Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое (ые) значение (я) превышает (ют) пороговое (ые) значение (я) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Число проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает MИЛ в том случае, если такая же неисправность обнаруживается второй раз во время следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-394618-S22943830982011040800000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-394618-S12672469382011040800000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Данный процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что процедура 2-х винов, предоставленная вместе с транспортным средством и сохраненная в Эцм транспортного средства, является одной и той же.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
- WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Как проверить состояние монитора
Цель результатов мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических контрольных тестов конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, система испарительных выбросов (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующую процедуру для просмотра состояния монитора. Хотя эта процедура ссылается на диагностический тестер Lexus / Toyota, она может быть проверена с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканирующего инструмента.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " READEARITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты испытания будут потеряны при выключении переключателя зажигания. (ref-394618-S22943830982011040800000)(ref-394618-S33900748092011040800000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Result. Состояние монитора появляется после имени компонента. Pass: компонент работает нормально. Fail: компонент неисправен. Подтвердите, что для компонента отображается значение Pack или неисправность. Выбрать компонент и нажать клавишу ENTER. Тестовое значение точности появится, если состоянием монитора является " Успешно " или " Сбой ".
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить испытательное значение с минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытаний. Если тестовое значение находится в диапазоне между минимальным и максимальным пределами испытания, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно больше или меньше испытательного предела. если в ближайшее время контрольное значение будет находиться на границе предельного значения тестирования, компонент будет работать со сбоями. ПОДСКАЗКА: Результат контроля может в редких случаях пройти проверку даже при неисправности индикаторной лампы (Mfuncil).
- АВАНС / ЗАПАЗДЫВАНИЕ 9 Датчик расхода 0.08 $ Растяжение сенсора 3д Умножить $ Умножение измерительного модуля на 0 001 $ Измерительный модуль для измерения уровня кислорода Умножения $ 0.000датчик Умножение Tvt сторона на 0.02 $ УМНОЖЕНИЕ НА МАКСИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ DENSOR QATM (УММ) УМРАЧЕНИЕ НОЙ МОЩНОСТИ ИЗМЕРИТЕЛЯ, УМНОЖЕННОЕ на 0,01 СМ P0456 P0455 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте значение на приведенное ниже значение масштабирования. 3-D $ Cb Умножить на 0 001 долл. США Измеренное значение расхода 1 ч / д для насоса обнаружения утечек (P2401) $ 3 х / д Испытание Dx V Испытательное значение расхода 2 ч / м (xt Gx) $ 4 ч / мин Испытанное значение расхода, умноженное на 0.000к В Измерительное значение расхода 3 ч / ч, Умноженное на 0,00к А испытательное значение для вентиляционного клапана P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем ездовом цикле. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ходовых циклах. $ А2 0с Умножать на 1 число раз Когда включен переключатель зажигания, отображается общее значение счетчика пропусков зажигания в цилиндре 1 в последнем приводном цикле. $ A5 $ 0b Умножить на 1 время Всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 + $ 0c Умножать на 1 раз При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 4 в последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее значение числа пропусков зажигания для цилиндра 4. ПОДСКАЗКА: *: EEWMA (экспоненциальный взвешенный 0,9 Среднее по движению) Количество пропусков зажигания за последние 10 ходовых циклов (расчетное значение):
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Соответствующая система диагностики на борту (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDII предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / status2 Когда eased. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы вождения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы вождения (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема привода может быть возобновлена.
- КОНТРОЛЬ КАТАЛИЗАТОРА (ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВА В АКТИВНОМ ВОЗДУХЕ) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 10 не выключен. Схема привода (1) Подсоединить систему Techstream к DLC3. (2) Включить выключатель зажигания. (3) Включить систему T-Tech Stream. (4) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (при выводе). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (ref-394618-S22943830982011040800000)
- TAP система контроль (ключ-OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 8000 футов (2438 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 до 35 ° C (40 и 35°C). DLC3
- ПЕДАЛЬ ТОПЛИВА75 И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ (АКТИВНЫЙ ВОЗДУХ РАСХОД ТОПЛИВА 120 ТИП) Предпусковые условия не будут работать, если: 2 минуты или более не истекли с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости составляет 75°C или выше. Совокупное время движения на скорости автомобиля 30 миль в час (48 км / ч) или больше 6. Схема управления приводом DLC3 (ref-394618-S22943830982011040800000) (10) Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость транспортного средства не уменьшится менее чем до 6 миль в час (10 км / ч). (11) Повторить шаги с (8) по (10-) выше как минимум 3 раза за один ездовой цикл. Мониторинг состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если статус не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия были выполнены, а затем выполнить шаги (5) - (11-) в схеме вождения выше.
- РАСХОД ВОЗДУХА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД НАГРЕВАТЕЛИ МОНИТОРЫ Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключен. Состояние привода (1) Подключить Techdstream к DLC3. (2) Включить выключатель зажигания. (3) включить Tech-поток. (4) Очистить датчики (если выходные данные). См. " 10 шагов проверки / очистки DATC ". (5) Запустить двигатель на время 6 минут. (ref-394618-S22943830982011040800000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №38
- Проверить MODE PROCEDURE Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель A / C выключен. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить электропитание. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode проверить, что включен режим запуска.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.
| Код расшифровка кода ошибки | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031 P0032 P101D | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | МУД выключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037 P0038 P102D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x Таg x11 x Тагх12 x Агx13 x 14 x Тяг x15 x Тягх16 x Тракх17 x гон18 x Тангx21 P0122 P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300 P0301 P0302 P0303 xtage x 4 * 2 P0304 | Топливный инжектор Электронная система управления дроссельной заслонкой | При возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), для предотвращения неисправности по перегреву катализатора выполняется следующая безотказная работа. Под низкой нагрузкой и при низких оборотах двигателя: - На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения двигателя осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - на всех цилиндрах или цилиндре с неисправностью производится отсечку топлива. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 P0328 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 к P0354 | Катушка зажигания | Блок управления двигателем режет топливо. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138 | Датчик педали акселератора в сборе | Датчик педали акселератора в сборе имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят, когда возникают неисправности при перегреве катализатора.