Управление двигателем (2GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P2102 U0101: Диагностика Toyota Venza I

Процедура проверки

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor DUTY (обрыв )/дроссельная заслонка Motor DUTY (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Однако МУД отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой.

Схема №326

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоединить дроссель с разъемом корпуса двигателя в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C ОК от 0,3 до 100 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Компонент без подключения жгута.
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - разъем для подключения к заземляющему устройству 2 (дроссель-привод) Отсоединить дроссельный клапан с разъемом для подсоединения к корпусу электродвигателя 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B1-2 (M +) - B39-19 (X1 +) Всегда короткое замыкание ниже 1 Ом-1 (M1) B39 B39 B39
3. ОСМОТРЕТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ Дроссельную заслонку) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет посторонних предметов меж дроссельной задвижкой и кожухом. Нг -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ Корпус дросселя ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельная заслонка с MOTOR кузов сборка (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА) Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. OK Дроссельная заслонкаоткрывается и плавно закрывается. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №327

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить функцию TECH stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / + Напряжение Вм. Считать значение, отображаемое на функции Tectream. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2 OK - > См.
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъем кабеля Xm. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное Условие B39-41 (+ Bм) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление согласно значению (ам) в приведенной ниже таблице. B39 ME01 B39
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 2 (ACCEL датчик OUT № 2.4 И ACCELER СЕНСОР № 4.5 ВЫХОД № 2) Подсоединить Tech stream к DLC3 - Включить выключатель зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Accel Senator Out No.1 и Accell Sup № 2.
2. ХСА х М Корпус Xms2 (УСКОРИТЕЛЬ Xpa5 XPA) Корпус Хсd- всегда TAPA-Xp ox XPLAV o (+ Xapa + x10 + xpa1 + Tплючиe + Xxx16 + Xspaz + x3 + Xcxx6 + x20 + x7 + x4 + x5 + x12 xxx15 Xxtx10 xx11 xx10) корпус ( xx2xx14 xx3xx30 xx8 xx- + x18 Xtxx3 xx2 + x6 xx0 X0XOPX10 A32 A41 A32 A41 A32 A41 A32 VPA2 A41 VPA2 A32 EPA2 A41 EPA2 A32 VCP2 A41 VCP2 A32 A41 A32 A41 A32 A41 A32 VPA2 A41 VPA2 A32 EPA2 A41 EPA2 A32 VCP2 A41 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ACCELERATOR педаль SENSORY сборка - блок управления двигателем) OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA И EPA2 НАПРЯЖЕНИЕ В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: хтагх1-4 (ВЦПА) - хтаджх2-5 (ЭПА) Переключатель зажигания на 4,5 5.5 до V хтах3-1 (хт) VCP2 A32 A32 A32 VCP2 A32
4. Заменить ACCELERATOR педаль сборка Заменить педаль акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-394792-S34003772642011040800000)
5. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ Xt6 (УСКОРИТЕЛЬ ПЕДАЛИ ДАТЧИКА В СБОРЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подсоединить поток X3 к потоку DLC3. Включить переключатель зажигания и выключить поток Techstream. Очистить коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Запустить двигатель. Разрешите двигателю работать в соответствии с шаблоном управления, описанным в разделе Подтверждение режима управления. Прочитайте результат Dcs. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-394619-S02527777542011040800000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения воздушного топливного отношения и нагретых кислородных датчиков (Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2) показанный на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A и F / AFS напряжения B1s1 или AFS- Напряжение B2si и O2s В1с2 или О2с Б2с2с2.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 18 (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2195, P2196, 2197 ИЛИ P2198) Подключить поток Techstream к xtax3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки P2195, agt6 DLC3 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
2. READ VALUE USING 3.6 Датчик расхода топлива (проверка ЗНАЧЕНИЕ B ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХА) Меньше Подключить двигатель Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Позвольте автомобилю двигаться в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении состояния двигателя. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль. (ref-394619-S02527777542011040800000)
3. READ VALUE USING 3.5 TECHSTREAM (Выход напряжение OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Exposure the " скорость the TECH registeration at the двигатель " Measured to the " Chapely vehicle Rate for a Turb1s. DLC3 Если выходное напряжение датчика соотношения компонентов топливной смеси остается на уровне приблизительно 3,3 В (дроссельная заслонка 23) при любых условиях, включая те, которые указаны выше, то датчик состава топлива может иметь разомкнутую цепь. (Это также произойдет, если нагреватель датчика состава топливной массы воздуха имеет разомкнутую цепь). Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси функционирует нормально. Датчик состава топливовоздушного потока является токовым выходным элементом; следовательно, ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Измерение напряжения на разъемах датчика состава компонентов топливно-воздушной смеси или ЕСМ покажет результат постоянного напряжения. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
4. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH stream. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение и включить Technstreow. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль в соответствии с вождением, описанным в подтверждении Далее Схема движения: Переход на следующий шаг. (ref-394619-S02527777542011040800000)
5. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки 9 RECURS (DTS P2195, xtaxx1, P21960 ИЛИ xtax3). Выполнить команду Techstream to a DLC3, включить выключатель зажигания. Включить систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. Введите DCS: xtang5, xex6, ag7. P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
6. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S22742457202011040800000)
7. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнение схемы вождения с подтверждением. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки 19 RECURS (normal P2195, P2196, P2197 OR P2198). Выполнить команду Techstream to a xtangx4. Включить выключатель зажигания. Открыть меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход the DTP: xtax5, xxx6, agt7 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
9. ПОДТВЕРДИТЬ, ЧТО В ПРОШЛОМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО КОНЧИЛОСЬ? НЕТ -- > ПРОВЕРИТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ДА - > расшифровка кода ошибки ВЫЗВАННЫЕ ИСТОЩЕНИЕМ ТОПЛИВА
10. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВА2 (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика состава топлива2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 1.8 в таблице ниже. Стандартный блок сопротивлений Тестер * Условие подключения Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C 1,8 Ом до 3,4 Ом 1 (хтагс1) - 4 (Ax20 + AG2) Всегда 10 к омс или выше 1 (х) HA1A HA2A HA2A
11. Корпус Xtm2a И РАЗЪЕМ Ahs1 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO 103-) всегда Масса (Xx + Xm) -напряжение 1шт-Xs + 10 Всегда масса (Хх + Хм + 4) -КСА-Хс - Всегда З атополнение (х2 +) -хсу - Постоянно под 1 ОМ-Аг-3 HA1A B39 HA1A B39 B39 HA2A B39 HA2A B39 B39 HA1A B39 HA1A B39 B39 HA2A B39 HA2A B39 B39 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (датчик состава топливовоздушной смеси - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейти к следующему шагу (ref-394802-S30272393672011040800000)
13. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-394806-S40032641842011040800000)
14. Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливный инжектор в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли конфигурация инжектора плохой). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394801-S35121139602011040800000)
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-394792-S22742457202011040800000)
16. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH stream. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение и включить Technstreow. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобиль в соответствии с вождением, описанным в подтверждении Далее Схема движения: Переход на следующий шаг. (ref-394619-S02527777542011040800000)
17. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки 19 RECURS (normal P21961,, P2197 ИЛИ xtangx3). Выполнить команду Techstream to a DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить привод. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход the DCTC: xtax5, xag6, agt7 P2195 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
18. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-394619-S37978292982011040800000)
19. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
20. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
21. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить активную тестовую операцию с двигателем в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения воздушного топливного отношения и нагретых кислородных датчиков (Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2) показанный на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

1. Выполнение управления объемом впрыска для датчика A/F позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Напряжение AFS B1s1 и O2s В2с1 или Напряжение AFS В1с2 и О2с Б2s2.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-394799-S42030199512011040800000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения воздушного топливного отношения и нагретых кислородных датчиков (Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2) показанный на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

1. Выполнение управления объемом впрыска для датчика A/F позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы показать график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный Тест / Контроль Объем Инъекции для Датчика A/F / A/F Система управления / Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 или P2A03 также могут быть установлены, когда соотношение компонентов топливно-воздушной смеси остается богатым или бедным.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Если шланг поврежден, заменить узел вакуумного шланга. Проверить воздушные и вакуумные шланги на предмет ослабления, отсоединения и закупорки ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель * 2 Рабочий клапан переключения вакуума * 3 Узел изолятора для монтажа двигателя * 4 блок управления двигателем * 5 Воздухоочиститель * 6 Вакуумный бак * 7 к приводу клапана управления всасывающим воздухом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА вакуумных шлангов OK Перейти к следующему шагу:
2. ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМ Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от крышки воздухоочистителя. Убедиться, что отключенный порт, расположенный на вакуумном бачке, прикладывает всасывание к пальцу. OK Существует давление вакуума. Повторно подключить вакуумный рукав. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК РАЗРЕЖЕНИЯ И ШЛАНГИ ОК: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (OPERATION) Снять рабочий вакуумный переключающий клапан. Проверить работу рабочего вакуумного переключающего клапана при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы разъема рабочего вакуум-переключающего вентиля. Положительное напряжение аккумулятора не подается Воздух из трубы G вытекает по трубам E и H. Приложено положительное напряжение аккумулятора Воздух, выходящий из трубы F выходит по трубкам Е и Н. Установить обратно рабочий вакуум - см. шаг 9 OK: перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Отсоединить разъем рабочего вакуумного переключающего клапана. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 19 до 21 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (Рабочий вакуумный переключающий клапан) Повторно подключить разъем рабочего вакуум-коммутирующего клапана. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить вакуумный шланг от узла изолятора переднего монтажа двигателя. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум 80 к Па (600 мм.рт.ст., 25 дюйм изб.) и подождать 1 минуту. Проверить отсутствие изменений в движении иглы манометра вакуумного помпы. Убедиться, что нет утечки жидкости, вызванной разрывом диафрагмы. OK Существует давление вакуума. Повторно подключить вакуумный рукав. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу:
6. Проверить DUTY VACUUM SWITCHING клапан (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем клапана переключения рабочего вакуума. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B4-1 - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема кабельного жгута (к клапану переключения рабочего разрежения) Повторно Подключить клапан перехода режима питания: см. далее шаг переключения рабочего вакуумной ступени 8.
7. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан - блок управления двигателем) Отсоединить разъем вакуумного клапана. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B4-2 - B39-83 (АСМ) Всегда ниже условия стандартного сопротивления 1 ом (проверить на короткое замыкание) B39
8. Проверить жгут и разъём (DUTY VACUUM SWITCHING клапан - РАБОЧИЙ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Отсоединить разъем рабочего вакуумного клапана > Извлечь соединительный блок машинного отделения из блока реле 1. Разъединить соединитель соединительного блока машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на открытие) Тестер Условие соединения Указанное состояние B4-1- 1f-9 Всегда ниже 1 ом Стандартное контрольное сопротивление (короткое замыкание)
9. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ВАКУУМА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S41237617272011040800000)
10. ЗАМЕНИТЬ ИЗОЛЯТОР ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S34292716992011040800000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)
12. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ DXTC Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный переключатель зажигания. Отключить выключатель зажигания и дождаться в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3. Установить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: коды силового агрегата / двигателя / неисправности. Подтвердите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозьте данные кадра. Если какая-либо из систем EVAP установлена, то контрольная область неисправностей может быть определена ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА). Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системе, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. Если температура топлива составляет 35°C. DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000) После этого подтверждения проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никакие коды неисправностей не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (РУЧНАЯ РАБОТА) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарения Проверить (ручной режим), выполнить серию из 5 шагов проверки испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или больше 35°C, во время этой операции не запускайте двигатель. DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5) Проверить давление EVAP на шаге 1 / 5.результат расшифровка кода ошибки * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVАР Еще не определено Давление A P0451 EVAR колеблется на + / -0,3 КП а (2,25 мм.рт.ст.) или более Процедуры сигнала датчика давления канистры B *: Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) уже присутствуют, чтобы подтвердить в транспортном средстве на следующем шаге блок управления двигателем " см.
5. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5-2 / 5) Проверить давление EVAP в шагах 1 / 4 и 2 / 6. Результат расшифровка кода ошибки * Результаты теста предполагаемая зона неисправности Перейдите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 7. Затем снижается до эталонного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в ходе шагов 1 / 6 и 3 / 5 Насос для обнаружения утечки уже получен на шаге B:
6. См. EVARATIVE проверка системы (STEP 2 / 5) HINT: обратить внимание на давления, проверенные в шагах(а) и (б) ниже. (a) Проверить давление EVAP через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечки *. *: Насос для обнаружения течи начинает работать как шаг 1 / 5 заканчивает работу, так и запускается. (b) Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением. P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить изменение давления EVAP на шаге 3 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Результаты испытания предполагаемая зона неисправности Перейдите к - Давление EVAP1 увеличивается на 0,3 КП а (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 4 до шага 3 / 6 Еще не определено A xtag0 Нет изменений давления EVAP, несмотря на переход от шага 1 / 5 к шагу 3 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3/5) Подождать, пока изменение давления EVAP не станет меньше 0,1 кПа (0,75 мм рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление EVAP и записать его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления EVAP требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 4 / 5). Проверить изменение давления EVAP на шаге 4 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Результаты испытания 0.3 Подозрительная зона неисправности Перейдите к - Давление EVAR увеличивается на 0,3 КП а (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 5 к шагу 4 / 6 Еще не определено, что давление A P0441 EVAK возрастает на 0,3 к Па (2.25 мм рт. P0441
10. ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 5 / 5) Проверить давление EVAP на шаге 5 / 5. сравнить контрольное давление Evap в шаге 3 / 5 и второе эталонное давление (шаг 5 / 6). Результат расшифровка кода ошибки * Результаты испытания предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление EVАР с шага 3 / 4 ниже второго эталонного давления (шаг 1 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVAR) A tx0 / x1 P0441 P0455 P0456
11. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Проверить давление EVAP на шаге 2 / 5. Результат расшифровка кода ошибки * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Переходите к P043F Давление EVAR меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1 / 2 Контрольная диафрагма высокого давления A xtагх1 Давление EVAP почти такое же, как и [контрольное давление], замеренное на этапе 3 / 4. Насос для обнаружения утечки застрял. P2401
12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка Vsv всасывающий шланг) Включить следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Активировать Vs для EVAP Управление. Отключить шланг (подключенный к канистре) от продувки Vv В. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка Vsb * 2 Запуск двигателя.
