Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A750E) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A750E) (служебная информация): Снятие и установка Toyota Tacoma II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 283 иллюстрации ~60 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (A750E) (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВРАЩЕНИЯ ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с Toyota Genuine ATF Ws или аналог. Установить датчик скорости вместе с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить разъем.

Как снять автоматический коробку передачи (A750E) (служебной информация): снятия и установки

ПредупреждениеПри работе с материалом FIPG вы должны соблюдать следующие правила. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый материал FIPG с поверхностей прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь рыхлый материал. Очистить обе уплотняющие поверхности не остаточным растворителем. Нанести ФИПГ валиком шириной около 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотняющей поверхности. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять материал FYPAG и повторно обработать.
Схема №799
Схема №800
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку, прокладку и сливной АТФ. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  2. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отвернуть болт и снять хомут. Отсоединить датчик температуры АТФ, отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов.
  5. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъем провода передачи, отвернуть болт и вытянуть провод передачи.
Схема №801
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Установить провод передачи болтом Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Подсоединить разъем провода передачи.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Подключить 7 разъемов к электромагнитным клапанам. Установить зажим с болтом. А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) В Вращающий момент: 11 Н • м (112 кгс * км, 8 футов * lbf) Подключить датчик температуры АТФ. Цвет проводки а: Оранжевый б: Синий
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 4
  5. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. РЕГУЛИРОВКА
Схема №802
  1. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  2. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки снять контровочную шайбу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная шайба Удалить гайку, стопорную шайбу и втулку. Вывернуть болт и вынуть узел переключателя стояночного / нейтрального положения. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут перед установкой узла выключателя стояночной / нейтральной позиции, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного вентиля.
Схема №803
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и повернуть выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается только тогда, когда рычаг переключения передач установлен в положение N или P и он не включается ни в каких других положениях. Проверить, чтобы включилась резервная лампа, а зуммер предупреждения об обратном направлении звучал только при установке рычага переключения передач в положение R и не в другие положения. Если обнаружен какой-либо сбой, проверить целостность переключателя парковочного / нейтрального положения.
  2. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить болт выключателя стояночного / нейтрального положения и установить рычаг переключения передач в положение N. Выровняйте канавку и нейтральную базовую линию. Удерживайте выключатель на месте и затянуть болт. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) После выполнения регулировки выполнить проверку, описанную в шаге 1.
Схема №804
Схема №805
  1. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ЕЕ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установить сигнализатор стояночной / нейтральной позиции на вал рычага ручного клапана и предварительно затянуть регулировочный болт Установить втулку, новую стопорную шайбу и гайку Момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Установить вал рычага ручной клапана на канавку и повернуть его 2 надреза против часовой стрелки в нейтральное положение. Совместить основную линию нейтрали с пазом выключателя и затянуть регулирующий болт. момент 13 м * кл.
  2. СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка See step 1
  4. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 2
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
ПредупреждениеПри работе с материалом FIPG вы должны соблюдать следующие правила. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый материал FIPG с поверхностей прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь рыхлый материал. Очистить обе уплотняющие поверхности не остаточным растворителем. Нанести ФИПГ валиком шириной около 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотняющей поверхности. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять материал FYPAG и повторно обработать.
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку, прокладку и сливной АТФ. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Удалить 20 болтов, прокладку и подузел масляного поддона. Осмотреть частицы в поддонах. Снять магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Тщательно проверить посторонние вещества и частицы в кастрюле и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. стальной (магнитный)... подшипник, шестерня и диск сцепления Износ латуни (немагнитной)...
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 4 болта, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как из масляного фильтра будет выходить некоторое количество жидкости.
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ См. шаг 4
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть 19 болтов и корпуса клапана. Снять 3 уплотнительные прокладки барабана. Вывернуть болт, стопорную пластину, штифтовые и переключающие электромагнитные клапаны SLT и SL1. Вывинтить болты, стопорные пластину, штыревые и сдвигающие соленоидные вентили SLU и x-tagx1. Извлечь 2 болта и электромагнитный клапан переключения передач Sr. Отвернуть болт и переключающий электромагнитный вентиль S1. SL2
Схема №811
Схема №812
  1. УСТАНОВИТЬ ШТОК КЛАПАНА В СБОРЕ: Болт Бцн * Б * Л * З * м Установить на болт электромагнитный клапан переключения передач S2 длиной 0,5мм, болт: 10 Н · м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить соленоидный вентиль переключения передач С1 с болтом. Крутящий момент: 6,4 Н × м (65 кгс * см., 56 дюйм * фунт-сила) установить электромагнитный кран переключения передач СР с 2 болтами. SL2 SL1
  2. МОНТАЖ ПРОВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Установить новое уплотнительное кольцо и масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  4. УСТАНОВКА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПОДСКАЗКА: Удалить весь упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы масло не упало на контактные поверхности корпуса трансмиссии и поддона картера. Установить новую прокладку и подузел масляного поддона. Установить масляный поддон с помощью 20 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт-сила)
  5. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. РЕГУЛИРОВКА
Схема №813
  1. СНЯТЬ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку и прокладку и слить ATF. Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  3. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ СО ШЛАНГОМ В СБОРЕ Ослабить 2 зажима и отсоединить 2 шланга маслоохладителя. Отвернуть 4 болта и снять охладитель масла со шлангом в сборе.
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ СО ШЛАНГОМ В СБОРЕ Установить маслоохладитель со шлангом в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подсоединить 2 шланга масляного охладителя двумя зажимами.
  2. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. РЕГУЛИРОВКА
  3. УСТАНОВИТЬ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 31
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 27 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  2. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 29 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  3. СНЯТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ СТАКАНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 30
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 31 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  5. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ ТИП КАБЕЛЯ: Отсоединить кабель управления трансмиссией в сборе от рычага переключения передач в сборе. Снять зажим и отсоединить трос управления коробкой передач.
  6. РАЗДЕЛЬНЫЙ ТИП ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Тип штанги подузла: отвернуть гайку, затем отделить шток переключения передач пола.
  7. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Отсоединить 2 разъема и 2 зажима, отвернуть 4 болта и узел переключения перекрытий.
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
  1. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ВЕРХНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Отпустить 4 клешни отверткой и снять корпус индикатора положения и крышку ползуна.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА Снять подузел провода лампы индикатора, вынуть колбу из подузла провода лампы указателя.
  3. СНЯТЬ КНОПКУ СНЯТИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. СНЯТЬ НИЖНИЙ ТИП КАБЕЛЯ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ: Отпустить 5 зубьев отверткой и снять корпус индикатора положения ниже. ТИП ШТАНГИ: Освободить 3 зуба с помощью отвертки и снять кожух индикатора положения внизу.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЭБУ Отвернуть гайку рычага переключения передач и штифт блокировки рычагов переключения передач. Демонтировать корпус направляющей рычага переключения скоростей. Освободить 2 клешни с помощью отвертки и вынуть звено освобождения блокировки переключений и пружину. Вывернуть 2 винта и ECU управления замками переключений передач.
Схема №825
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Проверить, чтобы рычаг переключения плавно и надлежащим образом перемещался из положения Р в положение R, только при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза. При запуске двигателя убедиться, что автомобиль движется вперед при переводе рычага из положения N в D и перемещается назад при переключении рычага в положение R.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Нажать на вал управления полностью назад. Повернуть рычаг вала управления 2 насечки против часовой стрелки в положение N. Установить рычаг переключения передач в положение N.
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Установить сдвиг пола с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Подсоединить 2 зажима и 2 разъема.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ ТИП КАБЕЛЯ: Соединить кабель управления передачей с зажимом со сдвигом пола в сборе. Установить кабель управления коробкой передач на узел сдвига пола.
  3. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА ТИП ПОДУЗЛА ШТОКА: Установить шток переключения передач пола с гайкой. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 28
  5. УСТАНОВИТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ ЧАШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 29
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 30 ") (ref-554486-S38270929182013052000000)
  7. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 32 "). (ref-554486-S38270929182013052000000)
  8. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  9. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ (с двигателем № 1 под крышкой)
  4. ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
  5. ДЕМОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  6. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-554457-S07550176812013052000000)
  7. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  8. СНЯТЬ ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и оставить впускной коллектор.
  9. СНЯТЬ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и оставить № 2 впускной коллектор.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Отвернуть 3 болта и 2 скобы, ключом с накидной гайкой отсоединить входную трубку маслоохладителя № 1.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 С помощью ключа с накидной гайкой отсоединить выходную трубку маслоохладителя № 1.
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить трос управления трансмиссией. Вывернуть 2 болта и разъединить тросик управления коробкой передач.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ Разъединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода передачи и разъемы 2-х скоростного датчика.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-554470-S28133285432013052000000)
  16. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА Снять с блока цилиндров боковую крышку корпуса маховика.
