Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Если ECTM заменен, зарегистрируйте состояние дроссельной заслонки (сброс 7) для системы иммобилайзера. См. " РЕГИСТРАЦИЯ ". Выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене автоматической коробки передач, двигателя в сборе или блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " INITIALIZATION " для 2WD. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " при 4WD). Выполнить регистрацию (регистрация VIN). 4WD (ref-554460-S20951960982013052000000)(ref-554461-S30324495192013052000000)(ref-554462-S11065561282013052000000)(ref-554459-S00966844292013052000000)(ref-554462-S11065561282013052000000)(ref-554463-S38666530072013052000000)(ref-554463-S38666530072013052000000) ПОДСКАЗКА: Инициализация не может быть завершена только отсоединением и повторным подключением кабеля отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
- ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: соблюдать следующие пункты в целях безопасности: перед использованием Tech Stream ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Не допускайте зацепления кабеля Technstream за педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо во время движения с подключенным к автомобилю устройством Tectream. При управлении транспортным средством для целей тестирования с помощью устройства Tekshream требуется 2 человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой эксплуатирует Techstrem.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности мониторинга применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значения, за пределами которых блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и сохраняет коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-554459-S40410068552013052000000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-554459-S18800274202013052000000)
- Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-554309-S39848363062013052000000)
- Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-554309-S22247047422013052000000)
Регистрация
- ОПИСАНИЕ (С использованием Techstream) ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная информация состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ OVERVIN: этот процесс позволяет считывать VИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что 2 vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в системе управления двигателем транспортного средства, одинаковы.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " READEARITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте выключатель зажигания. СОВЕТ: Результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-554459-S40410068552013052000000)(ref-554459-S03258109602013052000000)
- РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и ЭСТ/Монитор/Текущий монитор/Результат. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждого компонента отображается в столбце «Результат». Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав значок в столбце Подробно для этого монитора.
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом испытания (минимальный предел) и максимальным пределом испытаний (максимальный предел). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами испытания, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям тестирования.
- Система впрыска вторичного воздуха $ RATIO датчик (FOR ряд 1 SЕНСОР 1) Монитор ID Задержка умножения на 2 Умножение $ 0.05 Уровень насыщения $ 0.0003 Степень обеднения $ 0.004 Уровень Умножения $ 0.2006 Уровень деления $ 0.48 Коэффициент умаления КПД от 0 до 0.009 Умножение на 0.001 Уровень задержки обогащения $ 01 $ 95 OXYGEN (FOR ряд 0 001 $ датчик 2) Расширенная система управления индикатором (Tp + 1) Контрольное устройство для контроля уровня масла (Cb + 2) Автоматический контроль уровня топлива (Dk + 3) Автоматизированное управление мощностью (t C + 4) Автоматическое управление производительностью по току (T + 5) Блок управления расходом воздуха (f D + 6 $ 8f Умножить на 0 003 G Максимальная емкость катализатора (проверка) P0456 P0455 $ 3d $ CD Умножить на 0$ $ $ Умн + 1 (2 к Па) Расширенная система $ $ Тест для определения герметичности (3 x x 0 91) $ 3д $ Ce Умноженное на 0 001 к А Испытательное значение для вентиляционного клапана = Вык(P2420) $ 3 $ $ CF Умножения на 0,01 к КП Т с Вт к К + К а Тестцена (х) $ $ К / К Измерт $ $ Qв C: $ $ (3 $ $ $ $ + $ $ Usd (К) $ $ • $ $ / $ $ - $ $ = $ $ -$ $: $ ($ $ $ $ 1 $ $ $ · $ (к $ $) $ (@unk@ $ = $: $:) $: $ ($ + $ = = $: = $ $ +) $ =: $::: $ (= $ = $ +:: $ =) $ -) $ * $ $ { $ $ [$ $ Для $ - = $ + + $ (1 $ (X $ 1 ($ (-$ (($)) $) = $) $) ($: ($ + = $ 1: $ + ($ = + $): $) + $:? $ $] $ $. $ $.$ $, $ $ Долл $ £ $ $ @unk@ $ $-$ $ < $ $ • $ ( $ (1,$ $ Долларов $ • $ / ($ - ($ $) - $ (+ $ +) $ 1 + $ = $) $: - $: $ = - $ =] $ (? $ (0 $ $ * $ $ N $ q$ $ Pdf $ usd $ $ k $ $ -1 $ $? $: + $ 1 = $ -($ 1 / $ (: $ [($ = $ ) $ { ($ [= $ [) $ •) $ (1 (1) (= ($ P2402 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на значение масштабирования, указанное ниже. 5 Умножить на 0.01 $ ID Контрольное значение для клапана(ов) система впрыска вторичного воздуха 1-кратного увеличения $ 0-кратный уменьшения размера 1-позиционный увеличения размера $ 2-кратное увеличение объема воздуха 1-процентное уменьшение объема топлива 1-мерное увеличение Кол-во, шт. $ 0.датчик измерения, шт. $ 0.00, изд. $ 1-дюймовое Увеличение кол-ва, шт. / сек Умножение на 0,01 к Па, кл. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем цикле движения. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах. $ А2 0с Умножать на 1. Когда включен переключатель зажигания, отображается общее число пропусков зажигания для цилиндра 1 при последнем цикле вождения. $ A5 $ 0b Умножение на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 + $ 0c Умножить на 1 Значение времени, когда включен выключатель зажигания. Отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 4 в последнем ездовом цикле.