13. Проверить топливо CAP Проверить, что крышка топливного колпачка 27 установлена неправильно и подтвердите, что топливная крышка не соответствует спецификациям OEM. Затянуть топливную крышку до тех пор, пока не прозвучит несколько щелчков. ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP 15 доступен, выполнить проверку топливной крышки с помощью Techstream. Снять топливную пробку и установить ее на переходник топливной пробки. Подключить к адаптеру шланг тестера EVAD и наддуйте крышку до давления 3,2-3,7 к Па (24-28 мм рт.ст.) при помощи насоса EVP.
14. Проверить Vsv PURGE 34 Выключить выключатель зажигания. Отсоединить шланг всасывания ВСВ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг * 2 Разъем * 3 Продувка ВСН Отсоединить шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного ВСД. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что на продувочном ВСМ нет всасывания.результаты испытания Предположительно проблемная зона см. Далее этап продувки
15. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsb - всасывающий шланг впуска воздуха в сборе) Отсоединить шланг (подсоединенный к узлу уравнительного резервуара впускного воздуха) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапанный клапан-отсекатель * 2 Шланг (к узлу усреднителя всасываемого воздуха) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что на шланге имеется подача всасывания. Результат испытания на наличие неисправности
16. Проверить Vsv PURGE Удалить продувочный ВСВ. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного ВСВ30. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка ВСН С Помощью воздушного пистолета подтвердите, что воздух проходит от порта А к порту Б. Результат Тест Состояние Предположительно неисправность Зона Перейти к потокам воздуха Напряжение батарейной продувки подается на продувку зажимов Vим VSE Продувки
17. Проверить жгут проводов (TO Питание SOURCE OF PURGE Vsv) Отсоединить разъем продувочного клапана с регулируемым давлением 31. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для продувки клапана с управляемым давлением) Результат Тестер Соединение Переключатель Указанное условие Подозреваемое состояние Зона аемой неисправности Перейти к xtag0-1 - корпус B34
18. Проверить жгут проводов (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем реконструкции блок управления двигателем.31. Разъединить соединитель продувочного клапана высокого напряжения 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B34-2 - хтагх1-63 (PRG) Всегда ниже стандартного сопротивления 1 Ом (проверить состояние короткого замыкания) B39 B34 B39
19. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отсоединить разъем модуля дренажного насоса 31. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к L13-9 (VLVB) - Корпус Масса Выключатель на проводе 11 до 14 В кабельный жгут между вентилем и клапаном блок управления двигателем
20. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля насоса канистры см. шаг а не прикасайтесь к модулю насосу канистра, чтобы подтвердить работу клапана вентиляции. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подсоединенного кабеля (модуль дренажных насосов) Результат испытания состояния Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к подаче напряжения аккумуляторной батарей на клеммовые зажимы Xttax0-9 (Vta B). L13 L13
21. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - CANISTER насос модуль) Отсоединить разъем модуля ECM31. Разъединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат тестера Состояние соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к A41-30 (VPMP) - L13-8 (VND step модуль Always Below under 1 o1 oher 1 Oomm ECA 10) см.
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (АКТИВЕН ВАКУУМНЫЙ НАСОС) 11 Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания * Питание / Двигатель / Активное испытание / Активация вакуумного насоса. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. L13
23. Проверить жгут проводов (CANISTER насос модуль - кузов масса) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Соединитель тестера Условие указанного состояния Предполагаемая проблемная зона Перейти к L13-6 (Mgnd) - Корпус Всегда под 1 ом Насос для обнаружения утечек A 10 к Ом кабельный жгут между модулем и корпусом B показан на рисунке *
24. Проверить жгут проводов (блок управления двигателем - CANISTER насос модуль) Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Разъединить коннектор модуля ECM31. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат тестера Состояние соединения Результат теста предполагаемая зона неисправности Переходите к A41-49 (MPMP) - L13-1 (MTRB) Всегда между шагом 1 блок управления двигателем A и проводным насосом.
25. ОСМОТРЕТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ 32) Отсоединить шланг EVAR от узла уравнительного резервуара всасываемого воздуха. Запустить двигатель. Пальцем подтвердить, что отверстие узла уравнивающего резервуара всасывающего воздуха засасывается. Результат Тест Подозрительная зона неисправности Перейти к отсасывающему шлангу EVАР между узлом уравнительной емкости всасываемого газа и продувкой Vsv A Нет шланга Уравуравнительный резервуар всасываемого потока B Повторно см. шаг 33 См.
26. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка затянуть его до тех пор, пока не будет слышно несколько звуков щелчка. При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и устанавливать его до того момента, когда будут слышны звуки нескольких щелчков. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
27. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА: При установке топливного колпачка затянуть его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
28. НАЙДИТЕ УТЕЧКУ НА СТОРОНЕ БЛОКА 36 Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Канистра * 3 Воздушный фильтр * 4 Топливный колпачок * 5 Удалить выпускной шланг здесь - - Подключить прибор для измерения давления EVAP к модулю насоса канистры с помощью адаптера.
29. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить наличие воды, топлива и других жидкостей во внутреннем пространстве модуля насоса для канистр и связанных с ним трубах. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса канистра; 2) воздушный фильтр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шланг Вентиляционный рукав для топливных баков * 2 Проверка впускного порта * 3 (ref-394772-S08923630772011040800000)
30. Заменить PURGE Vsv Отсоединить разъем и 2 шланга от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан Снять продувочный клапан. Установить новый продувочный клапанный аппарат. Повторно подсоединить соединитель и два шланга. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
32. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ - ПРОДУВКА НА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
33. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха SURGE TANK сборка (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверить, не засорено ли отверстие для продувки EVAR уравнительного резервуара всасываемого воздуха в сборе. При необходимости заменить уравнительный резервуар впускаемого воздуха. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
34. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-394792-S25581811582011040800000)
35. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
36. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку герметичности топливного бака недоступной. DLC3 (ref-394619-S02527777542011040800000)

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления указано условие B39-81 (E1) - корпус всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрического жгута (к ЕСР) Повторно подсоединить соединитель ЕCM. Ng -- ремонт или переход на следующий кабель
2. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъем ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A41-28 (ИГСВ) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для ЕCM) Повторно подключить разъем к разъему.
3. ОСМОТР БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕУСТАНОВКА КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ (электронный впрыск топлива MAIN реле) Снять соединительную колодку отсека двигателя с блока реле в машинном отделении. Отсоединить соединительный разъем клеммной коробки отсека двигателя. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1f-9-1A-1 (сборка соединительной колодки отсека двигателя) Нет напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к контактам 1f-5 и 1ф-12 10 ом или выше
4. ПЕРЕХОДНАЯ МУФТА И РАЗЪЕМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 9 (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ 1) Или СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО С КОНТАКТОМ НА ЗЕМЛЕ 2 - ВСЕГДА ОТСОЕДИНЯТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ 1шт-КОРПУС 3 - ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ПРОКЛАДКУ 2шн азначительно-МОНТАЖНУЮ АРМАТУРУ К. A41 A41 A41 A41 A41 A41
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Удалить соединительный блок машинного отделения из блока реле машинного отделения. Отсоединить кабель от отрицательной (-) соединительной муфты аккумулятора * Отключить кабель от положительной (+) клеммы аккумулятора. Измерить сопротивление согласно значению (-ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Соединение тестера Условие указано состояние батареи Ohx0-1 (соединительная колодка машинного отделения) - батарея Всегда (короткое замыкание) 1A 1A
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять узел соединительной колодки машинного отделения с блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем узла распределительной колодки моторного отделения 15. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние 1f-5 - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Повторно подсоединить соединитель соединительного блока двигательного отделения См. Переустановка соединителя соединительной КОРОБКИ или ремонтный этап >
7. Проверить IG2 реле Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Нет напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5напряжение аккумуляторной батарей, приложенное к клеммам 1 и 2ниже 1 Ом переустановить реле хтсгх2. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ (ХТТАГХ3 реле) OK: Перейти: IG2 IG2 IG2
8. Проверить жгут и разъём (IG2 реле - блок управления двигателем) Вынуть из блока реле машинного отделения релейный соединитель xxx7 4. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И зменить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие 5 (хтагх 2 релейная клемма) - хтаг 3-28 (IGSW) Всегда ниже 1 Ом Проверить стандартное сопротивление (хм. IG2 IG2 A41 IG2 A41 IG2 IG2
