Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Если блок управления двигателем заменен, зарегистрируйте отрицательный идентификатор связи с ЭБУ для системы иммобилайзера двигателя. См. " РЕГИСТРАЦИЯ ". Обязательно выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем.Д ля A-604 моделей автоматических коробок передач. Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".для получения информации о моделях АКПП не может быть выполнена регистрация. (ref-554460-S20951960982013052000000)(ref-554493-S16194050432013052000000)(ref-554494-S03282588812013052000000)(ref-554492-S33697683132013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
- ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Перед использованием Technstream ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Не допускайте зацепления кабеля Tech Stream за педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к транспортному средству устройством Tectream. При вождении транспортного средства для целей тестирования с помощью Tekstrem требуется 2 человека. Один - для управления транспортным средством, а другой - для работы с Tехстримом.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если в процессе обнаружения одной неисправности участвует несколько датчиков и компонентов. Каждый датчик и компонент отслеживается по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- СХЕМА СИСТЕМЫ
- СОВЕТ ПО СВЯЗИ С ДРУГИМИ КОМПЬЮТЕРАМИ: Информацию о подключении линии связи CAN см. в разделе " Коммуникационная система CAN ". (ref-554464-S21346601022013052000000)
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Только Техстрим
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-554492-S07547393792013052000000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-554492-S11890345602013052000000)
- Выполнить имитационное испытание согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-554309-S22247047422013052000000)
- Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-554309-S22247047422013052000000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ (С использованием Techstream) ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная информация состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ OVERVIN: этот процесс позволяет считывать VИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что 2 vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в системе управления двигателем транспортного средства, одинаковы.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Схема №217
- Проверка после ремонта Выполнение обучения Значение Сброс и обучение на холостом ходу перед заменой или обслуживанием деталей, связанных с работой двигателя. Подробные сведения о необходимых процедурах указаны звездочкой и цифрой, а также подробно объяснены в следующей таблице. Часть Заменен Двигатель Работа Обучение значению Сброс * 1 Обучение * 2 Сборка корпуса дроссельной заслонки * 3 Очистка отложений от сборки корпуса дросселя. Learning value at the Heaving отказ, rough idle, or двигатель stalls after component замена. o Пункты в списке не применяются: - датчик детонации * 4 - - o: Necessary. -: двигатель teared values can be reset by disconnecting a аккумулятор (+) клемма или Снятие электронный впрыск топлива MAIN и ETCS fuses. DLC3 Результат При переключении с 0 на все изученные значения отношения количества воздуха к количеству топлива в режиме холостого хода, инициализация завершена правильно. Если для одного из изученных значений соотношения воздуха к объему топлива отображается значение, отличное от 0, выполнить инициализацию еще раз. После инициализации подтвердите полученные значения отношения воздуха к топливу. При отображении значения, отличного от 0 - заменить блок управления двигателем. * 2: обучение на холостом ходу Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C. * 3: Выполнить сброс значения холостого хода и обучение на холостом ходу после замены дроссельной заслонки на узел корпуса двигателя или очистки отложений от дроссельной щетки с помощью узла корпуса двигателя. После этого проверить частоту вращения холостого движения. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, выполнить процедуру ниже. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. ПОДСКАЗКА: для обновления обучения на холостых оборотах необходима историческая информация о вождении и остановке. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет 80°C или выше. Если частота вращения на холостом ходу все еще находится за пределами указанного диапазона, повторить процедуру [B] и [C] до тех пор, пока частота вращения холостого хода не окажется в пределах указанного диапазона [E]. * 4: После замены датчика детонации вести транспортное средство в течение короткого промежутка времени и проверить наличие детонации.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " READEARITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте выключатель зажигания. СОВЕТ: Результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-554492-S07547393792013052000000)(ref-554492-S31916112672013052000000)
- РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования (минимальный предел) и максимальным пределом теста (максимальный предел). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям испытания.