  17. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Опора автоматическая коробка передач в сборе с трансмиссионным домкратом.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отвернуть 4 болта на подузле траверсы рамы № 3.отвинтить 4 гайки, отвернуть 4 винта и снять подузел крестовины рамы № 3.
  19. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте гайку шкива коленчатого вала ключом и отвернуть 6 болтов. Вывернуть 9 болтов Отделите и снять автоматическую коробку передач.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять с автоматической коробки передач монтажный изолятор двигателя сзади.
  21. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
  1. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую коробку передач. С помощью суппортов и прямой кромки измерить размер A между двигателем и торцевой поверхностью ведущего диска, как показано на иллюстрации. Используя суппорты и прямую кромку, измерить показанный на иллюстрации размер B и проверить, что B больше, чем A, измеренный в (b). Стандарт A + 1 мм или более
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить задний монтажный изолятор двигателя на автоматическую коробку передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить автоматическую коробку передач на двигатель с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 71 Н * м (720 кгс * см, 53 фут * лбф) для болта А Вращающий момент: 37 Н • м (380 кгс * см., 27 футов * лб) для болтового соединения В Установить 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора. Вращательный момент: 48 Н · м (489 кгс * км, 35 футов * л) HINT: 5 Сначала установить болт и другой болт.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ РАМЫ № 3 Установить подузел поперечины рамы № 3 с помощью 4 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) Установить на 4 болта подузл поперечины коробки № 3. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 19 Н • м (189 кгс * см., 14 футов * фунт-сила)
  6. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ КОРПУСА МАХОВИКА Установить боковую крышку корпуса маховика на блок цилиндров.
  7. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-554470-S25098581602013052000000)
  8. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить кронштейн кабеля управления коробкой передач № 1 2-мя болтами. Момент затяжки: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт) Соединить кабель управления передачей с гайкой. Крутящий момент: 14 Н · м (143 кгс * км, 10 футов * фунт
  9. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Предварительно установить выходную трубку маслоохладителя № 350. Временно установить входную трубку масляного охладителя № 1. Установить 2 хомута и 3 болта. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) для болта А Крутящего момента: 5,0 Н · м (50 кгс * км, 43 дюйм * лбф) для болтового соединения В с помощью гаечного ключа, затянуть выходное отверстие трубки маслоукладчика № 1 * см.
  10. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА № 1 С помощью гаечного ключа затянуть входной патрубок охладителя масла № 1. Крутящий момент: 34 Н * м (350 кгс * см, 25 фут * фунт)
  11. УСТАНОВКА № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Установить останов впускной коллектор № 2 с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор. Установить впускной коллектор с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ карданный вал С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  14. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ См. раздел МОНТАЖ
  15. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
  16. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  17. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  18. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. РЕГУЛИРОВКА
  19. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  20. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА
  21. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ (с двигателем № 1 под крышкой)
  22. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ No1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Установить SST так, чтобы он соответствовал пазу ступицы преобразователя и внешней обойме одностороннего сцепления. SST: 09350-32014 09351-32020 Нажать на зубья стартера пальцем и повернуть его. Проверить, плавно ли вращается при повороте по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки. Если необходимо, очистить преобразователь и снова проверить один путь работы преобразователя. Если ATF обесцвечивается и / или имеет неприятный запах крутящий момент на муфте сцепления, полностью размешайте болт в муфте гидротрансформатора и снова слить его с установочной поверхностью лицом вверх. Тщательно очистить, а затем проверить маслоохладитель и масляную магистраль. При осмотре муфты гидротранспортера или замене АТФ, очистить масляный холодильник и масляная магистраль. СОВЕТ: подайте сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см2, 28 фунт / кв. дюйм) из впускного шланга.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение приводной пластины. Максимальное биение 0,20 мм (0,0079 дюйма) Проверить зубчатый венец на наличие повреждений. Если биения не соответствуют спецификации или зубчатое венец поврежден, заменить приводную пластину.
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Предварительно установить гидротрансформатор на приводную пластину, установить циферблатный индикатор и измерить биение втулки гидротранспортера. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, попробуйте исправить его переустановкой преобразователя в правильную ориентацию. ПОДСКАЗКА: Отметить положение преобразователя для обеспечения правильной установки.
Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 27 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  2. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 29 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  3. СНЯТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ СТАКАНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 30
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 31 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ИНВЕРТОР НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ (с инвертором напряжения). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  6. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отсоединить трос управления трансмиссией в сборе от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить тросик управления коробкой передач. Отвернуть 2 гайки и разъединить кабель управления передачей в сборе с кузовом. Вывернуть гайку и отсоединение кабеля управления коробкой передачи в сборе из кузова. Демонтировать кронштейн троса управления скобой и коробкой передач, отвернуть гайка и трос коробкой передач в сборе.
  1. МОНТАЖ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить трос управления трансмиссией в сборе на гайку. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Установить кронштейн троса управления коробкой передач и стопорную пластину. Присоединить тросик управления передачей вместе с гайкой к кузову. Вращающий момент: 5,5 Н · м (56 кгс * см., 49 дюйм * фунт / кв) Подсоединить трос 2-мя гайками к замку управления коробкой переключения передач на пол.
  2. МОНТАЖ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ (с преобразователем напряжения). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 28
  4. УСТАНОВИТЬ ЛОТОК ДЕРЖАТЕЛЯ ЧАШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 29
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 30 ") (ref-554486-S38270929182013052000000)
  6. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 32 "). (ref-554486-S38270929182013052000000)
  7. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА - Шаг 2 ") (ref-554449-S06789379692013052000000)
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1 ") (ref-554449-S06789379692013052000000)
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
  1. Снять REFILL PLUG (вынуть сменную пробку) Извлечь сменную заглушку из подсборки корпуса удлинителя и снять уплотнительное кольцо с сменной заглушки.
  2. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Снять гайку, пружинную шайбу и рычаг вала управления трансмиссией ЛЕВ с вала рычага ручного крана.
  3. ВЫНУТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снять гайку и стопорную шайбу с узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Вынуть болт и узел выключателя стояночной / нейтральной позиции из подузла корпуса автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут до установки узла переключателя люминесцентрового положения, так как пружина фиксатора может отделиться от вала рычага ручного вентиля.
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя с подузла корпуса автоматической коробки передач. Удалить 2 уплотнительных кольца из 2 муфт трубки масло- охладителя.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и два датчика скорости из подузла корпуса автоматической коробки передач. Снять два уплотнительных кольца с двух датчиков скорости.
  6. СНЯТЬ ТРУБКУ СУФЛИРОВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 3 болта и трубку суфлирования автоматической коробки передач из подузла картера автоматической трансмиссии, снять уплотнительное кольцо с трубки суфлирующего устройства автоматической КПП.
  7. ИЗВЛЕЧЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 5 пробок корпуса автоматической коробки передач из подузла корпуса автоматической трансмиссии. Снять 5 уплотнительных колец с пяти пробок корпусов автоматических коробок передач. Используя торцовый ключ " TORX " T55, извлечь вилку корпуса автоматической КПП из подагрегата корпуса автоматической КП. Извлечь уплотнительное кольцо из вилки корпуса автоматической коробкой передач.
  8. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 10 болтов и корпус автоматической коробки передач из подузла картера автоматической трансмиссии.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов. Снять подузел корпуса удлинителя с подузла картера автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: Использовать латунную штангу и молоток, чтобы снять подузл корпуса удлинения.
  10. СНЯТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ Закрепить субузел корпуса удлинителя в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания зажимного приспособления. Используя латунный стержень и молоток, выстукивайте пылеотражатель из субузла корпуса расширения. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения дефлектора.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Зафиксировать подузел корпуса удлинителя в зажимном приспособлении между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания зажимного приспособления. Используя SST, отсоединить масляное уплотнение корпуса расширителя автоматической коробки передач от подузла корпуса расширения. SSD: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность во избежание повреждения подузлов корпуса удлинения.
  12. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить узел корпуса автоматической коробки передач на капитальное крепление.
  13. ИЗВЛЕЧЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ: Не поворачивайте трансмиссию, поскольку это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними примесями в нижней части масляного поддона. Используя торцевой шестигранный ключ трансмиссии 5 мм, снять переливную пробку и прокладку с подузла маслосборника автоматической коробки передач. Удалить сливную пробки и прокладки из поддона картера автоматической КПП. Вынуть 20 болтов, поддон масляного противня АКПП и очиститель масляного колпака автоматической КП с поддона коробки передач 4.
