Управление двигателем (2GR-FE) (диагностические коды (P0300-P1607): Диагностика Toyota Venza I

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Был недостаточный объем топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания были загрязнены.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров (от количества пропусков зажигания цилиндра № 1 до количества пропусков пламени цилиндра № 6).
6. Убедиться в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
7. Для 6-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретные дткс цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только в зонах с высокой частотой вращения двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия ДТС P0300 выполнить следующие операции: Очистить Дтк. Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка ДПТК ". Запустить двигатель и провести процедуру подтверждения вождения с использованием высоких частот зажигания каждого цилиндра или дттс. P0300 (ref-394619-S02527777542011040800000)
8. Когда одно из короткое замыкание топливная коррекция # 1, Long топливная коррекция # 1, короткое замыкание топливная коррекция # 2 или Long топливная коррекция # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть Rich (-20% или менее) или Lean (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только во время прогрева двигателя.
10. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

1. XTCS Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ MISFIRE) Xxtcs16, Xx XTCS exput14, Xxt agstream XTAG XATTC i > Xds ij Xtttx1, xtag2, P0302 xtax4. DLC3 P0300 P0301 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Mosfare ROTN и Mistar Fire Load. Прочитайте и записать значения частоты вращения осечки и осечки нагрузки при следующей ступени осжига.
3. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ) Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера. см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". OK Шланг принудительная вентиляция картера. подключен правильно и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ HOSE OK: Перейти к следующему шагу (ref-394803-S02526785672011040800000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить Technstream к xtagx6. Включить выключатель зажигания, включить TECH-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Catalyst Oт МФА F / C. Прочитать значение, отображаемое на экране TEKT. DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активный тест / запретить катализатор Ot Misfire prevent F / C. Провести активное тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении активного теста убедиться, что транспортное средство остановлено и либо работает вхолостую, либо переходит на следующий шаг скорости вращения 3000 об / мин.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (цилиндр # 1 (TO # 6) MISFIRE COUNT (Нет показаний счетчика оборотов двигателя при неполной подаче топлива в случае неисправности). Reach the Tech Stream on (Шаг " А ").введите следующее меню: Powertrain / двигатель / Data List / Ciller # 1 DLC3 Значения выше 30% считаются нормальными. Если значение охлаждающая жидкость Temp данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания могут быть обнаружены только при холодном двигателе.
7. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания в сборе и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Максимальный зазор 1,4 мм (0,0551 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Производитель изделия DENSO FK20HR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если межэлектродный промежуток больше максимального, заменить свечу искры. Не регулируйте межэлектроде зазор. Переустановите узел катушки зажигания и свеча зажигания. Ng -- > см. шаг 35 OK для перехода к следующему шагу:
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. ВНИМАНИЕ: Во время проверки отсоединить все разъемы узла топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь узел катушки зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку зажигания в сборе. Отсоединить 6 разъемов узла топливной форсунки. Коснитесь свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить наличие искры перескакиванием через зазоры.
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление OF MISFIRING CYCLUS Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 11 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО УРОВНЯ СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-394762-S40986775492011040800000)
10. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъем розжига xv 11. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B11-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В хтагс1-2 -кузов масса Выключателя зажигания На 11-14 V Xtag2-2 B12 B13 B14 B15 B16
11. XTMS жгут и разъём 84 (топливная форсунка сборка - всегда 10 x Tm + 15 x TM + 5 x MAX + 1 x TMC + 4 x MTXX2-6 x Mobil) или заземляющая клемма Xt + 7 x MMS + 10 x (Xtxxm3-109) всегда ниже 1 Ohstreasistance (проверить на короткое замыкающее сопротивление (проверка для короткого замыкания) B11 B39 B12 B39 B13 B39 B14 B39 B15 B39 B16 B39 B11 B39 B12 B39 B13 B39 B14 B39 B15 B39 B16 B39