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (IG2 РЕЛЕЙНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 3 (IG2 релейный зажим) - масса кузова Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения Переустановить реле Хтагс3. Заменить IG2 IG2 IG2
10. Проверить жгут и разъём (IG2 реле - кузов масса) Вынуть реле xtigx1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 2 (IG2 релейная клемма) - масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Система реле машинного помещения Результат перехода к OK (w / C smart ключ система) IG2 IG2 IG2
11. Проверить жгут и разъём (IG2 реле сборка) Разъем реле зажигания в сборе: вынуть из блока реле машинного отделения реле xxxagx6. Отсоединить разъем переключателя розжига в сборе. Заменить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие 1 (хтагх 2 релейный контакт) - хтаг 3-6 (короткое замыкание 4) Всегда ниже 1 ом стандартная проверка сопротивления IG2 IG2 D12 IG2 IG2 D12 IG2 IG2 IG2
12. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить жгут в сборе с выключателем зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже Стандартный тестер сопротивления Подключение Выключатель зажигания Положение Указанное состояние Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2-3 ACC Ниже 1 Ом + 2 - + 3-4, 6-7 ВКЛ ниже 1 ОМ В сборе 1-2-4,6-8 ПУСК Ниже См. разъем переключателя на рисунке * 1 Компонент без подключения (зажигание)
13. Проверить RESTALL жгут и разъём (IG2 реле - Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем управления питанием XEX8. Удалить реле xtegx1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (IG2 релейная клемма) - короткое замыкание 3-8 IG2 D42 IG2D IG2 D42 IG2D IG2 IG2
14. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S17959955042011040800000)
15. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
16. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394800-S41048673642011040800000)
17. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the Топливный насос скорость управление. Проверить работу реле во время работы его при помощи Tekstreow. OK Шум может быть слышен из релейера 10 шаг.
2. Клеммы 1f-10 Напряжение аккумуляторной батареи, приложенное к клеммам 1f-12 и 1f -5 Напряжение аккумулятора, приложенного к клеммным колодкам 1f - 1 Клемма блока питания Блок управления Блок питания в сборе Соединение с блоком управления в собранном состоянии (разъемы для подключения к блоку управления в машинном отделении) Клеммы1A-1 (разъем для подсоединения к блоку питания в помещении машинного отделения) - 1fxxf-3 1A 1A 1A 1A 1A 1A 1A ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РЕЛЕ F / PMP) Снять узел соединительного блока машинного отделения с релейного блока машинного помещения. Отсоединить соединитель узла распределительного блока механического отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Сборка) Снова подсоединить соединитель узла объединительного блока моторного отделения. Переустановить соединительный блок машинного отделения. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТРЕТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить резистор топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 0,30 до 0,34 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (резистор топливной помпы) Повторно подключить резистор топливных насосов. Ng -- > См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM JUNCTION BLOCK ASSEMBLE - Xoht CONDITION 2 Разъем для подключения топливного насоса в сборе 2 вынуть соединительный блок машинного отделения из блока реле в машинном отделении. Отсоединить соединительный блок моторного отделения 1разомкнуть соединитель резистора топливного насоса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие указано: 1f-8 - xtag0-1 всегда ниже 1 ом A21 A21 A21 A21
5. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ Проверить всасывание топлива с помощью насоса и измерительной трубки в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394801-S32257201522011040800000)
6. Проверить жгут и разъём (Топливный насос сборка RECONNECT CONDUCT TO двигатель ASSECTION > REQUIRED TOOL UNIT REFUGING BUILD В СБОРЕ С АГРЕГАТОМ ДВИГАТЕЛЯ - ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИЛИ ШТУЦЕРА КСУФУЗЛ 10 Демонтировать узел соединительного блока двигательного отделения машинного отсека из блока 4 Отсоединить разъем распределительного блока моторного отделения 1- разъединительного агрегата - отсоединить штуцника при помощи штуцера с помощью штуцера и штуцера - штуцера, установить штуцера. измерить штуцером; замерной сборки. измеряйте сопротивление согласно значению значения в соответствии со значением (см. таблицу). L12 L12
7. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ - КОРПУС НАЗЕМНЫЙ) Отсоединить штуцер подсоса топлива с помощью штуцера узла насоса и трубки датчика. Произвести замер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие L12-5 - Корпус заземлен Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Вид штуцера электропроводки (к топливному Насосу насос и трубе)
8. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM RECONNECT BLOCK ASSEMBLE - блок управления двигателем) Отсоединить разъем соединительной колодки в машинном отделении от 48-го релейного отделения. Разъединить соединительный разъем в блоке машинного отделения 1-е место. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие, указанное для состояния 1f-13 - xtag0-48 (FEC) Всегда Проверить сопротивление ниже 1 ом A41 A41
9. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. OK Нет утечек и закупорок. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД OK -- > См. шаг 16
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ) Снять блок соединительных колодок машинного отделения с блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем узла соединительной колодки машинного отделения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения 1f-2 - корпус заземлен Переключатель зажигания вкл. 11 до 14 В Повторно подсоединить соединительный отсек для ремонта распределительной колодки двигательного отделения.