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Переверните подузел корпуса автоматической коробки передач. Извлечь 4 болта и масляный фильтр корпуса клапана из узла корпуса клапана трансмиссии. Удалить уплотнительное кольцо из узла масляного фильтра корпуса клапана.
  15. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отвернуть 2 болта и 2 зажима датчика температуры, а также отделить 2 датчика температуры ATF от корпуса клапана трансмиссии в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зажим датчика температуры Отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов. Вывернуть болт и вытащите провод трансмиссии из подузла коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.
  16. СНЯТЬ УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Вывернуть болт, крышку стопорной пружины и стопорную пружину из узла корпуса клапана трансмиссии. Вынуть 19 болтов и узел корпуса клапана коробки передач из подузла картера АКП. Отсоединить подузел шатуна ручного клапана узла корпуса крана трансмиссии от подузлов рычага ручного клапана Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел рычага ручного вентиля * 2 Подсборочный узел штока ручного клапана
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки картера трансмиссии с подузла картера автоматической коробки передач.
  18. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки тормозного барабана с подузла картера автоматической коробки передач.
  19. УДАЛИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину с подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шара * 2 Пружина
  20. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Подайте сжатый воздух в отверстие для масла, чтобы извлечь поршень аккумулятора С - 2 и пружину из подсборки картера автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B - 3 могут выпрыгнуть наружу. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня накопителя С -2.при помощи отвертки извлечь защелкивающее кольцо и узел аккумулятора пружины из поршня аккумулятора C - 2.ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте повреждения поршня.
  21. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух к отверстию для масла, чтобы извлечь поршень аккумулятора Б-З и пружину из подсборки картера автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как может выскочить поршень аккумулятора С-3.снять 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора В - 3. При помощи отвертки снять стопорное кольцо и подпружиненный узел с поршня накопителя В -3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень аккумулятора перед использованием поршня Д3.
  22. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Подайте сжатый воздух в отверстие для масла, чтобы извлечь поршень аккумулятора С - 3 и 2 пружины из подсборки корпуса автоматической коробки передач. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора C-3.перед использованием наконечника извлечь при помощи отвертки стопорное кольцо и пружинную подсборку из поршня накопителя С -3.ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения поршня аккумуляторной установки C -3.
  23. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА АККУМУЛЯТОРА C-1 Снять клапан аккумулятора С-1и 2 пружины из подузла корпуса автоматической коробки передач.
  24. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА ПАРКОВКИ Снять 3 болта и кронштейн фиксатора парковки с подузла корпуса автоматической коробки передач.
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить подузел штока стояночного замка от ручного рычажного подузла клапана для его снятия.
  26. ВЫНУТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Выдвиньте вал собачки парковочной блокировки с передней стороны, чтобы снять его, а затем извлечь собачку парковочной фиксации и пружину из подузла картера автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Собачка парковочной замка * 2 Е-кольцо * 3 Вал собачки стояночной блокировки * 4 пружина Снять инное кольцо E-кольца с вала собачки парковки.
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки и молотка вырежьте проставку и снять ее с вала рычага ручного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить вал рычага ручного вентиля. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием. Используя пробойник 3 мм и молоток, постучите по пружинному штифту из подузла рычага ручного крана. РЕКОМЕНДАЦИЯ: медленно вытянуть автоматическую коробку рычага пружинного привода так, чтобы она не попала в рычаг.
  28. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть 2 масляных уплотнения вала рычага ручного клапана из подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел корпуса автоматической трансмиссии. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отверткой перед использованием.
  29. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов. С помощью отвертки вытащить узел масляного насоса из подузла картера АКПП Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить узел маслонасоса и подузел картера автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта. Снять обойму упорного подшипника и обойму подпятника № 1 вынуть из узла масляного помпы.
  30. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Демонтировать барабан сцепления и входной вал в сборе с подузла корпуса автоматической коробки передач. Снять упорный игольчатый роликоподшипник, передний упорный ролик входного вала и упорную шайбу барабана сцепления с барабана сцепления и входного вала в сборе ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник ролика упорной иглы * 2 Роликовый подшипник переднего упорного вала * 3 Упорная шайба барабана сцепления
  31. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 2 Снять с барабана сцепления и входного вала в сборе 1-проходную муфту в сборе № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 1-образная муфта в сборе * 2 № 2 Упорная шайба барабана сцепления
  32. ОПОРНЫЙ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Поместить масляный насос в сборе на гидротрансформатор в сборе, а затем установить барабан сцепления и узел входного вала в сборе.
  33. СНЯТЬ СУББЛОК СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла поршня муфты заднего хода Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подсборочный узел поршня муфты обратного хода. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник гайковерта. Вынуть из подсборки барабана сцепления муфту заднего хода с втулкой обратной реакции, пластиной подушки сцепления, фланцем муфты обратного движения, 5 дисками муфты обратного вращения и 4 пластинами сцепления.
  34. Снять REVERSE CLUTCH REACTION SLEVE Снять муфту обратной реакции сцепления с подузла ступицы муфты заднего хода.
  35. ИЗВЛЕЧЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА (ДЛЯ МУФТЫ № 3) Вынуть подушечный диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков сцепления заднего хода и 4 диска сцепления обратного хода из сборочного узла ступицы муфты заднего ходу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Диск сцепления заднего направления * 2 Диск муфты заднего действия * 3 фланца муфты заднего движения * 4 диска подушки сцепления
  36. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Снять подузел ступицы муфты переднего хода с подузла барабана сцепления. Удалить 2 упорных игольчатых роликоподшипника из подузлов ступицы сцепления переднего хода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник
  37. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ Снять ступицу сцепления с подузла входного вала. Снять обойму упорного подшипника и обойму № 2 упорного подшипников со ступицы сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорного шарикоподшипника * 2 Обоймы упорного подшипник № 2
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять упорный игольчатый роликоподшипник с подузла входного вала, вынуть подузел входного вала из подузела барабана сцепления.
  39. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 3 кольца масляного уплотнения входного вала с подузла входного вала.
  40. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (ДЛЯ МУФТЫ № 1) С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла входного вала Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел входного вала. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник шуруповерта перед использованием. Удалить 2 передних фланца сцепления, 6 передних дисков сцепления и 5 передних пластин сцепления из подузлов ведущего вала.
  41. СНЯТЬ № 1 ПЕРЕВОДНИК СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Установить SST на балансир сцепления № 1, и сжать подузел возвратной пружины муфты переднего хода с помощью пресса. SST: 09350-30020 09350- 07040 При помощи SCT Снять защелкивающееся кольцо с подузла входного вала SSTА: 09305- 300209350--07070 Снять текст № 1 переводника сцепления заднего хода в сборе * валик ведущего вала и переходник возвратного механизма сцепления *
  42. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ Удерживая передний поршень сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  43. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ МУФТЫ заднего хода Снять фланец муфты заднего хода с подсборки барабана сцепления.
  44. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ (ДЛЯ МУФТЫ № 2) С помощью отвертки снять 2 защелкивающихся кольца с подузла барабана сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел барабанов сцепления. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта. Вынуть фланец сцепления прямого действия, 5 дисков сцепления непосредственного действия и 5 пластин сцепления из подузлового диска сцепления.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕВОДНИК СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Установить SST на балансир сцепления № 3, и прессом сжать подузел возвратной пружины муфты заднего хода. SСТ: 09387-00070 С помощью SSТ вынуть стопорное кольцо из подузла барабана сцепления. SСТВ: 09.350-30020 09350-07070 Вынуть балансировщик сцепления № 2 и возвратную пружину обратной передачи из подагрегатчика поршня сцепления заднего хода * 1.
  46. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять подузел барабана сцепления с поршневого подузла заднего хода. Вынуть уплотнительное кольцо из подузлов поршня заднего хода и вынуть уплотнительные кольца из подагрегата барабана сцепления.
  47. Сборочный узел ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Подузел № 2 муфта сцепления прямого действия Подсказка SST перед предохранительным устройством сцепления № 2, и обжать нажимными кольцами подузел возвратной пружины муфты прямого действия SST: 09320-89010 С помощью SST- снять стопорное кольцо с подсборки барабана сцепления.9350-30020 09350- 07070 С использованием 2 отверток удалить из сборки барабана сцепления непосредственный ход поршня.
  48. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла тормоза картера автоматической коробки передач Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел картера АКП. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник отвёртки 4. Снять тормозной фланец № 3, тормозные диски № 4 3, пластины тормоза № 3 и пластину тормозной колодки из подузлов корпуса автоматической трансмиссии.
