛЮЧИ ДВИГАТЕЛЬ. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Cofolder Temp. 40 См. значение параметра температуры потока 40 см.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения Указанное условие B6-2 или B39-76 (THW) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель датчика температуры хладагента двигателя см. ремонт разъема.
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117 и xtaгx2 задана одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №443

Войти

1. READ VALUE USING TSTREAM 0.5 to 0 + 4.5 + 5 + 4 + 2 + 3 + 6 + 1 + 4-4 + 4 = 4 + 5-5 + 2-2 + 4-0 + 4 -5 + 5-0-0, 4-2-0 (0-4) - 0-2 - не работает. DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Таким образом, проверить данные кадра замораживания при выводе этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристики выходного сигнала датчика VTA2 x 0,8 приблизительно равны VTA1 + 1,11 В xtegx2: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: положение дроссельной щели № 2 Если выводится DCTC P0121, перейдите к шагу " проверить жгут и разъём (THTTLE step) > chep A A - см. VTA1
2. Txm и РАЗЪЕМ 2 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 7) Всегда отключить разъем датчика положения дросселя 1. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B1-5 (Vc) - B39-80 (v CTA) Постоянно ниже 1 Ом B39 VTA1 VTA2 B39 VTA2 B39 B39 B39 VTA1 VTA2 B39 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B1-5 (МКГ) - B1- 3 (E2) Выключатель зажигания OK от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к датчику дросселя).
4. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ НА КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S31816001072011040800000)
5. XTTC Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) - Xx6 выход > Agt5 поток к DLC3, повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить поток Techstream и очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / код неисправности. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-394619-S02527777542011040800000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Bs примерно на 25 секунд меньше, чем у датчика отношения количества воздуха к количеству топлива и нагретого кислорода (AFS Напряжение B1s1 + O2s) На 2 секунды больше, чем в Saf2 Напряжение SAF2 или AFS1S на 1 секунду ниже, чем во ВТ1. HINT: Управление объемом впрыска для A / F Датчик уменьшает объем подогретого топлива на -12,5% или увеличивает объем впрыска. CASE воздух топливо ratio датчик (сенсор 1) выходное напряжение Bf запомненный датчик кислорода (датчик 2) Выходное напряжение Main Pushed Trouble Area 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик содержания воздуха 3 Нагреваемый кислородный датчик Цепь датчика содержания нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработавших газов (соотношение воздуха чрезвычайно обедненное или богатое) Следующее управление Объем впрыска для А / F. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны в определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Если провод OX1B от разъема блок управления двигателем замыкается накоротко на + B провод, то будет установлен расшифровка кода ошибки xtangx1. P0136 OX2B P0156

