Описание системы автоматической коробки передачи (A750E) (диагностического кода (хтагх1 - хтегх2)) P0705 P2759: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | При выполнении одного из следующих условий | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного положения / нейтрального положения Управление блокировкой переключения передач ECU (трансмиссия управление выключатель) Переключатель стояночной / нейтральной позиции блок управления двигателем |
| (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями). Выполняется одно из следующих условий. Сигнал положения P. Включен сигнал положения N. Входной сигнал NSW Включен, сигнал положения R. Горит сигнал позиции D. 3-х позиционный сигнал Включен. 2-х позиционный сигнал Горит. | ||
| (B) Все перечисленные ниже условия выполняются одновременно (логика обнаружения 2-х срабатываний). Сигнал положения P выключен. Отключен сигнал положения N. Входной сигнал NSW отключен. Выключен сигнал положения R. Отключён сигнал положения D. Выключено сигнал положения D. 3 - выключено, 2 - отключено. | ||
| (C) При выполнении любого из следующих условий сигнал положения 4 или L горит в течение 2,0 секунд и более (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями). Сигнал положения P включен; сигнал положения N - включен. Входной сигнал NSW включен, сигнал положения R включен. 3-позиционный сигнал включен. |
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения или жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Когда переключатель стояночного / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 3 или 2, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 ЕСМ. Сопротивление датчика изменяется с температурой трансмиссионной жидкости. По мере того, как температура становится выше, сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика и напряжение уменьшаются по мере повышения температуры.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется любое из следующих условий (A), (B) или (c): | Передающий провод (№ 1 датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| Условие (А): a), b), c) и d) обнаруживаются: (2-триггерная логика обнаружения) a) после остановки двигателя проходит 5 часов или более до запуска двигателя. b) после нормальной езды в течение 10 минут или более и 4,9 км или более. c) температура охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха составляет 15 ° С (15°C) или больше через 12 секунд после запуска двигателя; d) температура ATF меньше 68°C. | ||
| Условие (B): (a), (b) и (c) обнаруживаются: (логика обнаружения 2-х срабатываний) (а) после нормальной езды в течение 21 минуты 40 секунд или более и 9 км (5,6 мили) или более. (б) Температура охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха составляет -10 ° С (-10°C) или больше через 12 секунд после запуска двигателя. (с) температура ATF меньше 20°C. | ||
| Условие (C): Обнаруживаются как (a), так и (b): (логика обнаружения 2-х срабатываний) (а) Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 35°C через 12 секунд после запуска двигателя. (б) температура АТФ 110 ° С (230 ° Ф) или более. |
Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходным сигналом датчика температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру АТФ- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает любые открытые или короткие неисправности в температурном контуре АТФА или неисправность температурного датчика.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-554519-S14155915782013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0712 | № 1 сопротивление датчика температуры ATF менее 79 Ом в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи датчика температуры № 1 ATF Передающий провод (No1 датчик температуры АТФ) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF № 1 превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более, либо выполняется одно из следующих условий (логика обнаружения одного срабатывания) | Разомкнут в цепи датчика температуры No1 ATF Передающий провод (датчик температуры № 1 АТФ) блок управления двигателем |
| А) прошло 9 минут и 40 секунд или более после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | ||
| B) прошло 10 секунд или более после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375°C. |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0712 | № 1 сопротивление датчика температуры ATF менее 79 Ом в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи датчика температуры № 1 ATF Передающий провод (No1 датчик температуры АТФ) блок управления двигателем |
| P0713 | 1 Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунд или более, если после запуска двигателя прошло 15 минут или более (логика обнаружения одного срабатывания) | Разомкнут в цепи датчика температуры No1 ATF Передающий провод (датчик температуры № 1 АТФ) блок управления двигателем |
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ МЕКСИКИ
Эти датчики указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической трансмиссионной жидкости (ATF).