  49. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из подузла картера автоматической коробки передач 1-проходную муфту и упорную шайбу планетарного водила № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Односторонняя муфта в сборе * 2 № 1 Планетарная упорная шайба водила
  50. ВЫНУТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С помощью SST снять стопорное кольцо с подузла картера АКП.SST: 09350-30020 09350- 07060 Снять 2-й тормозной цилиндр с подагрегата картера автоматической коробки передач.
  51. СНЯТЬ хтагс0 ПОРШЕНЬ ПОРШНЕВОЙ Поставить 2-й тормозной цилиндр 4,0 тормоз на подузел возвратных пружин тормозов № 3, а подузл возвратных пружины тормозных поршней № 3 сожмите прессом. SST: 09351-40010 09351- 04060 09351-04070 Используя SST, снять стопорное кольцо со 2-го тормозного цилиндра. SST.9350-30020 извлечь из подузла пневматической пружины возврата поршня № 3 см / 07070 2ND
  52. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Демонтировать подузел внутреннего кольца одностороннего сцепления и передний узел планетарной передачи с подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Одноходовая планетарная муфта Внутренняя обойма Подузел * 2 Передняя планетарная зубчатая передача в сборе Снять кольцо упорного подшипника № 3, упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу планетарного водила № 2 с подсборочного узла корпуса автоматической трансмиссии.
  53. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Снять переднюю планетарную кольцевую шестерню и упорный игольчатый роликовый подшипник с подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя планетарная кольцевая шестерня * 2 Упорные игольчатые роликовые подшипники
  54. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта. Удалить центральное планетарное коронное колесо и фланец передней планетарной кольцевой шестерни из переднего планетарных кольцевых зубчатых колес.
  55. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Удалить тормозной фланец № 1, 3 тормозных диска № 1 и 3 тормозные пластины № 1 из подузла картера автоматической коробки передач Текст на иллюстрации * 1 № 1 Тормозная пластина * 2 Тормозной диск № 1 * 3 Тормозного фланца № 1
  56. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР № 1 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла картера автоматической коробки передач Текст на иллюстрации * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел картера АКП. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерты. Извлечь из подузлов картера КПП узел возвратных пружин тормозного поршня № 1 и тормозной цилиндр № 1. Текст В рисунке * 1 Тормоз-Поршень возвратный подузл.
  57. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая тормозной поршень № 1, подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  58. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 При помощи отвертки снять стопорное кольцо с подузла тормоза картера автоматической коробки передач Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел картера АКП. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием Снять тормозной фланец № 2, тормозные диски № 3 № 2 и тормозные пластины № 2 а также подузл пружины возврата поршня тормоза № 2 из субблока кейса автоматической трансмиссии № 1 *.
  59. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Придерживая тормозной поршень № 2 и подав сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  60. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР № 2 Снять тормозной цилиндр № 2 с подузла картера автоматической коробки передач.
  61. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять кольцо упорного подшипника № 4, узел центральной планетарной зубчатой передачи и солнечную планетарную шестерню с подузла корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 4 Кольцо упорного подшипников * 2 центральная планетарная зубчатая передача в сборе * 3 солнечная планетарная шестерня
  62. ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА С помощью КНТ снять стопорное кольцо с подузла картера АКПП SST: 09350-30020 09350- 07060 Извлечь промежуточный вал с № 3 1-ходовой муфтой в сборе из подсборки картера автоматической коробки передач.
  63. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 3 Демонтировать с промежуточного вала 1-проходную муфту в сборе № 3 и внутреннюю обойму 1-образной муфты ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 1-заходная муфта в сборе * 2 1-сторонняя муфта внутренняя обойма
  64. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР Снять с промежуточного вала заднюю планетарную кольцевую шестерню, обойму упорного подшипника № 7, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму подпятника № 8. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Задняя планетарная кольцевая шестерня * 2 № 7 Обойма упорного подшипников * 3 Упорная игла роликового подшипника * 4 № 8 обойма упорных подшипников
  65. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с задней планетарной кольцевой шестерни. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить заднюю планетарную кольцевую шестерню. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отверткой. Снять задний подузел фланца планетарной зубчатой передачи с заднего планетарного кольцевого колеса.
  66. Снять тормоз PLATE STOPPER SPRING Снять пружину стопора тормозной пластины с подузла корпуса автоматической коробки передач.
  67. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 4 Удалить 2 тормозных фланца № 4, 8 тормозных дисков № 4 и 7 тормозных пластин из подузла картера автоматической коробки передач ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 4 Тормозной фланец * 2 тормозного диска № 4 * 3 Тормозная пластина № 4
  68. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ФЛАНЕЦ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST снять стопорное кольцо с выходного вала заднего узла планетарной зубчатой передачи. SST: 09350-30020 09350- 07070 Снять обойму упорного подшипника заднего планетарного фланца, упорный игольчатый подшипник заднего планера и обойму переднего упорного подшипника. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Задний планетарный фланец Передний упорный подшипник Дорожка ролика * 2 Фланка задней планетарной
  69. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную передачу в сборе с подузла корпуса автоматической коробки передач. Демонтировать 2 упорных игольчатых роликоподшипника с заднего узла планетарной зубчатой передачи ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник Снять обойму упорного подшипника № 9 с подагрегата корпуса автоматической трансмиссии.
  70. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Используя SST, сжать подузел 1-й и обратной возвратных пружин тормозов заднего хода и удалить стопорное кольцо из подузла картера автоматической коробки передач. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо SST: 09350-30020 09350- 07050 09330-07070 Извлечь подузл 1-ой пружины обратного хода с 1-го тормоза и поршня заднего хода ТЕКСТ НА РИС.
  71. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Придерживая 1-й и обратный тормозной поршень, подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  72. СНЯТЬ ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ С помощью SST снять муфту реакции тормоза с подузла картера автоматической трансмиссии. SSТ: 09350-30020 09350- 07080 Снять 2 уплотнительных кольца с втулки реакции ТОРМОЗА.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 уплотнительное кольцо
  73. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 Используя SST, снять тормозной поршень № 4 с подузла картера АКП.SST: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с тормозного поршня № 4ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 уплотнительное кольцо
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
  1. ОСМОТР № 2 1-WAY CLUTCH сборка Удерживая ступицу муфты заднего хода в сборе, повернуть муфту одностороннего действия № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Блокировка свободно Проверить, что муфта одностороннего движения № 2 проворачивается свободно при повороте по часовой стрелке и стопорится при развороте против часовой стрелки. Если возникла проблема с муфтой двухстороннего сцепления № 2, заменить ее.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОБРАТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (ДЛЯ МУФТЫ № 3) Заменить все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) изношен или обгорел диск, пластина или фланец; 2) отслоена или обесцвечена накладка диска; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. ОСМОТР СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 35 812 до 358 837 мм (от 1,4100 до 1,4109 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 35.887 мм (1,4128 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить ступицу сцепления заднего хода в сборе.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПОДУЗЛА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью каверномера внутренний диаметр втулки передней ступицы сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 26 037 до 26.062 мм (от 1 025 до 1 026 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 26 112 мм (1 028 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить передний подузел ступицы муфты.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (ДЛЯ МУФТЫ № 1) Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1,05 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины передней муфты.
  7. ОСМОТР ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (ДЛЯ № 2 СЦЕПЛЕНИЯ) Заменить все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) отслоилась или обесцвечена накладка диска; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  8. ПРОВЕРИТЬ ОБРАТНЫЙ МЕХАНИЗМ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,04 мм (0 828 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить обратный механизм возвратной пружины.
  9. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 19,51 мм (0 768 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины прямого сцепления.
  10. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшие повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  11. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины тормозного поршня № 3.
  12. ОСМОТРЕТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Удерживайте подузел внутренней обоймы муфты одностороннего действия и проворачивайте 1-проходную муфту в сборе № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Блокировка Свободный Проверить, чтобы 1-образная муфта в сборе свободно поворачивалась при повороте против часовой стрелки и блокировалась при вращении по часовой стрелке. Если возникла проблема с 1-сторонней муфтой в сборе, заменить ее.
  13. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор переднего планетарного сателлита Стандартный зазор от 0,20 до 0,60 мм (от 0,00788 до 0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0255 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить переднюю планетарную шестерню в сборе. При помощи цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр втулки передней планетарной шестерни Стандарт внутренний диаметр 57 405-57,43 мм (2 260-2 261 дюйма) максимальное внутреннее значение внутреннего диаметра более 2.2,48 мм.
  14. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  15. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 1 С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины тормозного поршня № 1.
  16. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 2 С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 17,45 мм (0 687 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины тормозного поршня № 2.
  18. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Измерить щупом осевой зазор центральной планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,12.0,68 мм (0,00473-0,0267 дюйма) Максимальный зазор 0.73 мм (0,0287 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить центральную планетарную шестерню в сборе.
