Система управления двигателем (2TR-FE) (диагностические коды (хтагх1 - хтегх2)) P0010 P0441: Диагностика Toyota Tacoma II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь системы Vvt.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. Дтк останется на хранении, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу P0011 ИЛИ P0012) Соединить поток Techstream с xtigx2, включить переключатель зажигания. Включить любой поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат результата Перейдите к расшифровка кода ошибки x Ag3 или x tag4 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. Выполнить активно проверка USING VECHSTREAM (OPERATE распределительный вал OK масло управление клапан сборка) Round the TECH stream to the DLC3. Start the двигатель. Turn A / C list on. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление while Vuring the Voperating SHT linear (ряд 1). (ref-554492-S25753946292013052000000)
3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ P0012). После того как на двигателе появится сообщение о неполадке, выполнить следующее: нажать кнопку DCTB выходы и убедиться в том, что система управления двигателем находится в режиме ожидания. DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-554492-S07547393792013052000000)
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышку головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ - шаг 42 ". Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой синхронизации " 0 " на крышке цепи ГРД. Убедиться в том, что метки синхронизации на зубчатых передачах распределительного вала выровнены так, как показано на иллюстрации. OK Метки синхронизации на шестернях ГРН распределительных валов совмещены, как указано на рисунке. (ref-554438-S06700512992013052000000)
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Осмотреть распределительный клапан в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-554500-S05763312332013052000000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 44 ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Фильтр масляного регулятора Ng -- > ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА OK: Переходите к следующему шагу (ref-554438-S22879647252013052000000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 1 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить осмотр после ремонта после замены механизма газораспределительного вала. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-554438-S22879647252013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
8. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTX agx0 ИЛИ P0012). Если система управления двигателем находится в состоянии ожидания, нажать кнопку " Выход Дтк ". Нажать на клавишу " Возврат ", чтобы получить сообщение о неполадках. Включить систему управления двигателем и включить двигатель. Обратитесь к разделу " Проверка / СБРОС ДТС ". Выключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 30 секунд. Установить переключатель зажигания в соответствии с описанной схемой запуска двигателя. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-554492-S07547393792013052000000)
9. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ. СМ. РАЗБОРКА
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-554492-S12437688692013052000000)
12. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-554492-S25753946292013052000000)
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-554497-S20178573232013052000000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливной смеси. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng - > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-554445-S21476809812013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A4-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для воздуха см. шаг " Подача топлива " > Следующий ")
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси A4. Разъединить соединитель E19 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условия подключения Указанное условие А4-1 (хтагх1) или хтегх2-6 (хцг10) Всегда ниже 1 ом Axx5-1 HA1A E19 HA1A HA1A E19 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк xtagx7 + 5 + 1 или xtag + 2). См. схему подключения двигателя Techstream к приводному двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение по меньшей мере 30 секунд. P0031 P0032 P101D P0031 P0032 P101D (ref-554492-S07547393792013052000000)
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (A / F отопитель реле) Вынуть из блока реле в машинном отделении реле А / Ф. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение батареи не приложено 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, приложенное к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ реле НАГРЕВАТЕЛЕЙ ОК: Перейти к следующему шагу
6. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - A / F отопитель реле) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива A4. Снять реле A или F подогревателя с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера соединение Переключатель Условие Указанное состояние А4-2 (+ B) - 3 (А / Ф нагревателя Ремонт держателя реле) Всегда под 1-ом (см.
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если значения для пунктов списка данных O2 отопитель Curr Val B1S2 не равны 0 A, нагреватель включен.
3. См. " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val Bis2. см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-554492-S25753946292013052000000)
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-554497-S20178573232013052000000)