Датчик температуры ATF № 1 преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основе этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ, а также выявляет любые открытые или короткие неисправности в цепи температуры АТФ.П ри значении сопротивления датчика температуры Атф менее 79 Ом * 1 или более 156 Ко · м * 2 Эчм интерпретирует это как неисправность температурного датчика АТФА № 1 или его проводки.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал частоты вращения турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (SP2), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате шестерни переключаются плавно.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Все приведенные ниже условия обнаруживаются в течение 5 секунд и более (логика обнаружения 1 срабатывания): Переключение передач не выполняется Положение передачи: 4-й или 5-й T / M входной вал Обороты: Менее 300 об / мин Обороты выходного вала Т / М Частота вращения: 1000 оборотов в минуту и более Отказ переключателя диапазона передачи (P0705): Не обнаружен R входной сигнал ВЫКЛЮЧЕН L Входной сигнал ОТКЛЮЧЕН Электромагнитные клапаны переключения, переключатель стояночного / нейтрального положения и датчик скорости автомобиля находятся в нормальном режиме работы | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости (NT) |
С помощью осциллографа
Проверить форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.
Схема №2269
Стандарт
См. иллюстрацию.
| Терминал | NT + - NT |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1 В/DIV., 2 мс/DIV. |
| Состояние транспортного средства | Двигатель работает на холостом ходу) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что импульсный сигнал не выдается датчиком скорости (NT) (датчик частоты вращения турбины (входной)) или является слабым. Клемма NT блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика скорости (NT1) (входное число оборотов в минуту).CEM выдает сигнал переключения передач, сравнивая входной датчик скорости с выходным датчиком скорости SP2. Пока транспортное средство работает на 4-ой или 5-й передаче при частоте вращения выходного вала больше 300 об / мин в положении переключения D, если входной вал 1 определяет неисправность *
* 1: Импульсный сигнал не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км / ч (31 миль в час) или более.
Датчик скорости (SP2) определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. ECМ определяет скорость транспортного средства на основе этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости (хtagх1), когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной передачи, вращается, и это напряжение отправляется в блок управления двигателем. Стояночная передача на задней планетарной передаче используется в качестве синхронизирующего ротора для этого датчика. Точка переключения передач и сигнал синхронизации частоты вращения управляют с помощью температура охлаждающей жидкости. SP2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0722 | Все нижеприведенные условия обнаруживаются через 5 секунд или более непрерывно (логика обнаружения 2-поездки). Сигнал от датчика скорости (SP2) не вводится в блок управления двигателем, в то время как посылаются 4 импульса сигнала датчика скорости № 1 транспортного средства. Скорость автомобиля составляет 9 км / ч (5,6 миль в час) или более | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости (SP2) SP2 |
С помощью осциллографа
Проверить форму сигнала между клеммами SP2 + и SP2- разъема блок управления двигателем.
Схема №2270
Стандарт
См. иллюстрацию.
| Терминал | SP2 + - SP2 |
|---|---|
| Настройка инструмента | 2 В / DIV, 20 мсек. / ДИВ |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) |
Датчик выходной скорости контролирует скорость выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости и датчика положения дроссельной заслонки.
Если блок управления двигателем не обнаруживает никакого сигнала от датчика скорости выходного вала даже во время движения автомобиля, он придет к выводу о неисправности в датчике выходной скорости. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым Соленоидный вентиль переключения передач Sr остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
| P0771 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач Sr остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1 остается закрытым Соленоид переключения передач SLT остается открытой или закрытой Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Эти сигналы указывают на зависание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном состоянии электромагнитных клапанов переключения передач Sr и SL1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR0, SL1 и SL2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL1 меньше 100%) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключениями передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи соленоидного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Затем блок управления двигателем выполняет функцию отказобезопасности и включает / выключает другую цепь электромагнита переключения передач, если ECOM размыкается.