12. Проверить блок управления двигателем клемма OF MISXXIRING цилиндр (# 10, # 30, # 50 И / ИЛИ # 60 напряжение) Разъем Xxx для розжига Xt 14 (№ 11, # 20, # 40, # 10) Отсоединить разъем Xm. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение к тестеру состояния Указано Состояние xtagxtax0-86 (№ 10) - # 1-43 для розжиг B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01
13. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394801-S35121139602011040800000)
14. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ВАКУУМА Проверить систему впуска на отсутствие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-394802-S30272393672011040800000)
15. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-394806-S40032641842011040800000)
16. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток 20. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считать температуру хладагента дважды, когда двигатель и холодный, и прогретый. Стандарт с холодным двигателем тот же шаг, что и температура окружающей среды. При температуре двигателя от 75 ° C до 35°C
17. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка ПОДСКАЗКА: Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S15778094572011040800000)
18. Проверить клапан TIMING HINT: Проверить синхронизацию клапана. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 30 ". Ng -- > См. Шаг 40 OK -- > См. шаг 41 (ref-394762-S20337732642011040800000)
19. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-394802-S30272393672011040800000)
20. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-394806-S40032641842011040800000)
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток 20. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считать температуру хладагента дважды, когда двигатель и холодный, и прогретый. Стандарт с холодным двигателем То же самое, что и температура окружающего воздуха. С шагом от 75 ° C до 35°C.
22. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка ПОДСКАЗКА: Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S15778094572011040800000)
23. Проверить клапан TIMING HINT: Проверить синхронизацию клапана. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 30 ".ng -- > См. шаг 40 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-394762-S20337732642011040800000)
24. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания в сборе и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Максимальный зазор 1,4 мм (0,0551 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Производитель изделия DENSO FK20HR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если межэлектродный промежуток больше максимального, заменить свечу искры. Не регулируйте межэлектроде зазор. Переустановите узел катушки зажигания и свеча зажигания. Ng -- > см. шаг 35 OK для перехода к следующему шагу:
25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. ВНИМАНИЕ: Во время проверки отсоединить все разъемы узла топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь узел катушки зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку зажигания в сборе. Отсоединить 6 разъемов узла топливной форсунки. Коснитесь свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить наличие искры перескакиванием через зазоры.
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление OF MISFIRING CYCLUS Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 11 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО УРОВНЯ СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-394762-S40986775492011040800000)
27. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъемы узла топливного инжектора 11. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие B11-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагх1-2 -корпуть землю выключатель зажигания ВКН 11-14 до 14 V B12 B13 B14 B15 B16
28. XTMS жгут и разъём 84 (топливная форсунка сборка-10) всегда масса Xx + 10 или Xt + 1 - всегда заземлять Xs + 2 - Xc + 4 - Всегда отключать Xxm + 5 - Заземлять разъем Xs10 - всегда (# 10) B11 B39 B12 B39 B13 B39 B14 B39 B15 B39 B16 B39 B11 B39 B12 B39 B13 B39 B14 B39 B15 B39 B16 B39
29. Проверить блок управления двигателем клемма OF MISXXIRING цилиндр (# 10, # 30, # 50 И / ИЛИ # 60 напряжение) Разъем Xxx для розжига Xt 14 (№ 11, # 20, # 40, # 10) Отсоединить разъем Xm. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение к тестеру состояния Указано Состояние xtagxtax0-86 (№ 10) - # 1-43 для розжиг B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01 B39 B39 E01
30. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 42 OK -- > Смотрите этап 41 (ref-394801-S35121139602011040800000)
31. ЗАМЕНИТЬ НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ 32 ЗАЗОРА ПОДЖИГА ЦИЛИНДРА Заменить установленную свечу зажигания на заведомо исправную. Провести испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время испытания отсоединить все разъемы топливной форсунки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь сборку катушки зажигания из головки цилиндров. Установить свечу на узел катушки зажигания. Разъединить меньше 6 разъемов топливной инжектора для проверки свечи зажигания через головку.