11. Проверить жгут и разъём (двигатель ROOM CONDUCT RECONNECT BLOCK ASSEMBLE - блок управления двигателем) Демонтировать соединительный разъем в машинном отделении с релейного блока в сборе. Отсоединить соединительный блок в сборе от машинного отделения 52 Разъединить соединитель в сборе в машинное отделение 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к прибору указано условие 1f-3 - xtag0-52 (управление вентилятором) Всегда Проверить ниже 1 ом A41 A41
12. СМ. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ Сборка СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА 13 (C / OPN РЕЛЕ) Вынуть соединительный блок в сборе из блока реле машинного отделения. Отсоединить соединительный блок машинного отделения 1разъем в сборе 1измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние 1A-1 (Узел соединительных блоков в машинном отделении) - 1f-13 Напряжение батареи, приложенное к клеммам 1ф-12 и 1ф-5 Напряжение аккумулятора 1A
13. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S17959955042011040800000)
14. ЗАМЕНИТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394801-S35379336302011040800000)
15. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
16. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
17. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

Схема №372

Войти

1. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъем 11 топливного инжектора в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B11-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В хтагх1-2 -корпуса Масса Выключатель на 11 к 14 V Xtag2-2 B12 B13 B14 B15 B16
2. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394801-S35121139602011040800000)
3. XTMS жгут и разъём 84 (топливная форсунка сборка - всегда 1-й разъем x10) или масса Xt x Mc o M + 1-го разъема x10 (# x10-x MMC + 0) -высокий разъем Xs + 2-1 (# 10) всегда Ниже 1 Ohm о сопротивлении (см. B11 B39 B12 B39 B13 B39 B14 B39 B15 B39 B16 B39 B11 B39 B12 B39 B13 B39 B14 B39 B15 B39 B16 B39
4. XTMS жгут и разъём 2 клемма массы Xxtms- xtxx0 реле 2 Клемма массы (xxts5) + Xt Ext + 10 Клеммное реле + 1 всегда Клеммы массы + 5 Клемм массы + xtams + 4-6 Всегда клемма Заземляющая клемма + 15 Клеммена- (xtagxx + 5) -хтам- + 3 Клемма- Всегда ма (s = ohm) в соответствии со значением(ы) в таблице ниже. IG2 IG2 B11 IG2 B12 IG2 B13 IG2 B14 IG2 B15 IG2 B16 IG2 B11 IG2 B12 IG2 B13 IG2 B14 IG2 B15 IG2 B16 IG2 IG2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (IG2 реле - топливная форсунка сборка) OK -- > See step 7
5. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
7. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Эта процедура диагностики основана на предпосылке, что двигатель может нормально проворачиваться. Если двигатель не может нормально поворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-394619-S15516511012011040800000)

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Включить поток Techstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Считать значение, отображаемое на потоке Technam при включении выключателя зажигания и запуске двигателя. OK Condition TECHAST выключатель ON (CLOP step) см.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ST (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера напряжения Указанное условие 2 (клемма реле СТ) - масса кузова Положение прокрутки двигателя от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного зала ПОДСКАЗКА: двигатель не проворачивается из-за того, что реле не установлено. Переустановите переключатель реле или заменить ECNG > шаг.
