Управление двигателем (1AR-FE) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Venza I

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 * ПОДСКАЗКА: Если дисплей указывает на сбой связи с Tech-потоком, проверить DLC3. Когда выводятся какие-либо коды неисправностей системы связи CAN, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей в системе связи CAN.ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * HINT: Запись или печать расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, если необходимо. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * NEXT: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * HINT: См. раздел " Процедура проверки режима ". Перейдите к следующему шагу (ref-394618-S12672469382011040800000)
8. ПОДТВЕРДИТЕ ПОДСКАЗКУ О СИМПТОМАХ ПРОБЛЕМЫ: обратитесь к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Если двигатель не запускается, сначала выполнить процедуру " Проверка на расшифровка кода ошибки " и процедуру " Проведение основного осмотра " ниже. Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейдите к следующему шагу (ref-394618-S11141036502011040800000)
9. СИМУЛИРУЙТЕ СИМПТОМЫ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-394618-S11141036502011040800000)
10. Проверить расшифровка кода ошибки * HINT: Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО ПРОТОКОЛУ ".результат Перейти к коду неисправности А Нет кода В B -- > ПЕРЕХОД К ШАГУ 12 A: Перейдите к следующему шагу (ref-394618-S22943830982011040800000)
11. СМ. расшифровка кода ошибки CHART HINT: см. таблицу диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart).перейдите к следующему шагу (ref-394618-S20895286482011040800000)
12. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Перейти к Неисправные детали не подтверждены A Неисправные детали подтверждены B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17 A: Перейти к следующему шагу
13. ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА симптомов проблемы ". Результат Перейти к неисправной схеме подтверждено A Неисправные детали подтверждены B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейдите к следующему шагу (ref-394618-S11141036502011040800000)
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь: см. раздел " Схема источника питания ЕСМ ". Перейдите к следующему шагу (ref-394778-S03668464352011040800000)
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, устранение неисправностей должно проводиться во всех цепях, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, проводя базовую проверку двигателя, показанную в следующей процедуре, можно быстро и эффективно найти местоположение проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при устранении неполадок двигателя.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. Результат Результат Переходим к 11 В или более ОК Ниже 11 V Ng Нг -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР ОК: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ --> ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально проверить, чтобы подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить обороты холостого хода NG --> TROUBLESHOOT обороты холостого хода и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
6. Проверить топливо давление NG --> TROUBLESHOOT топливо давление и PROCEED TO NEXT STEP OK: Go to next step
7. ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ Ng -- > УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №2

Войти

HINT

Стандартное напряжение между каждой парой выводов блок управления двигателем показано в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары выводов. Результат проверок должен сравниваться со стандартным напряжением для этой пары выводов, отображаемым в столбце Specified Condition. Приведенная выше иллюстрация может использоваться как ссылка для идентификации мест расположения выводов ЕСМ.