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (выход DCTCP0136, xxxx1, P0138, xxagx3, хтагx4, P0157, xt X6 ИЛИ xtigx7) Подключить поток Techstream к выходному сигналу xtax8. Включить ключ зажигания. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. P0137 P0139 P0156 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (O2s B1s2 less OXYGEN Выход DENSATOR 1.0 IDLS B2s2.п оследовательно подключить Technstream к A DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить TECH STREAM. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F Система управления / Oс подогревом Bb B/ B
3. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным на рисунке ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано 1 (+ B) - 3 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 1 (* b) - 4 (OX1B) Постоянно 10 КО или выше 2 (+ x) - Всегда подключенный жгут с подогревом 10 к 10 мс или выше (+ 2 + + 3 OX2B
4. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отключить кислородный разъем и подождать в течение 5 минут. Отсоединить разъемы блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B39-45 (HT1B) - B39-114 (xxagx3) Всегда 10 к Ом нагревается или выше Tg 4-44 (xa-6) OX1B B39 HT2B B39 OX2B
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSSTREAM 2 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключить Tech Stream к xtagx12. Запустить двигатель. Включить систему Technstream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью Tekstreament и контролируйте выходное напряжение датчиков подогретого топлива и нагретого кислорода, отображаемых в системе Tch% echup. DLC3 Result Techstream дисплей (датчик) напряжение change 3.3 Transferating to AFS Напряжение B1s1 (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) Aфs напряжение B2s1.a less at more than 3,3 V OK Volder Biс1с.
6. STRAIN (контрольная частота вращения) ДАТЧИК 1: Данный тест датчика отношения количества воздуха к количеству топлива после прекращения подачи топлива. Когда датчик находится в нормальном состоянии, ток сенсора будет указывать значение менее 3,0 м А при проведении данного теста. Подтвердите включение выключателя зажигания. Включить выключатель зажигания. Приведите транспортное средство в соответствие с приведенной ниже схемой привода: прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. DLC3
7. READ VALUE USING 259 TECHSTREAM (O2s B1s2 0,4 об / мин) при быстром разгоне двигателя или О2с Б2с2). Для получения информации о том, что двигатель работает в режиме педалирования, нажать на кнопку DLC3. Включить систему зажигания. Запустить двигатель. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F Система управления с подогревом / O2
8. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSSTREAM 2 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключить Tech Stream к xtagx12. Запустить двигатель. Включить систему Technstream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью Tekstreament и контролируйте выходное напряжение датчиков подогретого топлива и нагретого кислорода, отображаемых в системе Tch% echup. DLC3 Result Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation 3.3 Transfer to AFS Напряжение B1s1 (соотношение воздуха и топлива) Aфс напряжение B2s меньше, чем у датчика OCH2.
9. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Осмотр на предмет утечек выхлопных газов из подсборки выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода 26. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартная группа сопротивлений Тестер Условие подключения указано 2 (HT1B) - 1 (+ B) 20°C 11 до 16 Ом 2 (хтагх1) - 3 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 1 (HT2B) 10 * C, подключенный жгут (+ 4 см. HT1B HT2B
11. Txmct ax TMSK always (TAXX4) to масса TAGS a TEXM e (нагретый xxx31 кислородный датчик 24-TAMC) - всегда TAKX o Xx + 15 Корпус Tag ox (нагреемый Xxxx3-1-2) -xag Talomer A22 HT1B B39 HT1B A22 OX1B B39 OX1B A22 B39 EX1B B36 HT2B B39 HT2B B36 OX2B B39 OX2B B36 B39 EX2B A22 HT1B B39 HT1B A22 OX1B B39 OX1B B36 HT2B B39 HT2B B36 OX2B B39 OX2B
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-394792-S01472412032011040800000)
13. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ См. схему управления с подтверждением для P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и P0158. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (DTCXAGX17 + eP0136, xtagх1, xxx2, P01371 - мониторинг транспортного средства в нормальном режиме; xtax4 или xtangx5). Подключить поток Techstream к xtag 6. Включить поток T. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель / утилита / готовность ко всему. Вход D10 P0138 P0156 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P00137 P0138 P0156 P0157 P0158
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S22742457202011040800000)
16. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ См. схему управления с подтверждением для P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и P0158. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (DTS xxagx0, P0138, P0156 ИЛИ xtigx3). Подключить поток Techstream к xtangx4. Включить технологическую линию. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход DTP: P0136, xt Ag6, x ag7 или xtag D8 проверить результат. P0136 P0158 DLC3 P0138 P0156 P0158 P0136 P0138 P0156 P0158
18. READ VALUE USING TECHSTREAM (O2s B1s2 less OXYGEN 1.0 Выход датчик O3s IDLING B2s2.п оследовательно подключить Technstream к a DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель / Data List / A / F Система управления / Oподогревом B/ подогрев Bb2s Bsb2 или O2
19. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным на рисунке ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано 1 (+ B) - 3 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 1 (* b) - 4 (OX1B) Постоянно 10 КО или выше 2 (+ x) - Всегда подключенный жгут с подогревом 10 к 10 мс или выше (+ 2 + + 3 OX2B
20. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отключить кислородный разъем и подождать в течение 5 минут. Отсоединить разъемы блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B39-45 (HT1B) - B39-114 (xxagx3) Всегда 10 к Ом нагревается или выше Tg 4-44 (xa-6) OX1B B39 HT2B B39 OX2B
21. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Обратитесь к подтверждению схемы вождения для P0139 или xtigx1. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0159
22. ПРОВЕРИТЬ, 28 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0139 ИЛИ P0159). Подключить Xechstream к DLC3. Перейдите на шаг Techspream - войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Утилита / Готовность ко всему. Вход DCTC: xtangx3 или xtegx4. Убедиться, что монитор DTS находится в нормальном состоянии. P0139 P0159 P0139 P0159
23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
25. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0171: Система слишком бедная (банк 1); DTP P0172: система слишком богатая (Банк 1) P0174 P0175 (ref-394804-S27668559512011040800000)
26. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
27. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
28. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Bs примерно на 25 секунд меньше, чем у датчика отношения количества воздуха к количеству топлива и нагретого кислорода (AFS Напряжение B1s1 + O2s) На 2 секунды больше, чем в Saf2 Напряжение SAF2 или AFS1S на 1 секунду ниже, чем во ВТ1. HINT: Управление объемом впрыска для A / F Датчик уменьшает объем подогретого топлива на -12,5% или увеличивает объем впрыска. CASE воздух топливо ratio датчик (сенсор 1) выходное напряжение Bf запомненный датчик кислорода (датчик 2) Выходное напряжение Main Pushed Trouble Area 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик содержания воздуха 3 Нагреваемый кислородный датчик Цепь датчика содержания нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработавших газов (соотношение воздуха чрезвычайно обедненное или богатое) Следующее управление Объем впрыска для А / F. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны в определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные, зарегистрированные во время неисправности. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и горючего может быть вызвано богатой топливной смесью воздуха. Проверить условия, которые могли бы вызвать богатую работу двигателя. Высокое напряжение сенсора состава воздуха и горючих веществ могло бы быть вызвано бедной топливной смеси воздуха.