32. ЗАМЕНИТЬ НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ХОЛОСТОГО ХОДА ЦИЛИНДРА Заменить установленный узел катушки зажигания на заведомо исправный узел катушки розжига. Провести проверку на наличие искры. ВНИМАНИЕ: Во время проверки отсоединить все разъемы узла топливной форсунки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь сборку катушки зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на узел с катушкой зажигания. Разъединить меньше 6 разъемов топливного инжектора.
33. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДА Проверить топливопроводы на предмет утечек или закупорки. NG --> REPAIR OR заменить топливо LINE OK --> См. шаг 44
34. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
35. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
37. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
38. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
39. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S26454467962011040800000)
40. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
41. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
42. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
43. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S33578427052011040800000)
44. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 1.
2. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 2.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (KNK1, KNK2 напряжение) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие U1-1 - Ui-2 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В U2-1 -u 2 Шаг накаливания Включить провод управления от 4,5 до 5.5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * ВИД * СПЕРЕДИ
2. Проверить Детонация управление датчик Снять датчик контроля детонации. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент без подключенного жгута (датчик контроля стука) * 2 Омметр Переустановите датчик управления детонацией. Ng -- > См. шаг 4 OK -- > См.
3. Масса Txm и РАЗЪЕМ 13 (Детонация управление датчик 116) Всегда отсоединяйте разъем датчика контроля детонации 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние U2-2 - B39-94 (KNK1) Все время ниже 1 ohu2-1-93 Ek B39 B39 KNK2 B39 EKN2 B39 KNK1 B39 B39 KNK2 B39 EKN2
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S41946346222011040800000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
2. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Следовать процедуре ниже: Подключить Tech-поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить датчик частоты вращения. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это вызвано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) (считывание значения с помощью датчика скорости двигателя 2). Подсоединить систему управления двигателем к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте систему управления. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Запустить двигатель. Считывайте значения, отображаемые на системе управления во время работы двигателя. Стандартные корректные значения отображаются. HINT: Для проверки изменения частоты вращения двигателя, проверить график включения системы управления.
2. Проверить AANKSHAFT датчик положения Отключить разъем датчика положения коленчатого вала ° 212. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) шага, приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 Холодное от 1630 до 2740 Ом ТЕКСТ В горячем от 2065 до 3225 Ом ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Компонент без подключенного жгута (Датчик положения коленвала) ПРИМЕЧАНИЕ: Термины " холодный " и " приблизительно 50 ° C означает температуру см.
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) -настоящий датчик положения коленчатого вала 2-й разъем KOHXA10 всегда отсоединять соединитель датчика положения коленвала 4-й разъём блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестер Условие, указанное состояние B35-1-110 (NE +) Всегда ниже 1 Oxttag3-2-1 B39 B35 B39 B35 B39 B35 B39
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить состояние установки датчика положения коленчатого вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CRANK ANGLE датчик PLATE (ЗУБЦЫ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубья на пластине датчика угла поворота коленчатого вала. OK Пластина датчика угла наклона кривошипа не имеет трещин или деформации. Ng -- > See step 9 OK -- > См. шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S39543124452011040800000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S39543124452011040800000)
9. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-394762-S33259199772011040800000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью данной диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