1. * 1: Напряжение на клеммах блок управления двигателем является постоянным независимо от выходного напряжения, показанного в Techstream.
2. * 2: с системой Smart ключ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. ФОРМА СИГНАЛА 1 РАСПРЕДВАЛА СИНХРОНИЗАЦИЯ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СИГНАЛ № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B58-36 (хтагх1 +) - хт Агх2-59 (хта Гх3) 5 В / DIV, 1 мс / ДИВ Холостой ход х Тагх4-35 (хт) 5 + - хтс АГ6-58 (xt аг7) 5 д ів OC1 B58 OC1- B58 OE1 B58 OE1-
2. ФОРМА СИГНАЛА 2 ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (БАНК 1 СЕНСОР 1) СИГНАЛ НАГРЕВАТЕЛЯ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента хтагх0-18 (HA1A) - хтгх2-46 (xтагx3) 5 В / ДИВ, 10 мс / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Длина волны изменяется в соответствии с условиями работы двигателя. B58 B58 E04
3. ФОРМА ВОЛНЫ 3 НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (БАНК 1 СЕНСОР 2) СИГНАЛ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B58-125 (OX1B) - B58-102 (O1b-) 0,2 В / DIV, 200 мс / ДИВ Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 2500 об / мин в течение 2 минут после прогрева двигатель HINT: В списке данных по нагреву датчика O2s отображается значение Bs1
4. ФОРМА СИГНАЛА 4 ИНЖЕКТОР № 1 (TO № 4) СИГНАЛ ВПРЫСКА 20 Xv клемма No (Symbol) Настройка инструмента Условие B58-85 (# 10) - xtigx1-109 (xtangx2) 20 В / ДИВ, 20 м С / ДИВ Режим холостого хода хтагх3-84 (# 20) - хtagх4-109 (xx5) 20 V / DIV B58 E01 B58 B58 E01 B58 B58 E01 B58 B58 E01
5. ФОРМА ВОЛНЫ 5 СИГНАЛ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Номер клеммы (символа) Настройка инструмента Условие B58-87 (KNK1) - B58-110 (Eknk) 1 В / DIV, 1 мс / ДИВ Частота вращения двигателя поддерживается на уровне 4000 об / мин после прогрева двигателя ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением частоты вращения двигателя. Отображаемые формы волн и амплитуды несколько отличаются в зависимости от автомобиля.
6. WAVEFORM 6 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 121 И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Xx7 СИГНАЛ ДАТЧИКА Положения ВАЛА № (Symbol) Настройка инструмента Условие B58-74 (NE +) - B58-120 (NE-) 5 В / DIV, 20 мс / ДИВ Холостой ход хтагс2-76 (G2 +) -шт 3-122 Г2в B58 B58 B58 EV1 B58 EV1-
7. ДИФОРМА 7 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛ Xt 14 (ОТ ЭКМ К КАТУШКЕ РОЗЖИГА104) + Хв + Xv + 10 + T2 + (От ЭКВ ДО КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ106-х Тт + 4) + СУВ + Xв - + 1 + Xтг + 2-104 + / ДИВ МГ + 3 B58 IGT1 B58 B58 IGT2 B58 B58 IGT3 B58 B58 IGT4 B58 B58 IGF1 B58
8. ФОРМА СИГНАЛА ПРОДУВКИ 8 НА ВСВ № клеммы (символ) Условие настройки инструмента B58-28 (PRG) - хтагx1-104 (E1) 10 В / ДИВ, 20 мс / DIV ПОДСКАЗКА о холостом ходе: Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму сигнала еще раз после холостого хода в течение 10 минут и более. B58
9. ФОРМА ВОЛНЫ 9 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента A49-15 (SPD) - хтагx1-104 (E1) 2 В / DIV, 20 мс / ДИВ Транспортное средство, приводимое в движение со скоростью 12 миль / ч (20 км / ч) ПОДСКАЗКА: Длина волны становится короче с увеличением скорости транспортного средства. B58
10. ФОРМА СИГНАЛА 10 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ КЛЕММЫ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B58-21 (M +) - B58-19 (ME01) 5 В / ДИВ, 1 мс / DIV Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: Коэффициент заполнения варьируется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
11. ФОРМА СИГНАЛА 11 ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ КЛЕММЫ № клеммы (Символ) Условие настройки инструмента B58-20 (M-) - B58-19 (ME01) 5 В / DIV, 1 мсек / ДИВ Холостой ход с теплым двигателем ПОДСКАЗКА: скважность изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
12. ФОРМА ВОЛНЫ 12 СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Клемма № (символ) Условие настройки инструмента хтагх0-26 (TACH) - B58-104 (E1) 5 В / DIV, 10 мс / ДИВ ПОДСКАЗКА на холостом ходу: Длина волны становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. A49
13. СИГНАЛ СВЯЗИ ПО ФОРМЕ СИГНАЛА 13 CAN (ЭТАЛОННЫЙ) Номер клеммы в зависимости от сигнала зажигания (символ) Переключатель настройки инструмента A49-13 (CANH) - хтагс1-104 (E1) 1 V / DIV, 10 мкс / DIV выключатель зажигания ВКЛ ХТАГС2-24 (CAN +) - х АГС 3-1004 (Еl) 1 В / ДИВ, 10 мк B58 B58 B58 A49 B58
14. СИГНАЛ СВЯЗИ С СИГНАЛОМ СИГНАЛА (ЭТАЛОН) 14 CAN Номер клеммы (символ) Переключатель настройки инструмента Условие A49-5 (CANL) - хтагх1-104 (E1) 1 В / ДИВ, 10 μs / DIV Переключатель зажигания ВКЛ. Хтагх 2-1 (КАН- АЛ) - xtigx 3-104 / E1v / DIV Переключатель ВКАХ - 10 мкс B58 B58 B58 A49 B58
15. ФОРМА ВОЛНЫ 15 ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ СИГНАЛА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ № клеммы (Символ) Условие установки инструмента B58-4 (IA1 +) - хтагx2-109 (E01) 5 В / DIV, 1 мс / DIV Холостой ход с холодным двигателем B58
16. ФОРМА СИГНАЛА 16 ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ КЛЕММЫ № клеммы (Символ) Условие установки инструмента B58-3 (IA1-) - хтагx2-109 (E01) 5 В / DIV, 1 мс / Div Холостой ход с холодным двигателем B58
17. ФОРМА ВОЛНЫ 17 СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № клеммы (условного обозначения) Условие настройки инструмента A49-53 (NEO) - B58-104 (E1) 5 В / ДИВ, 2 мс / ДИВ Холостой ход при прогретом двигателе

