Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Выполнить регистрацию (регистрация VIN) во время замены блок управления двигателем.Р азведите в раздел " Регистрация ". Сбросьте функцию предупреждающего индикатора температуры ATF (Automatic трансмиссия Fluid - жидкость для автоматических коробок передач), если был заменен ECМ или не может быть выполнена перезагрузка памяти (при инициализации). (ref-554462-S11065561282013052000000)(ref-554459-S00966844292013052000000)(ref-554462-S11065561282013052000000)
- ПОДСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора и проработайте на двигателе не менее 2000 об / мин в течение 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель превышает 2000 оборотов в минуту, сцепление автоматически расцепляется системой управления защитой компрессора.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический трансаксель состоит из прецизионных деталей, требующих тщательной проверки перед сборкой, потому что даже небольшой забой не может вызвать утечку жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, чтобы вы работали только с одной группой компонентов за один раз. При замене жидкости в автоматической коробке передач, не использовать защелкивающуюся втулку. Убедиться в том, что подшипники сцепления правильно установлены. Все разобранные детали должны быть промыты и продуты через любые жидкостные каналы и отверстия. Просушите все детали сжатым воздухом. Никогда не пользуйтесь тканью. Рекомендуемые ATF или керосин следует использовать для очистки. После чистки детали следует расположить в порядке, в котором они были удалены для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки. Новые диски для тормозов и уплотнений, которые будут использоваться для замены. Использовать вазелин, чтобы сохранить детали на месте. При работе с уплотнительным упаковочным материалом выполнить следующее: Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый уплотнительный упаковочный материал с поверхности прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить все посторонние вещества. Очистить обе уплотняющие поверхности растворителем без остатка. Нанести уплотнительный прокладочный материал непрерывной линией диаметром около 1 мм (0,04 дюйма) на поверхность уплотнения. Собрать детали в течение 10 минут после нанесения уплотнительного упаковочного материала.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как один датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться до тех пор, пока предыдущий мониторинг не будет завершен. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " Означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условий включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Это отсчет времени начинается после выполнения " типичных условий включения ". |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления двигателем определяет наличие сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Эти диапазоны предназначены для справки. Они не могут использоваться, чтобы определить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №2155
Схема №2156
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматической коробке передач A750F показана на следующей диаграмме.
Схема №2157
Схема №2158
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест, чтобы проверить все характеристики двигателя и коробки передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для обеспечения безопасности, выполнить этот тест в открытой и ровной зоне трансмиссии, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание скорости торможения должно всегда выполняться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен следить за состоянием колес и колесных колодок, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: не выполняйте проверку скорости торможения дольше 5 секунд. Подключить Techstream к xag0. DLC3 Стандартное значение 2400 + / - 200 об / мин ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Скорость торможения ниже стандартного значения Статорная односторонняя муфта не работает должным образом Гидротрансформатор неисправен (частота вращения при торможении меньше стандартной величины на 600 об / мин. или более) Мощность двигателя может быть недостаточной Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление низкое сцепление № 1 (С1) пробуксовывание односторонней муфты № 3 неправильно Уровень жидкости
- Переключение TIME проверка HINT: это испытание заключается в том, чтобы проверить состояние прямого сцепления, переднего тормоза, 1-го тормоза и заднего хода. Соединить рычаг низкого переключения с DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). 1 сцепление (С1) изношено № 3 односторонняя муфта (F3) не работает должным образом Задержка во времени положения R превышает стандартное значение Линейное давление низкое № 3 Сцепление ление (С3) изнашивается № 4 тормоз (В4) изнашивается № 1 односторонняя сцепка (F1) не функционирует надлежащим образом