1. Vng датчик FOR Впуск сторона (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем Vvt датчик. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B30-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 V Xtag1-3 * Корпус B32
2. Xtx-Xt 14 или Xxs 10, корпус (Vks2 + Xcm), масса - всегда XST1-корпус (Xm3 + Xxl4), корпус - всегда Tc-корпус - обязательно Xh2 или корпус - постоянно B30 B39 VV1 B30 B39 VV1- B32 B39 VV2 B32 B39 VV2- B30 B39 VV1 B30 B39 VV1- B32 B39 VV2 B32 B39 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt-датчик для стороны впуска) Проверить установку датчика. OK Сенсор установлен правильно. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETIES OF PLATE) Проверить зубья сигнальной пластины. OK Зубья сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > See step 9 OK: Переходите к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик FOR Впуск сторона (ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВВТ НА СТОРОНЕ ВПУСКА) Заменить датчик ВВЦ согласно " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-394792-S33780140692011040800000)
6. ПРОВЕРИТЬ, являются ли выходные данные расшифровка кода ошибки RECURS (DCTX11 agtagx0, P0340, P0343, xthagx3, P0347 и / или xtangx5). Включить выключатель зажигания. Очистить систему управления двигателем. См. раздел " Проверка / очистка системы управления двигателем ". P0340 P0342 P0345 P0348 DLC3 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-394619-S02527777542011040800000)
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (Vtt датчик FOR Впуск сторона - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика VXTT. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие: B30-3 (Bc) - xtax1-67 (xtag2) всегда ниже 1-3 B39 VCV1 B32 B39 VCV2 B30 B39 VCV1 B32 B39 VCV2
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК Vvt ДЛЯ СТОРОНЫ ВПУСКА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S33780140692011040800000)
9. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394762-S15242098062011040800000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить xxtx12. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Переходите к одному из коды неисправностей xtigx1, P0352, xtagen x3, xxtagх4, xxtag5, x6 является выходом A tagx. P0351 P0353 P0354 P0355 P0356 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356
2. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ". Измените расположение узлов катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте местоположение разъемов. Провести имитационное испытание. Результат Результат Перейдите к Те же коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выводятся (так же, как и коды неисправностей, которые были очищены) A Другие коды неисправностей выдаются B B -- > См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу (ref-394619-S02527777542011040800000)
3. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ + (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъемы 11-й катушки зажигания в сборе Xv. Включить выключатель Xt. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное подключение тестера. Состояние: B17-1 (+ B) - xtax1-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ. 11-14 V agtag3-4 B17 B18 B18 B19 B19 B20 B20 B21 B21 B22 B22
4. (Xxx) всегда Xtm выше Xc xxx36 Xt выше (Xx37 + X15 X3) Всегда (xхс) Xс х А + xс (xс) 10 Xт г (xх) 4-3 (xx) -всегда Ниже 1 (xк) - Всегда до (xшт (xу)? X(Хxxхх) 6? (x(x9) 4 до (4 X4) 4 (4) - 4 До (3) 4 x((x@unk@ X) 4?) 4 ((x ((4? (x X?)) 4 4) xx(4 (( 4) 2 (x x (x, 4 (x3)) 3) 3 ((х (x4):) 4 x (4 = (x8 x(7 (x?) x(x 4)) xx (x х (4 4 (x?) 5 (4...) 4 3 (4 x xxx x(1) 4 + (4 14 (4 + 4) @unk@) 4 *) 4 1 ((3 (x, 4) x x x 4 x x xх ((1 (x 3) x (3 4 4 4? 4) 3 x (1 x x 3 4) ((@unk@ ((? 4 4 x 4 ) x xx 4 4, 4 x4 (?) x) 4 24 (4 × (4 6 (4 1) x4 x) x 4? x (6) 4-4)? 4 (хм(4 х xх x(? (4 @unk@ (4 16) 4, (4-4) + ((5 ((х(4 10 (4 3) x2 (4 [x(3 x(6 (x 8) 4 10) 4 @unk@ 4 (1 x 6 (x) 4 6 4 (3 x x4 xx3 + 4 (2 x 3 (1, 4 x 2) 4 х 4) 6 x 1)) 1 (4 8 (4, x (@unk@) x 7 (4 -) 4 8)))? (1? ((, B17 IGT1 B39 IGT1 B18 IGT2 B39 IGT2 B19 IGT3 B39 IGT3 B20 IGT4 B39 IGT4 B1327 IGT5 B39 IGT5 B22 IGT6 B39 IGT6 B17 B39 IGF1 B18 B39 IGF1 B19 B39 IGF1 B20 B39 IGF1 B21 B39 IGF1 B22 B39 IGF1 B17 IGT1 B39 IGT1 B18 IGT2 B39 IGT2 B19 IGT3 B39 IGT3 B20 IGT4 B39 IGT4 B21 IGT5 B39 IGT5 B22 IGT6 B39 IGT6 B17 B39 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (катушка зажигания в сборе - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъемы для подключения катушки зажигания в собранном состоянии 12. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.З аизмерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. 4 (IGF1) - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше xтагх1-2 (IGF) или xtaгх2-104 (xtag4-2) - Кузов Всегда B18 B39 IGF1 B19 B39 IGF1 B20 B39 IGF1 B21 B39 IGF1 B22 B39 IGF1
5. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ) Отсоединить разъем жгута катушки зажигания в сборе 6. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Заменить состояние B17-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом B18-4 B19 B20 B21 B22 IG2
6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S33578427052011040800000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Если с помощью данной диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №509