Схема №20

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей системы аварийного останова DCS 2 (бортовая диагностика) на транспортных средствах может быть установлена система автоматического отключения питания, а также автоматизированная система управления системой аварийного останова. Если в системе аварийного останова Xt 1 (разъем линии передачи данных 3) используется автономная система контроля и управления, то система аварийного останова не работает. Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут считываться. J1987 DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить кабельные соединения.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется 2 логики обнаружения срабатываний, чтобы обеспечить точное обнаружение неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При режиме проверки 1 логика обнаружения срабатывания используется для дублирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая прерывистые проблемы (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время последующего ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е включение).
4. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверить значение xtegx1. См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". DLC3 (ref-394618-S22943830982011040800000)
6. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею перед переходом к следующему шагу.
7. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). МИЛЬ должен отключиться при запуске двигателя. Если МИЛА остается подсвеченным, то система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в системе. ПОДСКАЗКА: Если при первом включенном выключателе зажигания не высвечивается МИР, проверить цепь МИМ а см. " Схема МИЛ ". (ref-394778-S05181248592011040800000)
8. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " All Readiness " вы можете проверить, было ли принято решение о неправильной работе системы управления двигателем. Система управления КП не была завершена. Проверка состояния системы должна выполняться после воспроизведения симптомов неисправности или для проверки работоспособности после завершения ремонта. Подключить систему управления к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить электропитание. Очистить систему. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания в течение как минимум нескольких секунд. (ref-394618-S22943830982011040800000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №23

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить устройство Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель в положение ON. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды силовой установки / двигателя / неисправности). Проверить устройства DTS и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробностями устройств DCTC. См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-394618-S20895286482011040800000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DAC) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS without using Techstream) Выполнить одну из следующих операций: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Извлечь предохранители электронный впрыск топлива No.1 и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более 1 минуты.
4. ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки. Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, дткс очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, сохранены ли постоянные дтс. (ref-394618-S20895286482011040800000) ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км / ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 25 миль / ч или более в общей сложности 5 минут. Подождать 10 минут или больше с момента запуска двигателя. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / коды неисправностей. Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены.