Схема №450

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 18 (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTCS P0171, xxagx1, xtigx2 ИЛИ P0175). Подключить поток Techstream к xtax4, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте результат dt8 Перейдите к расшифровка кода ошибки P0172 P0174 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ) Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера. см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". OK Шланг принудительная вентиляция картера. подключен правильно и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ HOSE OK: Перейти к следующему шагу (ref-394803-S02526785672011040800000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-394802-S30272393672011040800000)
4. SCHSTREAM астояние на входе (датчик) обедненный воздух Регулятор расхода насыщенного воздуха Система впрыска бедного топлива Бедный топливный шланг B1s1 или AFS напряжение B2s5 (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) + 25% Rich меньше 3,1 V Напряжение AFS2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, Используя датчик впрыска кислорода 2TECHSTREAM (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление) Напряжение на выходе датчика топлива 2 меньше, чем у датчика объема топлива 3.4. Запустить двигатель. Включить поток воздуха 1.грейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активное испытание / управление объемом впрыска для A / F-сенсора. DLC3 Rich: во время контроля объема впрыска для активного теста датчика A / F, напряжение AFS постоянно ниже 3,1 В, а O2s неизменно выше 0,55 В. Lean / Rathed: Во время управления объемом впрыска при активном тесте датчика Af выходное напряжение нагретого кислородного сенсора изменяется правильно. B -- > См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток 20. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Coolor Temp. Прочитайте список данных дважды, когда двигатель и холодный, и прогретый. Стандарт с холодным двигателем Такой же шаг, как температура окружающего воздуха.
6. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S15778094572011040800000)
7. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-394806-S40032641842011040800000)
8. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек отработавших газов из подсборки выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечек газа Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ ТЕЧИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА OK: Переходите к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Проверить систему зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу (ref-394768-S26464277512011040800000)
10. Проверить топливная форсунка сборка (INCLUCE VOLUME) Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394801-S35121139602011040800000)
11. ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) 1.8 в таблице ниже. Стандартный блок сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагс1) - 4 (Axa- 68 + Oh2) Всегда 10 к омс или выше 1 (х (хт) HA1A HA2A HA2A
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (+ B ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B7-2 (+ В) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В B8-2- (+ Б) -корпуса Земля выключатель зажигания на 11-14 Вид топлива *
13. Корпус Xtm2a И РАЗЪЕМ Ah2 - всегда Масса (Xx + Xt) -напряжение 1 - Всегда масса-Xs + 10 - (Хх + Хт + 4) Корпус Aхс-1 - Постоянно Заземляется- (АХТМ + АХТ-3) Всегда Ниже 1 ОМ В7-3 HA1A B39 HA1A B39 B39 HA2A B39 HA2A B39 B39 HA1A B39 HA1A B39 B39 HA2A B39 HA2A B39 B39 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (датчик состава топливовоздушной смеси - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S22742457202011040800000)
15. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ: Подключить Techstream к DLC3. Строго включить переключатель зажигания и включить Tech-поток на 120. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (даже если коды неисправностей не хранятся, выполнить процедуру сброс расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP " [A]. Запустить двигатель и прогрейте его (до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше) со всеми выключенными вспомогательными устройствами в течение 2 минут. (ref-394619-S02527777542011040800000)
16. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЕНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (DCTC P0171, P0172, P0174 ИЛИ P0175) Подключить поток Techstream к xtagen x4. Включить Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте ожидающие коды неисправностей с помощью выходного потока Techn.резульный результат Proceed to DACTS is a AG6 DLC3 P0171 P0172
17. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ 2: отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 24: снять соединительный блок машинного отделения с блока реле. Разъединить соединитель соединительного блока машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Соединение тестера Условие, указанное B7-2 (+ B) - 1e-1:
18. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
20. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S26454467962011040800000)
21. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
22. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
23. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
24. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S17959955042011040800000)

HINT

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель может запускаться. Если двигатель не может запуститься, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-394619-S15516511012011040800000)

Схема №451

Войти

1. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1A-1 (напряжение батареи в машинном отделении) приложено к клеммам 1f и 1f-1 приложено Напряжение аккумуляторной батареи приложено на клеммах 1f - 1f, 1f -12 Подсоединение к клеммной колодке Соединение с блоком Клемма блока питания приложена На клеммы 1f + 1 Приложено напряжение аккумуляторной батарейки Приложен к клемме 1f (Напряжение батареи xf + 2 приложено В ено к контактным разъемам xf - 1-1-1) - 1 (соединительная колодка для моторного отделения - 1-1A 1A 1A 1A 1A 1A 1A ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (РЕЛЕ F / PMP) Снять узел соединительного блока машинного отделения с контактного блока в машинном отделении. Отсоединить соединитель узла распределительного блока для машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Снять узел соединительного блока машинного отделения с релейным блоком машинного отделения. Отсоединить соединитель узла соединительной колодки машинного отделения Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1f-13 - Проворачивание коленчатого вала кузова от 11 до 14 В 1ф-13 -включатель зажигания на кузове от 0 до 3 В Повторно подсоединить соединительный блок двигательного отделения 6 см. шаг Снова.
3. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM RECONNECT BLOCK ASSEMBLE > KOHM) Отсоединить разъем соединительной колодки моторного отсека от клеммной коробки моторного отделения. Всегда отсоединять соединительный разъем клеммного отсека машинного отделения. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние 1f-13 - xtag0-48 (FECPR) Всегда Проверка сопротивления ниже 1 ом A41 A41
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
5. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S17959955042011040800000)
6. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S17959955042011040800000)