- АВАНС / АВТ ИЗМ. $ 0.001 Номинальное значение Датчик: 0 001 Индикатор: $ 0.01 Измерительный прибор: 0.50 Вычислительное устройство: 0.002 Умножьте $ 0.005 Вычислительная мощность: 0.06 Измерительная емкость: 0.58 Измерительное оборудование: 0.43 Измерительные приборы: 0.34 Измерительную установку: 0.201 Измерительной установки: $ 9.3 Умножить на 0,00012 Расширительная установка: 1-й датчик 2-й расходомер 3-х кратный клапан $ Xp x Vc lk V + 3д (умножить на 0 001) Тест на герметичность Xpaq o Ta n T Oc Af l Qe M h Dk D E (Умножить на 0, 0.004) Испытание на утечку Xa U Y Для Ct A для коленчатого угла наклона сенсора P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Общее количество циклов ЗАЖИГАНИЯ 1. При использовании общего устройства для сканирования $ 1, умножить испытательное значение на приведенное ниже масштабное значение. Умножить на 0,01 гм / с Испытательное значение система впрыска вторичного воздуха sufficient $ 71 $ E2 Умножение на 0,01 к Па испытательного значения система впрыска вторичного воздуха насос ON stuck $ Е3 Умножьте на 0,01 кп А Испытательный показатель система впрыска вторичного воздуха cump stack $ е4 Умножать на 0,01 кпо В $ A3 $ 0b Умножение на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания в цилиндре 2 за последние десять ездовых циклов $ А3 = 0c Умножить на 1 Количество включений зажигания, отображается общее количество пропусков срабатывания цилиндра 2 за последний ездовой цикл. При работающем двигателе отображается общее число пропусков зажигания цилиндра 2 в текущем ездовом цикле.
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием мониторы готовности. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / мониторинг / текущие тесты производительности. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-554497-S20174067752013052000000)
- Vvt система контроль Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0011]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-554497-S38190850552013052000000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-554495-S26856290862013052000000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". См. " Подтверждение схемы управления " [хтагх2].см. P0136 P2195 (ref-554497-S27078059582013052000000)(ref-554495-S29921714772013052000000)
- СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2), МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ Af И ЗАДНЕЙ xtigx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".СИСТЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хстагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-554497-S25513110692013052000000)(ref-554497-S09690265462013052000000)
- МОНИТОР ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0412]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-554497-S16421602192013052000000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены обычным режимом.
ПримечаниеВсе сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или OFF в режиме проверки.
Схема №218
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА (с помощью Techstream) Проверить и обеспечить следующие условия: Напряжение батареи 11 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта Переведите рычаг переключения передач на P или N (для моделей автоматических коробок передач), или нейтраль (для условий ручной коробки передач) Выключен A / C Отключить переключатель зажигания. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0011 | Система VVT | Холостой ход (контроль за ухудшением сгорания) | Обнаружено условие прохождения |
| P0031, хтагх1 и хтегх2 P0032 P101D | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, хтагх1 и хтегх2 P0038 P102D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя как 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгх2, xтагх3, xтягх4, xфагх5, xтог х6, xтогх7, xтагх8, xтекх9, xлагх10, xмагх11, xтсх12, xстагх13, xцх14, xштагх15, xьтагкс16, xягх17, xткх18, xагх19, aхт20 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P060A P060B P060D P060E P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6.5 ° с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости. * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 и P0328 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, хтагx3 и хтегx4 * 2 P0302 P0303 P0304 | Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS) | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0351 к P0354 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает расход топлива. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем ограничивает выходную мощность двигателя. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2237, P2238, xtaгx2, хтагx3 и хтегx4 P2239 P2252 P2253 | Датчик состава топливовоздушной смеси | Прекращают управление с обратной связью соотношением количества воздуха к количеству топлива, отключают ток на нагреватель датчика соотношения количества воздуха и количества топлива. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2432, P2433, xtaгx2, хтагx3 и хтегx4 P2440 P2442 P2445 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
NOTE
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.