  19. ОСМОТР № 3 1-WAY CLUTCH сборка Удерживайте задний подузел фланца планетарного кольцевого зубчатого колеса и проворачивайте узел одностороннего сцепления № 3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Блокировка Свободный Проверить, что узел односторонней муфты № 3 свободно поворачивается при повороте против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке. В случае возникновения проблемы с узлом односторонней сцепки № 3 заменить его.
  20. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки фланца заднего планетарного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр от 32.176 до 32.201 (от 1.2668 до 1.2677 дюйма) максимальный внутренний диаметр 32.251 мм (1,2697 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить фланец фланца задней планетарной зубчатой передачи.
  21. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение промежуточного вала. Стандартное биение диаметром 0,03 мм (0,001127 дюйма), максимальное биение - 0,08 мм (0,0314 дюйма) При биении больше максимального Заменить промежуточный вал на новый. С помощью микрометра измерить диаметр промежуточного вала в положениях, показанных на иллюстрации. Стандартный диаметр А, В от 25 962 до 256 975 мм (1,12222-1,0226 дюйма).c,.023.
  22. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  23. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор задней планетарной шестерни. Стандартный зазор от 0,20 до 0,60 мм (от 0,00788 до 0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0255 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить заднюю планетарную шестерню в сборе. При помощи калибратора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного зубчатого колеса. Стандартным внутренним диаметром от 20 000 до 20 025 мм. (от 0,7874 до 0 783 дюйма 2075 дюйма) максимальным внутренним диаметром (от 0 075 мм).
  24. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 23,74 мм (0 935 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить 1-й и задний тормозные возвратные пружины подузла.
  25. ОСМОТР ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПОРШНЯ Проверить звук срабатывания при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 1 Муфта сцепления * б № 2 Сцепление * в № 3 Сцепка * д № 1 Тормоз * е № 2 Тормаж * ф № 3 Тормод * г № 4 Тормз (Ин) * ч № 4 Тормоза (Вых) Если звука нет, разобрать и проверить состояние установки деталей.
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
  1. 1,40 дюйма (0,25 мм), дюйм 1 / 2. 30 дюйма (2,75 мм). Ширина передней части - 3 / 4 дюйма (5,15 мм).5 дюйма (1,27 мм) (1,38 мм) + 1 / 6 дюйма (6,65 мм) -7 дюйма (3,45 дюйма) + 2 / 8 дюйма (7,60 мм) - B 37,00 мм (1,46 дюйма) / 52,30 мм (2,54 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие № 4 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень № 4. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 4 Тормозной поршень * 2 Втулка реакции тормоза * 3 уплотнительное кольцо Покрытие 2 новых уплотняющих кольца с ATF, а также установить их в муфту реакции тормоза Установить тормозной цилиндр № 4 на втулку реакции тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ С тормозным поршнем № 4 под (задняя сторона), установить втулку реакции тормоза вместе с поршнем тормоза № 4 на подузел картера автоматической коробки передач ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Втулка реакции торможения * 2 № 4 Поршень тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  4. УСТАНОВИТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть АТФ новые уплотнительные кольца, и установить его на 1-й и обратный тормозной поршне. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо При обращенном вверх седле пружины 1-го и обратного тормозного поршня (лицевая сторона) установить 1-ый и задний тормозной поршень в подузел картера АКП. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения уплотнительного кольца. СОВЕТ: Установить 1-ой и реверс выступом поршня автомата тормоза так, чтобы выступ выступал из подкоса.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ОБРАТНОГО ХОДА Установить подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов на 1-й и реверсивный поршень тормозов. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел первой и обратной возвратных пружин тормоза Используя SST, сожмите подузл возвратной рессоры 1- и реверсивного тормоза и установить стопорное кольцо к подузлу корпуса автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: 0770-09ST: 09350-30020
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С ИГОЛЬЧАТЫМ ПОДШИПНИКОМ 43,20 мм Установить кольцо упорного подшипника № 9 на подузел картера автоматической коробки передач. Диаметр кольца поз. 406 м Внутри Снаружи № 9 Подшипник упорный (дорожка качения J) 47,15 мм (1,86 дюйма) 67,40 мм (2,65 дюйма) Покрыть 2 упорных игольчатых роликоподшипника вазелином и установить их на заднее зубчатое колесо в сборе.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ОБОЙМУ ПЛАНЕТАРНЫЙ ФЛАНЕЦ 4.05 Упорный РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С350 мм. Установить задний планетарный фланцевый подшипник переднего упорного подшипника, заднего планетарного фланца и задней планетарной реборды Диаметр опорного подшипника на выходной вал задней планетарно-зубчатой передачи. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Задняя планетарная реборда Кольцо (Передняя Race K) * 2 Задние планетарные ребордовые подшипники (Подшипник) Стандартный торцевой люфт 3502 до 0,12 мм (0,000788 до 0,00472 дюйма).если торцовый люфт 89 + 769 + 0.57 мм, то заменить задний фланцевый упорный подшипник оранжевого цвета 1.51-0.42 мм Толщина детали № цветовая марка Толщина 35789-0C020 Коричневый 1 3.85 мм (0.152 дюйма) 35789- x3agx1 Коричневый / Белый 2 3.90 мм 0C080 0C030 0C090 0C040 0C100 0C050 0C110 0C060 0C120 0C130 0C140
  8. ВЫБОР № 3 Тормозной фланец Длина 3.04 мм. При подаче и отпуске сжатого воздуха (392 КП а (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в проходное отверстие подузла картера автоматической коробки передач Необходимо с помощью суппорта нониуса измерить разность уровней (длина A) между верхней поверхностью 1-го и обратного тормозных поршней и контактной поверхностью фланца тормоза № 4 на обоих концах по диаметру, причем расстояние должно быть меньше 0,04 мм. 4 тормозной фланец, обеспечивающий зазор пакета в пределах стандарта. Толщина фланца Н Деталь № Марка Толщина Н 35689 0.089-0C010 0 0 мм (0 дюймов) 35672-0C020 2 0,2 мм (0,00787 дюйма) 3589- хтагс2 4 0,4 мм (0,0157 дюйма) 315689-хтягс3 6 0,6 мм (0,0236 дюйма) 3668,0 мм (1,08 мм) (0,0315-5 мм) 3568 мм 0C030 0C040 0C050 0C060 0C070 0C080
  9. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 4 Установить в подузел картера автоматической коробки передач правильно 2 тормозных фланца № 4, 8 тормозных дисков № 4 и 7 тормозных пластин № 4. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 4 Тормозной фланец * 2 Тормозного диска № 4 * 3 Тормозная пластина № 4 Устанавливать по порядку * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- *.проверить, что установлены тормозные пластины * 2--- * 2- * 2-2 * 2 * 3 * - * 1- 2 - в порядке: Убедиться в том же порядке, что смонтированы тормозные диски * 1-1-2-1-2-3-2-2 и 3-3-3-4-3 * -3-2 * - 2
  10. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Установить пружину стопора тормозной пластины на подузел картера автоматической коробки передач.
  11. УСТАНОВКА ФЛАНЦА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ Установить фланец заднего планетарного зубчатого колеса в сборе на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на задний планетарный зубчатый венец. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить заднюю планетарную кольцевую шестерню. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвёртки перед использованием.
  12. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА.93 Кольцо упорного подшипника № 27 (подшипник упорный игольчатый роликоподшипник, № 7 кольцо упорный подшипник и задняя кольцевая шестерня 49,1ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Колесо заднего планетарного кольца * 2 № 7 Опорная обойма подшипника (передняя обойма H) * 3 Опорный подшипник с иглой (подшипник н) * 4 № 8 Кольцо подпятника (задняя обойма Н) Подшипник и беговая дорожка № 7 внутр.
  13. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 3 Установить на промежуточный вал внутреннюю дорожку сцепления 1-хода и 1-проходную муфту в сборе № 3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Сборка 1-образной муфты * 2 Внутренняя дорожка сцепления
  14. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Установить промежуточный вал с муфтой одностороннего действия № 3 в подузел картера автоматической коробки передач, установив при помощи SST стопорное кольцо к подузлу картера АКП.SST: 09350-30020 09350- 07060
  15. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Установить планетарную солнечную шестерню, центральный планетарный редуктор в сборе и обойму упорного подшипника № 4 на подузел корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 4 Обойма упорного подшипников (обойма G) * 2 Узел центральной планетарной зубчатой передачи * 3 Элемент диаметра обоймы планетарного солнечного зубчатого колеса Внутри Снаружи № 4 Рейка упорного подшипника53,70 мм (2,11 дюйма) 74,00 мм (2,9 дюйма).
  16. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Запрессовать двумя руками тормозной плунжер № 2 в тормозной цилиндр № 2.ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения O-колец.