Схема №24

Войти

1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и вождения в виде данных стоп-кадра, когда хранятся данные расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. ПОДСКАЗКА: если невозможно воспроизвести проблему, даже если Дтц выводится отдельный кадр данных замораживания.
2. LIST OF FREEZE FRAME ° Techstream датчик Measurement Item Diagnostic скорость Vehicle Скорость, указанная на спидометре. Частота вращения двигателя - рассчитанная нагрузка Нагрузка, вычисленная блок управления двигателем. Нагрузка транспортного средства Процент нагрузки с точки зрения максимальной величины потока всасываемого воздуха. массовый расход воздуха Расход воздуха от массового расходомера Если значение приблизительно равно 0,0 г / сек. VECT Температура окружающей среды Датчик дроссельной заслонки - время работы двигателя Аккумулированное время работы двигателя- Начальный двигатель Расход воздуха Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя - Первоначальный впуск Воздух Темп. Начальная температура впускного воздуха - Напряжение аккумуляторной батареи - Акселератор Сенсор № 1 Вольт% Абсолютное положение педали акселератора № 1 - Аккель Сенсоры № 2 Вольт.объем% Абсолютного положения педали тормоза № 2 - Дроссельная заслонка VTA1 VAP Компенсация уровня продувки Датчик выходного отношения кислорода к расходу всасываемого воздуха 2 Термодатчик 1 Термодиагностика Bof Термочувствительный элемент 1 Предельное выходное отношение кислорода к топливу Термодинамический чувствительный элемент 2 Регулятор расхода топлива Термомеханический датчик 1 термомеханизм. 1 цилиндр - Отключение сигнала обратной связи Выключение датчика состояния Tc Выключатель подачи топлива после включения питания - Включение и выключение сигнализации Сигнал выведения из строя Выключатель системы аварийного отключения - Выключенное состояние Выключено, Выключена система аварийного останова - Включенный режим работы Выключен переключатель управления электродвигателем - Отключенное положение Выключенного режима работы - ВЫКЛЮЧЕНО Выключателя системы автоматического управления Выключением - Переключение на холостой ход - Реле с переключением в положении " Включено " (выключено выключено) ВЫКЛЮЧКА / Выключения рулевого хода Vvsv v V для акустической индукционной системы (ACIS) - I- Напряжение Напряжение - выходное управление напряжением напряжение напряжение Count Cut to calculated История двигателя холостого хода - Цилиндр № 1 Misfire Кол-во пропусков зажигания в цилиндре 1 - цилиндр № 2 Missired Cost of fire Country цилиндра 2 - цилиндр # 3 Mespear крышка Oc Счетчик пропусков зажигания COT Coil of cycler 4 - Все цилиндры Пропуск огня Подсчет всех цилиндров Пропуск зажигания - Пропуск пожарной нагрузки Средняя нагрузка двигатель Полное выключение Ft # 1 Полная регулировка зажигания в банке 1. Топливная система Статус № 1 Выключенный свет (банк 1) Ol (разомкнутый контур): еще не выполнены условия для перехода на замкнутую петлю. замкнутый контур (замкнутая петля): используется датчик соотношения воздуха и топлива в качестве обратной связи для управления топливом. oldrive: разомкнут контур из-за условий движения (обогащение топлива). olfault: обрыв контур вследствие обнаруженной неисправности системы. clf: замкнутый контур, но датчик расхода топлива 2 TE1 TE1 DLC3 Переключатель режима переключения Sw в положение " вверх " (SWIFT) - Состояние переключателя Sf в положении " вниз " (Sm) - Режим переключения на более высокий уровень - Переключение на более низкий уровень - Переключатель состояния переключения на менее высокий уровень Sv - Переключатели режимов переключения на другой уровень - Включение и выключение системы управления переключением на следующий уровень - Выключено Переключатель включения / выключения Переключателя St в состоянии переключения на один уровень от температура охлаждающей жидкости - Отключение