Схема №2159
- ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Полностью включить тормозной механизм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в магистрали должна всегда проводиться парами. Один техник должен наблюдать за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой выполняет тест. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре ATF (Automatic трансмиссия Fluid) от 50 ° до 80 ° C (от 122 ° до 80°C). Будьте осторожны, чтобы предотвратить постоянное воздействие шланга SST на выхлопную трубу. Эта проверка проводится после проверки Неисправность клапана переключения передач Br Неисправен клапан тормозной системы C1 Неисправно Давление в линии D Положение P Испытание на срыв давления 1200-1450 к Па (12,2-14,8 кгс / см 2 174-210 фунт / кв. дюйм) 1100-1350 КП а (11,2-13,8 кг / см2) ОЦЕНКА Возможная причина Измеренные значения выше указанных во всех положениях Переключение соленоидного клапана SLT Дефектный регулятор
Инициализация
- RESET MEMORY предупреждение: выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Techstream only HINT: ECМ сохраняет условие, при котором температура охлаждающей жидкости (электронная управляемая автоматическая коробка передач) управляет автоматической коробкой передач и узлами двигателя в соответствии с их характеристиками. Таким образом, когда узел автоматической трансмиссии, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы блок управления двигателем мог отключить новую информацию. DLC3 (ref-554462-S08496417412013052000000)
- УСТАНОВИТЬ ФУНКЦИЮ ATF ТЕМПЕРАТУРА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сброс функции АТФ (автоматическая коробка передач жидкость) индикатор температуры, если блок управления двигателем не был заменен или сбросить память (AT инициализация) была выполнена. HINT: индикатор температуры ATH встроен в транспортные средства 4WD. Когда температура ATD слишком высока, этот индикатор температурного предупреждения освещает, чтобы предупредить водителя. 4WD 4WD 2WD
Схема №2160
- Список 4-й ПРИВОД ДЛЯ ТЕСТА температура охлаждающей жидкости. Выполнить эту схему движения как один из методов, чтобы имитировать условия обнаружения неисправностей температура охлаждающей жидкости (Electronic Controlled Automatic трансмиссия). (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружено из-за фактических условий вождения. Некоторые коды неисправностей могут не обнаруживаться через эту схему привода.) HINT: Подготовка к вождению Достаточно прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 60°C или выше. (ref-554462-S17909646212013052000000) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполняйте эту схему вождения на как можно более ровной дороге и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: *: Езжайте с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять транспортным средством примерно 30 минут для обнаружения расшифровка кода ошибки P0711 (неисправность датчика температуры ATF).
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE CHART: соленоидный клапан 17, привод с электромагнитным управлением Xtsr. Управление переключением Xt в зависимости от Agx5. Переключение с электромагнитного управления на электромагнитный. P0712 P0713 P0722 SP2 P0751 P0756 P0771 P0973 P0974 P0976 P0977 P0985 P0986 P0748 P0776 P0778 SL1 SL2 SL1 SL2 P02714 P2716 ВЫКЛЮЧВЫКВЫКВЫВКН + ВЫКВЫКВЫКОТКOFF ВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧOFF ВЫКOFF ВКЛЮЧЕН Выквыключвыключвыключoff ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выключв ВКВ ВЫКЛЮЧВЫВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧ@UNK@ ВКЛЮЧЕНИЕ выключ" ВЫКЛЮЧВЫВЫКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧOFF ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН Выключн выключoff ВЫКВКВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧ: ВЫКЛЮЧА ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ОТКЛЮЧВЫКНА выключвключено ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН выключвыключ3 Выключвыключотключвыключвыквыквыключвключен ВЫКOFF выквыключвыкoff выключoff OFF ОТКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕНО ВЫКОТКЛЮЧ/ ВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧВ ВЫКЛЮЧПРИ ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАВВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧ2 ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧ4 выключвыключвыключатель выключвыключ" ВЫКВКЛЮЧЕНО выключвыключн ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧБЛОК ВЫКЛЮЧКОРОБКА