Войти

1. Vvt датчик FOR выпускная система сторона (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем Vt1 сенсора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B31-3 (VC2) - Корпус масса Переключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 V XTAG2-3 * на корпусе B33 VC2
2. Txx + EXM - всегда TAXS-корпус и разъем 13 (Vvt) -высокое положение, xxset-корпус, 89-стойка для выхлопных газов, 64 (TXX2) -более высокое положение, 10-клемма для подключения к заземлению, 1-клеммная колодка для подсоединения к корпусу TUXX4 (Xxx5) -шт. Всегда-клеммы для подключения в соответствии со значением(ы) в таблице ниже. B31 B39 EV1 B31 B39 VV1- B33 B39 EV2 B33 B39 VV1- B31 B39 EV1 B31 B39 VV1- B33 B39 EV2 B33 B39 VV1-
3. Проверить датчик установка (Vvt SENDATOR FOR выпускная система БОКОВОЙ) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить выпускная система распределительный вал Проверить зубья сигнальной пластины. OK Зубья сигнальных пластин не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик FOR выпускная система сторона (Заменить датчик ВВТ на стороне выпуска) Заменить датчик ВВП на стороне выхлопа. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-394792-S33780140692011040800000)
6. ПРОВЕРИТЬ, являются ли выходные данные расшифровка кода ошибки RECURS (Xtxb Выход) 9 AGTAGX0, XTAG7, P0368, xтагx3, P0392 и / OR xtigx5). Включить выключатель зажигания. Очистить систему управления двигателем. См. раздел " Проверка / очистка системы управления двигателем ". P0365 P0367 P0390 P0393 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-394619-S02527777542011040800000)
7. Vxtt или КОННЕКТОР ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ 13 - разъем 11 со СТОРОНЫ ВЫХЛОПА 10 - блок управления двигателем Всегда заменять разъем датчика Vx-67. Отсоединяйте соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B31-3 (VC2) - xx2-67 (xtax3) Всегда ниже 1-4 B39 VCV1 B33 VC2 B39 VCV1 B31 VC2 B39 VCV1 B33 VC2 B39 VCV1
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ НА СТОРОНЕ ВЫХЛОПА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S33780140692011040800000)
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394762-S15242098062011040800000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №510

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3 (шаг " A ").
2. Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется (шаг " В ").
3. Запустить двигатель с частотой вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут (шаг " C ").
4. При работе двигателя на скорости 3000 об / мин и 2000 об / мин. в течение 2 секунд проверить формы колебаний отношения количества воздуха к количеству топлива и нагретых датчиков кислорода с помощью Techstream (этап " D "). ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из выходов по напряжению соотношения воздуха к топливу или разогретого датчика кислорода не колеблется, или любой из датчиков издает шум, датчик может быть неисправным. Если выходы напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение объема воздуха к расходу топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях войдите в следующее меню:

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

1. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРОМ 2шт: Неисправные участки двигателя можно определить, выполнив функцию контроля объема впрыска для A / F-датчика, предусмотренную в активно проверка. Контроль объема впрыскивания для А / Ф-сенсора может помочь определить, неисправны ли датчик соотношения компонентов воздуха, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные участки. Следующие инструкции описывают, как выполнить управление объемом впрыска при работе нагреваемого датчика с помощью Tx0. DLC3 HINT: Управление объемом впрыска для A / F датчика 220 Задержка кислорода 0.4% или увеличение объема впрыска на 25%. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыскивания топлива. Techstream дисплей (датчик) Уровень напряжения впрыска AFS Напряжение B1s1 или AFS напряжение B2s2 (подогретое топливо) + 25% меньше CASE воздух топливо Ratio датчик (сенсор 1) выходное напряжение Bf подогретый кислородный датчик (чувствительный элемент 2) Выходное напряжение Main Propected Trouble Area 1-2датчик соотношения воздуха и топлива Датчик отношения воздуха к топливу цепь 3 нагретый кислород нагреватель цепи датчика содержания кислорода утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработанных газов (соотношение воздуха чрезвычайно бедное или богатое). При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Отверстие диаметром 0,02 дюйма расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-394799-S42030199512011040800000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-394799-S42030199512011040800000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления кабеля XCHSTREAM (см. шаг 2) Сенсор давления кабеля TECHPRIM, подключенный к разъему XTAGX7. Включить выключатель зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).включить систему управления технологическим процессом - введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить соединитель зажигания. Отсоединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (для ECМ) Результат Условие подключения тестера Указанное состояние Подозреваемая зона неисправности Переход к B39-121 (PPMP) - масса корпуса Всегда под напряжением ниже 10 ОМ
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля датчика давления канистры. Разъединить соединитель насоса канистра. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для ЕСМ) - - Результат тестера Условие соединения Указанное состояние предполагаемая зона неисправности Переходим к короткому замыканию 0-121 (PPMP) -ОБ- корпус 10 выше B39
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - стандартная схема Датчик давления сенсора коробки передач 2, вид спереди. Отсоединить разъем модуля насоса коробки передач. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указано состояние L13-4 (VCC) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В Ohx1-3 (VOUT) L13 L13
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ 9 Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить наличие трещин внутри модуля насоса канистра и связанных с ними труб для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насосаукладчика; 2) фильтр канистр; и 3) выпускной шланг топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг Вентиляционный шланг топливной емкости * 2 Проверка впускного порта * 3 (ref-394772-S08923630772011040800000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) ПОДСКАЗКА: Если узел выхлопной хвостовой трубы был снят, переходите к следующему шагу перед его повторной установкой. NEXT --> См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S25581811582011040800000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если на Technstreum нет отложенных коды неисправностей, ремонт успешно завершен. ДАЛЕЕ -- > КОНЕЦ