Схема №335

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть нагретый кислородный датчик. См. раздел " ОСМОТР ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены нагретого кислородного датчика. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-554445-S33758264382013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано условие H3-2 (+ B) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к нагреваемому датчику кислорода) Перейти к шагу 5 > См.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода Н3. Разъединить коннектор E19 блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений H3-1 (хтагх1) -хтангх2-18 (хт-г6) Всегда ниже 1 Ом H3- шаг ремонта Всегда 3-1 (х) или более высокий шаг массы (хто-4) HT1B E19 HT1B HT1B E19 HT1B
4. Результат Dtb Выход RECURS (расшифровка кода ошибки agx8 Выход menus, P0038, P0141 или xtegx3). Подсоединить двигатель Techstream к двигателю a xtag 4. Включить выключатель зажигания. Выключить питание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПИТАНИЯ DTS ". Отключить зажигание и подождать в течение не менее 30 секунд. P0037 P102D DLC3 P0037 P0038 P0141 P102D (ref-554492-S07547393792013052000000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 9 (НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА - электронный впрыск топлива MAIN реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода Н3. Снять реле ЭФИ МАИН с блока реле машинного отделения > Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие H3-2 (+ B) - 3 (Ef1 ГЛАВНЫЙ держатель реле) Всегда Ниже 1 Ом Нз-2 или шаг E10 (см. выше)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №336

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение потока Tech. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к выводу DECTC1 A вывод DCTC P0103 B -- > См. шаг 5 A Перейти к следующему шагу А: P0102
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения M1-1 (+ B) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для массы см. Шаг измерения расхода воздуха > Далее)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - KOHM) Отсоединить соединитель массового расходомера M1. Отсоединить разъем E17 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: М1-3 (Vg) - хтагс1-13 (Yx) Всегда ниже 1 Омм М+ 1-2 (Eг) E17 E17 E17
4. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проверить массовый расходомер воздуха после проверки на транспортном средстве для массового расходомера воздуха. См. " РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Проверить измеритель массового расхода воздуха, ссылаясь на список проверок для массового расходометра воздуха. Обратитесь к разделу " Проверка ". Осмотреть функцию массового расходомеров воздуха. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить поток / выполнить следующее меню: (ref-554500-S31926274312013052000000)(ref-554500-S26052449822013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СЕНСОРНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить соединитель массового расходомера воздуха M1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние М1-2 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены счетчика массового расхода воздуха. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > Заменить расходомер OK шаг 6 (ref-554492-S04197663382013052000000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха M1. Отсоединить разъем E17 ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие соединения тестера сопротивления М1-2 (E2g) - хтагс1-7 (Э2г) Всегда ниже 1 Заменить Ohng или > ремонт > E17
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 9 (РЕЛЕ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА OK - электронный впрыск топлива MAIN реле) Отсоединить разъем массового расхода воздуха M1. Снять с блока реле машинного отделения реле Efi MAIN- > Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние М1-1 (+ B) - 3 (Реле ОСНОВНОГО FI E10 ремонт) Всегда ниже 1 Ом 1 или 1 шаг Em2 (+ В)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