  17. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА № 2 Установить тормозной цилиндр № 2 в подузел картера автоматической коробки передач. ПОДСКАЗКА: Установить тормозный цилиндр № 2.выполнить установку таким образом, чтобы выступ выступал из верхней части подузла картер автоматической трансмиссии. Проверить совмещение отверстия для подачи давления масла на тормозном цилиндре № 2 с отверстием для подвода давления масла к подузлу картер автоматической КПП.
  18. УСТАНАВЛИВАЕМ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Установить на сборочный узел пружины возврата тормозного поршня № 2 болт 050, 3 тормозных диска № 2 и фланец тормоза № 2 в сборочном узле корпуса автоматической коробки передач № 51 Лента с защелкиванием № 401 Наденьте на сборочной единице нажимную планку № 010 Предохранительная шайба № 405.задайте на сборочных узлах № 4 Тормозная планка № 2 Тормозочная пружина № 2 Установить по порядку * 4 - * 1 - * 2 - * 3 - * * 2 * * *
  19. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Запрессовать двумя руками тормозной плунжер № 1 в тормозной цилиндр № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  20. УСТАНОВКА № 1 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Указание: Установить тормозной цилиндр № 1 в сборе 0трубы и тормозной поршень № 1 возвратный пружинный подузел 09s30 в сборе с автоматическим картером 40TEXT IN ILLUSTRATION * 1 № 1 Тормоз поршневой возвратный рессорный подузл * 2 № 1 тормоз цилиндр: установить тормозной барабан № 1 таким образом, чтобы выступ выступал из верхней части корпуса автоматической коробки передач. Проверить, что давление масла прикладывает отверстие тормозного цилиндра № 1 автоматического картера
  21. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и центральную планетарную кольцевую шестерню к переднему планетарному зубчатому колесу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Центральная планетарная кольцевая шестерня * 2 Переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо с Помощью отвертки установить стопорное кольцо на передний планетарный зубчатый венец. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю планетарную зубчатую передачу. СОВЕТ: заклейте отвертку перед использованием наконечника.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и переднюю планетарную кольцевую шестерню на сборочный узел корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя планетарная кольцевая шестерня * 2 Упорный игловидный роликовый подшипниковый подшипник (Подшипник G) Диаметр подшипника Артикул Внутри Снаружи упорного игольчатого роликового подшипника (Подшипника g) 55,70 мм (2,19 дюйма) 76,40 мм (3,01 дюйма)
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ. 1 Установить упорную шайбу планетарного редуктора № 2 и упорный игольчатый роликовый подшипник в сборе с автоматическим картером коробки передач. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Кольцо упорного подшипника (обойма F) * 2 Подшипник упорных игольчатых роликов (Подшипник f) * 3 № 2 Упорная водила Диаметр Внутри Снаружи упорные игольчатые роликовые подшипники (подшипник) 43,40 мм (1,30 дюйм.
  24. ВЫБРАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Убедиться в том, что тормозной поршень № 1 плавно перемещается по обе стороны при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. ПОДСКАЗКА: Длина А (с пластинами разного размера) = 18,42-18,97 мм (от 0 728 до 0 772 дюйма). Длина A (c фланцем одинакового диаметра) = 15,29-15,77 мм (0 602-0 620 дюймов). 0C010 0C020 0C030 0C040
  25. УСТАНОВКА № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Заказ 2 тормозных пластины - Заказ 3 тормозные пластины № 1, 3 тормозных диска № 1 и фланец тормоза № 1 на сборочный узел картера автоматической коробки передач 2.4 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * A с пластинами другого размера * B с / идентично отмеренными пластинами * 1 тормозная пластина (А) * 2 № 4,0 Тормозная пластина * 3 № 1 Толщина тормозной пластины (Б) № 94 № 1 Пластина тормозного фланца поз.
  26. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие 2-х новых уплотнительных колец 350 с АТФ, и установить их на 2-й тормозной поршень. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 уплотнительное кольцо Нажать двумя руками во 2-ой тормозной цилиндр 2-ый тормозной 51. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца Установить подузел возвратных пружин поршня № 3 на 2ой тормозного цилиндра. Разместить SST на подузле возвратных пружины поршня № 4010 нажать и сжать поршень № 3.
  27. Установить 2ND тормоз цилиндр Установить 2-й тормозной цилиндр в подузел картера автоматической коробки передач. Убедиться, что отверстие для подачи давления масла 2-го тормозного цилиндра совмещено с отверстием для подвода давления масла подузла картера АКП. Используя SST, установить стопорное кольцо на подузл чехла АКП.SST: 09350-30020 09350- 07060
  28. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить упорную шайбу планетарного водила № 1 и 1-проходную муфту в сборе на сборочный узел картера автоматической коробки передач.
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Перед установкой защитной накладки тормозной колодки, 4 тормозных пластин № 3, тормозных дисков № 4 и фланца тормоза № 3 на подузел корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластина тормозной прокладки * 2 № 3 Пластина тормоза * 3 Диск тормозного механизма * 4 № 3 Фланец тормоза Установить по порядку * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * -размечите: * 4-
  30. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень прямого сцепления подузла. Установить возвратную пружину прямого сцепления и балансир сцепления № 2 на поршневой подузел прямого сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Балансировщик сцепления * 2 Возвратная пружина непосредственного сцепления Подузел непосредственного сцепления вдавить в барабанный подузл сцепления обеими руками.
  31. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его в подузел барабана сцепления. Покрыть АТФ новым уплотнительным кольцом, а затем установить его на поршневой подузл заднего хода. Вдавить подузёл барабана сцепления в поршень обратного хода обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  32. УСТАНОВИТЬ № 3 МУФТА БАЛАНСИРОВОЧНАЯ Нанести защелкивающееся кольцо 007 На пружину сцепления в сборе, показанную позицией 0.070, наденьте новое уплотнительное кольцо 307с и установить его в узел поршня муфты заднего хода. Установить подузел возвратной пружины муфты и балансир муфты № 3 на узел поршня реверсивной муфты. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Компенсатор сцепления * 2 Возвратная пружина обратной муфты Сборочный узел ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить о кольцах, поместить противовес
  33. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (ДЛЯ № 2 СЦЕПЛЕНИЕ). Обратить внимание, что 5 прямых дисков сцепления и фланец прямого сцепления должны быть установлены на сборочный узел барабана сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямой диск сцепления * 3 Прямое кольцо сцепления Устанавливать по порядку: * 1 - * 2 - * 2- * 1- ПОДСКАЗКА: Расстояние перемещения фланца A = 0,36-1,24 мм (от 0,0142 до 0 488 дюйма) Зазор между упаковками = Расстояние смещения фланцев A - 0,15 мм (0,00591 дюйм-4 дюйма) Если зазор между упаковкой не соответствует стандарту, выбрать и установить фланец с прямым сцеплением, который обеспечивает зазор между пакетами в соответствии со стандартом. Толщина фланца Номер детали Маркировка Толщина 35649-0C030 2 3,0 мм (0 118 дюйма) 35648-xtag1 3 3 мм (0.133 мм) (0,12262 дюйма-3 мм-5 мм) 0C040 0C050 0C060 0C070 0C080 0C090 0C100 0C110
  34. SELECT REVERSE CLUTCH FLANGE Использование диска сцепления с защелкой 2, установить стопорное кольцо на барабан заднего хода Текст В СБОРКЕ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно установить прямое сцепление и кольца сцепления заднего хода так, чтобы их отверстия были обращены в противоположные стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить диск барабана сцепления в сборе. HINT: заклейте наконечник отвертки перед использованием. Установить фланцы муфты заднего хода, диски заднего хода 4, диск сцепления и муфту заднего хода. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня муфты заднего хода (расстояние А) и расстояние перемещения (расстояние В) фланца муфты обратного хода на обоих концах 0 068 мм по диаметру при подаче сжатого воздуха (зазор 392 к Па (фланец 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. Mark Thickness 35649-0C010 0 0,3,8 мм (0 110 дюйм) 0 649 -0C020 1 1 2,8 мм (0.114 дюйм) 35648-хтагх2 2 3,0 мм (.0118 дюйма) 35149-хстагх3 3 3,1 мм. (0.122 дюйма) 35 649 - хтадж4 4 3,2 мм (0 126 дюйм) 5 3,3 мм. (0 130 дюйм) + 35146-х 649 мм 0C030 0C040 0C050 0C060 0C070 0C080 0C090 0C100 0C110
  35. СНЯТЬ ОТВЕТНУЮ ВТУЛКУ МУФТЫ заднего ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с подузла поршня муфты заднего хода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел поршня муфты обратного хода. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник отвёртки. Вынуть муфту реакции обратной муфты сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего ходу, 5 дисков муфты заднего движения и 4 диска муфты заднего направления из подузлов барабана.