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Электромагнитный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым Соленоидный клапан переключателя передач SLT остается открытым и закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на «зависание при включении» или «зависание при выключении» электромагнитного клапана переключения передач S1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается открытой или закрытой Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на " зависание при включении " или " застревание при выключении " электромагнитного клапана переключения передач S2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза или передачи и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым Соленоидный вентиль переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на " зависание при включении " электромагнитного клапана переключения передач SL2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR0, SL1 и SL2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 (логическая схема обнаружения срабатывания 1): нагрузка по выходному сигналу равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях мощность выходного сигнала xtigx1 меньше 100%) SL2 | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Это расшифровка кода ошибки указывает на открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитных клапанов переключения ECМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Затем блок управления двигателем- выполняет функцию отказобезопасности и включает / отключает другой работающий по току электромагнитный клапан переключения, если включена / выключается цепь.
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
Клапан переключения 1-2 осуществляет переключение на 1-ю передачу и другие передачи.
Схема №2271
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0781 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован или застрял (1-2 переключающий клапан) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что клапан 1-2 переключения в корпусе клапана заблокирован в направлении сжатия пружины.
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ВКЛ/ВЫКЛ» и переключая давление масла на клапаны в корпусе клапана.
Блок управления двигателем вычисляет " фактическую " передачу, сравнивая сигналы от датчика входной скорости (NT) и датчика выходной скорости (SP2). ЕСМ может обнаружить многие механические проблемы в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, а также муфтах передачи, тормозах и передачах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR0, SL1 и SL2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан S1не работает (логическая схема обнаружения отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи соленоидного клапана переключения передач S1. При обрыве или коротком замыкании в любой из цепей соленоидных клапанов переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключения передач S-1, если сопротивление равно 8 Ом или меньше, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач SI.
Когда электромагнитный клапан переключения передач S1 выключен, если сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач S-1 разомкнута. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач S1, S2, SR0, SL1 и SL2, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного движения автомобиля. См. " СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S2 2 раза, когда электромагнитный клапан S2 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2. При обрыве или коротком замыкании какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключения S _ 2, если сопротивление равно 8 Ом или меньше, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения С2.
Если электромагнитный клапан переключения передач S2 выключен, а сопротивление равно 100 к Ом или более, то блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач (см. " FAIL-SAFE CHART ") разомкнута. (ref-554461-S39044213962013052000000)
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sr. При обрыве или коротком замыкании в любых цепях электромагнитных клапанов переключений блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда соленоидный клапан переключения Cp включен, если сопротивление равно 8 Ом или меньше, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения СР. (ref-554461-S39044213962013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0985 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза при работе электромагнитного клапана SR (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза, когда электромагнитный клапан SR не работает (логика обнаружения 1-срабатывания) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач Sr. При обрыве или коротком замыкании какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключения передач Cp, если сопротивление составляет 8 Ом или менее, то ECМ определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач СР.
Когда электромагнитный клапан переключения передач Sr выключен, если сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет, что цепь электромагнитного клапана переключения передач СР разомкнута. Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-554461-S39044213962013052000000)
Блок управления двигателем вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом на основе разности оборотов (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. ECМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выводит это расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Есть две причины, которые делают революцию другой.
- Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
- Когда электромагнитный клапан переключения передач остается включенным или выключенным, положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и фактическое положение передачи не являются одинаковыми.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-554519-S31105896822013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
Когда в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА) обнаруживается обрыв или короткое замыкание, ЕСМ интерпретирует это как неисправность.
ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) № 2 находится на коробке передач, непосредственно перед входным трубопроводом маслоохладителя.
Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF через этот датчик, он зажигает предупредительную лампу для указания проблемы водителю.
HINT
- Температура ATF может повышаться в условиях транспортного средства, таких как буксировка, подъемы или движение.
- При возникновении короткого замыкания в датчике температуры АТФ № 2 ЭСУД получает сигналы от датчика, которые свидетельствуют о том, что температура АТФ- 150 ° С (150°C) и более.