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-394799-S42030199512011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №518

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Водить автомобиль и проверить, исправна ли работа спидометра в комбинированном измерительном агрегате. ПОДСКАЗКА: датчик скорости автомобиля работает нормально, если показания скоростемера в норме. Если спидомер не срабатывает, проверить его, следуя процедуре, описанной для неисправности спидиметра. Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток / Введите следующие данные двигателя транспортного средства:
2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (СИГНАЛ СПД ИСПРАВЕН ФОРМА СИГНАЛА) Осциллографом произвести медленный осмотр комбинированного измерителя в сборе. Переместить рычаг переключения на Н. Поднять транспортное средство вверх. Включить схему зажигания. Измерить напряжение между клеммой узла комбинационного измерителя и заземлением кузова, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние E1-16 (+ S) - Корпус Масса Выключатель включения напряжения генерируется прерывисто *
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерителя в сборе. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления - указанное состояние E1-16 (+ S) - A41-13 (SPD) Всегда Ниже 1 Ом Повторно подсоединить комбинированный соединитель измерительного прибора в сборе ремонтный разъем см. на шаге ECМ или REN.
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
5. GO TO METER / Указатель система (скорость сигнал цепь). Обратитесь к разделу Цепь сигнала скорости
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Состояние сигнала STP может быть проверено с помощью Techstream. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / выключатель стоп-сигнала. Проверить сигнал STP-, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем узла выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное состояние A35-2 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для блока выключателей стоп-сигналов) Повторно подсоединить соединитель переключателя стоп-сигнал к разъему узла светильника в сборе. ng -- > REPРЕМОНТ или ЗАМЕНА
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения - A35-3 - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для останова и ремонта выключателя света в сборе) Повторно установить выключатель стоп-выключателя. IG2
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять узел выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Положение переключателя Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не толкается ниже 1 Ом Контакт выключателя толкается 10 к Ом или выше 3-4 Контакт переключателя. не толкает штифт выключателя нажимается Ниже 1 ОМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного светового жгута (выключатель стоп-сигнал 5 в сборе) переустановключается следующим шагом.
4. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отключить разъем зажатого тормоза блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Педаль Работа с тормозом Указанное состояние A41-35 (ST1-) - Корпус отпущен масса от 7,5 до 1,5 В A41-36
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394791-S02787810022011040800000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Следующие условия могут также вызвать установку P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №522

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P050A). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить Tech-stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу DCTXTAG2 на выходе a DECTC4 Xttags3 и другим шагам P050A P050A P050A
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливная коррекция) HINT: рассчитайте общие значения топливной балансировки, чтобы проверить характеристическое отклонение подузла массового расходомера воздуха. См. Tech stream и DLC3. Запустить двигатель. Включить поток техпроцесса. Введите следующие меню: Powerrain / двигатель / Data List / A / F управление система / короткое замыкание Ft # 1 и Long Fft # 2.
3. Проверить дроссельная заслонка клапан Проверить наличие отложений вокруг дроссельной заслонки и состояние дроссельного клапана. OK Нет осадков вокруг дросселя и дроссельная заслонка движется плавно. Ng -- > См. Шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 6 (ref-394792-S25581811582011040800000)
5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отремонтируйте или заменить дроссель с корпусом двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S31816001072011040800000)
6. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки ВЫХОДОМ ° UNKREURS (DCTC P050A). В этом режиме двигатель должен быть холодным (тот же уровень, что и температура охлаждающей жидкости двигателя, записанная в данных стоп-кадра). Подключить Techstream к xtang1. Включить выключатель зажигания и включить Tech stream (шаг A). Очистить систему управления двигателем (даже если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохранены, выполнить процедуру очистки системы управления двигателем). DLC3 P050A (ref-394619-S02527777542011040800000)
7. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ Vvt В СБОРЕ (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2)) Подключить Tekstream к DLC3. Запустить двигатель и включить поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление системой VVIT (Банк 1) или Управляйте системой контроля оборотов Vv во время управления двигателем (банком 2).
8. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE (HOOK CONNECTIONS) Проверить соединения шлангов. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". OK Шланг правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > See step 13 OK: Переходите к следующему шагу (ref-394803-S02526785672011040800000)
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-394802-S30272393672011040800000)
10. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально убедиться в том, что подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя не загрязнен чрезмерно грязью или маслом. OK Подузел фильтроэлемента воздухоочистки не загрязнён слишком сильно ни грязью, ни маслом. Ng -- > См. шаг 15 ОК: Перейти к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16 (ref-394792-S26454467962011040800000)
12. Проверить и REPAIR Vvt система Проверка и ремонт системы ВВТ. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16
13. REPAIR OR заменить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE Отремонтируйте или заменить шланг. NEXT -- > См. шаг 16
14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВПУСКА Отремонтируйте или заменить систему впуска. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16
15. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Заменить подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16
16. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки ВЫХОДОМ ° UNKREURS (DCTC P050A). В этом режиме двигатель должен быть холодным (тот же уровень, что и температура охлаждающей жидкости двигателя, записанная в данных стоп-кадра). Подключить Techstream к xtang1. Включить выключатель зажигания и включить Tech stream (шаг A). Очистить систему управления двигателем (даже если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохранены, выполнить процедуру очистки системы управления двигателем). DLC3 P050A (ref-394619-S02527777542011040800000)
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптом, как указано ниже. При необходимости проверить область неисправности, как показано ниже. Фактор симптома Проблемная область Низкая частота вращения холостого хода на холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Износ масла в двигателе Натяжение приводного ремня компрессора переменного тока Генератор Грубый холостой ход на холоде двигателя. Ненормальное сгорание Характеристики топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №523