  36. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на переднем поршне сцепления. Установить передний поршень сцепления в подузел входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  37. УСТАНОВИТЬ № 1 МУФТА БАЛАНСИРОВОЧНАЯ Установить защелкивающееся кольцо 0.020 Наденьте новое уплотнительное кольцо 307мм на 0970, и установить его на муфту № 1, прижимную пружину в сборе и муфту No1 в сборе. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Кол-во 1 Муфта в сборе * 2 Возвратная пружина в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить О-образное кольцо поместить муфту SST на № 1
  38. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (ДЛЯ № 1 СЦЕПЛЕНИЯ). Обратить внимание на 2 передних фланца сцепления, 6 передних дисков сцепления и 5 передних пластин сцепления в сборе с входным валом. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Передний фланец сцепления * 3 Передняя пластина сцепления Устанавливать по порядку: * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * 2- * 3 HINT: Расстояние перемещения фланца A = 0,26-1,36 мм (от 0,0103 до 0 535 дюйма) 35х3,5 мм х 3,56 мм х 0,65 мм х 0,3 мм х 3,0 мм х 0,6 мм х 3,2-1 мм х 10 мм х 3 мм (0,10394 дюйма) Если зазор между пакетами не соответствует стандарту, выбрать и установить передний фланец сцепления, обеспечивающий зазор между упаковками в соответствии со стандартом. Толщина фланца № детали Марка Толщина 35635-0C010 3,0 мм (0.118-0,5 мм) 35,62 мм х 35,6 0C020 0C030 0C040 0C050 0C060 0C070 0C080 0C090 0C100 0C110
  39. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Покрытие 3 новых кольца масляного уплотнения входного вала с ATF. Сожмите вместе концы 3 колец масляных уплотнений входного вала, а затем установить их в канавку входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно кольца масляных уплотнений. ПОДСКАЗКА: после установки колец масляного уплотнение проверить, чтобы они вращались плавно.
  40. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Установить подузел входного вала на подузл барабана сцепления. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на подагрегат входного вала. Диаметр подшипника поз. Внутри Снаружи Упорный Игольчатый ролик (подшипник С) 21,35 мм (0 841 дюйма) 40,97 мм (1,61 дюйма)
  41. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть кольцо упорного подшипника и кольцо № 2 входного подшипника вазелином, а затем установить их на ступице сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кольцо упорного подшипников (обойма С) * 2 № 2 Кольцо подпятника (обойму D) Диаметр кольца Изделие Внутри наружной обоймы упорного подшипника22,65 мм (0,40 дюйма) 60,40 мм (2,38 дюйма).45 мм К кольцу упорных подшипников (дорожке качения) № 2
  42. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 упорных игольчатых роликоподшипника в сборе бензиновым желе и установить их на передний узел ступицы сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник (подшипник D) * 2 Упорные игольчатые роликовые подшипники (подшипник E) Диаметр подшипника Элемент Внутри Снаружи Упорная игла Роликоподшипник (Подшипник) 33,30 мм (1,31 дюйм) 56,55 мм (2,23 дюйма) Упорную иглу
  43. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА (ДЛЯ МУФТЫ № 3) Установить 5 дисков сцепления заднего хода, 4 диска сцепления обратного хода, фланец муфты заднего хода и тарелку подушки сцепления на сборочный узел ступицы муфты заднего движения. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Диск сцепления заднего направления * 2 ведомый диск сцепления * 3 Ведомая шайба сцепления заднего вида * 4 Ведомый диск подушки сцепления Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 2- * 2 * * * -закажите:
  44. Установить REVERSE CLUTCH REACTION SLEVE Установить муфту обратной реакции сцепления на подузел ступицы муфты заднего хода.
  45. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Сборочный узел втулки муфты заднего хода с муфтой обратной реакции сцепления, диском подушки сцепления, фланцем муфты обратного хода, 5 дисками сцепления заднего хода и 4-мя пластинами сцепления обратного хода Установить при помощи отвертки стопорное кольцо на подузел поршня обратной муфты. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения подузла поршня задней муфты сцепления. ПОДСКАЗКА: перед использованием наконечника следует заклеить отверткой.
  46. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ № 2 Установить упорную шайбу барабана сцепления № 2 и 1-проходную муфту в сборе № 2 на барабан сцепления и входной вал в сборе ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 1-образная муфта в сборе * 2 № 2 Упорная шайба барабана сцепления
  47. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покрыть 2 упорных игольчатых роликоподшипника и упорную шайбу барабана сцепления вазелином и установить их на барабан сцепления и узел входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник ролика с упорной иглой (подшипник А) * 2 Передний упорный роликовый подшипник вала (подшипник Б) • 3 Упорная шайба барабана сцепления Диаметр подшипника поз. Внутр.
  48. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ. Не следует устанавливать новое уплотнительное кольцо на входном валу (фланцевое уплотнение), необходимо установить его на узел масляного насоса. Установить кольцо упорного подшипника и кольцо подпятника № 1 на масляной желе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кольцо упорного подшипников (кольцо B) * 2 № 1 кольцо упорных подшипников (дорожка А) Диаметр кольца внутри Снаружи № 1 Обойма упорного подшипника.74 мм
  49. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ См. шаг 25
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Используя SST и молоток, постучите по 2 новым масляным уплотнениям вала рычага ручного клапана к подузлу корпуса автоматической коробки передач. SST: 09350-30020 09350- 07110 Стандартная глубина от -0,3 до 0,3 мм (от -0 018 до 0,0118 дюйма) покройте губки масляных уплотнений вала рычагов ручного клапана смазкой Mp.
  51. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАННЫЙ РЫЧАЖНЫЙ ПОДУЗЕЛ Плавно установить новую проставку на ручном клапанном рычажном подузле Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проставка * 2 Ручной клапанный рычаг Подузел Пропустите вал ручного рычага клапана через подузел картера автоматической коробки передач и ручной клапанный рычажный подузл для его установки. С помощью молотка приклейте новой пружиной к ручному клапанному подузлу клапана, выровняйте вырез ручного клапанного вала с отверстием проставки и поставить их вместе пробойником.
  52. УСТАНОВКА ВАЛА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установить новое Е-кольцо на вал собачки парковочной блокировки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Собачка парковочной замка * 2 E-кольца * 3 Вал собачки стояночной блокировки * 4 Пружина Установить собачку парковочной фиксации, вал собачки парковочной синхронизации и пружину в подузел корпуса автоматической коробки передач.
  53. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Соединить подузел штока стояночного замка с ручным рычажным подузлом клапана для его установки.
  54. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установить кронштейн стопора парковочной блокировки на сборочный узел картера автоматической коробки передач с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите ручной клапанный рычажный подузел в положение P и убедиться, что задняя планетарная передача правильно заблокирована собачкой парковочного замка. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Задняя планетарная шестерня * 2 Ручной клапанный рычаг Подсборка * 3
  55. УСТАНОВКА КЛАПАНА АККУМУЛЯТОРА C-1 Установить 2 пружины и клапан аккумулятора С-1на сборочный узел корпуса автоматической коробки передач. Пружина аккумуляторной батареи C - 1 Рессора пружины свободной длины Цвет Внутренний 30,40 мм (1,20 дюйма) 11,40 мм. (0 449 дюйма) Розовый Внешний 48,76 мм (1.92 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма) Светло-зеленый
  56. УСТАНОВКА С-3 ПРУЖИНА ПОРШНЕВАЯ НАРУЖНАЯ 0,00 мм С помощью отвертки установить пружинную подсборку на поршень аккумулятора C-73 со стопорным кольцом.с-3 аккумуляторная пружинная подсборка иллюстрация свободная длина катушка наружный диаметр 26,0 мм (1,02 дюйма) 11,9 мм (0 469 дюйма) желтый ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень накопителя C - 3 перед использованием нового покрытия 2.
  57. УСТАНОВИТЬ В-3 ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА Длина пружины 0. 7мм С помощью отвертки установить пружинный подузел на поршень аккумулятора B-3вободным кольцом.b-3 Пружина аккумуляторной коробки иллюстрация свободной длины катушка Наружный диаметр цвет 30,0 мм (1,18 дюйма) 16,3 мм (0 642 дюйма) Естественное примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень накопителя b-3при помощи 2.
  58. УСТАНОВКА С-2 ПОДПРУЖИНИВАЮЩЕГО ПОРШНЯ Длина наружной пружины 0 мм При помощи отвертки установить пружинный подузел на поршень аккумуляторной батареи C-2со стопорным кольцом.с-2 Аккумуляторная пружинная подузловая иллюстрация Свободная длина змеевика1 Наружный диаметр Цвет 18,5 мм (0 728 дюйма) 14,0 мм. (0 551 дюйм.) Зеленый ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршни аккумуляторную батарею c-2 в сборе перед их использованием наконечника.