3. Проверить жгут и разъём (ST реле OK / NEUTRAL положение выключатель сборка) Вынуть реле ST из блока реле в машинном отделении. Отсоединить переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе разъем для переустановки ST. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние 2 (клемма реле СТ) - B2-9 Всегда ниже стандартного сопротивления 1 ом (проверить на короткое замыкание)
4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Результат Переход к OK (без системы интеллектуальных ключей) A ОК (с системой Smart ключ система) B Ng C -- > См. Шаг 13 B - > См. шаг 9 А: Перейти к следующему шагу (ref-394809-S00565116462011040800000)
5. Проверить жгут и разъём (Выключатель зажигания сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем выключателя зажигания в сборе 120. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние: D12-1 (ST1) - xtагx2-120 (NSW) Всегда ниже состояния стандартного сопротивления 1 Ом (проверить на короткое замыкание) B39 D12 ST1 B39
6. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель RECONNECT сборка: Переключатель зажигания в сборе с переключением на нейтраль 2) Отсоединить разъем переключателя в сборе стояночного / нейтрального положения. Разъединить соединитель выключателя зажигания в собранном виде. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) подключение тестера Указанное условие B2-4 - xtagx всегда ниже 1 ом стандартного сопротивления (проверить на короткое состояние) D12 ST1 D12 ST1
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - блок управления двигателем) Отключить разъем кабеля 10. Отсоединить разъем переключателя в сборе для парковки / нейтрального положения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие B2-9 - A41-46 (STA) Всегда ниже 1 Ом стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) A41
8. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем блока выключателей зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное положение переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2-3 ACC Менее 1 Ом 2 - З - 4, 6-7 ВКЛ. 1-2-4; 6-8 ЗАПУСК ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 компонент без подключенного жгута (блок переключателей зажигания Ремонт) Повторно установить выключатель зажигания > см.
9. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - блок управления двигателем) Отсоединить кабель управления питанием от разъема Xnu 120. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие D42-3 (STAR) - B39-120 (NSW) Всегда ниже 1 Ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) D42 B39
10. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - разъем управления питанием ECU) Разъединить разъем для установки в исходное положение или нейтраль. Отсоединить коннектор блока управления электропитанием ECU1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние B2-4 - D42-3 (STAR) Всегда ниже 1 ом Стандартная проверка состояния управления сопротивлением (короткое соединение) D42
11. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - блок управления двигателем) Переключатель нейтрали в сборе > Отсоединить соединитель ECXM. Разъединить разъем сборки переключателя нейтралей в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B2-9 - A41-46 (STA) Всегда ниже 1 ом стандартного сопротивления (проверить на короткое замыкание) A41
12. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-394809-S12668850232011040800000)
14. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394800-S41048673642011040800000)
15. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsng ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSSV for Впуск управление. Проверить, можно ли услышать рабочий шум при работе клапана управления впуском воздуха в сборе с использованием Testream E. см. шаг см.
2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ УРАВНИТЕЛЬНОГО РЕЗЕРВУАРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (РАБОТА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ВОЗДУХОМ В СБОРЕ) Отсоединить разъем узла клапана управления всасываемым воздухом. Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами разъема узла клапана регулирования всасываемого воздуха.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Узел клапана управления впуском воздуха) Проверить работу клапана управления впускным воздухом. OK Можно слышать шум при работе. Повторно подключить разъем узла клапанов управления впускаемым воздухом Ng -- > См шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ВОЗДУХОМ В СБОРЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем узла клапана управления впуском воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие B24-2 - корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди для ремонта соединителя кабеля (к клапану управления всасывающим воздухом)
4. Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем управления воздухозаборником 62. Разъединить соединитель блок управления двигателем.У мерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B24-1 - хтагс1-62 (ACIS) Всегда ниже 1 ом стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) B39 B24 B39
5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
6. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДЫХАТЕЛЬНОГО БАКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ПОТОК Vsv ДЛЯ AICS). Продолжить подключение потока воздуха к DLC3 - Включить поток зажигания. Включить TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSSV for AICS. Проверить работу ВСЖ, когда поток включен.
2. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (для клапана управления воздухозаборником) Проверить клапан переключения вакуума для регулирующего клапана воздухозабора. См. " Осмотр на транспортном средстве ".ng -- > заменить система впрыска вторичного воздуха CLEANER сборка OK: Перейти к следующему шагу (ref-394807-S40547566282011040800000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН VSOK ДЛЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА) Отсоединить вакуумный переключающий клапан для разъема регулирующего клапана воздухозаборника. Включить выключатель зажигания. > Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние A8-1 - Корпус Масса выключателя включения 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя электрожгрума (вакуум)
4. Проверить жгут и разъём (VACUUM SWITCHING клапан FOR система впрыска вторичного воздуха Впуск управление CORN - блок управления двигателем) Отключить вакуумный клапан переключения для разъема клапана управления воздухозаборником. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на открытие) Тестер Подключение Условие A8-2 - B39-61 (короткое замыкание) Всегда ниже 1 Проверить на нормальное сопротивление B39
5. Проверить VACUUM SURGE TANK Осмотреть вакуумный уравнительный резервуар. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ OK -- > См. шаг 6 (ref-394807-S18701682532011040800000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394792-S25581811582011040800000)