Схема №337

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха, установленный на массовый расходомер воздуха, контролирует датчик температуры впускаемого воздуха. В датчик температуры заборного воздуха встроен терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низком датчике температуры заборяемого воздуха сопротивление термореозора увеличивается. ПРИ высокой температуре сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1) выше).
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. При изменении значения сопротивления датчика температуры впускаемого воздуха напряжение на клемме THA также изменяется соответствующим образом. Основываясь на этом сигнале, блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) There the Tech stream to the DLC3. Turn a 2640 цепь to ON (Включить цепь зажигания на 26 ° C, включить А-воздух. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Всасываемый воздух. Считать значение, отображаемое на технологической линии. Стандартное значение Такое же значение, как фактическая температура всасываемого воздуха. Результат Перейти к -40 ° С
2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Подключить клеммы M1-4 (THA) и M1- 5 (E2) списка массовых расходомеров воздуха на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток воздуха к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток воздуха. Введите следующие меню: привод / двигатель / температура охлаждающей жидкости (ref-554492-S04197663382013052000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха M1. Разъединить коннектор E17 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления М1-4 (THA) - хтагс1-12 (th E17 E17
4. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the M1 массовый расход воздуха meter разъём. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. TURN. Enter following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Впуск воздух. Читать значение массы, отображаемое на приборе " см. стандартное значение -40 ° C в -40 * (ref-554492-S04197663382013052000000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха M1. Отсоединить разъем E17 ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: Указанное состояние М1-4 (THA) или хтагс1-12 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 или выше Шаг Ng > РЕМОНТА или ЗАМЕНЫ > E17
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) Here + 135 ° C to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Tech Stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на Tехпотоке. Стандартное значение между 75 ° с и 100 ° c (75°C и 40 ° С).
2. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв 135 IN жгут проводов) Отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы E2-1 и E3-2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания Включить Tekstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / данные Список / температура. (ref-554492-S04197663382013052000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика E2 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить коннектор E17 блок управления двигателем.-ИЗМЕРИТЬ сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: Е2-2 - хтагс1-18 (THW) Всегда Ниже 1 ОМ с e2-1 - ХТАГ2-17 (шаг ремонта Всегда СМ) E17 E17
4. READ VALUE USING TECHSTREAM -- проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов (СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ - ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРОВОДЕ) Отсоединить разъем датчика " E2 двигатель coolor температура ". Подключить датчик температуры охлаждающей жидкости к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте поток. Войдите в следующее меню: силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / перечень данных / температура охлаждающей жидкости / охлаждающей жидкости / охладителя / охлаждающая жидкость / охлаждающую жидкость, см. на -40 см. + 40 ° C * (ref-554492-S04197663382013052000000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E2. Отсоединить разъем E17 блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условий Е2-2 или хтагх1-18 (THW) - масса кузова Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > 8 E17
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0118 или xtegx3 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0117 P0125 P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже, чем фактическая температура охлаждающей воды двигателя, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей среды двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №342

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREM 0.5 +.90 + 0 + 5 + 4 + 8 + 3 + 2 + 6 + 4-1 + 7 + 4 -4 + 4-4 + 3-4 + 5-4-5 + 5-4 - до положения дроссельной заслонки (см. рис. 4.4) - переключить переключатель зажигания в положение " вкл ". Включить педальную заслонку ". Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / положение дроссельной задвижки № 1 и 2 - проверить значения, отображаемые на педальной заслонке. DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Поэтому проверить данные стоп-кадра, когда выводится этот расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Выходной сигнал характеристического датчика VTA2 x 0,8 приблизительно равен xtigx1 + 1,11 В VTA1: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Позиция дросселирования № 2 Если выводится DTP xtagen x4, перейдите к шагу " Проверка жгута и соединителя (положение дросселя > блок управления двигателем - см. далее) VTA1 P0121
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) всегда отключать разъем T1 сборки дросселя 10 или всегда выключать разъем E17 блок управления двигателем.С мерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие T1- 5 (Vc) -хтак1-10 (GCTA) Всегда ниже 1 ОМ E17 E17 VTA1 VTA2 E17 VTA2 E17 E17 E17 VTA1 VTA2 E17 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем узла дроссельной заслонки Т1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E17-10 (WCTA) - E17-9 (ESTA) Вкл. Переключатель зажигания от 4,5 до 5,5 В TEXT НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент перехода к кабелю 6
4. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены корпуса дросселя в сборе, см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-554500-S28415094862013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
5. Xt6 Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xt > XTC выходы - Xx > Не выполняется подключение потока 8 к DLC3, включить переключатель зажигания. Включить поток 1 и очистить коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, приведенной в разделе " Подтверждение схемы управления ". P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-554492-S07547393792013052000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже, чем фактическая температура охлаждающей воды двигателя, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей среды двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка с двигателем на холостом ходу (нажать кнопку -12.5 или 12.5, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контроль выходных напряжений датчика соотношения воздуха и топлива и нагретого кислорода 2v (AFS Напряжение обеднения B1s1 3.4 Отображение напряжения BAF5) отображается на Techstream. ПОДСКАЗКА: Управление объемом впрыска для работы A / F-сенсора снижает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 12,5%. Датчик соотношения воздуха к топливу может иметь задержку выходного сигнала в несколько секунд, а нагреваемый кислородный сенсор имеет максимальную задержку на выходе примерно 20 секунд.