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P050B) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу DCTCX2 a DECTC xtax3 и другим шагам P050B P050B P050B
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливная коррекция) HINT: рассчитайте общие значения балансировки топлива, чтобы проверить характеристическое отклонение подузла измерителя массового расхода воздуха. Подключить Tech stream и DLC3. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powerrain / двигатель / активно проверка / короткое замыкание Ft # 1 и Long Fт # 2 или Shut Fet # 1.
3. Проверить дроссельная заслонка клапан Проверить наличие отложений вокруг дроссельной заслонки и состояние дроссельного клапана. OK Нет осадков вокруг дросселя и дроссельная заслонка движется плавно. Ng -- > См. Шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 6 (ref-394792-S25581811582011040800000)
5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отремонтируйте или заменить дроссель с корпусом двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S31816001072011040800000)
6. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки ВЫХОД ° REQUIRES (DCTC P050B). Выполнить следующие действия: Проверить работу двигателя на холостом ходу. Нажать кнопку " Включить подачу охлаждающей жидкости ". Для получения дополнительной информации нажать кнопку " Выключить / отключить подачу охлаждающей воды ". В этом случае двигатель должен быть холодным (на том же уровне, что и температура охлаждающей жидкости, записанная в окне стоп-сигнала). Подключить переключатель зажигания и включить выключатель зажигания (шаг А). DLC3 P050B (ref-394619-S02527777542011040800000)
7. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ КЛАПАН СИСТЕМЫ Vvt В БАНКЕ 1 ИЛИ БАНКЕ 2) Подключить TECH-поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить подачу масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активный тест / управляйте системой Vv T (Банк 1) или контролируйте систему контроля оборотов двигателя Vво время работы вала (банка 2).
8. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE (HOOK CONNECTIONS) Проверить соединения шлангов. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". OK Шланг правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > See step 13 OK: Переходите к следующему шагу (ref-394803-S02526785672011040800000)
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-394802-S30272393672011040800000)
10. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально убедиться в том, что подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя не загрязнен чрезмерно грязью или маслом. OK Подузел фильтроэлемента воздухоочистки не загрязнён слишком сильно ни грязью, ни маслом. Ng -- > См. шаг 15 ОК: Перейти к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16 (ref-394792-S26454467962011040800000)
12. Проверить и REPAIR Vvt система Проверка и ремонт системы ВВТ. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16
13. REPAIR OR заменить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE Отремонтируйте или заменить шланг. NEXT -- > См. шаг 16
14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВПУСКА Отремонтируйте или заменить систему впуска. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16
15. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Заменить подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 16
16. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки ВЫХОД ° REQUIRES (DCTC P050B). Выполнить следующие действия: Проверить работу двигателя на холостом ходу. Нажать кнопку " Включить подачу охлаждающей жидкости ". Для получения дополнительной информации нажать кнопку " Выключить / отключить подачу охлаждающей воды ". В этом случае двигатель должен быть холодным (на том же уровне, что и температура охлаждающей жидкости, записанная в окне стоп-сигнала). Подключить переключатель зажигания и включить выключатель зажигания (шаг А). DLC3 P050B (ref-394619-S02527777542011040800000)
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Следующая процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблем. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". (ref-394619-S15516511012011040800000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №524