Симптомы и условия восстановления, когда датчик находится в нормальном состоянии или имеется кратковременная неисправность в датчике, показаны в таблице ниже.
| № 2 Состояние датчика температуры ATF | Условие обнаружения | Признак | Условия восстановления |
|---|---|---|---|
| Датчик в норме | Температура ATF более 150°C | Индикатор температурного предупреждения ATF остается включенным | Температура ATF менее 135°C * 2 |
| Температура ATF более 130°C | Слишком высокая точка переключения | Температура ATF менее 110°C | |
| Когда условия а) и b) выполняются постоянно a) температура ATF выше 130°C b) температура охлаждающей жидкости двигателя более 95 ° c | Блокировка в 3-й gea * 1 | Температура ATF менее 110°C * 2 и температура охлаждающей жидкости двигателя менее 95 ° С | |
| Короткое замыкание датчика | Любые условия | Индикатор температурного предупреждения ATF остается на точке переключения слишком высоким | Симптомы все еще возникают |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя более 95°C | Блокировка в 3-й gea * 1 | Симптом все еще возникает |
HINT
* 1: Когда температура ATF в норме, коробка передач блокируется на 5-й передаче с рычагом переключения на D и на 4-й - с рычажком переключения на 4.
* 2: Когда температура ATF находится в нормальном диапазоне, она снижается до менее 135°C в течение 5 минут после перевода рычага переключения на P или N во время холостого хода.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2742 | № 2 сопротивление (напряжение) датчика температуры ATF менее 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи датчика температуры № 2 ATF |
| P2743 | № 2 сопротивление термодатчика ATF превышает 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 с или более, либо выполняется одно из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания) | Разомкнут в цепи № 2 датчика температуры ATF |
| Условие (А): 15 минут или более истекли после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | ||
| Условие (B): после запуска двигателя прошло 10 секунд или более, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375°C. |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2740 | Условия (a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 секунды, когда ни P2742, ни P2743 не обнаружены (логика обнаружения 1-trip) (а) Сопротивление датчика температуры ATF № 2 (напряжение) менее 25 Ом (0 046 В) (б). Сопротивление температурного датчика ATF- более 156 КО м (4 915 V) ПОДСКАЗКА: В течение 0,5 секунд неисправность меняется с (А) на (Б) или (в) на а) (В | Обрыв или короткое замыкание в цепи № 2 датчика температуры ATF |
| P2742 | № 2 сопротивление (напряжение) датчика температуры ATF менее 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи датчика температуры № 2 ATF |
| P2743 | № 2 Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 секунды или более, если после запуска двигателя прошло не менее 15 минут. | Разомкнут в цепи № 2 датчика температуры ATF |
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ МЕКСИКИ
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры автоматической коробки передач (ATF) № 2. Датчик температуры № 2 преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Исходя из сопротивления, блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает любые неполадки в разомкнутом или коротком замыкании в цепи датчиков температуры АТФ.П ри если сопротивление (напряжение) этого датчика температуры № 2 АТФА меньше 25 Ом (1546).
*: для моделей из Мексики
Схема №2272
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №2273
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения любых механических проблем, связанных с электромагнитным клапаном переключения SLU, корпусом клапана или гидротрансформатором.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч (50 миль в час)), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF. | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений СЛУ Гидротрансформатор в сборе Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Управление блокировкой реле гидротрансформатора осуществляется с помощью электромагнитного клапана ECU на основе датчика NT (входного) давления турбины, датчика SP2 выходной частоты вращения двигателя, числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения числа оборотов (NE) двигателя с числом оборотов (NT) входной турбины. SP2
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе соленоидного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий ЕСМ интерпретирует его как сбой.
- Существует разница во вращении до и после гидротрансформатора, даже когда блок управления двигателем запрашивает блокировку. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины).
- Нет разницы во вращении до и после гидротрансформатора, даже когда блок управления двигателем запрашивает блокировку. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2757. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-554519-S11446213822013052000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLU), блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.