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ HINT: Использование Techstream для отображения скорости вращения двигателя 1 ч / час. Отображение списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации в списке данных на раннем этапе является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, указанные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят только от эталонных значений. DLC3 Температура двигателя от 2840 ° C до мин.: 0 об / мин, макс.: 16383 об / мин. от 600 до 700 об / с. (на холостом ходу) - расчетная нагрузка, рассчитанная блок управления двигателем / мин.: 0%, макс.: 100% от 10 до 40%: на холостых оборотах - работа без нагрузки (2500 оборотов в минуту) - нагрузка на транспортное средство - мин. Педаль макс. + 40°C или выше. Максимальное давление в акселераторе: 100%, номинальное значение - 0%, максимальная температура воздуха - 10%, максимальное значение - 60%, минимальное значение - 40 ° С (номинальная температура охлаждающей жидкости) - 215 ° C. Фактическая температура окружающей среды - двигатель Время работы / Мин.: 0 сек., макс. значение - 655 сек. 1 Напряжение / Мин.: 0 В, Макс. усвоено полностью Акселератор № 4.98 В - - Акселераторный датчик Вых. № 2 Педаль акселератора Сенсор положения № 2 напряжение / мин.: 0 V, макс.: 4,98 V Мин.-приключение Акселерометр Датчик положения № 1 / Мин.: От 0,5 до 1,1 V Выпущенное положение акселератора 2.6 до 4,5 V: Педали акселератора 2 / Мин.: 0 град., Макс.: 124,5 град. - Сервисные данные электронной системы управления дроссельной заслонкой Датчик дросселя Вольт% Процент открытия дроссельной задвижки по датчику положения дросселя / Мин.: 0%, макс.: 100% от 10 до 22%: Отпущена педаль акселератора от 64 до 96%: Педаль акселератора. полностью нажата Значение рассчитывается на основе напряжения на клемме VTA1 Датчик тяги # 2 Вольта% Процентное положение дроссельной щели 2 / Мин.: 0%, Макс.: 100% 42 до 62%: Педаль акселератора отпущена 92 до 100%: Дроссельная заслонка полностью нажата Значение рассчитывается на основании напряжения на клемме VTA2 хтагх1 Сигнал тормозной педали / ВКЛ или ОТКЛ. тормоз отпущен - Система охраны Охранник / ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО - электронная система управления дроссельной заслонкой служебная информация Открытая сторона Неисправность / вкл. ST1 1 / Мин.: 0 В, Макс.: 4.98 В Датчик дроссельной заслонки от 0.5 до 1.1 В: Педаль акселератора отпущена от 3.2 до 4.8 В; 1.4 педали акселератора полностью нажата от 0.6 до 1.4 В.: Отказоустойчивая работа - Положение дросселя № 2 Данные дроссельных заслонок № 2 / мин.: 0v, макс.: 4.98 V от 2.1 до 3.1 V: Отпускание педали дросселя от 4.6 до 5.0 V # нажатие педалей акселератора от 3.1 до 3.1 В команды: Безопасное 2 / Мин.: 0 В, макс.: 4.98 В Режим работы дроссельной заслонки + 0.4 В Система управления электронным дроссельным приводом Данные по обслуживанию дроссельного привода Ток дроссельного механизма Ток / мин.: 0 А, макс.: 19.9 А От 0 до 3.0 А: Режим холостого хода Данные о работе системы управления дроссельными заслонками Двигатель DUTTLE Привод / мин: 0%, макс. 100% 10-22% Макс. давление в цилиндре / мин.: 0 мкс, макс. 65535 мкс от 1000 до 3000 мкс: холостой ход - объемный впрыск (цилиндр 1) Объем впрыска (баллон 1) / мин.: 0 мл, макс.: 2 047 мл от 0,05 до 0,15 мл: Холостой ход Количество впрыскиваемого топлива 10 раз Топливный насос / скорость Состояние топливного насоса / частота вращения / ВКЛ или выкл. Давление пара (расчетное) Макс. номинальное значение датчика EVAP = 0,99 Напряжение на входе в систему / мин.: -720 896 к Па (-5407 мм.рт.ст.), Макс.: + 720.874 к Пa (5407 мм.-гр.ст) Приблизительно 100 КП а (абсолютное) (750 мм.хг (абс.): зажигание ВКЛ - система EVАР Клапан Выкл. Состояние клапана системы / вкл. или откл. AFS Current B1 S1 Датчик соотношения воздуха и топлива (для банка 1 датчик 1) / мин.: -128 м А, макс.: От 127,99 до 0,5 м А. холостой ход Выполнение контроля объема впрыска или управления объемом впрыска для A / F Функция датчика активного теста позволяет технику проверить выходное напряжение датчика.a / f Нагреватель Duted # 1 Режим работы обогревателя - мин.: 0% O2 Обогрев B1 S2 Подогретый топливный сенсор откл. / Не вкл. или выкл. - Система подогрева топлива вкл. 0.2 Обр.: Полный контур топлива.обогащение (Вкл. 0, Вкл.система) Вкл. и выкл.контур управления топливом (ВКЛ. 0.4) вкл. / Выкл. (вкл. и Выкл.