Корпус Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Выходное напряжение Нагретый кислород Датчик выходного напряжения Основное предполагаемое неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушного топлива Нагреватель датчика соотношения компонентов воздушно-топливной смеси Цепь 3 Датчик содержания нагретого кислорода Нагреваемый кислородный датчик Нагревательный элемент Цепь 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение компонентов топливно-воздушной смеси чрезвычайно богатое или обедненное)

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / AFS Напряжение B1s1 и O2s Б1с2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки - шаг P0137, P0138, P0139 И P013A) см. раздел Вывод DCT16 > Вывод XTAG > Xt 15 > вывод XTA xtx5. Включить выключатель зажигания. Введите команду " Techstream on ".входите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. прочитайте Результат DTCПЕРЕЙДИТЕ к блоку D P0136 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P013A P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139 P013A
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода H3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления > Указанное состояние 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& amp; B;) - 3 (OX1B) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Компонент без жгута проводов подключен 20 (датчик нагретого кислорода) ПОДСКАЗКА: Выполнить после " шаг проверки после ремонта ". (ref-554492-S04197663382013052000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем E19 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: E19-18 (хтагх2) - хтегх3-13 (хта Г4) Всегда 10 кохм или выше нг -- РЕМОНТ > ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ > HT1B E19 OX1B
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ датчика TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА 55 меньше выходного напряжения топлива ДЛЯ A / F-ДАТЧИКА). Подключить Tekstream к DLC3. Включить переключатель зажигания на 1.включить поток. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the топливо Volume for a heed / f датчик.
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ ДАТЧИКА A / F). Если на дисплее отображается максимальное выходное напряжение топлива SETM 2, подключить датчик к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tekstream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Ininjection Volume for a a / f Volatch heed. РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) Изменение напряжения Переход к напряжению AFS B1SOK 23 (воздух топливо ratio) Чередуется между значениями выше и ниже 3,3 В ОК Остается при более высоком, чем 3,3в Нг ПОДСКАЗКА: Нормальное напряжение датчика нагретого кислорода (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объемов впрыскиваемого топлива. Когда датчик воздуха, работающий на уровне 3,3 см.
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить отсутствие утечек выхлопных газов. OK Нет утечек выхлопного газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-554492-S04197663382013052000000)
7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика нагретому кислороду. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 20 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-554445-S33758264382013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
8. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) 14 Всегда отсоединяйте кабель датчика нагретого кислорода H3. Отсоединить разъем EX1B блок управления двигателем.С мените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления Указанное условие: Н3-1 (хтагх + 1) - Хтагх2-18 (xtax6) Всегда Ниже 1-3 E19 HT1B E19 HT1B OX1B E19 OX1B E19 HT1B E19 HT1B OX1B E19 OX1B
9. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Заменить нагретый кислородный датчик. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: После замены нагретого кислородного датчика выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-554445-S03398807412013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
10. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли выходное отношение расшифровка кода ошибки на то, что датчик AGTXAGX0 (Дтк) не в норме, 1 ИЛИ 2. Подключить монитор Techstream к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания. Введите следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): xtx4, xtag5 и x6 выполнить Dac. P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-554492-S04197663382013052000000)
12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-554445-S32935915532013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0136, xtax1 ИЛИ xtigx2) на неполную выходную частоту вращения после выхода из системы AGTB. Снова подключить систему мониторинга Techstream к системе управления xtang3. Включить систему зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. Inpermit коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): x4, xtag5 и x6 выполнить проверку. P0137 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-554492-S04197663382013052000000)
15. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить отсутствие утечек выхлопных газов. OK Нет утечек выхлопного газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены системы выпуска отработавших газов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-554492-S04197663382013052000000)
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем E19 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие E19-18 (HT1B) - E19-13 (xtagen x4) Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу OX1B
17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнить схему управления подтверждением (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу P013A
18. READ расшифровка кода ошибки Выход - Initialization (DTS P0139 OR P013A IS OUTLOW AGAIN) see the Xechstream to the xtigx2. Turn a зажигание step to ON. Включить Techspream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): agxtx3 и Xtag4. Проверить, что режим работы системы Dec находится в нормальном режиме. DLC3 P0139 P013A P0139 P013A (ref-554492-S04197663382013052000000)
19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
20. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-554492-S12437688692013052000000)
22. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
23. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ФОРСУНКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). (ref-554497-S38981217262013052000000)
24. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Проверить значение " топливо Cut Elps Time " в списке данных или данные стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Если это значение превышает 0 секунд, то в прошлом возникала высокая частота вращения двигателя (8000 об / мин и более). Так как пропуск зажигания может быть вызван отсоединением коромысла клапана из-за чрезвычайно высокой частоты вращения двигателя, убедиться, что коромысло клапана должным образом прикреплено. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-554438-S26635471572013052000000)
2. При сбросе расшифровка кода ошибки " Время прекращения подачи топлива " будет сброшено.
3. Если выдаются какие-либо сигналы, отличные от сигнала о пропуске зажигания, сначала устраните эти сигналы.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
6. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Топливный бак низкий. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены. Проблема сложная.
7. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (от подсчета пропусков зажигания цилиндра № 1 до счетчика пропусков зажигания № 4).
8. Убедиться в том, что после ремонта не было сохранено никаких пропусков зажигания на цилиндрах путем проведения процедуры подтверждения вождения.
9. В случае наличия расшифровка кода ошибки P0300 выполнить следующие операции: сброс DCC. См. раздел " Проверка / Очистка DCS ". Запустить двигатель и провести подтверждение схемы вождения. Прочитайте показатели пропусков зажигания каждого цилиндра или DTS с помощью Techstream или сканирующего инструмента. Отремонтируйте цилиндр(ы), который имеет высокую частоту пропусков зажигания или указан DSC. После завершения ремонта снова проверить схему привода 1 для того, чтобы не выполнять проверку. P0300 (ref-554492-S07547393792013052000000)
10. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -15%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (-15 процентов или менее) или бедным (+ 15 процентов и более).
11. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только во время прогрева двигателя.
12. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами разъема ЕСМ.С редство подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие E17-6 (KNK1) -xtag 2-5 (Eknk) 20°C от 120 до 280 KOHMS На ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя электрического жгута (перейти к ЭК3 шаг) E17
2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоединить разъем ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами ЕСМ.П редставленное состояние выключателя подключения тестера стандартного напряжения хтагх1-6 (KNK1) - хтадж3-5 (Eknk) Переключатель розжига ВКЛ от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным жгутом (EC4 > шаг Нg > см. E17 E17
3. Проверить датчик детонации Осмотреть датчик детонации. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: после замены датчика детонации выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. Шаг 6 OK -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - ДАТЧИК детонации) (ref-554500-S16318050042013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S04605648202013052000000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к механической информации о двигателе.
2. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика коленчатого вала. Чтобы проверить, выполнить следующие действия: (а) Подключить Techstream к DLC3. (b) Запустить двигатель. (c) Включить Aechspream. (d) Войдите в следующее меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость двигателя. Альтернативно, обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что двигатель вращается нормально.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №350