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. > Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Считать значение, отображаемое на TEC stream при включении выключателя зажигания и запуске двигателя. OK Condition TECH дисплей ON обрыв двигатель step
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем для установки в исходное положение / нейтральное положение. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное состояние 4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач в положении P или N Менее + 1 Ом 4 (Б) -9 (Л) Переключатель переключений передач в любом положении, отличном от положения P либо N 10 кохм или выше, см. на рис. * 1
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. GO TO стартер сигнал цепь (ПЕРЕЙДИ В СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА) согласно Сигнальной цепи стартера
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-394808-S08698575262011040800000)
6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.

1. Регулировка нейтрали Индикатор Положение в сборе / Диапазон неправильное Состояние переключателя передач Переключатель переключения Sw (R диапазон) Переключение положения рычага в сборе: ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО: Рычаг переключения в R OFF: Переключатель переключений не в положении R Когда положение рычага переключения, отображаемое на индикаторе Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положения " парк / нейтраль " может быть неправильным Переключение состояния рычага в собранном положении или переключателя переключения в нейтральном положении: СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о неисправности детали или нет. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить устройство Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data Переключение положение.

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Sechstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (выключить переключение, за исключением P).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data. Считать значения, отображаемые на индикаторе переключения потока.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. > Вкл. TECH - войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Выбор спортивного режима ПО. Прочитать значения, отображаемые на дисплее Tectroam. OK Дисплей устройства переключения передач Указанное условие Спортивный режим за исключением шага S
3. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный соединитель подключения тестера сопротивления для коробки передач Указанное условие 6 (IG) - 13 (S) Рычаг переключения в S, " + " или " - " Ниже 1 Ом Рычаг смещения в любом положении, отличном от S ", + " и " - 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1-й компонент без подключенного кабеля (управление переключателем замены КПП)
4. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка напряжение) Отсоединить разъем в сборе переключателя положения " парковка / нейтраль ". Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие B2-1 (Rb) - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема для ремонта жгута проводов (Заменить / нейтрали).
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить переключатель положения " парковка / нейтраль " 7-й разъем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное переключение Тестер переключения Соединение Указанное условие 1 (Rb) - 3 (Pl) 4 (B +) - 9 (L =) Переключить рычаг в положении P Ниже 1 Ом Переключать рычаг в любом положении, отличном от P 10 к Ом или выше 1 (R переключения) R в положении
6. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - переключатель зажигания на земле) 14 Переключить рычаг зажигания Xn в положение " включено " или " выключено " на земле 11 Переключите рычаг зажигания во включенное состояние. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние B39-2 (P) - Корпус Переключатель зажигания в положении " включен " переключатель переключения в положение P от 11 до 14 B39 B39 B39
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - блок управления двигателем) нейтраль в сборе > Отсоединить разъем приборной панели в сборе 120. Разъединить клемму приборной стойки в сборе 10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие B2-4 (B) - B39-120 (NSW) Всегда ниже 1 ом стандартного сопротивления (проверка состояния) B39
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-394809-S08472981802011040800000)
10. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-394809-S12668850232011040800000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

1. Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Присоединить Technstream к DLC3. Выключить выключатель зажигания. Включить педаль Tech Stream > Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Stop фонарь выключатель. Считывание значения, отображаемого на Tехстриме при нажатии и отпускании тормозной педали OK Индикатор потока Элемент измерения: диапазон нормальное состояние стоп
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Снять выключатель стоп-сигналов в сборе.измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Reconnester Connection выключатель положение Specified Condition 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом нажатый штырь выключателя 10 к Ом или выше Контакт выключателя толкнут ниже 1 ОМ Выключатель СВЕТА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент Без подключения электрического жгута.
3. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - STOP фонарь выключатель сборка) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Состояние соединения Указанное условие A41-36 (STP) - корпус Масса Нажатая педаль тормоза 7,5 до 14 В A41-36
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394791-S02787810022011040800000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)