-кр. + 20) вкл-мин тока кислородного сенсора (для 1) / мин.: 0 A, Макс, макс.: -4.9 А - - - кратковременный уровень топлива VTDC + 1 до 15 град.: холостой ход - клапан с обратной связью Значение Vc при переключении / мин.: -1024 CA, макс.: 1023,9 CA от -20 до 0 CA: транспортное средство со скоростью 43 миль в час (70 км / ч) Данные по услуге Детонация Value Corrected value of knocking / min.: - 1024 СА, макс.: 102.9 CA 0 to 20 CA IAC1 IAC1 IAC1 EIA1 От 0 до 100% Сигнал включения / выключения вентилятора с сервоприводом -выключатель для форсированного режима работы Vvt: + 1 ° C, выкл. - вкл. / выкл.клапан управления двигателем (откл.) - Выкл. + 2 ° Vf (выкл / выкл) - Режим отключения вентилятора с турбонаддувом (вкл.-клап) - Выключено реле температуры / Выкд. (вкл) -1шт.: 0%, макс.: + 0% от 0%: от 0 до 80%::: От:: 0 До: 0:: до 80:: @unk@:: выкл:: - 0: 0-80% - 0 до 70:: + + 0 до 50::%: 0-80% до 80 до 80-0%%: -:: 1:: Монитор Vpl не ВКЛ - Монитор / Авр С не Монитор (Vp) / Монитор AVL - 2-ой Монитор или Монитор Av-й / АВК - Мониторинг / монитор AVC - Контроль / Мониторинг состояния Vs - Система контроля состояния системы / мониторинга состояния системы управления системой Va - Монитор- Индикатор / Контроль состояния системы Vo X / AVK - Нет - Тест - Полный OXS1 Mpl контроль / Vp монитор - не Avl или Aval - включить мониторинг температуры воздуха в системе вентиляции и кондиционирования воздуха Монитор системы отопления, вентиляции и КИП и А (система мониторинга температуры окружающей среды) Монитор систем охлаждения, обогрева и / или Vc - Не может быть включен монитор системы вентиляции и техобслуживания / монитор системы отопления / контроля состояния оборудования - Монитор / INCL - Компонент ENA Комплексный монитор компонентов / Coment - Pl 2-й воздушный монитор / Compl. Время прогрева Dmtc: Dcpl- 65MTC Время разгона DCTC, эквивалентное (-5MSTM) после прогрева MСТС Время перегорания DPTC- / Incleared EVAP контроль CLFAULT: Замкнутый контур, но датчик соотношения воздуха и топлива, который используется для управления топливом, неисправен. Топливная система Статус # 2 Состояние топливной системы (банк 2) / Ol, замкнутый контур, oldrive, olfault или clfault Не используется - IGN Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1 / Мин.: -64 град., Макс.: 63,5 град. Включено или выключено вкл.: A / C Сигнал включения холостого хода (ref-394618-S12672469382011040800000) ct Расстояние после отключения кабеля аккумуляторной батареи / мин.: 0 км, макс.: 65535 км Общая дистанция движения транспортного средства после отсоединения кабеля аккумулятора - IG OFF Истекшее время после выключения выключателя зажигания / мин.: 0 мин, макс.: 655350 мин Совокупное время после отключения выключателя зажигания - БД Требования к бортовая система диагностики клеммы OBD2 - Количество выбросов расшифровка кода ошибки Связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / мин: 0, макс. TE1 TE1 DLC3/ Счетчик оборотов двигателя / мин.: 0, макс. от 655o F до 400, макс. температура топлива в Mof (макс.) - не вкл.; выкл.: пог.топ / мин. + 1, кат.: 4, макс.: 255, 0-16 - все цилиндры, кол-во пропусков зажигания / мин.: 0; макс. от 250o MOS Частота вращения двигателя при первом пропуске пламени / мин. Система связи с температура охлаждающей жидкости Тип двигателя - макс. 10 мин-1 Определение: Двигатель, работающий на бензиновом двигателе / комм или нет Comm - Управление мощностью Передача состояния связи с системой управления питанием ECU: Comm- или нет Com - Кондиционер Состояние связи со сборным блоком кондиционера воздуха: Ком или без комма - Электрический сигнал нагрузки 1 Номер электрической нагрузки / выкл - Модель 3 AGV1 1ARFE 2-х ЦИЛИНДР (при обнаружении определенного уровня неправильной работы на холостом ходу) / ВКЛ. 127-й топливный клапан срабатывает - Cat Ot Mf Цилиндр № 3 Индикация срабатывания отсечки топлива в цилиндре № 3 (если обнаружен определенный уровень ошибки зажигания) / включен или выключен: топливо cut operating - CAT Fm цилиндра № 4 80°C не соответствует температуре окружающей среды при переключении рычага переключения передач в положение " холодный поток " Может иметь значение -40 ° С (-40 градусов по Фаренгейту) или 215 ° К (419 градусов по Гринвичу), цепь датчика температуры ATF разомкнута или закорочена SPD (НЕТ) Скорость вращения выходного вала / мин.: 0 об. / мин.: 12750 об / мин Остановленный автомобиль: - температура охлаждающей жидкости Блокировка Выключатель / вкл. 51199 об / мин: Не выполнено активное испытание Двигатель Частота вращения цилиндра № 2 Скорость двигателя для цилиндра 2 / мин.: 0 об / мин., макс.: 51190 об / м - Выход только при выполнении проверки сжатия цилиндра с использованием активного испытания. Vw Переключить переключатель на нейтраль 1 состояние / вкл.: Постоянно переключайте в положение " + " (переключение вверх) ВЫКЛ.: - Спортивное переключение * Выключение переключателя Vt: Включено или выключено Включение: Непрерывное переключение в " - " (смещение вниз) Выключено - Спортивный режим Выбор состояния / включения и выключения: Рычаг