Войти

1. READ VALUE USING TEKSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engile скорость. start the values displayed on the techwell. OK Правильные значения отображаются, если двигатель работает.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-554500-S16574895652013052000000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала C5. Заменить соединитель E18 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное в C5- 1 (NE +) -xtag1-12 (ne) -always Below 1ohms C4-2 E18 E18 E18 E18
4. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ СЕНСОР OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА № 2 ЗВЕЗДОЧКА СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Проверить зубцы пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика не имеет трещин или деформации. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ № 2 звездочку синхронизации коленчатого вала: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-554500-S26812383102013052000000)
7. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P0335 и / OR P0339).переключите Techstream к двигателю xtangx2. Включить переключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Переключите переключатель зажигания на включение Echstrain. DLC3 P0335 P0339 (ref-554492-S07547393792013052000000)
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S26812383102013052000000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №351

Войти

1. Проверить датчик положения распредвала (RESISTANCE) Осмотреть датчик положения распределительного вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-554500-S15330651272013052000000)
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распредвала C1 10. Разъединить соединитель E18 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние С1-1 - хтагс1-11 (G2) Всегда ниже 1 Ом Cl-2 - хстаг2-5 (Nе-) всегда Ниже 1 ом E18 E18 E18 E18
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения распредвала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы пластины датчика. OK Зубья пластины датчика не имеют трещин или деформации. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены узла зубчатого колеса распределительного вала. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО АТОРА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-554492-S04197663382013052000000)
5. Проверить клапан TIMING Проверить фазы газораспределения См. шаг 4. Ng -- > См. этап 10 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-554500-S32538220112013052000000)
7. Расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки eP0340) Подключить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания, включить питание. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Переключить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Запустить двигатель и прогреть его привод. P0340 (ref-554492-S07547393792013052000000)
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S32538220112013052000000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №352

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы I1, I2, I 3 или I4 катушки зажигания в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие Указано Состояние I1- 4 (масса) - Корпус Всегда масса Ниже 1 Ом И2-4 (ГНД) -большая масса Всегда ниже 1 ОМ-3
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Отсоединить разъем 11 катушки зажигания в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Переключатель подключения Указанное состояние I1-1 (+ B) - I1- 4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11- 14 V I2- 1
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъемы сборки катушки зажигания I1, I2, И3 и I4. Отсоединить соединитель E20 блок управления двигателем.П римерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение к земле Всегда (xx3-2) Заземляющее устройство Всегда AGX10-4 (Ixt15-1) Всегда Заземляющий корпус (AXX6-3) Постоянно заземляемый корпус - Всегда Aх10 (aх7-5) всегда (ax8-3-3 (ix9-4) -16 Всегда Ниже 1 ОМ-2 E20 IGF1 E20 IGF1 E20 IGF1 E20 IGF1 IGT1 E20 IGT1 IGT2 E20 IGT2 IGT3 E20 IGT3 IGT4 E20 IGT4 E20 IGF1 E20 IGF1 E20 IGF1 E20 IGF1 IGT1 E20 IGT1 IGT2 E20 IGT2 IGT3 E20 IGT3 IGT4 E20 IGT4
4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS (Дтк P0351, хтагx1, xтагх2 ИЛИ xtагх3) Начать осмотр катушки зажигания после ее выхода из строя. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка Dtc ". Перетасовать расположение катушек зажигания (см. № от 1 до 4) Выполнить проверку разъемов. P0352 P0353 P0354 DLC3 (ref-554492-S07547393792013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К 1 (КАТУШКА РОЗЖИГА В СБОРЕ + 7) Всегда отключать разъемы I1, I2 или I4 катушки розжига в сборе. См. - Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение указано Условие: I1- 1 (+ B) -i7- 6 (xtag0) всегда ниже 1 Ом IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 (ref-554492-S04197663382013052000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-554500-S35831878022013052000000)

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска вторичного воздуха в ходе проверки системы, можно проверить соотношение компонентов топливовоздушной смеси и давление в канале системы впрыскивания вторичного воздуха во время работы системы. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в системе при ее неисправности
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска вторичного воздуха в проверке системы, можно проверить соотношение компонентов топливовоздушной смеси и давление в канале системы впрыскивания вторичного воздуха во время работы системы. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в системе при ее неисправности.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №353

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту на протяжении 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить тест управление the Injection Volume активно проверка с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) вышел из строя, датчик нагретого кислорода (расположенный за выходом напряжения трехкомпонентного каталитического нейтрализатора) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №354

Войти

HINT

1. Если при поиске и устранении неисправностей расшифровка кода ошибки P0420 не удается найти неисправность, причиной может быть обедненная или богатая неисправность. Выполнить поиск и устранение неполадок, следуя процедуре проверки для P0171 (слишком бедная система) и xtaгx2 (слишком богатая система). P0172
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к процедуре проверки EVAP. См. раздел " Система EVАР ". (ref-554495-S18743929342013052000000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-554495-S18743929342013052000000)