ВЫКЛЮЧВНЕ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЁН ВЫКЛЮЧРАЗЪЕДИНВЫКЛЮЧ: выключвыключв ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО @unk@ ВЫКЛЮЧН ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕН @unk@ ВЫКПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧN выключвключено ВЫК@UNK@ выключна ВЫКЛЮЧВКВЫКВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКВЫКЛЮЧАТЕЛЬ включен выквыключвыключатель ВЫКВКЛЮЧЕН ОТКЛЮЧ@UNK@ ВКВЫКВ Отключвыключвыквквыключвыключ/ выключвыключвыключения ВЫКЛЮЧКРОМЕ Выключa ВЫКЛЮЧВ выключ3 ВЫКОТКЛЮЧOFF Выключв Выкотключвыключа ВЫКOFF в ВЫК2 ВЫКОТКЛЮЧЕН выключвыключпереключатель ВЫКЛЮЧНА выключвыключа ВЫКЛЮЧ/ ВЫК: ВЫКН ВЫКА выключвыключблок ВЫКЛЮЧ3 ВЫКЛЮЧ№ ВЫКЛЮЧ1 ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ выключвыключ2 ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧТРАНСФОРМВЫКЛЮЧ0 ВЫКЛЮЧОКСВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ выключ; ВЫКЛЮЧAC ВЫКЛЮЧВЫВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН Выкн выквключен Выключ2 ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧВКЛЮЧЕНО также выключвыключпереключателя ВЫКЛЮЧГРУППА ВЫКЛЮЧРЕЖИМ выключ, ВЫКЛЮЧПОМИМО выключвыключить ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ выключтакже ВЫКЛЮЧN ВЫКЛЮЧOFF off выключвыквключено выключотключвключено Выключ3 Выключ/ выключвыквыключатель Выключoff ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧВКЛЮЧЕН off ОТКЛЮЧ2 ОТКЛЮЧ: выключа SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 ВКН 4-ВЫВЫКК @unk@ X ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО X ВЫКОТКЛЮЧВКЛЮЧЕН x ВЫКOFF ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ОТКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКX ВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧВ ВК+ ВКВКН ИКС Выквк: ВЫКВЫКК к Выквыквыключвыквыквыключвыключ: Выключк Выключ ВЫКВЫКЛЮЧВЫК: ВЫКЛЮЧ@UNK@ Выключ@unk@ Выключк Выключвыкн Выквключено Выключшт ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧИКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН выключ: Выключвыключвыключотключвыключа ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧOFF включено ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ выключвключено ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКВЫКВКВЫКЛЮЧН ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ Выключн ВЫКЛЮЧИКВЫКЛЮЧИКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ выключ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧАЯ Выключа включено ВЫК@UNK@ ВК@UNK@ @unk@ ВЫКЛЮЧА @unk@ ВЫКВКЛЮЧЕНО ВКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН @unk@ ВКЛЮЧЕНО включено ВКЛЮЧЕН включено ВКВКЛЮЧЕН ВКВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО ВКВКЛЮЧЕНО включен ВКЛЮЧЕНО @unk@ ВКЛЮЧЕН в ВК4 ВЫКЛЮЧ: ВКВ ВЫКЛЮЧНА ВКВКЛЮЧЕН ВКВЫКВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН: ВКЛЮЧЕНО 4 ВКА ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ ВКВК: ВКЛЮЧЕН н ВК/ ВЫКЛЮЧВО ВКON ВКВКЛЮЧЕНИЕ включено ВКЛЮЧЕНИЕ @unk@ А включен Выключвквключено Включен Вквквключено Включено включено Выключвключен включено Вк@unk@ Вквквключен выключ: ВКТАКЖЕ @unk@ В ВЫКЛЮЧВКЛЮЧВК: Включено: 4 ВКВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧВКИ Вквык@unk@ Включено @unk@ Н ВКВКЛЮЧЕНА: ТАКЖЕ ВКОТКЛЮЧЕН включено: включено выключвыключ: включено включено включено Вквыключвыключвключено а ВК2 ВКВСЕ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ Вкн включено Включен @unk@ выключвыключвключен Вквключен: вквыключвключен Включено ВКЛЮЧЕНИЕ Включен: включено включен Выключвыключвыквыключвыключвключение вк: выключвключен Включен включен включен вквыключвключено включен включено выключвключено включено включен включен выключвквквыключвквыключ:: вк: вквключено: выключвключено: вквквключено включено::: включено вквключено вквключен: выключвквключено включен: включено: включен выключвключено вк SL1 SL2 SL1 SL2 Тем не менее, переключение передач осуществляется через обычное управление давлением сцепления. расшифровка кода ошибки P2757: Соленоидный клапан переключения SLU Во время неисправности электромагнитного клапана SLU. ток на соленоидном клапане снова прекращается. Это останавливает управление блокировкой и гибкую блокировку управления, а экономия топлива уменьшается. Безотказная функция: Если какая-либо из цепей соленоидного клапана переключения имеет разомкнутое или короткое замыкание, блок управления двигателем при коротком включении другого соленоида переключения остается включенной и выключенной в безопасном режиме. ВКЛ. 3-й X ВЫКЛ.ВКЛЮЧЕН: 1-й + 4-й ВКЛ.СО Выкл ВКЛ. + 2 x Xx OFF откл. Выключено, выкл. 2 X x Sоd вкл. Выкл. + 4 X Выкл.кл Х ВЫКЛ. SL1 SL2 SL1 SL2 Безотказный режим: Состояние показано под " ". E / B: Тормоз двигателя.