2. Активно проверка HINT: Использование 12techstream для выполнения активных тестов позволяет изменять объем дисплея на 0.2%. Управление объемом дисплея, vsvs, приводы и другие элементы могут работать без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных испытаний раньше при устранении неполадок - один из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрев двигателя. Выключать выключатель зажигания. DLC3 Выключение Vv. Включение регулятора частоты вращения двигателя: выключен дроссельный клапан и включен датчик Vxx. Выключена система управления подачей топлива, включен регулятор Vc. Включено реле Vt (выключено). ВЫКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА. ВКЛЮЧЕН РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА. TE1 TE1 TE1 TE1 Педаль двигателя Vt, работающая на холостом ходу. Возможно срабатывание регулятора оборотов VAT при выключенном двигателе (вкл. / выкл. Включение / выключение: отключение подачи топлива запрещено).обозначительно включен регулятор частоты вращения вала управления двигателем (вкл.система).управление электроприводом Управление вентилятором Электродвигатель включения / выключения вентилятора - управление ETCS Открыть / Закрыть медленно Скорость Дросселирование Привод / открыть Тест возможен при соблюдении следующих условий: Cut off the Vvt выпускная система Cycler Linear (ряд 1) управление DVT for выпускная система распределительный вал (ряд 1) Between -128 и 127% Двигатель резко останавливается или работает на холостом ходу, когда механизм синхронизации распределительного вала работает на 100%. Тест возможен во время холостого хода. Включить вакуумный насос Включение / выключение насоса обнаружения утечек - Включить клапан Vsv для включения / выключения управления подачей воздуха ПРИМЕЧАНИЕ: * 1. Если на индикаторе цилиндра зажигания отображается более высокая частота вращения, чем у двигателя с компрессией Xt, нажать кнопку " Включить подачу топлива " и выбрать пункт " Выключить двигатель " в списке данных " Не работает ", выполнить этот активный тест при остановленном автомобиле и работающем двигателе на холостом ходу. (Если индикатор индикатора подачи топлива Catalyst Mf / C установлен в список данных Avail, выполнить это активное испытание, как описано ниже. DLC3 Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Частота вращения двигателя от Cyl # 1 до # 4 и Av двигатель скорость of All Cyl. Пока двигатель не работает, нажать кнопку правый или левый, чтобы изменить компрессию цилиндра на ON. HINT: после выполнения вышеуказанной процедуры начнется проверка компрессии цилиндра активно проверка. Впрыск топлива для всех цилиндров запрещен, и каждый цилиндр с измерением частоты вращения двигателя полностью войдет в режим ожидания. Если после однократного измерения частоты вращения двигателя каждого цилиндра необходимо снова выполнить тест на проверку компрессии цилиндров, нажать кнопку EXIT (выход) для возврата к экрану меню активно проверка (активное испытание). Затем еще раз выполнить тест. Использовать полностью заряженную батарею.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ (Только для Techstream) HINT: Выполнение проверки системы в меню утилиты позволяет системе, которая состоит из нескольких приводов, работать без удаления каких-либо частей. Кроме того, он может показать, сохранены ли какие-либо коды неисправностей, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток. (ref-394778-S10635549822011040800000)(ref-394778-S10635549822011040800000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Перечисленные в таблице параметры могут не точно совпадать с вашими в зависимости от типа прибора или других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить области неисправностей, перечисленные для этого кода. Для получения подробной информации о коде следовать ссылке " См ".

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

* 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении осечки, повреждающей катализатор.

* 2: с умной системой ключей

* 3: с навигационной системой

* 4: для системы усилителя отдельного типа

* 5: с автоматическим контролем уровня света фар