  59. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Установить пружину и корпус контрольного шара в сборочный узел корпуса автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шара * 2 пружина
  60. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 новые прокладки тормозного барабана на подузел картера автоматической коробки передач.
  61. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 новые прокладки корпуса коробки передач на подузел корпуса автоматической коробки передач.
  62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СБОРЕ Присоединить подузел штока ручного клапана узла корпуса клапана передачи к подузлу рычага ручного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг ручного клапана Узел * 2 Ручной клапан Узел шатуна Установить узел корпуса клапана трансмиссии к узлу картера автоматической коробки передач при помощи 19 болтов. Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф) HINT: Каждый болт длиной 0,84 мм обозначен ниже.
  63. БОЛТ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ ШПЛИНТА № 1 Датчик крутящего момента с АТФ, и установить его на проводе трансмиссии. Установить провод трансмиссии к подсборке картера АКП 112 с болтом Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить 7 соединителей к электромагнитным клапанам Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 ATF Термодатчик * 2 № 2 Кф Датчик температуры Установить
  64. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. Установить масляный фильтр корпуса клапана в сборе с трансмиссионным клапаном с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  65. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ: Установить 4 магнита для очистки масла от перелива 204 мм на подузел масляного поддона автоматической трансмиссии, ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит для очистки трансмиссионного масла 15 Установить новую прокладку масляного противня автоматической коробки передач и масляной поддон автоматической КПП в сборочном узле с 20 болтами. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * lbf) Установить новый уплотнитель и слить в гнездо масляного колпака автоматической коробки трансмиссии.
  66. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка, постукивать в новом масляном уплотнении корпуса удлинителя автоматической трансмиссии по подузлу корпуса расширителя. SSD: 09950-60010 09951-00570 SSM: 09 950-70010 9 51-07100 Стандартная глубина от 5,4 до 5,8 мм (от 0 213 до 0 228 дюйма) Покрыть губку масляного уплотнения корпуса расширения автоматической коробки передач консистентной смазкой Mp.
  67. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ Используя SST и молоток, метчик в расширенном корпусе пылеотражателя к подузлу корпуса удлинителя. SSТ: 09223-15020 SСТ: 09950-70010 09951-07100
  68. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ С УСИЛИТЕЛЕМ Длина болта 1.35 мм: Очистить резьбу болтов и корпуса при помощи неизвлекаемого растворителя. Нанести клейкую прокладку на корпус удлинителя, как показано на рисунке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * уплотнительная прокладка (диаметр уплотнения: от 1,0 до 1,5 мм (от 0,0394 до 0,0590 дюйма) Уплотнение Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентная резьба 2: собрать три фланца удлинителя в течение 10 минут после нанесения уплотнения.
  69. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Очистить резьбу болтов B, болтов C и корпуса несыпучим растворителем. Нанести клей на 2 или 3 резьбы на конце болтов В и болтов C. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Адгезивный клей Toyota Неподдельный клей 1344, три связки 1344 или эквивалентный Установить корпус автоматической коробки передач на подузел картера автоматической трансмиссии с помощью 10 болтов. Для та A и болтового соединения B (болт xtag0 x) Крутящий момент: 34 м * см: 34 M10 M12
  70. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ КОРПУСА АКПП Покрыть АТФ новым уплотнительным кольцом 65, и установить его на вилку корпуса АКП. С помощью торцового ключа " TORX " T55 установить вилку картера АКПА в подузел коробки передач 75. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт) Нанести покрытие 5 новых уплотнительных колец с ATF, а также установить их на 5 вилок корпуса автоматической КПП 7см *.
  71. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ САПУНА АКПП Покрыть АТФ новым уплотнительным кольцом и установить его в трубку сапуна АКП. 3 болтами установить трубку суфлирования АКПА к сборочному узлу картера АК. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  72. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на два датчика скорости. Установить два датчика частоты вращения на сборочный узел корпуса автоматической коробки передач при помощи двух болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  73. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на 2 муфты трубки маслоохладителя. Установить 2 муфты трубы масляного охладителя в сборочный узел корпуса автоматической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  74. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНУЮ КАНАВКУ ШТОК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Временно затянуть резьбу болта и корпуса незадействованным растворителем. Приложите рычаг к 2 или 3 нитям на конце болта. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Toyota Неподдельный клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент Установить узел переключателя стояночного / нейтрального положения на подузел корпуса автоматической коробки передач и временно затянуть болт. Установить шайбу и гайку управления для стояночным переключателем в сборе.
  75. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЛЕВ Установить рычаг вала управления коробкой передач ЛЕВ на вал рычага ручного крана с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт)
  76. Установить REFILL PLUG Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо ATF и установить его в сменную пробку. Установить сменную заглушку в подузел корпуса удлинителя. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с узла маслонасоса.
  2. FIX масляный насос сборка Поместить масляный насос в сборе на узел гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца барабана сцепления с масляного насоса в сборе.
  4. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью торцевого ключа " TORX " T30 вывернуть 14 болтов и вал статора в сборе из подузла корпуса переднего масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса. Извлечь подузел корпуса передних масляных насосов из узла гидротрансформатора.
  6. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  7. Снять передний масляный насос DRIVEN передача Снять ведущую шестерню переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение переднего маслонасоса из подузла передней части корпуса масляного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел переднего масляной помпы. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (от 1,5005 до 1,5014 дюйма) максимальный внутренний диаметр 38 188мм (1,5034 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
  2. ОСМОТР СБОРКИ ВАЛА СТАТОРА С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 21.501 до 21.527 мм (от 0.8465 до 0,8475 дюйма) Максимальный внутренний размер диаметра 21.577 мм (0.18494 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить сборку вала статтора.
  3. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ. Переднее зубчатое колесо 0.50 мм. Нажать на переднюю шестерню 0.90 мм. С помощью щупа измерить зазор корпуса. Стандартный клиренс от 0,10 до 0,17 мм (от 0,00394 до 0,00669 дюйма). Максимальный зазор корпуса 0.17 мм (0.00669 дюймов) Если зазор кузова больше максимального, заменить переднюю шестерню масляного насоса, ведущую шестерну или передний масляный насос в сборе заменить. От стандартного бокового зазора 0,03 до 0,05 мм (от 0,00119 до 0,00196 дюйма). Максимальный боковой зазор 0.05 мм (0.00196 дюймов). Если концевой зазор больше максимального, заменить ведущую шестерню переднего масляного насоса, ведомую шестерню переднего маслонасоса или подсборку корпуса переднего масляной помпы. Заменить деталь или детали, которые являются наиболее вероятной причиной проблемы. 0C010 0C020 0C030 0C040 0C050 0C060 0C070 Mark Thickness 35322-0C010 0 10 736 до 10 742 мм (0,4227-0,4278 дюйма) от 0 322 до 1 10, 7 743 до 10 749 мм (от 0.4230 до 0, 4231 дюйма). 0C020 0C030 0C040 0C050 0C060 0C070
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить маслонасос в сборе на гидротрансформатор в сборе, проверить плавность вращения ведущей шестерни и вынуть его из него.
Схема №1081
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению переднего масляного насоса к подузлу корпуса переднего маслонасоса.SST: 09350-30020 09351-32140 Стандартная глубина от -0,2 до 0,2 мм (от -0,00787 до 0,00787 дюйма) СОВЕТ: Убедиться в том, что торец сальника масляного уплотнения заподлицо с внешней кромкой корпуса передних маслонасосов. Покройте смазкой Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить передний подузел корпуса масляного насоса на узел гидротрансформатора.
  3. Установить передний масляный насос DRIVEN передача Нанести покрытие на ведомую шестерню переднего масляного насоса с помощью ATF и установить ее в подузел корпуса переднего маслонасоса.
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на подузел корпуса переднего маслонасоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с ATF и установить его в подузел корпуса переднего маслонасоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить болтовые отверстия вала статора в сборе с болтовыми отверстиями переднего подузла корпуса масляного насоса и установить узел вала статтора на передний подузел корпуса маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Используя торцовый ключ " TORX " T30, установить 14 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт-сила)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 3 новых маслосъемных кольца барабана сцепления с ATF. Сжать концы 3-х маслосъёмных колец барабана сцепления вместе с расстоянием перекрытия 8 мм (0 314 дюйма) или менее, а затем установить их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отжимайте чрезмерно маслоснимательные кольца. ПОДСКАЗКА: После установки сальниковых колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с ATF и установить его в узел маслонасоса.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A750E) (служебная информация)