Схема привода монитора готовности
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ НА ГОТОВНОСТЬ
- Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с помощью коды неисправностей (диагностических кодов неисправностей). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности.
- Чтобы просмотреть состояние монитора, войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / монитор / текущий монитор / ток.
- Когда статус Readiness контроль имеет значение Complete, выполняются необходимые условия для выполнения тестов производительности этого монитора готовности.
- Для просмотра состояния монитора готовности можно также использовать типовой инструмент сканирования БД II.
HINT
Многие программы государственного осмотра и технического обслуживания (I / M) требуют, чтобы статус монитора готовности транспортного средства показывал Complete до начала испытаний на выбросы.
Монитор готовности будет сброшен в состояние " Неполный ", если
- Блок управления двигателем потерял питание от батареи или перегорел предохранитель.
- Расшифровка кода ошибки очищены.
- Не выполнены условия для запуска монитора готовности.
Если статус Readiness контроль показывает Incomplete, следовать соответствующему шаблону диска монитора готовности для изменения статуса на Complete.
| Предупреждение | Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. |
|---|
ПримечаниеЭти схемы привода представляют собой самый быстрый способ удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного состояния каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы привода (возможно, из-за таких факторов, как условия дорожного движения) схема привода может быть возобновлена. Во многих случаях монитор готовности все равно достигнет полного состояния после завершения схемы привода. Чтобы обеспечить завершение мониторов готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и / или внезапное ускорение).
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-554467-S16960756302013052000000)
- Vvt система контроль Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0011]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-554467-S22628480142013052000000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-554465-S12184929472013052000000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ " [хтагх1]. См. подраздел " Схема управления для подтверждения " [xtangx2]. P0136 P2195 (ref-554467-S13290231042013052000000)(ref-554465-S23882285682013052000000)
- СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2), МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ Af И ЗАДНЕЙ xtigx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".СИСТЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хстагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-554467-S10136241232013052000000)(ref-554467-S06586712232013052000000)
- МОНИТОР ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0412]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-554467-S27920469342013052000000)
Процедура режима проверки
HINT
По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены обычным режимом.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame очищаются, если: 1) блок управления двигателем переходит из обычного режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переводится из положения ON в положение ACC или выключается, находясь в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и записывайте любые данные коды неисправностей и frease frame.
Схема №34
- Проверить MODE PROCEDURE (Using the Techstream) Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта Рычаг переключения передач P или N (нейтраль) выключен A / C Выключить выключатель зажигания. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Убедиться, что включен двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / температура охлаждающей жидкости / utility Проверить режим работы от неисправности.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| Номер расшифровка кода ошибки | Компонент | Безотказная работа | Отказоустойчивые условия деактивации |
|---|---|---|---|
| P0011 P0021 | Система VVT | Холостой ход (контроль за ухудшением сгорания) | Обнаружено условие прохождения |
| P0031 P0032 P0051 P0052 xtagen x 4 xtage x 5 P101D P103D | Датчик состава топливовоздушной смеси | МУД выключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037 P0038 P0057 P0058 xtagen x 4 xtage x 5 P102D P105D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 P0103 | Подузел массового расходомера воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x Таg x11 x Тагх12 x Агx13 x 14 x Тяг x15 x Тягх16 x Тракх17 x гон18 x Тангx21 P0122 P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300 P0301 P0302 xtagen x 3 P0304 xtage x 5 xtage x 6 * 2 P0303 P0305 P0306 | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) | При возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), выполняется следующая безотказная работа для предотвращения неисправности из-за перегрева катализатора. Под низкой нагрузкой и при низких оборотах двигателя: На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения двигателя: Осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. Отсечка топлива производится на всех цилиндрах или неправильно работающем цилиндре. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 P0328 хтагx2 xtegx3 P0332 P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 | Катушка зажигания в сборе | Блок управления двигателем отключает впрыск топлива. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем ограничивает выходную мощность двигателя. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2237 P2238 xtагx2 P2240 xtaгx4 xtаgx5 P2252 P2253 P2255 P2256 P2239 P2241 P2242 | Датчик состава топливовоздушной смеси | Прекращают управление с обратной связью соотношением количества воздуха к количеству топлива, отключают ток на нагреватель датчика соотношения количества воздуха и количества топлива. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2432 P2433 P2437 P2438 xtagen x 4 xtage x 5 xtage x 6 P2440 P2442 P2445 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.